TAREAS

1

2 DESARMAR MOTOR

3 LIMPIAR, PRUEBAS Y METROLOGIA

4 ENSAMBLAR Y CALIBIBRAR

5 MONTAR INSTRUMENTOS

6 VERIFICAR PRE-COMISIONAMIENTO

7 PROBAR-ACTIVIDADES FINALES

ACTIVIDAD CONDICIONES DE SEGURIDAD Y AMBIENTE

1. TODA ACTIVIDAD A SER EJECUTADA EN INSTALACIONES DE TALLER. NO DEBE AFECTAR DE MANERA ADVERSA LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS, DEL MEDIO AMBIENTE, LOS PRODUCTOS O DE LAS INSTALACIONES. SE DEBE SEGUIR LAS SIGUIENTES NORMAS HSE PERMISOS DE TRABAJO ANALISIS DE TRABAJO SEGURO- ATS Y 3 QUE MATRIZ DE VALORACIÓN DE RIESGOS –RAM2. EL PERSONAL DEBERA SER CALIFICADO, ESTAR CAPACITADO Y CONOCER DE LA CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS O DE UN MÉTODO DE TRABAJO ESPECÍFICO EQUIPO O MÉTODO DE TRABAJO.3.COORDINAR LAS ACTIVIDADES CON EL OPERADOR DEL AREA 4.COORDINE Y PLANIFIQUE TENIENDO EN CUENTA TODAS LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD, MATERIALES Y EUIPOS PARA IZAJE DE CARGAS DE ACUERDO AL PESO DE PIEZAS Y TOTAL DEL MOTOR.5. REALIZAR CHARLA DE SEGURIDAD DAR A CONOCER: LOS PASOS DEL PROCEDIMIENTO A EJECUTAR. PLAN DE CONTINGENCIA.(RUTAS DE EVACUACION,SALIDAS DE EMERGENCIA, SONIDOS DE ALARMA). USO CORRECTO DE ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL PARA ESTA LABOR6. REALICE UNA INSPECCION DEL AREA DE TRABAJO Y REPORTE TODO ACTO O CONDICIÓN ANORMAL. 7. SEÑALICE EL AREA DE TRABAJO. 8. ES NECESARIO TENER EN SITIO EL KIT DE CONTROL DE DERRAMES, COMO CONTINGENCIA.9. REALIZAR PLANEACION DE IZAJE DE CARGAS, CONTAR CON LOS EQUIPOS, HERRAMIENTAS APAREJOS, PERMISOS Y PLANES PARA ESTE TIPO DE TRABAJO. DETERMINAR CON MANUAL DE FABRICANTE LOS PESOS DE ELEMENTOS QUE SE IZARAN.10.SE DEBE CONTAR CON EL MANUAL DE MANTENIMIENTO QUE INCLUYA LOS ASPECTOS DE INSPECCIÓN VISUAL, DESENSAMBLE, ENSAMBLE, PRUEBAS, AJUSTES, TOLERANCIAS, SOLUCIÓN DE PROBLEMAS COMUNES. 11.ES OBLIGATORIO QUE EL PERSONAL SIGA LAS INSTRUCCIONES DE LOS MANUALES EDITADOS POR LOS FABRICANTES PARA CADA MODELO ESPECIFICO.

DESMONTAJE Y TRANSPORTE DEL MOTOR

1. VERIFIQUE AISLAMIENTO, BLOQUEO Y TARJETEO DE LAS CONEXIONES ELECTRICAS, LINEAS DE SUCCION Y DESCARGA DEL MOTOR.2. SOLTAR GUARDA DE ACOPLE MOTOR BOMBA.3. SOLTAR Y RETIRAR ACOPLE MOTOR-BOMBA.4. SOLTAR LINEAS DE AGUA DE REFRIGERACION DEL MOTOR.5. DRENAR FLUIDOS DEL MOTOR, REFRIGERANTE Y ACEITE. SI SE SOLICITA TOMAR Y ENVIAR MUESTRA DE ACEITE PARA ANALISIS. 6. REALIZAR DESCONEXION DE INSTRUMENTOS DEL TABLERO DE CONTROL.7. RETIRAR TORNILLERIA DE ANCLAJE DEL MOTORDESARME DE MOTOR

1. RETIRAR FILTRO DE ADMISIÓN DE AIRE.2. RETIRAR JUNTA DE DILATACIÓN Y EXHOSTO.3. RETIRAR EL TURBO-COMPRESOR.a. RETIRE LAS ABRAZADERAS QUE VAN ASEGURANDO EL CARACOL DE ENTRADA DE AIRE Y LA SALIDA DE LOS GASES DE ESCAPE A LAS TUBERÍAS DE LAS MISMAS.b. RETIRE LAS ABRAZADERAS Y LA JUNTA FLEXIBLE QUE CONECTA LA TUBERÍA AL CARACOL DE ENTRADA DE AIRE AL TURBO.c. RETIRE LAS LÍNEAS DE ENTRADA Y SALIDA DE LA LUBRICACIÓN DEL TURBOd. RETIRE EL TURBOe. INSPECCIONAR VISUALMENTE POR DAÑO O RUPTURA DE LOS ALABES DE LA TURBINA, VERIFICAR QUE EL ROTOR DEL TURBO GIRE LIBREMENTE, OBSERVAR PRESENCIA DE FUGAS DE ACEITE.f. MEDIR TOLERANCIA JUEGO AXIAL Y RADIAL DEL EJE DEL TURBO Y VERIFICAR CON LAS TOLERANCIAS DEL FABRICANTE.g. SI LAS TOLERANCIAS SOBRE PASAN LOS LIMITES PERMITIDOS EL TURBO DEBE SER RETIRADO PARA SER REPARADO O CAMBIADO4. RETIRAR INTERCAMBIADOR Y MANGUERAS.5. RETIRAR MÚLTIPLE DE ESCAPE.6. RETIRAR POST-ENFRIADOR. REALIZAR INSPECCIÓN DE LA CARCASA Y EL NÚCLEO POR DAÑO.7. RETIRAR TANQUE DE EXPANSIÓN.8. RETIRAR CONEXIONES DE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN.9. RETIRAR TAPAS DEL TREN DE BALANCINES.10. RETIRAR TREN DE BALANCINES Y BARRAS IMPULSADORAS.11. RETIRAR SISTEMA DE INYECCION Y ENVIAR A TALLER CERTIFICADO PARA REPARACION Y CALIBRACION JUNTO CON LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.12. RETIRAR BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE.

ACTIVIDADES DE LIMPIEZA Y LUBRICACION

TODA PIEZA DEL MOTOR, DEBE SER INSPECCIONADA Y EVALUADA PARA DETERMINAR ACCIONES DE REPARACION O REEMPLAZO A REALIZAR, SE LES DEBE REALIZAR LIMPIEZA Y RESPECTIVA LUBRICACION.

1. REALICE LIMPIEZA GENERAL DE LAS PIEZAS, EL BLOQUE Y EL RADIADOR.2. DESECHAR Y REEMPLAZAR TODOS LOS KITS, SELLOS Y EMPAQUES3. REALICE LIMPIEZA DE LAS SUPERFICIES DE UNION O JUNTAS SIN GENERAR RAYONES O DESGASTES.4. LUBRICAR Y EMBALAR LAS PIEZAS PARA SU CONSERVACION.

PRUEBAS Y MEDICIONES:

PRUEBAS1. TERMOSTATO: REALIZAR PRUEBA DE APERTURA INICIAL DE 80 A 83ºC Y LA FINAL DE 95ºC.2. ENFRIADOR DE ACEITE: REALIZAR PRUEBA A 75 PSI Y CHEQUEAR FUGAS AL SUMERGIRLO EN AGUA.3. RADIADOR: REALIZAR PRUEBA HIDROSTATICA.4. NDT´S PARTICULAS MAGNETICAS AL CIGUEÑAL.5. NDT´S PARTICULAS MAGNETICAS TAPAS TRASERAS Y DELANTERAS. 6. NDT´S ARBOLES DE LEVAS DERECHAS E IZQUIERDAS.7. NDT´S PIÑONERIA DE REPARTICION.8. TINTAS PENETRANTES A BLOQUE, BANCADA, CIGUEÑAL, BIELAS ARBOL DE LEVAS Y DEMAS PIEZAS PLANEADAS PARA ESTE MANTENIMIENTO

MEDICIONES

CON EL MANUAL DEL FABRICANTE DEL MODELO Y ARREGLO ESPECIFICO, TOMAR Y COMPARAR LAS DIMENSIONES QUE SE TOMARAN CON LAS TOLERANCIAS Y RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE Y REALIZAR SEGUN EL CASO A AJUSTE O SOLICITAR REPUESTO. REALIZAR LAS SIGUIENTES MEDICIONES, DILIGENCIAR EL FORMATO Y DOCUMENTAR LOS HALLAZGOS.1. BIELAS: DIÁMETRO INTERNO PARA EL CIGÜEÑAL DE LA BIELA. SIN COJINETES.2. LONGITUD DE LA BIELA DE CENTRO A CENTRO.3. DIÁMETRO INTERNO DEL AGUJERO PARA EL PERNO DE LA BIELA CON BUJE INSTALADO.4. PISTONESa. DIÁMETRO DEL BARRENO DEL PERNO PISTÓN (ALOJAMIENTO DE BULÓN)b. DIÁMETRO DEL PERNO DEL PISTÓN (BULON ) MEDIR EN TRES PARTES.c. HOLGURA ANILLOS DEL PISTÓN: SUPERIOR, INTERMEDIO, CONTROL DE ACEITEd. HUECO DEL ANILLO DEL PISTÓN (MEDIDO DENTRO DEL CILINDRO).*SUPERIOR ASPIRACIÓN NATURAL.*SUPERIOR TURBO-CARGADOR.*INTERMEDIO.*CONTROL DE ACEITE.e. DIÁMETRO EXTERIOR DEL PISTÓN.5. CIGÜEÑALa. DIÁMETRO EXTERIOR DEL MUÑÓN DEL COJINETE PRINCIPAL DEL CIGÜEÑALb. CONICIDAD MÁXIMAc. FUERA DE REDONDEZd. HOLGURA DEL COJINETEe. DIÁMETRO EXTERIOR BRIDA DEL SELLO DE ACEITEf. DIÁMETRO MEDIO DEL MUÑÓN DE BIELAg. FUERA DE REDONDEZh. CONICIDADi. HOLGURA6. COJINETESa. ESPESOR DEL COJINETE DE LA BIELA ESTÁNDARb. ANCHO DEL COJINETE DE EMPUJE DEL CIGÜEÑALc. DIÁMETRO CIRCULO DE BANCADA CON CASQUETES INSTALADOS.8. BLOQUEa. DIÁMETRO DEL MUÑÓN DEL COJINETE DEL EJE DE LEVAS b. DIÁMETRO DEL AGUJERO DEL EJE DE LEVAS CON BUJE INSTALADOSc. DIÁMETRO DEL BARRENO PARA EL ÁRBOL DE LEVAS9. EJE DE LEVASa. DIÁMETRO DEL ÁRBOL DE LEVAS EN EL PICO DE LA LEVA DE ADMISIÓN Y PICO DE LA LEVA DE ESCAPEb. DIÁMETRO PICO BOMBA DE LEVANTEc. ESPESOR DE LA PLACA DE EMPUJE DEL ÁRBOL DE LEVAS10. CULATAa. VERIFICAR PLANITUD DE EXTREMO A EXTREMOb. ANGULO DE RECTIFICADO DE VÁLVULAS ADMISIÓNc. ESPESOR DEL BORDE DE CABEZA DE VÁLVULAd. ANCHO PARA EL DESBASTE DEL RECTIFICADOe. ANGULO PARA EL RECTIFICADO DEL ASIENTO DE LA VÁLVULA DE ADMISIÓNf. COMPRESIÓN DE LOS RESORTES DE LAS VÁLVULASg. MEDICIÓN DEL RESORTE DE LA VÁLVULAh. DIÁMETRO DEL VÁSTAGO DE LA VÁLVULAi. DIÁMETRO DEL VÁSTAGO DEL BUZO DE LA VÁLVULA11. BOMBA DE ACEITE a. HOLGURA EN LA PUNTA DE LA LEVA FIJA Y MÓVILb. HOLGURA DE LA PLACA DEL PUERTO DE LA BOMBA DE LUBRICACIÓNc. HOLGURA DEL AGUJERO DEL CUERPO DE LA BOMBA DE LUBRICACIÓN12. BALANCINES DE VÁLVULASa. DIÁMETRO DEL AGUJERO PARA BALANCÍNb. DIÁMETRO DE LA FLECHA DEL PEDESTAL DEL BALANCÍN13. TURBO-COMPRESORa. HOLGURA AXIAL Y RADIA

ENSAMBLE DE MOTOR

NOTA:TENGA EN CUENTA LOS TORQUES PARA PERNOS DE CADA UNION. SIEMPRE REALIZAR AJUSTE DE PERNOS EN FORMA ESPIRAL DE ADENTRO HACIA AFUERA AUMENTANDO DE FORMAGRADUAL EL TORQUE HASTA LLEGAR AL FINAL RECOMENDADO POR EL FABRICANTE.

1. INSTALAR BUJE DEL ÁRBOL DE LEVAS2. INSTALAR COJINETES DE BANCADA Y SE PROCEDE A SENTAR CIGÜEÑAL UTILIZANDO PLASTIGAUGE .3. TORQUEAR CIGÜEÑAL EN FORMA DE ESPIRAL DE ADENTRO HACIA FUERA EN TRES TIEMPOS AUMENTANDO GRADUALMENTE EL TORQUE HASTA LLEGAR AL INDICADO EN EL MANUAL.4. TOMAR DATO JUEGO AXIAL DEL CIGÜEÑAL5. ENSAMBLAR PISTONES, LOS ANILLOS DEBEN IR GIRADOS LOS DE COMPRESIÓN Y ACEITE A 120º a. IZE EL PISTÓN CON EQUIPO ESPECIAL.b. VERIFIQUE LA CORRECTA POSICIÓN DE LOS ANILLOS.c. INSTALE LOS CASQUETES Y FRENTE DE LA BIELA.d. VERIFIQUE EL PARTE NÚMERO ESTAMPADO EN EL CASQUETEe. LUBRIQUE LOS ANILLOS Y EL MUÑÓN DEL CIGÜEÑAL, COLOQUE CAMISA CIERRA ANILLOS E INTRODUZCA EL PISTÓN. TENGA CUIDADO DE NO ATASCAR EL PISTÓN EN SU DESCENSO COLOCANDO LOS ANILLOS BIEN POSICIONADOS EN SUS RESPECTIVAS RANURAS.6. COLOQUE LAS TAPAS DE BIELA, TENIENDO EN CUENTA QUE LOS TORNILLOS A Y B ESTÁN EN EL MISMO LADO DE LA TAPA QUE TIENE LOS ORIFICIOS PARA MONTAR LOS SEGUROS DE LOS CASQUETES.7. INSTALE O-RING Y AJUSTE TAPA DE INSPECCIÓN.8. INSTALAR RETENEDOR Y O-RING EN TAPA TRASERA DEL CIGÜEÑAL, E INSTALAR TAPA.9. INSTALAR CARCASA DE ENGRANAJES.10. INSTALAR BUZONES DE LAS VÁLVULAS Y ÁRBOL DE LEVAS. SE INSTALA TENIENDO EN CUENTA QUE CASEN LOS DOS CEROS DEL PIÑÓN DEL EJE DE LEVAS CON EL CERO DEL PIÑÓN DEL EJE DEL IGÜEÑAL. TENER ENCUENTA EL PISTÓN NUMERO 1 EN COMPRESIÓN.11. INSTALAR PLACA DE EMPUJE DEL ÁRBOL DE LEVAS TENIENDO ENCUENTA APLICAR LOCITTE 277 Ó 271 Y AJUSTAR.12. VERIFICAR JUEGO AXIAL DEL EJE.13. IZAR BLOQUE Y LLEVAR AL SITIO DE OPERACION JUNTO CON TODAS LAS PIEZAS PARA COMPLETAR ENSAMBLE EN SITIO.14. UBICAR MOTOR EN SU BASE E INSTALAR TORNILLERIA DE ANCLAJE.15. MONTAR BOMBA DE ACEITE.16. INSTALAR ENFRIADOR DE ACEITE, TUBO, FILTRO DE SUCCION DE ACEITE Y CARTER17. MONTAJE DE CULATA: SE INSTALA CULATA TENIENDO EN CUENTA EL PISTÓN NO. 1 EN PMS.a. INSTALE EL PLATO CON EL EMPAQUE EN EL BLOQUE.b. PONGA LOS EMPAQUES EN LOS CODOS DE LOS MÚLTIPLES DE AIRE Y ESCAPEc. INSTALE LA CULATA EN SU ALOJAMIENTO. EN LO POSIBLE NO LEVANTAR. NO SE DEBE LEVANTARLA CULATA NUEVAMENTE PORQUE PUEDE DAÑAR EL EMPAQUE CON LAS ROSCAS DE LOS ESPÁRRAGOS.d. PONGA ACEITE DE MOTOR EN LAS ROSCAS DE LOS ESPÁRRAGOS, COLOQUE LAS ARANDELAS Y TUERCAS, TORQUE LA CULATA SEGÚN INDICACIONES DEL FABRICANTE.e. INSTALE TODOS LOS ACCESORIOS DE LA CULATA.18. INSTALAR LAS BARRAS IMPULSORAS, LUEGO SE INSTALAN LOSBALANCINES Y SE INSTALAN LOS TORNILLOS LARGOS DE LA CULATA.19. CALIBRACIÓN DE VÁLVULASa. COLOCAR EN TIEMPO EL CILINDRO NO 1: EN LA CAJA DEL VOLANTE AL LADO DERECHO DEL MOTOR SE ENCUENTRA LA TAPA Y EL TAPÓN PARA COLOCAR EN TIEMPO EL MOTOR, RETIRE ESTOS DOS ELEMENTOS (TAPA Y TAPÓN). DE LOS DOS TORNILLOS QUE ASEGURAN LA TAPA HAY UNO LARGO, EL CUAL SE INTRODUCE EN EL ORIFICIO CONTIGUO A LA TAPA (DE DONDE SE RETIRO EL TAPÓN). UTILIZANDO EL DISPOSITIVO GIRE EL MOTOR EN DIRECCIÓN NORMAL DE ROTACIÓN HASTA QUE EL TORNILLO QUE INTRODUJO EN EL AGUJERO DE LA CAJA DEL VOLANTE ENGANCHE CON UN AGUJERO QUE EXISTE EN EL VOLANTE (SI SE PASA DEL PUNTO Y SE TIENE QUE DEVOLVER SE DEBE RETROCEDER Y NUEVAMENTE GIRARLO EN SENTIDO NORMAL DE TRABAJO HASTA CONSEGUIR EL PUNTO MUERTO SUPERIOR.

b. RETIRE LA TAPA DE VÁLVULAS DEL CILINDRO NO 1. EL CILINDRO SE ENCUENTRA EN TIEMPO EN CARRERA DE COMPRESIÓN SI LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE SE ENCUENTRAN SUELTAS (LOS BALANCINES SE DEBERÁN MOVER CON LA MANO) EN ESTA POSICIÓN SE DEBEN CALIBRAR LOS PUENTES Y LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN.20. CALIBRACION DE PUENTESa. SUELTE LA CONTRATUERCA DEL TORNILLO DE AJUSTE DELPUENTE Y DEVUELVA VARIAS VUELTAS EL TORNILLO.b. EJERZA PRESIÓN SOBRE EL BALANCÍN Y EL PUENTE QUE ESTE AJUSTANDO.c. GIRE EL TORNILLO DE AJUSTE HASTA QUE HAGA CONTACTO CON EL VÁSTAGO DE LA VÁLVULAd. SOSTENGA EL TORNILLO EN POSICIÓN Y AJUSTE AL CONTRATUERCA.

NOTA: ASEGÚRESE DE QUE EL TORNILLO NO SE MUEVA CUANDO ESTE AJUSTANDO LA CONTRATUERCA.

21. CALIBRACIÓN DE VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE:a. UBICAR EL PUNTO MUERTO SUPERIOR (TDC) TIEMPO DESPUÉS DE COMPRESIÓN DEL CILINDRO NO. 1 Y AJUSTAR LAS VÁLVULAS ASÍ:CILINDRO NO. 1 SE CALIBRA LA VÁLVULA DE ESCAPE Y ADMISIÓNCILINDRO NO. 2 SE CALIBRA LA VÁLVULA DE ADMISIÓNCILINDRO NO. 3 SE CALIBRA LA VÁLVULA DE ESCAPECILINDRO NO. 4 SE CALIBRA LA VÁLVULA DE ADMISIÓNCILINDRO NO. 5 SE CALIBRA LA VÁLVULA DE ESCAPECILINDRO NO. 6 NO SE CALIBRA NINGUNA VÁLVULA.b. A CONTINUACIÓN MARQUE EL DAMPER DEL CIGÜEÑAL Y LA TAPA DE ENGRANAJES PARA TENER REFERENCIA DE CALIBRACIÓN, LUEGO GIRE EL CIGÜEÑAL A 360º HASTA QUE COINCIDAN LAS MARCAS NUEVAMENTE Y PROCEDA A CALIBRAR LAS SIGUIENTES VÁLVULAS:CILINDRO NO. 6 SE CALIBRA LA VÁLVULA DE ADMISIÓN Y ESCAPECILINDRO NO. 5 SE CALIBRA LA VÁLVULA DE ADMISIÓNCILINDRO NO. 4 SE CALIBRA LA VÁLVULA DE ESCAPECILINDRO NO. 3 SE CALIBRA LA VÁLVULA DE ADMISIÓNCILINDRO NO. 2 SE CALIBRA LA VÁLVULA DE ESCAPE.

NOTA: REPITA LOS DOS PASOS NUEVAMENTE DEL PROCEDIMIENTO PARA VERIFICAR ASENTAMIENTO Y CALIBRACIÓN DE LAS VÁLVULAS.

22. INSTALAR BOMBA DE AGUA.23. INSTALAR EL MULTIPLE DE ESCAPE.24. INSTALAR TURBOCOMPRESOR.25. INSTALAR JUNTA DILATADORA Y ACOPLAR A EXHOSTO.26. INSTALAR BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE. Y TORQUE DE TUERCA DE ENGRANAJE.27. INSTALAR INYECTORES.28. INSTALAR TUBERÍAS DE ALTA Y BAJA PRESIÓN DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE.29. INSTALAR POSENFRIADOR.30. INSTALAR TERMÓSTATO, MANGUERAS Y TANQUE DE EXPANSIÓN.31. INSTALAR VOLANTE E INSTALAR BASE DEL ACOPLE AMEGA.32. INSTALAR BASE DE FILTRO LUBRICADOR DE ACEITE.33. INSTALAR BOMBA DE TRANSFERENCIA.34. INSTALAR ALTERNADOR, TENSOR DE CORREAS Y CORREA.a. VERIFIQUE LA TENSIÓN DE LAS CORREAS DEL MOTOR, TENSIONE SI ES NECESARIO O CAMBIE SI PRESENTA FILAMENTOS O RALLADURAS PROFUNDAS. VISUALMENTE INSPECCIONAR LA CORREA POR ROTURAS FRAGMENTACIÓN O PARTÍCULAS EXTRAÑAS, REEMPLAZAR LA CORREA SI PRESENTA DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL.b. INSPECCIONAR LA DEFLEXIÓN DE LA CORREA.c. INSPECCIONAR EL TORNILLO DE ZINC LOCALIZADO EN EL INTERCAMBIADOR DE CALOR Y VERIFICAR ESTADO DE EROSIÓN.35. INSTALAR POLEA DEL ALTERNADOR.36. INSTALAR MOTOR DE ARRANQUE.37. INSTALAR SENSORES DE TEMPERATURA.38. INSTALAR DAMPER DE VIBRACIÓN.39. INSTALAR CUBIERTA DEL ENGRANAJE.40. REALIZAR LIMPIEZA GENERAL

MONTAJE DE INSTRUMENTOS

1.INSTALE Y CONECTE SWITCH DE VIBRACION.2.INSTALE Y CENECTE SWITCH DE NIEVEL DE ACEITE.3.INSTALE Y CALIBRE PICKUPS MAGNETICOS.4.INSTALE Y CONECTE SWITCH DE PRESION AGUA CAMISAS.5.INSTALE GOBERNADOR Y ACTUADOR DE GOBERNADOR.6.INSTALE MAGNETO Y ACOPLE DE MAGNETO.7.INSTALE TUBERIA DE TERMOCUPLA Y CABLEADO DE BAJA PRESION 8.INSTALE Y CONECTE TERMOCUPLAS DE AIRE MANIFOLD.9.INSTALE Y CONECTE RTD ACEITE.10.INSTALE Y CONECTE RTD DE AGUA CAMISAS.11.INSTALE CONECTE RTD AGUA DEL TURBO.12.INSTALE Y CONECTE TERMOCUPLAS DE EXHOSTO.13.INSTALE Y CONECTE TERMOCUPLAS Y CAJAS DE PASOTERMOCUPLASDE TURBO.14.INSTALAR CARBURADOR Y REGULADORES.15.REVISE CONEXION GENERAL DEL SISTEMA DE CONTROL.16.VERIFIQUE TODAS LAS CONEXIONES DE INSTRUMENTOS (SENSORES DE PRESION, TEMPERATURA) AL PANEL DE CONTROL.17.VERIFIQUE PROGRAMACION DE EQUIPO.18.REALICE PRUEBAS DE LAZO DE TEMPERATURA, PRESION,VIBRACION, SWITCHES DE NIVEL Y CONTROL EN GENERAL.

VERIFICAR PRE-COMISIONAMIENTO

1.REPONGA EL NIVEL DE ACEITE TENIENDO EN CUENTA COMO PATRÓNEL NIVEL DEL MEDIDOR Y PRELUBRIQUE EL MOTOR.2.OBSERVE NUEVAMENTE EL NIVEL DEL ACEITE EN EL MEDIDOR DECOLUMNA QUE SE ENCUENTRE EN EL NIVEL REQUERIDO DE SERNECESARIO ADICIONE MAS ACEITE.3.REPONGA EL NIVEL DE REFRIGERANTE. ANTES VERIFIQUE QUE LASVÁLVULAS DE DRENAJE DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO SEENCUENTREN CERRADAS Y CON LOS TAPONES RESPECTIVOS.4.CONECTE LA MANGUERA DE DESCARGA DE LA BOMBA DENTRO DEL LABOCA DEL TANQUE TENIENDO EN CUENTA DE ASEGURARLA PARAEVITAR SALPICADURAS A SU ALREDEDOR O QUE SE SALGA.REPONGAEL NIVEL DE AGUA TENIENDO EN CUENTA COMO PATRÓN EL NIVELDEL MEDIDOR DE COLUMNA QUE SE ENCUENTRA EN EL TANQUEAÉREO.OBSERVE NUEVAMENTE EL NIVEL EN EL MEDIDOR DE COLUMNA YADICIONE MAS SI ES NECESARIO.5.CAMBIO FILTRO DE ACEITE. LLENAR CON ACEITE EL FILTRONUEVO MONTAR EL FILTRO HASTAQUE EL SELLO HAGA CONTACTO CON LA CARCASA, AJUSTAR MEDIAVUELTA MÁS.6.CAMBIO DE FILTRO DE AIRE.a.RETIRE LA TAPA DEL RECIPIENTE QUE CONTIENE EL FILTRODE AIRE, MANUALMENTE SOLTANDO LA ABRAZADERA QUE LOSUJETA.b.RETIRE EL FILTRO USADO, LIMPIE CON LANILLA ELRECIPIENTEY VERIFIQUE QUE NO QUEDE NINGÚN OBJETO DENTRO.c.INSTALE EL FILTRO NUEVO Y COLOQUE LA TAPA NUEVAMENTE.7.CAMBIO DE FILTRO DE COMBUSTIBLE.LLENAR CON COMBUSTIBLELIMPIO EN EL NUEVO Y PROCEDA A INSTALARLO.8.ENGRASAR RODAMIENTOS. TENER CUIDADO EN NO SOBRE ENGRASARLA UNIDAD.a.RETIRAR EL TORNILLO INFERIOR DE LA CAJA DE RODAMIENTOS.b.INSTALAR EL INYECTOR DE GRASA Y AGREGUE LA GRASA HASTAQUE ESTA APAREZCA EN EL ORIFICIO DEL TORNILLO.c.OPERAR LA UNIDAD SIN EL TORNILLO INFERIOR PARA PREVENIR SOBRE ENGRASE.9.REALICE LAS CONEXIONES DE COMBUSTIBLE, ESCAPE YELECTRICAS.10.ENCIENDA MOTOR Y VERIFIQUE FUNCIONAMIENTO.11.VERIFIQUE EL ESTADO DE LAS LÍNEAS DE REFRIGERACIÓN,COMBUSTIBLE Y LUBRICANTE,12.CORRIJA FUGAS SI EXISTEN, O CAMBIE LAS LÍNEAS SI ESNECESARIO.13.INSPECCIONE EL MÚLTIPLE DE ESCAPE, QUE NO PRESENTEFUGAS.14.VERIFIQUE EL NIVEL DE AGUA EN EL RADIADOR, SI LOENCUENTRA POR DEBAJO DEL NIVEL INDICADO, REPONER.15.REVISE EL GIRO LIBRE DEL TURBO CARGADOR16.REVISE SISTEMA DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO.17.REVISE SISTEMA DE ENCENDIDO MANUAL.18.REVISE SISTEMA DE PARADA MANUAL.19.REVISE SISTEMA DE PARADA DE EMERGENCIA.20.REVISE FUNCIONAMIENTO DE INSTRUMENTOS.21.REALICE PRUEBA SIN CARGA 5 MINUTOS Y REVISE INSTRUMENTOS 22.REALICE PRUEBA SIN CARGA 15 MINUTOS Y REVISEINSTRUMENTOS23.REALICE PRUEBA SIN CARGA 30 MINUTOS Y REVISEINSTRUMENTOS24.REALICE AJUSTES Y CORRECIONES.

PUESTA EN MARCHA

1.COORDINAR CON EL GRUPO ELECTRICO PARA LA CONEXION DELMOTOR.2.AISLAR EQUIPO Y PROCEDER A REALIZAR ALINEAMIENTO YACOPLAMIENTO DEL MOTOR-BOMBA.3.VERIFIQUE ALINEACION HORIZONTAL, VERTICAL Y ANGULAR DELEJE DE LA BOMBA Y MOTOR.EL USO DE ACOPLES FLEXIBLES NOELIMINA LA ALINEACION DE EJES.4.INSTALAR GUARDA DE ACOPLE MOTOR-BOMBA.5.REALIZAR PRUEBAS OPERATIVAS DEL EQUIPO21.REALICE PRUEBA CON CARGA 5 MINUTOS Y REVISE INSTRUMENTOS 22.REALICE PRUEBA CON CARGA 15 MINUTOS Y REVISEINSTRUMENTOS23.REALICE PRUEBA CON CARGA 4 HORAS Y REVISE INSTRUMENTOS24.REALICE MONITOREO POR CONDICION CBM.25.REALICE AJUSTES Y CORRECIONES.26.REGISTRE Y REPORTE DATOS DE OPERACION DEL EQUIPO.ACTIVIDADES FINALES

1.CLASIFIQUE Y DEPOSITE LOS RESIDUOS GENERADOS EN LOSRECIPIENTES CORRESPONDIENTES2.DEJE LAS AREAS DE TRABAJO EN PERFECTO ORDEN Y ASEO.3.UNA VEZ CONCLUIDAS TODAS LAS TAREAS Y REPORTADOS LOSTIEMPOS PUEDE CERRAR LA OT, DOCUMENTE TODOS LOS DETALLESTÉCNICOS CONCERNIENTES AL PREVENTIVO EJECUTADO Y CIERRE EL PERMISO DE TRABAJO, ARCHÍVELO POR UN TIEMPO NO MENOR A 1MES, SE DEBE DEJAR EN ESTADO C7 SIN LA BANDERA "Y" DEFINALIZACION