SOLUCIONES PARA ANÁLISIS DE VEHÍCULOS...AMPLIO RANGO DE APLICACIONES Análisis incorporado de...

B I E N V E N I D O A L A E X P E R I E N C I A D E W E S O F T. U N S O F T WA R E , U N H A R D WA R E , T U S O LU C I Ó N .

SOLUCIONES PARA ANÁLISIS DE VEHÍCULOS

HERRAMIENTA TODO-EN-UNO PARA CUALQUIER DESAFIO

SINCRONIZACIÓNTOTALLos datos de las diversas fuentes se alinean y sincronizan perfectamente: canales analógicos o digitales, contador, buses vehiculares, video, etc.

GRAN FUNCIONALIDADCon un asombroso conjunto de prestaciones, los instrumentos Dewesoft son usados en los laboratorios de R&D más avanzados del mundo. Todas estas funcionalidades están integradas en un mismo software.

CONECTIVIDAD PERFECTA VEHICULOSConéctese a cualquier vehiculo usando CAN, CAN FD, J1939, OBDII, XCP, CCP, LIN o FlexRay.

VERSATIL Y FÁCIL DE USARLogre sus mediciones en 30 segundos.

SUPERCOUNTERLa tecnología patentada de contadores entrega perfecta información de posición y velocidad angular, la cual es la base para alinear datos en el dominio del tiempo con el dominio angular.

TECNOLOGÍA DOBLE NÚCLEO DE ALTO RANGO DINÁMICOLos SIRIUS de Dewesoft alcanzan un rango dinámico de hasta 160 dB usando dos ADC por canal. Adquiera señales dinámicas con alta calidad en tiempo y frecuencia.

SIN COSTOS OCULTOSLas licencias del software están incluidas en cada sistema Dewesoft e incluyen actualizaciones gratuitas de por vida. Sin cuotas anuales o de mantención, con cursos online sin costo.

SOLUCIÓN TOTALCombine sus mediciones de NVH con datos de energia eléctrica, combustión, dinámicas de conducción y otras herramientas Dewesoft.

POSICIONAMIENTO EXACTOEl Dewesoft VGPS-HS proporciona una precisión de hasta 2 cm, con una tasa de actualización de 100 Hz.

PLUG & PLAYConecte cualquier dispositivo, sensor o señal. Los sensores con tecnología TEDS son reconocidos y parametrizados automáticamente.

TODO-EN-UNOEl software Dewesoft puede desempeñar múltiples tareas de medición. Todas las funciones están disponibles desde el mismo software Dewesoft X3.

MODULAR Y EXPANDIBLE¿Puede imaginar un analizador FFT con miles de canales? Nosostros si...Los sistemas pueden expandirse gradualmente desde uno a una cantidad ilimitada de canales.

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O N E H A R D W A R E .

I N T E R FAC E S & S E N S O R S

RECEPTORES GPS DE ALTA PRECISIÓN DE 100 HZ Y UNIDADES DE MEDICIÓN INERCIAL (IMU) CON SOPORTE PARA NAVEGACIÓN CINÉTICA SATELITAL (RTK) PARA LA MEJOR PRECISIÓN EN PRE

EQUIPOS IMU Y GPS GPS AND IMU DEVICES

USB, CAN, RS232Los instrumentos GPS disponen de mútliples interfaces de conexión de otros instrumentos por USB, CAN y RS232.

UNIDADES DE MEDICIÓN INERCIALIMUs robustas, IP67 que integran receptores GPS, un acelerómetro y giroscopio de tres ejes para mejorar el dead reckoning y la posición en ausencia de una señal GPS.

RTK CON PRECISIÓN DE 2 CM Actualización opcional para todas las unidades GPS/RTK, mejorando la precisión posicional hasta 2 cm.

DS-GPS-CLOCK

DS-VGPS-HS/HSC DS-IMU1 DS-IMU2 DS-GYRO

NAVEGACIÓN

Modo independiente (posicionamiento horizontal) 2.5 m 1.2 m 2.0 m 1.2 m -

Modo independiente (posicionamiento vertical) 3 m 1.8 m 3 m 2.0 m -

SBAS (posicionamiento horizontal) 1 m 0.8 m (WAAS,

EGNOS 0.3 m) 0.6 m 0.5 m -

SBAS (posicionamiento vertical) 3 m 1.2 m (WAAS,

EGNOS 0.5 m) 1 m 1 m -

Omnistar (posicionamiento horizontal) * - - - 0.1 m -

Omnistar (posicionamiento vertical) * - - - 0.2 m -

RTK (posicionamiento horizontal) * - 0.02 m 0.02 m 0.01 m (0.3 m

opción estándar) -

RTK (posicionamiento vertical) * - 0.02 m 0.03 m 0.02 m (0.3 m

opción estándar) -

Precisión de velocidad 0.05 m/s 0.02 m/s 0.05 m/s 0.007 m/s -

Precisión en alabeo y cabeceo (dinámica) - - 0.1 ° 0.1 ° 0.6 °

Precisión en dirección (dínamica, con GNSS) - - 0.2 ° 0.1 ° 1.0 °

Precisión de ángulo de deslizamiento - - 0.3 ° 0.1 ° -

Rango Ilimitado Ilimitado Ilimitado Ilimitado Ilimitado

Tiempo de partida en caliente < 3 s < 10 s 0.5 s 0.5 s 0.5 s

Frecuencia de datos de salida 10 Hz 20/100 Hz Hasta 100 Hz Hasta 500 Hz Hasta 500

Hz

GNSS

Sistemas de navegación soportados GPS L1,

GLONASS L1GPS L1, L2*

GLONASS L1, L2*

GPS L1, GLONASS L1, GALILEO E1, BeiDou L1

GPS L1, L2*, L5* GLONASS L1, L2*, GALILEO E1, E5, BeiDou B1, B2

-

Sistemas SBAS soportados

SBAS L1WAAS,

EGNOS, MSAS,

GAGAN, QZSS

WAAS, EGNOS, MSAS,

GAGAN, QZSS

WAAS, EGNOS, MSAS, GAGAN, QZSS, Omnistar

HP/XP/B2, Trimble RTX

-

CARACTERÍSTICAS ADICIONALES

Salida PPS Salida IRIG B DC - - - -

Dirección con antena dual - - - -

Posicionamiento RTK- (sin licencia

adicional) -

HARDWARE

InterfazUSB

RS232 / USB, CAN, Análoga,

DigitalUSB & RS232 USB & RS232 USB

Voltaje de trabajo 5 V USB 9 to 36 V 5 a 36 V USB 9 a 36 V 4 a 36V

USB

Consumo 400 mA @ 5 V

250 mA @ 12 V

100 mA @ 5 V

220 mA @ 12 V/td>

65 mA @ 5 V

Temperatura de trabajo -5 °C a 75 °C 0 °C a 60 °C -40 °C a 85 °C -40 °C a 85 °C -40 °C a 85 °C

Environmental protection Sin calificación

IP

Sin calificación

IPIP 67 IP 67 IP 68

Protección de entrada Polaridad, cortocircuito

y sobrevoltaje

Polaridad, cortocircuito y

sobrevoltaje±40 V -40 a 100 V ±40 V

Límite de impacto (shock)MIL-STD

810 F MIL-STD 810 F 2000 g - MIL-STD 810G

2000 g - MIL-STD 810G

2000 g - MIL-STD

810G

Dimensiones 115 x 93 x 35 mm

115 x 93 x 35 mm

30 x 40,6 x 24 mm 90 x 127 x 31 mm 30 x 40,6 x

24 mm

Peso 330 g 740 g 37 g 285 g 25 g

O N E H A R D W A R E .


I N T E R FAC E S Y S E N S O R E S

INTERFACES MULTICANAL CON EtherCAT® CON SOFTWARE CAN BUS CON SOPORTE PARA OBDII, J1939, XCP/CCP, CAN TRANSMIT Y ARCHIVOS DBC.

INTERFACES CANCAN INTERFACES

INTERFACES CAN PLUG & PLAY Interfaces robustas y fáciles de usar. Conecte su equipo CAN a cualquier puerto USB de su laptop o PC, o cualquiera computador SBOX o CPU KRYPTON. El equipo será reconocido automáticamente por Dewesoft X3 y estará listo para su uso en segundos.

SALIDA CANTodos los equipos CAN de Dewesoft pueden enviar mensajes CAN.

SOPORTE PARA OBDII Y J1393Las interfaces CAN son compatibles con XCP/CCP, OBDII, J1939 y otros estándares.

SOPORTE PARA ARCHIVOS DBCDewesoft X3 permite la importación de archivos DBC, para la configuración automática de la lista de canales.

CAN FD, FLEXRAY Y LINSoporte para aún más interfaces, usando hardware de tercero compatible.

1, 2, 4 O 9 PUERTOS CANConecte múltiples interfaces CAN aumentando la cantidad de puertos CAN disponibles.

CAN AISLADO DE ALTA VELOCIDADCada puerto CAN de nuestros dispositivos está aislado galvánicamente y utiliza el estándar de alta velocidad CAN 2.0B.

CHASSIS FANLESS Mientras que las interfaces de 2 y 4 puertos CAN son FANLESS por defecto, las interfaces CAN de 9 puertos pueden ser fabricadas en un chassis de aluminio con protección IP50 para ambientes hostiles con polvo.

Y O U R S O L U T I O N .


MEDICIONES DE DURABILIDAD EN PRUEBAS DE CONDUCCIÓN REALES O EN BANCOS DE PRUEBAS, PARA EL VEHÍCULO EN COMPONENTES ESPECÍFICOS. DIVERSAS TECNOLOGÍAS INTELIGENTES PARA EVITAR REPETICIÓN DE PRUEBAS Y REDUCIR LOS TIEMPOS DE ESTAS.

ANÁLISIS DE CARGA DE VEHÍCULOS

ADQUISICIÓN DE DATOS EN EL VEHÍCULOVirtualmente cualquier sensor análogo, contadores, tacómetros o señales digital puede ser conetado al sistema. Mida vibración, deformación y esfuerzos, aceleración, fuerza o velocidad de rotación de las ruedas.

SINCRONIZACIÓN PERFECTALos datos adquiridos desde las distintas fuentes son sincronizados con precisión de microsegundos.

ANÁLISIS ADICIONALIntegre distintas aplicaciones y análisis dentro del mismo sistema. Dinámica vehicular, análisis de combustión, vibración, potencia eléctrica, etc, todos pueden ser sincronizados y condensados en un solo archivo.

OTRAS FUENTES DE DATOSAdquisición sincronizada desde otras fuentes es posible dentro del mismo sistema – transductores de fuerza de rueda, GPS, sensores inerciales, CAN, CAN FD, OBDII, J1939, LIN, FlexRay, XCP/CCP, video, etc.

FORMATO RPCIII Análisis y reproducción de datos que pueden ser exportados al formato estándar RPCIII.



INTEGRACIÓN CON BANCOS DE PRUEBALA TRANSFERENCIA DE SEÑALES ANÁLOGAS ES UNA COSA DEL PASADO CON LAS SOLUCIONES TODO-EN-UNO PARA BANCOS DE PRUEBAS.

AHORRE TIEMPO Y DINERO USANDO EL MISMO SISTEMA PARA ADQUISICIÓN Y CONTROL DE SUS PRUEBAS – USANDO SOLO UN CABLE EtherCAT®.

cantidad ilimitadade canales

cantidad ilimitadade canaleslazo

de control

RPC

Drive FileR8RT - En modo dualR8RT

DEWESoft �le DEWESoft �le

CONTROLADORDE BANCO

DATOS ADQUIRIDOS EN RUTA BANCO DE PRUEBAS

Contador

Deformación

Vibración

Contador

Deformación

Vibración

*El instrumento SIRIUS R8RT puede ser usado para mediciones en el campo y en el banco de pruebas enviando datos en tiempo real al controlador * Modo dual - Los datos adquiridos por el SIRIUS son transmitidos en tiempo real al controlador a través de EtherCAT a 10kS/s

al mismo tiempo que estos datos son almacenados en el software Dewesoft con tasas de hasta 200 kS/sSISTEMA PARA PRUEBAS EN RUTA Y LABORATORIO.Ahorre dinero y adquiera datos en rutas reales, prueba o en el laboratorio, para reproducirlos más tarde en el simulador del banco de pruebas.

SALIDA ANALÓGICAEl sistema R8 con salidas analógicas opcionales (hasta 64 canales) es la solución perfecta para la reproducción de datos grabados y la transmisión de señales para el control del banco de pruebas.

COMPLEJIDAD REDUCIDA Comparado con sistemas tradicionales que necesitan reconvertir la señal analógica, en Dewesoft los datos acondicionados son enviados de manera digital lo que reduce enormemente la complejidad del sistema

PARAMETRIZACION PORTABLEDewesoft permite transferir fácilmente la configuración y parametrización de los canales a los bancos de prueba de MTS reduciendo el tiempo de configuración y la posibilidad de errores.

INTEGRACIÓN CON BANCOS DE PRUEBASEl puerto esclavo EtherCAT en el R8RT y R4RT pueden enviar datos en tiempo real a cualquier controlador maestro EtherCAT. Esta solución ofrece integración fácil con simuladores de vehículos MTS con un solo cable.



LA SUITE DE PRUEBAS DE VEHÍCULOS (VTS) ES UNA SUITE DE PROCESOS AUTOMATIZADOS Y MANIOBRAS DE PRUEBAS ESTÁNDAR PARA DINÁMICA DE VEHÍCULOS Y EVALUACIÓN RÁPIDA DE APROBACIÓN / FALLA PARA EL CONDUCTOR.

DINÁMICA DE VEHÍCULOS – VTS

PROCESOS AUTOMATIZADOSManiobras de prueba predefinidas y controles de pantalla fáciles de usar para el operador para configurar y ejecutar las pruebas.

RESULTADOS EN TIEMPO REALLos resultados se visualizan y validan en tiempo real a medida que se ejecuta la prueba, lo que permite la verificación instantánea del éxito o el fracaso de la prueba.

DATOS Y ESTADISTICAS AUTOMATIZADOSObtenga un resumen de estadísticas y resultados superpuestos de varias pruebas para un rápido análisis de sus resultados.

INS / GNSS PARA PRUEBAS AUTOMOTRICESDispositivos DS-IMU con uno o dos antenas GPS proporciona un posicionamiento preciso y cálculos en el dispositivo de ángulo de deslizamiento, velocidades, distancias ...



EL SISTEMA DE PRUEBA DE FRENO DE DEWESOFT ES MUY FLEXIBLE Y SOPORTA TODO TIPO DE PRUEBAS DE FRENO, COMODIDAD DE FRENADO Y PRUEBA DE VEHÍCULOS CON FRENADO REGENERATIVO.

PRUEBAS DE FRENADO

AMPLIO RANGO DE APLICACIONESAnálisis incorporado de pruebas de frenado estándar, además de pruebas de ABS, comodidad de frenado y chillido de freno permitiendo además maniobras o pruebas estándares adicionales, como de neumáticos, aceleración, manejo y / o pruebas de consumo de combustible.

PROCESOS Y REPORTES AUTOMATIZADOS Procedimientos de pruebas y reportes automatizados.

RESULTADOS EN TIEMPO REALValidacion de resultados y visualización en tiempo real durante las pruebas permiten una fácil verificación si las pruebas son satisfactorias.

NORMAS SOPORTADASPruebas de frenado de acuerdo a varias normas internacionales como ECE13H, FMVSS 135, etc.

CÁLCULOS EN TIEMPO REALCálculos instantáneos de las señales, como MFDD, velocidad inicial, tiempo de detención, distancia corregida de frenado, desaceleración de frenado, desaceleración máxima y otras señales personalizadas.

TEMPERATURA DE FRENOSMediciones y registros de temperatura y presión de frenos para múltiples canales

SENSOR DE PEDAL DE FRENOFuerza exacta en el pedal de freno, desplazamiento, y señales de sensores de presión a través de interfaz análoga o CAN.


DETECCIÓN Y SEGUIMIENTO DE EVENTOS DE RUIDOS DE FRENOS A TRAVÉS DE MICRÓFONOS Y ACELERÓMETROS.

PRUEBAS DE RUIDO DE FRENOS

ASIGNACIÓN SENCILLADetección y seguimiento de eventos de ruido de freno, como chirridos, a través de micrófono y acelerómetro. A través de la interfaz agrupe fácilmente acelerómetros y micrófonos.

SEGUIMIENTO DE CHIRRIDOSCada chirrido detectado puede ser rastreado. Durante un evento de chirrido, es posible calcular los parámetros estadísticos del chirrido y de otros canales de Dewesoft X (temperatura, RPM’s, velocidad del vehiculo…).

AJUSTES DE CÁLCULOSLos chirridos son detectados a partir de las amplitudes de sonido y de vibración mecánica. La configuración de la transformada de Fourier está integrada en la aplicación. Solo mediciones directas en un dominio de tiempo son necesarias para detectar eventos de ruidos de freno.

CONFIGURACION FLEXIBLEEl numero de canales de micrófonos y acelerómetros no está limitado por el programa.

VDA 303El software fue desarrollado de acuerdo a las directrices de la VDA 303.



SISTEMAS DE PRUEBA DE RUIDO DE PASO FLEXIBLES Y FÁCILES DE USAR CON HARDWARE DE ADQUISICIÓN DE ALTA GAMA Y UN SOFTWARE PODEROSO CON CAPACIDADES PARA VISUALIZACION ONLINE, VALIDACIÓN Y ANÁLISIS.

RUIDO DE PASO

NORMAS SOPORTADASCálculo de resultados del ruido de paso, CPB y niveles de sonidos en conformidad con las normas IEC 61672, ISO 362, UNECE R51.03 y SAE J1470.

FÁCIL CONFIGURACIÓNConfiguración sencilla de software y hardware, y de todos sus dispositivos y sensores.

PROCESOS AUTOMATIZADOSLos procedimientos de prueba pueden ser automatizados para el operador, el módulo de pruebas de freno incluyen secuencias de pruebas predefinidas que guían al conductor a través del proceso.

RESULTADOS EN VIVOResultados en tiempo real y generación automatizada de reportes.

ENERGIZADO POR BATERIAEnergize todo el sistema de adquisición Dewesoft, incluyendo los sensores y transductores, usando nuestros pack de baterias de litio de alto rendimiento.

PRECISIÓN DE 0.1 KM/HLa precisión de la velocidad medida es exacta hasta 0.1 km/h.



LA OPCIÓN DE POLÍGONO DE PRUEBAS DE DEWESOFT ES LA HERRAMIENTA MÁS VERSÁTIL Y ES AMPLIAMENTE USADA EN PRUEBAS DE RENDIMIENTO DE VEHICULOS. JUNTO AL NUEVO CONTROL VISUAL OPENSTREETMAPS, SON LA SUITE PERFECTA PARA PRUEBAS DE VEHÍCULOS EN MOVIMIENTO.

POLÍGONO DE PRUEBAS Y SOLUCIONES GPS

HARDWARE PERFECTOAdquisicion sincrónica de 2 cm RTK GPS y sensores IMU, con canales análogos, digitales y de buses vehiculares adicionales.

PARÁMETROS DE SALIDA Todos los parámetros calculados, como distancia posición, ángulo o cruces de lineas pueden ser usados como canales de salida.

UNIVERSAL Adecuado para tierra, aire (pruebas para altas fuerzas G, pruebas de rendimiento) o aplicaciones navales (pruebas de manejo, ruido de paso, prueba de evasión de obstáculos).

CUALQUIER FUENTE GPSLos datos de GPS de varias fuentes pueden ser usadas para las mediciones y como señales de entrada del modulo de Polígono de Pruebas. Lea datos a través de CAN, Ethernet o RS232 directamente desde otros dispositivos.

MULTIPLES VEHICULOSSoporte para múltiples vehiculos, autos, camiones y peatones en el mismo espacio polígono de pruebas.

VISUALIZACIÓN EN 3DDefina libremente los ángulos de visión para una visión perfecta de las maniobras. NUEVO CONTROL VISUAL

Usa un nuevo servidor de imágenes hosteado por Dewesoft y basado en OpenStreetMap. Es posible usar mapas online o offline (descargados). Despliegue múltiples rutas con colorización basada en otros canales de datos.



SISTEMA DE VALIDACIÓN ADAS DE FÁCIL USO Y CON LAS ÚLTIMAS TECNOLOGÍAS EN GPS E IMU CON 2 CM DE PRECISIÓN. LOS SISTEMAS DE ASISTENCIA DE MANEJO AVANZADO SON AUTOMATIZADOS, AUMENTANDO LA SEGURIDAD Y MEJORANDO LA EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN.

PRUEBAS DE SISTEMAS DE ASISTENCIA AVANZADOS

RANGO DE APLICACIONESPruebas de evasión de colisión, detección de punto ciego, prueba de control crucero adaptativo, pruebas de vehículos autónomos, advertencia de desviación de carril, y prueba de sistema de asistencia de carril

GPS Y IMU PRECISOSGPS robusto y confiable en miniatura ayudado por sistema de navegación inercial con alta dinámica, 500 Hz de tasa de refresco e inicialización estatica. GPS de alta precisión o IMU con soporte RTK opcional, ofreciendo 2 cm de precisión en el posicionamiento.

MATEMÁTICA Y POLYGON Funciones matemáticas para colocar varios objetos estáticos o en movimiento. Cálculos en tiempo real de posicionamiento, distancias y ángulos entre cualquier objeto además de cálculos de colisión.

VISUALIZACIÓN DE POLÍGONOPoderosa visualización en 3D de objetos estáticos o en movimiento.

AUTOMATIZACION DE PRUEBASLa funcionalidad del Secuenciador de Dewesoft X3 permite automatizar sus secuencias de pruebas.



MEDICIONES COMPLEJAS HECHAS SIMPLES CON EL NUEVO ANALIZADOR DE COMBUSTIÓN. DESDE LOS MOTORES MONOCILÍNDRICOS MÁS PEQUEÑOS HASTA LOS MOTORES MULTICILÍNDRICOS MÁS GRANDES. EL USO SIMULTÁNEO DEL ANALIZADOR DE COMBUSTIÓN CON EL MÓDULO DE POTENCIA ES LA SOLUCIÓN PERFECTA PARA LA PRUEBA DE MOTORES HÍBRIDOS!

ANÁLISIS DE COMBUSTIÓN

CONEXIÓN DIRECTAAmplificador integrado de carga para sensores de presión de los cilindros y conexión directa de cualquier sensor de RPM (60-2, encoder, CDM+trig).

MEDICIONES ESTÁNDARPresion máxima, MEP, Potencia, trabajo, torque, temperatura, señales promediadas...

LA MÁS ALTA PRECISIÓNResolución angular desde 2° a 0.025° para el ángulo del cigüeñal.

INTERFAZ DE DATOS MULTIPLECAN, CAN FD, J1939, XCP, CCP, LIN, ModBus, OPC UA, Flexray, Ethernet, GPS, Video,...

INTEGRACIÓN PERFECTAInterfaz para pruebas vía protocolo AK para laboratorios o señales CAN para uso en el campo.

CÁLCULOS AVANZADOSDetección de detonación, termodinámica, coeficiente politrópico, curvas de compresión...

LISTO PARA CUALQUIER MOTORDesactivación de cilindro, relación de compresión variable, coeficiente politrópico dual con entrada y detección automática.



SOLUCIONES SENCILLAS Y FÁCILES DE USAR PARA EL DESARROLLO, VALIDACIÓN Y PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS. PRUEBAS DE MOTORES E INVERSORES, PRUEBAS DE BATERÍAS Y DE CARGADORES, ANÁLISIS DE COMBUSTION, VEHICULOS DE HIDRÓGENO Y MÁS.

PRUEBAS DE VEHÍCULOS HIBRIDOS Y ELECTRICOS

ALTA AISLACIÓNAmplificadores especialmente diseñados permiten realizar mediciones de voltaje y temperatura a alto potencial eléctrico hasta 1.6 kVDC.

MOTOR E INVERSORCualquier tipo de motor (AC de 1-12 fases) y cualquier tipo de inversor (DC-AC, AC-AC, con frecuencias de switcheo hasta to 100 kHz) son medidas y analizadas por el módulo de potencia.

TREN DE POTENCIA Sistemas modulares de adquisición que permiten medir la potencia (AC o DC) en múltiples puntos, perfectamente sincronizados. Esta característica única permite un análisis exhaustivo para todo tipo de trenes potencia: de un motor, motor y generador, 2 o 4 motores en las ruedas.

CARGAAnálisis de calidad de potencia, energía y eficiencia. El diagnóstico de estaciones de carga complementa las características de pruebas para vehículos eléctricos.

EN INVIERNO Y VERANONuestro rango operativo de temperatura permite realizar pruebas todo el año.

BATERIAS La batería es el elemento central en los trenes de potencia eléctrica y necesita pruebas exhaustivas. Para pruebas dinámicas (pruebas de mal uso, sobrecarga, corto circuito etc.) la serie HS con 1 MS/s es la elección perfecta. La flexible y expansible serie IOLITE y KRYPTON son ideales para pruebas estáticas (voltaje, corriente, monitoreo de temperatura, etc.).



SISTEMAS DE ADQUISICIÓN ROBUSTOS CON CERTIFICACIÓN IP67, TEMPERATURA DE OPERACIÓN DESDE -40°C HASTA 85°C Y PROTECCIÓN PARA ALTO IMPACTO PROVEEN UNA SOLUCIÓN CONFIABLE PARA PRUEBAS EN AMBIENTES HOSTILES Y SEVEROS.

PRUEBAS EN AMBIENTES HOSTILES

RANGO DE TEMPERATURA DESDE -40°C A 85°CEl SIRIUS a prueba de agua y la línea KRYPTON de sistemas de adquisición ofrecen un amplio rango de temperatura desde -40°C hasta 85°C, aptos para los ambientes más hostiles del planeta.

A PRUEBA DE POLVO, IMPACTOS, LODO Y AGUAÍndice de protección IP67 para protección contra los elementos y altos impactos. Los instrumentos son probados en laboratorios altamente sofisticados para asegurar la mejor calidad y la confiabilidad.

ÍNDICE DE CHOQUE > 100 GNuestros instrumentos ofrecen un indíce de resistencia a los impactos de 100 G. MILES DE CANALES

Sistemas fácilmente escalables, desde 1 a miles de canales.

DISTRIBUIDOSLos sistemas DAQ pueden ser distribuidos a través de un único cable - reduciendo el costo de los cables de instrumentación y asegurando la alta calidad de las señales.

BAJO CONSUMO DE ENERGÍAIdeal para pruebas de aire acondicionado.

SINCRONIZACIÓN DE FUENTES EXTERNAS ADICIONALESLa adquisición desde fuentes externas como GPS, plataformas inerciales, giroscopios, CAN, CAN FD, LIN, XCP/CCP, FlexRay y video de alta velocidad puede ser perfectamente sincronizada.



LA SEGURIDAD ES UN ASPECTO IMPORTANTE EN EL DISEÑO DE COMPONENTES DE UN AUTOMÓVIL. EL ANÁLISIS DE FATIGA ES UNA PODEROSA EXTENSIÓN DEL SOFTWARE DEWESOFT X PARA PREDECIR DAÑOS DE FATIGA BASADO EN LA MEDICIÓN DE ESFUERZO Y ESTRÉS.

PRUEBAS DE FATIGA

ALGORITMOS DE CONTEO ESTANDARIZADOSIncorpora algoritmos de conteo estandarizados como ASTM y Markov.

PREPROCESAMIENTOSoporte de software para preprocesamiento directo o detección de extremos locales, métodos de conteo con algoritmos configurables, filtrado de histéresis, discretización, visualización y análisis.

POST PROCESADO SIMPLIFICADOExporte a múltiples formatos y analice gigantescos volúmenes de datos dentro de Dewesoft X.

RESULTADOS AL INSTANTE Los resultados de fatiga temporal están disponibles en tiempo real, asi como otros canales calculados adicionales.


SOLUCIONES NVH

VIBRACION ROTACIONAL Y TORSIONALEl módulo de vibración rotacional y torsional sumado al análisis de órdenes son herramientas potentes para el diagnóstico de estos problemas en aplicaciones automotrices, industriales y de generación de energía. El módulo de operaciones matemáticas soporta cualquier tipo de sensor. Además los tipos de sensores pueden ser distintos en ambos extremos del motor.

BALANCEO Balanceo en uno (disco angostos) o dos planos (eje largo). Los usuarios son guiados paso a paso en el balanceo para lograr resultados impecables, simplificando la instalación del sensor angular con una vista previa en vivo. Es posible combinar múltiples módulos para el balanceo en múltiples ejes, ahorrando tiempo y mejorando largamente la calidad del balanceo.

ANÁLISIS DE ÓRDENESGracias a la alta tasa de muestreo y los avanzados mecanismos de remuestro - libre de alisado - los datos pueden ser presentados en los 3 dominios (tiempo, frecuencia y orden) de forma simultanea en la misma pantalla y en un solo archivo, perfectamente sincronizado. Soporte para todo tipo de sensor angular, tacómetros, encoders, engranaje, engranaje con doble o sin diente, sensor con cinta reflectante, y otros, pudiendo ser usados para determinar perfectamente la velocidad angular y rotacional con una resolución de 10 ns utilizando la tecnología de Supercounter.

INTENSIDAD DEL SONIDO Cumple con el cálculo de potencia acústica basado en la intensidad de sonido, según el método de puntos discretos (ISO 9614-1) y el método de escaneado (ISO 9614-2). La cadena completa para la medición de intensidad sonora puede calibrarse de acuerdo con la norma IEC 61672.

ANÁLISIS MODAL Combinando el módulo integrado de generación de funciones el sistema permite crear cualquier tipo de excitación, como senoidales con 1 mHz de resolución, barridos, señales aleatorias, impulsos senoidales, chirps, burst entre otras. El análisis de formas de deflexión operativas (ODS), indicadores de funciones modales (MIF) y el análisis COLA están completamente implementados mientras que el análisis modal operacional (OMA) y el análisis modal de deflexión (ODS) están disponibles permitiendo también una integración directa con paquetes de software externos.

POTENCIA ACÚSTICATotalmente compatible con las normas de potencia acústica ISO 3741,ISO 3743-1, 3743-2, ISO 3744, ISO 3745, ISO 6393, ISO 6394, ISO 6395 e ISO 6396.

ANALIZADOR FFTDe alto rendimiento, con funciones de cursores avanzados, alta resolución de líneas libremente seleccionable y flexibilidad de promediado, además de muchas funciones avanzadas para un análisis espectral profundo.

FALLA DE RODAMIENTO (ENVOLVENTE)Identifica fácilmente las frecuencias de falla de los rodamientos utilizando marcadores de espectro automáticos. Visualice los defectos y sus armónicos en jaulas, elementos rodantes, anillos internos o externos (FT, BSF, BPFO, BPFI). Una gran base de datos está disponible desde la cual puede seleccionar el fabricante y el número de rodamiento.

ANALIZADOR DE OCTAVASLos filtros de octavas representan exactamente los tipos de conjuntos de filtros definidos por las normas IEC 61260 y ofrecen al usuario una respuesta en tiempo real para una visualización nítida de los datos, algo crucial para el análisis acústico avanzado.

SONÓMETROTodas las capacidades de un sonómetro IEC 61672 Clase 1 soportando mediciones en aire o agua que pueden ser combinadas con muchas otras mediciones de parámetros físicos, buses de datos vehiculares, video, GPS y otros cálculos matemáticos para conseguir una visión detallada de toda su medición.

TODAS LAS SOLUCIONES PARA NVH (RUIDO, VIBRACIÓN Y DUERZA) ESTÁN INTEGRADAS DENTRO DEL SOFTWARE , USANDO EL MISMO HARDWARE.

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