Taller Mecánico

CURSO: TALLER MECÁNICO

Informe

SELECCIÓN DE HERRAMIENTAS PARA EL

DESMONTAJE Y MONTAJE DE MECANISMOS

Alumno(s) : Apellidos y nombres nota

Profesor

Juan Manuel Gómez Díaz

Programa profesional C – 2 Grupo “F”

Fecha de entrega 21 10 2013 Mesa de grupo:

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1. INTRODUCCIÓN

En el siguiente taller se verá como montar y desmontar un compresor, como ya sabes esta máquina está construida para aumentar presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, haremos el desmontaje del mismo para verificar los componentes los cuales lo conforman con ayuda de las herramientas encontradas en el taller.Tendremos que seguir una serie de pasos para poder hacer las medidas de cada parte del motor con ayuda de herramientas convencionales.

2. INFORMACIÓN Y OBJETIVOS

Para la ejecución correcta de esta tarea es necesario que el participante emplee las herramientas adecuadas para los procesos de montaje y desmontaje, revisar los anexos adjuntos eso implica seleccionar la herramienta correcta, tipos y medida (milímetros o pulgadas)

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Se inicia al participante a realizar de manera ordenada y limpia los procedimientos de ensamble teniendo en

cuenta medidas de seguridad para manipular y trabajar con los elementos de un mecanismo.

Los alumnos a través de la experiencia identificarán y utilizarán correctamente herramientas convencionales y modernas para el desmontaje y montaje de componentes y mecanismos, además organizarán el trabajo y asumirán diferentes roles en el equipo.

Para el montaje de elementos de sujeción se emplean las diversas herramientas de acuerdo a la forma del elemento de sujeción.

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3. 2. MATERIALES A UTILIZAR

Compresor de aire de doble efecto.

4. 3. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS A UTILIZAR

Compresor Bendix Westinghouse Llave francesa Llave mixta N° 13 Llave mixta N° 22 Llave mixta N° 17 Llave cubo N° 22 Llave cubo N° 13 Llave Allen Extensión pequeña de ½ Ratchet de ½ Extractor de uñas Desarmador punta Philips Martillo de goma Vernier Manual del compresor

5. 4. NORMAS UTILIZADAS PARA LA TAREA

Normas de Seguridad DIN 4844 T3 Normas De elementos de unión (tornillos) DIN 962 – DIN ISO 898 – DIN 24014 –

DIN EN 28765 - DIN 24017 – DIN EN 28678 – DIN 6914 –DIN 912 – DIN 7991 – DIN ISO 1207

6. 5. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD A UTILIZAR

Implemento deSeguridad

Situaciones de riesgo

Descripción

Partículas que se introducen enlos ojos y producen daños.

Cuando se realizan trabajos de desmontaje y montaje de mecanismos se debe proteger la vista.Utilizar permanentemente los lentes de protección

Contacto directo y Cortes

Utilizar guantes de protección para evitar de medios agresivos. Prestar especial atención cuando se utiliza solvente para la limpieza de componentes.

Seguridad ante todo

Al realizar trabajos con herramientas en mecanismos tenga cuidado de no dañar los elementos y las herramientas.

Mantener siempre las herramientas e instrumentos ordenadas y en su lugar.

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MEDIO AMBIENTE

Los solventes utilizados para la limpieza depositarlos en los depósitos especiales y los trapos en la canastilla para trapos usados.

7. DESARROLLO Y PLANIFICACIÓN

Trabajar siempre en forma ordenada. No juntar los instrumentos de medida con las herramientas de montaje.

Preparar el espacio adecuado para realizar el trabajo de desmontaje y montaje de mecanismos.

Lubricar obligatoriamente piezas de ensamblaje.

8.FUNDAMENTO TEÓRICO

La función del compresor de aire es proveer y mantener aire bajo presión para operar los dispositivos en el freno de aire y/ o los sistemas de aire auxiliares. El ensamblaje del compresor consiste en dos sub-ensamblajes mayores, la cabeza del cilindro y la caja del cigüeñal. La cabeza del cilindro es una fundición de hierro con orificios de entrada, descarga y válvula de seguridad. La cabeza del cilindro contiene el orificio de entrada de aire y está diseñada con los orificios superior y lateral de la descarga de aire. Los tres orificios de agua refrigerante proveen alternativas de conexión para la tubería de enfriamiento. Se proveen superficies de montaje del gobernador tanto en el frente como atrás de la cabeza del cilindro. La cabeza está montada sobre la caja del cigüeñal y está asegurada por seis tornillos.

OPERACIÓN DEL COMPRESOR

El compresor es accionado por el motor del vehículo y está operando continuamente mientras el motor esté funcionando. La compresión del aire presente es controlada por el mecanismo de descarga del compresor y del gobernador. El gobernador, que generalmente está montado en el compresor, mantiene la presión de aire del sistema a un nivel de presión máximo y mínimo preajustado.

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ENTRADA Y COMPRESION DE AIRE (CARGADO)

Durante la carrera de descenso del pistón, se crea un ligero vacío entre la tapa del pistón y la cabeza del cilindro, haciendo que la válvula de admisión se mueva de su asiento y se abra. (Nota: La válvula de descarga permanece en su asiento.) El aire atmosférico es llevado a través del filtro de aire y la válvula de admisión abierta dentro del cilindro (Figura 2). A medida que el pistón empieza su carrera de ascenso, el aire que fue llevado dentro del cilindro en la carrera de descenso, es comprimido. La presión de aire sobre la válvula de admisión más la fuerza del resorte de entrada regresan la válvula de admisión a su asiento y la cierra. El pistón continúa la carrera de ascenso y el aire comprimido empuja la válvula de descarga fuera de su asiento y el aire fluye por la válvula de descarga abierta, a la tubería de descarga y a los tanques (Figura 3). Cuando el pistón alcanza la parte superior de su recorrido y empieza a bajar, el resorte de la válvula de descarga y la presión de aire en la tubería de descarga, regresan la válvula de descarga a su asiento. Esto previene que el aire comprimido en la tubería de descarga regrese a la cámara del cilindro, a medida que el ciclo de entrada y compresión se repite.

SIN COMPRESION DE AIRE (DESCARGADO)

Cuando la presión de aire en el tanque alcanza el punto de corte del gobernador, éste permite que el aire pase desde el tanque a través del gobernador y entre a la cavidad sobre los pistones de descarga. Los pistones de descarga bajan, manteniendo las válvulas de admisión fuera de sus asientos (figura 4). Con las válvulas de admisión separadas de sus asientos por los pistones de descarga, el aire es bombeado hacia atrás y hacia adelante entre los dos cilindros; las válvulas de descarga permanecen cerradas. Cuando la presión de aire del tanque baja al punto de corte mínimo del gobernador, éste se cierra y deja escapar el aire de la parte superior de los pistones de descarga. Los resortes de descarga impulsan los pistones hacia arriba y las válvulas de admisión regresan a sus asientos. La compresión es entonces reanudada.

FIGURA 2 -OPERACION DE CARGA (ENTRADA)

FIGURA 3-OPERACION DE CARGA (COMPRESION)

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9. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA

La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera:

FIGURA 4-OPERACION DE DESCARGA

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Desmontaje y montaje de mecanismos (compresoras)

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INDICACIÓN PARA LA SECUENCIA DEL TRABAJO

El compresor tiene partes constructivas similares a las de un motor de combustión interna, muchas partes tienen ajustes y posiciones que deben mantenerse iguales, para el montaje posterior.

MARCAR CUIDADOSAMENTE LAS POSICIONES DE LOS CONJUNTOS CON MONTAJE PARCIAL Y LAS PARTES

IGUALES PERO QUE DEBEN REGRESAR AL MISMO LUGAR

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El cuerpo del compresor tiene partes constructivas de sección delgada, como las aletas de enfriamiento. Estas aletas pueden romperse con facilidad, por lo que es necesario protegerla contra los golpes.

S E CU E NC I A DE T R ABAJO

Desmontaje

Nro. OPERACIONES OBSERVACIONES IMPORTANTES1 Retirar las conexiones

No retirar el aro exterior del rodamiento para retirar con el extractor

Retirar cuidadosamente los sellos de presión.

Marcar las posiciones

2 Desarmar la Polea3 Desmontar el Cabezal4 Desmontar la base5 Desmontar las tapas laterales6 Desmontar el rodamiento y la bocina

cigüeñal7 Retirar totalmente los pistones hacia arriba8 Limpiar cuidadosamente las partes

Cabezal y partes de las válvulas

1 Desmontar las tapas superior Anotar las ubicaciones y montajes parciales2 Desmontar la tapa inferior.

Montaje

1 Montar el rodamiento en el cigüeñalUtilizar siempre lubricante

Ajustar con el torquímetro( 7.7 _N/m) (Revisar anexo)

Comprobar el giro del cigüeñal

2 Montar la bocina3 Montar el cigüeñal en la carcaza4 Montar los anillos en el pistón5 Montar los pistones en el cigüeñal6 Montar las tapas laterales y los sellos7 Montar y ajustar adecuadamente el cabezal8 Montar la polea y la chaveta

Secuencia de ajuste de la culata

Cruzado Espiral

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Realizar el listado de herramientas necesarias para el desmontaje.

Importante: Las dimensiones del elemento deben ser en milímetros o en pulgadas.

N°Nombre y dimensiones de la

herramientaCantidad

1 Llave mixta de 13 mm o 1/2" 1

2 Llave mixta de 14 mm o 9/16” 1

3 .Extractor mediano 1

4 Llave mixta de 23 mm 15 .Dados o cubo acastillado 1

6 Llave hexagonal de 8mm o 5/16” 1

7 Llave hexagonal de 10mm o 3/8” 2

8 Ratchet con dados hexagonales 1

9 Una llave mixta de 28 mm 1

10 Llave mixta de 15 mm 1

Importante:

No debe usarse las siguientes herramientas:

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Alicate de presión Llave francesa, Alicate

Nunca coger con alicate ninguna tuerca ni perno

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MONTAJE Y DE SMO NTAJE DE MEC ANIS MOS

A. Identificar las partes numeradas

1 piston

2 cigüeñal

B. Enumerar las herramientas e instrumentos requeridos para el desmontaje y montaje.

Llave mixta de 15 mm

Llave mixta de 28 mm

Llave hexagonal de 8mm o 5/163 Polea

Ratchet con dados hexagonales 4 valvula

Extractor de poleas grande y mediano 5 biela

Llave mixta de 13 mm o ½ 7 casquillo

Llave mixta de 14 mm o 9/16 8 Tapas superior inferior y lateral

Llave mixta de 23 mm

Llave hexagonal de 10 mm o 3/8

Dado o cubo acastillado.

Nunca use una llave como palanca, tampoco dos llaves para hacer palanca,tampoco nunca las golpee.

DEJAR ORDENADO EL PUESTO DE TRABAJO

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RESULTADOS

I. Tres procedimientos que más resalta (DE LA SECUENCIA DE TRABAJO)

Procedimiento ¿Por qué?

Desmontaje por qué logramos verificar como esta conformado internamente el motor, identificando cada parte de el

Mediciones y mantenimientoPor que asi podemos conocer las formas o

dimensiones de las piezas del motor también de esa forma verificar la clase de aceite con la cual se le da mantenimiento

MontajePor que asi podemos podemos armar el

motor sin que sobren y faleten piezas

II. Resultados de la identificación de partes

Nro. de

parteDenominación del componente que identificó Herramienta que utilizó

22 bulón manualmente

32 cojinete Extractor de poleas

14 Bulon manualmente

25 Biela Ratchet y dado

21 piston ratched y dado

3 Válvula Llave de tuerca mixta.

26 rodamiento :extractor de poleas

29 cigüeñal .presión

21 tapon llave de broca

III. Las tres dimensiones principales del rodamiento

a. D: 71.00

_mm d: 33.50 _mm

B (T): 17.00 mm

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Nombre que especifica el catálogo:

Japan TU NTN 6207

c. Diámetro del muñón de biela en el cigüeñal

27.50 mm.

d. Indique tres tipos de elementos roscados con sus respectivas llaves para ensamblar.

Elemento Roscado Llave para el montaje

1 tuerca hexagonal LE Llave hexagonal #16

2 Tuerca Hexagonal SFC Llave hexagonal #13

3 tuerza hexagonal LS Llave hexagonal #16

e. Dibuje el bulón con su respectiva acotación (medidas)

Aro interior: 7mmAro exterior: 12.5 mm

Largo: 60.7 mm

f. ¿Aceite de qué grado de viscosidad utilizó? y ¿por qué utilizó?

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Tipo de aceite: ACEITE DE CORTE

Marca: REILANG 2

¿Por qué?: Este aceite se utilizó para reducir la fricción entre los materiales también porque limpia la viruta y de la misma manera evita la pronta oxidación .

g. Identifique 3 tipos de desgaste de los elementos del equipo

Aplicaciones Reales

h. ¿Cómo debe aflojar c y qué herramienta deberán utilizarse para ajustar d.

c: Esta es una tuerca tipo almenada, lo primero que se hará es extraer el pasado y se aflojara la tuerca inferior con una llave de boca fija de acuerdo a su medida.

D. para hacer presión utilizaremos una llave mixta

1 se percibió la falta de pernos

2 Se vio la presencia de la oxidación, corrosión de algunos elementos dentro del motor.

3 Se halló materiales con ruptura debido al constante desmontaje , el tiempo, caídas del motor

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i. Nombre de la herramienta para cada elemento

1.º. Llave de gancho encaste tipo Pin 2.º. Llave de gancho encaste plano

j. ¿Por qué debe de marcar las posiciones de los elementos en el desmontaje parcial de sus partes?

Por qué así la marca servirá de guía para evitar errores al momento de hacer el

montaje del motor, pues al momento de hacer el desmontaje apreciamos

muchas partes similares entre si, por eso podemos colocar elementos en donde

no deben de ir, también hacen que el montaje sea rápido y correcto.

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