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Vehículo profesionalRedacción: Juan Ángel Martínez.

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Igandea, 2013ko otsailaren 17a

GAUR

vehículo profesional GAUR02 DEIAIgandea, 2013ko otsailaren 17a

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A partir del curtido proyecto defurgón ligero -el Transit lleva enactivo casi cincuenta años- Forddesarrolla este vehículo disponibleen dos configuraciones de chasis,una de batalla corta (4,9 metros delongitud) y otra larga (5,3 metros)más capaz. Para desmarcase de lasinterpretaciones tipo Kombi parapasaje habituales en las furgonetas,el Tourneo Custom adopta unapuesta en escena, unas dotacionesy unos acabados sofisticados, pro-pios de los turismos. Con ellos com-parte también buena parte de los

omando como base elrenovado Transit, Forddesarrolla una varian-te para pasajeros deno-

minada Tourneo Custom (desde36.400 euros). Aunque esta pro-puesta no esconde sus orígeneslaborales y evidencia a primera vis-ta los genes de furgoneta, unasegunda mirada permite detectarel esmero con el que el constructornorteamericano se empeña enhacer la competencia a los turismosmonovolumen; incluyendo a lospropios Galaxy y S-Max. El nuevocandidato llega para solventar losproblemas de transporte de familiasy grupos numerosos (propone ver-

progresos tecnológicos.Disfruta, por ejemplo, de la posi-

bilidad de contar con el innovadorsistema de conectividad SYNC, quegestiona las comunicaciones de tele-fonía entre el vehículo y sus usua-rios, enlazando con los servicios deemergencia en caso de accidente. Elmodelo también contempla abun-dantes recursos de seguridad: poseeun completo surtido de airbags(frontales, laterales y de cortina), lle-va asistencia al arranque en cuestae incluso el sistema Vectoring Con-trol que garantiza la estabilidad y latrayectoria en curvas.

El vehículo presenta ocho plazasdistribuidas en tres líneas de asien-

De furgón ligero arefinado monovolumenEl Tourneo Custom derivado del Ford Transit hace la competenciaa los monoespacio más sofisticados y capaces.

T

TODA LA GAMAENTRA EN EL PLAN PRIMA

La gama de comerciales Ford alcompleto puede acogerse a lasnuevas subvenciones fijadas enel Plan PIMA Aire en sus dosniveles. Se benefician, por tanto,de una ayuda de 2.000 euros(1.000 aportados por laAdministración y 1.000 por elfabricante) entregando paraachatarrar un vehículo comercialmatriculado antes del 1 de enerode 2006. En función del tipo demodelo que se adquiera, puedenacceder a una bonificación de4.000 euros (una mitad de laAdministración y la otra delfabricante) retirando de la calleun vehículo comercial semejan-te, también matriculado antesdel 1 de enero de 2006.

El Tourneo Customdisfruta de tecnologíasy acabados de turismo

Ofrece hasta nueveplazas yemple motoresTDCi de 125 y 155 CV

ford

tos, aunque ofrece la posibilidad desolicitar una primera fila con unaplaza centra adicional, lo queaumenta a nueve el aforo. Sus movi-mientos competen a la labor de unamecánica turbodiésel de 2,2 litros,disponible con dos niveles de ren-dimiento: 125 y 155 caballos. Ambosvan conectados a transmisiónmanual de seis relaciones; a lo lar-go de este año se espera que salgana la venta variantes con transmi-sión automática PowerShift. Elcatálogo de Ford incluirá, asimis-mo, una versión paralela de estemodelo con enfoque laboral y enva-se cerrado, denominada TransitCustom.

vehículo profesional 03GAUR Igandea, 2013ko otsailaren 17aDEIA

l muestrario Opel contie-ne por un lado una gamaespecializada de vehícu-los comerciales clara-

mente enfocados hacia el transpor-te de mercancía y, por otro, una ofer-ta de turismos en la que participancualificados candidatos a coche deflota (Corsa y Astra) o a berlina derepresentación (Insignia). El capí-tulo eminentemente industrial de lacasa alemana lo abre el nuevo Com-bo, disponible en dos batallas (2,75 y3.1 m.), con apariencias de furgón ycombi con cinco asientos. Las ver-siones de distancia entre ejes cortaplantean techo normal y elevado.Emplea cuatro motores diésel y unode gasolina. Todas las variantes per-miten desempeñar cometidos profe-sionales y familiares.

Un escalón por encima, el Movanobrinda una de las gamas másamplias del mercado, puesto que tie-ne 188 versiones de carrocería. Inclu-ye furgones en cuatro longitudes ytres alturas, versiones combi, chasiscabina y chasis cabina doble, asícomo modelos chasis plataforma.También admite conversiones espe-ciales como cajón gran volumen, vol-quete o minibús. La versión furgónofrece una carga máxima de unatonelada, 4,6 m3 de volumen de car-ga, con un hueco de 3,4 metros de lar-go y 1,55 de alto. Confía en versionesdel motor 2.3 litros CDTI con 100 y125 CV, que en el caso del furgón contracción delantera se contentan con7,8 litros de gasóleo cada 100 km yemiten 205 g/km del CO2.

El hermano mayor Vivaro tambiénplantea una amplia variedad formal:Furgón, versiones combi, minibusespara pasajeros y vehículos de ocio.Tiene un volumen máximo de cargade 8,4 m3, soporta hasta 1.207 kg ypuede acomodar nueve pasajeros.Oferta dos distancias entre ejes, dosalturas de techo y cinco versiones debase. Su motor 2.0 CDTI está dispo-nible con 90 y con 115 CV.

Múltiple oferta de trabajoOpel despliega un repertorio de industriales compuesto por tres furgones consecutivos -Combo, Movano y Vivaro- a los que se unen las ejecuciones Van de Corsa y Astra.

E

FIABILIDAD Y RENTABILIDADPARA FLOTAS

El Corsa desempeña una impor-tante labor como vehículo deservicio de muchas compañías.Una de las versiones predilectasde este tipo de clientela es la 1.3CDTi ecoFLEX de 75 CV en acaba-do Expression. Destaca por unfrugal consumo (4,2 litros a los100 km) y unas emisiones de tansolo 110 g de CO2 por kilómetro.Ágil entre calles y voluntarioso encarretera, es el coche idóneo paraflotas. La gama motriz del mode-lo cuenta con una variante aúnmás eficiente. Se trata del Corsa1.3 CDTI ecoFLEX tres puertas contecnología Start/Stop y 95 CV,que acredita un gasto ideal de3,3 litros de gasoil a los cien yunas emisiones de apenas 88g/km.

El escueto Combo combina manejabilidad y una sorprendente capacidad de carga.

opel

La gama Movano dispone hasta 188 interpretaciones formales y mecánicas para asumir los más diversos roles.

vehículo profesional GAUR04DEIAIgandea, 2013ko otsailaren 17a

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El Defender se merece su reputación de vehículo fiable y resistente.

instalar dos trasportines suple-mentarios en el portaequipajes. Laaportación del nuevo motor turbo-diésel de inyección directa, un 2.2de 122 CV, mejora las prestacionesde este 4x4 clásico (con reductoray bloqueo del diferencial central)suavizando la respuesta al tiempoque mitiga gasto (10 litros) y con-taminación (266 g/km).

a aparición del RangeRover y el mucho másreciente estreno del Evo-que dotan a Land Rover

de un marchamo aristocrático quecontrasta con la imagen del labo-rioso Defender, su modelo másveterano y difundido. Durantemuchos años, el modesto jornale-ro ha sido el prototipo del vehícu-lo de trabajo al que se recurríapara misiones complejas y escena-rios hostiles.

De esa época en la que el Defenderera el Land Rover por antonomasiase ha pasado a la actual, en la quelos sofisticados Range tambiénacceden al mercado laboral hacien-do las veces de berlina de prestigioo de coche de dirección. El pionero,ahora bastante menos rudo ymucho más eficiente, continúaencargándose de las tareas másduras. Su gama contiene hasta sie-te variantes de carrocería. Las másconocidas son las Station Wagon,una corta de tres puertas y otramás larga de cinco accesos. Juntoa ellas aparecen formatos compac-tos de techo de lona, propuestas dechasis-cabina con dos esloras y tresvariantes pick up con distinta con-figuración.

La alternativa más difundida, laSW, plantea dos medidas de bata-lla, la 90 con cuatro asientos y la110 con cinco y la posibilidad de

La gama Defender contemplainfinidad de accesorios destinadosa mejorar el confort y la practici-dad del vehículo. Asimismo admi-te diversas preparaciones de carro-cería para su especialización endiversas tareas. La alternativa másasequible parte de 25.000 euros; elStation Wagon comienza su tarifaen 28.000.

Laborde campo

El Defender de Land Rover se consagra como recia,austera y fiable herramienta capaz de operar en lassituaciones más extremas

L

land rover

El Range Rover compite con las selectas berlinas de directivo.


Las eficientes variantes BlueMotion se encuentran a disposiciòn de todo el repertorio de VW Vehículos Comerciales.

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atmósfera. Estos vehículos respe-tuosos con el medio ambiente resul-tan especialmente interesantes a laclientela profesional, ya sean autó-nomos o gestores de flotas, queagradecen costes de adquisición ymantenimiento contenidos.

Esta generación de motores lim-pios y austeros proporciona alCaddy unidades TDI de 75, 102 y 140

a tecnología limpia Blue-Motion ya se encuentraal servicio de todos losproductos de la división

comercial de Volkswagen. La casaalemana dota a sus modelos, desdeel Caddy hasta el Amarok, de ver-siones motrices eficientes, que per-miten ahorrar combustible y, portanto, evitan emisiones nocivas a la

CV, además del TSI de 105 CV. Elmodelo oferta variantes Furgón,Kombi y acabados Trendline yComfortline. A la reducción del con-sumo (hasta 4,9 litros de promedio)y del dióxido de carbono expelidocontribuyen el sistema Start&Stopdel motor, el sistema de recupera-ción de la energía de frenado, el con-trol automático de la velocidad

(Tempomat) y las mejoras aerodi-námicas.

La tecnología BlueMotion distin-gue también al Transporter KombiPro, variante con techo normal, tresmetros de batalla y un peso máxi-mo de 2,8 toneladas. Su motor doslitros TDI de 114 CV reclama 6,8litros a los cien y exhala 179 g/kmde CO2. El modelo superior Crafter

Productividadsin secuelas

L

volkswagenplantea cuatro mecánicas, de 109 a163 CV, que precisan un promediode siete litros de gasóleo y emiten184 g/km.

DOS LÍNEAS DE ACABADOVolkswagen Vehículos Comercialesreestructura su gama en dos líneasde acabado, Pro y Edition. La pri-mera se orienta especialmente aclientes que realizan un uso emi-nentemente profesional del vehí-culo como herramienta de trabajo.Pensando en ellos refuerza el equi-pamiento de serie de los modeloscon elementos como Bluetooth, Cli-matic o Climatronic, proyectoresantiniebla con luz de giro y Tempo-mat. La terminación Edition, dis-ponible con anterioridad en lagama T5, alcanza ahora a las ejecu-ciones orientadas al ocio de la gamaCaddy. Incorporan el equipamientomás funcional y tecnológico de lamarca. Además de pintura metali-zada, incluye sensores de luz y llu-via, sistema Tempomat y faros anti-niebla direccionales, Bluetooth, Cli-matronic, volante multifunción ynavegador, con lo que completa unequipamiento propio de turismosde gama superior.

AMAROK, TAMBIÉN AUTOMÁTICOEl muestrario del pick-up Amarokbrinda la posibilidad del cambioautomático de ocho velocidades, elmismo del Touareg. Este recurso,que facilita la conducción del vehí-culo, se combina con la tecnologíaBlueMotion para propiciar un aho-rro de hasta medio litro cada 100 kmen comparación con una variantemanual y contener las emisiones deCO2 por debajo de 185 g/km.

Toda la gama de vehículos comerciales de VW dispone ya de eficientesversiones BlueMotion preparadas para atenuar el gasto y la contaminación.


(por accidente, avería, robo, etc.)en todo el mundo, reparación deemergencia in situ o traslado alservicio oficial, vehículo de susti-tución, asistencia sanitaria gra-tuita, devolución de llaves en casode pérdida y línea de atención al

l concepto de vehículoprofesional suele evo-car sobre todo modeloscon formato y destino

claramente industrial. Sin embar-go, en esa definición también enca-jan los automóviles de flotas comer-ciales, los turismos dedicados altransporte de personas e incluso lasgrandes berlinas de dirección. Audidedica buen parte de su actividad aeste sector, ostentando el liderazgoen el canal de empresas.

La marca Premium de los anillosse ha especializado en la gestión deflotas, un área de trabajo que persi-gue ofrecer al cliente un servicioágil y rentable. Brinda prestacionesa la media de cada caso gracias a lalabor de unos profesionales forma-dos para detectar y cubrir las nece-sidades concretas. Comienzan porasesorar cuál o cuáles son los mode-los de automóvil idóneos para cadacometido y para cada cliente, paraluego proponer fórmulas de adqui-sición (compra, renting, leasing,etc.), mantenimiento y postventaacordes a la situación.

Los servicios complementariosson muy diversos. Ofrecen asis-tencia permanente en carretera

cliente abierta constantemente.

GARANTÍA DE RECOMPRAEl constructor alemán comerciali-za además un producto financierodenominado Opción Futuromediante el cual garantiza al clien-

Especialista en gestión de flotasAudi, firma líder en el canal de ventas a empresas,ofrece fórmulas a la carta para mejorar larentabilidad del negocio.

E

LEASING Y RENTING

Audi Credit articula para sus clientespropuestas de leasing y renting. Laprimera de estas fórmulas es unarrendamiento financiero en virtuddel cual la compañía adquiere elautomóvil concreto que el clientedecide y se lo cede durante un perio-do pactado (de dos a seis años) acambio de una mensualidad. El ren-ting es un alquiler a largo plazo (entre12 y 60 meses) con una cuota men-sual, deducible fiscalmente, que cubreel disfrute del automóvil y todos losservicios que pueda necesitar.

El constructor alemán de los aros desarrolla una intensa actividad en el mercado de venta y asesoramiento a empresas.

audi

te un valor mínimo de recompra delvehículo una vez este alcance unaantigüedad previamente acordada(suele oscilar de uno a cuatro años).El contratante se compromete a abo-nar en cuotas mensuales la diferen-cia entre el precio de venta del vehí-culo y el valor mínimo garantizadoal final del acuerdo.

Una vez cumplido dicho plazo, elcliente tiene varias posibilidades.Puede devolver el automóvil y darpor finalizada la relación. Tambiénes posible optar por la renovacióndel contrato y sustituir su Audi por

otro modelo nuevo a seleccionar.Asimismo, tiene la oportunidad dequedarse con el coche, abonando orefinanciando el importe de esevalor mínimo asegurado.

La ventaja de esta fórmula es quepermite barajar diversas opcionesde vehículo por un mismo coste,variando la duración del contrato ola cantidad final pactada para resol-verlo. El servicio va acompañado decoberturas por avería, manteni-miento y pérdida total; el seguro delvehículo es anual y se factura men-sualmente sin intereses.


Solucionesa medida

medio se postula en dos ejecucionesformales, Combi y cerrada, y recu-rre a mecánicas gasóleo de 90 y 115CV renovadas. El Primastar admitehasta 1.285 kilos.

El modelo más joven de Nissan esel NV400. Propone tracción delante-ra y trasera, cuatro longitudes y tresalturas diferentes, con volúmenes decarga de 8 a 17 m3 en furgones y de20 a 22 en las versiones chasis-caja.Emplea variantes del motor turbo-diésel 2.3 dCi con 100, 125 y 150 CVque moderan consumos y emisio-nes. Equipa ABS con EBD y asis-tencia a la frenada de emergencia,ESP en las versiones de traccióntrasera (opcional en las de traccióndelantera) y airbags de conductor, depasajero y laterales.

La plantilla de comerciales Nissanofrece un extenso listado deproductos aptos para desempeñarcualquier actividad profesional;en él ingresa la versión eléctricade la furgoneta NV200.

l plantel de vehículos pro-fesionales de Nissan con-tiene media docena delíneas de producto per-

fectamente escalonadas para dar res-puesta a las principales solicitudesdel mercado. El repertorio comien-za con el Navara, pick up 4x4 tam-bién denominado NP300, una opciónideal para usuarios que pasan su jor-nada laboral y/o sus momentos deocio en plena naturaleza. En el extre-mo opuesto figuran los camionesCabstar y Atleon (con 4,5 y 5 Tm deMMA respectivamente). A cubrir lazona media del mercado destina lamarca japonesa los nuevos furgonesligeros NV200 y NV400, así como elPrimastar insertado entre ambos.

Esta veterana furgoneta de tamaño

ELa gama del nuevo NV400 aparece en la imagen superior; debajo, el prototipo de la e-NV200 eléctrica.

nissan

E-NV200

Nissan extiende su ofensiva eléctrica al campo laboralcon el desarrollo de la e-NV200. La furgoneta ligeraasume el mismo sistema de propulsión que utiliza elLEAF. Consta de una batería de iones de litio y un motorsíncrono de alta respuesta con 80 kW y corriente ACque genera 280 Nm de par; el dispositivo de recargarápida suministra el 80% de la energía en media horade conexión a la red. La entrega de energía se producedesde el momento de la puesta en marcha, proporcio-nando una aceleración instantánea y un avance sigilosocon emisiones cero. El modelo, que entra al mercadoeste año, ofrece 4,2 m3 y puede alojar dos palets.


plementarios. Oferta, de una par-te, una carrocería Van de flancoscegados concebida para transpor-tar bultos. Es una herramienta idó-nea para colmar las necesidades deactividades de comerciales y deprofesionales autónomos. Brindaun cofre de carga con 3,3 metroscúbicos de capacidad y 1,9 metrosde longitud, que puede aumentarhasta 3,9 m3 y 2,42 m. gracias alasiento opcional abatible de copi-loto. La bodega resulta fácilmenteaccesible a través de las puertasbatientes traserasy del amplio por-tón deslizante instalado en el flan-

Dacia presenta el nuevo Dokker como paradigma de la comprainteligente en el segmento de los vehículos comerciales ligeros.

l Dokker es la furgone-ta compacta, ligera yaustera con la queDacia emprende su

ofensiva en el mercado de los vehí-culos profesionales. El mejor argu-mento del recién llegado para desa-fiar a los productos hasta ahorahegemónicos de esta categoría(Berlingo, Partner, Dobló, Combo,etc.) es el precio. El modelo propo-ne una variante de carga Van y otraacristalada para usos mixtos; la pri-mera arranca desde 9.203 euros y lasegunda desde 9.535.

La firma de origen rumano reflo-tada por el grupo Renault ha emer-gido con energía en el mercado delos turismos, en el que su lúcidacombinación de coste moderado yhonesta calidad no deja de con-quistar adeptos. Esa misma recetaserá la que le consiga una parcelapropia en el segmento laboral, unsector en el que la brújula del clien-te apunta siempre hacia la renta-bilidad. Dacia lo sabe y por eso hadiseñado un vehículo asequible ycon apariencia amable al que des-cribe como robusto, fiable y útil. Laaportación técnica de Renault,suministrador de eficientes moto-rizaciones de primer nivel, consti-tuye otro de los factores de convic-ción del modelo.

La del Dokker es una propuestadoble. Bajo una hechura similar -su envase tiene 4,36 metros de eslo-ra, 1,75 de manga y 1,81 de alzada-da a elegir entre dos formatos com-

E co derecho.El comercial de Dacia también

cuenta con una interpretación concarrocería acristalada que se amol-da mejor a las demandas de usua-rios que, además de espacio parallevar enseres, precisan asientospara pasajeros. Su cabina de cincoplazas, que puede tener dos puer-tas correderas laterales, procuratambién un más que importantemaletero (800 litros y 1,16 metros defondo). Ello hace de este Dokker uncandidato a valorar por quienes seven obligados a alternar usos labo-rales y cometidos familiares.

El Dokker ofrece unaversión Van de carga yotra mixta acristalada;las animada conmotores gasolina (85CV) y dCi (75 y 90 CV)

La variante apta paramercancía parte de9.203 euros y la depasajeros de 9.535.

GARANTÍA RENAULTEl Dokker, como el resto de la gamaDacia, cuenta con el aval de Renault.La casa madre asume el control decalidad y suministra las motoriza-ciones. En este caso se utilizan tresconocidas unidades: el bloque gaso-lina 1.6 MPI de 85 caballos y losmotores diésel 1.5 dCi con 75 y 90 CV.

Todos se vinculan a caja de cam-bios manual de cinco velocidades.El primero, de vocación minorita-ria, ofrece una respuesta ágil y con-sumos razonables (7,5 litros demedia). No obstante, el grueso delos pedidos del modelo optará porlos dos propulsores gasóleo, quecuentan con la etiqueta eco2 quereconoce sus consumos ajustados ysus comedidas emisiones. Ambosacreditan los mismos registros, gas-tan 4,5 litros de promedio y expelen118 /km de dióxido de carbono, conlo cual se hallan exentos de abonarel Impuesto de Matriculación.

Dokker y Dokker Van se vendencon un acabado básico y con termi-nación superior Ambiance. Comosucede con el monovolumen her-mano Lodgy, muestran los progre-sos que la marca rumana alcanza enaspectos como el confort, el diseñoy la practicidad. Ambos tienen a sualcance recursos como el sistemamultimedia Media Nav, que incluyeuna pantalla táctil de 18 cm, nave-gación, radio, conectividad y telefo-nía Bluetooth. El catálogo de lasopciones contempla elementoscomo el limitador de velocidad y elradar de proximidad en marchaatrás. La versión diésel más ase-quible con el formato cerrado Vansale por 11.183 euros y la superiorsube a 11.695; las variantes acrista-ladas cuestan 205 euros más.

Sencillo, capaz y asequible, el Dacia Dokker irrumpe con fuerza en el segmento de los vehículos comerciales ligeros.

dacia

Máxima rentabilidadcon mínima inversión

A la interpretación Van panelada, concebida para carga, Dacia añade el Dokker acristalado para usos civiles.


Nueva identidad yversión SUV del ScenicScenic y Grand Scenic asumen lanueva imagen corporativa deRenault. Las dos figuras delmonoespacio compacto de la mar-ca del rombo se contagian del esti-lo de hermanos más jóvenes, comoel nuevo Clio, para lucir en su ros-tro un logotipo de la marca demayores proporciones; el emblemaocupa una posición más vertical ydestaca sobre un fondo de tononegro brillante. El objetivo de lacompañía es que ese diseño y elincremento en la calidad percibi-da de los materiales utilizadosrefuercen la reputación del vete-rano monovolumen.

El Scenic se ha convertido en unrecurso de compra habitual paraprofesionales del volante (taxistas,representantes de comercio, etc.).En él encuentran una herramien-ta de trabajo infalible y, una vezconcluida la jornada laboral, uncoche idóneo para la familia.

Renault pretende mantenerlo en laprimera posición de ventas enEuropa, plaza que ocupa desde1996, e incrementar los 4,3 millo-nes de unidades producidas hastala fecha.

El cambio de aspecto coincidecon la incorporación al repertoriodel modelo de un moderno propul-sor de gasolina de la serie EnergyTCe, que desarrolla una potenciade 130 caballos. Esta mecánicaimpulsará también a la nuevainterpretación Xmod con aire decrossover que Renault anunciapara el Scenic. Esta creación, quedebutará el mes próximo en elSalón de Ginebra, sigue el rumbode la extinta versión RX4 lanzadahace un par de generaciones.

La futura propuesta no cae deltodo en la tentación del 4x4, aun-que adopta un atuendo de estilocampero (protecciones de carro-cería, plataforma realzada, para-

El honesto sedan francés made inTurquía recibe arreglos cosméticos y un motor gasóleo más solvente.

La nueva imagen corporativa adorna también a la versión eléctrica Z.E., que elige un maquillaje especial.

renault

Puesta al día delemblemático KangooRenault actualiza el semblante delKangoo, que estrena frontal maqui-llado según la nueva identidad demarca. El comercial compacto tam-bién disfruta de un diseño interiormás cuidado y de nuevas dotacio-nes de carácter práctico como el sis-tema multimedia integrado. Elmodelo incorpora la opción de tresplazas delanteras en todas las carro-cerías Furgón. El cambio de estilotambién alcanza al Kangoo ZE, ver-sión 100% eléctrica que renueva suimagen adquiriendo una fisonomíaespecífica.

La gama Kangoo permite aRenault liderar el mercado europeode vehículos comerciales ligeros alalcanzar un 17,4% de cuota en 2012.Este reputado vehículo, fabricadoen Maubeuge (Francia), acumulaunas ventas de más de 400.000 uni-dades de la segunda generación delfurgón, que llegó al mercado en2008. Por su parte, el Kangoo ZE es

líder en el sector de vehículos pro-fesionales eléctricos en Europa, conmás de 7.000 unidades en circula-ción.

El repertorio Kangoo contaba yacon siete alternativas de tres longi-tudes diferentes (Kangoo Normal,Compact y Maxi), dos energías -térmica y eléctrica- y variantes de2 y 5 plazas (versión Maxi). La posi-bilidad de contar con tres plazasdelante está al alcance de todas lasconfiguraciones, salvo la Z.E. Lavariante eléctrica incorpora, a suvez, una ornamentación que la dis-tingue claramente de las Kangoocon motores de explosión. Exhibeun escudo frontal en tono azulado,logotipo bajo el que se esconde latoma para la recarga de la batería(requiere entre seis y nueve horasde conexión a la red). Además,muestra una calandra algo distin-ta, pilotos traseros alargados y gru-pos ópticos con cerco negro.

Renault aplica el nuevo canon estético al Scenic, que anuncia una variante XMod con maneras de crossover.

Fluence, un sedancon alma de viajanteRenault tiene previsto incorporaren marzo al mercado la segundaedición del Fluence. El discreto yarmonioso sedan también hacesuyos los nuevos cánones estéticosde la firma. A tal fin, adorna sumaquillaje con un rombo más pro-minente, al tiempo que incorporaluces LED de día e inserciones cro-madas; la decoración interior inclu-ye un tablero de instrumentos digi-tal y nuevas tapicerías.

Este automóvil de notable enver-gadura y precio contenido juega unpapel destacado en la oferta que lamarca francesa dirige al mercadode flotas y profesionales del auto-móvil. El modelo procedente de

Turquía conjuga un diseño esbeltoy agradable a la vista con una tari-fa asequible. Es un coche espacio-so, cómodo y con empaque, un pro-ducto ideal para viajar con calmaen compañía.

La nueva remesa completará suoferta de motores agregando al dCi110 EDC ya disponible una alterna-tiva superior. El turbodiésel que seincorpora resulta bastante másresolutivo a la hora de afrontar des-plazamientos por carretera. Ade-más, este gasóleo de inyeccióndirecta common rail dice confor-marse con 4,6 litros de promedio ycontener su rastro contaminante deCO2 en 119 g/km.

golpes específicos, etc.). Incorpo-ra, eso sí, un control de tracciónque permite elegir entre tresmodos de asistencia y se activamanualmente mediante un man-

do en la consola. El modo “exper-to” del dispositivo gestiona el sis-tema de frenado, dejando al con-ductor el control del par motor. Elmodo “standard road” activa

reglajes para prevenir el patinaje.La función “suelo deslizante” opti-miza la capacidad de frenada y elpar motor en función de la adhe-rencia.


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no esconde una clara vocación detrascender el ámbito puramentefamiliar y consolidarse en el canalcomercial de las empresas.

La transformación que acaba deexperimentar impulsa al Aurishacia un segmento superior al queocupaba hasta ahora. El cambio dediseño, que parece conferir corpu-lencia, no altera demasiado la tallaconocida pero sí fomenta la habi-

lotas de empresas e ins-tituciones, así comonumerosos profesionalesdel taxi confían en las

cualidades ahorradoras ymedioambientales del Prius. No esextraño, por tanto, que superen alos compradores particulares delmodelo. El Auris no llega a tanto,aunque la generación recién estre-nada del modelo medio de Toyota

tabilidad. De paso adorna el porteadecuándolo a la última moda.

El nuevo patrón formal consigueuna cabina más amplia, apta paracinco adultos con equipaje (tiene360 litros de maletero que se man-tienen incluso en la versión híbri-da). Su repertorio presenta cuatrovariantes motrices, cada una delas cuales se ajusta a un perfil deusuario diferente. Toyota lo oferta

con un nada desdeñable propulsorgasolina de 132 caballos, que ofre-ce chispa y unos costes razonables;arranca desde 15.500 euros con-tando con el apoyo del Plan PIVE.Los adeptos a las ventajas del gasó-leo pueden elegir entre unidadescon 90 y con 124 CV en función desu fogosidad al volante. Eso sí, enalgún caso hay que recorrer bas-tantes kilómetros para amortizar

Representante de la flotaEl Prius y el nuevo Auris consolidan la oferta de turismos Toyota quese adaptan a las necesidades de la clientela profesional

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HILUX, DISPUESTO A TODO

toyotael desembolso extra respecto a laversión de gasolina (el diésel supe-rior parte de 18.000 euros escasos).

Además, la gama Auris proponeuna motorización híbrida HSDsemejante a la del Prius (136 CV).Esta solución de propulsor gasoli-na con respaldo eléctrico encajacon los deseos de personas, empre-sas e instituciones concienciadascon la conducción sostenible. Esosdestinatarios verán poco a pococompensada su inversión con elcomedido gasto del sistema, quereclama los mismos 3,8 litros encondiciones óptimas que la varian-te diésel menor.

Pionero y máximo valedor delconcepto pick up, el Hilux hareforzado su oferta para conti-nuar liderando la parcela comer-cial de los 4x4. El paradigma deltodoterreno con caja abierta a suespalda se muestra dispuesto atodo: desempeña cometidoslaborales y demuestra su valíacomo fiel escudero en losmomentos de ocio. La edicióncontemporánea presenta unaapariencia más sugerente graciasa los retoques estéticos que con-fieren empaque y a una mejorageneralizada de acabados ydotaciones.Toyota lo oferta con tres forma-tos, uno de cabina simple(dos/tres plazas) con hueco decarga más capaz, otro con doblecabina para cinco ocupantes conun cofre menor y uno intermediocon habitáculo expandido. ElHilux recurre a dos ejecucionesde la mecánica gasóleo 2.5 decuatro cilindros y dos litros, coninyección directa y turbo de geo-metría variable, una con 144caballos y otra con 171 CV;transmiten su energía a las cua-tro ruedas. La gama programatres calidades de terminación yordena su tarifa a partir de22.600 euros cuando se matricu-la para uso profesional.


La gama Citan presenta tres fisonomías diferentes.

[email protected] . www.aguinaga.es

Retuerto, 38 . 48903 BARAKALDOTel: 94 497 00 74

Pol. Ind. Boroa, Nave 2A3 . 48340 AMOREBIETATel: 94 630 17 47

El compacto de Mercedes rentabiliza mecánicas dCi de 75, 90 y 110 CV.

ro llega a cinco plazas en algunasvariantes, en tanto que la capacidadde carga alcanza hasta 3,8 metroscúbicos y 800 kilogramos.

El nuevo modelo de Mercedesadopta motorizaciones francesas -son los afamados dCi 1.5 de 75 y 90caballos- y pertrecha todas las ver-siones con ABS y control de estabi-lidad de serie. El desarrollo de lagama contempla para esta tempo-rada la posibilidad de incorporar

os compromisos entrecompañías deparan aveces extraños compañe-ros de viaje y estrenos

sorprendentes. El Citan es un buenejemplo. Mercedes-Benz llena unafisura de su nómina mezclando a suestilo los ingredientes que confor-man la receta del exitoso RenaultKangoo. Partiendo con esa ventaja,la marca germana desarrolla unsólido candidato dispuesto a dejarhuella en el segmento de los vehí-culos comerciales más ágiles ymanejables, un mercado que notocaba con su gama anterior.

La reinterpretación depara unvehículo fiable y convincente. Eltoque de calidad que comporta laintervención teutona apenas alterala fisonomía original, salvo por lapresencia de una gran parrilla conla estrella. El catálogo Citan con-templa cinco posibilidades de elec-ción, resultantes de combinar tresformatos de carrocería (furgón,mixta y combi) con otras tantastallas: 3,94, 4,32 y 4,71 metros. El afo-

una mecánica gasóleo de 110 CV yotra de gasolina con 114. Los moto-res se combinan con caja manual decinco y seis relaciones. El Citanmás asequible cuesta 15.451 eurosantes de impuestos. El debutantecomienza con paso firme ya queacaba de ser nombrado VehículoIndustrial Ligero del Año por unjurado integrado por 192 operado-res logísticos y especialistas en flo-tas de empresas.

Reparto de beneficiosMercedes-Benz reinterpreta con el Citan el proyectoKangoo para consolidarse en el estamento de losfurgones compactos idóneos para transportarmercancías ligeras.

L

mercedes-benz


Berlingopara los másexigentes

supone realizar un esfuerzo eco-nómico extraordinario.

A ese público entendido y exi-gente la marca francesa les pre-senta esta oportunidad de compra.La serie Business sustituye a lasanteriores versiones Furgón Club.La nueva propuesta incorporasofisticaciones como aire acondi-cionado, ayuda al estacionamien-to trasero y Connecting Box. Seencuentra disponible en formatosFurgón y Furgón largo, propulsa-dos por las reconocidas variantesdel motor HDi con 90 y 115 CV. Latarifa oficial comienza en 16.900euros y culmina en17.900.

La ejecución Bussines no es laúnica novedad que llega al merca-

El popular comercial de Citroënincorpora una completa varianteBusiness a buen precio.

l Berlingo no necesitapresentación, aunqueagradece alicientespara seguir captando

el interés del público porfesional.Por eso, ahora Citroën lo adornacon la incorporación de la serieespecial Business, concebida parasatisfacer las aspiraciones del sec-tor más sibarita de la clienta deindustriales ligeros.

Los destinatarios de esta refina-da interpretación son esas empre-sas y autónomos que valoran ydemandan que sus vehículos detrabajogocen de un alto grado deequipamiento. Sobre todo si, comoen esta oportunidad, disfrutar deese superior refinamiento no les

E

El reputado Berlingo amplía su repertorio con una interpretación más cuidada a precio interesante.

do de los vehículos comerciales dela mano de Citroën. El Berlingotambién dota con el sistemaStop&Start a los acabados Multis-pace Seduction e-HDi 90, XTR Pluse-HDi 90 y XTR Plus e-HDi 90CMP6 (con Caja Manual Pilotadade seis velocidades); sus preciosvan de 17.040 a 19.235 euros. Aligual que el Business, se puedenaprovechar de las ventajas delPlan PIVE.

citroënLa Serie Business ofreceacabados y dotacionescuidados a buen precio(desde 16.900 euros)

Emplea dos tallas decarrocería y variantesdel propulsor 1.6 HDicon 90 y 115 caballos

La marca de los galones, todo unpeso pesado en el segmento de losvehículos industriales ligeros des-de 1996, cubre el mercado desple-gando un variado repertorio. Ade-más del Berlingo, un clásico enconstante evolución, propone pordebajo el pequeño Nemo y justopor encima el polivalente Jumpy,ofreciendo para cometidos detransporte más ambiciosos el granfurgón Jumper.


specialista en acercar alpúblico las cualidades dela tracción integral,Suzuki despliega una

gama de modelos cada vez másamplia y diversificada. La integranvehículos de campo, propuestascon vocación ciudadana e inclusouna berlina señorial. En esa nómi-na figura un singular modelo, elSX4, capaz de sintetizar cualidadesde casi todos sus hermanos.

Esta creación de hechura escuetatiene proporciones semejantes a lasde los turismos compactos de cin-co puertas (mide 4,15 metros de lar-go, 1,75 de ancho y 1,60 de alto). Sufactor diferencial es el acabado conporte de todoterreno que puedeadoptar. Además de la variante con-

vencional City plantea un atuendocampero (protecciones de carroce-ría, barras de carga en el techo,etc.). Se ofrece con tracción delan-tera y con cuatro ruedas motrices,que comportan una leve elevaciónde la plataforma (15 mm.). El SX4se convierte así en una propuestainteresante para quienes viven otrabajan en zonas rurales. Suzukilo anima con una mecánica gasoli-na 1.6 de 120 caballos y con un pro-pulsor gasóleo common rail de doslitros y 135 CV. El Plan PIVE reba-ja el umbral de acceso al modelohasta 12.320 euros.

EL NUEVO CROSSOVER ESTÁ A PUNTOLa firma japonesa desvelará elaspecto definitivo de su nuevo

Carreteray bosqueEl SX4 sintetiza la experiencia deSuzuki en al ámbito todoterrenocon la vocación y las cualidadesde un práctico ciudadanocompacto.

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El SX4 es un mestizo de turismo y crossover ideal para trabajar y disfrutar en cualquier escenario.

suzuki

crossover de tamaño medio a prin-cipios de marzo, en el transcursodel Salón Internacional del Auto-móvil de Ginebra. La creación seinspira en el S-Cross, vehículoexperimental mostrado la pasadatemporada en el Mondial de París.

Suzuki se reserva la sorpresa parael día de la inauguración. Soloanticipa que este nuevo automóvildisfruta de un interior espacioso,así como de uno de los portaequi-pajes más amplios de su segmen-to. El vehículo, cuya denomina-

ción comercial definitiva tampocose ha concretado, incorporará latecnología de tracción a las cuatroruedas 4WD, que según el fabri-cante “permite disfrutar de ungran placer y dinamismo de con-ducción”.


Opción personal nómina contempla, asimismo, inter-pretaciones Combi de ambos: mix-ta pasaje-caja en el caso del Experty minibús en el del Boxer. Para com-pletar la oferta, Bipper, Partner yExpert plantean interpretacionesTepee con apariencia y dotacionessemejantes a las de los turismos dela marca, equiparables a los mono-volumen.

A la buena aceptación de todosestos productos por parte del mer-cado contribuye decisivamente la

Peugeot despliega una nutrida colección de modelosadaptados a cometidos profesionales, turismos de sugama Business y comerciales ligeros para transportarcarga y también pasaje.

tecnología diésel HDi, uno de losprincipales activos comerciales dePeugeot. También influye el hechode que muchas de las propuestas dela marca puedan optar a las ayudasfinancieras del Plan PIVE; en con-creto, 39 versiones de la nóminaaspiran a las ayudas de 3.000 eurosen la compra para familias nume-rosas.

EL PARTNER TENDRÁ VERSIÓN ELÉC-TRICA ESTE AÑO

El Partner prepara una varianteeléctrica. Este sistema de propul-sión llegará en el segundo semes-tre para animar a dos formatos delfurgón compacto. El corto, de 4,38de eslora, ofrecerá 3,3 metros cúbi-cos y una caja de 1,80; la variantelarga (4,63 metros) brindará 3,7 m3con 2,05 de largo, soportando hasta695 kilos de carga útil. La posibili-dad de montar asiento de copilotoplegable aumenta estas capacida-des. El motor eléctrico, con unapotencia de 67 CV, procura unaautonomía óptima de 170 kilóme-tros y permite rodar a una veloci-dad punta de 110 km/h. Sus acu-muladores pueden recuperar el50% de su capacidad mediante unacarga rápida en veinte minutos. Elrepostaje completo de esa bateríatarda siete horas y media en unaconexión doméstica. A los preciosactuales, el coste de utilización delPartner eléctrico oscila de 0,9 a 2euros cada cien kilómetros.

a marca del león pone adisposición de la cliente-la profesional una de lasofertas más completas y

extensas del mercado. A los mode-los comerciales concebidos expre-samente para el transporte de mer-cancías, de personas o de ambos a lavez, agrega su gama de turismossusceptibles de adaptarse a fineslaborales (berlinas de representa-ción, modelos para flotas, para ser-vicio público, autoescuela, etc.). Peu-geot mira al futuro apostando por la

3008 NAPAPIJRI

peugeot

L

El crossover urbano del león, queencaja perfectamente en destinosprofesionales (es idóneo para repre-sentantes de comercio y flotas),oferta una serie especial vinculada ala firma de confección deportivaNapapijri. La integran tres variantesmotrices (1.6 HDi y e-HDi de 112 CVy 2.0 HDi de 150 CV) ataviadas conuna decoración y unas dotacionesespecíficas. Lleva navegador, ayudaal aparcamiento trasero, Head Updisplay y pack Aventura.

El acabado Tepee confiere al Expert el porte, el confort y el equipamiento propios de una berlina y le permite rivalizar con los monoespacio.

Peugeot va a comercializar en 2013 la versión eléctrica del Partner.

movilidad sostenible al extender lapropulsión eléctrica al Partner.

El capítulo de creaciones pura-mente laborales contiene ocho pro-puestas consecutivas. Comienza porla variante comercial del 208, idealpara flotas de pymes y autónomos;además propone furgones de tama-ño y capacidades de carga ascen-dentes como el ligero Bipper, el Part-ner, el Expert y el más corpulentoBoxer. Estos dos últimos productosproponen a su vez variantes de pla-taforma, chasis y caja-cabina. La

vehículo profesional 15GAUR Igandea, 2013ko otsailaren 17aDEIAfiat

El Dobló propone interpretaciones Cargo, además de Panorama y Combi adecuadas para trasladar pasajeros.

pasajeros y también ejecucionesmixtas Combi.

El Dobló plantea un copioso elen-co de formatos -programa varian-tes con diversas longitudes, alturasde caja y posibilidades de platafor-ma-, desde 3,4 m3 y 750 kg hasta 5m3 y 1.000 kg de capacidad útil. Asi-mismo, tiene a su disposición unabanico motriz integrado por unamecánica de gasolina (95 CV), otraalimentada por Biopower y tresniveles Multijet (90, 105 y 135 CV).La más utilizada, y también solici-tada, de todas es la turbodiéselmenor, unidad que destaca por suequilibrio entre el rendimiento ylos costes de utilización, al tiempoque causa un comedido impactomedioambiental. Se puede adqui-rir a partir de 13.650 euros con for-mato Cargo y por menos de cator-ce mil con atuendo acristaladoPanorama.

a plantilla de la divisiónlaboral de Fiat contienemedia docena de mode-los base: Strada, Fiori-

no, Qubo, Dobló, Scudo y Ducato.Discurren por franjas del merca-do complementarias, atendiendodemandas de transporte cada vezmás ambiciosas. A su vez, cadauno de ellos diversifica su ofertaal plantear carrozados y termina-ciones adecuadas para distintoscometidos.

El más versátil y difundido deestos productos es el Dobló, dirigi-do en principio al segmento mediode la categoría profesional, aunquea medida que amplía su repertoriode versiones ensancha su radio deacción comercial. El modelo pro-pone interpretaciones Cargo capa-citadas para transportar mercan-cía, cuidadas versiones Panoramaidóneas para acoger cinco o siete

Personasy mercancíaEl Dobló cobra protagonismo dentro de la gama FiatProfessional al ampliar la oferta de las versionesCargo para transporte y Panorama de pasajeros.

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DOBLÓ XL

La nueva versión con techo realzado contiene una doble puerta de 1,45metros, que da acceso a una bodega de 1,55 metros de alto. En ella escapaz de admitir hasta cinco metros cúbicos de carga, con un peso

total de una tonelada. Para desenvolversecon garantías elige motorizaciones

gasóleo Multijet 1.6 (90 y 105 CV)y 2.0 (135 CV), así como gasoli-

na sobrealimentada 1.4 TJet(120 CV). La hechura

XL está asociadatambién con laconfiguración decarrocería mixtaCombi.

suplemento motor

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