Tensor de polea

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TENSOR DE POLEA FACULTAD: MECÁNICA ESCUELA: MECÁNICA REALIZADO POR: Jesica Caiza CÓDIGO: 6269 ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

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TENSOR DE POLEA

FACULTAD: MECÁNICAESCUELA: MECÁNICAREALIZADO POR: Jesica CaizaCÓDIGO: 6269

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

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¿QUÉ ES UN TENSOR DE POLEA?

Un tensor de polea para la aplicación de torque o tensión a una polea incluye un sistema de muelles configurado para rodear la periferia de la polea. El sistema de muelles se ancla a la vivienda polea o en un lugar fijo. El sistema de muelles se compone de uno o varios muelles de bobina que se envuelven alrededor de la periferia de la polea. Cuando se utilizan varias fuentes, de preferencia cada primavera tiene un resorte diferentes constante y longitud. Esto permite al operador seleccionar la tensión deseada en función de los parámetros de funcionamiento de la impresora. La tensión aplicada puede ser modificado nuevamente / afinado mediante el uso de un miembro de resorte para anclar el sistema de muelles a la vivienda polea o en un lugar fijo.

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TENSORES UNIVERSALES

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TENSOR DE POLEA PERFECCIONADO APLICABLE A MAQUINAS PULIDORAS

Resumen: 1. Tensor de polea perfeccionado aplicable a máquinas

pulidoras caracterizado por estar constituido a partir de un rodillo (6) sobre el que se mueve la correa de transmisión (5) que conduce una polea (2), que gira sobre un eje (3) desde la polea (4) situada en el extremo del rotor de un motor eléctrico convencional, estando dicho cuchillo (6), que gira loco sobre su eje longitudinal, asociado a dos pletinas (7) que lo unen a un elemento cilíndrico (8), que posee un taladro radial dotado de rosca interna en el que es capaz de roscar el extremo de un tornillo (9), atravesando la pared exterior (1) de la pulidora por un casquillo (10) dispuesto con su eje de forma radial respecto a la pared exterior (1) de la pulidora, contando en su zona interna con un dispositivo antigiro del tornillo (9) por vibraciones o golpes, configurado por un resorte (12) y una arandela (13).

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TENSOR DE POLEA PERFECCIONADO APLICABLE A MAQUINAS PULIDORAS

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EJEMPLO DE POLEA TENSORA

La polea tendrá su aplicación en un motor siempre sobre soportes tensores que pueden ser automáticos (operan a base de un resorte interno) modelos ochenta a la fecha maquinas full injection o bien soportes fijos también llamados manuales en motores a carburador con aplicaciones múltiples en modelos modernos también con sistemas poly banda maquinas full injection

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EJEMPLO DE POLEA TENSORA

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VENTAJAS: No se deforma con el uso. Duración de mas de 50,000 km. Mantiene su diámetro y su estructura protegiendo la

banda. Material 100% reciclable protegen la ecología

ambiental Mayor seguridad para su motor.

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DESVENTAJAS: Inconstancia de la relación de transmisión

cinemática debido al deslizamiento elástico Variación del coeficiente de rozamiento Vida útil de la polea tensora relativamente baja. Tensionar demasiado causa desgaste prematuro de

la cadena o correas. Al dejar suelta o poco tensionada una transmisión,

se patina y genera vibración causando desgaste y pérdida de potencia.

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CONSEJOS PRÁCTICOS: El tensor debe aplicarse sobre el tramo flojo de la transmisión. Un tensor de polea plana con guías laterales (tipo carrete) se

puede aplicar a correas en “V” por fuera (espalda) o por dentro (V) sin ocasionar desgaste por los costados. También se puede usar en correas de tiempo o sincrónicas por la espalda (parte lisa).

Lo recomendado es utilizar los tensores para cadenas por la parte de afuera de la transmisión.

El piñón del tensor debe engranar con la cadena al menos en tres dientes.

Cuando se aplica el tensor por la parte de afuera de la transmisión, este debe ubicarse aproximadamente a 1/3 del centro de la polea o piñón más pequeño.

Cuando se use el tensor por dentro de la transmisión, es recomendable ubicarlo a 1/3 de la polea o piñón más grande.

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TENSOR DE POLEA

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BIBLIOGRAFÍA: Shigley J.E., “Diseño en Ingeniería Mecánica”, 5a. Edición,

McGraw Hill, 1.990 Quiceno F., Imágenes en Mechanical Desktop 4 del curso de “Dibujo de

Máquinas”, Escuela de Ingeniería Mecánica, Universidad del Valle, 2.002