Technology assets - Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi

Activos tecnológicos

Technology assets

The Basque Mobility, Logistics and ITS cluster

SHOWROOM TECNOLÓGICO

RELACIÓN DE ACTIVOS

Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi Mayo de 2015

Mugikortasun eta Logístika Klusterra 2015ko Maiatza

BABYAUTO Cubox eta Ziklo aulkitxoak Sillas Cubox y Ziklo

943 833 013 www.babyauto.com

Babyauto CUBOX aulkitxoa aukera onena da umearen garraio zihur batentzat. Bere diseinu funtzionala ta eramangarritasuna, zihurtasunarekin bat egiten dira umearen bidaia babesteko. Bidaiatzeko edo jasotzeko plegatzen denean, bere neurriak bidaiko maleta batena dira (tamaina jasota: 44,45 cm x luzera 40,5 cm x altuera 27,95 cm). Aulkitxo honek tamaina ezinhobea du edozein lekutan jasotzeko ta berriz montatzeko segundu gutxi batzutan. Bestaldetik, ZIKLO aulkitxoa gustiz diseinatu, homologatu ta fabrikatu Espainian egin da. Bere ezaugarriak segurtasun-estandar berria ECE R129 (iSize) normatiba berriaren arabera egin dira eta nazioarteko segurtasun eskari-maila handienak betetzen ditu, Alemaniako Eurotest (ADAC) bezala. Horretarako, nazioarteko segurtasun-estandar altuenak bete behar ditu, aurrealdeko, alboko eta atzeko talka-entseguak egiten.

La silla de seguridad plegable Babyauto CUBOX es la solución ideal para el transporte del niño. Su diseño funcional es la mejor solución para los padres en cuanto a almacenamiento y portabilidad y proporciona la mayor seguridad para el niño. Plegada para viaje o almacenamiento, sus dimensiones son más reducidas que una maleta de viaje (44,45 cm. largo x 40,5 cm. ancho x 27.95 cm. alto) y tiene elevador tiene el tamaño perfecto para almacenarlo en cualquier sitio y se ensambla en segundos. La silla de seguridad ZIKLO es un sistema de retención infantil íntegramente diseñado, homologado y producido en España. Sus características responden a las exigencias de la nueva normativa de seguridad ECE R129 (iSize) y a los más altos niveles de exigencia en seguridad internacional, como el Eurotest alemán (ADAC), lo que supone cumplir con los más elevados estándares internacionales en seguridad ante choques frontales, laterales o traseros.

CEIT-IK4 Sistemen muntai/desmuntairako gidatze tresna

Sistema de guiado en montaje/desmontaje

Errealitate areagotuko teknologietan oinarrituriko sistemen muntai/desmuntairako gidatze tresna. Honako ezaugarriak ditu: • Ez-inbaditzailea: ordenagailu bidezko ikusmenean oinarritua. • Sendoa: industri objektuekin (egiturarik gabekoak) lan egiteko gai dena. • Automatikoa: CAD sistematik abiatuz, muntai/desmuntairako eragiketa egokienen identifikazio automatikoa. • Intuitiboa: argibide bisualak (handituak), ulerterrazak. • Eraginkorra: denbora errealeko funtzionamendua. • Funtzionala: muntai/desmuntai prozesuaren trazabilitatea, euskarri digitalean grabatua

Herramienta para guiado en el montajedesmontaje de sistemas, utilizando tecnologías de realidad aumentada. Sus características son las siguientes:

No invasivo: basado en Visión por Computador.

Robusto: capaz de trabajar con objetos industriales (sin textura).

Automático: Identificación automática de las operaciones óptimas de montaje/desmontaje a partir del CAD del sistema.

Intuitivo: instrucciones visuales (aumentadas), fáciles de interpretar.

Eficiente: funcionamiento en tiempo real.

Funcional: trazabilidad del proceso de montaje-desmontaje grabándolo en soporte digital.

Diego Borro [email protected]

943 21 28 00 www.ceit.es

http://www.ceit.es/





CEIT-IK4 Motozikletentzako eCall-a eCall para Motocicletas

eCall istripu kasuetan errepide sorospenerako emergentzi deien atentziorako europa mailako ekimena da. 2018ko martxoaren 31tik aurrera europar guztientzat erabiltzeko moduan izango da zerbitzuaren inolako gainkosturik gabe. Modu honetan, data horretatik aurrera EBean matrikulatutako auto guztiek gailu hori integraturik izan beharko dute, nahiz eskuz nahiz modu automatikoan, emergentzi deiak egitea ahalbidetuko duena. Motozikleten kasuan sistema esperimentazio eta erregulazio fasean aurkitzen da. CEIT-IK4k eCallen estandarrekin bateragarria den istripu eta deien detekziorako prototipo bat garatu du. Gure ekipoak motorrean kokatzen diren hainbat sentsore ditu, non motorrak istripua izan duenean detektatu eta hauekin konektaturik dagoen beste modulu bati eragiten dioten. Beste modulu hau emergentzi deia egin eta MSD (ingelesezko Minimum Set of Data) moduan ezagutzen dena bidaltzeaz arduratzen da. Kasu honetan motor-gidariak ez du ezer egin behar, sistemak deia egin eta modu automatikoan emergentzi zerbitzuekin komunikazioan jartzen da. Sistemak motorraren eskulekuan kokatzen den interfaze bat dut, motor-gidariari deia egitea ahalbidetzen diona sistemak bere kasa eragiteko beharrik gabe. Aukera hau eskuzko eragite moduan ezagutzen da.

El eCall es una iniciativa a nivel europeo para el establecimiento y la atención de llamadas de emergencia para asistencia en carretera en caso de accidente. Estará disponible para cualquier europeo sin coste adicional de servicio a partir del 31 de marzo de 2018. De esta forma todos los turismos matriculados en la UE a partir de esa fecha deben venir con el dispositivo embarcado que permita la llamada de emergencia, tanto de manera manual como automática En el caso de las motocicletas el sistema está en fase de experimentación y de regulación. CEIT-IK4 ha desarrollado un prototipo de detección de accidente y de llamada compatible con los estándares de eCall. Nuestro equipo consta de sensores instalados en la moto que detectan cuando la moto ha tenido un accidente y hacen un disparo a otro módulo embarcado que se encarga de hacer la llamada de emergencia y enviar lo que se conoce como el MSD (Minimum Set of Data de sus siglas en inglés). En este caso el motorista no tiene que hacer nada, el sistema llama por él y se establece una comunicación con los servicios de emergencia de manera totalmente automática. El sistema dispone de una interfaz ubicada en el manillar de la moto que permite al motorista hacer la llamada sin necesidad de que el sistema actúe por sí mismo, es lo que se conoce como activación manual del eCall.

Alfonso Brazález [email protected]

943 21 28 00 www.ceit.es

DINYCON SISTEMAS DINYCONT DINYCONT

Dinycon Sistemas kontrol eta automatizazioan aditua den ingeniaritza da. Soluzio berritzaileak garatzen ditu eremu publiko eta aparkalekuetan, datuak atzeman, monitorizatu eta zabalduz, web eta mugikorren bitartez. Dinycon Sistemas enpresaren negozio lerroetako bat, DINYCONT da. Pertsonen eta edukien kontaketa burutzen duen sistema, marketing eta segurtasun aurretatuko tresna izanik. Pertsonen jarrera kontutan izanik, marketing ekintza erakinkorrenak identifikatzen, eremu eta erakustoki distrubizioa, aldaketa estrategikoak eta errekurtsoen planifikazio hobeago eta segurtasun akzioetan laguntzen duelarik.

Dinycon Sistemas es una ingeniería de control y automatización, que desarrolla soluciones innovadoras en entornos públicos y aparcamientos; capturando, monitorizando y facilitando los datos vía web y dispositivos móviles. Una de las líneas de negocio de Dinycon Sistemas es DINYCONT. Un sistema de conteo de personas y control de aforos. Una herramienta de marketing y seguridad avanzada que, a partir de información precisa del comportamiento de las personas, nos va a permitir identificar las acciones de marketing más eficaces, la distribución de espacios y expositores, la estrategia de cambios y una mejor planificación de los recursos y acciones de seguridad.

Roberto García Lafuente [email protected]

943 21 63 86 www.dinycon.com





GEOGRAMA Connected Cars & MoMa Connected Cars & MoMa

Geograma errepideetako GeoInformazioaren datu jasoketa, banaketa eta tratamenduetan espezializatutako enpresa talde bat da. TOMTOM-ekin duen aliantzari esker, Conected Cars-en oinarria duen informazioa eskaintzen dugu. Datu iturri honi esker trafiko pilaketak, bidai denborak, analisi zuzentzaileak, sareko simulazioak eta trafiko txostenak sortu daitezke modu arin batean. Ohiko sistemekin alderatuz (EDT finkoak), ez du sarean instalatutako hardware finkoen beharrik. Gainera, Geogramak datu bilketarako bere ibilgailua dauka, honen bidez azpiegituren kudeaketa eta mantenimendua ahalbidetzen duelarik. Hamar metroro jasotako 360ºko argazkiekin, errepide ardatz eta afekzio inguruetako 3D koordenatu sare jarrai baten bidez, informazio geografikoa lortzen dugu (kurbatura erradioak, peralteak, maldak, zabalerak) eta elementu funtzionalen inbentarioa egiten dugu (seinaleztapena, balizak, etab.)

Geograma es un grupo de empresas especializadas en la captura, suministro, tratamiento y gestión de GeoInformación en carretera. Gracias a la alianza con TOMTOM, ofrecemos información de tráfico proveniente de Connected Cars. Dicha fuente de datos, permite determinar congestiones del tráfico, calcular tiempos de viaje, análisis correctivos, simulaciones en la red y generar informes de tráfico de forma ágil. A diferencia de los sistemas clásicos (ETD fijos), no se requiere de hardware adicional instalado en la red. Adicionalmente, Geograma dispone de su propio vehículo de toma de datos en carretera para la gestión y mantenimiento de las infraestructuras. Mediante la toma de imágenes 360º cada 10m y una malla continua de coordenadas 3D del tronco y las zonas de afección, extraemos la información geométrica (radios de curvatura, peraltes, pendientes, anchos) y realizamos el inventario de sus elementos funcionales (señalización, balizamiento, etc.).

[email protected] 945 13 13 72

www.geograma.com gis.geograma.com

IK4-IKERLAN /CAF SIL2/SIL4 plataforma txertatu fidagarria trenbide trakzio eta seinaleztapen seguruko aplikazioetarako

Plataforma embebida confiable SIL2/SIL4 para aplicaciones de tracción y señalización ferroviaria

TÜV Rehinlandekin SIL2/SIL4 egiaztatua, fidagarritasun, modulartasun eta unibertsaltasun eskakizunei erantzuteko diseinatu da, eta baskulazio, trakzio eta seinaleztapenako aplikaziotan erabiltzen da. Plataforma base artu eta, bi produktu sortu dire, bat trenbideetarako trakzio sistema, eta bestea trenbideetarako seinaleztapen sistema.

La plataforma, con certificación SIL2/SIL4 de TÜV Rheinland, ha sido concebida para dar respuesta a los requisitos de confiabilidad, modularidad y universalidad, y está enfocada a aplicaciones de basculación, tracción y señalización ferroviaria La plataforma, ha dado lugar a dos productos, uno para tracción ferroviaria, y un segundo para señalización ferroviaria ERTMS/ETCS

Guillermo Irazoki [email protected]

943 71 24 00 - www.ikerlan.es

IK4-TEKNIKER IEEE 802.15.4-ren aplikazioa V2V eta V2I komunikazioei

Aplicación de IEEE 802.15.4 en comunicaciones V2V V2I

Proiektu honetan ibilgailu-ibilgailu (V2V) eta ibilgailu-infraestruktura (V2I) komunikazio sistema kooperatibo baten espezifikazioa eta diseinua garatu dira. Sistema hau, IEEE802.15.4 teknologian oinarritu dago baina segurtasun maila handitzeko eta latentzia txikirako optimizatuta izan da. Proiektuaren emaitzen artean, ibilgailuetan instalatutako elementuez

En este proyecto se ha obtenido la especificación y diseño de un sistema de comunicaciones cooperativas vehículo-vehículo (V2V) y vehículo-infraestructura (V2I) sobre la base de la utilización de la tecnología IEEE 802.15.4 empleada en las redes de sensores inalámbricas pero optimizadas para incrementar el nivel de seguridad y muy baja latencia.

http://www.geograma.com/

http://gis.geograma.com/

http://www.ikerlan.es/





Joseba Izaguirre [email protected]

943 20 67 44 www.tekniker.es

(OBU) eta bidean kokatutako elementuez (RSU) osatutako plataforma elektronikoa garatu da. Modu honetan, osagai ezberdinen arteko komunikazio bidirekzionala posible egiten da, erabiltzaile mailan (HMI) eta baita ibilgailuaren barneko komunikazio busaren parametroen monitorizazioan. Proiektu honen emaitzarik esanguratsuena plataforma elektroniko bat izan da, ibilgailuetan (OBU) eta ibilbidetan (RSU) instalatzen diren gailu elektronikoz osotuta dagoena.

Como resultado se cuenta con una plataforma electrónica formada por un conjunto de elementos embarcados en cada vehículo (OBU) y balizas situadas a lo largo de la vía (RSU). Así es posible la comunicación bidireccional entre los distintos elementos tanto a nivel de usuario HMI, como la monitorización de los parámetros presentes en el bus de comunicaciones interno del vehículo. El sistema es aplicable a cualquier vehículo dotado del estándar europeo de diagnóstico (ODB).

INGARTEK Mugidesk Mugidesk

Sergio Barreña Caloca [email protected]

946556223 www.ingartek.com

Mugidesk giza eta teknologi errekurtsoak kudeatzea ahalbidetzen duen erreminta bat da, edozein intzidentzia modu integralean ebazteko erabilgarria dena. Mugideskek edozein komunikazio-kanal ingurune bakarrean integratzen du, dela emaila, dela twitter, facebook, telefonoa, chata, etab. Bezeroaren arreta zentralizatzen du bertan, agentea arazoen konponketan kontzentratu dadin. Administratzaileari bezeroaren arreta egiterako orduan giltzarri diren adierazleak lortzeko eta ondorioz errekurtsoak arrazionalizatu eta era egokian erabiltzeko baliagarria izango zaio. Mugidesk bezeroaren arreta bulegoentzako plataforma ireki bat da. Jadanik Bariken eta Mugin erabiltzen da. Edozein operazio-logika erabiltzeko ahalmena dauka, bidegabeko ordainketa batetik hasita eta eskaripeko garraioa kudeatzerarte.

Mugidesk es una herramienta que permite gestionar recursos tecnológicos y humanos para solucionar cualquier incidencia de manera integral. Mugidesk integra cualquier canal de comunicación: email, twitter, facebook, teléfono, chat, etc. en un único entorno donde se centraliza la atención al usuario haciendo que el agente se centre en la resolución de los problemas. Al administrador le permite obtener una serie de indicadores clave para racionalizar y optimizar los recursos destinados a la atención al usuario. Mugidesk es una plataforma abierta para las oficinas de atención a los usuarios, en Mugi y Barik, donde ya se utiliza, capaz de aplicar cualquier lógica de operación, desde la atención de reclamaciones por un cobro indebido hasta la gestión del transporte a la demanda.

INGETEAM

Fernando Loizaga [email protected]

94 655 90 00 www.ingeteam.com

Bere produktuak lau arlotan esartzen ditu batik bat: Energia, Industria, Itsasgintza eta Tren- trakzioa. Horrez gain, energia zinetikoa berreskuratzko irtenbideak eskaintzen ditu ere, eta hauek dagoen barnegituran ezarririk (azpiestazioan) berreskuratutako energia hobetu eta sarean berriz zabaldu edo bertan erabiltzeko eskaintzen dute. Higikortasun elektrikoaren alorrean era desberdinetako ibilgailu elektrikoetarako. berkargarako taldeak egiten ditu.

Aplicamos nuestros productos en los sectores de Energía, Industria, Naval y Ferroviario. Desarrollamos soluciones para recuperación de energía cinética, que instaladas en la infraestructura existente (subestación) optimizan la energía recuperada y la ponen a disposición, bien para su devolución a la red, bien para su uso ó almacenaje. En el sector de la movilidad eléctrica fabricamos equipos de recarga para vehículos eléctricos en varias modalidades.





OPPTIMIZA LBS SISTEMA SISTEMA LBS

Carlos Montalvillo [email protected]

943 24 64 88 www.opptimiza.com

Opptimiza-k baimentzen du bere enpresaren errekurtso mugikorrek lekualdatzeak hobe ditzatela bere lana hobeto egiteko:

Gastuen murriztapena (+/- 10 %)

Bere errekurtsoen lana betetzea egiaztatzea

Bere lana hobeto egin dezatela bere errekurtsoei laguntzea

Lanetako sorkuntza eta subtareak ad-hoc

Bere zereginen erantzun bat egin ahal dezatela B2B webgunea bere bezeroei ematea

Hodeiko datuak, txosten osoak, Tablet gailuak, Desktop, Tom-Tom, ... etab.dire, bat trenbideetarako trakzio sistema, eta bestea trenbideetarako seinaleztapen sistema.

Opptimiza permite que los recursos móviles de su empresa optimicen los desplazamientos necesarios para realizar su trabajo:

Reducción de los gastos (+/- 10 %)

Comprobar el cumplimiento del trabajo de sus recursos

Ayudar a sus recursos para que realicen mejor su trabajo

Crear tareas y subtareas ad-hoc y asignarlas.

Proporcionar a sus clientes un sitio web B2B para que puedan hacer un seguimiento de sus tareas

Datos en la nube, informes completos, dispositivos Tablet, Desktop, Tom-Tom, etc.

TECNALIA PRT- Garraio pertsonal azkarrerako ibilgailu autonomoa

Vehículo autónomo para transporte personal rápido - PRT

Hirian ibilbide finkoetatik mugitzeko garraio pertsonalerako ibilgailu autonomo eta elektrikoz osaturiko sistema, non erabiltzaileek aurrez definituriko geltokietan gera daitezkeen, parke teknologikoetako bezalako inguru irekietan oso erabilgarria izan daitekeelarik. PRT-Miramon proiektuak, bidaiarientzat eta ingurunearentzat segurua den ibilgailu bat garatu du. Bertan, erabiltzaileek telefono mugikorren bidez garraio eskaerak egin ditzakete inguru ireki batean ohiko ibilgailuekin bidea partekatuz beraien garraio behar izanei erantzuna emanez. Miramoneko parke zientifiko eta teknologikoan arrakastaz frogatu den prototipoak “Platooning” (bidaiaridun ibilgailu bati jarraitzen dioten ibilgailuz osaturiko tren birtuala) moduan ibiltzeko gaitasuna du ere. Honek merkantzien eta pertsonan garraio arloan izugarrizko aukerak zabaltzen ditu.

Sistema de transporte de personas mediante vehículos autónomos, eléctricos y urbanos, capaces de moverse a en rutas establecidas con paradas a demanda del usuario, en entornos abiertos como es un Parque Tecnológico. El proyecto PRT-Miramón ha desarrollado un vehículo seguro para ocupantes y entorno, que atiende a solicitudes de los usuarios a través del teléfono móvil y que soluciona las necesidades de transporte en entornos abiertos, compartiendo espacio con vehículos convencionales. El prototipo, que ha sido probado con éxito en el Parque Científico y Tecnológico de Miramón, también puede circular en "Platooning" (trenes virtuales de vehículos que siguen a uno con conductor) abriendo grandes posibilidades al transporte de mercancías y personas.

J. Manuel Pedrero [email protected]

+34 651 700 079 www.tecnalia.com

TECNALIA Tecnaliako Smart Mobility Lab Smart Mobility Lab de Tecnalia

Persona eta oso espezializatutako plataforma teknologiko multzo bat da, non diseinu, garapen eta beste irtenbide berriak hedatzen dira gestio adimentsua, mugikortasuna eta trafikoari buruzkoak. Irtenbide hauen helburuetako batzuk dira:

Azpiegituren gestio eraginkorra eta denbora errealean hedatzea.

Energi eraginkortasuna hobetzea eta ingurumen inpaktua murriztea .

Intermodalitatea garraio publikoaren kudeaketan funtsezko kontzeptu gisa antolatzea.

Ezbehar-kopurua murriztea.

Bidaien conforta hobetzea. Garatutako serbitzuak hurrengo aktoreentzako zuzentzen dira, besteak beste:

Conformado por un conjunto de personas y plataformas tecnológicas especializadas, orientadas al diseño, desarrollo y despliegue de soluciones innovadoras en el ámbito de la gestión inteligente, de la movilidad y del tráfico. Algunos de los objetivos perseguidos son :

Gestión eficiente y en tiempo real de las infraestructuras.

Mejora de la Eficiencia Energética y reducción del impacto ambiental.

Intermodalidad como concepto fundamental en la gestión del transporte público.

Reducción de la Siniestralidad.

Confort de viaje.

Los actores a los que van dirigidos los servicios son principalmente:

mailto:[email protected]






VICOMTECH IK4 SLAM: gidatze autonomorako sentsoreak SLAM: sensores para una conducción autónoma

SLAM (ingelesez, Simultaneous Localization And Mapping) sistema, ibilgailu autonomoek erabiltzen duten teknika bat da bere inguru ezezagunaren mapa bat eraikitzeko, aldi berean, inguru horretan mugitu ahala, ibilbidea irudikatzen du. Sentsore honek 6 graduko askatasuna kalkulatzen du ibilgailuaren zuzenbidea eta abiadura kontrolatzeko.

Los sistemas SLAM (del inglés, Simultaneous Localization And Mapping) Es una técnica usada por vehículos autónomos para construir un mapa de un entorno desconocido en el que se encuentra, a la vez que estima su trayectoria al desplazarse dentro de este entorno. Este sensor calcula los 6 grados de libertad para poder controlar la dirección y velocidad del vehículo.

Oihana Otaegui [email protected]

943 30 92 30 www.vicomtech.org

VICOMTECH IK4 DATIK / CEIT IK4

Gidatzeko laguntza sistema aurreratuak: Bidetik Ateratze Abisua

Sistemas de apoyo a la conducción avanzados: Aviso de Salida de Carril

Istrupuen %10a saiheskorra izan daiteke, auto bat ustekabean bidetik ateratzen denerako abisu sistema inplementatzen bada. Sistema honek baliabide desberdinen bidez autoa bidetik nahigabe ateratzen ari den detektatzen du eta gidariari, autoaren ibilbidea zuzendu ahal izateko, abisatzen dio.

El 10% de los accidentes es potencialmente evitable con la implantación del sistema de aviso en los casos de cambio involuntario de carril. Este es un sistema que detecta por diversos medios si el vehículo se está saliendo del carril de forma no intencionada y alerta al conductor para que pueda corregir la trayectoria del automóvil. Oihana Otaegui

Iñigo Odriozola

[email protected] 943 22 41 20 - www.datik.es


Gidatzeko laguntza sistema aurreratuak: Talkak Saihesteko Sistema

Sistemas avanzados de apoyo a la conducción: Sistema de Prevención de Colisión

Gida-laguntzarako sentsoreen artean talkak saihesteko sistema aurkitzen da. Sistema honek kamara baten bitartez autoaren eta bere aurreko autoaren arteko distantzia kalkulatzen du eta baita bere abiadura erlatiboa ere. Gailuak balaztatzea beharrezkoa ikusten duenean, gidariari abisatzen dio.

En la gama de sensores de ayuda a la conducción se encuentra el de la prevención de colisión. Este sistema cuenta con una cámara que calcula la distancia entre el vehículo y el coche que le precede en la ruta y también su velocidad relativa. Cuando el dispositivo considera necesaria la frenada, avisa al conductor.

Oihana Otaegui Iñigo Odriozola


Gidariaren nekearen detekzioa Detector de fatiga del conductor

Nekea detektatzeko sistemak ikusmen artifizialeko teknologiak erabiltzen ditu kostu baxuko ekipamendu ez intrusiboekin: kamarak (beste sistemekin konparatuz). Sistemak gidariaren aurpegia eta begiak automatikoki identifikatu eta etengabe monitorizatzen ditu. Detektatutako parametroekin, sistemak eragiketak egiten ditu gidariaren nekea eta atentzioaren galtzea balioztatzeko.

Sistema de detección de fatiga que utiliza tecnología de visión artificial con equipamiento de bajo coste y no intrusivo: cámaras (a diferencia de otros sistemas). El sistema identifica automáticamente y realiza un monitoreo continuo a la cara y los ojos del conductor. Con los parámetros detectados el sistema realiza unas operaciones para estimar la fatiga y la potencial caída de atención del conductor.

Oihana Otaegui Iñigo Odriozola

http://www.datik.es/





VICOMTECH IK4 IKUSI

BI tresnetan oinarritutako azterketa eta ustiapen plataforma

Plataforma de análisis y explotación basada en herramientas BI

Garraio-sistemetan Smart soluzioak inplementatzen laguntzen duten teknologien artean beharrezkoa da prozesu bakoitzari buruzko jakintza espezializatua izatea: segurtasuna, trafikoa, eraginkortasun energetikoa, etab. Hala ere, egungo gaitasunek aurrerago joatea ahalbideratzen dute, hiri barnean gertatzen denari ikuspegi orokor bat gehituz. Gaur egun, hirien kudeaketa orokorrean erabakiak hartzeko laguntza ematen duten tresnak gaitzea posible da. Horrela, prozesu guztien eraginkortasuna haunditzen da, segurtasuna, planifikazio estrategikoa eta hiritarren gogobetetze orokorra hobetuz.

Dentro de las tecnologías que posibilitan implementar soluciones Smart en las infraestructuras de transporte es fundamental poseer un conocimiento especializado de cada proceso: seguridad, tráfico, eficiencia energética, etc. Sin embargo, las capacidades actuales posibilitan ir un paso más allá y dotar a lo que ocurre dentro de una ciudad de una visión holística. Actualmente, es posible capacitar de herramientas que den soporte a la toma de decisiones dentro de la gestión integral de las ciudades. De esta manera se aumenta la eficiencia de los procesos implicados y se mejora la seguridad, la planificación estratégica y la satisfacción global de los ciudadanos.

Oihana Otaegui

Pedro Sánchez [email protected]

943 44 88 00 www.ikusi.com

VICOMTECH IK4 IKUSI

Garraio publikoaren eta/edo trafikoaren azterketarako ustiapen tresnak

Herramientas de explotación para análisis del transporte público y/o tráfico

Aplikazio aurreratuek, trafiko eta/edo garraio publikoaren kudeaketa zentruentzat ikuskatze eta operazio modularreko software eskalagarriak eskeintzen dituzte. Aktibo honen barne aurki daitezkeen tresna motak:

ITS ekipamentuaren monitorizazio, ikuskatze eta kontrol geoerreferentziatua

Denbora errealean leku bakoitzeko trafikoaren egoeraren informazioa

Informe pertsonalizatuen sorkuntza

Aplicaciones avanzadas que permiten dotar a los centros de gestión de tráfico y/o de transporte público de un software de supervisión y operación modular y escalable. Tipos de herramientas que se engloban en este activo:

Monitorización, supervisión y control georreferenciado del equipamiento ITS

Información en tiempo real del estado del tráfico en cada emplazamiento

Generación de informes personalizados

Oihana Otaegui Pedro Sánchez

TOMTOM OptiDrive 360 OptiDrive 360

OptiDrive 360 gidariek, modu arduratsu batean gidatzeko laguntzeko sortutako tresna da, Flota-administratzaileei eta gidariei bidaia baino lehen, bidaian zehar, eta bidaiaren ondoren zuzeneko informazioa erraztuz. OptiDrive 360-ak erregaian aurreztea, CO2ko emisioetan aurreztea eta bide-segurtasuna hobetzea laguntzen du.

OptiDrive 360 es una herramienta diseñada para ayudar a los conductores a adaptarse a un estilo de conducción responsable, facilitando información directa a los administradores de flota y a los conductores, antes, durante y tras el viaje. OptiDrive 360 contribuye a ahorrar combustible, emisiones de CO2 y mejorar la seguridad vial.

Miguel Angel Lázaro [email protected]

678674074 www.tomtom.com/telematics

http://www.ikusi.com/

Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi www.mlcluster.com

[email protected]

http://www.mlcluster.com/


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