Aceites lubricantes para engranajes cerrados

Soluciones Klber para engranajes de cualquier tamao

Lubrication is our World

ContenidoIntroduccin Eleccin de aceites para nuevos engranajes a instalar Factor de aplicacin KA Aceites lubricantes para engranajes destinados a la construccin general de maquinaria y de plantas industriales Viscosidad necesaria del aceite lubricante Clculo del ndice de viscosidad Klber, KVZ Clculo de la clase de viscosidad Esquema de seleccin de la viscosidad Eleccin de aceites para engranajes Cambio de aceite mineral a aceite sinttico en la lubricacin de engranajes Procedimiento del cambio de aceite

Pgina3 4 6 8

9 10

11 12 14

17

2

Exigencias cada vez mayores a los aceites lubricantes para engranajes

Actualmente, la fabricacin de engranajes de todo tipo se caracteriza por requerir prestaciones y pares cada vez mayores y transmisibles, y al mismo tiempo la reduccin de tamao y peso. Esto requiere nuevos tipos de engranajes y materiales, un mejor tratamiento de las superficies, las tcnicas de produccin ms modernas y el uso de lubricantes minerales y sintticos de alto rendimiento. De la misma manera que se redujo la relacin entre potencia y peso de los engranajes de ruedas dentadas, ha aumentado la carga de los lubricantes para engranajes, especialmente en cuanto a su efecto contra el desgaste y el gripado, as como su estabilidad frente a las altas temperaturas del engranaje. El calor perdido del engranaje se debe purgar con superficies cada vez ms pequeas de la caja. Como consecuencia se da un aumento de las temperaturas de funcionamiento, que disminuye la vida til del engranaje y de los lubricantes. Las medidas para disminuir la prdida por friccin en los diferentes componentes del engranaje ayudan a reducir su temperatura. Para reducir las prdidas de rendimiento y las temperaturas de funcionamiento, el uso de aceites minerales y sintticos de alto rendimiento ha probado ser una solucin econmica en muchos casos, puesto que estos aceites son ms estables ante la oxidacin y la temperatura.

En muchas ocasiones se puede eliminar la construccin adicional o la incorporacin de refrigeradores. Por estos motivos, los aceites lubricantes sintticos han ganado especial importancia. Adems de reducir las temperaturas del engranaje, se pueden conseguir tiempos de servicio del aceite considerablemente ms largos segn las exigencias. En el caso de engranajes sinfin, esto puede suponer la lubricacin de por vida. Para el constructor una temperatura ms alta admisible significa que una mayor potencia se puede transmitir en el mismo espacio. La implementacin de una mayor potencia con el mismo espacio de instalacin ofrece al constructor una temperatura de funcionamiento del aceite ms tolerable. Los resultados se traducen en un ahorro considerable de energa y gastos. Adems, unos tiempos de servicio del aceite considerablemente ms largos suponen, en general, un menor consumo de lubricante y menos aceite usado. Se reduce la agresin al medio ambiente y disminuyen los costos de eliminacin. El siguiente manual sirve para elegir de forma rpida y segura el mejor lubricante para engranajes que se puede utilizar.

3

Eleccin de aceites para nuevos engranajes a instalar1. Determinacin del tipo de aceite lubricante que se debe utilizar en funcin del tipo de engranaje, la temperatura de funcionamiento del aceite y la carga del engranaje

rea de aplicacin: Construccin general de maquinaria y de plantas industriales Tipo de engranaje Engranajes rectos y engranajes cnicos no desplazados axialmente Engranajes sinfin Engranajes cnicos desplazados axialmente engranajes hipoides

Condiciones de funcionamientoPar de accionamiento Revoluciones del tornillo sinfin Distancia entre ejes Motor de accionamiento Temperatura esperada del aceite T2 = 300 Nm ns = 350 min1 a = 63 mm Motor elctrico aprox. 85 C

Clculo de la carga del engranajeEsta carga se obtendr tras determinar el factor de aplicacin KA a partir de la tabla 1. Para KA vanse las tablas 3, 4 y 5. Forma de trabajo de la mquina motriz motor elctrico: uniforme. Forma de trabajo de la mquina accionada cinta transportadora cargada: Impactos regulares: moderados. Segn la tabla 3 se obtiene: KA = 1,25 Segn la tabla 1 la carga del engranaje es: media.

Temperatura de funcionamiento del aceite (C)Trmino utilizado por Klber para designar la temperatura del crter de aceite o la temperatura del aceite inyectado.

Carga del engranajeClasificacin en baja media alta Para determinar la carga del engranaje, se puede emplear el factor de aplicacin KA que se calcula con la ayuda de las tablas 3 a 6. Las tablas se han tomado del Anexo A (12.87) correspondiente a la parte 1 de la norma DIN 3990. La eleccin del tipo de aceite lubricante a utilizar se realiza con la ayuda de la tabla 2.

Eleccin del tipo de aceite lubricanteLa eleccin del tipo de aceite lubricante se realiza segn la tabla 2. Para el engranaje sinfin mostrado en el ejemplo, con una distancia entre ejes a = 63 mm, una temperatura de funcionamiento del aceite de aprox. 85 C y una carga media, el aceite para engranajes a utilizar es el tipo C = Klbersynth GH 6.

EjemploEleccin del tipo de aceite lubricante para engranajes sinfin de un motor reductor que debe utilizarse para accionar una cinta transportadora cargada.

4

Tabla 1: Carga del engranaje en funcin del factor de aplicacin KA Factor de aplicacin KA Carga del engranaje 1 baja > 1 a 1.5 media > 1.5 alta

Tabla 2: Eleccin del aceite lubricante en funcin de la temperatura de funcionamiento, el tipo y la carga del engranajeTemperatura de funcionamiento del aceite [C] Tipo de engranaje mbito de aplicacin Carga del engranaje Engranaje industrial alta media bajaMedio ambiente

Industria alimentaria alta media

baja alta

< 25

Engranajes rectos/cnicos Engranajes sinfin

B B B C C C C C

B B A C B C C C

B B A B B B C C

D D D D

F F F F F F

E E E E E E F F

25 a 80

Engranajes rectos/cnicos Engranajes sinfin

0 a 120

Engranajes rectos/cnicos Engranajes sinfin

> 120 a 160

Engranajes rectos/cnicos Engranajes sinfin

LeyendaA B C D E F Serie Klberoil GEM 1- N * Serie Klbersynth GEM 4- N * Serie Klbersynth GH 6 * Serie Klbersynth GEM 2 Serie Klberoil 4 UH1- N * Serie Klbersynth UH1 6 *

* Productos del Programa Lube & Seal. Ms informacin en www.klueber.com

5

Factor de aplicacin KAcomprese con el Anexo A de la norma DIN 3990, parte 1

Tabla 3: Factor de aplicacin KATipo de operacin de la mquina motriz Uniforme Uniforme Impactos ligeros Impactos regular. (moderados) Impactos fuertes 1,00 1,10 1,25 1,50 Forma de trabajo de la mquina accionada Impactos regulares (moderados) 1,25 1,35 1.50 1,75 Impactos medios 1,50 1,60 1,75 2,0 Impactos fuertes 1,75 1,85 2,0 2,25 o ms

Los valores son vlidos para el par nominal de la mquina de trabajo o el par motor del motor de accionamiento, si es que ste se corresponde al par necesario de la mquina de trabajo. Los valores slo son vlidos para mquinas que no trabajan en un rea de resonancia y con una necesidad uniforme de potencia. En caso de uso con cargas inusuales, motores con grandes pares iniciales, servicio intermitente o funcionamiento con cargas de impacto extremo y repetido, se debe comprobar la seguridad del engranaje ante la resistencia esttica y la resistencia a la fatiga. Para consultar ejemplos, vase DIN 3990, parte 6, pgina 9.

Tabla 4: Ejemplos de mquinas motrices con diferentes formas de trabajoTipo de operacin Uniforme Mquina motriz Motor elctrico (p. ej. motor de CC), turbinas de vapor o de gas con propulsin uniforme* (pares de arranque bajos, que raramente tienen lugar** Turbinas de vapor, turbinas de gas, motores hidrulicos o elctricos (pares de arranque ms grandes, que tienen lugar frecuentemente)** Motor de combustin con mltiples cilindros Motor de combustin con un solo cilindro

Impactos ligeros Impactos regulares (moderados) Impactos fuertes

* Verificados mediante estudios de la oscilacin o experiencia con otros dispositivos similares. ** Comprese curvas de la vida til ZNT, YNT del material en la parte 2 y la parte 3 de la norma DIN 3990. Consideracin de pares de sobrecarga con efecto breve.

6

Tabla 5: Engranajes industriales; ejemplos de la forma de trabajo de la mquina accionadaTipo de operacinUniforme

Mquina accionadaGeneradores; cintas transportadoras con carga uniforme o correas transportadoras de banda articulada; transportadores helicoidales; ascensores ligeros; mquinas de embalaje; transmisiones de avance de mquinas-herramienta; ventiladores; centrfugas ligeras; bombas centrfugas; agitadores y mezcladoras para lquidos ligeros o sustancias con densidad uniforme; tijeras; prensas; punzonadoras1); mecanismos de rotacin; trenes de aterrizaje2). Cintas transportadoras con carga no uniforme (p. ej. con bulto sueltos) o correas transportadoras de banda articulada; accionamientos principales de mquinas-herramienta; ascensores con gran peso; mecanismos de rotacin de gras; ventiladores industriales y mineros; centrfugas de gran peso; bombas centrfugas; agitadores y mezcladoras para lquidos viscosos o materiales de densidad no uniforme; bombas de pistones con mltiples cilindros; bombas dosificadoras; extrusoras (general); calandras, hornos giratorios; laminadoras3) (laminadoras continuas de tiras de zinc o aluminio as como laminadoras de alambres o de barras). Extrusoras para caucho; mezcladoras con accionamiento discontinuo para caucho y materiales sintticos; trituradoras de bolas (ligeras); trabajo de la madera (sierras, tornos), laminadoras de bloques3), 4); mecanismos de elevacin, bombas de pistones con un solo cilindro Excavadoras (accionamientos con rueda fresadora); accionamientos del rosario; accionamientos para filtros; excavadoras de cuchara; trituradoras de bolas (de gran envergadura); amasadoras de caucho; trituradoras (piedras, minerales); mquinas para metalurgia; bombas dosificadoras de gran envergadura; torres de perforacin; prensas para ladrillos; tambores descortezadores; mquinas para pelar; laminadoras de bandas en fro3), 5); prensas de aglomerados, molinos de rulos

Impactos regulares moderados

Impactos medios

Impactos fuertes

1) 2)

Par nominal = par mximo de corte, prensado, estampado Par nominal = par mximo de arranque 3) Par nominal = par mximo de laminado 4) Par de torsin a partir de la limitacin de corriente 5) KA hasta 2,0 a causa de fisuras ms frecuentes de la tira

Table 6: Engranajes industriales; ejemplos segn la forma de trabajo de la mquina accionadaTipo de operacinUniforme

Mquina accionadaCompresores centrfugos para aire acondicionado para gas de proceso, bancos de pruebas de rendimiento, generadores y excitadores para cargas principales o cargas continuas, accionamientos principales de mquinas para la fabricacin de papel Compresores radiales para conductos de aire o caeras; compresores axiales; ventiladores centrfugos; generadores y excitadores para cargas mximas; bombas centrfugas (de todos tipos, excepto las indicadas especialmente); bombas de rotacin con flujo axial de todo tipo; bombas con ruedas dentadas; industria del papel; refinadoras; accionamientos auxiliares de mquinas para la fabricacin de papel; mquinas para apisonar papel Ventiladores con levas giratorias; compresores de levas giratorias con flujo radial; compresores de mbolo (3 o ms cilindros); ventiladores: aire succionado, industria y mina (grandes ventiladores con procesos de arranque frecuentes); bombas centrfugas para alimentadoras de calderas; bombas con levas giratorias, bombas de pistones (3 o ms cilindros) Compresores de mbolo (2 cilindros), bombas centrfugas (con tanque para aumento de agua), bombas para lodos, bombas de pistones (2 cilindros)

Impactos moderados

Impactos medios

Impactos fuertes

7

Aceites lubricantes para engranajes destinados a la construccin general de maquinaria y de plantas industriales

Engranajes rectos

Engranajes cnicos

Engranajes sinfin

Engranajes hipoides*

Aceite para engranajes de alto rendimiento para temperaturas y cargas normales

Aceites minerales / aceites para engranajes CLP DIN 51 517 Parte 3 A Serie Klberoil GEM 1- NISO VG 46 hasta 680 Campo de temperaturas de uso** segn la viscosidad de 20 C a 100 C La alta resistencia al gripado del FZG > 12 ofrece proteccin con cargas normales y elevadas La alta resistencia al micro-pitting protege de fallos prematuros debidos a la fatiga La buena proteccin contra el desgaste de los rodamientos evita los fallos prematuros debidos a este desgaste Las pruebas dinmicas de compatibilidad de las juntas con NBR y FKM ofrecen proteccin ante fugas por incompatibilidad de juntas ocasionadas por aceite

Aceite sinttico para engranajes de alto rendimiento en caso de temperaturas bajas y elevadas y cargas normales y elevadas

Polialfaolefinas / CLP HC DIN 51 517 Parte 3 B

Serie Klbersynth GEM 4- N

ISO VG 32 hasta 680 Campo de temperaturas de uso** segn la viscosidad de 50 C a 140 C La alta resistencia al gripado del FZG > 13 ofrece proteccin con cargas normales y elevadas La alta resistencia al micro-pitting protege contra fallos prematuros debidos a la fatiga La buena proteccin contra el desgaste de los rodamientos evita los fallos prematuros de rodamientos Las pruebas dinmicas de compatibilidad de las juntas con NBR y FKM confirman la proteccin ante fugas por incompatibilidad de juntas ocasionadas por aceite

Aceite sinttico para engranajes de alto rendimiento en caso de temperaturas y cargas elevadas

Polialquilenglicoles / CLP PG DIN 51 517 Parte 3 C

Serie Klbersynth GH 6

ISO VG 32 hasta 1500 Campo de temperaturas de uso** segn la viscosidad de 45 C a 160 C La alta resistencia al gripado del FZG > 13 ofrece proteccin con cargas normales y elevadas La alta resistencia al micro-pitting protege contra fallos prematuros debidos a la fatiga La buena proteccin contra el desgaste de los rodamientos evita los fallos prematuros de rodamientos Las pruebas dinmicas de compatibilidad de las juntas con NBR y FKM confirman la proteccin ante fugas por incompatibilidad de juntas ocasionadas por aceite

Aceite sinttico para engranajes de alto rendimiento rpidamente biodegradable para temperaturas y cargas normales y elevadas

ster rpidamente biodegradable / CLP E DIN 51 517 Parte 3 D Serie Klbersynth GEM 2ISO VG 220 hasta 320 Campo de temperaturas de uso** segn la viscosidad de 20 C a 120 C La alta resistencia al gripado del FZG > 13 ofrece proteccin con cargas normales y elevadas La alta resistencia al micro-pitting protege contra fallos prematuros debidos a la fatiga La buena proteccin contra el desgaste de los rodamientos evita los fallos prematuros Las pruebas dinmicas de compatibilidad de las juntas con NBR y FKM confirman la proteccin ante prdidas por incompatibilidad de juntas ocasionadas por aceite Al evitar las fugas el impacto medioambiental es considerablemente menor que en los aceites para engranajes convencionales

Aceite sinttico para engranajes de alto rendimiento con certificacin H1 para temperaturas normales y altas y cargas elevadas

Polialfaolefina Food Grade con certificacin H1 E

Serie Klberoil 4 UH1- N

ISO VG 32 hasta 1500 Campo de temperaturas de uso** segn la viscosidad de 35 C a 120 C La alta resistencia al gripado del FZG > 12 ofrece proteccin con cargas normales La buena proteccin contra el desgaste de los rodamientos evita los fallos prematuros

Aceite sinttico para engranajes de alto rendimiento con certificacin H1 para temperaturas y cargas normales y altas

Polialquilenglicol Food Grade con certificacin H1 F

Serie Klbersynth UH1 6

ISO VG 100 hasta 680 Campo de temperaturas de uso** segn la viscosidad de 35 C a 120 C La alta resistencia al gripado del FZG > 13 ofrece proteccin con cargas normales y elevadas La alta resistencia al micro-pitting protege contra fallos prematuros debidos a la fatiga La buena proteccin contra el desgaste de los rodamientos evita los fallos prematuros

*

Aceites API GL4 y GL5 bajo pedido.

** Las temperaturas de uso indicadas son valores orientativos que dependen de la composicin del lubricante, de la aplicacin prevista y de la tcnica de aplicacin. Segn el tipo de la carga mecano-dinmica y en funcin de la temperatura, de la presin y del tiempo, los lubricantes cambian su consistencia, viscosidad aparente o viscosidad. Estos cambios en las caractersticas del producto pueden repercutir en la funcin de componentes.

8

Viscosidad necesaria del aceite lubricante2. Determinacin de la viscosidad necesaria del aceite lubricante

Aceites mineralesSi se requiere un lubricante del tipo A (Klberoil GEM 1- N), se debe determinar la viscosidad nominal necesaria a 40 C segn DIN 51509 Parte 1, eleccin de lubricantes para engranajes de ruedas dentadas.

Aceites sintticosEl resto de tipos de aceites para engranajes determinados a partir de la tabla 2 son aceites sintticos en los que el proceso de seleccin de la viscosidad segn DIN 51509 parte 1 no tiene ninguna validez. Esto se aplica exclusivamente para aceites minerales con un ndice de viscosidad (IV) de aprox. 90 a 95 y slo tiene en cuenta su comportamiento especfico de viscosidad-temperatura. En caso de uso de aceites sintticos para engranajes, al determinar una viscosidad sin utilizar clculos (p. ej. segn la teora EHD, etc.), se debe tener en cuenta el comportamiento diferente viscosidad-temperatura de los aceites sintticos en comparacin con los aceites minerales.

Puesto que al utilizar aceites sintticos no hay ningn procedimiento estandarizado para determinar la viscosidad y los procedimientos usuales son bastante laboriosos, Klber ha desarrollado unos diagramas para sus aceites sintticos para engranajes con los que se puede elegir la clase ISO-VG necesaria de forma fcil, rpida y segura. La eleccin se realiza con un ajuste parcial a la norma DIN 51509. Por este motivo, se debe calcular el factor de fuerza-velocidad ks /v segn la norma DIN 51509 Parte 1 para el tipo de engranaje a considerar y calcular el llamado ndice de viscosidad Klber correspondiente al resultado. Con la ayuda del ndice de viscosidad Klber y la temperatura de funcionamiento del aceite prevista se puede determinar directamente la clase ISO VG necesaria a partir del diagrama de seleccin de la viscosidad correspondiente de la serie de aceites lubricantes de Klber.

Al crear el diagrama de seleccin se tuvo en cuenta el comportamiento viscosidad-temperatura diferente de los aceites minerales.

EjemploContinuacin del ejemplo de la pgina 4 Tipo de aceite lubricante seleccionado: Klbersynth GH 6, aceite de poliglicol Temperatura prevista de funcionamiento del aceite: aprox. 85 C Factor de fuerza-velocidad ks /v: 3428,6 N x min x m2

Leyenda1 2 3 4 5 a b d Corona dentada Flanco izquierdo Flanco derechoCilindro de referencia (cilindro primitivo)

Lnea del flanco derecho Distancia entre eje Longitud del dienteCircunferencia primitiva de referencia (circunferencia primitiva de funcionam.)

df Crculo de pie da Circunferencia exterior Denominacin del dentado del engranaje recto (a partir de aqu: flanco izquierdo o derecho) e Amplitud de hueco ha Altura de la cabeza hf Altura de pie p s PasoEspesor del diente en la circunferencia primitiva de referencia

9

Determinacin del ndice de viscosidad Klber, KVZDeterminacin del ndice de viscosidad Klber segn la tabla 8 (engranajes sinfin). En el caso que se presenta a continuacin se calcul el factor de fuerza-velocidad ks /v con 3428,6 N x min x m2. De aqu resulta el ndice de viscosidad Klber 8 a partir de la tabla 8.

ste se debe escoger siempre la clase de viscosidad ms alta, es decir ISO VG 460. La eleccin de la clase de viscosidad segn el ejemplo slo es vlida para una etapa del engranaje, en todos los casos. En engranajes de varias etapas, la eleccin de la viscosidad se debe realizar individualmente para cada etapa del engranaje, y a partir de las clases de viscosidad calculadas, se debe elegir aquella que d una lubricacin segura del dentado y de los otros componentes del engranaje que se deben lubricar, p. ej. los rodamientos. Para asegurar un suministro suficiente de lubricante durante el arranque en fro y temperaturas ambientales bajas, se debe elegir una clase de viscosidad ms baja, dado el caso. Para ello se deben comprobar en cada caso las viscosidades con la temperatura de arranque correspondiente o se deben comprobar los componentes bajo las temperaturas de arranque previstas.

Determinacin de la clase de viscosidadLa determinacin de la clase de viscosidad necesaria se realiza con la ayuda de la figura 1 del diagrama de seleccin de la viscosidad para Klbersynth GH 6. Segn el ndice de viscosidad Klber 8 y la temperatura de funcionamiento del aceite prevista de aprox. 85 C, se obtiene la clase de viscosidad necesaria ISO VG 460 a partir del diagrama, es decir, se necesita Klbersynth GH 6-460. Observaciones sobre el procedimiento de eleccin de la viscosidad Klber En el ejemplo anterior sobre la determinacin de la viscosidad, el punto de interseccin de las coordenadas del tramo 8 del ndice de viscosidad Klber y la temperatura de funcionamiento del aceite (85 C) est entre las curvas ISO VG 320 y 460, es decir, la clase de viscosidad a elegir no est definida claramente. En casos como

Tabla 8: ndice de viscosidad Klber segn el factor de fuerza-velocidad para engranajes sinfinFactor de fuerza-velocidad ks /v [N x s x m1] ndice de viscosidad Klber KVZ

60 > 60 a 400 > 400 a 1800 > 1800 a 6000 > 6000

5 6 7 8 9

Tabla 7: ndice de viscosidad Klber KVZ segn el factor de fuerza-velocidad para engranajes rectos y engranajes cnicos no desplazados axialmenteFactor de fuerza-velocidad ks /v [MPa x s x m1] ndice de viscosidad Klber KVZ

0,02 > 0,02 a 0,08 > 0,08 a 0,3 > 0,3 a 0,8 > 0,8 a 1,8 > 1,8 a 3,5 > 3,5 a 7,0 > 7,0

1 2 3 4 5 6 7 8

10

Diagrama de seleccin de la viscosidad para Klbersynth GH 6-32 1000

Figura 1: Diagrama de seleccin de la viscosidad 9 8 8 7 ndice de viscosidad Klber KVZ 6 5 4 3 2 1 10 20 30 40 50 60 70...32 ...80 ...100 ...460

... 1000

... 680 ... 460

... 320 ... 220 ... 150

90 100 110 120 130 140 150 160 85 Temperatura de funcionamiento del aceite [C]

80

Puede obtener ms diagramas de seleccin de la viscosidad en la informacin sobre el producto, en www.klueber.com o como envo gratuito.

11

Seleccin de aceites para engranajesSeleccin de aceites para engranajes instalados

MantenimientoEn el mantenimiento de engranajes instalados, tanto en el relleno como en el cambio de aceite, slo se deben utilizar aquellos aceites para engranajes que cumplan las instrucciones del engranaje o del fabricante del dispositivo en cuanto al tipo de aceite lubricante y los requisitos de calidad y viscosidad. Los aceites para engranajes de los diferentes fabricantes de lubricantes se diferencian tanto en los aceites bsicos como en los aditivos, y por tanto, presentan caractersticas diferentes. As pues, las mezclas pueden traer como consecuencia una prdida de calidad, de proteccin contra el desgaste y del comportamiento de la viscosidad-temperatura. Para el relleno siempre se deben utilizar los mismos tipos de aceite. Si esta condicin no se puede cumplir, es indispensable que se tengan en cuenta los siguientes apartados.

Aceites para engranajes a base de polialfaolefina PAOPor ejemplo, los aceites de la serie Klbersynth GEM 4- N se pueden mezclar sin problemas hasta aprox. un 5% con restos de aceite mineral que no se pueden vaciar en un proceso normal. No estn permitidas las mezclas con aceites para engranajes a base de un aceite sinttico diferente. Los aceites para engranajes a base de polialfaolefina de otros fabricantes se pueden mezclar unos con otros, por ejemplo al rellenar con aceite. Sin embargo, slo se deben rellenar pequeas cantidades de otros tipos de aceite para no alterar las caractersticas del aceite original.

Aceites para engranajes a base de poliglicol PGPor ejemplo, los aceites Klbersynth GH 6 y Klbersynth UH1 6 no se pueden mezclar con aceites minerales ni con aceites para engranajes que tengan otra base de aceite sinttico. Se pueden mezclar los aceites poliglicol de diferentes fabricantes y los aceites para engranajes a base de poliglicol de Klber. Sin embargo, se deben evitar las mezclas en grandes proporciones para no alterar las caractersticas del aceite original.

Miscibilidad de diferentes tipos de aceites para engranajes Aceites de base mineral para engranajesPor ejemplo, la serie Klberoil GEM 1- N se puede mezclar con aceites de esta misma serie. Las exigencias normativas fijadas, por ejemplo, CLP, etc. y los requisitos de viscosidad se deben cumplir en cada caso. Los aceites minerales se pueden mezclar con aceites lubricantes sintticos de polialfaolefina (PAO) y ster. No se pueden mezclar con poliglicoles (PG).

12

Lubricantes Food Grade lubricantes H1Por ejemplo, la serie Klberoil 4 UH 1- N y Klbersynth UH1 6 son aceites especiales para engranajes que se utilizan en la industria alimentaria y farmacutica. Cumplen los requisitos especiales de higiene de estos sectores industriales. Se utilizan en engranajes en los que no se puede evitar un contacto accidental entre el producto y el aceite para engranajes. Los lubricantes Food Grade deben tener una certificacin USDA o NSF H1 y/o NSF 51. No deben mezclarse en ningn caso con aceites lubricantes no autorizados, puesto que si no la certificacin deja de ser vlida. La mezcla de diferentes lubricantes Food Grade slo es posible cuando todos ellos tienen el mismo tipo de aceite base. Sin embargo, se deben evitar las mezclas en proporciones ms grandes.

Aceites para engranajes rpidamente biodegradablesPor ejemplo, los aceites Klberbio CA 2 y Klbersynth GEM 2 son aceites para engranajes especiales que se pueden utilizar donde las fugas inevitables de lubricante pueden suponer un peligro para el medio ambiente. Si un aceite para engranajes rpidamente biodegradable llega en pequeas cantidades a la tierra o al agua, se convertir en un compuesto inofensivo en relativamente poco tiempo gracias a las bacterias. La comprobacin de la rpida biodegradabilidad de los productos Klber se realiza segn los procedimientos de prueba CEC L 33-A-94. Los aceites para engranajes rpidamente biodegradables no se deben mezclar con aceites lubricantes normales. No se aconsejan las mezclas con aceites lubricantes rpidamente biodegradables de otros fabricantes, puesto que por norma general no se conoce el aceite base utilizado.

Zonas tpicas de friccin en los flancos de los dientesLeyendaAE AA

Puntos de ataque segn DIN 3960 Punto de inicio del ataque Punto interno de ataque individual en la rueda motriz, punto externo de ataque individual en la rueda accionada Punto de rodadura Punto externo de ataque individual en la rueda motriz, punto interno de ataque individual en la rueda accionada Punto final de ataque Friccin fluida Friccin mixta

BB C E

CMR

D

a) Velocidad perifrica baja E FR MR

MR

A

B

C

E

MR

FR

b) Velocidad perifrica alta

13

Cambio de aceite mineral a aceite sinttico en la lubricacin de engranajes

Medidas del engranaje recto (eje con chavetas mltiples)

Los aceites sintticos para engranajes ofrecen claras ventajas frente a los aceites minerales, tanto desde el punto de vista tcnico como desde el punto de vista econmico y ecolgico. Las principales ventajas son: Reduccin de prdidas de potencia del engranaje gracias a la disminucin de la friccin Mayor rendimiento del engranaje Disminucin de las temperaturas de funcionamiento Prolongacin de los intervalos de servicio del aceite en aprox. 35 veces o ms en funcin del tipo de aceite base Reduccin de los costes de energa Reduccin de los costes en el mantenimiento y la eliminacin Mayor potencia transferible ya que el aceite es resistente a temperaturas ms elevadas Determinar qu tipo de aceite sinttico es lo ms adecuado para un cambio no debe decidirlo slo el operario, sino tambin el fabricante del engranaje.

Leyendaa c g Distancia entre eje Holgura de fondo de diente Recorrido de engrane A B C ngulo de ataque p A B Paso Principio del ataque Punto interno de ataque individual. La rueda dentada que se adelanta est saliendo de la zona de contacto (punto E). Punto de rodadura Punto externo de ataque individual: la rueda dentada que sigue est entrando en la zona de contacto. Para la rueda 2, B es el punto externo de ataque individual

C D

14

Cambio a los aceites a base de polialfaolefina PAOAceites Klbersynth GEM 4- N y Klberoil 4 UH1- N Los aceites PAO (aceites lubricantes a base de hidrocarburos sintticos) tienen una estructura qumica similar a la de los aceites minerales. Su compatibilidad con los materiales de sellado y las pinturas se corresponde generalmente a la de los aceites minerales. Igual que estos aceites, se pueden eliminar o reciclar y se pueden mezclar con restos de aceite mineral. Con aceites base seleccionados y una aditivacin equilibrada, los aceites PAO tambin son adecuados para fabricar lubricantes inocuos para la industria alimentaria, los lubricantes Food Grade, como por ejemplo los aceites Klberoil 4 UH1- N, que se utilizan en la industria alimentaria y farmacutica. Los lubricantes Food Grade, sin embargo, para no perder su inocuidad alimentaria, no se deben mezclar nunca con aceites minerales no certificados. Las informaciones de producto necesarias estn disponibles en www.klueber.com o se envan gratuitamente bajo pedido.

Cambio a los aceites a base de poliglicol PGAceites Klbersynth GH 6 y Klbersynth UH1 6

Cambio a los aceites a base de sterAceites Klberbio CA 2 y Klbersynth GEM 2

En el cambio a aceites PG (aceites lubricantes a base de poliglicoles) se deben conocer, en lneas generales, los materiales utilizados para las juntas, pintura y mirillas para descartar interacciones entre ellos y el aceite lubricante. Para que desde un principio se pueda aprovechar totalmente el alto rendimiento de los aceites PG de Klber y se evite causar daos a los engranajes y sus consecuencias, recomendamos leer con atencin la informacin sobre el producto de cada serie de aceite lubricante PG y proceder segn las instrucciones correspondientes. Con aceites base seleccionados y una aditivacin equilibrada, los aceites PG tambin son adecuados para fabricar lubricantes inocuos para la industria alimentaria, los lubricantes Food Grade, como por ejemplo los aceites Klbersynth UH1 6, que se utilizan en la industria alimentaria y farmacutica. Los lubricantes Food Grade, sin embargo, para que no pierdan su inocuidad alimentaria, no se deben mezclar nunca con lubricantes no certificados. Toda la informacin sobre el producto necesaria est disponible en www.klueber.com o se enva gratuitamente bajo pedido.

En el cambio a aceites lubricantes Klberbio con ster, se deben conocer, en lneas generales, los materiales utilizados para las juntas, pintura y mirillas para descartar interacciones entre ellos y el aceite lubricante. Para que desde un principio se puedan utilizar totalmente las caractersticas especiales de los aceites Klberbio y se evite causar daos a los engranajes y sus consecuencias, recomendamos leer con atencin la informacin sobre el producto de los aceites Klberbio y proceder segn las instrucciones correspondientes. Toda la informacin sobre el producto necesaria est disponible en www.klueber.com o se enva gratuitamente bajo pedido.

15

16

Procedimiento del cambio de aceite

El cambio de aceite mineral a aceite sinttico se debe realizar con el mximo cuidado. En determinadas circunstancias no basta con purgar el aceite mineral utilizado y rellenar con nuevo aceite sinttico. Especialmente en engranajes ms viejos, se parte del hecho que se han acumulado residuos de aceite en la caja del engranaje, en los conductos de aceite, etc. que pueden ser disueltos o disgregados por todos los tipos de aceites sintticos. Si estos residuos no se eliminan, pueden causar daos en el engranaje. Los conductos y filtros se obstruyen; las juntas, bombas y dentados pueden resultar daados. Para evitar daos, tras la purga del aceite (que a ser posible se debe realizar en caliente) se deben limpiar los engranajes o los sistemas de lubricacin cerrados con el aceite sinttico que posteriormente se va a utilizar.

En el cambio a lubricantes Food Grade o a lubricantes biodegradables, p. ej. los aceites Klberoil 4 UH1- N o los aceites Klberbio, se debe repetir el proceso de limpieza de una a dos veces para asegurarse de que se han retirado todos los restos de aceite mineral que pueden afectar negativamente a las caractersticas especiales (seguridad alimentaria, biodegradabilidad rpida) de estos aceites lubricantes. El aceite sinttico utilizado para el lavado no se debe utilizar posteriormente para la lubricacin, pero se puede guardar y utilizar para lavados posteriores. Antes del llenado con aceite sinttico nuevo, se debe cambiar el filtro de aceite o los cartuchos.

17

Apuntes

18

Editor y copyright: Klber Lubrication Mnchen KG Slo est autorizada la reproduccin total o parcial, previa consulta con Klber Lubrication Mnchen KG siempre que se cite la fuente y se enve un ejemplar de prueba. 9.3.1 sp Edicin 03.08 Las indicaciones de este folleto estn basadas en nuestros conocimientos y experiencias en el momento de la impresin de esta documentacin y tienen como objetivo facilitar al lector tcnicamente experimentado informaciones sobre posibles aplicaciones. Sin embargo no constituyen ninguna garanta ni de las caractersticas del producto ni de su adecuacin y tampoco eximen al usuario de la obligacin de efectuar ensayos preliminares con el lubricante seleccionado. Recomendamos un asesoramiento personalizado y as mismo ponemos gustosamente a su disposicin, muestras que tengan a bien solicitarnos. Los productos Klber estn sujetos a un desarrollo contnuo. Por ello nos reservamos el derecho de cambiar todos los datos tcnicos de este folleto en cualquier momento y sin aviso previo.

19

Estamos donde nos necesite.Klber Lubrication: lder mundial en lubricantes especiales

Filiales en ms de 30 pases Una plantilla de ms de 1.700 personas Productos disponibles en todo el mundoKlber Lubrication ofrece soluciones tribolgicas competentes. Con su presencia global, Klber da respuesta a los deseos de los clientes de forma rpida y fiable. Suministramos lubricantes especiales a la medida de nuestros clientes en prcticamente todos los ramos industriales y mercados aceites, grasas, barnices de deslizamiento, pastas y mucho ms. Ofrecemos soluciones ptimas avaladas por ms de 75 aos de experiencia, un slido know-how en el ramo de la lubricacin y unas instalaciones de ensayo nicas en su gnero.

Klber Lubrication Mnchen KG una empresa del grupo Freudenberg

www.klueber.com