TAXI DE MADRID Nº 32

Llámenos ATENCIÓNPREFERENTE 91 329 13 83

Octubre 2009

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EDITA:Federación Profesional de Taxide Madrid y Región.Teléfono 91 477 70 21Fax 91 478 16 30

DIRECCIÓN:Mariano Sánchez

SUBDIRECCIÓN:Francisco Gat

PUBLICIDAD:Teléfono 91 477 70 21

REDACCIÓN:Joaquín NavasJosefa Serrano

FOTOGRAFÍA:Juan José CisnerosAntonio Sánchez

FOTOMECÁNICA E IMPRESIÓN:Gráficas CañizaresC/. Pérez Herrera, 7Teléfono 91 415 68 8628002 Madrid

DEPÓSITO LEGAL:M.34584

Editorial / Calendario de Libranza . . . . . . . . . . 3VIII Congreso Confederación del Taxi . . . . . . 4La unión hace la fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Confederación Nacional de CentrosEspeciales de Empleo (CONACCE) . . . . . . . . . 6Visita del Presidente de CONACEEa la Federación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Gestiones. Normativa desfasada . . . . . . . . . . . . 8Centenario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Base fundamental de la Ley . . . . . . . . . . . . . . . . . 10La Ley Omnibus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Asambleas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Para siempre ¡NO! No cambian . . . . . . . . . . . . . 13Tele-Taxi en renovación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Integraciones en el áreade prestación conjunta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Autorizadas en 2005 ¿Qué se hizo? . . . . . . . . . 17Compañías aéreas y terminalesen el aeropuerto de Madrid-Barajas . . . . . . . 18Calendario IFEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Modificación régimen de libranzas . . . . . . . . . 21Calendario Federación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Tambíen nos preocupamospor la salud del Taxi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Motores eléctricos alumbran el futurodel transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28En contra de todos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Sin rencor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Gracias Campeones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Honestidad por encima de todo . . . . . . . . . . . . 32Garantía de un vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33Menús de Bodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

FECHA DIA LIBRAN (24 HORAS) LIBRAN (15 HORAS)DE 06 A 06 H. DE 07 A 22 H.

1 DE ENERO JUEVES J 3 - 4 0 - 2 - 6 - 86 DE ENERO MARTES M 9 - 0 1 - 3 - 5 - 7

19 DE MARZO JUEVES J 3 - 4 1 - 5 - 7 - 99 DE ABRIL JUEVES J 3 - 4 0 - 2 - 6 - 8

10 DE ABRIL VIERNES V 5 - 6 1 - 3 - 7 - 91 DE MAYO VIERNES V 5 - 6 0 - 2 - 4 - 8

15 DE MAYO VIERNES V 5 - 6 1 - 3 - 7 - 911 DE JUNIO JUEVES J 3 - 4 0 - 2 - 6 - 812 DE OCTUBRE LUNES L 7 - 8 1 - 3 - 5 - 9

9 DE NOVIEMBRE LUNES L 7 - 8 0 - 2 - 4 - 68 DE DICIEMBRE MARTES M 9 - 0 1 - 3 - 5 - 7

25 DE DICIEMBRE VIERNES V 5 - 6 0 - 2 - 4 - 8

Calendario de Libranza - Festivos año 2009

E D I T O R I A L

S U M A R I O

TAXI DE MADRID NO SE HACE RESPONSABLEDEL CONTENIDO DE SUS ARTÍCULOS,

NI DE LAS OPINIONES DE SUS AUTORES

AAunque algunos nos consideren reiterativos, creemos y estamos en laobligación de hacer de nuevo un llamamiento a la reflexión,convencidos de que en estos momentos,como todos sabemos,es difícil

trasladar la serenidad a un colectivo que sufre como otros muchos, losconstantes envites de una situación económica adversa,

Es conveniente que toda la Asociación entienda, que hay formas de tratarlas cuestiones que son reprobables,más si cabe si éstas van acompañadas dela violencia hacia sus semejantes.

Desde la Junta Directiva consideramos que las personas que actúan deesta manera nunca tendrán el apoyo de ninguna parte de nuestro sector, yaque de no ser así estaríamos dando por válida una violencia que nosmostraría ante el colectivo como una Asociación que no entiende deprácticas democráticas, lo que nos conduciría hacia tiempos en que la fuerzase imponía por encima de la razón.

Aprovecho para hacer una breve reseña de lo que desde un análisis dehechos concatenados han producido actos violentos. No entran dentro de laconcepción de lo que entendemos debe ser una Asociación que se rige porplanteamientos democráticos y por tanto desterramos la violencia y la fuerzaimpositiva para plantear cualquier cuestión, por simple que ésta sea.

Nuestra Federación se fundó con el trabajo de muchos compañeros, quededicando muchas de sus horas consiguieron que fuese respetada y tenidaen cuenta con el paso del tiempo,siendo respetuosos con sus semejantes,conindependencia de su visión de nuestra sociedad y de nuestro colectivo.

Entendemos otras formas, las respetamos, pero también solicitamos quesean respetadas las opiniones de personas que decidieron dar un nuevorumbo a la Federación y este nuevo rumbo lo llevaron a cabo con otras mirasque, lejos de la confrontación plantearon el diálogo, la tolerancia y el respetoa sus semejantes.

Observamos que hay compañeros que no han acabado de asumir losresultados de dos procesos electorales, en que los votos marcaron un antes yun después. Sabemos que no es fácil, pero ¿qué sería de nuestra sociedad silos que no obtienen los resultados previstos en cualquier consulta electoralcreyesen que a través de la fuerza podrían conseguir lo que no consiguierona través de las urnas?

No podemos dejar de agradecer a los socios que con su voto dieron elrespaldo al actual Equipo de Gobierno que dirige la Federación, y que con elpaso del tiempo han venido a demostrar que depositaron su confianza enpersonas que anteponen la responsabilidad de gobernar y los intereses delcolectivo a las ambiciones personales o los intereses individuales.

Estamos en la obligación de trasladaros que el actual Equipo de Gobiernoestá y estará siempre a vuestra disposición, y escuchará todas las opiniones,valorando lo mejor para el conjunto de nuestro sector y trabajando para queestos logros se transformen en una mejor y mayor calidad de vida para todoslos que componemos el sector del taxi.

J.D

LIBRAN 24 HORASDOMINGOS PAR D 1 - 3 - 5 - 7 - 9 DE LAS 6 H. A LAS 6 H.

DEL LUNESLIBRAN 24 HORAS

DOMINGOS IMPAR D 0 - 2 - 4 - 6 - 8 DE LAS 6 H. A LAS 6 H.DEL LUNES

N.º 32

C O N F E D E R A C I Ó N D E L T A X I

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— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! —

EE l pasado día 16 de mayo en el VIIICongreso de la Confederación del

Taxi de España, fue ratificada la pertenen-cia de la Federación Profesional del Taxi deMadrid a la Confederación.

Este Congreso que finalizó el día 17 demayo se ha significado por la gran partici-pación de todas las asociaciones miem-bros, así como por la de diversas personasrepresentantes tanto a nivel público comoentidades privadas.

Tras la apertura de dicho Congreso en elPalacio de la Diputación de San Sebastián,a cargo de la Diputada Foral de Guipúz-coa Arantxa Tapia, éste discurrió durantetres días, tratándose temas como: el intru-sismo profesional, la concesión de nuevaslicencias, la liberalización del sector, laaprobación de tarifas de precios quecubran los costes de explotación así comodiversos temas relacionados con la circula-ción en casco urbano y la normativa sobrevehículos de alquiler con conductor.

Tras la aprobación del informe de gestiónasí como del balance económico, en elque se informó de la auditoria externa lle-vada a cabo por parte del Ministerio deHacienda, en la que se certificó la correctagestión llevada a cabo por parte de Arte-mio Ardura y Miguel Tomas Romero se pro-cedió al análisis así como a la exposiciónde las diversas ponencias presentadas por

las diferentes asociaciones miembros, sien-do todas ellas aprobadas.

Este Congreso se cerró con una línea deactuación de futuro, un futuro que tras másde treinta años después de la creación dela CTE, inicia una nueva andadura en laque por un lado la Confederación del Taxide España abre sus puertas a todo el sec-tor del taxi del Estado y por otro lado plani-fica la línea de actuación para la defensadel sector del taxi.

También cabe reseñar que con la incorpo-ración de la Federación Profesional del Taxide Madrid se fortalecen ambas entidadeslo que sin duda redundará en un mayorpeso de representatividad dentro delComité Nacional de Transportes. Finalmen-te se vota la elección de la nueva Comi-sión Ejecutiva Nacional, resultando elegidala siguiente:

Presidente ...... José Artemio Ardura Valdés (Asturias)Vicepresidente 1º ........ Saturnino Alonso (País Vasco)Vicepresidente 2º ........ Gabriel Moragues (Baleares)Vicepresidente 3º ...... Luís Miguel de Torres (Aragón)Secretario .................... Luís Berbel Salcedo (Cataluña)Tesorero .............................. Luís Fernando Díaz (Asturias)Vocal 1º .... Juan Antonio Guardeño (C. Valenciana)Vocal 2º .............................. Francisco Esteban ( Madrid)Vocal 3º .......................................... Juan Artiles (Canarias)Vocal 4º ............ José Antonio Domínguez (Andalucía)Vocal 5º .................... Mariano Sánchez López (Madrid)

Octubre 2009

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DD ice el refrán “la unión hace la fuerza”, y eso es pre-

cisamente lo que sucedió el pasado día 16 de

Mayo de 2009 en la ciudad de San Sebastián y durante

la celebración del VIII Congreso de la Confederación

del Taxi de España. La Federación Profesional del Taxi de

Madrid fue admitida, por unanimidad de todos sus inte-

grantes como miembro de pleno derecho, (según pro-

ponía esta Junta Directiva en su programa electoral),

lugar del que nunca debió salir, ya que fuimos fundado-

res de dicha Confederación allá por los años 1978.

Uniéndose a la Confederación, hacemos una organiza-

ción más fuerte y con mayor representatividad en todos

los estamentos a nivel nacional, lo cual redundara en

todos nosotros, puesto que a través de ella podremos

hacernos oír con todos los compañeros a nivel estatal.

Cuando transcurría el año 2001 bajo el mandato de

Juan Sánchez y debido a discrepancias con la Confe-

deración se nos expulsó, perdiendo toda representa-

ción ante el Ministerio de Transporte, causándonos un

gran daño al quedarnos sin representación nacional,

sin posibilidad alguna de poder exponer nuestro pare-

cer en todos los asuntos relacionados con el transporte

y más concretamente en lo referente al sector del taxi.

Aunque por parte de estos mandatarios que crearon

una especie de organización llamada ANTAXI, la cual

era un lugar de reunión para tres organizaciones, Fede-

ración y otras dos más, entre las tres no se tenía prácti-

camente representación en el Comité Nacional del

Transportes.

Hoy en día y con la incorporación de la Federación

Profesional del Taxi de Madrid a la estructura de la Con-

federación del Taxi de España, además de ingresar

como miembro de la Ejecutiva Nacional (aunque sea

una vocalía, para nada más ingresar ya es bastante,

además después de lo que pasó lógico que desconfí-

en), la Confederación del Taxi de España se posiciona

como la mayor fuerza a nivel nacional, por delante

incluso de la U.N.A.L.T., en cuanto a miembros y canti-

dad de Visados de Transporte.

L A U N I Ó N H A C E L A F U E R Z A

N.º 32

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QQue los centros especiales de empleo en nuestrasociedad son necesarios,es algo evidente.Por ello

queremos plantear el apoyo, que desde las Administra-ciones han de tener, pues desde su creación lo hannecesitado, por diversas causas. No podemos obviarque esta estructura de trabajo permite que, una seriede personas, tengan un lugar dentro de nuestra socie-dad, donde verse integrados en las estructuras de pro-ducción y a la vez sentirse acogidos como ciudadanosque desarrollan una actividad laboral.

El IX Congreso celebrado los pasados días 21 y 22 demayo en la ciudad de Madrid, mostró una vez más laimportancia de estos centros de trabajo a través de losdiversos debates en él planteados, unos en el estrictocampo de lo laboral y otros desde el punto de vista nor-mativo que regula la actividad.

El camino recorrido desde que se introdujeron ennuestra sociedad estas estructuras productivas es muypositivo. Más de veinte centros desarrollan su actividaden nuestra Comunidad, en diversas ramas, con una cre-ciente incorporación de las personas que con cual-quier tipo de minusvalía se integran en ellos

Pero lo realmente importante es que entre todosapoyemos a nuestra Administración, ya sea local, auto-nómica o estatal, para que siga legislando en beneficiode las personas que de otra forma, sufrirían doblemen-te una marginación añadida a su minusvalía.

La Federación Profesional del Taxi de Madrid, dentrode sus fines, entre los que se encuentra la defensa delsector del taxi, no puede mantenerse al margen deapoyo a estos centros de trabajo,pues siendo el 6º cen-tro dentro de la Comunidad de Madrid, tiene una tareade carácter social hacia estas personas.

Vaya desde nuestra Federación nuestro apoyoincondicional hacia esta labor social.

V I S I T A D E L P R E S I D E N T E D E C O N A C E E A L A F E D E R A C I O N

AA provechando el IX Congreso de CONACEE

celebrado en Madrid, el Presidente de la aso-

ciación Albert Campabadal Mas visitó las instalacio-

nes de la Federación Profesional del Taxi de Madrid,

donde quedó gratamente sorprendido de la labor

realizada por el personal que trabaja en dichas ins-

talaciones.

Dando las gracias a los más de 4500 socios que

con su labor asociativa a lo largo de sus 30 años de

antigüedad , destacó la labor y el esfuerzo realizado

por no excluir a una importante parte de la ciudada-

nía, las personas con discapacidad.

CONFEDERACIÓN NACIONAL DE CENTROSESPECIALES DE EMPLEO (CONACEE)

N.º 32

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G E S T I O N E S

CONTESTACION

Buenas tardes.

En relación a su consulta le comunico que no hay duda deque el reglamento vigente en la Comunidad de Madrid enmateria de transporte en vehículos autotaxi es el aprobadomediante Decreto 74/2005, de 28 de julio, el cual no recoge yala obligación de colocar una placa con el número máximo deocupantes en los vehículos del servicio de taxi; y así se les haaclarado a los responsables de la Dirección General de Tráfico.

No obstante, también es cierto que el Reglamento Generalde Circulación, dictado en virtud de las competencias estata-les sobre tráfico y seguridad vial y, por tanto, de aplicación entodo el territorio nacional, sí contempla la existencia de dichaplaca. Por ello, podría exigirse su instalación en virtud de estanorma; de hecho, la denuncia aportada por ustedes invocaeste reglamento, no el real decreto sobre taxis de 1979. Encualquier caso, corresponde a la Dirección General de Tráficofijar una posición definitiva al respecto, teniendo presente laregulación específica de la Comunidad de Madrid y de otrasComunidades Autónomas en materia de transporte.

Un cordial saludo

Alicia Rubio FernandezSubdirectora General de Transportes

Dirección General de TransportesConsejería de Transportes e Infraestructura

Comunidad de Madridc/Orense 60-28020 Madrid

CONTESTACION

Consultada nuestra Consejería Técnica de Normativa, porla misma se informa lo siguiente:

El artículo 9.1 del Reglamento General de Circulación esta-blece que el número de personas transportadas en un vehí-culo no podrá ser superior al de las plazas que tenga autori-zadas, que, en los de servicio público y en los autobuses,deberá estar señalado en placas colocadas en su interior.

Este artículo, en cuanto a las placas, deriva de la normati-va específica de transportes. En particular, por lo que se refie-re a los auto-taxis, hay que tener en cuenta el Real Decreto763/79, de 16 de marzo, por el que se aprueba el Reglamen-to Nacional de los Servicios Urbanos e Interurbanos de Trans-porte en Automóviles Ligeros, que determina en su artículo 29que los autotaxis deben llevar una placa con el número de lalicencia municipal del vehículo y la indicación del número deplazas del mismo.

En cualquier caso, debe tenerse presente que la compe-tencia para regular las actividades de transporte correspon-de a Ministerio de Fomento, y la relativa a la concesión delicencias para los autotaxis a los respectivos Ayuntamientos.

Fernando Muñoz PeláezJefe de Área de Formación

y Comportamiento de ConductoresSubdirección General de Formación

para la Seguridad VialDirección General de Tráfico

Doña. Alicia Rubio Fernández

Estimada subdirectora.

Nos dirigimos a usted para, en lo posible, tratar de aclararuna serie de cuestiones que se nos han planteado con moti-vo de una sanción de tráfico.

Como podrá comprobar en la documentación que laremitimos, desconocemos por qué dentro de la Comunidadde Madrid se sigue aplicando el Real decreto 763/79, de 16de marzo, respecto al lugar donde deben figurar el númerode plazas en los vehículos Auto Taxis.

Nos servirían de gran ayuda sus explicaciones, al objetode poder informar a nuestro colectivo, de si han de aplicarel decreto, 74/2005 o el mencionado anteriormente.

Sin otro particular reciba un cordial saludo.

Madrid 21 de Mayo de 2009Mariano Sánchez López

Presidente

FEDERACIÓN PROFESIONAL DEL TAXI DE MADRIDC/ PAYASO FOFO, 24MADRID 28018

Ministerio del interior Dirección general de tráficoSubdirector General de EducaciónDivulgación y Formación VialSr. Don Antoni Riu Rovira de Villar

Nos dirigimos a usted al objeto de que nos informe sobrela necesidad o no de tener que portar en los vehículos Auto-Taxi la placa interior donde coste el numero máximo deplazas autorizadas, ya que estos vehículos se contratan acarga completa y su numero de plazas están reflejadas ensu ficha técnica, en su permiso de circulación y su visado detransportes.

Sin otro particular reciba un cordial saludo.

Madrid a 20 de Marzo de 2009

Mariano Sánchez López

Octubre 2009

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NN o existíamos, no como Asociación, peromuchos de los que iniciaron aquel día

este servicio público, allá por el 1909 con latransformación de las sillas de mano, posible-mente no se podían ni imaginar hasta dóndepodía llegar un sector tan importante comoel del taxi en Madrid.

Sin duda alguna tenemos que reconocerla valentía de esos compañeros intrépidos,involucrados en una aventura arriesgada queevidentemente tuvo que suponer para ellosun gran esfuerzo al asumir un cambio desemejante envergadura.

No es nuestro sector uno de los que se des-taque por hacer apuestas por la innovación,sino que, como sector regulado, nuestrosingresos siempre son exiguos, y más que per-

mitirnos innovar, en la mayoría de los casos loque nos permiten es pasar de una situación aotra con más precariedad que otra cosa.

Es obligatorio hacer una breve reseña a laampliación e incorporación de CHAMARTINDE LA ROSA 1948 (PINAR DE CHAMARTIN) 5/6748, o el PUEBLO DE HORTALEZA, 1948, HOYBARRIO y también como no el Barrio deCARABANCHEL1948, posteriormente sobre elaño 1950, el PUEBLO DE VALLECAS, mas tardeen 1951, VICALVARO o el pueblo de FUENCA-RAL-10-11-50, junto a ARAVACA-20-11-51 ymás tarde sobre 1954, VILLA VERDE, 31-07-54,que junto a la ampliación del Área de Presta-ción Conjunta tal y como la conocemos hoydía con sus más de 30 municipios.

Cien años se celebran pocas veces y porello, este año en que el sector del taxi deMadrid los cumple, no podemos pasar poralto la importancia de este acontecimiento.

C E N T E N A R I O

COLECCIÓNEXCLUSIVADE PIN’S

CENTENARIOAUTO-TAXIDE MADRID

De venta en la Federación

N.º 32

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CC uando un organismo oficial, Estado,

Comunidad, Ayuntamiento o conjunto

de Estados o Naciones, se propone redactar

normas que afectarán a la vida futura de sus

súbditos, siempre, o casi siempre, se plantea

una cuestión que se denomina exposición de

motivos.

¿Y por qué esta denominación como pre-

ámbulo de lo que posteriormente se redacta-

rá? Pues simplemente porque la motivación

que da lugar a la redacción de dicho texto

tiene que estar, por un lado motivado y por

otro fundamentada en la necesidad de dotar

a la sociedad de dicha norma.

Este prólogo, por denominarlo de alguna

manera, nos sirve para entrar en el tema que

consideramos nos afecta como sector de

transporte. En fechas pasadas se nos facilitó

un borrador de ley denominado “Ley Ómni-

bus”. Si en un principio, y a simple vista no se

detecta que el sector del taxi se vea afecta-

do por dicha modificación, cuando entramos

en el contenido de los artículos a modificar, y

en otros casos a suprimir, vemos que la modi-

ficación afecta a las autorizaciones de trans-

porte discrecional.Prácticamente modifica su

regulación, una regulación que establece

cupos, ubicaciones, forma de prestar el servi-

cio, modelos de autos y número de éstos.

Estas cuestiones son sumamente importan-

tes y de ser modificadas generarían una

indefensión jurídica de incalculables conse-

cuencias.

Desde la Federación del Taxi de Madrid no

nos oponemos a la evolución y actualización

de las normas,pero consideramos que las ale-

gaciones presentadas por los sectores afec-

tados, deben ser tenidas en cuenta antes de

su aprobación.

La Federación del Taxi de Madrid, junto al

resto de las organizaciones de la Confedera-

ción del Taxi de España, como representantes

a nivel de Estado, han establecido los proce-

dimientos para que las modificaciones que

afecten al sector del taxi

sean informadas previa-

mente y tenidas en cuen-

ta sus observaciones.

B A S E F U N D A M E N T A L D E L A L E Y

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■ Se modifica el artículo 18, que regula las tarifas en eltransporte por carretera.

El precio de los transportes discrecionales de viajeros,serán fijados por las partes contratantes.

No obstante cuando una Comunidad Autónoma hayafijado tarifas de obligado cumplimiento, serán tambiénde aplicación a cuantos servicios de esta clase se ini-cien en el mismo, sea cual fuera el lugar en que finalice.

■ Se suprimen los artículos 49 y 50, y que en la actua-lidad regulan, el régimen de limitación de libre con-currencia en el transporte por carretera

No se tendrá un control en la expedición de autoriza-ciones, desapareciendo la limitación, dejando a losAyuntamientos la creación de nuevas licencias segúnsus normativas autonómicas.

■ Se modifica el artículo 91, que regula el ámbito terri-torial de las autorizaciones para transporte discre-cional por carretera

Las autorizaciones de transportes público discrecionalhabilitaran para realizar servicios en todo el territorionacional.

■ Se suprimen los artículos 129, 130, 131 y 132, quequedan sin contenido.

■ Se modifican los artículos 133 y 134 en materia de laactividad de arrendamiento de vehículos con y sinconductorEn cuanto al alquiler de vehículos sin conductor se libe-ralizan totalmente.

Sin embargo el sector del taxi se someterá a la norma-tiva.

■ Se suprimen los artículos 135 y 136 en materia dearrendamiento de vehículosDan vía libre al funcionamiento del arrendamientode vehículos con conductor, tales como número devehículos, locales etc.

¿Es correcto que a través de la ley OMNIBUSse regule los transportes y en particular

el sector del taxi?No es correcto. La Directiva Comunitaria 123/2006,

excluye el transporte en general y específicamente a lostaxis de su ámbito, y solamente quedaría liberado elsector del arrendamiento sin conductor porque loampara la consideración 33 de la mencionada normacomunitaria, de ahí, que la modificación de preceptosque afectan a los auto-taxis, y a los vehículos dearrendamiento con conductor, carecen de la coberturaque marca la Directiva de servicios enunciada.

¿EN QUÉ AFECTARÁ LA LEY OMNIBUS, DIRECTAO INDIRECTAMENTE, AL SECTOR DEL TAXI?

N.º 32

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A S A M B L E A S

LL a celebración de las Asamble-

as Generales, que se desarro-

llan anualmente, es el lugar idóneo

donde el diálogo adquiere su máxi-

ma expresión, tanto para los socios

que exponen sus opiniones, como

para la Junta de Gobierno que

muestra la gestión llevada a cabo.

Nuestra Federación celebra una

correspondiente a la Asociación, y

otra correspondiente a la sección

de Tele-Taxi. En la primera se analiza

la gestión a nivel de representativi-

dad sectorial, mientras que en la

otra se analiza el desarrollo de una

sección tan importante como es la

de Tele-Taxi.

Ambas Asambleas han mostrado

una línea inequívoca de hacer las

cosas. Por un lado en la Asamblea

General se expusieron los logros

obtenidos en el año 2008 percibidos

por todo el sector del taxi. Los más

importantes fueron las diversas líne-

as de subvenciones que beneficia-

ron a nuestro colectivo, y cómo no,

la labor llevada a cabo para la

incorporación de las tarifas en

fechas más aconsejables, así como

la regulación de los días de libranza,

que en años anteriores se había

desestructurado, siendo la actual

más acorde con las necesidades

del servicio.

Por otro lado, y aun siendo una

cuestión interna, queremos subrayar

la proyección y gestión de Tele-Taxi,

que siguiendo una línea lenta pero

ascendente, nos ha demostrado el

camino a seguir. Un camino que

con el actual Equipo de Gobierno y

en una situación económicamente

poco favorable, ha conseguido

gestionar los recursos económicos

de una forma razonable. Los

beneficios han sido percibidos por

todos los compañeros que hoy

formamos parte de esta sección, y

que sin duda, con el apoyo de

todos, nos muestra la línea de futuro

a seguir.

El actual Equipo de Gobierno

está convencido de que la trayec-

toria marcada en los últimos perio-

dos está dando sus resultados y tam-

bién estamos convencidos de que

en tanto mantengamos dicha línea

de actuación, con independencia

de que haya un pequeño grupo de

compañeros que no la comparta,

lentamente pero de una forma pro-

gresiva se irán dando cuenta de

que el sector del taxi de Madrid

camina por buenos derroteros.

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HH ay prácticas que no logramos erradi-car porque se siguen utilizando más de

una década después.

Entendemos el legítimo derecho a discre-par aun estando carentes de fundamentos.Las discrepancias son sanas, incluso positi-vas, pero hay otras prácticas que pensába-mos se habían desterrado con el paso deltiempo, pero desgraciadamente no es así.

Si en la pasada Asamblea de la Federa-ción las agresiones sufridas por algunoscompañeros son inasumibles por la violen-cia con que se mostraron, no lo es menos loocurrido en las propiedades de aquellosque tienen el mandato del gobierno denuestra Federación.

Es muy lícito el tratar de conseguir elgobierno, pero cuando para tomarlo utiliza-mos prácticas como pueden ser la coac-ción, la difamación, las injurias, las calumniaso las agresiones físicas, prácticamente nosestamos excluyendo con nuestros actos.

Porque ¿qué cabría esperar si, sin respe-tar lo decidido en las urnas, arremetiésemoscontra todo lo que difiere de nuestros plan-teamientos, sin pararnos a pensar que denuestros actos podrían derivarse malesmayores?

Cuando alguien arremete contra la pro-piedad ajena físicamente, contra sussemejantes física o moralmente, o intentacalumniar a los que no piensan igual…¿podríamos esperar de él que si tuviera elpoder nos tratase como personas quesomos?

Es hora de cambiar,entre todos debemosintentar convencerlos que por ese caminonunca tendrán ni la más mínima posibilidadde ostentar la responsabilidad de gobernary que de persistir en sus actitudes lamenta-blemente la sociedad los marginará.

N O C A M B I A N

¿PARA SIEMPRE?

¡NO!

N.º 32

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Octubre 2009

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E N R E N O V A C I Ó N

EE ra necesario. La Sección lo necesitaba, y se

procedió a la modificación de un sistema

que más que resolver, nos provocaba una situa-

ción de incertidumbre. Sin tratar de analizar el por-

qué, se hizo el cambio, pues lo que sí estaba claro

es que no se podía seguir en la situación en que

nos encontrábamos.

No podemos obviar que una buena comunica-

ción es fundamental para cualquier sistema ope-

rativo que de ésta dependa, y más aun tratándo-

se de una Sección tan importante como es la de

Tele-Taxi.

Aunque algunos se obstinen en sacar los pies

del tiesto, lo que es indudable es que, con la incor-

poración de esta operadora, nuestra Sección

estará a la altura de lo que los socios demandan,

con una calidad en la comunicación acorde con

lo que necesitamos, si queremos que la Sección

de Tele-Taxi tenga proyección de futuro.

Y siendo lo más importante, no lo es todo. Des-

de la Junta Directiva consideramos que el tema

económico también es fundamental tenerlo en

cuenta, ya que en las fechas en que nos encon-

tramos, es considerable cualquier rebaja por

pequeña que ésta sea.

Otro de los motivos ha sido la dispersión de

algunos elementos que, desde nuestra incorpora-

ción al órgano de gobierno,estaban en el desam-

paro más absoluto. Con un trabajo pormenoriza-

do de todos los Delegados de la Sección se ha

conseguido unificar criterios operativos que en el

futuro provocarán una mayor y mejor gestión denuestra operatividad.

Hemos de agradecer a todas las casas instala-

doras su colaboración sin límites, a las personas

que bajo la coordinación del Equipo de Gobierno

de la Federación han hecho posible que el cam-

bio haya sido lo menos dilatado posible, y a los

compañeros de Tele-Taxi su paciencia, y el haber

tenido desde el primer momento hasta el final del

proceso, la convicción de que el cambio era

necesario.

Queremos aprovechar para informaros que

conforme a nuestro programa, procederemos a

seguir incorporando las mejoras necesarias para

que la estandarización de Tele-Taxi sea una reali-

dad .A todos os agradecemos la confianza depo-

sitada en el proyecto, un proyecto en el que loúnico importante es Tele-Taxi y sus socios.

N.º 32

16


DDesde el primer trimestre de 2009 se ha producidola integración a todos los efectos de los munici-

pios de Arganda, Navalcarnero y Morata de Tajuñaen el Área de Prestación Conjunta de la Comunidadde Madrid. La integración de Loeches fue efectivadesde el 1 de septiembre del presente año.

El situado de la parda de TELE-TAXI en el municipiode Arganda, se encuentra en el Hospital Sureste.Incorporando al Area de Prestación Conjunta másde 50.000 habitantes.

Navalcarnero integra nueve nuevas licencias deauto taxi. Con una población de más de 20.000 habi-

tantes y una superficie de 100,2 kilómetros cuadra-dos. Situada a 31 kilómetros de la Madrid, la secciónde TELE-TAXI sitúo su parada en c/ Buena Vista nº 2.

Morata de Tajuña integra una licencia de auto-taxi, y tiene una población de más de 7000 habitan-tes y la sección de TELE-TAXI sitúo su parada en laAvda. Constitución esquina c/ Baja Azotea (junto alAyuntamiento).

En el municipio de Loeches, con tan sólo unalicencia que pasa a ser la Licencia 15685 del Área dePrestación Conjunta, TELE-TAXI situó su parada en laPlaza de la Villa (junto al Ayuntamiento).

NOTA INFORMATIVATras pasar los trámites administrativos oportunos se informa quehan pasado a formar parte del Área de Prestación Conjunta(APC), los municipios de Navalcarnero, Morata de Tajuña,Arganda y el municipio de Loeches, incorporando en suconjunto mas de 80.000 potenciales usuarios de nuestro sector.Desde estas paginas queremos dar la bienvenida a todos loscompañeros de estos municipios y a sus habitantes.

Se informa a todos los asociadosde Federación que tienen

a su disposiciónlos talonarios oficiales al precio

de 0.20 céntimos.

INTEGRACIÓN DE ARGANDA, NAVALCARNERO,MORATA DE TAJUÑA Y LOECHES

EN EL ÁREA DE PRESTACIÓN CONJUNTA

ARGANDA

NAVALCARNERO

Octubre 2009

17


A U T O R I Z A D A S E N 2 0 0 5 . ¿ Q U É S E H I Z O ?

N.º 32

18


LISTADO DE COMPAÑÍAS AÉREAS Y TERMINALESDEL AEROPUERTO DE MADRID BARAJAS

T E R M I N A L 1AEROMEXICO

AEROLINEAS ARGENTINASAIR CANADA

AIR CHINAAIR EUROPAAIR CAIROAIR MALTA

AIR PLUS COMETAIR MOLDAVAAIR TRANSAT

AERFLOTEROSUR

ATLAS YETAIR MENPHIS

AMV AVIACIONBLUE PANORAMA

CONTINENTALCUBANA AIRLINES

DELTA AIRLINESEASY JET AIRLINES

EASY JET SWITZWRLANDEGIP AIR

GERMANWYNGSFREE BIRD AIRLINE

ICE LAND AIRKOREAN AIR

LIBYAN ARAB AIRLINESLOT POLSKE LINE LOTNICZE

ONUR AIRLUFTHANSA

PEGASUS HAVAMY WAY

PRIVILEGE ESTYLEOMANTIUM AIR

SATASAUDI ARABIEN AIRLINES

TAMWIZZ AIR HUNGARY

CAIRO AVIATIONCONVIASA

DUBROVNIK AIRLINESSBA

PULLMANTUR AIRQATAR AIRWAYS

RYANAIRTHAY AIRWAYSSMART WINGSUN EXPRESS

TUNIS AIRTURKISH AIRLINES

US AIRWAISSWFTAIR

T E R M I N A L 2AIR BERLIN

AIR EUROPAAIR FRANCE

ALITALIAADRIA AIRWAYS

BRUSSELS AIRLINESKLMSAS

SPANAIRTAP AIR PORTUGAL

T E R M I N A L 4AIR ALGERIE

CITY FLY EREXPRESSAIR NOSTRUM

AL-ISRAEL AIRLINESAMERICAN AIRLINES

AVIANCABRITISH AIRWAYS

CSA CZECH AIRLINESLAN PERU

MALEV HUNGARIANFIN NAIR

MEXICANA DE AVIACIONIBERIA

IBERWOLDSUN D”ORLAN CHILE

LUXAIRMERIDIANA

OLIMPIC AIRLINESROYAL AIR MORACROYAL JORDANIAN

LAN ECUADORSYRIAN ARAB

TAROM RUMANIATRANS AER CABO

UKRANIE INTERNACVUELING

BULGARIA AIRALTLAS BLUE

T E R M I N A L 3

SPANAIR(PUENTE AEREO)

T1

T2

T3T4

T4S

Octubre 2009

19


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OCTUBRE- Octubre del 06 al 07 EXPOCECOFERSA Encuentro Comercial de Ferretería.- Octubre del 07 al 09 LIBER Feria Internacional del Libro.- Octubre del 13 al 15 CPhI Worldwide, ICSE & P-MEC- Octubre del 22 al 24 VISCOM SIGN ESPAÑA Exposición Internacional para la Industria de la

Comunicación Visual.- Octubre del 22 al 25 SALÓN DIETA MEDITERRÁNEA Y SALUD- Octubre del 22 al 25 SIMA OTOÑO Salón Inmobiliario de Madrid.- Octubre del 23 al 25 LAS MIL Y UNA BODA EN MADRID Muestra Monográfica de Productos y Servicios para

Bodas y Celebraciones.- Octubre del 23 al 25 MADRID GOLF Todo el Golf en un solo espacio.- Octubre del 23 al 25 SALÓN LOOK INTERNACIONAL La Feria de la Imagen y la Estética Integral.- Octubre del 27 al 30 TRAFIC Salón Internacional de la Seguridad Vial y el

Equipamiento para Carreteras.- Octubre del 28 al 01 ESTAMPA Salón Internacional de Arte Múltiple Contemporáneo.

NOVIEMBRE- Noviembre del 03 al 06 BROADCAST Salón Profesional Internacional de la Tecnología

Audiovisual.- Noviembre del 04 al 05 MARCA BLANCA Feria de Marcas de Distribuidor en España.- Noviembre del 04 al 06 FRUIT ATTRACTION Feria del Sector de Frutas y Hortalizas.- Noviembre del 07 al 15 HABITALIA Feria del Hogar.- Noviembre del 13 al 15 ESQUÍ Y MONTAÑA Feria Nacional de los Deportes de la Nieve,

de la Montaña y de sus Destinos Turísticos.- Noviembre del 13 al 15 NATURIVA Feria del Ecoturismo.- Noviembre del 18 al 20 HOREQ Salón del Equipamiento para Hostelería.- Noviembre del 21 al 29 FERIARTE Feria de Arte y Antigüedades.- Noviembre del 24 al 25 FERIA DE EMPLEO PARA PERSONAS

CON DISCAPACIDAD- Noviembre del 28 al 29 BEBÉS Y MAMÁS Salón del Bebé, Nuevos y Futuros Padres.

DICIEMBRE- Diciembre del 04 al 08 INTEGRA MADRID Feria de Productos y Servicios para Inmigrantes.

N.º 32

20

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• Toledo III (con bomba) ................ desde 430,00E

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• Octavia (con bomba agua KWP) ..... desde 400,00E

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• Seat Toledo TDi ...................... desde 310,00E

• VW Passat .............................. desde 495,00E

• Skoda Octavia ........................ desde 320,00E

• Peugeot 406 HDi .................... desde 345,00E

• Nissan Primera P-12 .............. desde 500,00E

• Skoda Super B ........................ desde 475,00E

• Toledo TDi ..................................... 430,00E

• Toyota Avensis (Transform. r.o.) ..... 1.060,00E

• VW Passat 110 CV c/volante .......... 920,00E

• Transformación Octavia ................. 720,00E

• Transf. Peugeot 406 HDi 110 CV ... 730,00E

• Peugeot 406 HDi 90 CV ................. 475,00E

• Skoda Super B c/volante ................ 970,00E

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NEUMÁTICOS KUMHO:195 / 65 / 15 KH15 (V) 61,10E

205 / 55 / 16 KH18 (V) 68,31E

205 / 55 / 16 KU31 (W) 71,08E

Octubre 2009

21


MODIFICACIÓN RÉGIMEN DE LIBRANZAS

/2009 14:35 FAX 91000000 SD.GRAL.TRANSPORTES

ÁREA DE GOBIERNO

DE SEGURIDAD

Y Movilidad

Subdirección General de la Oficina

Municipal del Taxi

Fecha: 21 de abril de 2009

Ref: Modificación régimen de libranza de las licencias de autotaxi en sábados y

domingos de 2009.

Vista la propuesta del Subdirector General de la Oficina Municipal del Taxi, y

haciendo uso de las facultades delegadas que me han sido conferidas por Acuerdo

de 18 de junio de 2007 de la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid de delega-

ción de competencias específicas en los órganos superiores y directivo de las Áreas

de Gobierno y de los Distritos, vengo a adoptar la siguiente resolución:

Vista la propuesta del Subdirector General de la Oficina Municipal del Taxi,

a solicitud de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid y de la Federa-

ción Profesional del Taxi y con el fin de adecuar la oferta a la demanda en la

actual situación de crisis, se modifica el apartado de "Sábados y Domingos"

de la resolución de 15 de diciembre de 2008 relativa al régimen de libranza

de las licencias de autotaxi, que queda redactado de la siguiente forma:

SÁBADOS

Las licencias cuyos ordinales terminen en número par,

permanecerán inactivas obligatoriamente los días impares,

desde las 07 h. hasta las 22 h. del citado día.

Las licencias cuyos ordinales terminen en número impar,

permanecerán inactivas obligatoriamente los días pares, desde

las 07 h. hasta las 22 h. del citado día,

DOMINGOS

Las licencias cuyos ordinales terminen en número par,

permanecerán inactivas obligatoriamente los días impares,

desde las 06 h. de ese día hasta las 06 h. del día siguiente.

• Revista Municipal.• Recursos de Multas, confección y presentación.• Matriculaciones.• Transferencias de licencias autotaxi.• Renovaciones Visado de Transportes (V.T.).• Legalización de libro de Reclamaciones y

de Visitas.• Asesoría jurídica, fiscal, contable, etc. todos los días.• Resúmenes trimestrales de IVA e IRPF.• Confección de libros contables, método directo y

módulos.• Altas, bajas, TCs de la Seguridad Social. • Elaboración de nóminas de conductores.• Declaración de la RENTA, entrega en el acto.

• Cambio de servicio de vehículos.• Cambio de domicilio de documentación del

vehículo.• Duplicado de documentación.• Tarjeta de Identificación.• Alta de Visado de Transporte.• Elaboración de certificados de LUCRO CESANTE.• Talonarios de recibos oficiales.• Revista TAXI MADRID.• Emisora de TELE-TAXI.• Cursos presenciales y on-line para la obtención

del Permiso Municipal.• Accesorios: escudos, guías, monederos, etc.• Certificados médicos con empresas colaboradoras.

AFILIATÉ Y PARTICIPA junto a otros 5.000 compañerosHorarios: Mañanas: Lunes a Viernes de 9 a 14 horas.

Tardes: Lunes a Jueves de 16,30 a 20 horas (excepto Julio, Agosto y Septiembre)

Sábados: de 9 a 13 horas (excepto Julio, Agosto y Septiembre)

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DE RECIBOS OFICIALES DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID

Octubre 2009

23


FEDERACIÓN PROFESIONAL DEL TAXI DE MADRID

CALENDARIO DE ATENCIÓN AL PÚBLICO

TELÉFONOS DE INTERÉS PARA LOS PROFESIONALES DEL SECTOR DEL TAXI

Denominación Teléfono Página webFEDERACION PROFESIONAL 91 477 70 21 www.fptaximadrid.comTELETAXI 91 371 21 31 www.tele-taxi.esSOCIEDAD COOPERATIVA 91 392 08 80 www.scat.esTALLERES J.J. 91 478 18 93 www.talleresjj.esTAXI LEGANES 661 861 720TES 615 967 099NITAX 91 413 91 43 www.nitax.netCENTAX 91 461 58 11VDO–ARGO - HALE 91 657 21 21RENFE 91 328 90 20 www.renfe.esESTACION SUR 91 552 59 09 www.estaciondeautobuses.comAYUNTAMIENTO DE MADRID (OMT) 91 480 46 10 www.munimadrid.esCOMUNIDAD DE MADRID (TRANSPORTES) 91 580 28 87 www.madrid.orgASAMBLEA DE MADRID 91 779 95 00 www.asambleamadrid.esOBJETOS PERDIDOS 91 480 46 13 www.munimadrid.esFIRST DATA 91 540 26 00PELAYO 902 12 09 21 www.pelayo.comMMT 901 22 44 22 www.mmtseguros.esUECA 91 522 75 11 www.ueca.es

FEBREROL M X J V S D

1

2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21 22

23 24 25 26 27 28 29

MAYOL M X J V S D

1 2 3

4 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 17

18 19 20 21 22 23 24

25 26 27 28 29 30 31

ENEROL M X J V S D

1 2 3 4

5 6 7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 18

19 20 21 22 23 24 25

26 27 28 29 30 31

JULIOL M X J V S D

1 2 3 4 5

6 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19

20 21 22 23 24 25 26

27 28 29 30 31

JUNIOL M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21

22 23 24 25 26 27 28

29 30

ABRILL M X J V S D

1 2 3 4 5

6 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19

20 21 22 23 24 25 26

27 28 29 30

SEPTIEMBREL M X J V S D

1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19 20

21 22 23 24 25 26 27

28 29 30

DICIEMBREL M X J V S D

1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19 20

21 22 23 24 25 26 27

28 29 30 31

ABIERTO MAÑANA Y TARDE HORARIO DE LA FEDERACIÓN

De Lunes a Viernes: De 09.00 h. a 14.00 h.

De Lunes a Jueves: De 16.30 h. a 20.00 h.

Sábados: De 09.00 h. a 13.00 h.

ABIERTO POR LA MAÑANA

CERRADO

SE RECUERDAQUE LOS

SÁBADOS NOHAY SERVICIODE GESTORIA

OCTUBREL M X J V S D

1 2 3 4

5 6 7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 18

19 20 21 22 23 24 25

26 27 28 29 30 31

MARZOL M X J V S D

12 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21 2223 24 25 26 27 28 2930 31

NOVIEMBREL M X J V S D

12 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21 2223 24 25 26 27 28 2930 31

AGOSTOL M X J V S D

1 23 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 1617 18 19 20 21 22 2324 25 26 27 28 29 3031

N.º 32

T A M B I É N N O S P R E O C U P A M O SP O R L A S A L U D D E L T A X I

24


Los síntomas habituales de la gripe A son:

• Fiebre (más de 38ºC).• Tos.• Malestar general.

También se puede tener dolor de cabeza, dolor degarganta,estornudos,dolores musculares y,a veces,diarreay vómitos.

¿Qué podemos hacer para prevenirla?

• Lavarse las manos con frecuencia.• Taparse la boca y la nariz con un pañuelo de papel

al estornudar o toser y justo después tirar el pañuelousado a la basura.

• Limpiar más frecuentemente el interior del vehículo,las superficies del salpicadero, las manivelas deabertura de puerta y ventanas, volante, palanca decambio etc.

• La ventilación frecuente del vehículo.• Si se está enfermo, evitar contagiar a otras personas

siguiendo los consejos de los profesionales sanitarios.• Evitar los besos y contacto muy cercano, así como

compartir vasos, cubiertos y otros objetos que hayanpodido estar en contacto con saliva o secreciones.

Puede ser grave en algunos casos. Hasta ahora losgrupos que parecen presentar mayor probabilidad de sufrircomplicaciones son:

Las personas de cualquier edad con:

• Enfermedades del corazón (excepto hipertensión).• Enfermedades respiratorias crónicas.• Diabetes en tratamiento con fármacos.• Insuficiencia renal moderada-grave.• Enfermedades de la sangre como hemoglobinopatías

o anemias si son moderadas o graves.• Personas sin bazo.• Enfermedades hepáticas crónicas avanzadas.• Enfermedades neuromusculares graves.• Inmunosupresión (incluida la del VIH-SIDA o las produci-

das por fármacos, o las de las personas trasplantadas).• Obesidad mórbida (índice de masa corporal de 40 o

más).• Los menores de 18 años que reciben tratamiento pro-

longado con aspirina.• Las embarazadas: En el embarazo el sistema inmune

está disminuido de manera natural, por eso hay másposibilidad de tener gripe y desarrollar complicaciones.

FEDERACIÓN PROFESIONAL

DEL TAXI DE MADRID

Por todo ello y toda vez que a otros sectores con riesgos no

superiores a los nuestros sí se les considera grupos de riesgo,

SOLICITAMOS.

Se incluya a la totalidad del Sector del Taxi de nuestra

Comunidad Autónoma como grupo de especial riesgo en

contraer la gripe A/ H1N1 v por tanto se proceda, en el momento

oportuno, a su vacunación masiva al objeto de paliar en la

medida de lo posible la expansión del citado virus entre la

población así como evitar la posible paralización de un servicio

público de importancia para la población.

Confiando que nuestra petición pueda ser tenida en

consideración y ofreciendo toda la colaboración que esa

Consejería considere oportuno solicitarnos en aras a proteger a

la población de la forma más eficaz posible, reciba mi más

cordial saludo.

Madrid, 25 de agosto de 2009

Mariano López Sánchez

PRESIDENTE FPTM

Octubre 2009

25

PASTILLAS DE FRENO• Traseras Grupo VW (RH) ....... 23,80• Toledo TDI III (RH) (delanteros) 40,00• Peugeot 406 (Metelli) ............ 31,00• Toyota Avensis DHD (desde) ... 35,00• Octavia con A/V (Metelli) .... 30,00• Passat / Super B (RH) (desde) .. 42,00

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Altea XL (Original) (desde) ............. 99,50• Nissan Primera (P-12) (desde) .. 95,00• Octavia (Original)...................... 93,50

AMORTIGUADORES• KAYABA GAS ........ 37% descuento

(PEUGEOT • VW • SEAT)• OCTAVIA 2 Delanteros ......152,00

2 Traseros ..........113,50• PEUGEOT 2 Delanteros ......116,00

2 Traseros .......... 99,00

EMBRAGUES• LUK y VALEO ........ 40% descuento• Toledo TDI ............................ 250,00• Passat / Super B - Embrague +

Volante LUK (1er Equipo) (desde) . 640,00• Octavia - Embrague +

Volante LUK (1er Equipo) ........... 485,00• Peugeot 406 (desde) ................ 150,00

• KIT DISCOS y PASTILLAS OCTAVIA con avisador ....... 76,01

ACEITES• Repsol TDI 5W40 (50501) ....... 24,32• Repsol 5W30 Wolkswagen ...... 45,92• Total 7000 (Gas. y Diesel) ..... 25,50• Castrol 5W40 .......................... 29,84• Esso Ultra 10W40 ................... 22,17• Repsol 20W50 .......................... 12,77

(IMP. RECICLAJE INCLUIDO)

ALTERNADORES Y ARRANQUES• M. Arranque Toledo -

Octavia Bosch (desde) ................ 160,00• Alternador 406 HDI (desde) ...... 250,00• Altenadores y Arranques

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N.º 32

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Con la cuota recibirás trimestralmente un paquete de diez rollos de papel de taxímetro

N.º 32

LOS MOTORES ELECTRICOS ALUMBRANEL FUTURO DEL TRANSPORTE

28


TT odavía no se ha producido el verdaderochispazo, pero nadie duda de que durante

los próximos años darán mucho que hablar. Losvehículos eléctricos empiezan a poblar lascarreteras.

Los Ayuntamientos también tienen una asig-

natura pendiente: llenar las ciudades de

enchufes en los aparcamientos y en las calles.

A nadie le sorprende ya subirse a un coche

híbrido, que tira de batería cuando se detiene y

así se evita gastar combustible tontamente. Los

taxistas, por ejemplo, hablan maravillas de este

tipo de transporte, porque les permite ahorrar

varios cientos de euros al año.

Pero aún no es tan habitual encontrarnos

con vehículos 100% eléctricos. Hay ejemplos,

aunque son todavía bastante testimoniales. De

todos modos, los fabricantes están cada vez

más volcados en la fabricación de coches y

motos a pilas. Es una realidad que acabará lle-

gando.

En California, Zero Motorcycles, una pequeña

empresa fabricante de motocicletas ha apos-

tado por lanzar dos modelos totalmente enchu-

fables a la corriente eléctrica. Dos motos, una

de ciudad y otra de

campo, con una autono-

mía y una potencia más

que suficientes. Según la

compañía, son las más ligeras del mercado. A

partir de este mes, ambos modelos se ponen a

la venta en los principales mercados europeos.

España, entre ellos.

La ventaja de estas motocicletas es que su

batería es de litio, completamente reciclable. Y

su tamaño,estándar: el cliente puede intercam-

biar la pila por otra más potente, sin necesidad

de comprar una moto nueva.

Y otro apunte atractivo para los sufridosoídos: su motor, al ser eléctrico, no se escucha.

Es el fin de una era. Adiós a muchos quinquis,

amantes del tubo de escape desmesurado.

Aún así, estos modelos, y en general todas las

apuestas por los vehículos eléctricos, tienen que

luchar contra un muro importante: el precio,

que sigue siendo superior al de los clásicos

motores de combustión.

Los Ayuntamientos también tienen una asig-natura pendiente: llenar las ciudades deenchufes en los aparcamientos y en las calles.

Sin ellos, la realidad de un parque móvil eléctri-

co seguirá siendo una utopía.

BARBARIE

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PP ensábamos que había pasado a la historia eltratar de coaccionar o atentar contra los bienes

de los miembros de la Junta de Gobierno de laFederación, pero las prácticas que nos muestranestas fotografías ponen de manifiesto lo contrario.

El atentar, con la complicidad de la nocturnidad,el ocultamiento y el descuido, contra los vehículosde los actuales miembros de la Junta Directiva de laFederación, nos muestra realmente la falta de valo-res democráticos que tienen las personas que noreconocen los gobiernos nacidos de las urnas.

Hay actos que definen a los que los cometen. Sino… ¿cómo se puede explicar que desde el 12 demayo hayan sido afectados por actos de vandalis-mo los vehículos de los miembros del actual Equipode Gobierno? ¿Qué calificativo podríamos adjudi-carles?

Creerán estas personas que, con semejantesprácticas, van a conseguir algún fin, por muy lícitoque éste sea. O pensarán que, mediante estas prác-ticas, intimidarán a los que sufrimos su irracionalcomportamiento, y que finalmente renunciaremosal compromiso adquirido con la mayoría de lossocios, cuando nos encomendaron el Gobierno denuestra Federación. Están muy equivocados. Nues-tra profesionalidad está por encima de todo, y laresponsabilidad que hace un año aceptamos, laasumiremos hasta el final, luchando contra viento ymarea.

Debemos reflexionar sabiamente y definir estosactos con la palabra apropiada barbarie, que lejosde sumar adeptos a sus ideas, los aísla más si cabe,porque… ¿en qué manos caería la Federación siestas personas ocuparan el poder? ¿Qué futuro nosdepararía a los socios que pensando librementenos oponemos a semejantes prácticas? ¿Haciadónde conduciríannuestra Federación?

Consideramos quelas actuaciones des-critas deben ser des-terradas. De lo con-trario, estaríamos alborde del enfrenta-miento personal ysólo habría unvencedor-tirano: losadversarios de laFederación.

E N C O N T R A D E T O D O

N.º 32

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SIN

RENCOR

Solicita la Tarjeta CEPSA - Federación Profesional del Taxi

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GRACIAS CAMPEONES

Hola a todos.

Soy la M-540 como ya sabéis, hace ya cuatro años que me hice cargo del equipo de futbol deTELE-TAXI, habiendo ganado los tres anteriores Campeonatos y este intentaremos volver a ganarlo.Por ganas no nos van a faltar y siempre mirando por el prestigio de TELE-TAXI que es lo masimportante. La verdad es que la competencia es cada vez mas dura por que todas las Empresasquieren ganar. Así que os animo a todos los compañeros a que intentéis venir a vernos algún día.Los partidos se juegan todos los miércoles, en horario de tarde noche, en el POLIDEPORTIVO DEORCASITAS, que se encuentra en la calle de RAFAELA IBARRA S/N. El campeonato ha empezado eldía 9 de septiembre, con lo cual llevamos ya tres jornadas, habiendo ganado todos los partidos.

Fdo. ANTONIO M-540

GRACIAS CAMPEONESLL o importante no es ganar sino competir, y estos dos equipos

uno de frontenis y el otro de futbol siete, compañeros yfamiliares de taxistas, compiten llevando y sudando lacamiseta de la Federación Profesional del Taxi de Madrid.

Nuestro agradecimiento por llevar con orgullo esa camiseta yconseguir para los socios un trofeo más.

A TODOS LOS COMPAÑEROS Y ACOMPAÑANTESSi quieres aprender a bailar BAILE DE SALÓN

poneros en contacto con Antonio (lic. 14848)

De Lunes a Viernesde 20:00 a 21:00 h.

C/ San DiegoZona Puente de Vallecas

Tel.: 666 49 37 99

PRECIO PORPERSONA

16€AL MESLos horarios se podrán ampliar según demanda

EE s un orgullo para todos que aparezcan noticias que hacenreferencia al hecho de la devolución por parte de un taxista a su

legítimo dueño de un objeto encontrado en su taxi.

Estos actos, aún pasando desapercibidos por la generalidad de nuestrosector y por los medios de comunicación, son más frecuentes de lo queen ellos aparecen.

Dos compañeros y socios de la Federación Profesional del Taxi de Madridhan protagonizado recientemente dos ejemplos de profesionalidad yhonradez.

Fue el pasado día 28 de abril, cuando Filiberto, después de dejar abandonada un usuario por descuido unacartera con una suma muy elevada de dinero en su vehículo, inició un verdadero periplo para devolverla a sulegítimo dueño.Y lo consiguió, dio con él y se la entregó.

Y Federico que el año 2007 entregó e interpuso la correspondiente denuncia tras encontrar en su taxi una sumaelevada de dinero. Una vez transcurrido el tiempo que establece la ley, y no haber sido reclamada tal cantidadpor su legítima dueña, el Juzgado de Instrucción Nº 6 a comunicar al taxista que puede disponer de ella.

Hay que felicitarnos por lo que representa para nuestra imagen la labor que silenciosamente lleva a cabo elsector del taxi y todos los taxistas, que sin prácticamente nada a cambio, estamos siempre a la cabeza de loscolectivos que prestan un servicio añadido a nuestros conciudadanos, cuando por la circunstancia que sea yen una ciudad tan apretada por las prisas,olvidan en nuestros taxis objetos o cuantías tan importantes de dinero.

Filiberto y Federico, recibid nuestra enhorabuena y elagradecimiento del sector por haber mostrado sucara positiva, esa que en algunos medios, en tantasocasiones, se ve tan menospreciada e infravalorada.

¡¡¡Gracias!!!

H O N E S T I D A DP O R E N C I M A D E T O D O

N.º 32

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LL a garantía de un vehícu-

lo se puede perder. El

principal motivo es que el

automóvil sea intervenido

en un taller ajeno a la mar-

ca. Si durante el periodo de

garantía se procede a la

reparación del vehículo en

otro taller, cuando de nue-

vo se lleve al taller de la

marca, si en éste detectan

que tiene una pieza que no es original o que el

coche ha sido manipulado, no tienen obligación de

arreglarlo. Se considera que esa avería está fuera de

garantía y, por lo tanto, el taller no es responsable

porque el vehículo ha sido reparado por un estable-

cimiento ajeno.

A este respecto, la

Comisión Europea señala

en la pregunta número 37

de la Guía Explicativa del

Reglamento 1400/2002,

de Distribución de Vehículos en Europa, que "si el

consumidor acude a un taller independiente para

realizar reparaciones o tareas de mantenimiento de

su coche durante el período de garantía del fabri-

cante, puede perder la garantía si el trabajo es

defectuoso".

No obstante, recono-

ce que una obligación

de realizar las repara-

ciones y el manteni-

miento de un vehículo

sólo en la red autoriza-

da "vulneraría el derecho del consumidor a elegir un

taller independiente" y es aconsejable siempre pro-

ceder con el calendario de mantenimiento depen-

diendo el taller que elijamos. Para poder demostrar

la revisión del vehículo se tendrán que guardar una

copia de la factura donde aparezcan las piezas sus-

tituidas, la fecha de la intervención y la matricula o

número de bastidor.

PÉRDIDA DE LA GARANTÍA

Respecto a las garantías que cubre y las que no,

hay que saber que las averías de mantenimiento o

desgaste no están incluidas en la garantía, "salvo

que haya una avería en un componente porque

está defectuoso de origen"

Otras causas de pérdida de

garantía son: que el consumidor

no comunique a tiempo la

avería producida, que su

falta de diligencia provoque

el daño (como ocurre cuan-

do se llena el depósito de

gasolina en lugar de llenarlo de

diesel), que agrave un daño menor

convirtiéndolo en daño o avería grave (por ejemplo,

continuar la marcha con un testigo de temperatura

encendido hasta gripar el motor) y no hacer el man-

tenimiento y servicio establecido por el fabricante

del vehículo.

G A R A N T Í A D E U N V E H Í C U L O

¡Ah! “Enhorabuena contrayentes”P.D. El menú lo insertaremos en nuestra próxima publicación.

De todos es sabido que cuando dos per-sonas se deciden a contraer un compro-miso mutuo, al final suelen invitar a las

personas más allegadas. Por si alguno de nues-tros lectores estuviese en esta situación, nosvamos a permitir hacerles algunas sugerencias,desde el punto de vista culinario.

Ante todo apliquemos la máxima de que loscontrayentes no se gasten lo que no tienen, poreso de que “el que se gasta lo que no tiene, prés-tamo que se le arrima”.

A continuación el agasajo. Debe de ser ligero,y no nos referimos a que sea tan ligero como unaliebre, sino que el compuesto orgánico no nosimposibilite una correcta digestión de lo ingerido.

Posteriormente, y dado que somos un sectormuy vinculado a la automoción, es convenientela ausencia de bebidas alcohólicas, aunquenada más sea por lo de los puntos, no los de lacabeza, sino por los del carnet de conducir.

El postre debe ser lo suficientemente dulce, sinllegar a ser empalagoso, por lo que nos permiti-mos sugerir el membrillo sin azúcar.

El hecho de la unión entre dos personas no esno garantiza que sea para siempre, por lo querecomendamos guardar algo por si se avecinaseseparación.

Esta no se celebra, salvo raras excepciones,pero los herederos, en caso que haya tiempopara engendrarlos, no se pueden quedar inde-fensos económicamente, por lo que hay queguardar por si las moscas.

De los invitados es conveniente que sean per-sonas muy allegadas, de lo contrario, durante losvivas, alguna podría desentonar en los cánticos,mandando al traste a los coros que se forman enesos momentos. El timbre de voz da lo mismo, yaque al final del acto rimarán cualquiera que seala estrofa.

Las invitaciones se deben mandar con la sufi-ciente antelación, para que no haya excusaspara la no asistencia, más si los contrayentes sonpersonas a los que les gusta el control sobre todolo que se mueve.

Si el enlace es entre personas del mismogénero, es conveniente avisar a los posibles invi-tados para que no se alarmen innecesariamen-te, pues nuestra sociedad todavía no termina deencajar este tipo de enlaces y podrían sentirseincómodas.

Desde esta página, animamos a los contra-yentes, con independencia si son o no del mismogénero, a no perder las buenas costumbres yhagan de ese acto un día inolvidable.

Menús de Bodas

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Menús de Bodas

TAXI DE MADRID Nº 32

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