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Área de Ingeniería y Proyectos de I+D+i IO_15-142V

Sº de Ingeniería de Señalización y Energía Octubre 2015

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

Director del Pliego: Dr. Carlos Rodríguez Sánchez Autores del Pliego: Laura Carmen Simón Vena Jorge Quintana Fernández

SUSTITUCIÓN DE CABLES C1 Y C2 DE

INTERCONEXIÓN EN 15 KV ENTRE LOS CENTROS

DE TRACCIÓN DE QUINTANA Y LA ELIPA.

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SUSTITUCIÓN CABLES DE INTERCONEXIÓN QUINTANA – LA ELIPA

Pliego de Prescripciones Técnicas

ÍNDICE

1. OBJETO.................................................................................................................... 4

2. ALCANCE ................................................................................................................. 4

3. ANTECEDENTES........................................................................................................ 4

4. NORMATIVA APLICABLE ........................................................................................... 5

4.1 PLAN DE GESTIÓN.................................................................................................. 5

5. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS ............................................................................... 5

6. REQUISITOS DE DISEÑO ........................................................................................... 6

6.1 DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN EXISTENTE ........................................................ 6

6.2 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS E INSTALACIONES A REALIZAR ................................... 6

6.3 LEGISLACIÓN, REGLAMENTACIÓN Y NORMATIVA COMPLEMENTARIA .................. 11

6.3.1 CONDICIONES GENERALES EXIGIDAS PARA EL CUMPLIMIENTO EN MATERIA

DE MEDIO AMBIENTE ........................................................................................... 11

6.3.2 CONDICIONES EXIGIDAS EN MATERIA DE GESTIÓN DE RESIDUOS ...................... 12

6.3.3 CONDICIONES EXIGIDAS PARA EL CUMPLIMIENTO EN MATERIA DE

PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES DE LOS TRABAJOS A DESARROLLAR ....... 12

7. PLANIFICACIÓN ...................................................................................................... 13

7.1 PLAZO DE EJECUCIÓN .......................................................................................... 13

8. PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES ................................................................. 13

8.1 NORMAS GENERALES PARA LA REALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS ........................... 13

8.2 NORMAS DE METRO DE MADRID PARA LA REALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS .......... 14

8.3 HORARIOS Y LIMITACIONES EN LOS TRABAJOS. .................................................... 14

8.4 RECEPCIÓN .......................................................................................................... 15

8.5 PLAN DE CALIDAD................................................................................................ 15

8.6 DOCUMENTACIÓN FINAL ..................................................................................... 15

8.6.1 PROPIEDAD DE LA DOCUMENTACIÓN ................................................................. 16

8.6.2 SOPORTE INFORMÁTICO DE LA DOCUMENTACIÓN ............................................ 16

9. GARANTÍA ............................................................................................................. 16

9.1 OBJETO ............................................................................................................... 16

9.2 PLAZO ................................................................................................................. 16

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9.3 ALCANCE ............................................................................................................. 16

9.4 NIVELES DE SERVICIO ........................................................................................... 18

9.5 SEGUIMIENTO DURANTE EL PLAZO DE GARANTÍA ................................................ 19

10. RESUMEN DE PRESUPUESTOS ................................................................................ 20

ANEXO A: MEDICIONES .................................................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.

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OBJETO 1.

El objeto del presente pliego es la definición y valoración de cuantas operaciones sean

necesarias para la sustitución de los cables C1 y C2 de interconexión en 15 kV entre los Centros

de Tracción (CTR) de Quintana y La Elipa.

ALCANCE 2.

Dentro del alcance del presente pliego se incluyen las siguientes actuaciones:

- Suministro e instalación de cable tripolar RHZ1, de tensión nominal 12/20 kV y de

Aluminio, sección 150 mm2.

- Terminales y empalmes necesarios.

- Elementos de sujeción necesarios.

- Desmontaje y retirada de los tramos de recorrido de cables que discurren por galerías

y sótanos de CTR Quintana.

- Pruebas de rigidez dieléctrica y correspondencia de fases.

- Trámites administrativos para la obtención del Acta de Puesta en Servicio de los cables

y los distintos permisos, tasas, etc. necesarios para el correcto desarrollo de la obra.

- Documentación.

ANTECEDENTES 3.

En la actualidad, los Centros de Tracción (CTR) de Metro de Madrid están interconectados

entre sí mediante una extensa red de cables de alta tensión que permite distribuir la energía

para prestar el servicio de tracción y alimentar otros servicios auxiliares como alumbrado,

ventilación, escaleras mecánicas, etc.

Dentro de esta red interna de cables de interconexión en 15kV existen dos cables entre los CTR

de Quintana y La Elipa, muy antiguos, con aislamiento en aceite y cuyo recorrido discurre en su

mayor parte enterrado en zanjas de céntricas calles de Madrid. Por este motivo, cuando se

produce una avería en uno de estos cables es necesario abrir dichas zanjas con el trastorno al

ciudadano y el elevado coste económico que ello conlleva. Dada la antigüedad de los cables y

el elevado número de averías que se han ido produciendo en los últimos años, existen en la

actualidad numerosos empalmes en estos recorridos. Esta circunstancia reduce

considerablemente la fiabilidad de los mismos.

Por este motivo, se va a proceder al tendido de dos nuevos cables de interconexión, de tipo

seco, cuyo trazado discurrirá íntegramente por túneles de Metro de Madrid, lo que en un

futuro facilitará y reducirá los tiempos y costes en las posibles actuaciones de mantenimiento.

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NORMATIVA APLICABLE 4.

Los trabajos objeto del presente contrato se llevarán a efecto mediante la plena observancia y

cumplimiento de todas las disposiciones jurídicas vigentes, actuales y futuras, que afecten a

dichos trabajos, ya se trate de normas, reglamentaciones, ordenanzas, Instrucciones o

cualquier otro rango, y tanto tengan carácter o ámbito europeo, nacional, autonómico o local.

Entre tales disposiciones, y a título de relación no exhaustiva, se destaca la necesidad de dar

cumplimiento a todas las normas jurídicas vigentes relativas a las siguientes actividades:

estructuras (edificación, acero, fábrica y hormigón), Instalaciones (agua, electricidad… y

protección contra incendios), Seguridad y Salud en las obras de construcción (genéricas y

específicas para amianto), Medio Ambiente, barreras arquitectónicas, Instrucciones y Pliegos

de recepción, andamios, etc.

Entre otras se cumplirán las siguientes normas específicas:

− UNE-EN 50122: Aplicaciones ferroviarias. Instalaciones fijas.

− UNE-EN 50121: Aplicaciones ferroviarias. Compatibilidad electromagnética.

− IEC-60502-2: Cables para tensiones desde 6kV hasta 30 kV

− UNE-EN 60332-1-2: Ensayo de resistencia a la propagación vertical de la llama para un conductor individual aislado o cable. Quemador de llama premezclada 1 kW (No propagador de la llama).

− UNE-EN 60332-2-3: Ensayo de propagación vertical de la llama de cables colocados en capas en posición vertical. Parte 2-2. Categoría C. (No propagador del incendio).

− UNE-EN 50267-2-1: Determinación de la cantidad de gases halógenos. (Libre de halógenos).

− UNE- EN 50267-2-2: Determinación del grado de acidez de gases de los materiales por medida del ph y la conductividad. (Baja acidez y corrosividad).

− UNE- EN 61034-2: Medida de la densidad de los humos producidos por cables en combustión. (Densidad de humos).

4.1 PLAN DE GESTIÓN

El Área de Ingeniería y Proyectos de I+D+i dispone de un sistema de gestión de la calidad

aplicado a sus actividades conforme a la norma UNE-EN ISO 9001, tal y como se recoge en el

Certificado nº ER-0928/2010, emitido por la entidad certificadora AENOR (Asociación Española

de Normalización y Certificación).

DEFINICIONES Y ABREVIATURAS 5.

A continuación se desarrolla un glosario de términos que aparece a lo largo del pliego con el

objetivo de ayudar a comprender al lector terminologías utilizadas tanto a nivel de

instalaciones como a nivel de la solución técnica.

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Acrónimo Significado Objeto

CTR Centro de tracción Alimentación al sistema de tracción de la red de

Metro de Madrid

A.T. Alta Tensión

B.T. Baja Tensión

Tabla 1: Definiciones y abreviaturas

REQUISITOS DE DISEÑO 6.

6.1 DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN EXISTENTE

En la situación actual, la interconexión entre los CTR Quintana y La Elipa se realiza mediante

dos cables de aislamiento con papel impregnado en aceite cuyo tendido discurre, en su

mayoría, enterrado en zanja por zona urbana, excepto pequeños tramos que discurren por

galería de servicios o túnel de Metro de Madrid.

En posteriores retranqueos a sus tendidos originales y/o reparaciones se ha utilizado cable tipo

seco.

6.2 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS E INSTALACIONES A REALIZAR

Con el objetivo de sustituir los dos cables actuales de interconexión entre los CTR Quintana y

La Elipa, se suministrarán y tenderán dos cables tripolares RHZ1, de tensión nominal 12/20 kV

y de sección 150 mm2 de Aluminio entre ambos CTR.

Los nuevos cables a suministrar deberán cumplir las siguientes características:

- No propagadores de fuego.

- Baja emisión de humos y gases tóxicos.

- Baja emisión de gases ácidos y corrosivos.

- No emisión de halógenos.

Estos cables deberán de haber pasado los siguientes ensayos:

- No propagador de la llama (UNE-EN 60332-1-2).

- No propagador de incendio (UNE-EN 60332-2-3).

- Baja emisión de humos (UNE-EN 61034-2).

- Baja emisión de gases ácidos (UNE- EN 50267-2-2).

- Nula emisión de halógenos (UNE-EN 50267-2-1).

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La realización de todos los trabajos deberá realizarse con corte de tracción en horario

nocturno. Al considerar que estas actuaciones invaden las zonas establecidas como riesgo

eléctrico, será necesario contar con la presencia de agentes de comprobación de corte a

cuenta del contratista.

NOTA: Todas las medidas y longitudes que se dan en el presente Pliego son orientativas y no

son vinculantes.

De manera resumida, el recorrido de los nuevos cables secos será el que se expone a

continuación:

Figura 1: Recorrido completo de los cables entre los CTR Quintana y La Elipa.

• Salida de cables desde CTR Quintana a Línea 5 a través de galería de cables (distancia

aprox. 230 m).

• Tramo en Línea 5 desde estación Quintana hasta túnel de enlace entre Línea 5 y Línea

2 (distancia aprox. 1.385 m).

• Túnel de enlace entre las Líneas 5 y 2 (distancia aprox. 70 m).

• Tramo en Línea 2 desde túnel de enlace hasta p.k. 10+030 de Línea 2 donde se harán

empalmes con cables existentes (distancia aprox. 40 m).

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Figura 2. Detalle del tramo de la galería de cables de Línea 5 desde el CTR Quintana.

La salida de cables de la galería del CTR Quintana a la Línea 5 se realizará a través de la galería

de cables que dispone este CTR.

Imagen 1: Foto de galería de cables de CTR Quintana.

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Figura 3. Detalle de túnel de enlace entre Línea 5 y Línea 2.

A partir de que los nuevos cables se empalmen con los existentes ya se mantendrá el recorrido

actual.

Elementos de sujeción.

En el recorrido propuesto no se dispone de elementos de sujeción disponibles para los nuevos

cables, por lo que se deberá contemplar el suministro y montaje de todos los elementos de

sujeción marca KOZ, modelo ST 75-100 o similar, necesarios a lo largo de todo el recorrido,

desde la salida del CTR Quintana hasta la zona de Línea 2 donde se ejecuten los empalmes con

los cables actuales, para fijar los cables a las paredes o estructuras de túneles y/o galerías de

manera que se garantice que no se puedan mover, desplazar o deformar tras su instalación. La

separación máxima entre dos elementos de fijación nuevos será de un metro.

Los elementos de sujeción a incorporar deberán cumplir las mismas características que los

cables en cuanto a:

- No propagación de fuego.

- Baja emisión de humos y gases tóxicos.

- Baja emisión de gases ácidos y corrosivos.

- No emisión de halógenos.

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Actuaciones en canalizaciones existentes.

Si para la correcta instalación/fijación del nuevo cableado fuese necesario realizar actuaciones

auxiliares sobre canalizaciones existentes, éstas se encuentran incluidas en el alcance de la

obra.

Empalmes.

Los empalmes a realizar serán contráctiles en frío, siendo el número de empalmes el

estrictamente necesario, no admitiendo tiradas de cable inferiores a 300 m si no son

debidamente justificadas y previamente autorizadas por el Director de Obra.

Terminales.

Se deberán contemplar el suministro y la instalación de dos kits de terminales para la conexión

de los extremos de los dos cables a las cabinas de Alta Tensión de CTR Quintana.

Escaleras de bajada a vía.

Será necesario la actuación que se requiera (retirada, modificación, reposición,…) en todas las

escaleras de bajada a vía en los piñones de andén para que el recorrido de los cables discurra

por detrás de éstas.

Pasos de Bóveda

El tendido de los nuevos cables se hará por el actual recorrido de los cables de energía de tal

forma que no haya interferencias con los de comunicaciones. Por ello, se contemplarán tantos

pasos de bóveda como sean necesarios.

Desmontaje y retirada de tramos de cableado que discurren por galería o sótanos.

Será necesario desmontar y retirar el actual recorrido de los cables que discurre por el tramo

que discurre por el interior del CTR Quintana y su galería (aproximadamente 450 m entre los

dos cables). Los retales de cables generados del desmontaje serán trasladados y depositados

en el Acopio Temporal de Residuos situado en el depósito de Canillejas. Los permisos

necesarios, el balizamiento, transporte, etc. correrán por cuenta del contratista.

Vehículos y medios auxiliares.

El adjudicatario deberá disponer de los vehículos y medios auxiliares necesarios para realizar

los trabajos con garantía y seguridad. Para el tendido del cable se utilizarán camiones y carros

portabobinas homologados por Metro de Madrid. Para el tamaño de las bobinas, se deberá

tener en cuenta la altura del hilo de la catenaria que se encuentra a 3,80 m en la Línea 5

(gálibo estrecho).

Tras finalizar los trabajos cada noche, se retirarán todos los vehículos y elementos utilizados de

manera que no quede ningún posible obstáculo al paso de los trenes. De igual forma, los

cables tendidos que queden en el suelo, lo harán a una distancia del carril suficiente para

garantizar el paso de los trenes con garantía.

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Pruebas.

Antes de la puesta en servicio de los dos cables de deberán hacer las correspondientes

pruebas de rigidez dieléctrica y correspondencia de fases.

Acta de Puesta en Servicio.

Correrá por cuenta del contratista la tramitación administrativa para la obtención del Acta de

Puesta en Servicio de los nuevos cables a instalar así como todos los gastos inherentes a

solicitudes de licencias, inspecciones, autorizaciones y permisos de carácter obligatorio que

sean precisos.

6.3 LEGISLACIÓN, REGLAMENTACIÓN Y NORMATIVA COMPLEMENTARIA

Condiciones Generales exigidas para el cumplimiento en materia de Medio Ambiente 6.3.1

Con el fin de minimizar el impacto medioambiental, no sólo se tendrá en cuenta la explotación

y mantenimiento de los equipos, sino también su diseño, fabricación, selección y

manipulaciones de materiales. Se considerará la afección al medio ambiente desde el origen

del Proyecto, y toda solución técnica o estética será precedida de un riguroso análisis para la

integración de los siguientes aspectos:

− Siempre que sea viable, se presentará la alternativa de diseño que genere menos

emisiones, ruidos, vibraciones y/o radiaciones electromagnéticas; así como el menor

consumo de agua y energético posible.

− Se proyectarán las instalaciones y metodologías necesarias para la correcta gestión de

los residuos que se vayan a generar.

− Se proyectarán las medidas oportunas para evitar cualquier vertido de sustancias

peligrosas.

− Se tendrá en cuenta que el horario de trabajo minimice las molestias que se pudieran

ocasionar por ruido emitido al exterior.

− Se tendrá en cuenta el impacto visual negativo que pudiera tener la instalación/obra,

tomando las medidas necesarias para disminuirlo.

En caso de que se vayan a instalar o diseñar equipos se valorará que:

− La fuente de energía sea renovable.

− La fuente de energía sea gas natural, hidrógeno o electricidad.

− El equipo no genere emisiones de gases contaminantes por combustión.

− El equipo no genere radiaciones electromagnéticas significativas.

− El equipo no genere ruidos ni vibraciones significativas.

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− Se minimice el consumo de agua del equipo una vez inicie su actividad.

Condiciones exigidas en materia de Gestión de Residuos 6.3.2

Como se ha indicado en el apartado 6.2, el cableado retirado será trasladado por el Contratista

al Acopio Temporal de Residuos del depósito de Canillejas.

El resto de residuos generados serán gestionados por el contratista, de acuerdo con la

legislación vigente y deberá evidenciarlo entregando a Metro de Madrid cualquier

documentación que le sea requerida (autorizaciones, albaranes de entrega a gestor

autorizado, documentos de control y seguimiento etc.).

El Contratista está obligado a restituir a su estado original, sin que proceda abono por dicho

concepto, todas las áreas utilizadas como acopios. Si por necesidades de obra parte del

material existente en un acopio fuera considerado excedente, el Contratista se hará cargo del

mismo, según lo prescriba el Director de Obra.

Condiciones exigidas para el cumplimiento en materia de Prevención de Riesgos 6.3.3

Laborales de los trabajos a desarrollar

Los trabajos desarrollados dentro de este Proyecto deberán cumplir los requisitos legales en

materia de prevención de riesgos laborales, según lo establecido por Metro de Madrid en su

Sistema de Gestión de Prevención de Riesgos Laborales, dentro de su procedimiento referente

a Coordinación de Actividades Empresariales en el cual se establece que:

− Metro de Madrid remitirá a la empresa contratista, antes del inicio de la actividad de

que se trate, la documentación recogida en dicho procedimiento.

− La empresa contratista remitirá a su vez y antes del inicio de la actividad objeto del

contrato, a Metro de Madrid la documentación identificada en dicho procedimiento

como “Documentación a entregar por empresa contratista”.

Antes del inicio de la actividad por parte de la empresa contratante se efectuará una reunión

de coordinación que se mantendrá en las dependencias del Servicio de Prevención Laboral, a la

que deberá asistir necesariamente una representación de la misma y un representante de la

empresa contratista.

Durante la reunión, Metro de Madrid dará a la empresa adjudicataria instrucciones para la

prevención de los riesgos existentes en el centro de trabajo que puedan afectar a los

trabajadores de las empresas concurrentes y sobre las medidas que deben aplicarse cuando se

produzca una situación de emergencia.

Documentación a entregar por la empresa contratista:

− Breve resumen de la actividad contratada indicando fecha de inicio de la misma y

fecha prevista de finalización.

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− Evaluación de riesgos de la actividad contratada y planificación de la actividad

preventiva considerada la información remitida por Metro de Madrid.

− Listado acreditativo de trabajadores.

− Listado de productos o sustancia químicas.

− Relación de equipos de trabajo a utilizar.

− Relación de equipos de protección individual o colectiva con indicación de la normativa

de referencia.

La documentación relacionada con los puntos anteriores, será remitida a su vez por las

empresas subcontratistas y/o trabajadores autónomos a la contratista, en relación con la

actividad objeto de subcontratación.

PLANIFICACIÓN 7.

Todas las actuaciones se planificarán de manera que su ejecución no afecte al servicio

prestado por Metro de Madrid, realizando los trabajos en las franjas horarias que especifique

el director de los trabajos de Metro de Madrid (en horario nocturno).

Como se ha indicado anteriormente, dada la urgencia de la realización de la obra y el corto

período de tiempo disponible para la realización de los trabajos nocturnos, se deberá trabajar

con varias brigadas de manera simultánea en los diferentes recorridos correspondientes a las

cuatro líneas afectadas.

7.1 PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución de las obras que se especifican en este Pliego será de TRES (3) MESES.

En este plazo, las empresas licitadoras deberán encajar la totalidad de los trabajos relativos al

suministro, instalación, integración y puesta en servicio. En las ofertas se indicará un plan de

obra detallado, con rendimiento de personal e incluyendo todas las etapas de instalación,

pruebas y puesta en servicio, especificando detalladamente el método de montaje y los

tiempos dedicados para cada una de las fases.

PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES 8.

8.1 NORMAS GENERALES PARA LA REALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS

Todos los materiales que se utilicen en la obra deberán cumplir las prescripciones que se

establecen en este Pliego y ser aprobados por la dirección facultativa, o las personas en que

delegue, quien determinará la forma y condiciones en que deban ser examinados antes de su

empleo, sin que puedan ser utilizados antes de haber sufrido, a plena satisfacción de la

dirección facultativa, el examen correspondiente.

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Las obras e instalaciones que se proyecten, básicamente consistirán en lo siguiente:

− Trabajos de replanteo, acopio y transporte en general.

− Desmontaje, protección y montaje de equipos.

− Suministro de todos y cada uno de los materiales y equipos de la instalación.

− Pruebas y puesta en servicio de todos los sistemas.

− Documentación completa de la instalación y equipos.

− Garantía.

8.2 NORMAS DE METRO DE MADRID PARA LA REALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS

El Adjudicatario se compromete a realizar los trabajos teniendo en cuenta el cumplimiento de

las normas vigentes en Metro de Madrid, las cuales deberán hacer conocer a su personal

responsable de la obra.

Estas normas, que se recogerán oportunamente, son las siguientes:

− Normas de maniobras de corte y reposición Instalaciones Eléctricas.

− Normas para la seguridad de los agentes en relación con la circulación.

− Procedimiento de homologación de conductores de empresas externas.

− Normas de maniobras de corte y reposición Alta Tensión.

− Evaluación general de riesgos de lugares de trabajo.

− Manual de estilo para las comunicaciones establecidas con trenes y vehículos.

8.3 HORARIOS Y LIMITACIONES EN LOS TRABAJOS.

La ejecución de los trabajos de tendido de cableado, conexión, pruebas y retirada del cableado

que discurre por túnel de Metro de Madrid deberán realizarse, en su totalidad, en horario

nocturno (de 2:30 a 5:00 horas) de lunes a domingo con cortes de tracción programados, a

cargo del contratista.

A la hora de planificar los trabajos, debe considerarse que los cables actuales están en servicio

y que, al menos uno de ellos debe estar operativo en todo momento. Por tanto, los trabajos

que así lo requieran deberán realizarse con corte de tensión programado, a cargo del

Adjudicatario.

Los trabajos que no afecten al servicio normal de operación de Metro de Madrid, podrán

realizarse en horario diurno.

Por razones de Mantenimiento u otras causas, se podrán suspender trabajos programados, o

bien acortar los períodos disponibles, no admitiéndose reclamación alguna por parte del

adjudicatario.

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8.4 RECEPCIÓN

La recepción de la obra se regirá por lo establecido en el pliego de condiciones particulares de

la licitación.

8.5 PLAN DE CALIDAD

El Adjudicatario aportará un detallado Plan de Calidad donde deberá quedar reflejado, en las

diversas fases del pliego, la intervención, medios, criterios, documentos, etc. de los

departamentos de calidad.

En este sentido y además de cumplimentar los datos propios de pruebas, ensayos, planillas,

etc., el personal del Adjudicatario destinado en estas áreas, deberá tener la libertad adecuada

para mantenerse crítico con su propia obra y la independencia suficiente como para rechazar

los elementos que proceda, independientemente del estado de la obra, antes de ser ofrecida

para la aceptación de la Dirección Facultativa y/o la Entidad Inspectora.

En este aspecto, el Adjudicatario entregará a la Dirección Facultativa, a solicitud de ésta, el

manual de calidad, los procedimientos internos establecidos, con carácter general o para el

contrato al que se refiere este concurso, para el adecuado seguimiento y cumplimiento de la

misma, sobre todo en los aspectos de revisión de pliego, control de modificaciones o acciones

correctivas, control de rechazos, registros y revisión del sistema y aprobación de proveedores.

Asimismo, también hará entrega de todas las instrucciones de trabajo de las actividades

importantes o de interés en el proceso de fabricación, montaje y aquellas otras que resulten

importantes por su influencia en la explotación o mantenimiento. Para ello se establecerán

programas y auditorías para constatar el cumplimiento y trazabilidad de los procesos de

trabajo.

La presentación del Plan de Calidad no implica su aceptación por parte de la Dirección

Facultativa, pudiendo ésta exigir modificaciones, ampliaciones e incluso la nueva redacción de

dicho plan.

8.6 DOCUMENTACIÓN FINAL

La documentación final deberá disponer de la calidad suficiente para, a juicio de la Dirección

Facultativa, asegurar la operación y mantenimiento de todos los elementos de las instalaciones

objeto del presente pliego. Se suministrará en soporte informático y en papel, en castellano y

contendrá al menos la memoria explicativa de lo realmente ejecutado, las modificaciones

efectuadas con respecto al pliego, planos, mediciones, presupuestos, esquemas, descripciones

del funcionamiento de los equipos, especificación de los componentes, normas de uso y

mantenimiento, etc.

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Propiedad de la documentación 8.6.1

La documentación final quedará en propiedad de la Dirección Facultativa, que podrá utilizarla

en la forma que estime conveniente, siempre y cuando sea únicamente en su provecho y no

para terceros.

Soporte informático de la documentación 8.6.2

Adicionalmente a la entrega de la documentación en papel, se entregará en soporte

informatizado de acuerdo a las siguientes normas y formatos:

− Los textos se entregarán en el formato del procesador de textos Word de Microsoft. A

cada documento le corresponderá un único fichero. Asimismo se entregará un único

fichero del conjunto de documentos en formato PDF.

− Los planos se suministrarán en formato Autocad 2010.

En el caso de que el Adjudicatario no pudiera enviar la documentación en alguno de los

formatos establecidos, la Dirección Facultativa estudiará la posibilidad del envío de otro tipo

de formato.

La estructura, presentación, tipo de formato, proceso, codificación, etc., serán indicados por la

Dirección Facultativa.

GARANTÍA 9.

9.1 OBJETO

La garantía es la obligación de la Empresa Adjudicataria de corregir defectos de las

instalaciones objeto del presente pliego durante un periodo determinado, y será aplicada

sobre la totalidad de las mismas, independientemente de que sean de la propia fabricación del

Adjudicatario, o bien, subcontratadas a terceros por el mismo.

9.2 PLAZO

El plazo de la garantía será de 2 (DOS) Años, y comenzará a contar desde que se haga efectiva

la Recepción de las instalaciones.

9.3 ALCANCE

Esta garantía incluirá la reposición in-situ por avería de cualquier equipo o elemento instalado

en este pliego.

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Durante el plazo de garantía el Adjudicatario garantizará que las instalaciones estarán libres de

defectos en materiales, instalación que puedan afectar al uso que para el cual hayan sido

proyectadas.

Por tanto, durante el periodo de garantía, Metro de Madrid tendrá derecho a:

− La reparación totalmente gratuita por el Adjudicatario, de los vicios o defectos que se

manifestasen durante el uso normal de las instalaciones, debiendo el Adjudicatario

asumir todos los costes directos de tal reparación, incluyendo los costes de materiales,

mano de obra, recogida y entrega, embalaje y envío, programación y configuración.

− En el caso de que, a criterio del Adjudicatario, la reparación no fuese posible, y las

instalaciones objeto de la garantía no presentasen las condiciones óptimas, Metro

tendrá derecho a la sustitución de elementos defectuosos por otros de características

idénticas o superiores, incluyendo los costes de instalación, configuración y

parametrización para su puesta en explotación.

Asimismo, el Adjudicatario estará sujeto a las siguientes obligaciones:

− Cumplimiento de los niveles de servicio detallados en un apartado posterior.

− Disponer de un stock de repuestos a consensuar con Metro de Madrid, para dar

respuesta inmediata a las incidencias de carácter crítico para la normal explotación del

sistema, sin que bajo ningún pretexto pueda utilizar elementos de otros equipos ya

entregados a Metro, salvo expresa autorización de la misma.

− Almacenar, guardar, custodiar y controlar los materiales para atender a la garantía.

Asimismo, la organización y buen orden de los mismos será tal que aseguren su

conservación, funcionalidad, localización e inmediata utilización.

− Disponer de las herramientas e instrumentación necesarias.

− Entregar la información de cada una de las actuaciones realizadas con el grado de

detalle indicado por Metro de Madrid, en el soporte y formato facilitado por la misma.

Estará obligado, si así se requieres, a la explotación del sistema de gestión de

Mantenimiento de Metro, registrando en éste toda la información técnica y operativa

relativa a las instalaciones y a todas las incidencias y acciones realizadas.

− Investigación, análisis y determinación de actuaciones, para la resolución de

problemas repetitivos en las instalaciones.

− Aclarar a Metro de Madrid cualquier duda que surgiese sobre la documentación

técnica y/o sobre los elementos bajo el alcance de la garantía.

− Indicar a Metro de Madrid las mejoras que se pudiesen plantear en los procesos de

mantenimiento y/o de uso de los equipos suministrados por el Adjudicatario; así como

informar a Metro de Madrid de cualquier uso y/o mantenimiento indebido que fuesen

detectados.

Por tanto, ante una incidencia motivada por defecto de una pieza, equipo o instalación

cubierto por la garantía, los pasos a seguir serían los siguientes:

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− La localización de la pieza averiada y sustitución de la misma por otro repuesto libre de

defectos (correctivo de primer nivel) será realizada por la empresa encargada del

servicio de mantenimiento. Si bien la atención de primer nivel será por la organización

de mantenimiento, ésta podrá solicitar, para dicho mantenimiento correctivo de

primer nivel, el apoyo técnico y asistencia in situ por el Adjudicatario.

− Una vez la empresa encargada del servicio de mantenimiento haya restablecido el

servicio y desmontado los elementos que haya encontrado defectuosos, Metro de

Madrid informará al Adjudicatario de los elementos que considere deban ser cubiertas

por la garantía. Dichos elementos estarán a disposición del Adjudicatario responsable

de la garantía en el lugar que determine Metro de Madrid o la empresa que esta

designe para la realización de las tareas de mantenimiento, siendo total

responsabilidad del Adjudicatario los costes de transporte que se puedan producir en

el transcurso de reparación. El tiempo de respuesta de la reparación incluirá el tiempo

que el Adjudicatario emplee para determinar si dicha reparación está cubierta por la

garantía.

9.4 NIVELES DE SERVICIO

La calidad de la prestación de servicio recibida durante el periodo de garantía quedará

determinada mediante el parámetro definido como “tiempo de reparación”, que es el tiempo

transcurrido desde que el elemento defectuoso es recepcionado por el Adjudicatario hasta que

el elemento reparado (o bien otro de características idénticas o superiores) es entregado en el

lugar determinado por Metro de Madrid.

En función del grado de repercusión que tenga cada incidencia sobre la normal explotación de

la red, su servicio de transporte de viajeros y la seguridad de las personas y las instalaciones,

Metro de Madrid tiene fijado un determinado grado de criticidad que implicará unos tiempos

máximos de reparación.

Nivel Criticidad Tipo de Incidencia

1 Máxima Incidencia catalogada de alto impacto en la explotación del servicio.

2 Media Cualquier otra incidencia con afección al servicio no considerada de

alto impacto.

3 Baja Incidencias que no afecten al servicio.

Tabla 2: Tipos de criticidad

Cualquier incidencia motivada por defectos que deban ser cubiertos por la garantía originará

una comunicación de Metro de Madrid hacia el Adjudicatario en la que el primero indicará al

segundo la naturaleza de la incidencia y fijará el nivel de criticidad asignado a la misma.

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Esta comunicación se realizará de vía telefónica, escrita, e-mail, SMS o fax (pudiendo estar

activos uno o más tipos de comunicación y más de uno de cada tipo), debiendo estar operativo

las 24 horas de todos los días del año.

Los tiempos de reparación exigidos en función de la criticidad de las incidencias se muestran

en la tabla adjunta:

Nivel Criticidad Tipo Incidencia Tiempo reparación

1 Alto Impacto 24 horas

2 Normal 48 horas

3 No afecta al servicio 72 horas

Tabla 3: Tiempos de reparación según nivel de criticidad.

El Adjudicatario quedará obligado a conseguir los niveles de servicio definidos con los tiempos

máximos de reparación indicados.

9.5 SEGUIMIENTO DURANTE EL PLAZO DE GARANTÍA

El licitador deberá indicar el MTBF (tasa media de tiempo entre fallos medida en horas) de sus

equipos. Este dato formará parte integrante del contrato y será utilizado como parámetro de

seguimiento durante el plazo de garantía. Se empezará a contabilizar pasado un mes de la

Recepción y Puesta en Marcha, para no computar el periodo de mortalidad infantil.

Del total de equipos recepcionados se descontarán aquellos paralizados por causas no

imputables al Adjudicatario y entre cuyos motivos habituales están, orientativamente, los

siguientes:

− Incorporación de nuevos equipos ajenos al Adjudicatario.

− Formación profesional.

− Mal uso, trato indebido o vandalismo.

− Cualquier otra paralización de naturaleza semejante, no imputable al Adjudicatario.

Durante el periodo de garantía se realizará un seguimiento de la fiabilidad del sistema. Si

durante este plazo de garantía no se consiguiera alcanzar este parámetro de calidad, ésta se

prolongará por un tiempo proporcional al periodo en el que no se alcancen estos parámetros.

Se realizará por parte del Adjudicatario un estudio mensual sobre la fiabilidad del sistema que

afectará a todos los equipos instalados y superado por tanto el periodo de mortalidad infantil.

Si algún mes no se cumplen los ratios de calidad, el Adjudicatario se obliga contractualmente a

informar por escrito a Metro de Madrid sobre las causas de su incumplimiento y las medidas

correctoras que debe tomar.

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Si un equipo concreto presenta un número anormal de averías, se podrá eliminar del cómputo

general si Metro de Madrid lo acepta, para evitar desviaciones que no caractericen el

funcionamiento real del sistema. Será sustituido por otro nuevo y comenzará su plazo de

garantía.

RESUMEN DE PRESUPUESTOS 10.

Posición Concepto Importe (€)

1. Suministro, tendido y montaje de cable tripolar RHZ1, de

tensión nominal 12/20 kV y de sección 150 mm2 de

Aluminio, incluyendo parte proporcional de elementos de

sujeción, empalmes, etc.

266.895

2. Desmontaje, retirada y traslado al ATR de Canillejas de

cables antiguos que discurren por galería o sótanos. 1.955

3. Pruebas de puesta en servicio y obtención de Acta de Puesta

en Servicio. 8.300

TOTAL PRESUPUESTO EJECUCIÓN MATERIAL 277.150

Gastos Generales de la Empresa (13 %) 36.029,5

Beneficio Industrial (6 %) 16.629

PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN (SIN I.V.A.) 329.808,5

Madrid, octubre de 2015

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DIRECTOR DEL PLIEGO:

Dr. Carlos Rodríguez Sánchez

AUTORES DEL PLIEGO

Dña. Laura C. Simón Vena

D. Jorge Quintana Fernández

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ANEXO A

MEDICIONES

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POSICIÓN UD. DESCRIPCIÓN CANTIDAD

1

Suministro, tendido y montaje de cable tripolar RHZ1, de tensión

nominal 12/20 kV y de sección 150 mm2 de Aluminio, incluyendo parte

proporcional de elementos de sujeción, empalmes, etc.

ud.

Salida de cables desde CTR Quintana a Línea 5 a través de galería de

cables (distancia aprox. 230 m).

Kit de terminales para la conexión de los extremos del cable a las cabinas

de Alta Tensión.

2

ud. Tramo en Línea 5 desde estación Quintana hasta túnel de enlace entre

Línea 5 y Línea 2 (distancia aprox. 1.385 m). 2

ud. Túnel de enlace entre las Líneas 5 y 2 (distancia aprox. 70 m). 2

ud. Tramo en Línea 2 desde túnel de enlace hasta p.k. 10+030 de Línea 2

donde se harán empalmes con cables existentes (distancia aprox. 40 m). 2

2 Desmontaje, retirada y traslado al ATR de Canillejas de cables antiguos

que discurren por galería o sótanos.

ud. Recorrido que discurre por el interior del CTR Quintana y su galería. 2

3 Pruebas de puesta en servicio y obtención de Acta de Puesta en

Servicio.

ud. Pruebas de rigidez dieléctrica y correspondencia de fases en cable de

interconexión de 15 kV. 2

ud. Documentación final y tramitación administrativa para la obtención del

Acta de Puesta en Servicio de los nuevos cables a instalar. 2

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