OPTIMIZACIÓN DEL CONSUMO

• La combustión de un carburante implica la liberación de gases contaminantes como:

– Dióxido de carbono– Monóxido de carbono– Óxido de nitrógeno– …

• En el caso de los transportes, es necesario un consumo energético mayor, incluyendo también un gasto de combustible, lo que provoca unas emisiones de gases mas elevadas.

• Lo anterior es el motivo principal por el que se necesita una gestión adecuada que permita obtener un mayor rendimiento del carburante consumido y, en consecuencia, una reducción de emisiones.

• Hoy en día con las nuevas tecnologías ya se consigue una pequeña disminución de dichos gases pero..

– El estilo de conducir del conductor– El uso que se haga de las tecnologías

POR ESO ES IMPORTANTE CONOCER LAS MEJORES CONDICIONES DE DESARROLLO DE NUESTRO VEHÍCULO EN:

• Inicio y reanudación de la marcha• Aumentos de la velocidad con el vehiculo en

movimiento• Subidas de mayor o menor inclinación• Circulaciones con vehículos pesados• Condiciones adversas, etc.

• La potencia la proporciona el motor en cada situación de trafico en función de las condiciones de funcionamiento, que se definen por la posición del pedal del acelerador, relación de marchas y régimen de giro del motor.

• El mínimo consumo se obtiene manteniendo el motor en la zona verde del cuentarrevoluciones y con pocas exigencias de potencia.

LA OPTIMIZACIÓN TIENE TAMBIEN COMO OBJETIVO

• Reducir el coste de:– Combustible– Mantenimiento del vehículo

(frenos,embrague..)

• Reducir emisiones de gases

• Mejorar la calidad del aire respirado

• Aumentar la seguridad (mayor margen de acción en cada situación)

EL AHORRO DE COMBUSTIBLE

• Esta asociado a dos circunstancias:

– Elegir la mejor combinación entre velocidad y relación de transmisión.

– Utilización adecuada de los sistemas de frenado.

MEJOR COMBINACION VELOCIDAD-RELACION DE

TRANSMISION• Al poner en marcha el vehículo:

– No se debe acelerar (se pueden dañar piezas, al estar frío carece de lubricación)

– En diesel es conveniente esperar unos segundos antes de iniciar la marcha y comenzar a circular mas suavemente.

– En gasolina se debe iniciar la marcha inmediatamente.

UTILIZACIÓN CORRECTA DEL MOTOR

• 3 Puntos importantes:

– PAR MOTOR MAXIMO– POTENCIA MAXIMA– CONSUMO ESPECÍFICO.

PAR MOTOR MAXIMO

• La fuerza de rotación aplicada al final de un eje giratorio. (girar llave, destornillador..)

• El dato lo dan los fabricantes, e indica la máxima fuerza de giro que puede proporcionar el motor.

• Se mide en Nm

POTENCIA MAXIMA

– Trabajo que produce un motor en una unidad de tiempo, cuanta mas potencia tenga un motor, mayor trabajo podrá realizar en el mismo tiempo.

– Se mide en Kw

CONSUMO ESPECÍFICO

• Cantidad de carburante (gramos) necesaria para producir un kilovatio de potencia en una hora.

• Se mide en Gkw/h

IMPORTANTE

• Solo utilizar la potencia máxima cuando sea necesario (pendientes ascendentes, o adelantamientos)

• Es importante conocer las características del vehículo con tal de contribuir a realizar una conducción mas eficiente.

CONSUMO DE ENERGIA DEL MOTOR

• No todo el carburante que se consume se utiliza para el funcionamiento del motor, solo una pequeña parte se transforma en trabajo mecánico.

• Se habla de que el aprovechamiento de carburante es apenas un 30%.

PORQUE SE PIERDE LA ENERGIA?

• Perdidas mecánicas (rozamientos internos de piezas, potencia para servicios auxiliares de las bombas de aceite, inyección..)

• Perdidas térmicas

• Perdidas del sistema de refrigeración(15% de la energía)

• Gases de escape (30%)

RESISTENCIAS AL AVANCE

• A la rodadura: entre el pavimento y el neumático.

• Por aceleración: depende de la velocidad y la masa del vehículo

• Por pendiente: incide también la masa, cuanto mas pesado mayor resistencia.

• Aerodinámica: la ofrece el aire al desplazamiento del vehiculo, depende de dimensiones y forma del vehículo, de la temperatura y la presión del aire y de la velocidad del vehículo.

QUE MAS AFECTA AL CONSUMO?

• El estilo de conducir

• El tipo de carretera

• La geografía y el terreno

• Las condiciones meteorológicas y ambientales (condicionan la potencia)– El viento en contra (con viento de 36km/h el

consumo aumenta un 18%)– El viento a favor, reduce el consumo.– Temperaturas muy bajas (incrementan el

consumo un 4%)

A TENER EN CUENTA..

• El consumo depende de la potencia demandada.

• Cuanto mayores son las resistencias mas potencia es necesaria para desplazar el vehículo.

• Las resistencias al avance dependen básicamente de la masa del vehículo y de la velocidad

• Reducir la velocidad media de circulación, puede contribuir al ahorro de combustible si tenemos en cuenta que la resistencia aerodinámica depende de la velocidad.

• Aumentar la velocidad el doble, hace que la resistencia aerodinámica aumente en 4 veces mas.

– Pasar de 100 a 120km/h implica un aumento del consumo de carburante en un 40%

MAYOR VELOCIDAD

MAYOR RESISTENCIA AERODINÁMICA

MAYOR POTENCIAREQUERIDA

MAYOR CONSUMO

• Evitar tener el vehículo al ralentí ya que aunque no haya desplazamiento sigue habiendo consumo.

• La conducción agresiva contribuye al incremento de consumo

• Con marcha engranada, sin pisar el pedal del gas y a mas de 20km/h, el consumo es nulo.

• Utilizar la inercia del vehículo, sobretodo en pendientes descendentes

• No detener el vehículo innecesariamente

• Anticiparse a las situaciones

• Usar el motor como freno

• Importante saber cuando y como realizar los cambios de relación de velocidad:– Usar el cuentarrevoluciones (normalmente

entre 1500 y 2000rpm)– Si no es posible usar el cuentarrevoluciones,

mirar el velocímetro ya que cada velocidad lleva un régimen de revoluciones asociado.

• En vehículos pesados, en condiciones favorables, se puede cambiar:– Media marcha, a 1400rpm– Marcha entera, a 1600-1900rpm según

cilindrada.

• Es conveniente saltar marchas, tanto para aumentar como para reducir.

• No realizar el doble embrague (por desgaste y por el tiempo que se pierde en los cambios)

• Iniciar o reanudar la marcha con velocidad engranada, para salir de manera suave y sin acelerar.

• Acelerar suave y gradualmente

• No bajar puertos de montaña en punto muerto.– Se incrementa el consumo– Resulta peligroso ya que obligas a usar mas

los frenos.

• Cuanto mayor sea la marcha, menor es el consumo

• La 1ª requiere mas consumo por lo que se evitará circular con ella en trayectos prolongados.

• Usar mal la caja de velocidades influye significativamente en el consumo de carburante.

ZONAS DE FRENADO DE EMERGENCIA

• Son zonas prácticamente paralelas a la calzada y separadas.

• Normalmente tienen una longitud de 100m y anchura de 4 o 5 metros y profundidad de 30 a 50 centímetros, de menor a mayor para que el vehículo se detenga de manera progresiva.

• Rellena de arena o gravilla, con barreras de hormigón y al final un caballón de arena.

• La señal se coloca a 500metros, a 100m y al inicio de la zona.

• La distancia para detener un vehículo en una zona de frenado de emergencia no depende de él mismo, sino de la velocidad a la que se circula y el tipo de gravilla que se emplea.

A TENER EN CUENTA..

• Que el vehículo circule lo mas recto posible.

• Utilizar el freno de servicio con frenadas cortas e intensas

• Sujetar con firmeza el volante.

Distancia detención total de vehículos de mas de 3.500kg.

VELOCIDAD DISTANCIA APROX. DE DETENCIÓN

50 km/h 23 metros

60 km/h 32 metros

70 km/h 44 metros

80 km/h 66 metros

100 km/h 90 metros

120 km/h 130 metros

INFLUENCIA DEL ESTILO DE CONDUCCIÓN (aplicando

conducción eficiente

En el consumo de carburante

Reducción en el orden del 10%

En el mantenimiento del vehículo

Reducción media del uso de la caja de velocidades de un 30%

INFLUENCIA DEL MANTENIMIENTO EN EL

CONSUMO

PRESIÓN DE INFLADO NEUMATICOS

Reducción de la presión de inflado de 2 bares

-Aumento del consumo en 2%-Reducción vida útil 15%

FILTRO ACEITE Mal estado del filtro - Incremento consumo hasta 0.5%

- aumento de riesgo de averías graves.

FILTRO DE AIRE Mal estado (exceso suciedad) -incremento del consumo de hasta 1.5%

FILTRO COMBUSTIBLE Mal funcionamiento Incremento del consumo de hasta 0.5%

CONCLUSIONES

• Independientemente de la tecnología, el consumo está directamente relacionado con el estilo de conducción.

• El mejor estilo de conducción es el que se anticipa y prevé los acontecimientos.

• También incide el correcto mantenimiento del vehículo.

LA OPTIMIZACIÓN ESTA BASADA EN ..

• TECNICAS QUE ASEGURAN UNA CONDUCCIÓN SEGURA

• CORRECTO MANTENIMIENTO DE LOS DISTINTOS SISTEMAS

Mayor optimización+

Menor desgaste

Conducción Segura

Correcto mantenimiento+

Técnicas de conducciónadecuada