TALLER DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN.
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Categorías más recurrentes en los accidentes e Categorías más recurrentes en los accidentes e incidentes de aviación investigados en los incidentes de aviación investigados en los últimos años y su comparación con la realidad de últimos años y su comparación con la realidad de la región Sudamérica y Caribe la región Sudamérica y Caribe TALLER DE ACCIDENTES E INCIDENTES TALLER DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN. DE AVIACIÓN.
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TALLER DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN. Categorías más recurrentes en los accidentes e incidentes de aviación investigados en los últimos años y su comparación con la realidad de la región Sudamérica y Caribe. CONTENIDO DE NUESTRO TALLER. - PowerPoint PPT Presentation
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Categorías más recurrentes en los accidentes e incidentes de Categorías más recurrentes en los accidentes e incidentes de aviación investigados en los últimos años y su comparación con aviación investigados en los últimos años y su comparación con
la realidad de la región Sudamérica y Caribela realidad de la región Sudamérica y Caribe
TALLER DE ACCIDENTES E INCIDENTES TALLER DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN.DE AVIACIÓN.
TALLER DE ACCIDENTES E INCIDENTES TALLER DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN.DE AVIACIÓN.
Clasificación internacional de los sucesos de aviación.
Escenario Regional Panamericano de Accidentes e Incidentes de Aviación.
Escenario nacional. Evolución de accidentes e incidentes de aviación en el período 2002-2011.
Estadísticas. Ronda de preguntas.
CONTENIDO DE NUESTRO TALLERCONTENIDO DE NUESTRO TALLERCONTENIDO DE NUESTRO TALLERCONTENIDO DE NUESTRO TALLER
CLASIFICACIÓN DE SUCESOSCLASIFICACIÓN DE SUCESOSCLASIFICACIÓN DE SUCESOSCLASIFICACIÓN DE SUCESOS
Según la gravedad del suceso se clasifica como accidente, incidente.
La gravedad está determinada por: ◦ Nivel de lesiones.◦ Nivel de daños.
Estándar utilizado por OACI para sistemas de notificación de accidentes/incidentes.
Tipos específicos de suceso◦ 36 categorías.◦ Representativas del suceso.
CATEGORÍAS DE LOS SUCESOS.CATEGORÍAS DE LOS SUCESOS.CATEGORÍAS DE LOS SUCESOS.CATEGORÍAS DE LOS SUCESOS.
Identifiquemos las clases de suceso◦ Cuasicolisiones que requieren una maniobra evasiva para evitar la
colisión.
◦ Despegues efectuados desde una pista cerrada o comprometida, desde una calle de rodaje o una pista no asignada.
◦ Incapacidad grave de lograr la performance prevista durante el recorrido de despegue o el ascenso inicial.
◦ Incendio o humo producido en la cabina de pasajeros, en los compartimientos de carga o en los motores, aunque se haya apagado mediante agentes extintores.
◦ Sucesos que obliguen a la tripulación de vuelo a utilizar el oxígeno de emergencia.
◦ Incapacitación de la tripulación de vuelo durante el mismo.
◦ Cantidad de combustible que obligue al piloto a declarar una situación de emergencia.
AHORA….. SÍ USTEDES ME AYUDAN….AHORA….. SÍ USTEDES ME AYUDAN….AHORA….. SÍ USTEDES ME AYUDAN….AHORA….. SÍ USTEDES ME AYUDAN….
1. ADRM: Aeródromo2. AMAN: Maniobra brusca3. ARC: Contacto anormal con la pista4. ATM: ATM/CNS5. BIRD: Impacto con aves (birdstrike)6. CABIN: Eventos de seguridad en cabina7. CFIT: Vuelo controlado contra el terreno8. CTOL: Colisiones con obstáculos durante despegue o
aterrizaje9. EXTL: Sucesos relacionados con carga externa10. EVAC: Evacuación11. F-NI: Fuego/humo (sin impacto)12. F-POST: Fuego/humo (tras el impacto)
LISTADO DE CATEGORÍAS.LISTADO DE CATEGORÍAS.LISTADO DE CATEGORÍAS.LISTADO DE CATEGORÍAS.
13. FUEL: Relativo a combustible14. GCOL: Colisión en tierra15. GTOW: Eventos relacionados con remolque de
planeadores16. ICE: Engelamiento17. LALT: Operaciones a baja altura18. LOC-G: Pérdida de control en tierra19. LOC-I: Pérdida de control en vuelo20. LOLI: Pérdida de condiciones de sustentación en ruta21. MAC: AIRPROX/casi colisión/colisión en el aire22. RAMP: Asistencia a la aeronave (handling)23. RE: Salida de pista24. RI-A: Incursión de animal en la pista
LISTADO DE CATEGORÍAS.LISTADO DE CATEGORÍAS.LISTADO DE CATEGORÍAS.LISTADO DE CATEGORÍAS.
25. RI-VAP: Incursión de aeronave, vehículo o persona en la pista26. SCF-NP: Fallo o malfuncionamiento de un sistema o
componente de la aeronave (no motor)27. SCF-PP: Fallo o malfuncionamiento del motor28. SEC: Relacionado con la seguridad física (security)29. TURB: Encuentro con turbulencia30. UIMC: Vuelo en IMC no intencional31. USOS: Aterrizajes cortos/rebasando el final de pista32. WSTRW: Cizalladura y tormenta33. OTHR: Otros34. UNK: Desconocido o indeterminado
LISTADO DE CATEGORÍAS.LISTADO DE CATEGORÍAS.LISTADO DE CATEGORÍAS.LISTADO DE CATEGORÍAS.
BIRD: IMPACTO CON AVESBIRD: IMPACTO CON AVES
ALGUNOS EJEMPLOS…..ALGUNOS EJEMPLOS…..ALGUNOS EJEMPLOS…..ALGUNOS EJEMPLOS…..
SCF-PP: FALLA DE MOTOR.SCF-PP: FALLA DE MOTOR.
FUEL: RELATIVO A COMBUSTIBLE.FUEL: RELATIVO A COMBUSTIBLE.
ARC: CONTACTO ANORMAL CON LA PISTA.ARC: CONTACTO ANORMAL CON LA PISTA.
ESCENARIO REGIONAL ESCENARIO REGIONAL PANAMERICANO.PANAMERICANO.
ESCENARIO REGIONAL ESCENARIO REGIONAL PANAMERICANO.PANAMERICANO.
REGIÓN PANAMERICANA.REGIÓN PANAMERICANA.REGIÓN PANAMERICANA.REGIÓN PANAMERICANA.
Grupo Regional de Seguridad Operacional de la Aviación◦ Conformado por representantes de los Estados,
Organizaciones Internacionales y la Industria Aeronáutica.
◦ Emite un Informe Anual de Seguridad Operacional. Analiza el contexto de la S.O. en la Región.
RASG-PA.RASG-PA.RASG-PA.RASG-PA.
PROCESO DEL RASG-PA.PROCESO DEL RASG-PA.PROCESO DEL RASG-PA.PROCESO DEL RASG-PA.
Año (s) Accidentes (Anexo
13)
Accidentes fatales
Fatalidades a bordo
Fatalidades en tierra
2000-2009 avg.
373,7 90,6 396,0 7,5
2009 316 60 256 22010 214 57 263 3Fuente: Informe Anual de Seguridad Operacional
RASG-PA Segunda Edición.
DATOS DE ACCIDENTES EN LA REGIÓN PANAMERICANA.DATOS DE ACCIDENTES EN LA REGIÓN PANAMERICANA.DATOS DE ACCIDENTES EN LA REGIÓN PANAMERICANA.DATOS DE ACCIDENTES EN LA REGIÓN PANAMERICANA.
Accidentes 2010.◦ 34.4% menor que en 2009.◦ 46.3% de disminución respecto al promedio 2000-2009.
Fatalidades a bordo.◦ 5.5% menos que en 2009.◦ 41.0% de disminución respecto al promedio 2000-2009.◦ 9 de los 53 accidentes fatales incluyeron aeronaves con
peso máximo de despegue sobre 5.700 kg. 2 en Colombia, 1 en Cuba, 1 en México, 1 en Surinam, 2 en
EE.UU. y 2 en Venezuela.
ACCIDENTES AÑO 2010 EN LA REGIÓNACCIDENTES AÑO 2010 EN LA REGIÓNPANAMERICANA.PANAMERICANA.
ACCIDENTES AÑO 2010 EN LA REGIÓNACCIDENTES AÑO 2010 EN LA REGIÓNPANAMERICANA.PANAMERICANA.
ESCENARIO NACIONALESCENARIO NACIONAL2002-2011.2002-2011.
ESCENARIO NACIONALESCENARIO NACIONAL2002-2011.2002-2011.
DISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTESDISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES2002-2011.2002-2011.
DISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTESDISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES2002-2011.2002-2011.
ACCIDENTES FATALES V/S SUCESOS NO FATALES.ACCIDENTES FATALES V/S SUCESOS NO FATALES.ACCIDENTES FATALES V/S SUCESOS NO FATALES.ACCIDENTES FATALES V/S SUCESOS NO FATALES.
SUCESOS POR TIPO DE AERONAVE.SUCESOS POR TIPO DE AERONAVE.SUCESOS POR TIPO DE AERONAVE.SUCESOS POR TIPO DE AERONAVE.
FASES DEL VUELO EN QUE OCURRIERON LOS SUCESOS,FASES DEL VUELO EN QUE OCURRIERON LOS SUCESOS,POR TIPO DE AERONAVE.POR TIPO DE AERONAVE.
FASES DEL VUELO EN QUE OCURRIERON LOS SUCESOS,FASES DEL VUELO EN QUE OCURRIERON LOS SUCESOS,POR TIPO DE AERONAVE.POR TIPO DE AERONAVE.
DISTRIBUCIÓN GENERAL, DISTRIBUCIÓN GENERAL, SEGÚN TIPO DE OPERACIÓN.SEGÚN TIPO DE OPERACIÓN.
DISTRIBUCIÓN GENERAL, DISTRIBUCIÓN GENERAL, SEGÚN TIPO DE OPERACIÓN.SEGÚN TIPO DE OPERACIÓN.
PRINCIPALES CATEGORÍAS.PRINCIPALES CATEGORÍAS.PRINCIPALES CATEGORÍAS.PRINCIPALES CATEGORÍAS.
PRINCIPALES CATEGORÍAS.PRINCIPALES CATEGORÍAS.PRINCIPALES CATEGORÍAS.PRINCIPALES CATEGORÍAS.
70%70%
69,7% de los sucesos se agrupa en 08 categorías: Salida de pista (RE): 11,2% Contacto anormal con el terreno (ARC): 10,4% Pérdida de control en vuelo (LOC-I): 9,9% Falla de motor (SCF-PP): 9,1% Falla de sistemas (SCF-NP): 8,6% Relativo a combustible (FUEL): 8,0% Pérdida de control en superficie (LOC-G): 6,7% Operaciones a baja altura (LALT): 5,8%
PRINCIPALES CATEGORÍAS.PRINCIPALES CATEGORÍAS.PRINCIPALES CATEGORÍAS.PRINCIPALES CATEGORÍAS.
Correlación de Categorías Panamérica-Chile, especialmente en:◦ Salidas de pista.◦ Fallas de motor y sistemas.◦ Pérdida de control en vuelo.
Problemas técnicos (falla de motor o sistemas) representan un 17,7% del total de sucesos en Chile….
CONSIDERACIONES FINALES.CONSIDERACIONES FINALES.CONSIDERACIONES FINALES.CONSIDERACIONES FINALES.
Año 2007 2008 2009 2010 2011
Despegues 202.955 192.221 194.229 211.790 235.229
ACCIDENTES DE AERONAVES EN CHILEAVIACIÓN GENERAL Y MENOS DE 19 PASAJEROS
2007 - 2011.
Fuentes: SETRA - Oficina de Análisis DGAC.
Tasa de accidentes de aviación por despegues 2007-2011
0,0000000
0,0000200
0,0000400
0,0000600
0,0000800
0,0001000
0,0001200
0,0001400
2007 2008 2009 2010 2011
Año
Tas
aLA TASA DE ACCIDENTABILIDAD EN CHILE,
DE AERONAVES DE AVIACIÓN GENERAL Y BAJO 19 PASAJEROS.
(EN CHILE, DE ACUERDO AL VOLUMEN DE SUS OPERACIONES, LA TASA SE CALCULA EN BASE 100.000 DESPEGUES).
UN ACCIDENTE, ES PRODUCTO UN ACCIDENTE, ES PRODUCTO DE LA MALA SUERTE?DE LA MALA SUERTE?
CONSULTAS?.CONSULTAS?.CONSULTAS?.CONSULTAS?.
MUCHAS MUCHAS GRACIAS.GRACIAS.MUCHAS MUCHAS GRACIAS.GRACIAS.
