SuperMoto GP

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SUPER SUPER SUPE S R DEPORTE Director JOAN CARLES MARTÍ Subdirector JULIÁN MONTORO Coordinador JORGE VALERO Redacción PILAR LÓPEZ EDGAR VIVÓ Dpto. Comercial ERNESTO CIVERA VICENTE AÑÓN JESÚS I. BOSCH Maquetación JUAN JESÚS MONREAL EL SUPLEMENTO DE SUPERDEPORTE su P er mo T o SÁBADO, 11 DE ABRIL DE 2009 AMPARO SIMÓ [ENTRE LOS FAVORITOS] Los pilotos de la Comunitat Valenciana inician el Mundial 2009 con el sueño de llegar a Cheste campeones GP En busca del título LA GUÍA DEL MUNDIAL Todos los Grandes Premios Analizamos el Mundial prueba a prueba, circuito a circuito. Todo sobre las principales novedades del reglamento para esta temporada. PROTAGONISMO VALENCIANO Un sucesor para Champi Faubel, Barberá, Debón, Gadea y Terol sueñan con suceder a Manuel ‘Champi’ Herreros, hasta ahora el último campeón del mundo valenciano. PÁGINAS 2 3 PÁGINAS 8 9 En busca del título

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Superlemento Superdeporte MotoGP 2009

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Page 1: SuperMoto GP

SUPERSUPERSUPES RDEPORTE

Director JOAN CARLESMARTÍ

Subdirector JULIÁN MONTORO

Coordinador JORGE VALERO

Redacción PILAR LÓPEZEDGAR VIVÓ

Dpto. Comercial ERNESTO CIVERAVICENTE AÑÓNJESÚS I. BOSCH

Maquetación JUAN JESÚS MONREAL

EL SUPLEMENTO DE SUPERDEPORTE

suPermoToSÁBADO, 11 DE

ABRIL DE 2009

AMPARO SIMÓ

[ENTRE LOS FAVORITOS]Los pilotos de la ComunitatValenciana inician elMundial 2009 con el sueño de llegar a Cheste campeones

GP

En busca

del títuloLA GUÍA DEL MUNDIALTodos los Grandes PremiosAnalizamos el Mundial prueba a prueba, circuito acircuito. Todo sobre las principales novedades delreglamento para esta temporada.

PROTAGONISMO VALENCIANOUn sucesor para ChampiFaubel, Barberá, Debón, Gadea y Terol sueñan consuceder a Manuel ‘Champi’ Herreros, hasta ahorael último campeón del mundo valenciano.

PÁGINAS

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PÁGINAS

89

En busca

del título

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El Mundial de Motociclismo 2009 quearranca este fin de semana en Qatar tendrácinco pilotos de la Comunitat Valenciana enla parrilla de salida: Héctor Faubel, HéctorBarberá y Álex Debón estarán en la de 250cc;Sergio Gadea y Nico Terol en 125cc. El mo-tociclismo valenciano sueña con coronar auno de los suyos como campeón del Mun-do, algo que no sucede desde 1989, cuandoManuel ‘Champi’ Herreros, a lomos de suDerbi, se convertía en el último campeón dela historia de 80cc, ya que dicha cilindradadesaparecía esa misma temporada. Ahora,veinte años después, el motociclismo valen-ciano sigue buscando un sucesor para losmíticos Champi, Jorge Martínez Aspar y Ri-cardo Tormo. Desde entonces, han sido va-rios los que han acariciado la gesta pero sinllegar a culiminarla: Héctor Faubel acabótercero en 2006 y segundo en 2007, en am-bas ocasiones en la cilindrada de 125 cc.También Héctor Barberá se proclamabasubcampeón del Mundo de 12 cc en 2004.El título tiene que llegar ya.

Ahora, tanto Barberá como Faubel par-ten como dos de los máximos favoritos al tí-tulo en 250cc. Los dos, además, lo hacen es-trenando equipo. Faubel deja el Team Asparpara enrolarse en el Thai Honda PTT SAGmientras Héctor Barberá lidera el PepeWorld Team dirigido por Sito Pons y en elque tendrá a Axel Pons, hijo del bicampeóndel mundo, como compañero de box. Bar-berá deja Aprilia y regresa a Honda, marcaque ya pilotó en 2005, año que finalizó no-veno en 250cc. El de Dos Aguas vuelve a lacompetición con hambre de victoria tras seismeses de baja a causa de la fractura de tresvértebras que sufrió en el Gran Premio deJapón en septiembre de 2008.

VALENCIA | PILAR LÓPEZ

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SUPER reunió a cuatro de los cinco pilotos de la Comunitat Valenciana inscritos en el Mundial 2009: Héc

II Sábado, 11 de abril de 2009SUPERDEPORTE S suPermoToGP

CINCO PILOTOS DE LA COMUNITAT VALENCIANAFaubel, Barberá, Gadea, Debón y Terolsueñan, con suceder 20 años después a ‘Champi’Herreros, el último campeón de la tierra

Mundialcon colorvalenciano

VALENCIA, ÚLTIMA PARADA

Cheste vuelve aponer la guinda

LA AFICIÓN QUIERE VER A UN PILOTODE LA TIERRA EN LO MÁS ALTO

El Mundial 2009 volverá a vivir su epi-sodio final en Cheste ya que el Circuit dela Comunitat Valenciana Ricardo Tormoacogerá, un año más, la prueba final delMundial. La cita será del 6 al 8 de no-viembre. Desde su inauguración, en1999, el trazado valenciano es un fijo enel calendario del Mundial. La afición an-sía poder celebrar en la última prueba yen casa, la victoria en el Mundial de unpiloto valenciano. El Gran Premio de laComunitat Valenciana ha sido elegido entres ocasiones (2003, 2004 y 2006)como el mejor Gran Premio del Mundial.

El equipo liderado por el valenciano Jor-ge Martínez Aspar afronta el Mundial 2009con importantes novedades. Un año más, es-tará presente con dos colores el azul del Ban-caja Aspar Team en 125cc y el rojo del Map-fre Aspar Team en 250 cc En 125 contará contres pilotos. Junto a la experiencia de SergioGadea, Aspar ha apostado también por el to-

ledano Julián Simón, de 21 años, que regre-sa a 125cc tras finalizar décimo en el Mun-dial 2008 en el cuarto de litro, y el británicode 18 años Bradley Smith, sexto en el pasa-do Mundial de 125cc. Simón afronta un añoclave en su carrera ya que contará por fin conuna Aprilia oficial con todas las garantías. Eltoledano quiere demostrar que puede estarcon los mejores.

En 250cc, Aspar contará con dos pilotos decontrastada calidad como Álvaro Bautista,subcampeón en 2008 y el vigente campeóndel mundo de 125cc, el francés Mike Di Me-glio, que da el salto a 250 de la mano del ali-zireño. Álvaro Bautista, campeón del mun-do de 125cc, quiere dar el salto al primer es-calón del podio tras proclamarse subcam-peón la temporada pasada.

VALENCIA | P. L.

El equipo alzireño va a por el dobleteASPAR TEAM

Gadea, Simón y Bradley en 125cc; y Bautista y Di Meglio en 250cc, aspiran a lo máximo en 2009

Page 3: SuperMoto GP

Faubel también aparca la Aprilia —en sucaso por primera vez en su carrera deporti-va— para pilotar una Honda RSW. Despuésde una larga negociación que se prolongódurante meses, Faubel llegaba por a unacuerdo con el equipo propiedad de Eduar-do Perales y decidía abandonar así la estruc-tura del Team Aspar.

La tripleta valenciana en 250cc se com-pleta con Álex Debón. El de Vall d’Uixó, queha vivido un auténtico calvario para conse-guir equipo para esta temporada, finalmen-te se hacía un hueco en la parrilla como pi-loto único del nuevo equipo AeropuertoCastelló Blusens, en el que pilotará una Apri-lia. El veterano piloto, de 33 años, comple-

taba en 2008 la mejor temporada de su ca-rrera en la que finalizaba cuarto en la gene-ral del Mundial de 250cc.

En 125cc las esperanzas valencianas vuel-ven a centrarse en Sergio Gadea, aunque sindejar de lado a Nico Terol, quien tratará deconfirmar la gran progresión exhibida en2008 que se traducía en una quinta posiciónen el Campeonato del Mundo. El de Alcoipilotará una de las Aprilia del Jack & JonesTeam con Simone Corsi como compañero.Su objetivo, de salida, es luchar por el podiocarrera a carrera. Por su parte, Gadea volve-rá a luchar por el título Mundial desde elBancaja Aspar Team en el que compartiráprotagonismo con dos jóvenes talentos: Bra-dley Smith y Jullián Simón.

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ctor Barberá, Héctor Faubel, Sergio Gadea y Álex Debón. AMPARO SIMÓ

suPermoTo IIISábado, 11 de abril de 2009SUPERDEPORTE SGP

PILOTOS NACIDOS EN LA COMUNITAT VALENCIANA

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL 1998PRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL 2008 - FranciaVICTORIAS EN EL MUNDIAL 2 2SEGUNDOS PUESTOS 1 1TERCEROS PUESTOS 2 2PODIOS 5 5POLES 2 2MUNDIALES GANADOS 0 0

Vall D’Uixó (Castellón)01/03/1976

ÁLEX DEBÓN

SUS DATOS 250CC TOTAL ESTADÍSTICAS

TEMP. CAT. CARR. 1º 2º 3º TOT. POL. MOTO PT. POS.

2008 250 16 2 1 1 4 APRILIA 176 4

2007 250 4 - - 1 1 - APRILIA 27 18

2006 250 5 - - - - - APRILIA 50 13

2005 250 16 - - - - - HONDA 67 12

2004 250 15 - - - - - HONDA 82 12

2003 250 15 - - - - - HONDA 81 11

2002 250 16 - - - - - APRILIA 72 11

2001 250 16 - - - - - APRILIA 60 11

2000 250 16 - - - - - APRILIA 33 15

1999 250 3 - - - - - - - -

1998 250 1 - - - - - - - -

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL 02-JPN 00-SPAPRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL 06-TURVICTORIAS EN EL MUNDIAL - 7 7SEGUNDOS PUESTOS - 6 6TERCEROS PUESTOS - 8 8PODIOS - 21 21POLES - 2 2MUNDIALES GANADOS 0 0 0

Lliria (Valencia)10/08/1983

HÉCTOR FAUBEL

SUS DATOS 250CC 125CC TOTAL ESTADÍSTICAS

TEMP. CAT. CARR. 1º 2º 3º TOT. POL. MOTO PT. POS.

2008 250 16 - - - - - APRILIA 64 14

2007 125 17 5 2 6 13 2 APRILIA 277 2

2006 125 16 2 2 1 5 - APRILIA 197 3

2005 125 16 - 2 1 3 - APRILIA 113 9

2004 250 14 - - - - - APRILIA 31 17

2003 250 16 - - - - - APRILIA 34 13

2002 250 16 - - - - - APRILIA 14 23

2001 125 2 - - - - - - - -

2000 125 2 - - - - - - - -

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL 03 - SPAPRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL 07 - FRAVICTORIAS EN EL MUNDIAL 2 2SEGUNDOS PUESTOS 3 3TERCEROS PUESTOS 5 5PODIOS 10 10POLES 2 2MUNDIALES GANADOS 0 0

Puçol (Valencia)30/12/1984

SERGIO GADEA

SUS DATOS 125CC TOTAL ESTADÍSTICAS

TEMP. CAT. CARR. 1º 2º 3º TOT. POL. MOTO PT. POS.

2008 125 17 1 - - 1 1 APRILIA 83 12

2007 125 17 1 1 1 3 - APRILIA 160 7

2006 125 16 - 1 4 5 - APRILIA 160 5

2005 125 16 - - - - - APRILIA 29 19

2004 125 4 - - - - - - - -

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL 05-SPA 02-JAPPRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL 06-CHI 03-GBRVICTORIAS EN EL MUNDIAL 1 6 7SEGUNDOS PUESTOS 4 2 6TERCEROS PUESTOS 7 4 11PODIOS 12 12 24POLES 4 1 5MUNDIALES GANADOS 0 0 0

Dos Aguas (Valencia)02/11/1986

HÉCTOR BARBERÁ

SUS DATOS 250CC 125CC TOTAL ESTADÍSTICAS

TEMP. CAT. CARR. 1º 2º 3º TOT. POL. MOTO PT. POS.

2008 250 12 - 2 2 4 2 APRILIA 142 6

2007 250 17 - 1 4 5 - APRILIA 177 5

2006 250 14 1 1 1 3 2 APRILIA 152 7

2005 250 16 - - - - - HONDA 120 9

2004 125 16 4 1 2 7 1 APRILIA 202 2

2003 125 16 2 1 2 5 - APRILIA 164 3

2002 125 15 - - - - - APRILIA 50 14

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL 04 - VALPRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL 08 - INDVICTORIAS EN EL MUNDIAL 1 1SEGUNDOS PUESTOS 2 2TERCEROS PUESTOS 2 2PODIOS 5 5POLES 0 0MUNDIALES GANADOS 0 0

Alcoi (Alicante)27/09/1988

NICO TEROL

SUS DATOS 125CC TOTAL ESTADÍSTICAS

TEMP. CAT. CARR. 1º 2º 3º TOT. POL. MOTO PT. POS.

2008 125 17 1 2 2 5 - APRILIA 176 5

2007 125 17 - - - - - DERBI 19 22

2006 125 16 - - - - - DERBI 53 14

2005 125 13 - - - - - DERBI 1 36

2004 125 1 - - - - - - - -

NÚMERO

NÚMERO

NÚMERO

NÚMERO

NÚMERO

250cc

250cc

250cc

125cc

125cc

Page 4: SuperMoto GP

Mucho ha llovido desde que en 1949 secomenzase a competir oficialmente con mo-tos de 125, 250, 350 y 500 cc, en lo que des-de 2002 se conoce como Moto Grand Prix(MotoGP). Cambios de cubicaje, regla-mentación, tecnología y demás variacionesque en la presente temporada vienen moti-vados por una crisis económica que en nadase corresponde con la deportiva, ya que estacampaña nos espera una de las competicio-nes más atractivas de los últimos años: has-ta cuatro pilotos con las espadas en todo loalto para lograr la victoria, otros muchos ta-lentos que buscarán su momento de gloriay viejos conocidos que retornan para de-mostrar que nunca debieron irse.

Y todo ello en una parrilla plagada de es-trellas y novedades. Entre los cambios másdestacados se encuentrael de Nicky Hayden,que se pasa al Ducati Marlboro Team conCasey Stoner como compañero de equipo,lo que posiciona la escudería italiana comola única con dos campeones mundiales dela categoría reina.

El hueco del de Kentucky en HRC, juntoa Dani Pedrosa, lo ha ocupado Andrea Do-vizioso, que tratará de demostrar con el res-

paldo de un equipo oficial su cuestionadavalía para ser campeón.

Otro que cambia de equipo tratando deacallar las críticas es el manresano Toni Elí-as, que recala en el San Carlo Honda Gresi-ni, con Alex de Angelis como vecino de box.

Sólo ante el peligro y con una Kawasakiapenas evolucionada se encuentra el italia-no Marco Melandri, que con esta escuderíaha logrado la difícil misión de mantenerseen el Mundial de Motociclismo.

El retorno más esperado lo protagoniza asus 36 años el piloto catalán Sete Gibernau,que vuelve a los mandos de una Ducati GP9en el equipo Grupo Francisco Hernando.

Finalmente, los debutantes: Mika Kallioy Niccolo Canepa en el equipo Pramac, y eljaponés Yuki Takahashi en Scott.

Bridgestone, proveedor únicoUno de los principales alicientes de esta cam-paña será ver si se cumple la teoría y se dis-fruta de una mayor igualdad con Bridgesto-ne como único proveedor de neumáticos.Esta marca sólo ofrecerá a los equipos com-puestos de seco y lluvia, tras la eliminaciónde las gomas de clasificación. Con todo esto,serán las motos y los pilotos los que deberán

adaptarse al neumático y no al contrario,como ha sucedido en los últimos años. Ade-más de potenciar que sea la pericia de losmotoristas la que determine el vencedor decada GP, esta medida supone un notableahorro para los equipos.

Partida a cuatro bandasLos resultados de la pretemporada han con-firmado a Casey Stoner, Valentino Rossi yJorge Lorenzo como los firmes candidatosal título. Una lista en la que por supuesto estátambién Dani Pedrosa, que apenas ha po-dido demostrar nada en este tiempo, ya quese fracturó el radio distal de la mano iz-quierda el pasado 2 de marzo en Losail. Elespañol podrá participar finalmente en Qa-tar, pero ni mucho menos al 100%.

Otro de los grandes atractivos de esta tem-porada será el retorno de Sete Gibernau. Enlos dos años de inactividad del catalán hanevolucionado mucho las cosas, sobre todoen tema de electrónica, por lo que le costa-rá adaptarse al actual ritmo de competición,algo que esperemos que se produzca lo másrápido posible para poder asistir a sus ya mí-ticos y apasionantes duelos con el italianoValentino Rossi.

VALENCIA | EDGAR VIVÓ

Los pilotos enseñan los dientesEl Mundial de Motociclismo celebra su 60 aniversario en un año de crisis económica pero bonanza deportiva, ya que, a pesar de losforzados cambios de reglamentación, se espera una encarnizada batalla entre los cuatro magníficos: Rossi, Stoner, Pedrosa y Lorenzo

Foto oficial de la parrilla de MotoGP 2009, en la que destacan la ausencia del lesionado Dani Pedrosa y novedades como la de Hayden en Ducati o Dovizioso en HRC. MOTOGP

MOTOGP

IV Sábado, 11 de abril de 2009SUPERDEPORTE S suPermoToGP

PROTAGONISTAS

PILOTO EQUIPO MOTO

3 Dani Pedrosa (ESP) Repsol Honda TeamHonda 4 Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda TeamHonda5 Colin Edwards (USA) Monster Yamaha Yamaha7 Chris Vermeulen (AUS) Rizla Suzuki Suzuki14 Randy de Puniet (FRA) lCR Honda Honda15 Alex de Angelis (SMR) San Carlo H. GresiniHonda24 Toni Elías (ESP) San Carlo H. GresiniHonda27 Casey Stoner (AUS) Ducati Marlboro T. Ducati33 Marco Melandri (ITA) Hayate Racing T.Kawasaki36 Mika Kallio (FIN) Pramac Racing Ducati46 Valentino Rossi (ITA) Fiat Yamaha T. Yamaha52 James Toseland (GBR) Monster Yamaha Yamaha59 Sete Gibernau (ESP) Guinea Ecuatorial T.Ducati65 Loris Capirossi (ITA) Rizla Suzuki Suzuki69 Nicky Hayden (USA) Ducati Marlboro T. Ducati72 Yuki Takahashi (JAP) Scott Racing Team Honda88 Niccolo Canepa (ITA) Pramac Racing Ducati99 Jorge Lorenzo (ESP) Fiat Yamaha T. Yamaha

LOS INSCRITOS

Rossi Stoner Pedrosa Lorenzo Gibernau

LOS FAVORITOS

Page 5: SuperMoto GP

250 CC

suPermoTo VSábado, 11 de abril de 2009SUPERDEPORTE SGP

No cabe duda de que la cilindrada inter-media del Campeonato del Mundo de Mo-tociclismo ha sido la más castigada por laomnipresente crisis, con un intenso baile defichajes, patrocinadores, cambios de regla-mentación, recortes presupuestarios de lasmarcas e, incluso, sonados abandonos comoel de la marca KTM, que desaparece de estadisciplina para centrarse en su participaciónen 125 cc. Y todo ello ante una muerte anun-ciada, ya que a partir de 2010 el cuarto de li-tro desaparecerá en favor de la denominadaMoto2, con máquinas de 600 cc.

Lo increíble de todo esto es que esta dis-ciplina será a buen seguro una de las com-peticiones más vibrantes de la temporada,ya que la rivalidad no entiende de númerosy en la parrilla de 2009 se han juntado ungran número de talentosos pilotos que a laestela del actual campeón, Marco Simonce-lli, tratarán de hacerse con el último títulode 250 cc.

Bautista y Barberá serán los que más di-fícil se lo pondrán al italiano, asegurando ex-citantes enfrentamientos sobre el asfalto,motivados en gran parte por las rencillas cre-adas el pasado año con motivo del siempreagresivo y a veces antideportivo pilotaje deSimoncelli, que en más de una ocasión pro-vocó la caída de los españoles. Esta fervoro-sa rivalidad con el de Cattolica es la que pre-cisamente motivó que se pulverizasen loscronos en los últimos entrenamientos dis-putados en Jerez, donde Simoncelli y Bau-tista entraron en un ‘pique’ que permitió re-bajar la plusmarca que tenía Dani Pedrosadesde 2005, yendo ambos más rápido de loque nunca lo había hecho una 250 en estetrazado. A la postre, fue el transalpino el quemarcó el mejor tiempo.

Si a priori estos son los tres hombres quelucharán por los primeros puestos del cajónal final de temporada, otros nombres comolos de Álex Debón, Héctor Faubel, MattiaPassini, Roberto Locatelli o el del propiocampeón de 125 recién ascendido a esta ca-tegoría, Mike di Meglio, estarán presentescomo indiscutibles protagonistas en las cró-nicas de cada GP.

El cuarto de litro se autorregulaAnte un panorama tan desolador como elplanteado por la futura desaparición de lacategoría y la actual crisis económica, ha sidola propia disciplina de 250 cc la que se ha au-torregulado para hacer frente a la presentecampaña. Dichas modificaciones vienen

VALENCIA | EDGAR VIVÓ

marcadas por dos medidas principales: el re-corte de los sueldos de sus principales estre-llas en un mínimo de un 25% y la mayorita-ria decisión de disponer de una sola motopor piloto.

La primera acción se solidariza con la delresto de cilindradas, en las que también susprotagonistas han accedido a rebajar sus sa-larios, mientras que la segunda, a pesar deno ser obligatoria, afecta a casi toda la pa-rrilla, a excepción de Simoncelli, Bautista yLuthi, que contarán con dos máquinas en subox. Con esta se pretende abaratar el eleva-do coste del leasing (alquiler) de las motos alas marcas.

Esta deferencia no debería ser en princi-pio decisiva, ya que debido a la reducción desesiones de entrenamiento también se haminimizado el riesgo de posibles caídas o, loque es lo mismo, la probabilidad de un cam-bio de moto antes de una carrera.

Todos para uno y uno para todosSimoncelli se ha ganado la enemistad de casi toda la parrilla de 250 por su controvertido pilotaje, lo que le ha llevado a estar en el punto de mira de duros rivales como Bautista o Barberá, lo que, lejos de asustarle, le motiva para revalidar el título de campeón

PROTAGONISTAS

PILOTO EQUIPO MOTO

4 Hiroshi Aoyama (JAP) Scot Racing Team Honda5 Alex Debón (ESP) A. Castelló-BluesensAprilia7 Axel Pons (ESP) Pepe World Team Aprilia8 Bastien Chesaux (SWI) R. T. Germany Aprilia10 Imre Toth (HUN) Team Toth Aprilia Aprilia12 Thomas Luthi (SWI) Emmi Caffe L. Aprilia14 R. Wilairot (THA) Thai H. PTT SAG Honda15 Roberto Locatelli (ITA) Metis Gilera Gilera16 Jules Cluzel (FRA) Matteoni Racing Aprilia17 Karel Abraham (CZE) Cardion AB M. Aprilia19 Álvaro Bautista (ESP) Mapfre Aspar TeamAprilia25 Alex Baldolinir (ITA) WTR SMR Team Aprilia28 Gabor Talmacsi (HUN) Balaton R.T. 250cc Aprilia35 Raffaele De Rosa (ITA) Scot Racing Team Honda40Héctor Barberá (ESP) Pepe World Team Aprilia48Shoya Tomizawa (JAP) CIP Moto - GP250 Honda51 Stevie Bonsey (USA) Aprilia Madrid Aprilia52 Lukas Pesek (ESP) Auto Kelly - CP Aprilia55 Héctor Faubel (ESP) Thai H. PTT SAG Honda56 Vladimir Leonov (RUS) Viessman Kiefer R. Aprilia58 Marco Simoncelli (ITA) Metis Gilera Gilera63 Mike Di Meglio (FRA) Mapfre Aspar TeamAprilia75 Mattia Pasini (ITA) Team Toth Aprilia Aprilia77 Aitor Rodríguez (ESP) Aprilia Madrid Aprilia

LOS INSCRITOS

Simoncelli Bautista Barberá Debón Faubel

Marco Simoncelli podría perderse la primera carrera de la temporada trasfracturarse una muñeca mientras se entrenaba con una moto de cross. El ita-liano, que ya fue operado con éxito en el hospital de Módena, decidirá en losentrenamientos de hoy si finalmente está listo para afrontar la carrera.

Duda para el Gran Premio de Qatar EFE

LOS FAVORITOS

Page 6: SuperMoto GP

Un trono sin rey, pero con príncipeNinguno de los pilotos de la parrilla de 125 cc lleva en su moto el número 1, ya que el vigente campeón, Mike di Meglio, ha dado elsalto a 250. Muchos son los jóvenes candidatos a lucirlo el próximo año, pero sin duda el que más posibilidades tiene es Julián Simón

125 CC

VI Sábado, 11 de abril de 2009SUPERDEPORTE S suPermoToGP

PROTAGONISTAS

PILOTO EQUIPO MOTO

5 Alexis Masbou (FRA) Loncin Racing Loncin6 Joan Olivé (ESP) Derbi Racing Team Derbi7 Efrén Vázquez (ESP) Derbi Racing Team Derbi8 Lorenzo Zanetti (SWI) Ongetta Team Aprilia10 Luca Vitali (ITA) CBC Corse Aprilia11 Sandro Cortese (GER) AJO Interwetten Derbi12 Esteve Rabat (ESP) Blusens Aprilia Aprilia14 Johann Zarco (FRA) WTR SMR Team Aprilia16 C. Beaubier (USA) Red Bull KTM M. KTM17 Stefan Bradl (GER) Viessmann Kiefer R. Aprilia18 Nicolás Terol (ESP) Jack & Jones Team Aprilia24 Simone Corsi (ITA) Jack & Jones Team Aprilia29 Andrea Iannone (ITA) Ongetta Team Aprilia32 Lorenzo Savadori (ITA) Fontana Racing Aprilia33 Sergio Gadea (ESP) Bancaja Aspar TeamAprilia35 Krummenacher (SWI) Degraaf Grand Prix Aprilia38 Bradley Smith (GBR) Bancaja Aspar TeamAprilia44Pol Espargaró (ESP) Derbi Racing Team Derbi45 Scott Redding (GBR) Blusens Aprilia Aprilia53 Jasper Iwema (NED) R. T. Germany Honda60Julián Simón (ESP) Bancaja Aspar TeamAprilia66 Matthew Hoyle (GBR) Haojue Team Haojue 69 Lukas Sembera (CZE) Matteoni Racing Aprilia71 T. Koyama (JAP) Loncin Racing Loncin73 T. Nakagami (JAP) Ongetta Team Aprilia77 D. Aegerter (SWI) AJO Interwetten Derbi87 Luca Marconi (ITA) CBC Corse Aprilia88 M. Ranseder (AUT) Haojue Team Haojue93 Marc Márquez (ESP) Red Bull KTM M. KTM94 Jonas Folger (GER) Ongetta Team Aprilia99 Ganny Webb (GBR) Degraaf Grand Prix Aprilia

LOS INSCRITOS

Simón Smith Corsi Terol Gadea

LOS FAVORITOS

Como en las dos categorías superiores,no hay nadie en el octavo de litro que luz-ca el dorsal número 1, una situación pro-vocada por el ascenso de su actual campe-ón, el francés Mike di Meglio, a 250 cc. Lasapuestas más seguras para determinarquién retomará este dorsal la próxima cam-paña se encaminan hacia un piloto italia-no o español, ya que entre ambas naciona-lidades copan casi la mitad de la parrilla, ycon montura Aprilia o Derbi, puesto que almargen de marcas como Loncin o Haojue,la única que le puede hacer sombra a las

primeras es KTM, y sólo cuenta con dos re-presentantes en pista, Marc Márquez y Ca-meron Beauvier).

Basándonos en estas significativas esta-dísticas y en algo más plausible como los ex-celentes resultados del joven piloto Julián Si-món durante las tres pruebas de pretempo-rada, en las que no ha dado tregua a sus ri-vales logrando los mejores registros tanto enMalasia como Qatar y España, el manchegose sitúa como gran favorito en todas lasapuestas, desbancando al italiano SimoneCorsi, que se postulaba como el auténticorival a batir.

No cabe duda de que el toledano ha acer-tado en 2009 con su ‘descenso’ a 125 cc, trasdos años en 250. Con este paso atrás no sóloha conseguido alzarse como el líder del equi-po Bancaja Aspar Team, sino como el másfirme candidato a hacerse con el ansiado yhuérfano número uno, por el que deberápugnar primero y principalmente con suscompañeros de equipo, Sergio Gadea y Bra-dley Smith.

Una receta ganadoraEl cocinero y empresario Karlos Arguiñano,a través de la sociedad Bainet Racing, finan-

ciará este año al equipo Derbi, en el que mi-litan tres talentosos pilotos españoles: PolEspargaró, Efrén Vázquez y Joan Olivé.

En estos tiempos de crisis es extraño quealguien realice una maniobra de tal enver-gadura, algo que ha querido alabar inclusoel propio responsable en competición delgrupo Piaggio (Aprilia, Gilera y Derbi),Giampiero Sacchi, quien agradeció perso-nalmente a Arguiñano su gran esfuerzo pormantener viva la leyenda de las balas rojas.

Junto a este estará su amigo y experto enMotoGP, Ginés Girado, quien animó al co-cinero a iniciarse en esta aventura.

VALENCIA | EDGAR VIVÓ

Julián Simón se ha mostrado intratable toda la pretemporada, lograndounos ensayos de auténtico récord. No cabe duda de que al toledano no sele ha olvidado lo que es pilotar una 125, a pesar de haber competido lasdos últimas temporadas en la categoría del cuarto de litro. MOTOGP

Impecable pretemporada

Page 7: SuperMoto GP

suPermoTo VIISábado, 11 de abril de 2009SUPERDEPORTE SGP

Page 8: SuperMoto GP

MOTOGP CALENDARIO

VIII Sábado, 11 de abril de 2009SUPERDEPORTE S suPermoToGP

Con la cancelación definitiva del GP deHungría, tras aceptar la FIM la solicitud delos responsables de Balatonring de eliminarla carrera del calendario por el retraso delas obras, el Mundial de Motociclismo deeste año estará formado por 17 GrandesPremios: Losail, Motegi, Jerez, Le Mans,Mugello, Cataluña, Assen, Laguna Seca,Sachsenring, Donnington Park, Brno, In-dianápolis, Misano, Estoril, Phillip Island,Sepang y Valencia.

La crisis económica mundial, que ha di-ficultado la financiación del proyecto, y lasadversas condiciones meteorológicas vivi-das este invierno han sido las principales ra-zones del retraso del proyecto y por tanto lasque han motivado que el GP de Balatonringretrase su estreno a 2010, cuando finalmen-te se dispute una cita oficial del Mundial deMotociclismo en este trazado.

La decisión por parte de la FIM de no re-emplazar esta cita y la caída del calendariodel GP de China ha hecho que esta tempo-rada se dispute una carrera menos que en elpasado ejercicio de 2008. Once de estas ten-drán lugar en Europa y las restantes se re-partirán a lo largo y ancho de todo el plane-ta, con pruebas tan espectaculares como lacarrera nocturna de Losail o la siempre ex-citante contienda en Laguna Seca, donde elpasado año Rossi nos dejó uno de los ade-lantamientos más impresionantes en la his-toria de este deporte. Como no podía ser deotro modo, Valencia cierra la temporada lu-chando un año más por su nombramientocomo mejor GP de la temporada.

Silverstone vuelve en 2010Dorna Sports ha firmado un acuerdo conSilverstone Circuit Limited para que el tra-zado de Northamptonshire sea el escenariodel GP de Gran Bretaña a partir de 2010, sus-tituyendo en los próximos cinco años al deDonington Park. Esta pista se ha sometido auna reciente remodelación, teniendo ahora5.67 km. de longitud y ampliando su velo-cidad media a 182 km/h.

VALENCIA | EDGAR VIVÓ

Un total de 17 pruebas componen la agenda del Mundial tras la cancelación de la carrera de Balatonring, que sustituia a la de Shanghai

Hungría sequeda fuera

Calendario 2009

05

MUGELLOITALIA

Fecha: 31 de mayoVuelta: 5,245 km

Vencedor 2008 Valentino RossiVelocidad Punta331 km/hVuelta Rápida ‘08Stoner 1:50,003

06

MONTMELÓESPAÑA

Fecha: 14 de junioVuelta: 4,727 km

Vencedor 2008 Dani PedrosaVelocidad Punta327 km/hVuelta Rápida ‘08Pedrosa 1:42,358

07

ASSENHOLANDA

Fecha: 27 de junioVuelta: 4,555 km

Vencedor 2008 Casey StonerVelocidad Punta296 km/hVuelta Rápida ‘08Stoner 1:36,738

08

LAGUNA SECAEEUU

echa: 5 de julioVuelta: 3,610 km

Vencedor 2008 Valentino RossiVelocidad Punta261 km/hVuelta Rápida ‘08Stoner 1:21,488

LOSAIL QATAR Carrera nocturna

Fecha: 12 de abrilVuelta: 5,380 km

Vencedor 2008 Casey StonerVelocidad Punta334 km/hVuelta Rápida ‘08Stoner 1:55,153

02

MOTEGI JAPÓN

Fecha: 26 de abrilVuelta: 4,801 km

Vencedor 2008 Valentino RossiVelocidad Punta293 km/hVuelta Rápida ‘08Stoner 1:47,091

03

JEREZESPAÑA

Fecha: 3 de mayoVuelta: 4,423 km

Vencedor 2008 Dani PedrosaVelocidad Punta278 km/hVuelta Rápida ‘08Pedrosa 1:40,116

04

LE MANSFRANCIA

Fecha: 17 de mayoVuelta: 4,180 km

Vencedor 2008 Valentino RossiVelocidad Punta287 km/hVuelta Rápida ‘08Rossi 1:34,215

09

SACHSENRINGALEMANIA

Fecha: 19 de julioVuelta: 3,671 km

Vencedor 2008 Casey StonerVelocidad Punta270 km/hVuelta Rápida ‘08Pedrosa 1:23,082

10

DONINGTON G. BRETAÑA

Fecha: 26 de julioVuelta: 4,023 km

Vencedor 2008 Casey StonerVelocidad Punta273 km/hVuelta Rápida ‘08Pedrosa 1:28,714

11

BRNOREP. CHECA

Fecha: 16 de agostoVuelta: 5,403 km

Vencedor 2008 Valentino RossiVelocidad Punta301 km/hVuelta Rápida ‘08Stoner 1:57,199

12

INDIANÁPOLISEEUU

Fecha: 30 de agostoVuelta: 4,186 km

Vencedor 2008 Valentino RossiVelocidad Punta297 km/hVuelta Rápida ‘08Rossi 1:49,668

13

MISANOSAN MARINO

Fecha: 6 de sept.Vuelta: 4,200 km

Vencedor 2008 Valentino RossiVelocidad Punta275 km/hVuelta Rápida ‘08Rossi 1:34,904

14

ESTORILPORTUGAL

Fecha: 4 de oct.Vuelta: 4,182 km

Vencedor 2008 Jorge LorenzoVelocidad Punta320 km/hVuelta Rápida ‘08Lorenzo 1:37,404

15

PHILIP ISLAND AUSTRALIA

Fecha: 18 de oct.Vuelta: 4,448 km

Vencedor 2008 Casey StonerVelocidad Punta329 km/hVuelta Rápida ‘08Hayden 1:30,059

16

SEPANGMALASIA

Fecha: 25 de sep.Vuelta: 5,548 km

Vencedor 2008 Valentino RossiVelocidad Punta293 km/hVuelta Rápida ‘08Stoner 2:02,108

01

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Page 9: SuperMoto GP

GPsuPermoTo IXSábado, 11 de abril de 2009SUPERDEPORTE S

EnsayosLos pilotos oficiales podrán ahoraefectuar tests con sus motos enlos dos ensayos post Gran Premiodesignados (tras las carreras deBarcelona y Brno). Los pilotosprobadores podrán entrenar encualquier momento.

MotoresEl número de motores que podrán ser utilizados porcada piloto durante el Campeonato del Mundo se halimitado a cinco. El número de motores disponiblessin penalización para la temporada 2010 será de seisy está en estudio la utilización de una moto únicapara el próximo año. Todo para reducir costes.

Los motores deberán ser sellados antes de su uso, yasea en carreras o en entrenamientos y vueltas declasificación.

Un nuevo motor se considerará que ha sido utilizadocuando la moto salga del pit lane y deberá ser sella-do al final de cada utilización. Sólo así podrá ser reu-tilizado en cualquier momento.

El uso de un motor no autorizado se penalizará con10 puntos del total que lleve en el campeonato.

ConstructoresAprilia Derbi Honda KTM Loncin

MOTOGP

250 cc

125 cc

ConstructoresHonda Yamaha Suzuki Ducati Kawasaki

ConstructoresAprilia Gilera Honda Yamaha

Edad mínima del piloto18 años

Peso4 cilindros163 kg

Potencia máxima240 CV

Peso2 cilindros100 kg

Potencia máxima125 CV

Peso136 kgIncl. Piloto

Potencia máxima60 CV

Edad mínima del piloto16 años

Edad mínima/máxima del piloto15 años/28 años

343 km/h

270 km/h

230 km/hVelocidad máxima

Velocidad máxima

Velocidad máxima

Nuevos pilotosLos organismos reguladores tambiénhan decidido prohibir a los equipos defábrica la contratación de nuevos pilo-tos a partir del año próximo, por lo quelos debutantes en la categoría reina severán obligados a realizar su aprendi-zaje con un equipo satélite.

Número de motos y motoresSe aplicará la limitación del número demotos por cada GP. A partir de la próxi-ma temporada y en adelante habrá unasola moto por piloto. El número de mo-tores disponibles sin penalización para latemporada 2010 será de seis. El peso mí-nimo de esta única moto podrá aumentaren 2 kg. respecto a los permitidos.

CAMBIOS PARA 2010

17

RICARDO TORMO C. DE VALENCIA

Fecha: 8 de nov.Vuelta: 4,005 kmTotal:30 vueltas

Vencedor 2008 Casey StonerVelocidad Punta311 km/hVuelta Rápida ‘08Stoner 1:32,582

FrenosNo se permitirán los compuestos decerámica en discos de freno y pasti-llas de freno.

SuspensionesOtro punto importante es que elcontrol electrónico de suspensiónno será permitido y tampoco elEGR (recirculación de gases del es-cape). También estará prohibidocualquier sistema de potencia hi-dráulica a presión y el aceite lubri-cante del motor no podrá ser utili-zado para ningún otro propósito.

Page 10: SuperMoto GP

Un año sin al menos un título mun-dial es demasiado para el motoci-clismo español. La de 2008 debe ser,por tanto, una temporada de tran-

sición hacia un nuevo ciclo que empieza enQatar y en el que los españoles tienen seriasopciones de subir a lo más alto del podio fi-nal en cada una de las categorías. MotoGP,con Pedrosa y Lorenzo tratando de desban-car del trono a Rossi y con el regreso de SeteGibernau, captará, como es lógico, gran par-te de la atención, pero más allá de la cilin-drada reina, los valencianos tendremos laoportunidad de disfrutar de nuevo de un ‘re-póquer’ de pilotos que tratará de recuperarpara la Comunitat Valenciana un títulomundial que se resiste ya demasiado tiem-po. El éxito de Champi Herreros en 1989 enla desaparecida categoría de 80 cc queda yamuy lejos y, veinte años después, Barberá,Debón, Faubel, Gadea y Terol —todos sa-ben ya lo que es ganar grandes premios—tienen, un año más, la oportunidad de to-mar su relevo y ampliar la gloriosa historiadel motociclismo valenciano, con campeo-nes mundiales como Ricardo Tormo o Jor-ge Martínez Aspar. Curiosamente, la espec-tacular estructura del alcireño para la pre-

sente temporada, con siete pilotos reparti-dos en tres escuderías y en dos categorías dis-tintas —retrasa un año más su desembarcoen MotoGP—, es una de las principales di-ficultades que tendrán cuatro de los nues-tros. Y es que al margen de Gadea, Asparcuenta con dos de los grandes favoritos al tí-tulo en 125 cc y en el cuarto de litro: JuliánSimón y Álvaro Bautista. El primero ha arra-sado en pretemporada después de dos añossin suerte en 250 cc y el segundo se perfila,junto a Simoncelli y el propio Barberá, comouno de los grandes candidatos al título. Quenadie olvide tampoco a un Debón que vuel-ve con más ganas que nunca después del cu-lebrón que sufrió para encontrar equipo porla crisis pese a su excelente temporada pasa-da, a un Faubel que ya acarició el título de125 cc hace dos años y que lucirá con orgu-llo por el mundo los colores de su ValenciaCF, a un Nico Terol que explotó el año pa-sado o a un Gadea que sabe también lo quees ganar carreras y que, en un equipo fuertecomo el de Aspar, querrá quitarse el mal sa-bor de boca que le dejó la pasada tempora-da después de ganar con una clavícula rotael Gran Premio de Qatar, primera cita delMundial.

Cinco ases y el ‘imperio Aspar’ para dos títulosCheste debe coronar, veinte años después, a otro campeón mundial valenciano. Los candidatos ya saben lo que es ganar grandespremios y ahora deben exigirse el campeonato; el motociclismo español quiere acabar también con la sequía de títulos de 2008

P O R J 0 R G E V A L E R O J E F E D E S E C C I Ó N P O L I D E P O R T I V O D E S U P E R D E P O R T E

La oPInIÓn

«Los valencianos tendremos la oportunidad de disfrutar de nuevo deun repóquer de pilotos que tratará de recuperar para la ComunitatValenciana un título mundial que se resiste ya demasiado tiempo»

Acabar el Mundial en Cheste y con dos campeones valencianos es un sueño posible. SD

X Sábado, 11 de abril de 2009SUPERDEPORTE S suPermoToGP

Page 11: SuperMoto GP

suPermoTo XISábado, 11 de abril de 2009SUPERDEPORTE S

ASÍ FUE EL MUNDIAL 2O08

MOTOGP

GP

Valentino Rossi (ITA) 373 11 20 16 25 25 25 20 20 5 20 25 25 25 25 25 20 25 16Casey Stoner (AUS) 280 25 5 10 16 - 20 16 25 25 25 20 - - 13 20 25 10 25Dani Pedrosa (ESP) 249 16 25 20 20 13 16 25 16 20 - - 1 13 8 16 - 20 20Jorge Lorenzo (ESP) 190 20 16 25 13 20 - - 10 10 - - 6 20 16 13 13 - 8Andrea Dovizioso (ITA) 174 13 8 - 5 10 8 13 11 11 11 13 7 8 11 7 9 16 13Nicky Hayden (USA) 155 6 13 - 10 8 3 8 9 13 3 11 - - 20 11 16 13 11Colin Edwards (USA) 144 9 - 13 9 16 11 11 13 16 - 2 2 6 1 9 8 8 10Chris Vermeulen (AUS) 128 - 6 8 - 11 6 9 8 9 16 16 10 11 7 - 1 7 3Shinya Nakano (JAP) 126 3 7 6 6 6 7 7 7 8 7 6 13 4 - 8 11 11 9Loris Capirossi (ITA) 118 8 11 7 7 9 9 - - - 9 1 16 9 - 10 6 9 7James Toseland (GBR) 105 10 10 9 4 - 10 10 - 7 5 7 3 10 - 5 10 - 5Toni Elías (ESP) 92 2 1 4 8 5 4 - 5 4 4 9 20 16 4 - 5 1 -Sylvain Guintoli (FRA) 67 1 - 2 1 3 5 3 3 6 10 4 4 5 9 2 2 3 4Alex De Angelis (RSM) 63 - 2 5 - 4 13 - 1 - 13 3 8 - 6 - - 2 6Randy De Puniet (FRA) 61 7 - 1 3 7 - - 4 - 8 10 - - 3 4 7 6 1John Hopkins (USA) 57 4 9 11 2 - - 6 - - - - 5 2 2 6 3 5 2Marco Melandri (ITA) 51 5 4 3 11 1 - 5 - 3 - - 9 7 - 3 - - -Anthony West (AUS) 50 - 3 - - 2 1 4 6 - 6 - 11 3 5 1 4 4 -Ben Spies (USA) 20 - - - - - - - 2 - - 8 - - 10 - - - -Jamie Hacking (AUS) 5 - - - - - - - - - - 5 - - - - - - -Tadayuki Okada (JAP) 2 - - - - - 2 - - - - - - - - - - - -21

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PUNTUACIÓN1º: 25 puntos. 2º: 20 puntos. 3º: 16 puntos. 4º: 13 puntos. 5º: 11 puntos.6º: 10 puntos. 7º: 9 puntos. 8º: 8 puntos. 9º: 7 puntos. 10º: 6 puntos.11º: 5 puntos. 12º: 4 puntos. 13º: 3 puntos. 14º: 2 puntos. 15º: 1 punto.

PUNTUACIÓN1º: 25 puntos. 2º: 20 puntos. 3º: 16 puntos. 4º: 13 puntos. 5º: 11 puntos.6º: 10 puntos. 7º: 9 puntos. 8º: 8 puntos. 9º: 7 puntos. 10º: 6 puntos.11º: 5 puntos. 12º: 4 puntos. 13º: 3 puntos. 14º: 2 puntos. 15º: 1 punto.

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EL CAMPEONATO DEL MUNDO 2008, CARRERA A CARRERA

250CC

Marco Simoncelli (ITA) 281 - - 20 13 20 25 25 20 16 25 16 10 - 25 25 16 25Álvaro Bautista (ESP) 244 10 - 25 4 2 - 20 16 25 16 20 25 - 20 20 25 16Mika Kallio (FIN) 196 16 25 16 25 11 13 - 25 9 13 11 - - 11 16 - 5Álex Debón (ESP) 176 13 10 - 11 25 20 13 9 13 - 25 - - 16 11 10 -Yuki Takahashi (JAP) 167 11 16 10 9 13 - 4 7 8 7 10 20 - 10 9 13 20Héctor Barberá (ESP) 142 20 11 8 10 4 - 16 13 11 20 13 16 - - - - -Hiroshi Aoyama (JAP) 139 - 13 11 20 9 8 9 10 10 8 3 - - 7 - 20 11Mattia Pasini (ITA) 132 25 20 - 16 16 11 10 - - 10 9 - - 8 - - 7Roberto Locatelli (ITA) 110 8 8 - 5 3 10 - 5 7 6 7 13 - 6 10 9 13Julilán Simón (ESP) 109 5 9 9 - 8 5 7 8 6 11 4 11 - 13 13 - -Thomas Lüthi (ITA) 108 1 - 13 - 5 16 11 11 20 9 - 9 - - - 7 6Aleix Espargaró (ESP) 92 7 7 5 7 7 7 - 6 - 3 6 - - 9 8 11 9Ratthapark Wilairot (THA) 73 3 4 3 8 1 6 5 - 4 - 5 8 - 3 7 8 8Héctor Faubel (ESP) 64 6 - 7 6 6 - 8 1 5 2 8 - - 5 - - 10Lukas Pesek (CZE) 43 - 6 6 - - - 6 3 1 - 2 7 - 4 2 6 -Karel Abraham (CZE) 40 9 3 - - - 9 - 4 - - - 6 - - 5 4 -Alex Baldolini (ITA) 35 - 5 4 - - 4 3 - 2 5 1 - - - 4 3 4Fabrizio Lai (ITA) 33 4 - - 2 - 2 1 - 3 4 - 5 - 1 6 5 -Manuel Poggiali (RSM) 16 2 - - - 10 - 2 2 - - - - - - - - -Imre Toth (HUN) 9 - 1 - - - 1 - - - - - - - - 3 1 3Eugene Laverty (IRL) 8 - - 1 3 - 3 - - - 1 - - - - - - -Federico Sandi (ITA) 6 - - 2 - - - - - - - - 4 - - - - -Manuel Hernández (ESP) 5 - 2 - - - - - - - - - 3 - - - - -Simone Grotzkyj (GER) 5 - - - - - - - - - - - 1 - - 1 2 1Shoya Tomizawa (JAP) 2 - - - - - - - - - - - - - 2 - - -

21

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PUNTUACIÓN1º: 25 puntos. 2º: 20 puntos. 3º: 16 puntos. 4º: 13 puntos. 5º: 11 puntos.6º: 10 puntos. 7º: 9 puntos. 8º: 8 puntos. 9º: 7 puntos. 10º: 6 puntos.11º: 5 puntos. 12º: 4 puntos. 13º: 3 puntos. 14º: 2 puntos. 15º: 1 punto.

125CC

Mike Di Meglio (FRA) 13 7 9 20 25 13 25 20 9 25 20 - 6 20 25 11 16Simone Corsi (ITA) 225 9 25 25 - 3 25 11 11 16 11 6 16 9 9 8 16 25Gabor Talmacsi (HUN) 206 4 - 10 16 2 20 16 - 25 16 13 25 2 16 16 25 -Stefan Bradl (GER) 187 16 13 8 11 10 6 13 - 4 20 25 - 16 25 20 - -Nicolás Terol (ESP) 176 6 20 16 8 16 9 - - 7 9 11 11 25 11 - 7 20Bradley Smith (GBR) 150 - 16 - - 20 11 2 6 11 13 10 20 8 - - 20 13Joan Olivé (ESP) 142 20 - 20 10 8 7 - 9 20 - 16 4 4 13 2 9 -Sandro Cortese (GER) 141 5 6 6 - 5 8 8 7 13 10 9 9 11 10 10 13 11Pol Espargaró (ESP) 124 8 2 3 13 13 16 20 - - - 8 - 20 - 11 10 -Andrea Iannone (ITA) 106 2 - 5 25 11 4 - - 8 5 7 10 - - 13 6 10Scott Redding (GBR) 105 11 9 - - - 2 10 25 - 8 5 - 13 8 6 - 8Sergio Gadea (ESP) 83 25 - 7 - - 10 7 13 - - 4 6 - 7 - 4 -Marc Márquez (ESP) 63 - - - 4 - - 6 16 - 7 - 13 10 - 7 - -Esteve Rabat (ESP) 49 - 4 - 5 - - - 5 10 - 3 7 - - 9 - 6Stevei Bonsey (USA) 46 - 10 13 2 - 5 9 - - - - - 7 - - - -Dominiqu Aegerter (SWI) 45 - 8 4 - - - 4 - - 6 2 8 5 - - 8 -Tomoyoshi Koyama (JAP) 41 - 3 - 3 - - 3 10 3 - - - - 5 - 5 9Raffaaele De Rosa (ITA) 37 - 5 - 7 7 3 - 2 6 - - - 3 4 - - -Danny Webb (GBR) 35 10 - 11 - - - 5 - - - - 2 1 6 - - -Efrén Vázquez (ESP) 31 7 - 1 6 - - - - - 1 - 5 - 2 5 - 4Pablo Nieto (ESP) 25 - 11 - - - - - - - 2 - - - - 3 2 7Lorenzo Zanetti (ITA) 22 - - - - 9 - - 1 - - - - - - 4 3 5Michael Ranseder (AUT) 9 - - - 1 4 - - - - 4 - - - - - - -Adrián Martín (ESP) 1 - - - - - - - - - - - - - - - 1 -Enrique Jerez (ESP) 1 - - - - - - - - - - - - - - - - 134

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Page 12: SuperMoto GP

Héctor Faubel llevará el escudo del Valen-cia CF en su casco y su moto esta tempora-da, con lo que el club valenciano promocio-nará su imagen alrededor del mundo ente-ro. El piloto de Lliria se convierte así, en elpiloto del Valencia CF Honda SAG Team yluchará por que el escudo del Valencia luz-ca en lo alto del podio del Mundial tras la úl-tima cita que tendrá por escenario el CircuitRicardo Tormo. Faubel afronta una tempo-rada repleta de retos tras abandonar el As-par Team y Aprilia para subirse a una Hon-da con la que luchará por un título que has-ta ahora se le ha resistido.

La afición por las motos de Héctor Fau-bel comenzó con tan sólo 5 años de edad,cuando su padre le llevaba a un circuito quehabía en la Pobla de Vallbona, donde se su-bió por primera vez a una moto. El peque-ño Héctor, que había nacido en una familiade ‘moteros’, se curtía como piloto en un sin-fín de carreras, desde motocross hasta mi-nimotos. En esta última modalidad, se pro-clamaba subcampeón de España en 1995 yen 1996. Con 14 años debuta en 125cc com-pitiendo en la Copa Cagiva y un año más tar-de, en 1998, llega su primer éxito: se procla-ma campeón de la Copa Aprilia. Era en-tonces cuando un mito del motociclismo va-lenciano, Ricardo Tormo, le daba su granoportunidad y lo fichaba para disputar el

Campeonato de España. En el año 2000, eraotro campeón del mundo valenciano, JorgeMartínez Aspar, el que le abría las puertas desu equipo. Después de dos años en el Na-cional, por fin le llegaba su gran oportuni-dad: En 2002 debutaba en el Mundial perono lo hacía en 125 sino en 250cc. Despuésde tres años en el cuarto de litro, pasaba a125cc, cilindrada en la se proclamaba sub-campeón del Mundo en 2007. Un año an-tes, en 2006, había finalizado tercero. En2008 volvía a 25 cc y acababa decimocuar-to, un resultado que le sabía a poco. Faubeldecidía entonces dar un giro a su carrera ytras una larga negociación, fichaba por Hon-da, moto con la que aspira a lo máximo.

VALENCIA | PILAR LÓPEZ

El piloto del Valencia CFCon nuevo equipo, nueva moto y nuevos colores, Héctor Faubel sueña con conquistar su primertítulo mundial y llevar el escudo del Valencia CF a lo más alto del podio final de Cheste

Héctor Faubel lucirá el escudo del Valencia CF por todos los circuitos del Mundial. IGNACIO HERNÁNDEZ

PATROCINIO

Héctor Faubel es ya todo un mito en su lo-calidad, Lliria. Por eso el Ayuntamiento ede-tano lo ha elegido como embajador y pro-mocionará el nombre de Lliria en todo elmundo. La corporación municipal prorro-gaba el acuerdo de colaboración que inicióel año pasado con Faubel. El alcalde ManuelIzquierdo y el deportista edetano firmaronhace unas semanas el documento por el cualel Consistorio patrocinará al piloto con23.200 euros para esta temporada.

El primer edil de Lliria señaló que con esteacuerdo el Ayuntamiento quiere colaborarpara que Héctor llegue lo más lejos posible:«queremos seguir apoyando a uno de nues-tros deportistas de élite, que además lleva elnombre de Llíria por todo el mundo». Igual-mente, el alcalde le deseó a Héctor Faubel«mucha suerte y muchos éxitos para la tem-porada que está punto de comenzar, y en laque estrena moto y equipo nuevos».

Todo un ídolo en LlíriaAunque se ha convertido en todo un ídolopara muchos, la fama no ha cambiado a Fau-bel, quien, siempre que tiene la oportuni-dad, regresa a su casa, a Lliria, con los suyos.Pasear el perro, ver a sus amigos de siempre,a su familia, son actividades a las que Faubelno está dispuesto a renunciar.

El bar Paddock de Lliria es el centro dereunión de la Peña Héctor Faubel. Conver-tido en auténtico museo del piloto edetano,cada fin de semana, vibran con la actuaciónde su piloto en el Mundial. Encima de lamoto Héctor es puro nervio, un ganadorpero en su vida diaria se trasnforma en nunchico tranquilo, simpático y sociable que noduda en promocionar su Lliria natal.

VALENCIA | P. L.

Faubel, el mejorembajador deLliria en elMundial

El Ayuntamiento edetanoapoya económicamente a sudeportista más internacional

Un icono del deporte en Lliria. SD

XII Sábado, 11 de abril de 2009SUPERDEPORTE S suPermoToGP

VALENCIA CFTengo amistades en elValencia CF, la temporada

pasada fui unas cuantas veces alpalco de Mestalla y allí surgió laidea. Para mí, el Valencia es unsentimento»

PRETEMPORADAEstoy muy motivado, meencuentro a gusto con la

moto y con el equipo, deseandoque empiece la temporada»

«

«

DECLARACIONES

FAUBEL VA A POR EL TÍTULO

2007, SU MEJOR TEMPORADALuchó por el título hasta el finalFaubel peleó hasta la última carrera por el títulofrente a su compañero de equipo Gabor Talmacsi,pero su victoria en Cheste no fue suficiente.

SD DEBUTA CON HONDAQuiere quitarse la espina de 2008La temporada pasada regresaba al cuarto de litropero los resultados no le acompañaban. Ahora,quiere volver a estar arriba con Honda.

SD

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SERGIO GADEA

suPermoTo XIIISábado, 11 de abril de 2009SUPERDEPORTE SGP

El Gran Premio de Qatar que este domin-go abre el Mundial 2009 tendrá un sabor es-pecial para Sergio Gadea, quien a buen se-guro rememorará su épica victoria de latemporada pasada en el Circuito de Losailen el primer gran premio nocturno de la his-toria. El piloto de Puçol protagonizaba unepisodio épico al cruzar la meta en primeraposición con un hombro dislocado, lloran-do y sufriendo fortísimos dolores. Ese díaGadea demostraba que estaba hecho de lapasta de los campeones. Una semana antes,una caída le había producido la lesión, pero,aun así, el valenciano no quería perderse elarranque del Mundial. No sólo se subía a lamoto, sino que acababa en lo más alto delpodio.

Aunque Sergio Gadea comenzó más tar-de de lo habitual a competir, su vinculaciónal mundo del motociclismo se remonta a suinfancia, cuando su abuelo, a los 9 años, leregaló su primera moto. Pablo Gadea habíaparticipado en el Campeonato de España deMotociclismo en la década de los 50. Lleva-ba el número 33, el mismo que su nieto Ser-gio luce en el carenado de su Aprilia desdeque en 2004 se convirtió en piloto oficial delMundial. En 2001, con 16 años, el de Puçolse inscribe en la Fórmula de PromociónBancaja. Era el principio de una promete-dora carrera deportiva. En 2002 daba el sal-to al Campeonato de España, donde coinci-diría con Héctor Barberá.

Gadea se convertía pronto en uno de losmáximos exponentes de la cantera de pilo-tos de la fórmula de promoción Bancaja. As-par no tardaba en fijar sus ojos en él. Trasparticipar como wild card en 2003 en los tresgrandes premios españoles, Gadea, por fin,en 2004 entraba a formar parte del proyec-to de Aspar para el Mundial de 125 cc. Des-de entonces, el piloto de Puçol ha ido evo-lucionando hasta convertirse en uno de losmáximos aspirantes al título en el Mundial2009 que está a punto de arrancar. Gadeaquiere dejar atrás una temporada 2008 re-pleta de sinsabores para demostrar que esun firme candidato al título.

VALENCIA | PILAR LÓPEZ

Un piloto con pasta de campeónEn 2008 Sergio Gadea cruzaba la línea de meta del Gran Premio de Qatar en primera posición con la clavícula rota y llorando de dolor; un año después, vuelve a Losail dispuesto a demostrar que esta temporada sólo tiene un objetivo: el título de 125 cc

Gadea compite con el número 33 como homenaje a su abuelo. EFE

CON CONFIANZAGadea, ante su gran oportunidadEl piloto del Bancaja Aspar Team parte como unode los favoritos al título en el octavo de litro.Aspar ha confiado un año más en él.

AMPARO SIMÓ

MOTOCLUB PUÇOL

Incondicionalesde Sergio Gadea

EL MOTOCLUB PUÇOL SE HACONSTITUIDO ESTE AÑO

El Motoclub Puçol se ha constituido esteaño oficialmente. Formado por 48miembros, uno de los proyectos que hapuesto en marcha es la organización deuna prueba del territorial de velocidad yde minimotar. Con la entrada en el Mun-dial de Sergio Gadea, nació la idea decrear el Motoclub Puçol. Entre sus acti-vidades destacan los viajes que organi-zan para disfrutar de los premios en losdiferentes circuitos de España, perotambién en Europa. En verano de 2008cogieron la moto con dirección a la Re-pública Checa para animar a Sergio, queparticipaba en el circuito de Brno. Lapresidenta del Motoclub de Puçol, RosaPortalés, señala que «este será el año deSergio Gadea, confiamos mucho en él».Además de Sergio Gadea los aficionadosestán volcados en el seguimiento de latrayectoria de otros dos jóvenes talen-tos: Álex Portella y de Álex Escrich.

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EL PALMARÉS

XIV Sábado, 11 de abril de 2009SUPERDEPORTE S suPermoToGP

PILOTO (PAÍS) VICTORIAS (CATEGORÍAS)1 Giacomo Agostini (ITA) 122 (350 y 500)2 Valentino Rossi (ITA) 95 (125,250,500 y MGp)3 Ángel Nieto (ESP) 90 (50, 80 y 125)4 Rolf Biland (SUI) 81 (sidecares)5 Mike Haiwood (ING) 76 (125,250,350 y 500)6 Mike Doohan (AUS) 54 (500)7 Phil Read (ING) 52 (125,250,350,500)8 Jin Redman (ROD) 45 (125,250,350,500)9 Max Biaggi (ITA) 44 (250,500,Motogp)10 Anton Mang (GER) 42 (125,250,350)11 Carlo Ubbiali (ITA) 39 (125,250)12 John Surtees (ING) 38 (250,350,500)

13 J. Martínez Aspar (ESP) 37 (80,125)14 Luca Caladora (ITA) 34 (125,250,500)15 Geoff Duke (ING) 33 (50,500)16 Kork Ballington (SUD) 31 (25,350)- Eddie Lawson (EEUU) 31 (500)18 Luigi Taveri (SUI) 30 (50,125,250)19 Loris Capirossi (ITA) 29 (125,250,500,MGP)20 Pier Paolo Bianchi (ITA) 27(80,125)- Klaus Enders (GER) 27 (sidercares)- Eugenio Lazzarini (ITA) 27 (50,125)- Dani Pedrosa (ESP) 27 (125,250)- Freddie Spencer (EEUU) 27 (250,500)25 Hugh Anderson (NZL) 25 (50,125)

PILOTOS CON MAYOR NÚMERO DE VICTORIAS PAÍS TOTAL 50 80 125 250 350 500 MTGItalia 712 18 3 216 191 66 135 75G.Bret. 416 1 1 51 88 103 121España 312 43 27 132 79 1 19 13Alemania 294 26 6 47 81 11 1 -EEUU 172 - - - 19 - 150 3Suiza 165 17 9 30 7 1 1 -Japón 161 6 - 76 58 9 9 3Australia 146 3 - 10 21 14 81 17Holanda 79 37 - 11 1 - 8 -Francia 81 - - 17 34 9 3 -

PAÍSES CON MÁS VICTORIASPAÍS TOTALGiacomo Agostini (ITA) 15Ángel Nieto (ESP) 13Carlo Ubbiali (ITA) 13Mika Hailwood (ING) 9Valentino Rossi (ITA) 8Phil Read (ING) 7John Surtees (ING) 7Geofrey Duke (Ing) 6Anton Mang (GER) 5Mick Doohan (AUS) 5

LOS 10 PILOTOS CON MÁS TÍTULOS

A escape

El Mundial cumple 60 añosEn 2009 se celebra el sesenta ani-versario del Mundial de Motociclis-mo. Comenzó a disputarse en 1949

con cuatro categorías: 250 cc, 350 cc y500 cc. Posteriormente se añadieron lascategorías de 50 y 80 cc. En 1989 desapa-rece la de 80 cc y el Mundial se reduce atres categorías. En 2002, la categoría de500 cc es sustituida por la de MotoGP.

Sin defensor del título en 125 ccLos italianos Valentino Rossi (Yama-ha YZR M 1) y Marco Simoncelli(Gilera) serán los únicos que defien-

dan sus títulos mundiales de sus categoríasal haber cambiado de cilindrada el francésMike di Meglio (Derbi), campeón delmundo de 125 cc en 2008. Di Meglio haaceptado este año la oferta de Jorge Martí-nez Aspar para ascender a la categoría delcuarto de litro, con lo que deja huérfana decampeón a la del octavo de litro.

Nadie llevará el número 1Tanto Rossi (46) como Simoncelli(58) han renunciado a lucir en susmotos el número 1 que les acredita

como campeones de 2008. Di Meglio, alcambiar de categoría, tampoco podrá lucir-lo. Así, ningún piloto llevará el número 1este año.

Dieciocho españolesEspaña vuelve a ser un año más elpaís con más representantes en elMundial: un total de 18. En Mo-

toGP habrá cuatro españoles: Jorge Loren-zo, Dani Pedrosa, Sete Gibernau, y ToniElías. En 250 cc están en la parrilla ÁlexDebón, Áxel Pons, Héctor Barberá, ÁlvaroBautista, Héctor Faubel y Aitor Rodríguez.En 125 cc completan la presencia españolaJoan Olivé, Efrén Vázquez, Esteve Rabat,Nico Terol, Sergio Gadea, Pol Espargaró,Julián Simón y Marc Márquez. Todos lu-charán por incrementar el número de títu-los y victorias españolas en el Mundial.

500 CC/MOTOGP 350 CC 250 CC 125 CC 50/80 CCAÑO PILOTO (PAÍS) ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS) ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS) ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS) ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS) ESCUDERÍA

2008 Valentino Rossi (ITA) Yamaha Marco Simoncelli (ITA) Gilera Mike Di Meglio (FRA) Derbi2007 Casey Stoner (EEUU) Ducati Jorge Lorenzo (ESP) Aprilia Gabor Talmacsi (HUNG) Aprilia2006 Nicky Hayden (EE UU) Honda Jorge Lorenzo (ESP) Aprilia Álvaro Bautista (ESP) Aprilia2005 Valentino Rossi (ITA) Yamaha Dani Pedrosa (ESP) Honda Thomas Luthi (SUI) Honda2004 Valentino Rossi (ITA) Yamaha Dani Pedrosa (ESP) Honda Andrea Dovizioso (ITA) Honda2003 Valentino Rossi (ITA) Aprilia Manuel Poggiali (SMA) Aprilia Dani Pedrosa (ESP) Honda2002 Valentino Rossi (ITA) Honda Marco Melandri (ITA) Aprilia Arnaud Vicent (FRA) Aprilia2001 Valentino Rossi (ITA) Honda Daijiro Kato (JAP) Honda Manuel Poggiali (SMA) Gilera2000 K. Roberts Jr. (EE UU) Suzuki Olivier Jacque (FRA) Yamaha Roberto Locatelli (ITA) Aprilia1999 Álex Crivillé (ESP) Honda Valentino Rossi (ITA) Aprilia Emilio Alzamora (ESP) Honda1998 Mick Doohan (AUS) Honda Loris Capirossi (ITA) Aprilia Kazuto Sakata (JAP) Aprilia1997 Mick Doohan (AUS) Honda Max Biaggi (ITA) Honda Valentino Rossi (ITA) Aprilia1996 Mick Doohan (AUS) Honda Max Biaggi (ITA) Aprilia Haruchika Aoki (JAP) Honda1995 Mick Doohan (AUS) Honda Max Biaggi (ITA) Aprilia Haruchika Aoki (JAP) Honda1994 Mick Doohan (AUS) Honda Max Biaggi (ITA) Aprilia Kazuto Sakata (JAP) Aprilia1993 Kevin Schwantz (EEUU) Honda Tetsuya Harada (JAP) Yamaha Dirk Raudies (ALE) Honda1992 Wayne Rainey (EE UU) Yamaha Luca Cadalora (ITA) Honda A. Gramingni (ITA) Aprilia1991 Wayne Rainey (EE UU) Yamaha Luca Cadalora (ITA) Honda Loris Capirossi (ITA) Honda1990 Wayne Rainey (EE UU) Yamaha John Kocinski (EE UU) Yamaha Loris Capirossi (ITA) Honda1989 Eddie Lawson (EE UU) Honda Sito Pons (ESP) Honda Álex Crivillé (ESP) JJ Cobas Manuel Herreros (ESP)Derbi1988 Eddie Lawson (EE UU) Yamaha Sito Pons (ESP) Honda J. Martínez Aspar (ESP) Derbi Martínez Aspar (ESP) Derbi1987 Wayne Gardner (AUS) Honda Anton Mang (ALE) Honda Fausto Gresini (ITA) Gilera Martínez Aspar (ESP) Derbi1986 Eddie Lawson (EE UU) Yamaha Carlos Lavado (VEN) Yamaha Luca Cadalora (ITA) Garelli Martínez Aspar (ESP) Derbi1985 Freddie Spencer (EE UU) Honda Freddie Spencer (EE UU) Honda Fausto Gresini (ITA) Garelli S. Dörflinger (SUI) Krauser1984 Eddie Lawson (EE UU) Yamaha Christian Sarron (FRA) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Yamaha S. Dörflinger (SUI) Krauser1983 Eddie Lawson (EE UU) Honda Carlos Lavado (VEN) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Garelli S. Dörflinger (SUI) Krauser1982 Franco Uncini (ITA) Suzuki Anton Mang (ALE) Kawasaki J. L. Tournadre (FRA) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Garelli S. Dörflinger (SUI) Krauser1981 Marco Lucchinelli (ITA) Suzuki Anton Mang (ALE) Kawasaki Anton Mang (ALE) Kawasaki Ángel Nieto (ESP) Minarelli Ricardo Tormo (ESP) Bult.1980 Kenny Roberts (EE UU) Yamaha Jonnie Ekerold (SAF) Bimota Anton Mang (ALE) Kawasaki Pierpaolo Bianchi (ITA) MBA E. Lazzarini (ITA) Kreidler1979 Kenny Roberts (EE UU) Yamaha Kork Ballington (SAF) Kawasaki Kork Ballington (SAF) Kawasaki Ángel Nieto (ESP) Minarelli E. Lazzarini (ITA) Kreidler1978 Kenny Roberts (EE UU) Yamaha Kork Ballington (SAF) Kawasaki Kork Ballington (SAF) Kawasaki Eugenio Lazzarini (ITA) MBA Ricardo Tormo (ESP) Bult.1977 Barry Shieene (ING) Suzuki T.Katayama (JAP) Yamaha Mario Lega (ITA) Morbidelli P. Bianchi (ITA) Morbidelli Ángel Nieto (ESP) Bultaco1976 Barry Shieene (ING) Suzuki Walter Villa (ITA) Harley-Dav. Walter Villa (ITA) Harley-Dav. P. Bianchi (ITA) Morbidelli Ángel Nieto (ESP) Bultaco1975 Giacomo Agostini (ITA) Yamaha Johnny Cecotto (VEN) Yamaha Walter Villa (ITA) Harley-Dav. P. Bianchi (ITA) Morbidelli Ángel Nieto (ESP) Kreidler1974 Phil Read (ING) MV Augusta Giacomo Agostini (ITA) Yamaha Walter Villa (ITA) Harley-Dav. Kent Anderson (SUE) Yamaha H. Van Kessel (HOL) Kreidler1973 Phil Read (ING) MV Augusta Giacomo Agostini (ITA) MV A. Dieter Brown (ALE) Yamaha Kent Anderson (SUE) Yamaha Jan De Vries (HOL) Kreidler1972 Giacomo Agostini (ITA )MV Aug. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Jarno Saarinen (FIN) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Derbi Ángel Nieto (ESP) Derbi1971 Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Phil Read (ING) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Derbi Jan De Vries (HOL) Kreidler1970 Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA ) MV A. Rodney Gould (ING) Yamaha Dieter Brown (ALE) Suzuki Ángel Nieto (ESP) Derbi1969 Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Kel Carruthers (AUS) Benelli Dave Simons (ING) Kawasaki Ángel Nieto (ESP) Derbi1968 Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Phil Read (ING) Yamaha Phil Read (ING) Yamaha H.G. Anscheidt (ALE) Suzuki1967 Giacomo Agostini (ITA) MV A. Mike Hailwood (ING) Honda Mike Hailwood (ING) Honda Billy Ivy (ING) Yamaha H.G. Anscheidt (ALE) Suzuki1966 Giacomo Agostini (ITA) MV A. Mike Hailwood (ING) Honda Mike Hailwood (ING) Honda Luigi Taveri (SUI) Honda H.G. Anscheidt (ALE) Suzuki1965 Mike Hailwood (ING) MV A. Jim Redman (RHO) Honda Phil Read (ING) Yamaha Hugh Anderson (NZ) Suzuki Ralph Bryans (IRL) Honda1964 Mike Hailwood (ING) MV A. Jim Redman (RHO) Honda Phil Read (ING) Yamaha Luigi Taveri (SUI) Honda Hugh Anderson (NZ) Suzuki1963 Mike Hailwood (ING) MV A. Jim Redman (RHO) Honda Jim Redman (RHO) Honda Hugh Anderson (NZ) Suzuki Hugh Anderson (NZ) Suzuki1962 Mike Hailwood (ING) MV A. Jim Redman (RHO) Honda Jim Redman (RHO) Honda Luigi Taveri (SUI) Honda Ernst Degener (ALE) Suzuki1961 Gary Hocking (RHO) MV A. Gary Hocking (RHO) MV A. Mike Hailwood (ING) Honda Tom Phillis (AUS) Honda1960 John Surtees (ING) MV A. John Surtees (ING) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A.1959 John Surtees (ING) MV A. John Surtees (ING) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A.1958 John Surtees (ING) MV A. John Surtees (ING) MV A. Tarquinio Provini (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A.1957 Libero Liberti (ITA) Gilera Keith Campbell (AUS) M. Guzzi Cecyl Sandford (ING) Mondial Tarquinio Provini (ITA) Mondial1956 John Surtees (ING) MV A. Bill Lomas (ING) Moto Guzzi Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A.1955 Geoff Duke (ING) Gilera Bill Lomas (ING) Moto Guzzi Hermann Paul Müller (ALE) NSU Carlo Ubbiali (ITA) MV A.1954 Geoff Duke (ING) Gilera Fergus Anderson (ING) Moto Guz Werner Haas (ALE) NSU Rupert Hollaus (AUT) NSU1953 Geoff Duke (ING) Gilera Fergus Anderson (ING)Moto Guz. Werner Haas (ALE) Gilera Werner Haas (ALE) Moto Guzzi1952 Umberto Masetti (ITA) Gilera Geoff Duke (ING) Norton Enrico Lorencetti (ITA)Moto Guz. Cecyl Sandford (ING) MV A.1951 Geoff Duke (ING) Norton Geoff Duke (ING) Norton Bruno Ruffo (ITA) Moto Guzzi Carlo Ubbiali (ITA) Norton1950 Umberto Masetti (ITA) Gilera Bob Foster (ING) Velocette Dario Ambrosini (ITA) Mondial Bruno Ruffo (ITA) Mondial1949 Leslie Graham (ING) AJS Freddie Frith (ING) Velocette Bruno Ruffo (ITA) Moto Guzzi Nello Pagani (ITA) Mondial

TODOS LOS CAMPEONES DE LA HISTORIA DEL MUNDIAL DE MOTOCICLISMO

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