MANUAL TECNICO

TACÓMETRO PARA MOTORESNAFTEROS, GASOLEROS Y ELÉCTRICOS

CON LIMITADOREste instrumento es útil tanto para sistemas de control en laboratorios

como en un vehículo. Soporta cualquier tipo de sensor de entrada (magnético,óptico, mecánico, etc.).

La presentación es mediante displays de media pulgada y permite unavisualización óptima desde varios metros de distancia. Tiene un rango de9999 RPM (4 dígitos).

Además de ser un medidor de RPM, es también un sistema de control,ya que posee un limitador de RPM con salida a relé (el relé se activa si sesobrepasa el límite de RPM programado).

No requiere ajuste y puede utilizarse en vehículos nafteros de 1,2 4, 6 u 8cilindros, en motores gasoleros y eléctricos.

El equipo se alimenta con 12 Vcc.

Modelo Nº: 4-057Libro 25 - Experiencia 11 - Página 1/7

LISTADO DE COMPONENTESRESISTENCIASR1=R2=R3=R4=R5=R6=R7=R21=270 Ohms (rojo-violeta-marrón)R8=R9=R10=R11=R19=R22=10 Kohms (marrón-negro-naranja)R12=R13=R14=R15=R17=R18=R23=1 Kohm (marrón-negro-rojo)R16=330 Ohms 1 W (naranja-naranja-marrón)R20=6,8 Kohms

CAPACITORESC1=C2=C3=C4=C7=C9=C12=C13=C14=100 nF (Disco)C5=4700 µF 16 V (Electrolítico)C6=C8=C11=10 nF (Disco)C10=1 µF (Multicapa)

SEMICONDUCTORESIC1=CD4511IC2=ULN2003IC3=PIC16F84IC4=CD4093IC5=LM7805T1=BC337

VARIOSL1=Choque VK200X1=Cristal 16 MhzRELE=Relé 12 V, 10 AP1=Pulsador soft-touch NADISP1 A DISP4=Display cátodo común

D1=D2=D3=1N4007Z1=Z2=Zener 4,7 V, WPU1=Puente 1,5 A

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTOEn un motor de 4 tiempos, cada cilindro tarda 2 vueltas de cigüeñal en completar

un ciclo, y recibe una chispa por ciclo, o sea que un motor a explosión recibe por cadavuelta de cigüeñal tantas chispas como la mitad del número de sus cilindros. Cadachispa corresponde a una apertura del platino, contando la cantidad de interrupcionesdurante un breve intervalo de tiempo, realizamos la presentación de las RPM.

El corazón de este equipo, es el microcontralor PIC16F84, que se encarga derealizar todas las funciones lógicas.

La señal proveniente de los platinos se ingresa al PIC a través del circuito integradoCD4093 y sus componentes asociados (transforma la señal en una onda cuadrada de5 V de amplitud).

De acuerdo al modo seleccionado (ver programación) el programa delmicrocontrolador se encarga de medir las RPM y muestra el valor medido en losdisplays.

Si las RPM superan el límite programado (ver programación) se activa el sistemade limitación. Primero se muestran las RPM en forma intermitente y luego de 5segundos (si el jumper J1 está colocado) o inmediatamente (si el jumper J1 no estácolocado) se activa el relé. Esta situación se mantiene hasta que las RPM bajen a unvalor inferior al umbral.

Programación:Hay 2 parámetros para programar: el tipo de motor y el límite de revoluciones.

Ambos parámetros se programan mediante un único pulsador.

1- Tipo de motor: De acuerdo a la cantidad de cilindros y tiempos, deberá programarel modo correspondiente (ver tabla). Para programar el modo, debe manteneroprimido el pulsador hasta que el display (enciende solo el display de la derecha)muestre el modo correcto (1 a 5).

2- Limitación de RPM (Umbral de activación del relé): Para programar la limitacióndebe mantener oprimido el pulsador hasta que los display (encienden los dosdisplays de la izquierda) muestren el número valor deseado (el límite puedeprogramarse con una definición de 100 revoluciones).

Modelo Nº: 4-057Libro 25 - Experiencia 11 - Página 2/7

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Notas de montaje:

Utilización del módulo con un motor gasolero o eléctrico:

El montaje a un motor eléctrico se puede realizar con cualquier sensor que entregueun pulso superior a 5 Vcc.

• En la figura 1 se muestra la conexión a un sensor ranurado (modelo PLAQUETODO402). En este caso se requiere un disco perforado (una perforación), que tiene queentrar en la apertura tipo "U" (5 mm de ancho) del sensor. Para mayor informaciónlea el informe del modelo PLAQUETODO 402, libro 7.

• En la figura 2 se muestra la conexión a un sensor magnético(modelo PLAQUETODO410).En este caso, debe colocar sobre el eje del motor un pequeño imán (si el motor eschico se recomienda balancear el eje para evitar vibraciones). El sensor debe estarlo más próximo posible al imán, ya que el mismo detecta a distancias menores a10 mm.Para mayor información lea el informe del modelo PLAQUETODO 410,libro 7.

La ventaja del sensor magnético radica en que puede trabajar en ambientes sucios,como tierra, grasa, polvillo, etc.

Modelo Nº: 4-057Libro 25 - Experiencia 11 - Página 3/7

Motor naftero Modo1 cilindro 2 tiempos 22 cilindros 2 tiempos 33 cilindros 2 tiempos 41 cilindro 4 tiempos 12 cilindros 4 tiempos 24 cilindros 4 tiempos 36 cilindros 4 tiempos 48 cilindros 4 tiempos 5Motor gasolero / eléctrico 2

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Figura 1

Utilización de un sensor ranurado

Modelo Nº: 4-057Libro 25 - Experiencia 11 - Página 4/7

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Figura 2

Utilización de un sensor magnético

Modelo Nº: 4-057Libro 25 - Experiencia 11 - Página 5/7

MANUAL TECNICOModelo Nº: 4-057

Libro 25 - Experiencia 11 - Página 6/7

Montaje del módulo a un motor naftero

• En el motor naftero, la conexión se toma del punto de unión entre el platino y labobina de ignición. En la figura 3 se describe el conexionado.

• Tenga en cuenta que el tipo de cable que utilice para ingresar la señal al tacómetrotiene que ser cable mallado tipo RG58 (50 Ohms) o RG59 (75 Ohms).

• Dependiendo del vehículo, pueden producirse ruidos que "reseteen" elmicrocontrolador. En este sentido, todas las precauciones posibles fueron tomadas(puente rectificador, capacitor de filtro, regulador integrado, etc). Aún así si estoocurriera, reemplace los cables de bujias por otros antiparacitarios y coloque unfiltro para autoestereo en la entrada de alimentación del modelo.

• Al igual que en otros casos, si se tratara de un vehículo experimental, puede optarpor las opciones correspondientes a motor eléctrico.

Figura 3

MANUAL TECNICOModelo Nº: 4-057

Libro 25 - Experiencia 11 - Página 7/7