w w w . t h a l e s g r o u p . e s

Thales España

Sistemas y soluciones paravehículos aéreos no tripulados

Thales España es líder en soluciones tecnológicas para Defensa, Aeronáutica, Seguridad, Transporte y Espacio, además es centro de competencia para todo el mundo en Espacio, Seguridad de Infraestructuras Críticas y Transporte.

La compañía emplea a 1.500 personas y en 2011 facturó 339 millones de euros, exportando un 17% de su producción total principalmente a Oriente Medio y Latinoamérica.

Thales EspañaThales España dispone de centros de trabajo en las principales ciudades de España y participa en las empresas Amper Programas y S.A.E.S. para el sector de la Defensa.

La presencia de Thales es imprescindible en sectores estratégicos como Defensa, Espacio y Seguridad Civil para ferrocarriles, aeropuertos e instalaciones energéticas de petróleo y gas.

Vehículos Aéreosno Tripulados

1

Thales cuenta con gran experiencia en sistemas tripulados y no tripulados de alto rendimiento y es socio clave en sistemas de aviónica, de sensores y de misión para UAV, ofreciendo Sistemas Aéreos no Tripulados tanto para el ámbito civil como para el militar.

Con más de 40 años de experiencia en estos sistemas, Thales está en disposición de liderar el desarrollo de los programas UAV existentes y futuros.

Los UAV están cobrando cada vez más importancia para la planificación de la defensa. Estos sistemas autónomos no solo tienen el gran potencial de salvar vidas por ser aeronaves sin piloto, sino también porque pueden proteger a las tropas de tierra y localizar con precisión los objetivos enemigos, minimizando así el peligro para los civiles.

Los UAV cuentan con la ventaja añadida de que ofrecen altas prestaciones, duraderas y flexibles. Dado que estas aeronaves se pueden aplicar tanto en el ámbito militar como en el civil, Thales está apoyando las iniciativas de regulación internacional que se están impulsando con el fin de preparar el terreno para la integración de los UAV en el espacio aéreo civil, donde sus posibles aplicaciones son infinitas. La utilización de los UAV puede emplearse, por ejemplo en el control de incendios, exploración de lugares de difícil acceso, control y análisis de multitudes, estimación de impacto visual de grandes obras, control y seguimiento de accidentes medioambientales, entre otros.

Las tecnologías de UAV y las prestaciones de los sistemas de Thales no solo tienen un historial de éxito en los escenarios de operación, sino que han demostrado que son capaces de gestionar programas complejos en este campo. La solución de Thales abarca tanto los UAV tácticos como los MALE (altitud media y largo alcance), que se han diseñado para satisfacer las necesidades operativas de identificación, localización y seguimiento de los movimientos del enemigo.

Recientemente conseguida una cobertura de misión de 64,5 horas con tres plataformas volando simultáneamente en apoyo a las FAS de UK

Desde su primer vuelo operativo en julio 2007

Más de 60.000 horas de vuelo hasta el día de hoy

Capaz de operar 24x7 y alta disponibilidad (99,99%)

UAV modo serviciosEn 2005 el Ministerio de Defensa del Reino Unido contrató a Thales el Programa Watchkeeper para dotarse de capacidades en el entorno de UAV Tácticos. Este es el mayor programa europeo de UAV hasta la fecha con un importe de 1.000 millones de euros.

En 2007, tras desplegar sus tropas en los escenarios de Afganistán y de Irak, el Ministerio de Defensa del Reino Unido se plantea los beneficios de usar UAV en el campo de batalla, teniendo en cuenta que el Programa Watchkeeper no sería entregado hasta una fecha posterior a la necesidad surgida en mencionados escenarios, el Ministerio de Defensa del Reino Unido requiere a Thales una solución interina hasta la entrega del programa para dotarse de medios ya que no era razonable la adquisición de nuevos UAV.

Como solución Thales plantea un contrato en modo servicios. El objeto del contrato no era la entrega de un UAV o una plataforma para ser usada por el Ministerio de Defensa del Reino Unido, sino la prestación de un servicio de toma de imágenes por hora.

Principales ejes que resumen este tipo de contrato:

• Duración flexible en el tiempo según necesidades del cliente. • Suministro por parte de Thales de una plataforma adecuada en UAV capaz de suministrar imágenes por hora. • Despliegue y formación en el teatro de operaciones a cargo de Thales. • Maniobras más complicadas y arriesgadas (Despegue y Aterrizaje) realizadas por personal de Thales. • Explotación del sistema realizada a cargo del Ministerio de Defensa. • Mantenimiento a cargo de Thales.

Ventajas obtenidas por el cliente:

A nivel operativo: • Capacidad operativa. • Simplificación de estructura de personal y medios asociada a un posible despliegue de UAV. • Formación continua en el campo de operaciones, de los servicios logísticos y de mantenimiento. • Traspaso del riesgo de la operación al contratista.

A nivel financiero: • Prestación del servicio sin grandes desembolsos iniciales. • Traspaso del riesgo de la operación al contratista. • Eliminación de extra-costes asociados al ciclo de vida o a modificaciones necesarias posteriores. • Pago únicamente si se presta el servicio.

2

WatchkeeperWatchkeeper es actualmente el sistema ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Blancos y Reconocimiento) táctico más sofisticado del mundo y el programa de UAV más importante de Europa. Se trata del mayor programa europeo con una inversión aproximada de 1.000 millones de euros.

El programa Watchkeeper está diseñado para formar parte de un sistema estrechamente interconectado que permitirá un mayor grado de difusión y explotación de la información y será un elemento esencial en la capacidad para operar en red (NEC-Network Enabled Capability) del Reino Unido.

Watchkeeper tiene una arquitectura completamente adaptable y se comercializará con diversas configuraciones para satisfacer los distintos requerimientos. El Watchkeeper es un UAV táctico con capacidades mejoradas: Modo servicios, doble carga de pago, radar SAR/GMTI EO/IR, comunicaciones satelitales, etc.

El sistema cumple con los criterios de alta seguridad y aeronavegabilidad que se requieren para los primeros vuelos de los UAV en las distancias y los espacios aéreos restringidos en el Reino Unido.

El enfoque innovador que Thales da al suministro de servicios ISTAR no solo ofrece una solución rápida y efectiva para una necesidad operativa de información visual constante de primera línea, sino que también prepara el terreno para las capacidades ISTAR mejoradas de tercera generación que ofrecerá el programa Watchkeeper de Thales.

El sistema Watchkeeper, proporciona información ISTAR precisa y puntual a los responsables de la toma de decisiones en todos los niveles de mando. Un paquete rentable formado por vehículo aéreo no tripulado con sus grandes prestaciones y la infraestructura de tierra ofrece capacidades operativas que normalmente solo se asocian a sistemas UAV MALE.

Categoría Táctico.Peso total 450 kg.Carga Útil 80 kg. Dual (Radar & E/O).Autonomía >16 horas.Alcance 115 km.Altitud Hasta +/- 5000 m.Velocidad de crucero 80 km.Despegue/Aterrizaje Pista/Pista.

3

El Spy’Arrow es un sistema silencioso y ultra ligero (de tan sólo 500 gramos de peso) que puede ser transportado y puesto en marcha por un único operador no especializado. Este sistema es totalmente autónomo desde el despegue hasta el aterrizaje. Su uso principal es para misiones de observación, reconocimiento y protección de convoy. Puede ser utilizado también en combates (embarcado/desembarcado) y para operaciones de control de zona o de vigilancia de fronteras. En el área civil el Spy’Arrow es muy útil para el control de incendios, sin riesgo de vidas humanas y reduciendo los costes en comparación con los activos de personal necesarios para desempeñar la misma tarea. Así mismo, se puede utilizar para el control de grandes aglomeraciones de gente como manifestaciones o conciertos, o en movilidad y control de tráfico.

SPY’ARROW

Aspectos Clave

Categoría Micro.Peso total 0.5 kg.Carga Útil <100 g. E/O.Autonomía 30 mn.Alcance 3 km.Altitud 30-300 m.Velocidad de crucero 50 km.Despegue/Aterrizaje Lanzamiento manual/caída.Mision principal Observación y detección.Ventajas Movilidad/Facilidad de vuelo. Adecuado para el entorno urbano.

No necesaria experiencia del piloto

• Completa autonomía desde el despegue hasta el aterrizaje, solo es necesario un operador no especializado. • Modo de asistencia y selección de ruta dinámica por el operador para ajustar a los objetivos en movimiento.

Seguridad

• Equipo de vuelo seguro compuesto de material blando, motor trasero y hélice. • Procedimientos de seguridad automáticamente adaptables al contexto.

Variedad de posibilidad de cargas

• Cámara de día, sensor químico, sensores atmosféricos, etc. • Interfaces de software y electrónicos. • 70 gr. de posibilidad de carga.

Eficiencia de la misión

• Uso simple (sin preparación, lanzamiento manual, motor eléctrico). • Vigilancia furtiva. • Datos de video geo-referencial estabilizado y herramientas de explotación. • Uso seguro sobre la población.

Aspectos Clave

Variedad de posibilidad de cargas Eficiencia de la misiónNo necesaria experiencia del piloto Seguridad4

Categoría Mini-táctico.Peso total 20 kg.Carga Útil Hasta 4kg. E/O.Autonomía 6-8 horas.Alcance 50 km.Altitud 300-3000 m.Velocidad de crucero 100 km.Despegue/Aterrizaje Lanzadera/Red o amerizaje.Misión principal Detección e Identificación.Ventajas Único con capacidad de amerizaje. Compacto & fácil despliegue. UAV mínimo con capacidad de táctico.

Fulmar es un proyecto netamente español comercializado por Thales en colaboración con la empresa española Aerovisión, fabricante del sistema. Es una solución global que puede aplicarse tanto para uso militar como para uso civil.

El UAV Fulmar es un modelo de pequeña envergadura (3,1 metros) y solo 20 kilos de peso que puede volar a 3.000 metros de altitud y, alcanzar los 150 kilómetros por hora, con una autonomía de 8 horas que le permitiría recorrer hasta 800 kilómetros sin repostar combustible.

Fulmar es una solución competitiva que se puede adaptar a diferentes necesidades e integrar con otros sistemas. Estos permiten obtener imágenes y vídeo en tiempo real que integran la información en un sistema de seguridad, como es el caso del control de fronteras, facilitando la vigilancia y el control del tráfico marítimo y pueden ser un soporte inestimable en operaciones de rescate.

Fulmar está operativo actualmente en Malasia donde desarrolla labores de vigilancia fronteriza en el Estrecho de Malaca.

FULMAR

5

Experiencia y productos para sistemas UAV

Inteligencia y Sensores

• RADAR. • Señales Inteligentes. • Sensores EO/IR.

Battlelabs

• Entornos Sintéticos combinados Aire/Tierra/Mar.

Sistemas de Misión de Mando y Control

• Sistemas “Core”. • Redes, Comunicaciones, ordenadores a bordo. • Interoperabilidad. • Sistemas de Armas.

Sistemas C4I

• Análisis de Datos de Sensores. • Redes C2. • Comunicaciones por vía Satélite.

Espacio Aéreo y Seguridad

• Sistemas Críticos para la seguridad. • Inserción espacio aéreo.

6

Comunicación, Navegación, Identificación (CNI SUITE)

Sistema automático que garantiza la máxima seguridad independientemente de las condiciones meteorológicas durante las fases críticas de despegue y aterrizaje en todas las operaciones con UAV. Este sensor de posición de alta precisión y largo alcance ha sido seleccionado para el programa Watchkeeper.

El sistema ha eliminado la necesidad de cobertura GPS durante el despegue y el aterrizaje, reduciendo así el riesgo de errores del piloto durante una fase del vuelo muy crítica.

ATOLS tiene una arquitectura autónoma no intrusiva que garantiza una integración rápida y fácil en los sistemas UAV. Se han llevado a cabo con éxito varios vuelos de prueba con UAV – con maniobras automáticas de despegue y aterrizaje en tierra y de toma y despegue a bordo de buques – con el sistema ATOLS de Thales a bordo.

Un UAV está generalmente compuesto de un conjunto de equipos denominado “CNI suite” (Comunicación, Navegación e Identificación) lo que permite asegurar tanto su propia seguridad, como la de los demás actores del espacio aéreo.

Para poder controlar desde tierra en las fases de despegue, aterrizaje y vuelo tanto en modo manual como automático, podemos optar por dos tipo de conexiones de datos protegida en función del tipo de misión: LOS (Line Of Sight, emisor y receptor dentro de la misma línea de horizonte) y BLOS (Beyond LOS) cuando dada la distancia emisor receptor obliga a pasar por un satélite. Este segundo tipo de comunicaciones es comúnmente denominado SATCOM.

El UAV porta dos tipos de carga: las cargas útiles (payload) destinadas a la observación, compuestas de equipos de vigilancia, y los equipos de CNI. Para ambos casos la conexión con tierra está asegurada por un sistema de enlace de datos de banda ancha lo que permite la rápida transmisión de datos (imagen, video, etc.) a los usuarios finales en tierra.

ATOLS

Transponder TSC 1430 • Miniaturizado y de peso ligero. • MKXII A & Mode S. • Regulaciones Civiles & Militares.

Radalt AHV 2500 • Bajo peso y volumen. • Resistente a Jamming. • Baja probabilidad de intercepción.

DataLink TMA 6000 • LOS-BLOS Data link. • High Data Rate. • Stanag 7085 & 4660.

Next W@ve • Software Defined Radio. • Voz y datos, 30- 600 Mhz. • HQ- Saturn- PR4G F@snet.

7

Dentro de los sistemas de comunicaciones por satélite se incluye los terminales aéreos para los aviones de misión, helicópteros, UAV y aviones de caza. La evolución de la codificación y de la modulación adaptativa permite en paralelo las comunicaciones en movimiento y seguridad contra las interferencias.

Antares P • Banda KA (Bandas K y Ku opcionales). • Antena de 60 cm. ( Opcional de 75 cm). • Posicionador de 2 ejes. • T x Data Rate: Hasta 10 Mbps. • Rx Data Rate hasta: 128 KBPS. • Peso Total: 40 kg. • Consumo Total: 800 w.

Antares A • Banda KA ( Banda X y Ku opcionales). • Tx Data Rate: hasta 512 kbps. • Rx Data Rate: hasta 1 Mbps. • Peso total: 25 kg. • Consumo Total: 250 w.

Antares H • Banda X ( Banda Ku opcional). • T x Data Rate: hasta 512 kbps. • R x Data Rate: hasta 1 Mbps. • Peso total: 35 kg. • Consumo total: 350 w.

Satcom

Características

Garantiza comunicaciones seguras

Voz, datos y vídeo sobre IP

Comunicaciones por satélite para aviones de misión, helicópteros, UAV y aviones de caza

Diseñado para operaciones en entorno táctico

Airborne Platforms

MALE UAV Mission AC Figther Helicopter VIP AC

8

El I-Master es un radar ligero de vigilancia que dispone de los modos de apertura sintética (SAR) y seguimiento de objetivos terrestres en movimiento (GMTI), por lo que es idóneo para detectar cualquier tipo de movimiento y objetivos que van cambiando.

Con I-Master se pueden detectar objetivos siendo posible generar imágenes de áreas extensas y a gran distancia. Es efectivo en condiciones meteorológicas adversas y en situaciones en las que el humo u otras sustancias opacas oculten el escenario. Las imágenes resultantes se pueden relacionar con otras y con fuentes de información, y también analizar para conseguir o mejorar la detección, la clasificación y el movimiento de objetivos, así como el historial de patrones de comportamiento.

Otras aplicaciones incluyen la capacidad de identificar y cartografiar áreas afectadas por desastres naturales, lo que proporciona a los usuarios una imagen precisa de los lugares en los que es posible una ayuda inminente. El resultado del procesamiento de los datos se puede utilizar en el aire o mediante enlace de datos a tierra.

I-Master

El Watchkeeper ha sido equipado con I-Master, el radar líder en el mundo, que permitirá al sistema operar sobre capas de nubes y en entornos hostiles como humo o tormentas de arena.

Una de las ventajas clave que el UAV Watchkeeper ofrecerá a las fuerzas armadas del Reino Unido es su sensor dual, además de su sistema electroóptico e infrarrojo de alto rendimiento.

9

Thales España grp, SAU.Serrano Galvache, 56 • 28033 Madrid • España

Teléfono: (+ 34) 91 273 72 00 info.es@thalesgroup.com • www.thalesgroup.es