Tati Peralta-Quiros Especialista Transporte Urbano y Tecnología

Banco Mundial

OB

JETIVO

S

Para facilitar la Movilidad Sostenible para Todos a través

de cuatro objetivos:

VISION

VERDE SEGURID

AD

UNIVERSALIDAD

EFFICIENC

IA

EFFICIENC

IA

Indicadores

•Enfoque escalonado

•Metodología Estandarizada

•Métodos de Agregación

OB

JETIVO

S

UNIVERSALIDAD

Nuevos modelos y plataformas de indicadores para movilidad urbana sostenible

• Personas cerca de transporte

• Acceso al transporte publico

• Acceso a oportunidades laborales

• Acceso a oportunidades mixtas

A que nos referimos con Accesibilidad?

En el contexto de transporte urbano, ‘accesibilidad’ se refiere a la facilidad con la cual una persona puede tener acceso a oportunidades (por ejemplo, empleo, servicios de salud o educación), dada la distribución espacial de la opciones en la cuidad, la infraestructura de transporte y los servicios de transporte publico, las restricciones temporales de los individuos y las actividades, y las características individuales de las personas.

Accessibility & Urban Analytics

10/6/2017 7

Entender impactos de nuevos proyectos e

infraestructura

8

O cambios territoriales de uso de suelo.

Indicadores de Accesibilidad

El economista urbano Alain Bertaud describe una medida que esencialmente integra la proporción de oportunidades laborales a nivel metropolitana accesibles en una región para calcular el tamaño efectivo del Mercado laboral

En base a este calculo podemos decir que alguien que vive en Buenos Aires tiene acceso a aproximadamente 34% de los empleos de

Esto nos deja por primera vez comparar sistemáticamente la eficiencia del sistema de transporte publico a nivel global

33.97% Maximum Labor Market Efficiency**

Porque utilizar accesibilidad?

1.Transporte y planificación del uso de la tierra 1. Herramienta de modelado rápida y sencilla

2. Avanzar hacia una planificación basada en datos y basada en la evidencia

2.Priorización de Inversiones

3.Marco de seguimiento global y local 1. Indicadores de planificación

2. Puntos de referencia comparativa

3. SDGs

Personas cerca de transporte

Fuente: ITDP

Fuente: ITDP

Acceso al transporte publico

Acceso a oportunidades laborales

Acceso a oportunidades mixtas

Acceso asequible a oportunidades

CO

P2

00

0

Nuevos modelos y plataformas de indicadores para movilidad urbana sostenible

Distribució

n de

población

Transporte

publico

Plan de

servicio

(rutas,

horarios

Distribución

de empleo

Distribución

de

oportunidade

s

Tarifas e

Ingresos

Personas cerca

de transporte ✓ ✓

Acceso al

transporte

publico

✓ ✓ ✓

Acceso a

oportunidades

laborales

✓ ✓ ✓ ✓

Acceso a

oportunidades

mixtas

✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Acceso asequible

a oportunidades ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Procesamiento no uniforme

1-3 dias de calculo

Personas cerca de transporte

1-3 dias de calculo

Acceso a

oportunidades

laborales

Acceso al transporte

publico

500 Ciudades (>1,000,000 Hab)

*

5dias habiles

=

2,500 dias habiles

Estándares

10 min

Procesamiento uniforme

Personas cerca de transporte

Acceso al transporte

publico

Acceso a

oportunidades

laborales

1hora

500 Ciudades (>1,000,000 Hab)

*

1hora

=

~20 dias

Estándares de Datos Abiertos GTFS: General Transit Feed Specifications

Herramientas de Usuario Herramientas de Planificacion Data

Cultivando ecosistemas de innovación

Comparabilidad entre ciudades y países

4

1 1 1

8

6

23

13

3

1

21

1

12

4

1 1

200

400

500

600

1,0

00

1,5

00

2,0

00

2,5

00

3,0

00

4,0

00

5,0

00

9,0

00

10,0

00

20,0

00

30,0

00

50,0

00

No. of

Coun

trie

s

Minimum Population Threshold

Cada país y área define urbano de manera diferente, por metodologías que incluyen:

• Densidad de población

• Umbral del tamaño de liquidación

• Unidad Administrativa

• Urbano como urbano

E incluso entre estos los parámetros cambian.

Metodología Estandarizada

Fuente: ITDP

Limites Espaciales

Ciudad Propia

34%

21%

86%

Provincia

Área Metropolitana

Agregación

Como llegamos a un indicador global?

• DowJones?

• A planet of cities?