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EVOLUCIÓN HISTÓRICADEL PROCESO DE

URBANIZACIÓN EN ESPAÑA

Fuente: Googlemap nighttime

DEFINICIÓN

Llamamos proceso de urbanización a la progresiva concentración en la ciudad de la población y sus actividades económicas, así como la difusión de estos procesos hacia el entorno próximo. El principal factor que ha transformado a la ciudad ha sido la industrialización, por lo que lo utilizamos como criterio de clasificación temporal.

EVOLUCIÓNHISTÓRICA

URBANIZACIÓNPREINDUSTRIAL(hasta el S. XIX)

URBANIZACIÓNINDUSTRIAL

(desde S. XIX hasta 1975)

URBANIZACIÓNPOSTINDUSTRIAL(A partir de 1975)

- Hasta la Edad Media- Edad Media- Edad Moderna

-Entre 1/3 XIX y 1958-1959-1975

• Desde origen ciudades hasta inicio de la industrialización SXIX

• A) Tasa de urbanización--- modesta y estable– Tamaño medio ciudades 5000 y 10000

habitantes pocas superaban los 25000 o 100000

URBANIZACIÓN PREINDUSTRIAL


FACTORES QUE FAVORECEN LA URBANIZACIÓN: ESTRATÉGICOS-MILITARES

La fundación de Mérida está relacionada con el control del paso sobre el río Guadiana (estratégico).

El emplazamiento de la ciudad de Badajoz junto a la frontera portuguesa le ha condicionado su urbanización por tener un carácter defensivo.

Fuente: CNICE


FACTORES QUE FAVORECEN LA URBANIZACIÓN: POLÍTICOS Y ADMINISTRATIVO

La localización en Cáceres de la sede de la Audiencia de Extremadura en 1790 favoreció su consolidación urbana. (foto: www.espanolsinfronteras.com

El arco de Trajano en Mérida daba acceso al foro provincial, lugar donde se localizaban las instituciones que gobernaban la Lusitania, de la que era capital y por lo que tuvo un gran desarrollo urbano.

Fuente: CNICE


FACTORES QUE FAVORECEN LA URBANIZACIÓN: ECONÓMICOS

Las ferias anuales y los mercados semanales generaron en aquellos lugares que los celebraban una importante expansión, como Zafra (en la foto a principio del siglo XX), Medina del Campo, Talavera de la Reina...

El comercio con América se controló desde Sevilla a través de la Casa de Contratación. Dicho monopolio favoreció enormemente la expansión urbana de la Sevilla moderna. (En la foto Archivo de Indias).

Fuente: CNICE y wikimedia


FACTORES QUE FAVORECEN LA URBANIZACIÓN: RELIGIOSOS

Un monasterio, y más aun cuando se trata de un lugar de peregrinación, genera labores que han de realizar seglares que van ocupando y urbanizando el entorno a partir del núcleo generador. Guadalupe.

La localización del poder religioso en las capitales diocesanas, generó alrededor suyo un movimiento económico que favoreció la consolidación de los núcleos urbanos. En Extremadura: Plasencia (en la imagen), Coria y Badajoz, son sedes catedralicias.


URBANIZACIÓN PREINDUSTRIAL:a) Desde los orígenes a la Edad Media

COLONIZACIONES FENICIAS Y GRIEGAS

Las primeras ciudades propiamente dichas se empiezan a encontrar a partir de la colonización fenicia y griega a partir de los S. IX y VIII a.C.Cádiz ( fenicia) Ampurias (griega). El resto de asentamientos peninsulares indígenas, se clasifican como protourbanos (Tartessos, Numancia).

Fuente: wikimedia


ROMANIZACIÓN

Se fundan muchas ciudades para controlar el territorio. Muchas de las ciudades actuales tienen origen romano (Barcelona, Sevilla, Valencia, Zaragoza).

Funciones político-militares, administrativas o económicas. Se tejió la primera red urbana mediante la construcción de las calzadas.

Fuente: wikimedia

Inicia S III a. C.


INVASIONES GERMÁNICAS

La decadencia del poder romano y las invasiones germánicas condujeron a una fase de desurbanización a partir del siglo III. Muchas ciudades desaparecieron o se convirtieron en asentamientos rurales o en sedes religiosas (Ejemplo Cáceres).

Fuente: wikimedia

URBANIZACIÓN PREINDUSTRIAL:b) Edad Media

ESPACIO MUSULMÁN

Invasión en 711, los musulmanes fundaron ciudades nuevas (como Badajoz en la imagen), Madrid, Murcia y Almería y aprovecharon asentamientos anteriores (Córdoba, Toledo, Málaga, Zaragoza), que revitalizaron como centros estratégicos, administrativos, económicos, religiosos y culturales. Con el avance de la reconquista,

Ciudades--dominio cristiano y sus habitantes expulsados o segregados en las morerías.

BadajozFuente: CNICE

URBANIZACIÓN PREINDUSTRIAL:b) Edad Media

ESPACIO CRISTIANO

Al principio en áreas montañosas del norte que escaparon al dominio musulmán, pero se expandió con la reconquista y la repoblación del territorio---la creación de municipios nuevos o la ocupación de los antiguos.

La manera de realizar la repoblación queda patente en nuestros días en los diferentes tipos de poblamiento existente al norte (muchos núcleos de pequeño tamaño) y sur de la península (pocos núcleos de gran tamaño.

La vida urbana era escasa y solamente a partir de lo siglos XII y XIII la reactivación del comercio generó un proceso de reurbanización a lo largo de las principales rutas comerciales.

Oviedo

Fuente: CNICE

URBANIZACIÓN PREINDUSTRIAL:c) Edad Moderna

Siglo XVI

Vaivenes en función de la situación demográfica, económica y política de cada momento.

Siglo XVII Siglo XVIII

Crecimiento urbano continuado --- por aumento de la población, la expansión económica basada en el comercio con América, y al poderío político-militar de los Austrias

El crecimiento urbano se estancó por la crisis demográfica y económica, así como a las importantes pérdidas territoriales en Europa.

Con la llegada de los Borbones, el proceso de urbanización se reanimó, por el fortalecimiento del poder real y la recuperación demográfica y económica.

Trujillo

Plaza mayor de Madrid Palacio Real de Madrid

Fuente: CNICE

URBANIZACIÓN INDUSTRIALCARACTERÍSTICAS

•Comprende desde el inicio de la industrialización (en España primer tercio del S. XIX) hasta la crisis económica de 1975.

•A) En este periodo la tasa de urbanización experimentó un gran crecimiento (la población urbana llegó a superar a la rural).

FACTORES QUE FAVORECEN LA URBANIZACIÓN

Administrativos

División provincial de 1833 (Javier de Burgos)

Económico-sociales

Nacimiento y desarrollo de la industria moderna.


URBANIZACIÓN INDUSTRIAL:a) Entre 1/3 s. XIX y 1959

INCREMENTO DEL CRECIMIENTO URBANO EN LAS SIGUIENTES FASES

La concentración demográfica en las ciudades-- pequeña.La debilidad industrial hizo--el crecimiento—centrara--- Capitalidad de provinciaComercio marítimo.

Hasta ½ del XIX ½ XIX-Guerra Civil (1936)

La tasa de urbanización se dobló llegando.La industria---factor urbanizador principal ---atracción sobre la población rural sin empleo.

Guerra Civil y Postguerra

El crecimiento ---ralentizó por el desabastecimiento urbano y las políticas destinadas a retener a la población en el medio rural. La política autárquica favoreció el desarrollo industrial en el Triángulo nordeste.

ALDEA MORET (CÁCERES)Poblado minero

DIPUTACIÓN DE PONTEVEDRA(Órgano de Gobierno de las provincias)

PUERTA DE TOLEDO (MADRID)Imagen tomada durante la Guerra.

URBANIZACIÓN INDUSTRIAL:b) Desarrollismo 1960-75

MAYOR CRECIMIENTO ECONÓMICO Y URBANO DEL SIGLO XX

-Plan de estabilización y Planes de Desarrollo= Etapa de Desarrollismo (expansión industrial).-Éxodo rural masivo a las grandes ciudades.-Incremento del crecimiento natural de la población.-El sector terciario en general influyó poco en este crecimiento urbanístico, tan solo afectó al desarrollo de las áreas centrales de las ciudades, los centros turísticos mediterráneos e Islas Canarias y algunas capitales de provincias no industrializadas del interior.

Barcelona. Cataluña fue una de las zonas más beneficiada de las políticas industriales del Estado en este período. CNICE

URBANIZACIÓN POSTINDUSTRIAL:CARACTERÍSTICAS

La crisis industrial (del petróleo) unida a la crisis política española (inicio de la transición) generan en nuestro país cambios en los procesos urbanizadores sobre todo a partir de 1981:

-Desciende el ritmo de crecimiento, primero se estabiliza (75-81) y luego se produce un periodo de desurbanización (decrecimiento urbano en las áreas centrales)

-Cambian los factores de la urbanización debido a la pérdida de importancia del sector industrial y el aumento del sector servicios, que se convierte en el principal sector económico en las ciudades.

-Se frena el proceso de crecimiento de las mayores ciudades a favor de las ciudades medias y pequeñas, e incluso de núcleos rurales cercanos a las áreas metropolitanas (Debido al encarecimiento del suelo, la descentralización de actividades económicas, mejora de los transportes). Resultado: Urbanización Difusa.

LA MORFOLOGÍA URBANA• LA MORFOLOGÍA MORFOLOGÍA ES:

– El aspecto EXTERNO que presenta la ciudad.

– Está influida por factores como el emplazamiento y la situación urbana.

– Es también, el resultado de la combinación del: Plano, la construcción y los usos del suelo

– a) El EMPLAZAMIENTO: es el espacio CONCRETO sobre el que se asienta la ciudad

• DEPENDE del medio físico y sobretodo de la FUNCIÓN para la que se creó la ciudad: defensivo, comercial o a lo largo de vías de comunicación

– b) La SITUACIÓN: es la posición relativa de la ciudad respecto a un entorno geográfico amplio. Está relacionada con la función de la ciudad respecto al entorno: dominio político o militar, control de una ruta comercial etc.

– c) El PLANO: es el conjunto formado por las superficies construidas y libres de la ciudad: edificios, calles, plazas y parques

• TIPOS DE PLANOS:

– PLANO IRREGULAR; presenta calles estrechas y tortuosas y plazas sin formas definidas

– PLANO RADIOCÉNTRICO; tiene un centro del que parten calles radiales, cortadas por otras que forman anillos en torno al centro. Puede ser regular o irregular

– PLANO ORTOGONAL; en CUADRÍCULA o DAMERO; está formado por calles que se cortan en ángulo recto

– d) La CONSTRUCCIÓN, que incluye:

• La TRAMA, que es la disposición de los edificios, que puede ser compacta o cerrada, o bien abierta, dependiendo de la disposición de los edificios

• La EDIFICACIÓN, que puede ser colectiva y en altura o individual

– e) Los USOS DEL SUELO, que son las diferentes utilizaciones del espacio urbano, bien comercial y de negocios, residencial, industrial, de equipamientos etc.

EL PLANO URBANOLa forma que adopta el callejero de toda ciudad se plasma en el plano urbano. Existen cuatro tipos básicos: PLANO ORTOGONAL, EN

CUADRÍCULA, O EN DAMERO

PLANO RADIOCÉNTRICO

PLANO LINEAL

PLANO IRREGULAR

EL Espacio urbanoEL Espacio urbano EL PLANOEL PLANO

El PLANO es la representación gráfica de las superficies edificadas y de las no edificadas (calles, jardines, plazas, etc.) de una ciudad.

IRREGULAR, el de aquellas ciudades que no obedecen a un plan o proyecto previo, sino que es el resultado de un crecimiento espontáneo, como ocurre en la Edad Media. Si llega a ser muy intrincado, con muchas ramificaciones, muchas de ellas sin salida (adarves), se llama laberíntico.

Principales tipos: Irregular, radiocéntrico, ortogonal, lineal y desordenado.

TRAZADO IRREGULAR: TOLEDO

El Espacio urbanoEl Espacio urbano El planoEl plano

RADIOCÉNTRICO, formado por calles que parten del centro a modo de radios que se cortan perpendicularmente con otras en forma de círculos concéntricos. Se denomina además estrellado, si adopta esta forma general.


Palmanova

París

EL PLANO RADIOCÉNTRICO se caracteriza porque parte de sus calles convergen en un centro (calles radiales), mientras que el resto se disponen concéntricamente a este centro, comunicando las calles radiales entre sí.

PALMANOVA (ITALIA)



ORTOGONAL, en el que las calles se cortan formando ángulos rectos. Se denomina también reticulado, en cuadrícula, en damero o hipodámico.

Mileto

Barcelona

PLANO ORTOGONAL: LA CAROLINA

LINEAL, se articula a lo largo de una vía de comunicación y las viviendas están en permanente contacto con la naturaleza.

DESORDENADO, en el que el trazado de sus calles y edificios está en desorden, pero no a causa de su espontaneidad, sino por haberse planificado para acabar con los problemas del tráfico y permitir el acceso a los espacios verdes.



Ciudad lineal (Arturo Soria)

MADRID:CIUDAD LINEAL

PLANO DE MADRID

CIUDAD LINEAL PROYECTADA POR ARTURO SORIA

Ciudad Rodrigo (Salamanca)

Fortificación en estrella que rodea un plano irregular

LA ESTRUCTURA URBANA

Concepto: es la división de la ciudad en áreas con morfología y funciones características. En las ciudades españolas suele ser compleja y dividida en zonas bien diferenciadas:

•Caco antiguo: preindustrial•Ensanche : época industrial•Periferia actual

Fuente: Ayuntamiento de Pamplona

LA ESTRUCTURA URBANA1. LA CIUDAD PREINDUSTRIAL: EL CASCO

ANTIGUOLa parte de la ciudad urbanizada hasta la industrialización. Ocupa una parte pequeña pero normalmente de gran valor histórico-cultural.En su evolución presenta diversas etapas:

1.1- La herencia de la época preindustrialPresentan características comunes:

• Casi todas las ciudades estaban rodeadas de murallas (defensiva, fiscal y sanitaria)

• El plano más habitual es el irregular aunque hay ejemplos de planos radiocéntricos, lineales o en cuadrícula.

• Trama urbana cerrada con predominio en la edificación de casas unifamiliares

• Usos del suelo diversos (multifuncionalidad) con cierta especialización por calles o barrios.

• Coexistencia de diversos grupos sociales (a veces se apartaba a las minorías étnicas y religiosas)

LA ESTRUCTURA URBANA1. LA CIUDAD PREINDUSTRIAL: EL CASCO ANTIGUO

Hay variaciones según las aportaciones de las diferentes épocas históricas:

a) La ciudad romana---plano en damero con dos calles principales que se cruzan en el espacio principal (León, Tarragona, Valencia, Barcelona…)

b) En la Edad Media se configuran los cascos antiguos de la mayoría de las ciudades.• La ciudad musulmana plano muy irregular con un núcleo

amurallado (medina) y los arrabales en el exterior• La ciudad cristiana amurallada y presenta planos variados:

irregulares, radiocéntricos (Vitoria), lineales (A lo largo del camino de Santiago, Logroño), en damero (Villarreal).

• Edificios destacados---- iglesias, palacios nobiliarios y ayuntamientos

• c) En el Renacimiento-- nuevos barrios de trazado regular y se abrieron las “plazas mayores” y “calles mayores”--- trazado rectilíneo

c) En el Barroco y la Ilustración se embellece la ciudad y se mejoran las infraestructuras. (calles amplias y rectas, grandes plazas, jardines, hospitales…)


ANTIGUO

Tarragona: plano en damero de origen romano

Córdoba: plano irregular de origen musulmán

Vitoria: plano radiocéntrico de origen medieval cristiano Sto. Domingo de la Calzada: plano lineal de origen medieval cristiano


ANTIGUO

Durante el Renacimiento y el Barroco muchas ciudades se dotaron de plazas mayores donde se celebraban los principales eventos de la ciudad. En la imagen la de Madrid, de finales del siglo XVI


1.2. Las transformaciones de la época industrialLa industrialización trajo como consecuencia modificaciones en los cascos antiguos de las ciudades españolas:

a) Reformas en el plano y políticas de renovación. Paralelamente se dan procesos de deterioro:

• Apertura de nuevas plazas y “grandes vías”, a veces rompiendo el casco antiguo, otras veces para unirlo con los ensanches a finales del XIX y principios del XX

• Modificaciones del trazado de cascos antiguos en los años 60

b) Se densifica la trama para aprovechar más el espacio. Se construyen viviendas en altura. Se inician políticas conservacionistas --- impide reformas--- deterioro y abandono de los edificios antiguos

c)Terciarización del uso del suelo (comercio y negocios). Creciente saturación con el deterioro consecuente.

d) Segregación social


ANTIGUO

La Gran Vía de Madrid se proyectó para facilitar el tránsito por el entramado de callejuelas que conformaban el centro histórico de la ciudad, abriéndolas así hacia el ensanche.


1.3. Los problemas y transformaciones de la época postindustrial

a) El trazado de las calles resulta inapropiado para el tráfico actual, muchas se han peatonalizado y se han ensanchado y ajardinado plazas.

b) La edificación sufre el deterioro de algunos edificios históricos y el contraste entre barrios.

- Algunos--- deteriorados--- casas no condiciones--- personas bajos ingresos. - Otros--- viviendas nuevas o rehabilitadas--- elevado precio--- personas alto poder adquisitivo. Rehabilitación edificios históricos--- nuevos usos. Conventos--- museos.

c) Usos del suelo se ha reducido la multifuncionalidad y también en este aspecto surgen contrastes.- Barrios degradados--- pierden usos tradicionales- Sectores renovados--- especializan --- usos terciarios

d) Socialmente se da una progresiva polarización

- Gente con mucho dinero- O con poco dinero

LA ESTRUCTURA URBANA2. LA CIUDAD INDUSTRIAL: ENSANCHE Y BARRIOS

Con la industrialización las ciudades se extendieron fuera de las murallas que en muchos casos fueron derribadas y su lugar ocupado por paseos de ronda o bulevares que comunican el casco antiguo con la nueva ciudad. En ella se construyeron ensanches para los burgueses, barrios industriales y obreros y barrios ajardinados.

Apertura de espacios resultado del derribo de las murallas en Pamplona (Paseo de Sarasate y Avda. Navas de Tolosa)

LA ESTRUCTURA URBANA2. LA CIUDAD INDUSTRIAL: ENSANCHE Y

BARRIOS2.1- El ensanche burgués--- espacio nuevo plasma las ideas burguesas de orden, higiene y beneficio económico

a) Cuando se crea adopta un plano regular--- cuadrícula, calles rectilíneas y más anchas casco antiguo, una trama de baja densidad--- manzanas abiertas 1 o 2 lados, espacios--- jardines y un uso del suelo básicamente residencial. Ensanches de Barcelona (Cerdá) y Madrid (De Castro)

– b) Con el tiempo se densifica la trama--- edifican manzanas 4 lados, destinadas a parques también se edifican, se verticaliza la edificación

• Se terciariza el uso del suelo--- división área residencial y cara--- burguesía

– Sector terciarizado--- comercios y oficinas.

– c) Actualmente se han hecho obras de modernización y embellecimiento.


BARRIOS


BARRIOS

2.2- Los barrios obreros e industriales del extrarradio

En la periferia se establecen instalaciones industriales junto a las vías de acceso, el ferrocarril y los puertos. Los trabajadores se instalan en barrios marginales alrededor de los ensanches, junto a las industrias o las estaciones.

a) Cuando se crearon adoptaron planos desorganizados, una trama cerrada y densa, viviendas de baja calidad y escasas infraestructuras. Usos suelo--- entremezclaron---- residencial, industrial, talleres y almacenes. Focos enfermedades contagiosas y de descontento social.

b) Actualmente han quedado en una posición más céntrica lo que los ha revalorizado.

• Transformaciones:– Zonas industriales anticuadas o en crisis---

vaciado industrial• Áreas más valoradas--- después cierre o traslado

industrias--- suelo ocupado usos terciarios o residencias

• Áreas menos valoradas--- solares o inmuebles abandonados

– Antiguos barrios obreros• Sectores más apreciados--- remodelado y

revalorizado• Sectores menos accesibles y desorganizados---

espacios marginales.

2.3- Los barrios-jardín • Finales S XX y primer tercio S XX• Difusión--- ideas naturalistas e higienistas

– Acercamiento naturaleza

– Efectos positivos del sol y el aire libre

• La ciudad-jardín– Barrios-jardín de vivienda unifamiliar

– Destinados en principio a la clase obrera pero que pronto se orientó hacia clases medias.

– En su creación importancia• Ley de casas Baratas de 1911 modificada 1921

• Urbanismo utópico

• Mejorar condiciones de vida de los obreros en las ciudades

• Ciudad Lineal de Arturo Soria– Gran calle--- 40 metros ancho– Bordeada de manzanas--- casas

unifamiliares--- pequeños jardines– Servicios básicos y el transporte– Superar la segregación social

• Incluyendo viviendas de distinto nivel y precio

– Proyecto--- rodear toda la periferia madrileña• Realizó parcialmente--- zona nordeste

LA ESTRUCTURA URBANA2. LA CIUDAD INDUSTRIAL: ENSANCHE Y BARRIOS


BARRIOS3. Los barrio-jardín

Ciudad lineal de Arturo Soria, en Madrid


BARRIOS3. Los barrios-jardín

Colonia Argaray, en Pamplona

3. LA PERIFERIA Y LAS RECIENTES TRANSFORMACIONES URBANAS

Desde la década de 1960 las ciudades experimentaron un importante crecimiento debido a varios factores:

• Crecimiento natural de la población• Éxodo rural• Desarrollo de los servicios (turismo)

Así las ciudades crearon extensas periferias a lo largo de los ejes de transporte. Estas áreas urbanas (vocab) llegaron a unirse con municipios vecinos formando aglomeraciones urbanas.

Actualmente el ritmo de crecimiento es menor pero ha surgido la “ciudad difusa” por la difusión de la población y las actividades urbanas hacia periferias más alejadas. Así se forman áreas periurbanas o rururbanas (vocab) en las que se mezclan los usos del suelo y las actividades propias del campo y la ciudad.


3.1- Los barrios residenciales de la periferia

a) Barrios marginales de infraviviendas o chabolas. Alcanzaron su máximo apogeo en los años 50 con el éxodo rural masivo. Para paliarlo se llevaron a cabo políticas de renovación y realojamiento. Actualmente a resurgido el problema ligado a la inmigración o a grupos marginales.

b) Barrios de viviendas de protección oficial. Desarrollo entre 1940-1960. Son barrios de trama abierta, caracterizados por la monotonía, la baja calidad de las viviendas y las carencias en equipamientos.

c) Polígonos de vivienda de promoción privada. Trama abierta o bloques en forma de H. Crean un paisaje urbano monótono (colmenas). El uso del suelo es básicamente residencial

d) Barrios de manzana cerrada. Surgidos en las últimas décadas, recuperan la escala humana en la altura y la organización de las calles.

e) Áreas de vivienda unifamiliar. Barrios de clase media, de trama abierta y uso residencial.

LA ESTRUCTURA URBANA3. LA PERIFERIA Y LAS RECIENTES

TRANSFORMACIONES URBANAS

Chabolismo en la Cañada Real, Madrid



Barrio de Zaramaga, Vitoria. Viviendas de protección oficial años 50-60



Manzana cerrada con plaza interior



Viviendas unifamilaries


3.2. Las áreas industriales y de equipamiento de la periferia

a) Áreas industriales. Incluyen polígonos industriales de los años 50 y 60, espacios industriales nuevos como parques tecnológicos o polígonos de naves. Se sitúan junto a las vías de acceso a la ciudad.

Izquierda, polígono industrial. Derecha parque tecnológico


b) Áreas de equipamiento. Fruto de la descentralización. Son áreas de servicios como superficies comerciales, centros educativos, sanitarios, etc. También se sitúan junto a las vías de acceso a la ciudad.

Izquierda, centro comercial La Morea. Derecha nuevo colegio en Sarriguren

4. LAS AGLOMERACIONES URBANAS

Las aglomeraciones urbanas se dan cuando una ciudad en su crecimiento conecta con otros núcleos. Existen varios tipos:

1. Áreas metropolitanas: formada por una ciudad principal y varios municipios de su entorno con los que mantiene relaciones socioeconómicas. Es el tipo más habitual

Área metropolitana de Madrid


Características de las áreas metropolitanas

• Presididas por una ciudad principal.

• Entre esta y los núcleos del área se establecen estrechas relaciones económicas y sociales.

• Ciudad central--- proporciona empleo y servicios• Núcleos--- trabajadores--- ciudad central

• La red de transportes y comunicaciones es esencial.

• Socialmente en los municipios del área domina el estilo de vida urbano, la población joven y hay variedad social.

• La estructura espacial corresponde a dos modelos: el de coronas concéntricas--- torno núcleo central y el radial--- sectores especializados que parten del centro hacia la periferia a lo largo--- vías de comunicación.


b) Origen y evolución de las áreas metropolitanas españolas

• Surgen en la etapa industrial. En el primer tercio del siglo XX Madrid, Barcelona y Bilbao; entre 1960 y 1975 el resto.

• En la etapa postindustrial han sufrido transformaciones:

Entre 1975 y 1990 --- crisis económica --- un estancamiento que ha afectado más a la ciudad central. Los municipios del área diversificaron su población y mejoraron sus equipamientos.

Desde 1990 una recuperación debido sobre todo a la inmigración.

LA ESTRUCTURA URBANA4. LAS AGLOMERACIONES URBANAS

Área metropolitana de Pamplona

4. LAS AGLOMERACIONES URBANAS1. Otros tipos de aglomeraciones urbanas:

a) Connurbación: aglomeración urbana continua formada por el crecimiento paralelo de dos o más ciudades hasta unirse. Ejemplo: Málaga-Marbella--- mayoría turismo

Fusión ciudades especializadas--- Alicante-Elche-Santa Pola

Conurbación Málaga-Marbella


b) Región urbana: aglomeración urbana discontinua resultado del crecimiento paralelo de varias ciudades con funciones distintas. Ejemplo: centro de Asturias

Región urbana: Donostia-Irun


c) Megalópolis: aglomeración urbana de extensión supraregional constituida por diversos elementos urbanos. Ejemplo: eje mediterráneo Gerona-Cartegena.

PROBLEMAS DE LAS CIUDADES ESPAÑOLASPROBLEMAS DE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS PROBLEMAS DE LAS CIUDADES ESPAÑOLASPROBLEMAS DE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS

LOS PROBLEMAS Y SOLUCIONES, CORRESPONDEN A LA POLÍTICA URBANÍSTICA DE CADA AYUNTAMIENTO, DE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS, QUE SON MUY NUMEROSOS Y DIVERSOS:

a) PROBLEMAS DERIVADOS DE LA AGLOMERACIÓN Y DE LA DIFUSIÓN DE LA URBANIZACIÓN, COMO SON:

LA DENSIFICACIÓN DEMOGRÁFICA Y CONSTRUCTIVA Y LA PRESIÓN URBANA SOBRE EL ESPACIO NO URBANIZADO SE TRATA DE SOLUCIONAR DIFUNDIENDO POBLACIÓN,

ACTIVIDADES Y EQUIPAMIEMTOS, HACIA CIUDADES MEDIAS O ESPACIOS RURALES Y MANTENIENDO ZONAS AGRARIAS Y ESPACIOS VERDES DEDICADOS AL OCIO

EL ELEVADO PRECIO DE COMPRA O ALQUILER DE LAS VIVIENDAS LA CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS PROTEGIDAS Y AYUDAS

AL ALQUILER A CIERTOS GRUPOS SOCIALES

LA NECESIDAD DE NUMEROSOS ABASTECIMIENTOS Y EQUIPAMIENTOS, como agua, energía, equipamientos sanitarios, recreativos, culturales, zonas verdes …

PARA PALIARLOS SE REQUIEREN GRANDES INVERSIONES

LA ORDENACIÓN DEL TRÁFICO Y EL TRANSPORTEPARA SOLUCIONARLOS SE CREAN VÍAS DE

CIRCUNVALACIÓN, GRANDES EXTENSIONES DE ESTACIONAMIENTO, SE LIMITA EL USO DEL AUTOMOVIL O SE POTENCIA EL TRANSPORTE COLECTIVO

b) LOS PROBLEMAS ECONÓMICOS , QUE SE DEBEN A LA EXCESIVA TERCIARIZACIÓN DE LAS ACTIVIDADES URBANAS

PARA SOLUCIONARLO SE FOMENTA SU DIVERSIFICACIÓN

c) PROBLEMAS SOCIALES, SUS HABITANTES ESTAN MÁS EXPUESTOS AL ESTRÉS, AL AISLAMIENTO, AL HACINAMIENTO, AL DESEMPLEO, Y AL DESARRAIGO. ENTRE ELLOS DESTACAN LA DELINCUENCIA, LA MARGINACIÓN SOCIAL POR RAZONES DE DROGADICCIÓN, PROSTITUCIÓN O ALCOHOLISMO Y LA FALTA DE INTEGRACIÓN O CONVIVENCIA CON ALGUNOS GRUPOS DE INMIGRANTES. PARA SOLUCIONAR ESTOS PROBLEMAS --- CAMPAÑAS DE

PREVENCIÓN, DIRIGIDAS A LA JUVENTUD Y SE PLANIFICAN MEDIDAS DESTINADAS A FAVORECER LA INTEGRACIÓN DE LOS INMIGRANTES

d) Los PROBLEMAS AMBIENTALES, CONCRETADOS EN DIVERSOS ASPECTOS, COMO SON: LA EXISTENCIA DE UN MICROCLIMA URBANO, CARACTERIZADO

POR TEMPERATURAS Y PRECIPITACIONES MÁS ALTAS QUE LAS DEL CAMPO CIRCUNDANTE, OCASIONADAS POR EL TRÁFICO, LAS CALEFACCIONES Y LA INDUSTRIA

LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA, DEBIDA AL TRÁFICO Y A LAS CALEFACCIONES, QUE CREAN UNA CAMPAÑA DE POLVO Y HUMO, QUE AFECTA A LA SALUD, LAS PLAYAS Y LOS EDIFICIOS. PARA SOLUCIONARLO, SE FOMENTAN LOS TRANSPORTES COLECTIVOS Y EL AHORRO ENERGÉTICO

LOS ALTOS NIVELES DE RUIDO, QUE PROVOCAN TRASTORNOS DE INSOMIO, CEFALEAS Y SORDERA. HOY, LA MAYORIA DE LOS AYUNTAMIENTOS --- PANELES ANTIRRUIDO, ORDENAR EL TRÁFICO Y REGULAR LOS ESTABLECIMIENTOS RUIDOSOS

LA PRODUCCIÓN Y ELIMINACIÓN DE LOS RESIDUOS, COMO LAS AGUAS FECALES URBANAS -- RECIBEN UNA DEPURACIÓN PARCIAL, ANTES DE SER VERTIDAS A LOS RÍOS O AL MAR, TAMBIÉN PRODUCEN UN ELEVADO VOLUMEN DE RESIDUOS SÓLIDOS--- BASURAS Y RESIDUOS INDUSTRIALES DE GRAN IMPACTO AMBIENTAL.

SOLUCIONAR, FOMENTANDO LA REDUCCIÓN, RECUPERACIÓN Y EL RECICLAJE, DE LOS RESIDUOS

LA DESAPARICIÓN DE LOS ESPACIOS VERDES, - QUE ACENTUAN LA CONGESTIÓN DE LAS CIUDADES. SOLUCIONARLOS-- SE REMODELAN LOS ESPACIOS URBANOS,

INSTALANDO PLAZAS Y JARDINES, COMO TAMBIÉN CREANDO ESPACIOS PROTEGIDOS EN EL ENTORNO URBANO

PROBLEMAS URBANOS Y SOLUCIONESPROBLEMAS URBANOS Y SOLUCIONES

PROBLEMAS CAUSAS SOLUCIONES

1. DERIVADOS DE LA

AGLOMERACIÓN Y DE LA DIFUSIÓN

DE LAURBANIZACIÓN

- Densificación demográfica yconstructiva y presión sobre el espacio no urbanizado.

- Difusión de la población, actividades y equipamientos hacia ciudades medias o espacios rurales.- Mantenimiento de zonas agrarias y espacios verdes dedicados al ocio.

- Elevado precio de compra y alquiler de viviendas.

- Construcción de viviendas protegidas y ayudas al alquiler para ciertos grupos sociales.

- Exigencia de numerosos abastecimientos y equipamientos.- Necesidad de dotar de equipamientos a las áreas urbanas desfavorecidas.

- Inversiones en los equipamientos necesarios.

- Problemas de tráfico y aparcamiento.-Necesidad de infraestructuras de transporte para garantizar las interrelaciones urbanas y sus conexiones con el exterior.

- Creación de vías de circunvalación y de grandes extensiones de aparcamiento.-Fomento del transporte colectivo.-Inversiones en las infraestructuras de transporte necesarias.



2. ECONÓMICOS

- Excesiva terciarización. - Diversificación económica:• Evitar o retrasar la desaparición de las actividades agrarias del entorno.• Instalar nuevas actividades industriales en el centro y en la periferia urbana.• Difundir el terciario avanzado a laperiferia o a los núcleos urbanossecundarios de las aglomeraciones

urbanas.

3. SOCIALES

- Estrés, aislamiento, desempleo ydesarraigo, que favorecen la delincuenciay la marginación.- Integración o convivencia con ciertosgrupos de inmigrantes.

- Campañas de prevención de problemas sociales dirigidas a la juventud.- Medidas para favorecer la integración social de los inmigrantes.



4. AMBIENTALES

- Contaminación atmosférica debida al tráfico y a las calefacciones.

- Fomento del transporte colectivo y delahorro energético.

- Alto nivel de ruido. - Instalación de paneles antiruido, ordenación del tráfico y vigilancia de losestablecimientos sonoros.

- Eliminación de las aguas fecales.- Eliminación de un alto volumen de RSU.

- Depuración integral de las aguas.- Reducción, recuperación y reciclaje de residuos.

- Desaparición de espacios verdes del interior y del entorno urbano.

- Remodelación y creación de espacios verdes en el interior de las ciudades.- Implantación de espacios verdes protegidos en el entorno urbano.

BENIDORMBENIDORM

IMPACTO SOCIAL

Bolsas de pobreza: marginación, delincuencia... soledad, estrés...

GRANDES CONTRASTES

Centros financieros

Suburbios

EL ESPACIO URBANOEL ESPACIO URBANOINDICEINDICE

EL ESPACIO URBANOEL ESPACIO URBANOINDICEINDICE

VI. LA PRODUCCIÓN Y ORDENACIÓN DEL ESPACIO URBANO

1. LA PRODUCCIÓN DEL ESPACIO URBANO

2. LA PLANIFICACIÓN URBANA: EL URBANISMO

2.1. EL URBANISMO EN LA ÉPOCA INDUSTRIAL

2.2. EL URBANISMO EN LA ÉPOCA POSINDUSTRIAL: DESDE 1975

1. LA PRODUCCIÓN DEL ESPACIO URBANO

EN LA CREACIÓN DEL ESPACIO URBANO - AGENTES SOCIALES, CADA UNO DE LOS CUALES DEFIENDE SUS PROPIOS INTERESES, COMO SON:

LOS PROPIETARIOS DEL SUELO, EL CRECIMIENTO URBANO SE DIRIJA HACIA SUS TERRENOS PARA BENEFICIARSE DE LA REVALORIZACIÓN QUE SUPONE LA CONVERSIÓN DEL SUELO RURAL EN SUELO URBANO

LOS PROMOTORES Y LAS INMOBILIARIAS, TRATAN DE LOGRAR SUELO URBANO Y LA MAYOR EDIFICABILIDAD POSIBLE

LOS EMPRESARIOS INDUSTRIALES, EN CONFILCTO CON LOS PROPIETARIOS DEL SUELO, YA QUE PREFIEREN QUE EL SUELO SE DEDIQUE A USOS RESIDENCIALES Y CON LA CIUDADANÍA, QUE SUFRIRÁ LOS INCONVENIENTES DE LA INDUSTRIA

LA CIUDADANÍA, SE ORGANIZA EN ASOCIACIONES PARA DEFENDER SUS INTERESES, COMO CONSEGUIR VIVIENDAS, EQUIPAMIENTOS Y SERVICIOS

EL PODER POLÍTICO, INTERVIENE A TRAVÉS DE LA PLANIFICACIÓN URBANA Y DE LA RESOLUCIÓN DE LOS CONFLICTOS ENTRE LOS AGENTES SOCIALES

2.2. EL URBANISMO EN LA ÉPOCA POSINDUSTRIAL: DESDE 1975 EL URBANISMO ES UN REFLEJO DE:

a) LA IMPLANTACIÓN DEL ESTADO DE LAS AUTONOMÍAS, COMPETENCIAS SOBRE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO, URBANISMO Y VIVIENDA. CORRESPONDE A LOS AYUNTAMIENTOS, POR MEDIO DE DIVERSOS PLANES, LLEVAR A CABO EL PLANEAMIENTO URBANÍSTICO, POR MEDIO DEL PGOU (PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA) SE AÑADEN LOS PLANES PARCIALES, QUE CONCRETAN EL PGOU PARA CADA ÁREA URBANA Y LOS PLANES ESPECIALES, QUE ORDENAN ASPECTOS ESPECÍFICOS, COMO PUEDEN SER ÁREAS DEGRADADAS O EL CASCO ANTIGUO

b) LA DEMOCRATIZACIÓN SOCIAL, LA PARTICIPACIÓN DE LA CIUDADANÍA EN LA PLANIFICACIÓN URBANA Y EN LA TENDENCIA A PALIAR LAS DESIGUALDADES HEREDADAS.

c) LA GLOBALIZACIÓN Y EL CAMBIO EN EL SISTEMA PRODUCTIVO MUNDIAL, DESEO DE REVITALIZAR ALGUNAS CIUDADES EN CRISIS Y EL INCREMENTO DE COMPETENCIAS ENTRE CIUDADES, PARA ATRAER INVERSIONES--- DIFUNDIR UNA IMAGEN ATRACTIVA DE LA CIUDAD BASADA EN LA CREACIÓN Y LA MEJORA DE INFRAESTRUCTURAS Y EQUIPAMIENTOS, EN LA CALIDAD MEDIOAMBIENTAL Y EN EL URBANISMO SOSTENIBLE (MARKETING URBANO)

URBANISMOURBANISMO: ETAPAS DE LA URBANIZACIÓN: ETAPAS DE LA URBANIZACIÓN

ETAPA PREINDUSTRIALHasta la segunda mitad del

siglo XIX

ETAPA INDUSTRIALDesde mediados siglo XIX al 1975

ETAPA POSINDUSTRIAL

Desde 1975

- Planificación de ciudades y barrios nuevos.- Remodelaciones urbanas.

SEGUNDA MITAD DEL SIGLO XIX-PRIMER TERCIO DEL SIGLO XX- Regularización de planos.- Planes de saneamiento.- Mejora de servicios y equipamientos

urbanos.

Traspaso de competencias sobre urbanismo a comunidades autónomas y ayuntamientos.- Participación de la ciudadanía en la planificación urbanística.- Tendencia a paliar las desigualdades heredadasmediante intervenciones en zonas urbanas concretas.- Adaptación del urbanismoal proceso de globalización mediante actuaciones derevitalización urbana y demarketing urbano para competir con otras ciudades en la atracción de inversiones.

AUTARQUÍA: 1939-1960- Reconstrucción de las ciudades devastadas en la Guerra Civil.- Leyes sobre vivienda.- Organización del crecimiento urbano mediante la Ley del Suelo y los PGOU.

ETAPA DEL DESARROLLO: 1960-1975- Problemas urbanísticos relacionados con:• La edificación: eliminación de edificios valiosos, excesiva altura y densidad, baja calidady falta de articulación entre barrios.• Aumento de la congestión urbana y de losproblemas medioambientales, que no sesolucionaron con la creación de polígonos dedescongestión.

Núcleos urbanos ordenados jerárquicamente

Relaciones de dependencia entre núcleos urbanos

Área de influencia de cada núcleo urbano (según color)

SISTEMA URBANO

EL SISTEMA URBANO ESPAÑOL

1- Características del sistema urbano español

JERARQUÍA URBANA

RANGO-TAMAÑO(demográfico)

FUNCIONES ÁREA DE INFLUENCIA

Se establece en función de:

1.1- Los elementos del sistema urbano: tamaño, funciones, área de influencia y jerarquía urbana

15 ciudades superan los 500.000 habitantes

1)Las áreas de Madrid y Barcelona (mayor de lo que suele corresponder a la 2ª ciudad del país) superan los 3 millones constituyendo un sistema bipolar2)Cinco aglomeraciones (Valencia, Sevilla, Bilbao, Ciudad Astur y Málaga) superan los 800.000.3)Otras 8 aglomeraciones con más de 500.000 habitantes (Zaragoza, Alicante-Elche, Bahía de Cádiz, Murcia, Las Palmas, Granada, Vigo y Palma de Mallorca).4) Hay un elevado número por encima de los 150.000

Fuente: Wikimedia

1.1.1- El tamaño de las ciudades

La distribución de las aglomeraciones según su tamaño se caracteriza por su disposición en forma semianular en la periferia, entorno a un espacio interior poco urbanizado en cuyo centro se encuentra la mayor aglomeración del país.

Fuente: Wikimedia

a) Ciudades Primarias: especializadas en actividades del sector primario (Agro-ciudades andaluzas, manchegas, murcianas o ciudades mineras asturianas).

b) Ciudades Secundarias. Especializadas en la industria (País Vasco, Cataluña, Asturias) y a la construcción: ciudades de gran dinamismo económico y demográfico o afectadas por el turismo (litoral).

a) Ciudades terciarias. Especializadas en los servicios que son las actividades que mejor definen el rango de ciudad y su papel organizador del espacio.

Son las actividades socioeconómicas que desempeñan las ciudades de cara al exterior (no las encaminadas al servicio interno de la ciudad). En España se pueden identificar:

1.1.2- Las funciones urbanas

Teoría de los lugares centrales de W. Christaller

Por las funciones que desempeñan para el exterior, se considera a las ciudades como lugares centrales que abastecen de bienes y servicios a un área más o menos extensa, denominada área de influencia. Esta será mayor cuanto más diversa y especializadas sean las funciones.

1.1.3- El área de influencia urbana

Los tres elementos estudiados (tamaño, función y área de influencia) organizan el sistema urbano español en diferentes niveles jerárquicos:

METRÓPOLIS NACIONALESMadrid y Barcelona

METRÓPOLIS REGIONALESValencia, Sevilla, Zaragoza, Málaga, Bilbao, Las Palmas de Gran Canaria

SUBMETRÓPOLIS REGIONALESCiudades > 200000 hab.

OTRAS CIUDADES MEDIAS Y PEQUEÑAS

1.1.4- La jerarquía urbana española

METRÓPOLIS NACIONALESMadrid y Barcelona

- Madrid y Barcelona son las dos únicas ciudades que tienen consideración de metrópolis nacionales: Bicefalia.- Mayor peso demográfico y conforman extensas áreas metropolitanas.

Características:

a) Concentra la mayor parte de las sedes de grandes empresas, lo que las sitúa como centros de toma de decisión empresarial.

b) Gran diversificación económica con prestaciones muy especializadas (servicios financieros, a empresas, y sectores punta)

c) Densa red de transportes y comunicaciones que les permite estar conectado de forma rápida con el resto del sistema urbano español y mundial.

d) Madrid como capital del Estado es centro de toma de decisiones de carácter político.

-Coinciden con las ciudades que tienen entre 300000 y 1000000 de habitantes.-Son importantes centros económicos: Valencia, Sevilla, Zaragoza, Málaga, Bilbao y Las Palmas de Gran Canaria.

Características:

a) Mantienen importantes flujos con las metrópolis nacionales a través de una densa red de transportes.

b) Son el eje económico de sus Comunidades Autónomas, concentrando importantes industrias y servicios muy productivos, como el comercio y los servicios financieros.

c) Son importantes centros administrativos con funciones sanitarias, educativas y culturales además de las instituciones autonómicas.

d) Pueden ser importantes centros turísticos (Valencia y Málaga)

METRÓPOLIS REGIONALESValencia, Sevilla, Zaragoza, Málaga, Bilbao, Las Palmas de Gran Canaria

Características:

a) Mantienen importantes flujos con las metrópolis nacionales y regionales.

b) Poseen funciones diversificadas y actúan como centros de servicios especializados de sus provincias y áreas de influencia más próximas.

c) Destacan: Vigo, San Sebastián, Pamplona, Valladolid o Palma de Mallorca.

SUBMETRÓPOLIS REGIONALESCiudades > 200000 hab.

OTRAS CIUDADES MEDIAS Y PEQUEÑAS

Características:

a) Cumplen distintas funciones terciarias, sobre todo comerciales de carácter comarcal. Algunas de ellas han crecido debido a su evolución como centros industriales o administrativos.

a) Madrid mantiene relaciones intensas con todas, especialmente con Barcelona.

b) Barcelona tiene una influencia más débil aunque intensa en el sector oriental y Baleares.

c) El cuadrante noroeste es el de mayor integración con intensas relaciones entre sus metrópolis (Madrid-Barcelona-Valencia-Zaragoza-Bilbao).

d) En el resto del sistema las relaciones son menores.

-Distintos tipos de flujos interurbanos (económicos, de personas, políticos, culturales…). Pueden ser:

-Unidireccionales: relación de dominio-subordinación.-Bidireccionales: relaciones de integración-competencia.

Características:

a) Madrid funciones terciarias y relaciones con las principales ciudades.b) Eje atlántico gallego costa Ferrol-Vigo con prolongaciones hacia el

interior. Especializado en comercio.c) Eje cantábrico, discontinuo, triángulo asturiano-Santander-triángulo

vasco, con prolongaciones hacia el interior. En fase de ajuste con pérdida de la preeminencia industrial.

d) Eje mediterráneo Girona-Cartagena, el más dinámico. Industria diversificada y fuerte peso de los servicios (turismo).

e) Eje del valle del Ebro, dinámico y equilibrado, enlaza los del mediterráneo y cantábrico con Zaragoza como ciudad principal.

f) Eje andaluz, es doble. El litoral más dinámico especializado en agricultura tecnificada y servicios. El del Guadalquivir ligado a actividades agrarias y de servicios

Se caracteriza por la localización central de la mayor aglomeración urbana en el centro, rodeada por ejes urbanos periféricos y un interior sin ejes integrados.

2- El sistema de ciudades y sus cambios2.1- El sistema de ciudades

• G) Interior peninsular--- carece de ejes urbanos.– Predominio pequeñas ciudades

especializadas--- comercio y agroalimentación

• H) Islas Baleares y Canarias--- formación ejes urbanos--- dificultada--- fragmentación territorial

2.2- Los cambios recientes en el sistema urbano

• Causas--- cambios– Implantación Estado autonómico– Integración en la Comunidad Europea– Cambios en la economía mundial

2.2.1- El Estado de las autonomías y los sistemas urbanos

• Formación sistemas urbanos regionales– Caracterizados--- incremento del peso de las

capitales autónomas• Relaciones entre ciudades de la propia comunidad

• Tipologías– Sistemas monocéntricos primados

• Aglomeración urbana principal--- concentra la población y las funciones regionales

• No niveles intermedios• Relaciones unidireccionales y de dependencia

( Madrid, Aragón, Cantabria, Cataluña, Murcia y Baleares)

• Sistemas monocéntricos jerarquizados:– Ciudad principal concentra población y

funciones regionales– Varios niveles intermedios de ciudades---

transmiten los flujos de manera jerárquica (C Valenciana, Andalucía Occidental, La Rioja, Navarra)

• Sistemas policéntricos– Dos o varias ciudades se reparten la población y

las funciones regionales– Mantienen flujos bidireccionales entre sí y

unidireccionales otras ciudades menor rango (Galicia, Asturias, País Vasco, ambas Castillas, Extremadura, Andalucía oriental y Canarias

2.2.2- La integración en Europa y el sistema urbano europeo

• Jerarquía europea.– Se distinguen--- metrópolis globales---

ninguna ciudad española– Locomotoras europeas--- Madrid y Barcelona– Metrópolis europeas potenciales--- Bilbao,

Valencia y Palma de Mallorca– Metrópolis europeas débiles--- Sevilla

• Sistema de ciudades europeo– Varios ejes– Más dinámico--- dorsal europea---- ciudades

españolas lugar periférico– Arco mediterráneo europeo– Ejes cantábrico y gallego--- más estancado– Interior peninsular--- desarticulado espacio– Meseta y Andalucía--- periferia urbana europea

• Ciudades españolas --- posición periférica

• Novedad--- formación eje diagonal – Lisboa--- Madrid-Zaragoza-Barcelona--- conecta arco mediterráneo y la gran dorsal europea

Dorsal Europea

Arco Mediterráneo

Arco Atlántico

Sures

Diagonal continental

Ejes urbanos Europeos

2.2.3- La globalización y la integración en el sistema urbano mundial

• Consecuencias de los cambios en la economía mundial.– Declive de ciertas ciudades--- especializadas en sectores

industriales maduros• N peninsular

– Posibilidad--- ciudad--- insertarse o mejorar su posición en el sistema urbano mundial.

• Mediante implantación de organismos y empresas internacionales

• Mediante--- proyección exterior de sus actividades a través del comercio, turismo o cultura

• Tienen reunir requisitos--- accesibilidad, buenos transportes, equipamientos, recursos humanos de calidad, calidad medioambiental…

• Actualidad--- excepto Madrid, Barcelona, y algunos centro turísticos muy concretos.– Ciudades españolas--- papel interno en

relación con su región o con Europa.

COMENTARIO DEL PLANO URBANO

1- Localización de la ciudad:

a) Situación: entorno en el que se localiza la ciudad(Junto a un río, en el cruce de tales carreteras, etc, siempre haciendo referencia a otros elementos).

b) Emplazamiento: Lugar concreto en el que se sitúa la ciudad (en un cerro, en una bahía, etc...). Hay que dar una explicación del porqué de ese emplazamiento (defensivo, comercial...)

1. LOCALIZACIÓN DE LA CIUDAD. EJEMPLO:

Situación: En la submeseta sur, junto al río Tajo, que le sirve de abastecimiento de agua.

Emplazamiento: Sobre un cerro que surge en un meandro del río Tajo (Defensivo)

b) Análisis del plano

• Si el casco antiguo--- muralla– Si es defensiva, fiscal , sanitaria– Si la muralla se conserva total o parcialmente

• Tipo de plano--- irregular, en cuadrícula… y sus características

• Si se parecian modificaciones posteriores en el plano--- apertura de plazas grandes y regulares, vías anchas…

EL CASCO ANTIGUOHerencia de la época preindustrial

ORIGEN ROMANO (Zaragoza)

Cerco o Muralla(Hoy en parte inexistente)

Cardus, Decumanus

Trama reticular en origen

2. Morfología UrbanaTipo de planos

a) IRREGULAR(Ejemplo Toledo)

b) RADIOCÉNTRICO(Ejemplo Vitoria)


c) ORTOGONAL, EN CUADRÍCULA, EN DAMERO, HIPODÁMICO, RETICULAR

(Ejemplo Barcelona)


Normalmente en un mismo plano aparecen varios barrioscon su propia configuración, debido a su diferente origen, enesos casos habrá que comentar cada una de las morfologías

visibles en el plano.

LINEAL

ORTOGONAL

IRREGULAR


c) Análisis de la trama

• Tipo de trama--- compacta o cerrada y sus causas--- crecimiento urbano intramuros y la desamortización del siglo XIX

2. Morfología UrbanaLa construcción

1. Trama Urbana (Disposición de los edificios)

CERRADA ABIERTA

d) Análisis de la edificación

• No puede apreciarse directamente en el plano

• Puede suponerse--- casco antiguo--- principales monumentos históricos--- casas progresiva verticalización, deterioro y renovación

2. Morfología UrbanaLa construcción

1. Tipo de edificios

COLECTIVO INDIVIDUAL

e) Análisis de los usos del suelo

• Tradicionales--- residenciales, artesanales y comerciales y evolución creciente terciarización--- comercio y negocios.

2. Morfología UrbanaLos usos del suelo

Uso industrial

Ferrocarril

Servicios(Universidad)

Servicios(Hospital)

f) Problemas actuales y posibles soluciones

• Deterioro físico de calles y casas, social, excesiva terciarización, deterioro ambiental.

• Políticas actuales de rehabilitación física, social y funcional

2- El ensanche, los barrios obreros y los barrios-jardín de la época industrial

• A) Causas que determinan la ampliación urbana– Crecimiento natural población– Elección como capital de provincia– Industrialización

• B) Diferentes áreas de la ciudad industrial, indicando: finalidad, plano, trama edificación y usos del suelo– Ensanche burgués– Barrios obrero-industriales– Barrios jardín

• C) Problemas actuales y posibles soluciones

3. ESTRUCTURA URBANAEL ENSANCHE URBANO

Ensanche burgués-Derribo de las murallas.-Plasmación de ideas burguesas en el plano: Orden, higiene, ybeneficios económicos.-Plano en cuadrícula, de baja densidad y uso residencial(con el tiempo se densificaría y terciarizaría).

3. ESTRUCTURA URBANAEL ENSANCHE URBANOBarrios industriales y obreros.

-Se localizan en la periferia de las antiguas ciudadesjunto a las carreteras de entrada o estaciones de ferrocarril

-Usos de suelo variado (residencial + industrial).

-En la actualidad esas áreas se han incorporado a la ciudadY se han revalorizado

3- La periferia• A) Causas del crecimiento de la periferia urbana

– Crecimiento de la población, industrialización…– Problemas en la delimitación campo-ciudad

• B) Diferenciación de áreas en la periferia:– Áreas residenciales: tipos--- chabolas, promoción

oficial, polígonos de promoción privada, vivienda unifamiliar

– Áreas de actividad económica--- áreas industriales y áreas de equipamiento.

• C) Problemas actuales y posibles soluciones– Áreas residenciales– cabolismo (erradicación, viviendas

sociales)…– Áreas de actividad: deterioro (rehabilitación,

reutilización) o mala dotación de servicios

3. ESTRUCTURA URBANALA PERIFERIA URBANA ACTUAL

Áreas industriales de la periferia

Principales áreas industriales periféricas, junto a las entradas a la ciudad y al ferrocarril. Cáceres.

Tema9 b

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