Solucin al calentamiento excesivo del FORD KA Bueno este archivo espero les sea de ayuda para resolver un problema muy comn en los Ford ka, comn pero a pesar de eso no encuentras la solucin y te gastas un buen dinero si el problema continua, estoy hablando del calentamiento excesivo del motor. Primeo antes que nada les voy a decir que yo tengo un Ford Ka 2002, el cual tenia este problema desde hace ya unos aos aun as este funcionaba bien pero es lgico que el trabajar as va daando las piezas mas susceptibles al calentamiento como lo son los plsticos y juntas que bueno prcticamente en estos carros todo es plstico. Lo primero que me fallo fue la caja del termostato a la cual el calentamiento la revent pues el plstico se volvi muy frgil y la junta prcticamente la deshizo , tuve que comprarla toda nueva por que solo as la venden y fueron mas mil pesos esto ya hace mas de 3 aos, luego revent un plstico que lleva el agua al interior del carro para la calefaccin y la pura pieza cuesta mil pesos ya que viene con un pequeo motor, despus fue la bomba de agua unas mangueras tambin y luego de esto la junta de la tapa de punteras ya todo esto si me sali otra lana mas ya que Ford vende sus piezas bastante caras. Al terminar de cambiarle todo el carro volvi a fallar y como ya no tenia dinero para la reparacin por que si bien no era mucho estaba por salir de la escuela y mi situacin era bastante difcil, a tambin las opciones de lo que estaba fallando ya se haban acabado por que los mecnicos lo primero que te dicen cuando se calienta el motor es que el termostato ya no sirve y muchos optan por quitrselo pero este es un grave error por que reduce la vida de tu motor ya que estara enfriando constante mente y eso no es correcto, debe de estar a cierta temperatura para funcionar bien; luego te dicen que es la bomba que ya no funciona pero debes de saber que la bomba no deja de funcionar por que la banda le transmite el movimiento no tiene ningn tipo de alimentacin lo que puede pasar es que se le fugue el agua; adems te dicen que las juntas del motor no sirven y tienes que cambiar las por que tiene una descompensacin de presin; muy bien esto estos diagnsticos son muy acertados pero no para el Ford Ka si bien para otros vehculos pueden ser algunas de las situaciones anteriores . As que despus de que volvi a fallar por que el calentamiento ya era demasiado pues a los pocos minutos se encenda ese foquito que solo se enciende ya cuando el carro esta que se lo lleva la tristeza, y sin ningn peso ya en mi bolsillo decid revisarlo. Despus de una serie de pruebas me di cuenta que el agua no circulaba solo se revolva en el deposito de expansin (mi prueba fue bajar el deposito de expansin lavarlo bien y purgar el sistema de refrigeracin), entonces empec por desmontar las mangueras y revisarlas, como la manguera de envo es gruesa la deje como ultima opcin y las mangueras mas delgadas fueron las primeras en pasar a la bascula, las mangueras mas delgadas son las del retorno del sistema, son dos mangueras delgadas que se unen por medio de una T. Y me di cuenta que al soplarlas no pasaba el aire ya que tenan prcticamente una piedra adentro, estaban tapadas las tres mangueras y el problema no eran las mangueras sino esa T que a pesar de ser muy delgada por dentro trae una reduccin que deja un orificio como de 3 o 2

milmetros. As que le met un alambrito para destaparla la volv a armar y ahora el carro anda muy bien y eso fue por que el aguan va dejando residuos como un lodo muy delgadito que es sedimento pero se va secando y secando y tapa las mangueras espero que esto te sirva y te ayude a ahorra un poco si estas a tiempo. Aqu estn las imgenes para que lo ubiquen bien. No son de la mejor calidad pero sirven.

Manguera de retorno al registro de expansin.

Aqu se encuentra la T que se tapa.

Esta es la T que se tapa por los sedimentos del agua.

Y esta es la estructura interna de esta T por lo que resulta muy fcil taparse.

ESPERO TE SIRVA.