Teknologi Rem dan Fungsinya
30
Teknologi Rem dan Fungsinya 1. Jenis a. Pengoperasian (Tangan dan Kaki) b. Kanvas (Tromol dan Cakram) c. Media (Kawat, Hidrolik, Angin dan Campuran Angin-Udara/AOH) d. Sistem Kontrol (Exhaust brake, Retarder dan ABS) 2. Masalah pada Rem
Transcript of Teknologi Rem dan Fungsinya
Teknologi Rem dan Fungsinya
1. Jenis
a. Pengoperasian (Tangan dan Kaki)
b. Kanvas (Tromol dan Cakram)
c. Media (Kawat, Hidrolik, Angin dan Campuran Angin-Udara/AOH)
d. Sistem Kontrol (Exhaust brake, Retarder dan ABS)
2. Masalah pada Rem
REM HIDROLIK
Rem Angin
AOH (Air Over Hydrolic)
REM ANGINBOOSTER REM
MASTER SILINDER
PIPA REMSILINDER RODA +
TROMOL
MASALAH REM
1. HIDROLIK
a. Minyak Rem Bocor
b. Tidak ada Kebebasan Pedal Rem (Free Play)
c. Kanvas Rem Tipis
d. Setelan kanvas
e. Tromol Ngantong
f. Kanvas Fading (Mengeras)
FREE PLAY
LubangPenambahan
LubangKompensasi
Gb. 1 LubangKompensasi Bebas
Gb. 2 LubangKompensasi Tertutup
MASALAH REM
2. ANGIN
a. Bocor 100%
b. Bocor Alus
c. Tangki udara
d. Digunakan untuk beban lain
e. Kanvas Tipis
f. Setelan kanvas
g. Tromol Ngantong
LSPV
LSPV
The TELMA retarder
Electrical retarder
4/30/2021 Drs. Gunawan/PKB Lanj.1
Installation in the wheelbase
Focal installation
Electrical retarder
Installation on gearbox:
The retarders of the Focal and Hydral
series are directly fitted at the gearbox outlet
or on the drive axle.
On-line installation:
The Axial series of retarders are mounted
in conventional chassis with brackets and
silent blocks, acting as a relay bearing.
4/30/2021 Drs. Gunawan/PKB Lanj.1
The VOITH retarder:
on the drive train
4/30/2021 Drs. Gunawan/PKB Lanj.1
4/30/2021 Drs. Gunawan/PKB Lanj.1
Rem Cakram
Exhaust Brake
Syarat Operasional Exhaust Brake
1. Main switch posisi ON
2. Gigi transmisi tidak posisi neutral
3. Laju kendaraan ≥ 15 km/jam
Cara Operasional :
1. Pedal gas posisi bebas (released position)
2. Pedal kopling posisi bebas (released position)
Exhaust Brake
Data Proses Pengereman
1. Waktu melihat ( terkejut ) = 0 - 2 detik, Tergantung dari reflek
2. Reaksi pengemudi = 0,5 – 1 detik, Tergantung dari Kondisi sopir, jenisKecelakaan, Umur Pengemudi
3. Gerak bebas torak = 0,2 - 0,3 detik, Tergantung dari Jenis dankeadaan instalasi rem
4. Waktu reaksi Komponen Rem= 0,2 - 0,7 detik, Terjadinyapengereman yang dimulai dari 1/2 dari reaksinya
5. Waktu pengereman = Sampai sopir melepas pedal.
