SISTMA ABS DELCO MORAINE V1 CUTLAS.pdf
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MODO DE FRENADO CONVENCIONAL El sistema opera por medio de la fuerza del pedal de freno, el reforzador de vacío y el cilindro maestro MODULADOR HIDRÁULICO EBCM MODO DE FRENADO ANTIBLOQUEO El sistema Delco VI, ha sido diseñado para mantener el control y la estabilidad del vehículo durante frenadas de pánico, evitando el bloqueo de las ruedas, sin incrementar la presión del cilindro maestro. MODULADOR HIDRÁULICO El ensamble del modulador hidráulico está integrado por dos secciones: • La primera compuesta por tres engranes impulsores, tres tornillos sinfin, tres tuercas de elevación y cuatro pistones que regulan la presión de frenado. • La segunda que consta de: dos motores laterales para las ruedas delanteras, un motor central para el eje trasero y un resorte de expansión (ESB) que está localizado entre el piñon y la punta de la flecha de cada uno de los motores. Su función es mantener al pistón ensu posición más alta, evitando que el motor gire por si solo. 1. Solenoide delantero izquierdo 2. solenoide delantero derecho 3. válvula de purga delantera derecha 4. válvula de purga delantera izquierda 5. salida delantera izquierda 6. salida trasera derecha 7. salida trasera izquierda 8. salida delantera derecha 9. pistón delantero izquierdo 10. pistón delantero derecho 11. entrada trasera derecha 12. entrada delantera izquierda 13. entrada trasera izquierda 14. entrada delantera derecha 15. pistón trasero derecho 16. pistón trasero izquierdo 17. tuerca de elevación 18. tornillo sinfín 19. engrane delantero izquierdo 20. engrane trasero 21. engrane delantero derecho. CÓDIGO DE FALLAS DEL ABS DELCO MORAINE (CARROCERÍA A) VEHÍCULOS GM: CUTLASS, EUROSPORT, CENTURY La Solución = 01 800 8000 LuK La Solución = 01 800 8000 LuK Boletin: RUV 03-A LuK AFTERMARKET SERVICE, S.A. de C.V. Henry Ford No. 145, Col. Bondojito, 07850, México D.F. Servicio Técnico 01 800-8000-LuK (585) • Tel. (55) 50-62-60-10 al 29 Fax (55) 55-37-73-92
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MODO DE FRENADO CONVENCIONALEl sistema opera por medio de la fuerza del pedal de freno, el reforzador de vacío y el cilindro maestro
MODULADOR HIDRÁULICO EBCM
MODO DE FRENADO ANTIBLOQUEOEl sistema Delco VI, ha sido diseñado para mantener el control y la estabilidad del vehículo durante frenadas de pánico, evitando el bloqueo de las ruedas, sin incrementar la presión del cilindro maestro.
MODULADOR HIDRÁULICOEl ensamble del modulador hidráulico está integrado por dos secciones: • La primera compuesta por tres engranes impulsores, tres tornillos sinfin, tres tuercas de elevación y
cuatro pistones que regulan la presión de frenado. • La segunda que consta de: dos motores laterales para las ruedas delanteras, un motor central para el
eje trasero y un resorte de expansión (ESB) que está localizado entre el piñon y la punta de la flecha de cada uno de los motores. Su función es mantener al pistón ensu posición más alta, evitando que el motor gire por si solo.
1. Solenoide delantero izquierdo 2. solenoide delantero derecho 3. válvula de purga delantera derecha 4. válvula de purga delantera izquierda 5. salida delantera izquierda 6. salida trasera derecha 7. salida trasera izquierda 8. salida delantera derecha 9. pistón delantero izquierdo 10. pistón delantero derecho 11. entrada trasera derecha 12. entrada delantera izquierda 13. entrada trasera izquierda 14. entrada delantera derecha 15. pistón trasero derecho 16. pistón trasero izquierdo 17. tuerca de elevación 18. tornillo sinfín 19. engrane delantero izquierdo 20. engrane trasero 21. engrane delantero derecho.
CÓDIGO DE FALLAS DEL ABS DELCO MORAINE (CARROCERÍA A)VEHÍCULOS GM: CUTLASS, EUROSPORT, CENTURY
La Solución = 01 800 8000 LuK
La Solución = 01 800 8000 LuK
Boletin: RUV 03-A
LuK AFTERMARKET SERVICE, S.A. de C.V.Henry Ford No. 145, Col. Bondojito, 07850, México D.F.Servicio Técnico 01 800-8000-LuK (585) • Tel. (55) 50-62-60-10 al 29 Fax (55) 55-37-73-92
MÓDULO ELECTRÓNICO DE CONTROL DE FRENOS (EBCM)
El EBCM monitorea la velocidad por medio de los sensores de las ruedas y controla la operación de cada una de las señales de entrada y salida, a través de un conjunto de cables y conectores llamado arnés eléctrico, que permiten la comunicación entre todos los componentes y el EBCM.
Cuando existe una falla, el EBCM almacena un código “DTC” en su memoria, la cual es indicada en el tablero de instrumentos del vehículo.
SEÑALES DE ENTRADA
Sensores de velocidad de rueda (WSS)El sistema cuenta con sensores de tipo “discreto” para las ruedas delanteras e “integrado” para las ruedas traseras, ambos de reluctancia variable (resistencia que ofrece un circuito a la fuerza magnética), generan un voltaje de coriente alterna, cuya frecuencia es proporcional a la velocidad de la rueda. Los sensores de tipo “discreto” tienen un reluctor o aro dentado de 47 dientes instalado en la campana de las juntas homocinéticas. En los de “tipo integral”, el sensor y reluctor están ensamblados en la maza de la rueda.
Sensor de nivel de líquidoEste sensor se encuentra normalmente abierto, cuando el nivel de líquido de frenos no es el adecuado se cierra el circuito y envía una señal a la computadora para deshabilitar del sistema ABS.
Interruptor de frenoCuando los frenos se activan, se cierra el circuito y envía una señal al EBCM que enciende las luces de la parte posterior del vehículo.
Relevador de habilitaciónPor su construcción es normalmete abierto, permite que el voltaje de la batería alimente al EBCM y éste a su vez a los motores y solenoides.
SEÑALES DE SALIDA
Solenoides delanteros (derecho e izquierdo)La función de los solenoides consiste en cerrar el circuito hidráulico, cuando se activa el sistema ABS, con ello evitan el incremento de la presión en los cilindros de rueda y permiten que ésta sea regulada por el modulador.
LUCES DE ALERTA
Luz ámbar “ABS”Al detectarse una falla en el sistema, el EBCM se desactiva y aparcece en un tablero de instrumentos una señal “ABS” color ámbar.
Luz azul “Low Traction”Si el sistema ABS se encuentra activado ésta luz se enciende de manera intermitente indicando al conductor que el movimiento de las ruedas delanteras no es simultáneo.
Luz roja “Brake”Es activada por el EBCM indicando fallas en el sistema básico de frenos; bajo nivel de líquido en el depósito o en el cilindro maestro, accionamiento del freno de estacionamiento o en caso de que el switch se encuentre en posición “ON” de prueba.
La Solución = 01 800 8000 LuK
