sumario

E D I T O R : Fundación del Automovilismo Deportivo de la República Argentina. DIRECTOR EDITORIAL: Ricardo Delgado. DIRECTOR GENERAL: A l b e rto Falcón.

R E D A C C I O N : Daniel Lannes - Ariel Bandi - AF. FOTOS: Angel H. Ciale (www.angelh.com.ar) - Agencia Decurnex (www.redexweb.com.ar) - Gabriel Santos.

REALIZACION GRAFICA: (ag) Argentina - Pueyrredón 510 6º A. DISEÑO GRAFICO: Fernando Veronelli.

PRODUCCION COMERCIAL Y PUBLICITARIA: Fadra - Bogotá 160 - Dpto. 3 Tel.: (011) 4904-2261. E D I T O R I A L : Bogotá 162 (1405) Buenos Aires. tcmagazine@actc.org.ar

IMPRESION: C r i graf - (011) 24 6 - 4 500 TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplares. El valor de

la verdad.

OBSEQUIO

4/5 • EN FOCO

ASI EMPEZO…ASI TERMINO

6/7 • PANORAMA

COSECHARASTU SIEMBRA

12/13 • PATIO DE BOXES

14 • HOMENAJE

DOCTOR CORAZON

16/17 • COLECCION TCMAGAZINERené Zanatta - Chevrolet

18/19

LOS IGLESIASNEGOCIOSDE FAMILIA

21 • INFO TC

22/23 • TC PISTA

¿QUE PASA CON LOS FORD?

24/25 • TOP RACE

RESPUESTAESPERADA

26/27 • LA CARRERA TC

28 • LA CARRERA TC PISTAHUMOR

30 • MIS AUTOGRAFOS

4 • TCM 32 • JUNIO 2005

ASI TERMINOA Fontana no le alcanza la pista y “pierde” el auto, la tierra cordobesa recibe al arrecifeño en semitrompo. Moriatis hace lo posible por evitar el golpe y calca con su Ford el paso de baile del Dodge. En el TC de hoy,una décima puede definir buena parte de una carrera, sobretodo en circuitosdonde el sorpasso no es sencillo y donde las pruebas clasificatorias pueden definir toda una jornada. Esta vez ganó la banca.

ASI EMPEZOEmanuel Moriatis buscaba “su” vuelta de clasificación, el fotógrafo esperaba dispuesto a que el Ford entrara en foco, pero... el Dodge amarillo de Norberto Fontana cortó la escena zambulléndose a fondo en la curva 1 del trazado riocuartense. Los discos de freno al rojo,el frenaje exigido, la adherencia al límite, la apuesta al máximo...

panoramaOMAR TANONI LE GANO UN DUELO BARBARO AL REDIVIVO PATRICIO DI PALMA, ENGROSO LA LISTA DE NUEVOS GANADORES, LLEVO AL TOPE A UN CHEVROLETCON TODAS LAS DE LA LEY Y ENCIMA, SE PERMITE SOÑAR.

COSECHARASTU SIEMBRA

“ E s te triunfo llegó en el momento jus-to, ni antes ni después”, reflexiona OmarTanoni pasado ya el temprano tiempo del ful-gor y las emociones fuertes, del reconocimientopopular y las frases repetidas hasta el paroxismo paraexplicar de qué manera digirió tantas sensaciones desde elbanderazo final en Río C u a rto, ese que le permitió acariciarla gloria del primer gran suceso en el TC. Y tenía que ser asínomás, para refrendar un camino personal dispuesto a dejaratrás los tiempos del exagerado arrojo en la búsqueda de unsitio en la m á x i m a y para enfrentar una realidad mucho másacorde al crecimiento experimentado en los últimos tiempos.

“ E v i d e n te m e n te nuestro equipo fue evolucionando muchomás que yo”, reconoce admitiendo además errores que alp a r e c e r, aún forman parte de la personalidad de este pilotonacido en Bombal; una pequeña ciudad santafesina dondeel ilustre caballero en cuestión es hoy, héroe máximo. “ E nComodoro me equivoqué, podría haber sumado un montónde puntos y me fui afuera por apurado. Pero en líneas gene-rales arrancamos bastante bien este certamen, ganar en RíoC u a rto fue casi una consecuencia. Es un circuito que siem-pre me gustó mucho y donde por lo general obtengo buenosr e s u l t a d o s ”, reconoce sobre este trazado afín a las caracte-rísticas velocistas que mejor le sientan. Por otro lado sostie-ne además que aspira a lograr regularidad, aunque no igno-ra que el crédito de la victoria lo lanza como eventual candi-dato a pelear a fin de año. “ Ya me quieren poner el rótulo decandidato, pero no tengo presiones y ahora menos todavía.

8 • TCM 32 • JUNIO 2005

Ganar resultó un gran avance, un alivio para mí y para lag e n te que me sigue; mi familia y mis amigos disfrutanmucho con lo que hago y me bancan siempre. Ahora laprioridad es seguir en este rumbo. ¿El título de TC? Y, esun sueño. Pero la victoria también lo era…”, aventuray vuelve a su realidad: “Estoy lejos en los puntos,conviene seguir sumando a ver qué pasa. Confío enla experiencia de Canapino en la puesta a punto yen los motores de Jorge (Pedersoli) quevan como un rayo; por eso creo que te n-dríamos que andar bien, la incógnitaes ver cómo reacciona el auto ya quevamos a llevar el tope de kilos”, c o n-cluyó el flamante ganador.

¿ COMO SIGUE ?

“Conservar la punta del cam-peonato después de RíoC u a rto es más de lo que po-día esperar, evidente m e n teno tengo química con ese cir-c u i t o ”, tiró Emanuel Moriatisquien sostiene no sentir ningu-na sensación especial frente al próximoencuentro con el trazado de Rafaela; eseque precisamente lo marcó a fuego en laedición ante r i o r. “Del palo ya no meacuerdo... es más de lo mismo; para qué tevoy a decir que voy a entrar a esa chicanaa 100 vueltas menos si no es así. Riesgos deque te pase algo hay siempre, pero yo estoymuy confiado; especialmente en los motores quetenemos, seguramente vamos a estar en la conversación.Y si resulta así, la prioridad será seguir sumando”, decoró elpiloto de Lanús.

Hablando de recompensas impensadas y conductas regula-res, el “Pato” Silva también tuvo sobradas razones para fes-tejar otra vez (con ésta van tres) y subir nuevamente al po-dio. Es que la tarea del chaqueño, reponiéndose del traspiéde Buenos Aires, destiló consistencia y solidez por donde sela observe. Resolvió de manera brillante el duelo con Ve r n asobre el epílogo de la carrera y aumentó la cosecha capita-lizando puntos import a n tes. Al respecto asegura: “Esa es laclave si quiero seguir manteniendo mi chance al título”.

RES URRECC I O NES

“En Rafaela gano yo, y después veremos, hay que aprove-char los circuitos donde no penalizamos tanto”, soltó MarcosDi Palma pensando en repetir el gran trabajo que le cupo enla r e n t r é e en el TC. Más allá del histrionismo y de la distrac-ción confesa que le ocasionó la exclusión, el arrecifeño mos-tró cualidades como para recuperar legítimo protagonismo.“El auto anduvo perfecto, el problema lo tuve yo que anda-ba medio duro por la falta de t r a i n i n g. Pero quedate tranqui-lo que en Rafaela vamos a andar bien, de paso también ga-

Patricio Di Palma, con los motores del dueto Silva-Castellano recuperó su nivel competitivo y apuesta, de ahora en más, a ser protagonista. Lo siguen el “Tabo” Verna –a quien se le escapó por muy poco

el podio de Río Cuarto– y un reanimado Ariel Pacho que pronto tendrá un nuevo “To r o ”.Torino y Ford: ambos se anotan para ser protagonistas en el nuevo capítulo del TC .

El final de la maniobra de laserie clasificatoria, que en esta

toma fotográfica comienza, marcó la deserción

de Gabriel Ponce de León y la espectacular remontada

del “Gurí” Martínez en la final. El de Junín atraviesa

una racha adversa y el entrerria-no asegura que su auto está listo

para pelear la punta. Tal vez Rafaela, pueda ser el punto de

inflexión para ambos.

namos en 9 de Julio y, si la completamos en Buenos Aires,nos metemos en la pelea grande”.

La misma aspiración persigue Diego Aventín, dispuesto adejar atrás la magra cosecha de estas primeras fechas. “ Va-mos a andar bien, solamente tenemos que redondear el re-sultado... Pensando en Rafaela, las soluciones aerodinámi-cas le cayeron bien al auto”, dijo el “Pumita” tras una largajornada de ensayos en 9 de Julio.

LA BU SQ UE DA

Salir del ostracismo es la alternativa que manejan varios pi-lotos, cuyas chances aparecen relegadas en función de losmalos resultados. “Las malas rachas se superan con trabajoy yo sigo confiando en esta estructura; Cristian Avila hizo al-gunas innovaciones en el chasis que espero den el resulta-do esperado”, dice Christian Ledesma a la vez que asegura:

El regreso de Marcos Di Palma a la actividad no

pudo ser más venturoso, fue protagonista y sólo un

error propio lo sacó de pista. El piloto promete más.

Christian Ledesma asegura que la única clave

para volver a la punta es seguir trabajando.

Ganas y capacidad no le faltan, ni al

marplatense, ni a su equipo.Rafaela, ¿los tendrá en lo

más alto?

COSECHARAS TU SIEMBRA

10 • TCM 32 • JUNIO 2005

“...a pesar de que venimos un poco a los tumbos, estoy másmotivado que nunca para recuperar protagonismo. No meolvidé de manejar ni tengo que demostrarle nada a nadie,estoy muy tranquilo”, cerró el marplatense que viene pade-ciendo un annus horribilis en lo deport i v o .

“El auto está, si no pasa nada raro tenemos que pelear ade-l a n te ”, dice el campeón Martínez, de suprema labor de recu-peración en la pasada fecha tras el roce inicial con Ponce deL e ó n . “Son toques de carrera que no se pueden evitar cuan-do intentás ganar”, justificó el entrerriano, que necesita lavictoria para ascender en el marcador anual. Sin embargo,esas ansias chocan en la práctica con las alternativas, queson muchas, tantas como los nuevos ganadores que tallana d e l a n te y con fuertes ambiciones. “Estamos con el tope delastre pero el equilibrio del auto es correcto, transita muybien. Vamos a ir descargados aerodinámicamente y supues-t a m e n te no tendríamos que sufrir demasiado las aceleracio-nes en esta pista”, dice José Ciantini, poseedor de un Dodgemuy veloz.

“Me tengo fe”, afirma también Fontana quien descargará suhabitual artillería velocista con el objeto de ganar de unavez. Sabe que no conviene esperar más, pero las circunstan-cias lo condicionan tanto como a Bessone, que vacila sobrela posibilidad de repetir el suceso del año ante r i o r. “ To d a v í atenemos algunas dudas en aceleración – r e c o n o c e – y contres chicanas, la cuestión no es sencilla. Penalizamos en loderecho, en términos aerodinámicos somos los peores. Unacosa es un motor Cherokee en un Dodge y otra muy distintaes el mismo motor en un To r i n o ”, a d m i te. Por otra parte ArielPacho decidió estrenar su nuevo auto recién en 9 de Julio.“Es nuestro circuito de prueba y allí podremos sacar mejo-res conclusiones”, expresó el piloto sureño.

No obstante, todos estos datos cobran valor relativo si se re-cuerda el accionar de Patricio Di Palma en Río Cuarto, laamenaza más seria que tuvo el ganador Tanoni. El arrecife-ño pateó el tablero, hizo un recambio total en su auto (unamanito en el chasis de Nicolás Colloca y motores de Caste-llano) y volvió por sus fueros para anotarse en la pelea gran-de. Esa a la que pretenden volver varios consagrados quebuscan la formulita que los devuelva adelante. Sin embargo,nunca se sabe… este TC no resiste muchas predicciones ló-gicas. La marcha de este campeonato, matizado por las clá-sicas polémicas de tinte reglamentario, sigue sorprendiendoy es fiel reflejo de imprevisibilidad. Pero que atractivo viene.

Daniel Lannes

Diego Aventín estabapara pelear la punta, perosu exceso de velocidad en lalargada de Río Cuarto lodejó con las manos vacías.¿Será su turno en Santa Fe?

“Tito” Bessone prefiereno anotarse en la pelea deRafaela. A la coupé Dodgele falta aceleración según

el piloto capitalino.

El triunfo en BuenosAires lo cargó de kilos, peroel “Bocha” Ciantini no sedesespera y llega confiadoal veloz trazado rafaelino.Las características yel buen rendimiento de suDodge, son buenas cartaspara apostar en unamano fuerte.

COSECHARAS TU SIEMBRA

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12 • TCM 32 • JUNIO 2005

El inefable y eterno AngelitoNomdedeu posando con sumóvil en los boxes riocuar-tenses. Este ex piloto del TC,junto a Facundo Gurrera, suinfatigable colaborador, sonlos encargados de organizary coordinar los boxes delTurismo Carretera.

¿Lindo auto no?¿Qué más podíamos decir?

La gente de Discovery Channel está elaborando un documen-tal sobre la familia Di Palma. Para ello, dispusieron de unequipo compuesto por 26 personas (entre periodistas, técni-cos, productores, asiste n tes, etc.) que se dedicó a seguir, pa-so a paso, la actividad de cada uno de sus inte g r a n te s .

l escribano Hugouervo, responsa-le máximo delxitoso Lincoln

S p o rt Group, tie-e tiempo paraontrolar la veloci-ad final de sus ilotos Rafael Verna, iego Aventín y el puntero el Campeonato 2005, manuel Moriatis. En tanto, n la sede del equipoa se comenzó a ela-orar un nuevo Fa l c o n .

Por segundo año consecutivo, el Automóvil ClubRío Cuarto –de la mano del colega Carlos Figue-roa– dispuso de una sala especial para fotógrafosy redactores dotada de acceso satelital a Inte r n e tpor banda ancha. Una iniciativa que agiliza la ta-rea del periodismo y que debería ser imitada porotras entidades organizadoras.

Emanuel Moriatis ratificasu fanatismo luciendo lacasaca del Club Atlético La-nús. Claro que la enormesonrisa responde más a suliderazgo en el Campeona-to de TC que a la campañadel club de sus amores.

Marcos Di Palma, el “Pinguino” Julio Catalan Magni y el“Pato” Juan Manuel Silva, tratan de darle algunos consejosa Josito Di Palma. –Hacés bien José, mirá para otro lado...

Luis Hernández Jr. resolvióhacer un paréntesis en suactividad dentro del TChasta tanto el nuevo FordFalcon del Mar del PlataMotorsport se muestrecompetitivo.

Como siempre, el queridoCarlos Pairetti, colaboran-do con su piloto NorbertoFontana. Mientras tanto, “Il matto” planea su incur-sión en la Carrera de lasGlorias del Ayer; lógica-mente, con un Chevrolet.

ABRIL 2005 • TCM 29 • 13

Luego de su desvinculación del equipo de Ernesto Bessone,

Jorge Silva se asoció al “Pincho” Oscar Castellano

para el desarrollo de los Cherokee.

En Río Cuarto, Patricio Di Pa l m autilizó con éxito uno

de los impulsores del dueto Caste l l a n o - S i l v a .

La cómoda sala de prensa rodante que laAC TC dispone en cada carrera del TC, luciólos nuevos colores de su auspiciante: M o v i s t a r. En breve, la unidad recibirá la in-corporación de una mayor cantidad de mo-nitores que le permitirán a los periodistasseguir la carrera a través de todas las cáma-ras que dispone Carburando para sus trasmisiones.

La ACTC inició larenovación estéti-

ca de sus unidadesde apoyo. La deco-ración de los vehí-

culos conjuga lo-gradas imágenes

fotográficas juntoa los clásicos colo-

res de la entidadteceísta.

Los sábados a las 22:00 y con la conducción de LuisCali, Fox Sports emite desde los mismos escenariosde las competencias, su programa Ultima Vuelta. Enla toma, Luis junto a Marcos Di Palma palpitando loque fue su retorno al TC.

N o r b e rto Fontana recordóen su Dodge a los miem-bros del equipo Toyota deTurismo Competición 20 0 0quienes, en un accidentede aviación, perdieron trá-gi c a m e n te la vida. Un sen-tido homenaje del arrecife-ño al cual nos sumamoscon pesar.

El Automóvil Club Río Cuarto agasajó a la prensa y a los inte g r a n tes de la AC TC con una deliciosa vaquillonaasada con cuero. Una buena costumbre de los riocuartenses que permitió c o n f r a ternizar y relajarse en un inte r m e d i ode la ajetreada actividad.

Al momento del deceso del Doctor RenéFavaloro, el estado nacional le adeudaba a laFundación Favaloro algo así como 18 millonesde dólares. ¿Cuántos sobresueldos se habránpagado con ese dinero? La pregunta indigna,la respuesta duele. Tanto como le habrádolido a uno de los más celebres y presti-giosos científicos argentinos el sentirse igno-rado, olvidado y humillado en su propiosuelo.

Justo él, un hombre humilde que lo dabatodo. Un hombre que hizo de la ética, elrespeto, la solidaridad, la libertad, la justicia,el esfuerzo y el sacrificio, sus estandartes ynormas de vida. Justo él, que desde la mástemprana edad, supo que quería ser médicopara servir. Justo él, que antes de claudicarante el poder, emigró al campo para conver-tirse en médico rural y adentrarse en elcorazón de su gente. Justo él, que brilló entrelos más importantes científicos del mundo y

“ C U M P L E A Ñ O SPOR LA VIDA”El próximo 17 de julio, enocasión de una nueva pre-sentación del Turismo Ca-r retera en el Autódro m o“Oscar Alfredo Gálvez”, sedisputará el “Gran Pre m i oDoctor René Favaloro ” e nsu re c u e rdo y homenaje.Este evento coincidirá con“Cumpleaños por la vi-d a ” , el programa televisivoque con la conducción deLuis Landriscina se emitirápor Canal 7 y servirá paracelebrar el 30º Aniversariode la Fundación Favaloro ,re c o rdar el natalicio de sufundador y al mismo tiem-po, recaudar fondos paradicha entidad. De tal for-ma, la ACTC prestará suespecial colaboración enesta solidaria cruzada conla finalidad de canalizar elaporte del automovilismoen particular y de su públi-co en general, a la elogiabley humanitaria tarea de laFundación Favaloro .

DOCTOR CORAZONque un buen día, siguió el llamado de sucorazón, ese que lo devolvió a su patria parabrindarse a sus compatriotas. Justo él, que lodio todo; tal vez, porque como decía laMadre Teresa: “hay que dar hasta queduela”. Así vivió el Doctor René Favaloro,dándolo todo… hasta su propia vida envueltaen el dolor de la ignorancia y la mediocridadde los demás.

Un mal día, un disparo se adentró en supecho, pero la bala que apagó su corazón nopudo acallar los ecos de sus latidos, los queaún resuenan en las manos de sus discípulos,en cada rincón de su magnífica obra, en elsentimiento de sus pacientes y en el de todosaquellos que lo valoran; así, en tiempo pre-sente, como lo merecen los grandes hom-bres, los que trazaron un camino a seguir enla ciencia y en la vida.

Alberto Falcón

homenaje

RENE ZARENE ZA

COLECCION

ANATTAANATTA

18 • TCM 32 • JUNIO 2005

LOS IG NEGOCIOS ¿A quién podría ocurrírsele

traspasar los entretelonesfamiliares a un deporte tanriesgoso como el automovi-lismo? Eso de andar diri-miendo diferencias de cri-terio a más de 200 km/h noparece muy saludable. Sinembargo, para Fe r n a n d oIglesias y su hijo Juan Ma-nuel resulta ser una cues-tión cotidiana, y ambos res-catan el valor de practicaresta actividad con la filoso-fía del fatto tutto in casa .Además, si algo más hacíafalta para separar favoritis-mos padre e hijo, metidosdesde hace tiempo en lamáxima, es que ellos co-rren con las marcas más ar-chirrivales de la categoría:Ford y Chevrolet.

Un punto de equilibrio entreambos es el constructor es-trella de la familia: LeonardoIglesias, hermano de Fe r n a n-do y tío de Juan Manuel,quien acompaña al neneIglesias a bordo de la Chevy.El Ford es para el experimen-tado “Pichi”, el mismo que yasuperó las 200 carreras en TCy que aún recuerda con orgu-llo la única final que ganó:aquella del 5 de junio de1994 en Rafaela. Hoy, palpi-tando el reencuentro con elv e l oz trazado santafesino acasi 11 años de aquella con-

quista, el “Pichi” memo-ra: “ Venía ganandoWa l ter Hernández,que era el campeón,pero por banderaroja se sumaronlos tiempos y te r-miné feste j a n d oyo, de pescadorn o m á s ”. Aqueldía de inviernollevaba en la bu-taca derecha dela vieja Chevy asu hermano “Ta-t o ”, hoy acom-p a ñ a n te de “Pi-c h i t o ”. “Ojo ledoy la misma bo-lilla a los dos au-tos lo que pasa esque el pibe menecesita másque Fe r n a n d o ”,aclara “Ta t o ”,abriendo el pa-raguas ante cual-quier ataque decelos. “Che viejo,dejen de hacer qui-lombos de familia”,pide Fernando a losgritos.

Entre los dos experimen-tados hermanos Iglesiaspasan todas las decisionesdel equipo de San Pe d r o .“Con ‘Ta t o ’ discutimos bas-t a n te sobre los elementosque hay que poner, dónde

LOS IG LNEGOCIOS

JUNIO 2005 • TCM 32 • 19

LESIAS DE FAMILIA

hay que toquetear y esas co-sas, pero tengo que recono-cer que él siempre te r m i n acon la razón; aunque esono quiere decir que yoa c e p te siempre lo que medice, ¿vos me ente n d é s ? ”,aclara el “Pichi”, quienm e te mano y confía enlos motores de JohnnyDe Benedictis en elFord. Y como créditoextra, lleva de acom-p a ñ a n te al hijo delmotorista, en unaprendizaje queestá haciendo JuanJr. al tiempo quetransita sus pri-meras carrerasen el TC PistaMouras.

La familia forma un equipomodesto y se presentan en to-das las carreras a todo pul-món. “Con laburo suplimos loque no llegamos a hacer conla guita. Con ganas, fe y traba-jo podés estar entre el grupode los 15. Hasta ahí llega hoynuestra realidad”, se sinceraFe rnando, quien trabaja conun equipo de cinco personasy con el irreductible aporte ,desde siempre, del históricosindicato UAT RE (Unión Ar-gentina de Trabajadores Ru-rales y Estibadores).

Un detalle no menor es que losautos no llevan radio, según di-cen los tres Iglesias, por el altocosto que representa su insta-lación: “con lo que cuestan lasdos radios (unos $7.000) noso-tros preferimos poner arosnuevos o pistones”. Aun así,coinciden en reconocer que laradio es import a n te, aunqueno vital: “Son lujos que no po-demos darnos en este TC ”, re-marcan. Sin embargo, el objeti-vo que se han trazado lo cum-plen en la mayoría de las fe-chas. Sí, ganarle a equipos conestructuras monstruosas. “ S a-bemos que nuestro b ox no esun lujo pero el profesiona-lismo lo demostramos en lap i s t a ”, acuerdan.

Sobre la rivalidad en pista,papá Iglesias comenta quelo pone muy feliz ver a su

LESIAS DE FAMILIA

NEGOCIOS DE FAMILIA

hijo en el TC y que no le pe-learía nunca una posiciónen carrera. “ Tenemos bienclarito que si uno viene másrápido que el otro, lo deja pa-s a r. Y yo soy de la idea deusar esa estrate gia con todoslos pilotos. Porque hay queaprender que si agarrás lasucción del que va más rápi-do, salís beneficiado en laotra vuelta”, comenta “Pichi”apelando a toda su experien-cia, aun a pesar de que sonpocos los pilotos que siguenesa práctica.

“ P i c h i t o ” es la sangre nuevade los Iglesias. El pibe de 20años comenzó a los ocho enel karting, donde ganó cincocampeonatos; fue ademássubcampeón a los 14 de laFórmula Honda y luego saltóal TC Pista. Hoy orilla las 40

carreras en la máxima y sue-ña con ser protagonista.“Aprendí muchísimo de miviejo, arriba del auto y abajo.El sabe mucho de mecánica ytambién mete mano junto ami tío”, afirma Juan Manuel.Acerca de pelear o no unaposición con su padre, dice:“ Varias veces nos tocó estaren esa situación, y mi viejosiempre me dejó pasar”. Elhecho de llevar sentado a sulado a su tío “Ta t o ” le allanómucho el camino, aunque elpibe no se quita méritos: “ L oque pasa es que en definitivael auto lo sentís vos. El volan-te le marca al piloto lo quehace el auto”, reco-noce. El piloto dicesentir un gran res-peto por el trabajode los mecánicos desu equipo y aclaraque le gusta trabajardentro de un grupof a m i l i a r. “ E s t a m o scomplicados con elpresupuesto peroigual conseguimosresultados. Fue unamacana grande ven-

der el Ford que hoy tiene el‘ Toto’ Piccinin en el TC Pista.Ese auto era un rayo”, agregaJuan Manuel.

Sobre idolatrías no duda:“Soy hincha del Chivo desdec h i q u i t o –dice “Pichito”– d e s-de que lo veía a mi viejo, aMorresi, a Mouras. Pero ob-v i a m e n te no puedo decir queno voy a correr con otra mar-ca porque nunca se sabe.Aunque si me dan a elegi r,primero la Chevy, segundoDodge o Torino, y último, bienal fondo, viene Fo r d ”. Fe r n a n-do, hoy con un Falcon, es másreflexivo: “Mis mejores mo-

mentos los viví con Chevroletpero de a poco me va gustan-do el andar de este Ford. A miedad no puedo entrar en esadiscusión absurda de la peleade las marcas”, afirma.

Finalmente, los tres quedanen paz, con el preciado “Ta-to” en el medio, quien tieneganas de sacarse el gustito ycorrer alguna carrera en lam á x i m a. “Es una deudapendiente que tengo con mihermano. Siempre sentadoa la derecha, siempre labu-rando con los autos. Cercade mi retiro le voy a prestarel auto para que corra. Ante s

no, mirá si todavíame pasa el trapo conlos tiempos... ¿Vosme ente n d é s ? ”, pre-gunta “Pichi” dejan-do la puerta abiert apara un próximo de-but del Iglesias dep e rfil bajo en el TC .¿Lo dejarán?

A.B. y D.E.L.

MAYO 2005 • TCM 31 • 21

tc informa

para navegar

66 GLORIAS INSCRIPTASTal como se había anunciado, días atrás se cerró la inscrip-ción para la “Carrera del Siglo con las Glorias del Ayer” adisputarse en el Autódromo de Buenos Aires el próximo 11de septiembre. Sesenta y seis fueron los ex pilotos que seinscribieron, entre los que se destacan: Oscar Alaux,Antonio y Oscar Aventín, Juan Ayarza Garré, Angel Banfi,Carlos y Mariano Calamante, Benedicto Caldarella, OscarCastellano, Jorge Cupeiro, Luís Delconte, Pedro Doumic,Oscar Mauricio Franco, Mauricio García, Néstor Jesús GarcíaVeiga, Carlos Garro, Rubén Gil Bicella, Luís Hernández,Ricardo Iglesias, Carlos Jarque, Juan Manuel Landa, MarcosLoioco, José Malisia, Carlos Marincovich, Francisco Mayorga,Angel Monguzzi, Carlos Pairetti, Vicente Pernía, JoséPontoriero, Héctor Ríos, José María Romero, Emilio Satrianoy Jorge Ternengo, entre otros. El próximo paso de este par-ticular y emotivo evento será trabajo de la C o m i s i ó nAsesora y Fiscalizadora de la AC TC (CAF), ente quedeberá analizar los aspectos reglamentarios previstos parala aceptación de los ex pilotos inscriptos y la conformaciónde la lista definitiva de participantes.

DIA DEL PILOTOCon motivo de celebrarse el próximo 24 de junio el D í adel Piloto de Automovilismo, el 9 de Julio AutomóvilC l u b ha previsto una cena celebratoria a realizarse el día25 de ese mismo mes, fecha en que la entidad bonaerensetambién festejará su 76º Aniversario. Para ello, se ha pro-gramado una exposición fotográfica y la presentación devarios espectáculos artísticos. Ampliaremos.

CASA NUEVA

En el próximo mes de septiembre, la AsociaciónCorredores Turismo Carrete r a dejará su tradicional sede deBogotá 166. Claro que la mudanza no será definitiva, ya queen poco más de un año –cuando la remodelación de suhistórico edificio sea una realidad– volverá a instalarse allícon las comodidades que le brindará una nueva edificaciónde más de 1700 m2. La misma estará distribuida en cuatroniveles y dispondrá de una mayor amplitud para sus difer-entes áreas: cocheras subterráneas, salón de usos múltiples,microcine, depósito, sala de reuniones y parque interno,entre otras tantas e importantes modificaciones.

TC PISTA MOURAS: NADIE PUEDE CON BUDUBAEl Autódromo de la Ciudad de 9 de Julio fue sede de lac u a rta fecha del Campeonato de Turismo Carretera PistaMouras. La carrera se celebró a fines del pasado mes demayo y tuvo, en Pablo Buduba, a un nuevo y reiteradoganador que continua acrecentando su liderazgo en el tor-neo. En efecto, con su tercera victoria consecutiva, el pilotode Rauch sigue en la buena senda y estira a 24 puntos ladiferencia que lo separa de su inmediato perseguidor: LuisM a g gini. Una veintena de autos fueron de la partida en estaocasión que, en pruebas de clasificación, brindó la primerapole position a Juan Bautista De Benedictus (el hijo deJhonny). El piloto de Necochea no pudo usufructuar suposición de liderazgo al retrasarse en la serie clasificatoria,por lo cual debió remontar desde el fondo en la final. Entanto, las series quedaron en manos de Luis Maggini (laprimera) y del finalmente ganador de la carrera, Pa b l oBuduba (la segunda). El de Rauch fue acompañado en elpodio por José Micheli y Matías López; quien a bordo de unChevrolet, quebró con su tercer lugar,la hegemonía delóvalo. La próxima carrera tendrá lugar en el Mouras de LaPlata el venidero 26 del corriente.

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Turismo Carretera Lunes a viernes 13:00 Radio Argentina - AM 570Autom. de hoy Lunes a viernes 13:00 LT 23 Radio San Jenaro - AM 1550Pilotos & Motores Lunes a viernes 17:00 Radio República - AM 530Pole Position Lunes a viernes 18:00 Radio República - AM 530Vuelta Previa Lunes a viernes 19:00 Radio Colonia - AM 550El Podio Lunes a sábado 19:00 Radio El Mundo - AM 1070Velocidad Lunes a sábado 20:00 Radio Univ. La Plata - AM 1390Mundo Sport Lunes a viernes 21:30 Radio Belgrano - AM 950Vuelta Previa Sábados 13:00 Radio Colonia - AM 550Mundo Sport Domingos 06:00 Radio Belgrano - AM 950Campeones Domingos 08:00 Radio Rivadavia - AM 630Carburando Domingos 08:00 Radio La Red - AM 910Vuelta Previa Domingos 08:00 Radio Colonia - AM 550Aut. en Orbita Domingos 08:00 LT 8 Radio Rosario - AM 830Autom. de hoy Sábados 13:00 LT 23 Radio San Jenaro - AM 1550Autodeporte Sábados 15:00 Radio Nacional Rosario - AM 1300Pista 2 Domingos 08:00 LT 29 Radio V. Tuerto - AM 1460Autodeporte Domingos 08:00 Radio Nacional Rosario - AM 1300Autom. de hoy Domingos 08:00 LT 23 Radio San Jenaro - AM 1550Autodeportes Domingos 08:00 LT 35 Radio Mon - AM 1540

Carburando Lunes 20:30 T&C Sports

Ultima Vuelta Lunes 21:00 Fox Sports

Carburando Sábados 23:00 T&C Sports

Primera Vuelta Sábados 23:00 Fox Sports

Primera Serie Sábados 22:00 América Sports

para ver

para escuchar

Lejos de las variantes del año anterior,los del óvalo no encuentran las respuestas para salir de perdedores.

Un rápido repaso de las seiscarreras que corrió el TC Pistaen este campeonato arroja unclaro diagnóstico: las cuatroprimeras fueron para Chevrolety las últimas dos para los pilo-tos de Dodge. La pregunta caede maduro: ¿para cuándo untriunfo de Ford? Es que la mar-ca del óvalo es “dueña” de lacategoría desde 20 01 y poseeuna racha de cuatro títulos

¿QUE PASACON LOS FORD?

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tc pista

¿QUE PASACON LOS FORD?

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consecutivos con el agr e g a d ode que los subcampeonatosde cada año también fueronobtenidos por pilotos de Fo r d .La estadística no miente: 20 01fue de Bernardini y Rex; 20 0 2de Savino y Nico Iglesias;2003 de Ugalde y Nolesi; y elaño pasado de Maxi Juan yM a rtín Piccini. Para colmo lle-ga Rafaela, un trazado másapto para los veloces Dodgecon motores Cherokee.

recién empieza. Con estar ahílas cosas llegan más rápido.Vengo siendo regular en to-das y sumando puntos. EnRafaela ya será todo más pa-rejo. La contra nuestra es quearrancamos con 50 kilos másde lastre que los Chevrolet ylos Dodge, y eso se notó mu-cho en la primera part e ”, re-conoce el de Lobos, que mar-cha tercero a 10.5 del líder.

Algo parecido ocurre conZughella. El de Caseros estác u a rto, a 16.5 de Diruscio ytambién se ilusiona con algogr a n d e . “Es verdad que his-tóricamente los Ford vienendominando en el TC Pista.Pero los cambios en el regla-mento hicieron que salierancon ventaja los Chevrolet ylos Dodge, al menos en laprimera mitad del año. Pe r ocomo dice el dicho, el queríe último, ríe mejor. Y eneso trabajamos los pilotosde Fo r d ”, argumenta Zughe-lla, dueño de la pole en laprimera del año corrida enMar de Ajó. “Es cuestión detiempo, nosotros ya esta-mos ahí y en cualquier mo-mento se nos va a dar”, a f i r-ma Darío Laccette, que seubica 11º en el torneo y vie-ne en constante ascensocon el segundo puesto lo-grado en Río Cuart o .

El ídolo de la marca en cues-tión es, sin lugar a dudas, Es-teban Piccinin. El “Toto” es elúnico que le dio una alegr í aparcial a su gente con la serieque ganó en Balcarce. Y esedía también fue el más rápido

en clasificación. Las bateríasmarcan a fuego el poco prota-gonismo del óvalo en lo queva del año. De doce, siete fue-ron para Chevrolet, cuatro pa-ra Dodge, y la restante, comodijimos, para el Falcon delmulticolor Piccinin. “ Tr a n q u i ,ya vamos a aparecer. Estoy a27.5 puntos de Diruscio. Esocon ganar una carrera ya sesoluciona. Ahora ya empare-jamos los kilos de más quecargamos los Falcon y ojo quefaltan muchos puntos. Estoyconvencido que el 1 se quedaen Fo r d ”, afirma el “To t o ”, quec o m p a rte el quinto lugar en eltorneo con su amigote Lau-reano Campanera, ganador enComodoro Rivadavia.

Faltan 250 puntos y eso es mu-cho. Pero hasta el momentolos Ford duermen la siesta. Po rahora manda el chivo de Dirus-cio, se mantiene ahí LaureanoCampanera, asoma la Dodgede Castellano y acecha el cor-dobés Ezequiel Bosio. ¿Po d r á nellos cortar la racha de cuatroal hilo que llevan los pilotos delóvalo? El premio del pasaport eal TC para el campeón y el sub-campeón del 2005 es el princi-pal objetivo de la mayoría delos candidatos.

Ariel Bandi

“No creo que pueda repetir lo de 2004. Creo que los más firmes serán los Dodge”.

(Sebastián Diruscio)

“A mí siempre me gustó ganar en la pista peroigual lo festejé porque venía con mucha mala

suerte. En Buenos Aires me equivoqué yo, perome pasó lo de Comodoro Rivadavia y después lalluvia en La Plata... Fue un desahogo muy grande

poder ganar”.(Ezequiel Bosio)

esde su mismo inicio,el proyecto Top RaceV6 –hoy ya una tangi-ble realidad– despertó

la curiosidad de propios yextraños por su característi-cas técnicas, por su asocia-ción con el fútbol y, princi-palmente, por su concep-ción de automovilismo ac-cesible en lo económico yde interesantes prestacio-nes en lo técnico. Así, el TRV6 abrió un camino diferen-te que bien merece –al ca-bo de esta puesta a puntoen pista con formato de mi-nitorneo presentación– unbalance de sus primeros yexitosos pasos.

“Las mayo res expectativas esta-ban ce n t radas en las pruebas co-munitarias que se re a l i z a ron enla semana previa a la carre ra dePa raná; teníamos mucha ansie-dad por ver en la práctica lo quen o s o t ros y nuestros prove e d o-res habíamos desarrollado en lateoría y, lógicamente, tambiénpor co n o cer la opinión de los pi-lotos y los equipos. Fue un muybuen primer paso, pero sabe-mos que nos espera un futurolargo y con mucho tra b a j o ”, d i-ce con notoria satisfacción Mi-guel Angel Guerra, DirectorD e p o rtivo de la especialidad.Y no es para menos, más deuna veintena de autos pues-tos en pista, salidos de una

RESPUESTAESPERADA

D

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misma factoría y elaboradosen conjunto por los mejorestécnicos de nuestro medio,era –y aún es– una apuestafuerte.

“Lo más importante – a gr e g aG u e r r a – es que los autos no s ep a ra ron y tuvieron un co m p o r-tamiento lógico que les permi-tió a los pilotos y a los equiposir conociendo las cualidades delauto y las posibilidades de

puesta a punto que brinda. E s ofue una tranquilidad para noso-t ros ya que nos permitió enfo-carnos en pequeños detallesque tenemos que pulir para se-guir avanzando. Es una tare aconjunta que tenemos que de-s a r rollar con nuestros prove e-d o res sobre la base de la infor-mación que nos suministran lospilotos y los equipos”. Así,Confiabilidad y paridad sec o n v i e rten en preceptos bá-sicos del novel Top Race V6 y

en ambos casos, el tiempotendrá un papel preponde-rante para que pilotos yequipos encuentren el me-jor camino.

El inicio de cualquier nuevaetapa no está exento de es-collos, pero al respecto Gue-rra dice: “No tuvimos mayo-res inconvenientes y los pocosque aparecieron fueron fácil-mente subsanables aunque, encierta medida, eso nos provo-có un pequeño retraso en laentrega de motores y, por en-de, de nuestros planes genera-les. Por eso no tuvimos un in-cremento notable del parqueentre las carreras de GeneralRoca y la que deberíamoshaber disputado en Concordia.Igualmente, estamos muy con-formes con estos primeros pa-sos de la categoría. En la listade co n s t r u cción tenemos 41autos, de los cuales ya se en-

tregaron 38 y si bien no se pu-sieron todos en pista, a cortoplazo ya van a estar compi-tiendo”.Su acercamiento al fútbol,otra de las pasiones de losargentinos, generó algunosinterrogantes que se fuerondevelando detrás del sonidode los V6 y el entusiasmo delpúblico. “ C reo que la alianzacon los clubes de fútbol es muypositiva y en mi opinión, eso yase pudo palpar en estas prime-ras presentaciones de la cate-goría. Se ace rcó mucha gente yse fueron satisfechos con lap e r f o r m a n ce y la estética de lacategoría. Muchos son seguido-res habituales del automov i l i s-mo, pero creo que también al-gunos se ace rc a ron por la cu-riosidad que generó esta unióne n t re dos grandes pasiones po-p u l a re s ”, sintetiza el DirectorD e p o rtivo del Top Race V6.

La puesta en marcha de lanueva catego-ría y la calidadde estos pri-meros espec-táculos gene-raron algunasdudas queGuerra se en-carga de mini-m i z a r: “Las di-f e rencias de

rendimiento que se vieron enestas primeras carre ras son ló-gicas y además, espera b l e s .Tanto los equipos como los pi-lotos saben que al igual que no-s o t ros, están en los primero sm e t ros de un camino largo; al-gunos van a enco n t rar solucio-nes con mayor rapidez queo t ros, pero a corto plazo eso seva a equilibra r... La categoríat u vo muy buena llegada y en lí-neas generales, estuvo a la al-t u ra de lo que esperábamos;fue muy bien recibida por elp ú b l i co, por los pilotos y por lap rensa en general, lo cual nospermitió obtener una buena yrazonable re p e rcusión en el ex-t e r i o r. Ya tuvimos algunos co n-tactos, pero ese va a ser el se-gundo paso que vamos a dar”,concluye el ex F1.

Calmada la ansiedad del co-mienzo, la respuesta del am-biente deportivo argentino yel incremento en la convoca-toria, tanto del público comode la audiencia televisiva,fueron las mejores respues-tas que el grupo de trabajodel nuevo Top Race V6 podíae s p e r a r. Seguramente, y en lamedida que se vaya afirman-do, lo mejor del TR V6 estápor venir.

CAMPEONATO ARGENTINO DE> > Autódromo "Ciudad de Rafaela" B v. Lehmann Prolong. Norte • Zona Rural Rafaela • Prov. de Santa Fe

HISTORIAL ULT IMO SG A N A DORE S

CAMPEONATO ARGENTINOTURISMO CARRETERA 2005

Disputadas seis competenciasPos. PILOTO Ptos. Lastre

1 Moriatis 91.00 60.002 Silva 83.00 60.003 Fontana 81.00 80.004 Verna 80.00 60.005 Ciantini 58.00 73.006 Altuna 54.50 60.007 Pacho 54.00 54.008 Aventín 53.00 53.009 Traverso 51.50 51.50

Tanoni 51.50 60.0011 Ledesma 47.00 47.0012 Di Palma L. J. 45.50 45.5013 Alaux 40.50 40.5014 C. Magni 38.50 38.5015 Martínez 35.50 35.5016 Occhionero 35.00 35.0017 Bessone 32.50 32.50

Di Palma P. 32.50 32.5019 P. de León 31.50 31.5020 Ortelli 31.00 31.00

0 5 - 0 6 - 9 4 F. Iglesias C h e v r o l e t

13 - 0 8 - 9 5 Tr a v e r s o -G u e r r a C h e v r o l e t

0 2 - 0 6 - 9 6 R. L. Di Pa l m a C h e v r o l e t

20 - 07- 97 F. Acuña C h e v r o l e t

26 - 0 9 - 9 9 F. Acuña C h e v r o l e t

30 - 0 4 - 0 0 M. Di Pa l m a C h e v r o l e t

0 8 - 10 - 0 0 J. L. Di Pa l m a C h e v r o l e t

01- 07- 01 R. Urretavizcaya Fo r d

25 - 0 8 - 0 2 D. Av e n t í n Fo r d

24 - 0 8 - 0 3 G. Ort e l l i C h e v r o l e t

0 5 - 0 9 - 0 4 E. Bessone D o d g e

11:00 a 11:10 Clasificación TC Pista Grupo A 2da.11:20 a 11:30 Clasificación TC Pista Grupo B 2da.11:40 a 11:55 Entrenamiento Desafío Ford Fiesta 2da.12:05 a 12:30 Entrenamiento TC 1er. Tercio 2da.12:35 a 13:00 Entrenamiento TC 2do. Tercio 2da.13:05 a 13:30 Entrenamiento TC 3er. Tercio 2da.13:45 1ra. Serie TC Pista 6 v.14:15 2da. Serie TC Pista 6 v.14:45 a 15:00 Clasificación Desafío Ford Fiesta T. Unica15:15 a 15:28 Clasificación TC 3er. Cuarto 2da.15:35 a 15:48 Clasificación TC 4to. Cuarto 2da.15:55 a 16:08 Clasificación TC 1er. Cuarto 2da.16:15 a 16:28 Clasificación TC 2do. Cuarto 2da.

8:30 Final Desafío Ford 10 v.9:10 1ra. Serie TC 6 v.9:40 2da. Serie TC 6 v.

10:10 3ra. Serie TC 6 v.11:05 Final TC PISTA 15 v.11:50 Serie Comp. TC 5 v.12:50 Final TC 25 v.

Final (TC/TC Pista): 46 (TC, se compone con las42 mejores posiciones de las series de clasifi-cación más las 4 mejores de la SerieComplementaria).Com. Deportivos: Raúl Rodríguez, Juan F.Arrechea, Diego Mesa y Rafael Baglioni.

Comisario Técnico: Carlos Marchese.

SABADO 11 DE JUNIO

DOMINGO 12 DE JUNIO

CRONOGRAMA

26 • TCM 32 • JUNIO 2005

Pole Position: Julio C. Magni (D)a 1m18s358/1000 a 217,310 Km/h

1ra. SERIE: 1°) Julio C. Magni (D)2da. SERIE: 1°) Marcelo Bugliotti (C)3ra. SERIE: 1°) Ariel Pacho (T)

Pos. Piloto Marca1° Ernesto Bessone Dodge2° Ariel Pacho Torino3° Raúl Sinelli Dodge4° Juan Manuel Silva Ford5° Marcos Di Palma Chevrolet6° Fabián Acuña Ford7° Lucas Armellini Dodge8° José Luis Di Palma Chevrolet9° Lionel Ugalde Ford

10° Fernando Iglesias Ford

Tiempo del ganador: 4 0 m 23 s 58 5 / 1000 a154 , 571 Km/h (22 vtas.)

R. de vuelta: Traverso (T) Vta. 2 en1 ' 18 " 8 58 a 215 , 9 32 Km/h (2da. Serie)

* Cronograma sujeto a modificaciones por razones de fuerza mayor.

RES ULTADO 20 0 4 • Rafaela • 5 de septiembre de 2004 • TC

URISMO CARRETERA 2005> > Circuito ( E x t e n s i ó n ): 4 . 750 metros > > Récord a batir: Acuña (F) 1m22 s 700 a 20 6 ,771 (24 / 0 8 / 0 3 )

IMPORTANTEEl rubro seguridad es uno delos temas que más preocupany ocupan a la Asociación Co-rredores Turismo Carretera. Po rello, en cada carrera, esta enti-dad contrata el personal poli-cial que dicha institución de-termina (de la jurisdicción quecorresponda) y de acuerdo alas leyes nacionales y provin-ciales vigentes. Al margen de extremar todaslas medidas posibles, sabemosque para la tranquilidad de to-dos necesitamos su colabora-ción. Por ello, le sugerimos to-mar en cuenta lo siguiente:

1. Dar la voz de alerta y tocarbocina para llamar la aten-ción del personal de segu-ridad. Recurrir a cualquierade las seis Cabinas de Se-guridad instaladas en elperímetro del autódromo.En caso de que sea dificul-tosa su identificación, acu-dir a los accesos, donde elpersonal de la AC TC daráel alerta por radio.

2. Del mismo modo, quienesnecesiten atención médi-ca, podrán acudir ante elpersonal sanitario de lasambulancias afectadas alperímetro y, si fuera difícilubicar las mismas, al per-sonal de la AC TC en los ac-cesos, para que estos lassoliciten radialmente.

3 . Encender las luces de losvehículos en el sector afec-t a d o .

4. Mantener los vehículos ce-rrados en todo momentoy de ser posible, con laalarma activada.

5 . Denunciar a quienes agr e-den al personal de seguri-d a d .

6. Evitar los juegos de azar yla aglomeración que alre-dedor de ellos se produce.

EL TURISMO CARRET E RA ES PASION

Y SENTIMIE N TO DE MU C H AS FA MIL I AS ARGENTIN AS,

NO DEJEMOS QUE UNOS + P O COS NOS QUITEN

ESA ALEG RIA. AC TC

A N K I N G T U R I S M O C A R R E T E R A • N U M E R A C I O N 2 0 0 5

MARTINEZ OMAR . . . . . . . . . . FSILVA JUAN MANUEL . . . . . . . FFONTANA NORBERTO . . . . . . DLEDESMA CHRISTIAN. . . . . . . CORTELLI GUILLERMO. . . . . . . C

ESSONE ERNESTO (h). . . . . DVERNA RAFAEL . . . . . . . . . . . . F

ERNANDEZ WALTER. . . . . . . FTRAVERSO JUAN MARIA. . . . . TDI PALMA PATRICIO . . . . . . . . T

CUÑA FABIAN. . . . . . . . . . . . FMORIATIS EMANUEL. . . . . . . . FACHO ARIEL . . . . . . . . . . . . . TVENTIN DIEGO . . . . . . . . . . . F

DI PALMA MARCOS . . . . . . . . CROSSI MATIAS. . . . . . . . . . . . . CALTUNA MARIANO. . . . . . . . . C

UGLIOTTI MARCELO . . . . . . . CPONCE DE LEON GABRIEL. . . FDI PALMA JOSE LUIS . . . . . . . C

AMOS EDUARDO . . . . . . . . . FATALAN MAGNI JULIO. . . . . D

OCCHIONERO ALEJANDRO . . FSINELLI RAUL . . . . . . . . . . . . . D

25 UGALDE LIONEL. . . . . . . . . . . F26 URRETAVIZCAYA ROBERTO . . . F27 ALAUX SERGIO. . . . . . . . . . . . C28 CIANTINI JOSE. . . . . . . . . . . . D29 IGLESIAS FERNANDO. . . . . . . F30 TANONI OMAR. . . . . . . . . . . . C31 CINGOLANI DANIEL . . . . . . . . F32 IGLESIAS JUAN MANUEL . . . . C33 RICCIARDI JOSE LUIS . . . . . . . F34 ROBBIANI ARIEL. . . . . . . . . . . F35 TADEI GUSTAVO . . . . . . . . . . . F36 RIVA NESTOR. . . . . . . . . . . . . D37 GIANINI JUAN PABLO . . . . . . . F38 BALZANO JAVIER . . . . . . . . . . C39 MINERVINO LUIS . . . . . . . . . . C40 GUARNACCIA SERGIO. . . . . . . F41 SALERNO RUBEN. . . . . . . . . . D42 BISCEGLIA CLAUDIO. . . . . . . . T43 LA MANNA MARCELO . . . . . . C44 BELLI DANIEL. . . . . . . . . . . . . C45 PISANDELLI JUAN CRUZ. . . . . C46 CANDELA ENRIQUE . . . . . . . . F47 ARRAUSI CARLOS. . . . . . . . . . C48 IGLESIAS NICOLAS . . . . . . . . . F

49 SAVINO JOSE. . . . . . . . . . . . . . F50 ARMELLINI LUCAS. . . . . . . . . D51 RAMA OSCAR. . . . . . . . . . . . . C52 AGUIRRE GASTON . . . . . . . . . C53 DEL BO ROBERTO . . . . . . . . . C54 SOTO PABLO. . . . . . . . . . . . . . D55 NOLESI MATHIAS . . . . . . . . . . F56 URTUBEY ALEJANDRO. . . . . . C57 GIAVEDONI CARLOS. . . . . . . . C58 MULET LEANDRO. . . . . . . . . . C59 ZANATTA RENE . . . . . . . . . . . . C60 AZAR JAVIER. . . . . . . . . . . . . . T61 SPATARO EMILIANO . . . . . . . . T62 GIL BICELLA FACUNDO. . . . . D63 ETCHEGARAY MIGUEL. . . . . . . F64 MARTIN HENRY. . . . . . . . . . . . F65 HERMOSO FABIAN . . . . . . . . . F66 DI MARCO JUAN CARLOS . . . C67 BERNARDINI JAVIER. . . . . . . . C68 MISERDA CARLOS . . . . . . . . . C69 JOSEPH RICARDO . . . . . . . . . C70 JALAF MATIAS . . . . . . . . . . . . . F71 FONTANA GUSTAVO . . . . . . . . F72 SOTRO WALTER. . . . . . . . . . . . T

73 VIGLIANCO DANTE. . . . . . . . . C74 LIFSCHITZ FEDERICO . . . . . . . D75 CORONAS WALDEMAR. . . . . . C76 BINI ALEJANDRO . . . . . . . . . . T77 LOPEZ JUAN CARLOS . . . . . . . F78 DOSE CHRISTIAN. . . . . . . . . . C79 GIUSTOZZI FABIAN. . . . . . . . . D80 ACEBAL MARIANO. . . . . . . . . D81 CIANCAGLINI ARMANDO. . . . F82 GUIDI NELSON. . . . . . . . . . . . F83 IGLESIAS LEANDRO . . . . . . . . C84 IRAZOQUI CARLOS. . . . . . . . . C85 HERNANDEZ LU IS (h). . . . . . . F86 VIDELE ROBERTO . . . . . . . . . . F87 BIANCHI FABIAN. . . . . . . . . . . F88 SMITH BRIAN . . . . . . . . . . . . . F89 FORTUNATO JOSE. . . . . . . . . . F92 VERDE ENRIQUE . . . . . . . . . . C93 JUAN MAXIMILIANO. . . . . . . . F99 "REX". . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F

100 PICCINI MARTIN . . . . . . . . . . . F

Nº Piloto M

R e f e r e n c i a s: M: Marcas | F: Ford | C:Chevrolet T: Torino | D: Dodge | Fair: Fo r dFa i r l a n e

JUNIO 2005 • TCM 32 • 27

Nº Piloto MNº Piloto MPiloto M

!

28 • TCM 32 • JUNIO 2005

Pos. Piloto Ptos. Lastre

1 Diruscio 95.00 60.002 Castellano J. 87.00 80.003 Logarzo 85.00 60.004 Zughella 79.00 60.005 Piccinin 67.50 60.00

Campanera 67.50 60.007 De Carlo 62.50 60.008 Di Palma L. J. (h) 58.50 60.009 Bosio 52.50 67.50

10 Castellanos G. 50.50 60.0011 Laccette 44.50 44.5012 Bonelli 41.00 41.0013 Pichini 37.00 37.0014 Dandlen 33.00 33.0015 Impiombato 31.50 41.5016 Solis 26.00 26.0017 Cotignola 25.00 25.0018 Fancio 22.50 22.5019 López J. 22.00 22.0020 Taborda 19.50 29.50

CAMPEONATO ARGENTINOTURISMO CARRETERA PISTA 2005

Disputadas seis competencias

T U R I S M O C A R R E T E R A P I S T A • N U M E R A C I O N 2 0 0 5

1 JUAN, MAXIMILIANO F2 PICCINI, MARTIN F3 PICCININ, ESTEBAN F4 PICHINI, MAURO F5 DIRUSCIO, SEBASTIAN C6 CASTELLANOS, GUILLERMO C7 LOGARZO, PEDRO F8 LIFSCHITZ, FEDERICO F9 CAMPANERA, LAUREANO C

10 SOTRO, WALTER F11 ZUGHELLA, GABRIEL F12 BONELLI, PROSPERO F

Nº PILOTO M13 DANDLEN, PEDRO D14 LACCETTE, DARIO F15 MARCILESE, ROBERTO C16 CASTELLANO, JONATAN D17 DE CARLO, DIEGO C18 POGGI, SERGIO D19 ACEBAL, MARIANO C20 ARAQUISTAIN, MARTIN F22 SAVA, CARLOS C23 OLIVELLI, MARIO F24 ALVAREZ, GASTON F25 FANCIO, ALBERTO C26 COTIGNOLA, MARCELO F27 D`AMBROSIO, ANDRES F28 BERALDI, ABEL F29 LA CORTIGLIA, OMAR F30 RUIZ, RICARDO F31 BERTOZZI, JUAN CARLOS C32 IMPIOMBATO, RICARDO C33 VALENCIA, CRISTIAN F34 HEIM, SIMON D35 AGLIANI, HUGO F36 OYHANART, MARIANO F37 FAYANAS, HUGO F38 SOLIS, GUSTAVO F39 LOPEZ, JULIAN F40 PERONI, ALEJANDRO D41 RUIZ, CARLOS F42 BORIO, DIEGO C43 GARCIA, HECTOR RUBEN F44 BILLERES, GASTON F45 DEL BARRIO, CARLOS D46 FEDERICO, CARLOS C47 TABORDA, CHRISTIAN C48 NOYA, ALBERTO D49 GONZALEZ, EMILIANO F50 LIPAROTI, HERNAN F51 TROTTA, ESTEBAN C

52 MARTIN, MARTIN F53 DUFAU, JORGE C54 VALDO, GERMAN C55 RICCI, JOSE F56 BELMARTINO, GERARDO Fair57 VELATA, RUBEN C58 MORELLO, ALDO F59 ARIN, GUSTAVO D60 DI PALMA, LUIS JOSE (h) C61 DESIMONE, SEBASTIAN F62 ESPOSITO, NESTOR F63 CUIROLO, MARCOS C64 DELIA, ANDRES C65 CASERTA, GASTON F66 CALCULEFF, FRANCISCO F67 MANTA, JAVIER C68 FERNANDEZ, JORGE F69 CALAMARI, MIGUEL C70 TESTA, ARIEL F71 OÑATIBIA, NELSON D72 SEGURA JIMENEZ, JORGE F73 MARTINEZ, GABRIEL C74 FERNANDEZ, LEONEL F75 CASSOU, ESTEBAN C76 BOSIO, EZEQUIEL D77 MEMMO, LUCAS F

78 ALBESE, CLAUDIO C79 ABELLA, SEBASTIAN D80 CONTI, ALEJANDRO T81 DADOMO, FLORENCIO C82 PALAGGI, FERNANDO C83 GONZALEZ, DIEGO84 GARAVANO, JOSE MARIA C85 JORGE, MARIANO Fair86 FERRARI, MARTIN T87 VIANO, CLAUDIO D88 PAPPARELLA, JUAN M. D89 CRESPO, JULIAN D90 PALAVECINO, MARTIN C91 PACIONI, GASTON F92 FIRMANI, JOSE LU IS D93 PAIRETTI, CARLOS (h) D94 FRANCISCHETI, JULIO C95 IRACET, OSCAR D96 GUERRA, MARCELO C97 EL BACHA, OMAR98 PISANDELLI, FABIAN D99 FALCON, ROBERTO C

Nº PILOTO M Nº PILOTO M Nº PILOTO M

Referencias: M: Marcas | F: Ford | C: ChevroletT: Torino | D: Dodge | Fair: Ford Fairlane

RESULTADO 2004 • Rafaela 5 de septiembre de 2004 • TC PISTA

Pole Position: S. Diruscio (C)1m20s740/1000 a 210,899 Km/h

1ra. SERIE: 1°) S. Diruscio (C)2da. SERIE: 1°) M. Piccini (F)

Pos. Piloto Marca

1° Sebastián Diruscio Chevrolet2° Martín Piccini Ford3° Walter Sotro Ford4° Guillermo Castellanos Chevrolet5° Roberto Marcilese Chevrolet6° Pedro Dandlen Dodge7° Laureano Campanera Chevrolet8° Próspero Bonelli Ford9° Omar La Cortiglia Ford

10° Pedro Logarzo Ford

Tiempo del ganador: 20m43s919/1000 a 205,334 Km/h (15 vtas.)R. de vuelta: Diruscio (C) en 1'21"640/1000 Vta. 2 a 208,574 Km/h (1ra. Serie)

HUM R TC

32 • TCM 32 • JUNIO 2005