Sobre Los origenes de La Ingeniería

8/16/2019 Sobre Los origenes de La Ingeniería

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ORIGEN DE LA INGENIERIA

La Ingeniería apareció con el ser humano. Se puede hablar de Ingeniería desde el

primer momento en ue se dio !orma a una piedra para con"ertirla en una herramienta#

o cuando los primeros humanos usaron la energía de !orma consciente al encender

una hoguera. Desde entonces# el desarrollo de la Ingeniería ha ido pare$o con el de la

%umanidad. Los orígenes de muchas de las t&cnicas ' herramientas de uso com(n en

nuestros días se pierden en la antig)edad. *ui+,s el e$emplo m,s e"idente sea el

hecho de ue casi todos los m&todos modernos de generación de energía est&n

basados en el !uego# del ue nadie sabe cu,ndo se consiguió por "e+ primera# pero es

e"idente ue reuirió una capacidad intelectual importante. Se pueden citar otros

e$emplos de elementos esenciales para el desarrollo actual de la tecnología# tales

como la rueda# la palanca# la polea ' los m&todos para la !undición de metales# ue sehan "enido usando durante miles de a-os ' a los ue no es posible poner !echa. El

traba$o con la piedra conoció un alto grado de desarrollo en la Antig)edad# como lo

demuestran las gigantescas estructuras de esopotamia# Egipto ' Am&rica /entral

ue toda"ía e0isten ho'. Así# por e$emplo# la m,s grande de las pir,mides# la Gran

1ir,mide de 2eops tenía originalmente una altura similar a la de un edi!icio de 34 pisos

' su construcción se puede !i$ar entre 3.567 ' 5.378 a./. Se trata de un monumento a

las capacidades del hombre ue ha resistido el paso de 9.888 a-os. %ubo otros logros

en la Antig)edad# ui+,s no tan espectaculares como las pir,mides pero con un ma'or impacto en el desarrollo de la %umanidad# como# la construcción de canales '

acueductos# ue hicieron posible la aparición de ciudades ' la e0pansión de la

agricultura. ucho antes del 6.888 a./.# los Sumerios habían drenado las marismas

del Gol!o 1&rsico ' construido canales para irrigación. Del mismo modo# la sustitución

de la energía humana por otros tipos de energía# o el desarrollo de estas nue"as

!uentes han supuesto igualmente hitos !undamentales en el desarrollo de la t&cnica. El

uso de bue'es ' posteriormente con la aparición del arado# de caballos :m,s r,pidos '

e!icientes ue los bue'es;# permitió al hombre disponer de nue"as !uentes motrices.

En este sentido# el salto m,s importante se dio al reempla+ar la energía animal por la

mec,nica# dando inicio al periodo ue se conoce como Re"olución Industrial. ención

especial merecen los desarrollos alcan+ados en la Antigua /hina.


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in"entaron la argamasa ' e0tendieron un elemento cu'a capacidad proporcionaba

desconocidas posibilidades> el arco. Sin embargo# sus in"entores# los etruscos#

hicieron poco uso de &l. El arco permitió construir las espectaculares catedrales

góticas europeas# mucho antes del desarrollo de cualuier teoría de las estructuras.

Normalmente se piensa en la Edad edia como un periodo de estancamiento

caracteri+ado por la !alta de progreso social. Sin embargo# algunas de las m,s

grandes creaciones aruitectónicas de la %umanidad# las catedrales# datan de esa

&poca. Adem,s# dos m,uinas in"entadas en ese periodo han tenido un enorme

impacto en el progreso subsiguiente> el relo$ de contrapeso ' la imprenta# in"entada

por Gutemberg en ?.378. Georgius Agrícola :?.3@3?.777; ' Galileo Galilei :?.793

?.935; establecieron las bases cientí!icas de la ingeniería. El primero# en su obra

póstuma De Re etallica :?.779; recopiló ' organi+ó de !orma sistem,tica todo el

conocimiento e0istente sobre minería ' metalurgia# siendo la principal autoridad en la

materia durante cerca de 588 a-os. Galileo es conocido por sus obser"aciones

astronómicas ' por su declaración de ue ob$etos de di!erentes masas se "en

sometidos a la misma BtasaB de caída. Galileo tambi&n intentó desarrollar teorías

tensionales para estructuras. Aunue sus predicciones !ueron erróneas al no

considerar la elasticidad de los materiales# poco tiempo despu&s Robert %ooCe publicó

el primer artículo sobre elasticidad :?.94; ue sentó las bases de la actual teoría de la

elasticidad. /omo se "e# en la %istoria aparecen genios cu'a in!luencia en el

desarrollo posterior de la t&cnica es enorme. Galileo !ue uno de ellos# como tambi&n lo

!ue Neton cu'os principales legados !ueron las tres !amosas le'es del mo"imiento# la

solución al problema del mo"imiento de los planetas# ' el desarrollo del c,lculo

matem,tico. El siglo FII !ue# como se "e# e0cepcional para el desarrollo posterior de

la ingeniería. %acia su !inal# ocurrió un hecho crucial# puesto ue el hombre aprendió a

con"ertir energía calorí!ica en traba$o mec,nico# algo inconcebible hasta entonces.

1ara llegar a este descubrimiento# tu"ieron ue reali+arse antes otros muchos> hubo

ue BdescubrirB la atmós!era :Galileo# =orricelli ' i"iani; ' la presión atmos!&rica:1ascal;. En ?.95# Otto on GuericCe in"entó la primera bomba de aire> el desarrollo

de un cilindro con un pistón mó"il sería crucial para el posterior desarrollo del Bmotor

de !uegoB# como entonces se le dio en llamar. Sólo !altaba mo"er el pistón con energía

calorí!ica. Esto lo consiguió Denis 1apin en ?.9@?# sentando las bases del motor de

"apor ue# en ?.87# =homas Necomen puso en pr,ctica. Su motor era (til '

pr,ctico# pero lento e ine!iciente. =u"ieron ue pasar casi 8 a-os hasta ue Hames

att :?.69?.4?@; presentara su m,uina de "apor :?.3;# base de la Re"olución

Industrial. Aunue se suele !echar la Re"olución Industrial entre ?.78 ' ?.478# !ue enla parte central de este periodo cuando se "i"ieron los ma'ores cambios. Los motores


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de att empe+aron a usarse de modo general hacia ?.78 ' para ?.457 aparecieron

las primeras locomotoras dotadas de motores m,s e"olucionados# ligeros ' potentes#

ue usaban "apor a alta presión en "e+ de "apor a presión atmos!&rica. El motor de

"apor cambió radicalmente las !actorías e0istentes hasta entonces# basadas en

molinos de agua o de "iento. A partir de ese momento# las !,bricas podían situarse

pr,cticamente en cualuier lugar. El desarrollo de !,bricas tra$o consigo la necesidad

de combustible en grandes cantidades ue# adem,s# proporcionara su!iciente poder

calorí!ico para !undir hierro. La solución la proporcionó el carbón. La nue"a situación

lle"ó pare$o el desarrollo de ciudades sucias e impersonales ' la e0plotación de la

mano de obra durante los siglos FIF ' buena parte del FF. 1ero tambi&n es cierto ue

la e"olución en los sistemas de !abricación lle"ó a me$oras en la producti"idad ue# a

cambio# han re"ertido en una espectacular me$oría del ni"el de "ida en los países

industriali+ados. Inglaterra !ue# sin duda# el país donde con m,s !uer+a comen+ó ' se

desarrolló la Re"olución Industrial. Sin embargo# ' 'a en su etapa !inal# el lidera+go

comen+ó a pasar a los Estados el desarrollo

del tel&gra!o en ?.467 por Samuel K.J. %ore. En esa misma d&cada aparecieron los

primeros motores el&ctricos aunue pesados# con poca autonomía ' poco e!icientes.

La demanda de electricidad se disparó con la aparición del alumbrado el&ctrico

:=homas Edison# ?.4@;# ' para ?.4@8 'a se habían desarrollado modernos

generadores con lo ue todo estaba dispuesto para ue la industria pudiera hacer uso

de la energía el&ctrica. No sería $usto abandonar el siglo FIF sin hacer mención a dosin"estigadores cu'os traba$os han sentado las bases para un gran n(mero de


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desarrollos posteriores> S. /arnot ' H./. a0ell. /arnot describió los principios de la

termodin,mica ' la e!iciencia energ&tica en su obra Re!lections on the oti"e 1oer o!

KireB :?.453;# principios a(n "igentes. a0ell estableció los !undamentos de la teoría

de campos electromagn&ticos :?.497; ue# entre otras cosas# !i$ó los cimientos para el

posterior desarrollo de las radiocomunicaciones ' el radar. En este punto# es decir# al

comien+o del siglo FF# se entra en una din,mica de desarrollos no conocida hasta

entonces ' en la ue nos hallamos inmersos de pleno# por lo ue es di!ícil a(n e"aluar

su importancia en toda su magnitud. %a' ue decir ue# en $usticia# muchos de los

logros del siglo FF se basan en desarrollos anteriores> el tel&!ono# o la aparición de los

a"iones son prueba de ello# sin embargo# ha habido tambi&n grandes contribuciones a

la ingeniería# plasmadas en traba$os tales como los de NiCola =esla# =homas Edison o

Stephen =imoshenCo. De hecho# se han producido dos desarrollos ue han a!ectado

pro!undamente a la ingeniería ' sin duda tendr,n una gran repercusión en el !uturo> la

aparición de la mec,nica cu,ntica ' la teoría de la relati"idad :Albert Einstein ' otros; '

el desarrollo de la electrónica primero en tubos de "acío ' posteriormente de estado

sólido# con la consecuencia de la in"ención del microprocesador ' a partir de &l# de la

in!orm,tica como herramienta de ingeniería.


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EOL


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Imhotep in"entó la pirámideP las habilidades t&cnicas reueridas para el dise-o#

organi+ación ' control de un pro'ecto de esta magnitud lo distinguen como una de las

proe+as m,s grandes ' antiguas. La construcción de pir,mides realmente era algo

notable# considerando los pocos conocimientos del ,lgebra tampoco se conocían ni el

tomillo ni la polea# el (nico mecanismo era la palanca ' el plano inclinado. En Egipto

e0isten apro0imadamente ?8#888 pir,mides# pero de todas las pir,mides# la del !araón

2eops !ue la ma'or. La Gran Pirámide de Guiza# como se le conoce ahora# tenía

568.3 m por lado en la base cuadrada ' originalmente medía ?39.6m de altura.

/ontenía unos 5 688 888 bloues de piedra# cerca de ?.? toneladas en promedio.

Los egipcios tambi&n constru'eron diues ' canales ' contaban con sistemas

comple$os de irrigación. =&cnicas ue llegaron a emplear los griegos# desarroll,ndola '

me$orando los materiales ' mane$o.

De todas las pir,mides# la del !araón 2eops !ue la ma'or. La Gran 1ir,mide# como se

le conoce ahora tenía 568.3 m por lado en la base cuadrada ' originalmente medía

?39.6 m de altura. /ontenía unos 5#688#888 bloues de piedra# de cerca de ?.?

toneladas en promedio. La e0actitud con ue se orientó la base con respecto a la

alineación nortesur# esteoeste !ue de apro0imadamente de 9 minutos de arco de

error m,0imo# en tanto ue la base distaba de ser un cuadrado per!ecto por menos de

?.4 cm. =eniendo en cuenta el conocimiento limitado de la geometría ' la !alta de

instrumentos de ese tiempo# !ue una proe+a notable. /abe destacar ue el (nicomecanismo ue conocían era la palanca# ni la polea ni el tornillo eran de su

conocimiento pre"io. El caballo como bestia de tiro se "ino a utili+ar ?#688 a-os

despu&s.

Los egipcios se cuentan entre los dibu$antes m,s antiguos de la historia.

Los dibu$os eran esenciales para el &0ito en la construcción de las pir,mides# por lo

ue se plasmaron en papiro# piedra e incluso madera.

Ellos no solo se especiali+aron en las construcciones de catacumbas# sino ue

tambi&n en la agricultura progresaron mucho# constru'eron diues ' canales# '

contaban con sistemas comple$os de irrigación. /uando la tierra de regadío era m,s

alta ue el ni"el del río# utili+aban un dispositi"o llamado cigo-al Bshadu!B para

ele"ar el agua hasta un ni"el desde el cual se dirigía hacia la tierra. a desde 6#588 a.

de H./.# el arte ' ciencia de la irrigación eran una ceremonia ue dirigía el !araón ' ue

se llamaba Bcorte de los diuesB.

INGENIERA ESO1O=QI/A.Otra gran cultura ue !loreció $unto al agua sedesarrolló en el norte de Ir,n# entre el río =igris ' el Mu!rates# esopotamia la tierra

http://www.monografias.com/trabajos28/geometria/geometria.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos28/geometria/geometria.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/evolucion-historica-concepciones-tiempo/evolucion-historica-concepciones-tiempo.shtmlhttp://www.monografias.com/Historia/index.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/histarte/histarte.shtml#ORIGENhttp://www.monografias.com/trabajos15/llave-exito/llave-exito.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/llave-exito/llave-exito.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/materiales-construccion/materiales-construccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/transformacion-madera/transformacion-madera.shtmlhttp://www.monografias.com/Agricultura_y_Ganaderia/index.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/origen-tierra/origen-tierra.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/tierreco/tierreco.shtmlhttp://www.monografias.com/Arte_y_Cultura/index.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/evolucion-historica-concepciones-tiempo/evolucion-historica-concepciones-tiempo.shtmlhttp://www.monografias.com/Historia/index.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/histarte/histarte.shtml#ORIGENhttp://www.monografias.com/trabajos15/llave-exito/llave-exito.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/materiales-construccion/materiales-construccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/transformacion-madera/transformacion-madera.shtmlhttp://www.monografias.com/Agricultura_y_Ganaderia/index.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/origen-tierra/origen-tierra.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/tierreco/tierreco.shtmlhttp://www.monografias.com/Arte_y_Cultura/index.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos28/geometria/geometria.shtml


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aporte para la ingeniería !ue el re!uer+o con hierro !or$ado en las "igas de m,rmol del

cielo raso del edi!icio# este se constitu'ó como el primer uso conocido del metal como

componente en el dise-o de un edi!icio.

A los constructores de este periodo se les llamaba “arquiteton!# ue uería decir

ue habían cumplido un periodo como aprendi+ :adiestramiento practico; en los

m&todos est,ndar de construcción de edi!icios p(blicos. Los aruitectos recibían

apro0imadamente un tercio m,s de remuneración ue los alba-iles.

Aristóteles !ue uno de los grandes genios de la historia de la humanidad. La

mecánica !ue el primer te0to conocido de ingeniería# la ma'oría dan el cr&dito a

Estratón de L,mpsaCos ' otros lo acreditan a Aristóteles# 'a ue no se conoce uien

!ue el autor. En este artículo se estudiaban conceptos !undamentales de la ingeniería

como la teoría de la palanca ' contiene un diagrama ue ilustra un tren de tres

engranes mostrados como círculos# lo ue constitu'e la primera descripción conocida

de engrana$es.

La ma'or aportación de los griegos a la ingeniería !ue el descubrimiento de la misma

ciencia. Es interesante notar ue la topogra!ía# como la desarrollaron los griegos '

luego los romanos# se considera como la primera ciencia aplicada en la ingeniería.

1latón ' su alumno Aristóteles ui+,s sean los m,s conocidos de los griegos por su

doctrina de ue ha' un orden congruente en la naturale+a ue se puede conocer. 1ara

la e0istencia d& la ciencia es necesario creer en un orden consistente# repetible en la

naturale+a# en !orma de las le'es naturales.

Grecia no pudo producir grandes estructuras de ingenieríaP una ra+ón !ue la

disminución en el uso de la !uer+a laboral de escla"os. Los griegos desarrollaron un

estudio llamado B%'brisB :orgullo;# ue era una creencia en las necesidades morales '

!ísicasP creían ue !or+ar a humanos ' animales m,s all, del límite para transportar

monolitos de "arias toneladas era inhumano e innecesario# sin embargo en Egiptoestos e$ercicios deshumani+antes habían llegado al m,0imo.

Aunue a Aruímedes se le conoce me$or por lo ue ahora se llama el principio de

Aruímedes# tambi&n era un matem,tico ' h,bil ingeniero. Reali+ó muchos

descubrimientos importantes en las ,reas de la geometría plana ' sólida# tal como una

estimación m,s e0acta de ' le'es para encontrar los centros de gra"edad de las

!iguras planas. =ambi&n determinó la le' de las palancas ' la demostró


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matem,ticamente. ientras estu"o en Egipto# in"entó lo ue se conoce como Bel

tornillo de AruímedesB# Aruímedes tambi&n !ue constructor de barcos ' astrónomo.

LA INGENIERA ROANA

Los romanos !ueron los me$ores ingenieros de la antig)edad# aplicaron mucho de lo

ue les había precedidoP seguían los patrones de las antiguas sociedades pero con

m,s per!ección# de tal !orma ue la ingeniería 'a estaba m,s desarrollada e iba

e"olucionando.

En su ma'or parte# la ingeniería romana era ci"il# especialmente en el dise-o '

construcción de obras permanentes tales como acueductos# carreteras# puentes '

edi!icios p(blicos.

una# se creía ue la comunicación era

esencial para conser"ar un imperio en e0pansión# ' dos# porue se creía ue una

carretera bien construida duraría mucho tiempo con un mínimo de mantenimiento.


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hombre del imperio a seguir el o!icio de su papa con esperan+a de proporcionar

estabilidad económica.

/on la caída del imperio romano se designó el !inal de los tiempos antiguos ' surgió

un nue"o periodo# la &poca medie"al. Durante este periodo la in!luencia religiosa ' la

legislación de castas retardaron el desarrollo de la ingeniería# muchos historiadores le

llamaron a este periodo BEl OscurantismoB ue duro desde 988 al ?88 D./. Durante

este lapso de$aron de e0istir la ingeniería ' aruitectura como pro!esiones. En este

tiempo seg(n la in!luencia religiosa se creía ue la ciencia ale$aba a las personas de

Dios ' por eso era mala.

LA INGENIERA ORIEN=AL

Despu&s de la caída del Imperio Romano# el desarrollo ingenieril se trasladó a India '

/hina. Los antiguos hind(es eran diestros en el mane$o del hierro ' poseían

habilidades para !abricar buen acero desde los tiempos de los romanos ' durante dos

siglos# la capital mundial de la ciencia !ue Hundishapur# India. Apro0imadamente en

88 d. de H./.# un mon$e de esopot,mica llamado Se"ero SeboCht dio a conocer a la

ci"ili+ación occidental el sistema num&rico indio# ue desde entonces hemos llamado

n#meros arábigos.

Dentro de sus m,s grandes reali+aciones se encuentra la Gran Muralla C$inaP es una

antigua !orti!icación construida para proteger el imperio de /hina desde el siglo III a. /.

de los ataues de los nómadas 0iongnu de ongolia ' anchuria. El principal

propósito del muro no era impedir ue !uera atra"esado# sino m,s bien impedir ue los

in"asores tra$eran caballerías con ellos.

La muralla tiene .688 Cm de este a oeste sin contar sus rami!icaciones '

construcciones secundarias# cubre 9.388 Cm desde la !rontera con /orea al borde del

río alu hasta el desierto de Gobi# cru+ando siete pro"incias. /asi toda la muralla tiene

apro0imadamente ?8 m de altura# 4 m de espesor en la base# ' se reduce hastaapro0imadamente 7 m en la parte superior. A lo largo de esta parte corre un camino

pa"imentado. Esta gran muralla posee 57 888 torres en su parte principal ' otras ?7

888 torres separadas de la muralla principal.

/hina ha tenido canales desde hace miles de a-os. La ma'oría de ellos tiene el

tama-o adecuado para la irrigación# pero no para la na"egación# adem,s de ue en

ese tiempo no se conocían las esclusas. Sí utili+aban compuertas# pero tenían "alor

limitado. Los chinos !ueron de los primeros constructores de puentes con

características (nicas. Algunos de sus puentes m,s antiguos !ueron de suspensión#con cables hechos de !ibra de bamb(.


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Se cree ue los chinos in"entaron la pól"ora ue $unto al ca-ón elimino las murallasP

tambi&n

desarrollaron mauinaria de engrana$e desde !echas mu' antiguas. e in"entaron el

Relo$ de cuerda ' el papel.

INGENIERA E


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En el periodo medie"al se empleaban armaduras para soportar los techos# pero eran

burdas ' con !recuencia aumentaban el peso del edi!icio# ' no a'udaban a su

resistencia. Los edi!icios p(blicos# especialmente las iglesias# tenían !ama de

desplomarse sobre los con!iados "isitantes debido a ue no se comprendía bien el

dise-o de las armaduras. El techo de la /atedral de Jeau"ais se desplomó dos "eces

en el siglo FIII.

1or el mismo tiempo tu"o lugar una di"ersidad de descubrimientos matem,ticos de

consideración. Alrededor de ?938# Kermat ' Descartes descubrieron

independientemente la geometría analítica.


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ingeniería# al grado de ue ueda poca duda ue sobre las dos guerras mundiales

!ueron catali+adores de gran parte de ese progreso.

%asta ?448# la ingeniería !ue ci"il o militar# mientras ue hasta esa !echa había sido

ambas cosas simult,neamente. En ?448 se !undó la American Societ' o! echanical

Engineers# seguida de la American Societ' o! Electrícal Engineers en ?443 ' el

American Institute o! /hemical Engineers en ?@84. El American Institute o! Industrial

Engineers se !undó en ?@34 ' !ue el (ltimo campo importante de la ingeniería en

organi+arse.

LA INGENIERIA ILI=AR

La ingeniería militar es la rama de la ingeniería ue da apo'o a las acti"idades

de combate ' logística de los e$&rcitos mediante un sistema /1 :o"ilidad#

/ontramo"ilidad ' 1rotección; constru'endo puentes# campos minados# pasarelas# etc.

LosIngenieros se encargan tambi&n de aumentar el poder de!ensi"o por medio de

construcciones o me$oramiento de estructuras de de!ensa. Adem,s de sus misiones

cl,sicas de apo'o en combate en situaciones de guerra# act(a en &pocas de pa+

colaborando en la solución de problemas de in!raestructura de índole nacional.

En el ,mbito de una unidadUcuerpo# ingeniero es auella ue tiene como misiones!acilitar el mo"imiento de las !uer+as propias e impedir o di!icultar el del enemigo.

Las tareas de un soldado de ingenieros inclu'en la construcción de caminos '

puentes# tendido de campos de minas o la detección ' limpie+a de obst,culos. En

algunos e$&rcitos tambi&n es responsabilidad de los ingenieros las comunicaciones

t,cticas de sus unidades.

%IS=ORIA DE LA INGENIERA ILI=AR

Aunue hasta la Edad edia no empie+a a utili+arse el t&rmino de VingenioW e

VingenieroW para de!inir los arte!actos de la guerra ' a sus constructores# ha'

constancia de ue el empleo de la !orti!icación ' de las armas para asaltarla datan con

los mismos orígenes de la humanidad.

https://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADahttps://es.wikipedia.org/wiki/Combatehttps://es.wikipedia.org/wiki/Log%C3%ADsticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Ej%C3%A9rcitohttps://es.wikipedia.org/wiki/Ingenieroshttps://es.wikipedia.org/wiki/Infraestructurahttps://es.wikipedia.org/wiki/Infraestructurahttps://es.wikipedia.org/wiki/Edad_Mediahttps://es.wikipedia.org/wiki/Edad_Mediahttps://es.wikipedia.org/wiki/Edad_Mediahttps://es.wikipedia.org/wiki/Fortificaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADahttps://es.wikipedia.org/wiki/Combatehttps://es.wikipedia.org/wiki/Log%C3%ADsticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Ej%C3%A9rcitohttps://es.wikipedia.org/wiki/Ingenieroshttps://es.wikipedia.org/wiki/Infraestructurahttps://es.wikipedia.org/wiki/Edad_Mediahttps://es.wikipedia.org/wiki/Fortificaci%C3%B3n


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Si retrocedemos a la Edad del Jronce# se pueden encontrar en Espa-a numerosos

"estigios de !orti!icaciones# tal "e+ los m,s antiguos en Los illares : Almería;. %a'

halla+gos datados hacia el a-o ?.888 a. /. de castros# en Galicia ' la eseta.

Los iberos !ueron los primeros ue comen+aron a situar sus ciudades en cerros bien

de!endidos# sus murallas estaban hechas de piedras unidas en seco# disponían de

torretas# !osos# empali+adas# etc. ue proporcionaban una de!ensa suplementaria.

Las ciudades de la 1enínsula Ib&rica coincidían# en general# en tener una de!ensa

perimetral !orti!icada# como se comprueba en los restos arueológicos de la gran

ma'oría#Gadir :/,di+;# Numancia# /artago No"a :/artagena; ' un largo etc.

Los romanos adem,s !ueron los impulsores de las comunicaciones ' castrametación.

La in"asión ,rabe marcó un antes ' un despu&s. Alca+abas ' castillos sembraron el

suelo peninsular# ' con ellos los medios ' herramientas para conuistarlos. /ambió la

t,ctica# 'a no se sitiaba ' se esperaba la rendición por hambre# se atacaba por el

subsuelo# ca"ando minas de +apa hasta alcan+ar los cimientos de las murallasP una

"e+ apuntalados ' llegado el momento propicio se prendía !uego# pro"ocando el

desmoronamiento de la muralla o torreones. Los de!ensores tenían ue recurrir a la

contramina# galerías ue salían al encuentro de las de los atacantes# llegando a darse

combates cuerpo a cuerpo en las mismas.

En los a-os !inales de la Reconuista# los e$&rcitos lle"aban 'a en sus !ilas !uer+as degastadores ' +apadores# con la herramienta adecuada para la +apa ' el talado.

La llegada de la pól"ora hace de este tipo de acción la m,s demoledora# m,s incluso

ue la artillería. 1edro Na"arro# hacia el a-o ?788# !ue el primero ue empleó esta

t&cnica en los sitios de /astelno"o ' N,poles. Es considerado el primer ingeniero

militar espa-ol.

El siglo FI marca la llegada a Espa-a de un gran n(mero de ingenieros italianos#

contratados para la !orti!icación de las pla+as tanto peninsulares como de ultramar '

EuropaP con ellos se !ormaron los primeros ingenieros espa-oles. Así pues# los

nombres de /ristóbal de Ro$as# Luis Scrib,# /ristóbal Lechuga... se unieron a los de

Antonelli# Sppannocci# /al"i# etc. La ingeniería militar era una ciencia ue abarcaba

tanto la aruitectura como participaba con la artillería.

En los albores del siglo FII !ue designado Ingeniero a'or de S..# ' como tal

Intendente de las !orti!icaciones de Espa-a# el /omendador =riburcio Spannocci# uien

e$ercía la super"isión de todas las obras del reino. Durante este período se !orti!icaron#

entre otras# las pla+as de SanSebasti,n# Kuenterrabía# 1amplona# Haca# Rosas# 1erpi-,n# /astel

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Leon# /artagena# Gibraltar # /,di+# Jada$o+# /iudad Rodrigo ' La /oru-a en la

península.

En ultramar se procedió de igual !orma con /euta# Or,n# anila# La %abana# San

Huan# Amberes...

En ?97# /arlos de Aragón ' Gurrea# Duue de illahermosa# /apit,n General de

Klandes# !undó en Jruselas la Academia &eal ' Militar del ()ercito de los Pa'ses*

Ba)os# dirigida por Sebasti,n Kern,nde+ de edrano# en la ue se !ormaba a o!iciales

espa-oles ' !lamencos. Allí se !ormó /ornelio de erboom ' a !inales del siglo se le

designó Ingeniero a'or de los 1aíses Ja$os# sucedi&ndole en ?9@5 su hi$o Horge

1róspero de erboom. En Espa-a los ingenieros eran a menudo contratados para las

campa-as# prescindiendo de sus ser"icios en !unción del de"enir de &stas. /on la

llegada al trono de Kelipe # la de!iciente organi+ación reali+ada hasta entonces# pusode mani!iesto la carencia de personal cuali!icado en las !ilas espa-olas. A tal e0tremo

llegó la situación ue para la /ampa-a de 1ortugal :?83;# el Re' de Krancia tu"o ue

prestar a Kelipe una brigada de Ingenieros. En el a-o ?8@# el aru&s de Jedmar#

a la sa+ón secretario del despacho de la guerra# propuso al Re' ue hiciese "enir

de Klandes a Horge 1róspero de erboom para organi+ar a los ingenieros en !orma

similar a como lo estaban en Klandes.


16/25


17/25

/omien+a erboom la organi+ación del /uerpo simultaneando las campa-as

militares con la !ormación ' preparación de los ingenieros# ' todo ello no e0ento de

problemas ' cortapisas debido tanto a la situación política de Espa-a# como a la

e0tensión territorial de sus dominios. El sitio de la "illa de /ardona# en ???# !ue la

primera actuación militar ue tu"o el /uerpo. /ontinuar, sus actuaciones en el

sitio de Jarcelona :??6??3; ' se consolidar, con las e0pediciones

a Sicilia ' /erde-a# las campa-as de Italia# la recuperación deenorca ' en los

asedios de Gibraltar .

Horge 1róspero de erboom aumenta el n(mero de ingenieros ' sobre todo de

ingenieros de origen espa-ol. No obstante# contin(a una notable in!luencia

e0tran$era> italianos# !ranceses# sui+os ' belgas son los apellidos m,s numerosos.

E"olucionan las t&cnicas ' procedimientos# los ingenieros empie+an a disponer de

personal Borg,nicoB para los traba$os especí!icos. La primera acción militar de

Btropas de ingenierosB !uera de la metrópoli se produce en la toma

de esina :??4;# donde al mando del propio erboom se emplea una compa-ía

de sesenta minadores ' cincuenta ingenieros.

Se crean las circunscripciones pro"inciales de ingenieros# en la península ' en

ultramar# se empie+a a disponer de datos !iables sobre el personal disponible ' sucuali!icación ' se organi+an los primeros pro'ectos.

erboom# con su e0periencia de Jruselas# tambi&n organi+a la !orma de ingresar

en el /uerpo ' la !ormación de los !uturos ingenierosP había ingenieros con gran

e0periencia en campa-as# otros aprendían en los sitios. /on unos se podía contar

en ultramar# otros sólo en su país. 1or ello# para uni!icar !ormación ' doctrina#

criterios ' lealtades# el Ingeniero General empe-ó su es!uer+o en la reacti"ación de

la Real Academia ilitar de atem,ticas ' Korti!icación de Jarcelona.

como inno"ación# no sólo en lo militar# sino en lo social# se establece# de !orma

"oluntaria# la entrega !...de una d#diva voluntaria... para su(venir a la precisa

"anutenci'n de las viudas que entonces e&ist$an y que se continuase para las

que, en adelante, resultasen del *uerpo...! # así como para a'udar !...a los "is"os

Ingenieros en caso de )allarse en alguna gran urgencia por enfer"edad y )eridas

reci(idas en la guerra...! . Se creaba de esta manera el primer ontepío.

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La gran capacidad de erboom hace ue el /uerpo se consolide r,pidamente#

aduiera pronto una !uerte solide+ ' prestigio. No obstante# surgían di!icultades de

mando ' dependencias.

En ?486 se crearon la Academia ilitar de Tamora ' la Academia de Ingenieros de Alcal, de %enares# de$ando de !uncionar la de Jarcelona.

LOS TA1ADORES. Los zapadores o traba$adores de combate son los soldados ue

se dedican a la construcción de puentes ' otras estructuras en tiempos de guerra. Su

misión principal es !acilitar el mo"imiento de los e$&rcitos propios o aliados ' di!icultar

el de los enemigos.

uchas "eces estos anticipan el mo"imento de otras tropas# 'a ue deben construir

puentes ' caminos :así como asegurar ' limpiar los 'a e0istentes;# para el paso del

resto de las tropas. Adem,s son estas tropas las ue limpian o plantan minas

terrestres ' se encargan adem,s de las demoliciones. Son los ue ma'or

conocimiento tienen sobre e0plosi"os dentro de los e$&rcitos. Sus "ehículos de

combate# como el /hurchill ARE# suelen ser los m,s especiali+ados ' potentes# así

como !,ciles de reconocer. Esto se debe a ue normalmente cuentan

con cabrestantes para ele"ar cargas pesadas :por e$emplo# un carro blindado;# '

pueden llegar incluso a lle"ar un bloue motor sobre la carrocería.

Los +apadores son indispensables en el apo'o a la mo"ilidad ' la contramo"ilidad

debido a ue dan paso a tra"&s de brechas# en campos de minas# a la in!antería. O

bien tienden obst,culos para ralenti+ar al enemigo. Sus traba$os son mu' "ariados '#

aparte de eso# son capaces de combatir.

LA INGENIERA IL=AR

La ingeniería ci%il es la disciplina de la ingeniería pro!esional ue emplea

conocimientos de c,lculo# mec,nica# hidr,ulica ' !ísica para encargarse del dise-o#

construcción ' mantenimiento de las in!raestructuras empla+adas en el entorno#

inclu'endocarreteras# !errocarriles# puentes# canales# presas# puertos# aeropuertos# di

ues ' otras construcciones relacionadas. La ingeniería ci"il es la m,s antigua despu&s

de la ingeniería militar # de ahí su nombre para distinguir las acti"idades no militares

con las militares. =radicionalmente ha sido di"idida en "arias subdisciplinas

inclu'endo ingeniería ambiental# ingeniería sanitaria#ingeniería

geot&cnica# geo!ísica# geodesia# ingeniería de control# ingeniería

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estructural# mec,nica# ingeniería del transporte#ciencias de la =ierra# ingeniería del

urbanismo# ingeniería del territorio# ingeniería hidr,ulica# ingeniería de los

materiales#ingeniería de costas# agrimensura# e ingeniería de la construcción. Los

ingenieros ci"iles ocupan puestos en pr,cticamente todos los ni"eles> en el sector

p(blico desde el ,mbito municipal al gubernamental ' en el ,mbito pri"ado desde los

peue-os consultores autónomos ue traba$an en casa hasta los contratados en

grandes compa-ías internacionales.

%IS=ORIA DE LA INGENIERA /IIL

La ingeniería ha sido un aspecto de la "ida desde el inicio de la e0istencia humana.

Las pr,cticas m,s tempranas de la ingeniería ci"il podrían haber comen+ado entre el

3888 ' el 5888 a. /. en el Antiguo Egipto ' esopotamia cuando los humanoscomen+aron a abandonar la e0istencia nómada# creando la necesidad de un cobi$o.

Durante este tiempo el transporte empe+ó a incrementar su importancia# lo ue lle"ó al

desarrollo de la rueda ' de la na"egación.

%asta la Edad /ontempor,nea no ha' una distinción clara entre ingeniería ci"il

' aruitectura# ' el t&rmino ingeniero ' aruitecto su!rió "ariaciones re!iri&ndose a la

misma persona# incluso intercambi,ndose. La construcción de las 1ir,mides de

Egipto entre el 588 ' el 5788 a. /. podría considerarse las primeras muestras de

construcciones de gran tama-o. Otras construcciones históricas inclu'en el sistema de

gestión de aguas de *anat#4 el 1artenón por Ictino en la Grecia Antigua :33364 a.

/.;# la "ía Apia por los ingenieros Romanos o la Gran uralla /hina en el 558 a. /# o

los traba$os de irrigación en Anuradhapura. De todas las ci"ili+aciones antiguas ui+,s

la m,s desarrollada en ingeniería ci"il !ueron los romanos ue !ueron pioneros en la

construcción de una red de cal+adas# acueductos# puertos# puentes# presas '

alcantarillados.

En el siglo FIII el t&rmino ingeniería ci"il !ue acu-ado para incorporar toda laingeniería para usos ci"iles en oposición de la ingeniería militar :artillería# balística#

construcción de de!ensas...;. En ?3 se crea la escuela de ingeniería ci"il m,s

antigua del mundo# la Mcole nationale des ponts et chauss&es en 1arís# ue a(n ho'

perdura. El primer ingeniero ci"il autoproclamado !ue Hohn Smeaton ue constru'ó el

!aro de Edd'stone.3 9 En ?? Smeaton ' algunos colegas !ormaron la S"eatonian

Society of *ivil Engineers# un grupo de pro!esionales ue se reunían diariamente para

debatir sobre su pro!esión. A tra"&s de estos encuentros se !ormaron las sociedades

pro!esionales ue conocemos ho' en día.

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20/25

En Espa-a se consideró la necesidad de crear un cuerpo de ingenieros especí!ico ue

se encargara de las obras p(blicas# por eso se !unda la Escuela O!icial del /uerpo de

Ingenieros de /aminos dirigida por Agustín de Jetancourt en ?485. 1or auel entonce

s &0ico 'a había establecido el primer instituto de in"estigación especiali+ado en la

ingeniería ci"il ' en ?47 se institu'en las ense-an+as de ingeniero ci"il en la

Academia de San /arlos bas,ndose en los planes de estudios europeos.

A=ERIAS NESESARIAS 1ARA

Su campo de aplicación es mu' amplio. Estarían# por e$emplo# las in!raestructuras del

transporte>

• Aeropuertos

• Auto"ías

• /arreteras

• ías !&rreas

• 1uertos

•

1uentes

• Redes de transporte urbano

Las obras hidr,ulicas>

• Alcantarillado

• A+udes

• /anales para el transporte de agua potable o regadío

• /anales de na"egación

• /anali+aciones de agua potable

• /entrales hidroel&ctricas

•

Depuradoras

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• Diues

• Esclusas

•

uelles.

• 1resas

La inter"ención sobre problemas de estabilidad del terreno.

Las estructuras ue componen las obras anteriores>

• =erraplenes

• Desmontes

• Obras de contención de terreno

• =(neles

• Tapatas

• 1ilares

• igas

• Estribos de puentes

En general# las obras de ingeniería ci"il implican el traba$o una gran cantidad de

personas :en ocasiones cientos ' hasta miles; a lo largo de lapsos ue abarcan desde

unas pocas semanas o meses hasta "arios a-os.

Debido al ele"ado costo de los traba$os ue se acometen :pi&nsese en el coste de unaauto"ía o de una línea de !errocarril; buena parte de los traba$os ue se reali+an son

para el Estado# o bien para grandes compa-ías ue pretenden la e0plotación de una

in!raestructura a largo pla+o :autopistas ' t(neles de pea$e# compa-ías de !errocarril#

etc&tera;. Sin embargo# sus t&cnicas son tambi&n aplicadas para obras seme$antes a

las anteriores pero de m,s peue-a escala# como podrían ser>

• La contención de un terreno di!ícil en la e0ca"ación para la cimentación de un

edi!icio.

https://es.wikipedia.org/wiki/Diquehttps://es.wikipedia.org/wiki/Esclusahttps://es.wikipedia.org/wiki/Muelle_(construcci%C3%B3n)https://es.wikipedia.org/wiki/Represahttps://es.wikipedia.org/wiki/Terrapl%C3%A9nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Desmontehttps://es.wikipedia.org/wiki/Contenci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnelhttps://es.wikipedia.org/wiki/Zapata_(cimentaci%C3%B3n)https://es.wikipedia.org/wiki/Pilarhttps://es.wikipedia.org/wiki/Vigahttps://es.wikipedia.org/wiki/Estribo_(ingenier%C3%ADa)https://es.wikipedia.org/wiki/Puentehttps://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarrilhttps://es.wikipedia.org/wiki/Cimentaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Diquehttps://es.wikipedia.org/wiki/Esclusahttps://es.wikipedia.org/wiki/Muelle_(construcci%C3%B3n)https://es.wikipedia.org/wiki/Represahttps://es.wikipedia.org/wiki/Terrapl%C3%A9nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Desmontehttps://es.wikipedia.org/wiki/Contenci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnelhttps://es.wikipedia.org/wiki/Zapata_(cimentaci%C3%B3n)https://es.wikipedia.org/wiki/Pilarhttps://es.wikipedia.org/wiki/Vigahttps://es.wikipedia.org/wiki/Estribo_(ingenier%C3%ADa)https://es.wikipedia.org/wiki/Puentehttps://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarrilhttps://es.wikipedia.org/wiki/Cimentaci%C3%B3n


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• La e$ecución de la estructura de un edi!icio.

• El dise-o ' e$ecución de los sistemas de distribución de agua potable

' alcantarillado de una peue-a población :inclu'endo las estaciones de

tratamiento de agua potable:E=A1;# euipos de bombeo# estaciones dedepuración de aguas residuales :EDAR;# etc.

• El dise-o ' urbani+ación de las calles de una peue-a población

Adem,s# son tambi&n competencia de un ingeniero ci"il>

• La plani!icación# dise-o ' control de los sistemas de transporte urbano#

inclu'endo el dise-o de intercambiadores ' la creación de nue"as líneas o

modi!icación de las e0istentes.

• Adopción de nue"os sistemas de transporte ue no e0istan en ese momento#

como líneas de metro o metro ligero :m,s com(nmente conocido como tran"ía;.

• La elaboración de estudios ' traba$os relacionados con el transporte ' la

logística.

• La elaboración de estudios# planes ' pro'ectos urbanísticos# de ordenación

territorial ' medioambientales.

• 1lani!icación# e$ecución ' administración de plantas de tratamiento o

incineración de residuos ' "ertederos.

• Labores au0iliares de ingeniería :control de calidad# ensa'os de laboratorio#

super"isión de temas de seguridad ' salud;.

• antenimiento de todas las anteriores

De esta !orma# un ingeniero ci"il no se limita a las grandes obras de in!raestructura#

mu' raras debido a su ele"ado coste.

1RAFIS DE LA INGENIERA /IIL

El traba$o de un ingeniero ci"il comien+a al ad"ertirse una determinada necesidad :un

nue"o diue en un puerto# la ampliación o construcción de una carretera# una presa

ue de continuidad ' estabilidad al caudal de un ríoX;. En esta etapa de plani!icación#

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los ingenieros ci"iles traba$an en !orma integrada con otros pro!esionales ' autoridades

nacionales o locales con poder de decisión.

Entra entonces el traba$o de recopilación de los datos necesarios para el dise-o de

una solución a dicha necesidad# datos ue pueden ser topogr,!icos :medición de lasuper!icie real del terreno;# hidrológicos :plu"iometría de una cuenca# caudal de un río#

etc.;# estadísticosa!oros de las carreteras o calles e0istentes# densidades de

población;# etc&tera.

1ara esta !inalidad los dise-os de las obras ' sistemas m,s comple$os se hacen en

"arias etapas. La primera etapa denominada de pre*factibilidad# se encarga de

anali+ar el ma'or n(mero de soluciones posibles. Es en esta etapa en la cual los

organismos competentes decidir,n por e$emplo> el empla+amiento de un puerto# eltra+ado general de una carretera o tomar,n la decisión respecto a si construir una "ía

!&rrea para transporte de minerales o un mineroducto. 1ara la toma de decisiones se

consideran# entre otros# los siguientes puntos de "ista> di!icultad de la obraP costo de la

obraP impacto ambiental producido por la obra. El estudio de pre!actibilidad in"olucra

un euipo multidisciplinario de t&cnicos# donde adem,s de ingenieros ci"iles participan

ingenieros el&ctricos# mec,nicos# geólogos# economistas# sociólogos# ecologistas.

/omo resultado de esta !ase se escogen 5 o 6 soluciones para detallarlas en la etapa

siguiente.

En la siguiente etapa# llamada factibilidad t+cnico* económica# 'a se a"an+a mucho

en los detalles constructi"os# en la determinación de los costos# en el cronograma de

construcción ' en el !lu$o de ca$a necesario para la e$ecución de la obra. En esta etapa

tienen mucho peso las in"estigaciones de campo para detectar di!icultades especí!icas

relacionadas con la geología de las ,reas en las ue se inter"endr,# ' se detallar,n los

impactos ambientales# inclu'endo tanto la parte !ísica como la abiótica ' la social. En

general es en esta !ase ue se escoge la solución de!initi"a# ue ser, detallada en laetapa de dise,o definiti%o o pro'ecto e-ecuti%o.

iene entonces el traba$o real sobre el terreno> acondicionar &ste para ue sea capa+

de soportar las estructuras ue se "an a construir sobre &l :lleg,ndose en ocasiones a

sustituir el terreno por otro de ma'or capacidad portante si el e0istente no cumple las

condiciones necesarias;# mo"imientos de tierras :desmontes ' terraplenes;#

construcción de las estructuras :pilotes# +apatas# pilares# estribos# "igas# muros de

contención;.

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Sin embargo# todos estos pasos rara "e+ se dan de !orma !luida ni# mucho menos#

competen a un mismo euipo de ingeniería. Así# a menudo son los ingenieros de

la Administración correspondiente los ue detectan la necesidad ue se tratar, de

sol"entar# mientras ue en otras ocasiones la obra "iene incluida dentro de un plan de

actuación político :no siempre con una clara $usti!icación t&cnica;.

Si la obra a acometer es de gran en"ergadura la Administración no la e$ecuta# sino ue

sus ingenieros elaboran un antepro'ecto ue es sacado a subasta p(blica. Entonces

son los ingenieros de las di!erentes empresas constructoras los ue# a partir de las

prescripciones t&cnicas del antepro'ecto# elaboran di!erentes alternati"as. Las

alternati"as o!recidas por las constructoras pueden ser mu' distintas al antepro'ecto '

entre sí# pues cada empresa hace uso de la mauinaria ' procedimientos ue le son

m,s conocidos# ' la Administración elegir, la m,s barata de las opciones ue cumplan

las e0igencias.

Los ingenieros ue lle"en a cabo la obra no tienen por u& ser :ni# generalmente# son;

los ue la ha'an dise-ado. La empresa constructora puede decidir tambi&n sub

contratar di!erentes traba$os a otras empresas# con lo ue puede llegar a haber a

di!erentes empresas para una misma obra :una e$ecuta los mo"imientos de tierras#

otra las estructuras de hormigónX; cada una con su correspondiente departamento de

ingeniería ' su correspondiente euipo de ingenieros en obra.

u' a menudo# debido a lo impre"isible del terreno se producen problemas a pie de

obra ue obligan a reali+ar modi!icaciones en el pro'ectoP en otras ocasiones la

Administración puede decidir "ariar algunas condiciones o e0igencias a medida ue la

obra se desarrolla ' se obser"an problemas o posibilidades ue no se habían

estudiado o ue en el momento en ue se elaboró el antepro'ecto no se consideraron

importantes. 1uede ocurrir ue una nue"a in!raestructura obligue a hacer

modi!icaciones o sur$a la posibilidad de ue dos obras di!erentes# construidas porempresas di!erentes :por supuesto con di!erentes euipos de ingenieros; sean

e$ecutadas en con$unto.

=odo esto puede dar idea de la gran cantidad de "ariables ue a!ectan al traba$o de

ingeniería ci"il . 1or suerte# las obras de gran en"ergadura son raras# ' m,s

!recuentemente el ingeniero ci"il se limita a la super"isión de la obra ' a la toma de

decisiones concretas en problemas concretos ue no a!ectan al desarrollo o

presupuesto general de la obra. Así# traba$os como la contención de un terreno de

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características habituales# la colocación de una "iga pre tensada o la e$ecución de un

!irme# son traba$os rutinarios ue no implican cambios signi!icati"os en el pro'ecto.

Sobre Los origenes de La Ingeniería

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