Tipos de Aviones

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Tipos de aviones Aviones Mixtos Aviones de Carga Super Transportes Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321 El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base que una mayor aeronave, pero con una altura más reducida. El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta. Airbus 320 No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volúmen: 19 m 3 | Capacidad: 1.5 toneladas Airbus 330 y Airbus 340 El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplías bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de 88" X 125" o 96" X 125". Airbus 330-200 y Airbus 340-200 No. de Pallets: 5 + Carga suelta | Volúmen: 64.5 m 3 | Capacidad: 10.3 toneladas Airbus 340-300

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Page 1: Tipos de Aviones

Tipos de aviones

Aviones Mixtos Aviones de Carga Super Transportes

Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321

El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base que una mayor aeronave, pero con una altura más reducida.

El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.

Airbus 320

No. de Pallets: 4 + Carga suelta   |   Volúmen: 19 m3   |   Capacidad: 1.5 toneladas

Airbus 330 y Airbus 340

El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplías bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel

Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de 88" X 125" o 96" X 125".

Airbus 330-200 y Airbus 340-200

No. de Pallets: 5 + Carga suelta   |   Volúmen: 64.5 m3   |   Capacidad: 10.3 toneladas

Airbus 340-300

No. de Pallets: 7 + Carga suelta   |   Volúmen: 100.4 m3   |   Capacidad: 16 toneladas

Boeing 737

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El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un rango operativo de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave.

 

 

Boeing 737-300

No. de Pallets: Carga suelta   |   Volúmen: 15 m3   |   Capacidad: 2 toneladas

Boeing 737-500

No. de Pallets: Carga suelta   |   Volúmen: 13 m3   |   Capacidad: 2 toneladas

Boeing 777-200

El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de carga delante y detrás, para carga de pallets de 88" y 125" o 96" x 125".

El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la aeronave.

Boeing 777-200

No. de Pallets: 6 + Carga suelta   |   Volúmen: 80 m3   |   Capacidad: 18 toneladas

Boeing 747

El estandard Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahías de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores.

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Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88" o 96" x 125".

Boeing 747-200 y Boeing 747-300

No. de Pallets: 6 + Carga suelta   |   Volúmen: 83 m3   |   Capacidad: 13 toneladas

Boeing 747-400

No. de Pallets: 6 + Carga suelta   |   Volúmen: 76 m3   |   Capacidad: 12 toneladas

Carga

Tipos de aviones

Aviones Mixtos Aviones de Carga Super Transportes

Boeing 747-400 ERF

Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias con sus predecesores ya que posee una mayor volumen de carga de hasta 112 toneladas.

Cuenta también con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales en la cubierta principal y un 40% más de rango operativo a su máxima capacidad de carga.

También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompañan a su carga.

Boeing 747-400 ERF Cargo

No. de Pallets: 39 + Carga suelta   |   Volúmen: 674 m3   |   Capacidad: 112 toneladas

Boeing 747 F Freighter

Page 4: Tipos de Aviones

Diseñado como un avión de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros standard.

La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo), y puede cargar veintinueve 96" x 125" pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a granel.

Boeing 747 F Freighter

No. de Pallets: 38 + Carga suelta   |   Volúmen: 669 m3   |   Capacidad: 107 toneladas

Aviones Mixtos Aviones de Carga Super Transportes

Airbus 300-600 ST

Esta es la clase de avión diseñado para transportar carga de grandes dimensiones.

Si se necesita transportar un helicóptero o incluso un avión, se necesita un Super Transportador.

Posee un rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1.667 Km.

Este avión posee una enorme área de carga localizada debajo de la cabina, permitiendo que la carga llene casi todo el largo del avión.

La gigantesca puerta en la parte delantera de la bahía de carga se abre de manera completa.

Airbus 300-600 ST

No. de Pallets: Depende de la carga   |   Volúmen: 1,400 m3   |   Capacidad: 47 toneladas

An 225 Mriya

El transportador más grande del mundo. Con una capacidad de carga de más de 250 toneladas, puede llevar no sólo uno, sino 3 o 4 tanques militares.

Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de 4,000 Km.

Page 5: Tipos de Aviones

Este avión fue originalmente diseñado para la versión rusa del transbordador espacial. Este proyecto fue puesto en espera, y el avión estuvo en tierra desde los principios de los noventa. Recientemente fue restaurado, e hizo su primer vuelo de prueba en Mayo 7 del 2001.

El largo de sus alas juntas es casi del tamaño de un campo de fútbol, y su bahía de carga puede llevar 80 autos.

Antonov 225

No. de Pallets: Depende de la carga   |   Volúmen: 1,300 m3   |   Capacidad: 250 toneladas

Tipos de contenedores aéreos

Pallets De seguridad Isotérmicos Contenedores Para animales vivos

Pallet 95" x 196". Código IATA PGF/P7.

Pallet completamente de aluminio de 70 mm. de grueso asegurado con una red de veinte pies o con amarres de cuerda, junto con los ganchos de anclaje a lo largo de los lados de 498 cm. Con ranuras verticales y horizontales que proveen puntos de agarre.

Pallets 95" x 196"

Dimensiones: Tipo NCD: 498 x 244 x 244 cm. Tipo SCD: 498 x 244 x 297 cm.Volúmen disponible: Tipo NCD: 26 m3. Tipo SCD: 31.8 m3

Tara: 330 kg.Peso bruto máximo: 7,400 kg. distribuidos a lo ancho del fuselaje y 10,670 kg. a lo largo del fuselaje. 23,620 kg. a lo largo del fuselaje con autorización BIG.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F.

Pallet A 320/321. Código IATA PKC.

Page 6: Tipos de Aviones

Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, con dos expansiones laterales, y una pieza de red permanente a uno de los lados de 153 cm.

 

Pallet A 320/321

Dimensiones: 156 x 153.4 x 114 cm.Volúmen disponible: 3.5 m3

Tara: 55 kg.Peso bruto máximo: 1,135 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: A320 / A321.

Pallet 88" x 125". Código IATA PAG/PI.

Pallet completamente de aluminio, 4 mm. de grueso, con ranuras verticales que proveen puntos de agarre. Una pieza de red permanente en uno de los lados de 317.5 cm.

 

Pallet 88" x 125"

Dimensiones: Tipo NCD: 317.5 x 223.5 x 244 cm. Tipo SCD: 317.5 x 223.5 x 297 cm. Tipo PLD:317.5 x 223.5 x 160 cm.Volúmen disponible: Tipo NCD: 15.8m3, Tipo SCD: 18.9 m3, Tipo PLD:10.5 m3

Tara: 115 kg.Peso bruto máximo: 6,800 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / A 330 / B777.

Pallet 96" x 125". Código IATA PMC/P6.

Pallet completamente de aluminio, 4 mm. de grueso, con ranuras verticales que proveen puntos de agarre. Una pieza de red en uno de los lados de 317.5 cm.

 

Pallet 96" x 125"

Dimensiones: Tipo NCD: 317.5 x 244 x 244 cm. Tipo SCD: 317.5 x 244 x 297 cm. Tipo PLD: 317.5 x 244 x 160 cm.

Page 7: Tipos de Aviones

Volúmen disponible: 11.5 m3, 17.3 m3 y 20.8 m3

Tara: 125 kg.Peso bruto máximo: 6,800 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / A330 / B777.

Pallet 96" x 238.5". Código IATA PGF/P7.

Pallet completamente de aluminio, 70 mm de grueso, con ranuras verticales y horizontales que proveen puntos de agarre.

 

Pallet 96" x 238.5"

Dimensiones: Tipo NCD: 606 x 244 x 244 cm. Tipo SCD: 606 x 244 X 297 cm.Volúmen disponible: Tipo NCD: 32 m3. Tipo SCD: 38.7 m3.Tara: 515 kg.Peso bruto máximo: 13,600 kg. estándar y 28,850 kg. según autorización BIG.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F.

Pallet 60" x 125". Código IATA PLB.

TIPO 1: Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, no se pueden usar amarres de cuerda.

TIPO 2: Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, y con un eje vertical que provee 5 puntos de anclaje para redes. Sin restricciones para correas o redes.

Pallet 60" x 125"

Dimensiones: 317.5 x 153.4 x 160 cm.Volúmen disponible: 6.8 m3.Tara: 80 kg.Peso bruto máximo: 3,175 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: A340 / A330.

Pallet con estabilizadores. Código IATA UMC.

Page 8: Tipos de Aviones

En un pallet PMC, los estabilizadores están compuestos por 3 paneles hechos de estructura de metal y una puerta (lado 125 cm.). Toda la carga se asegura con redes en cada pallet durante su transporte.

Pallet con estabilizadores

Dimensiones: 317.5 x 244 x 155 cm.Volúmen disponible: 11.5 m3.Tara: 195 m3.Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777.

Pallet con estabilizadores. Código IATA UAP.

En un pallet PMC, los estabilizadores están compuestos por 3 paneles hechos de estructura de metal y una puerta (lado 125 cm.). Toda la carga se asegura con redes en cada pallet durante su transporte.

Pallet con estabilizadores

Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 155 cm.Volúmen disponible: 10.5 m3.Tara: 195 kg.Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777.

Pallet con estabilizadores. Código IATA BAV.

Completamente de aluminio, basado en un pallet aeronáutico de 223.5 x 317.5 cm., los lados removibles son de construcción tubular cubiertos con redes durante su transporte.

 

Pallet con estabilizadores

Page 9: Tipos de Aviones

Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 100 cm.Volúmen disponible: 10.5 m3.Tara: 195 kg.Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777.

Pallet dos niveles para autos. Código IATA VRA.

En un pallet PZA (especialmente marcado) o en un pallet PGF, dos soportes hechos con tubos de aluminio rectangulares y tubulares, proveen un nivel superior, apto para montacargas. Todo el kit puede ser desmantelado.

Pallet dos niveles para autos

Dimensiones: Depende del pallet usado PZA, (P4) o PGF (P7).Volúmen disponible: 10.5 m3.Tara: PZA 640 kg. PGF 825 kg., sólo el kit 320 kg.Peso bruto máximo: 5,000 kg. y 2,500 kg. máximo para vehículos en la parte superior.Altura máxima del vehículo: 147 cm.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747 F.

Pallets De seguridad Isotérmicos Contenedores Para animales vivos

Contenedor de seguridad Código IATA AMP.

Contenedor completamente de aluminio, a prueba de polvo y sonidos (sellos de goma), se abre por el lado de 223.5 cm. cerrado por una puerta de metal con cuatro paneles sellables y equipados con seis rieles fijos para prendas en gancho.

Contenedor de seguridad 96" x 125 x 63"

Dimensiones: 317 x 243.8 x 162.6 cm.Tara: 340 kg.Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD, 4,625 kg. para PLD.

Contenedor de seguridad Código IATA AAP.

Page 10: Tipos de Aviones

Contenedor completamente hecho de aluminio. a prueba de polvo y sonidos (sellos de goma), se abre por el lado de 223.5 cm. cerrado por una puerta de metal con cuatro paneles sellables y equipado con seis rieles fijos para prendas en gancho.

 

Contenedor de seguridad

Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 162.6 cm.Tara: 311 kg.Peso bruto máximo: 4,625 kg. B747 F / Combi / Mixto A340 / A330 / B777

Pallets De seguridad Isotérmicos Contenedores Para animales vivos

Contenedor a temperatura regulable. Código IATA RKN.

Rango de temperatura:-4 + 68 oF. (Equipado con un termostatoEnvirotainer Standard para 16 baterías alcalinas tamaño 16D).Capacidad para almacenar hielo:Bloques de hielo hasta 180 kg. o hielo a granel hasta 95 kg.

Contenedor a temperatura regulable

Dimensiones: 156 x 153 x 162 cm.Volumen disponible: 3 m3.Tara: 267 kg.Peso bruto máximo: 1,588 kg.Compatibilidad con las sig. aerolíneas: B747 / B777 / A340 / A330

Contenedor a temperatura regulable. Código IATA RAP.

Page 11: Tipos de Aviones

 

 

 

 

Contenedor a temperatura regulable

Dimensiones: 317 x 223 x 162 cm.Volumen disponible: 8.3 m3.Tara: 438 kg. según el constructorPeso bruto máximo: 6,800 kg.Compatibilidad con las sig. aerolíneas: B747 / B777 / A340 / A330

Contenedor a temperatura regulable. Código IATA RMP.

Espuma de Poliéster entre los paneles laterales. Temperatura controlada entre 0 + 20oC. Apertura con puerta sellable. Comportamiento con capacidad de hasta 400 kg. de hielo seco con espacio para baterías de ventilador en un lado.

96" x 125 x 64"

Dimensiones exteriores: 317.1 x 244 x 162.6 cm.Dimensiones interiores: 301 x 223.5 x 141 cm.Volumen disponible: 10 m3.Tara: 600 kg. según el constructorPeso bruto máximo: 6,033 kg. para PMD del B7474,200 kg. para PDL del B747 / Combi / A340 / A330 / B777

Contenedor a temperatura regulable. Código IATA JPP.

Contenedor isotérmico para el transporte de carga, empaque compuesto por paneles de espuma de poliéster. Posee puerta sellada de seguridad.

 

87" x 61.5 x 63"

Page 12: Tipos de Aviones

Dimensiones: 219 x 156 x 160 cm.Volumen disponible: 3.3 m3.Tara: 230 a 310 kg. según el constructorPeso bruto máximo: 1,500 kg.Compatibilidad con las sig. aerolíneas: Todo tipo de aeronaves, excepto A320 / A321 dependiendo el tipo de pallet empleado.

Contenedor 88 x 125 x 63". Código IATA AAP / AA2.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm., cerrado por una solapa y una red con correas.

Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Algunos contenedores están equipados con puertas de seguridad.

Código IATA AAP / AA2

Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 162.5 cm.Volumen disponible: 9.8 m3

Tara: 230 kg.Peso bruto máximo: 4,625 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747 F / B747 / A340 / A330 / B777

Contenedor 96 x 125 x 63". Código IATA AMP.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm. cerrado por una solapa y una red con correas.

Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Algunos contenedores están equipados con puertas de seguridad.

Código IATA AMP

Dimensiones: 317.5 x 244 x 162.5 cm.Volumen disponible: 10.8 m3

Tara: 285 kg.Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747 F / B747 / A340 / A330 / B777

Page 13: Tipos de Aviones

Contenedor 96 x 125 x 96". Código IATA AMA / AQ6.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm. cerrado por una solapa y una red con correas.

Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes.

Código IATA AMA / AQ6

Dimensiones: 317.5 x 244 x 244 cm.Volumen disponible: 15.7 m3

Tara: 270 kg.Peso bruto máximo: 6,800 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747 F

Contenedor. Código IATA AKH.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de de 156 cm., Manejable por montacargas.

 

 

60" x 61.5" x 45"

Dimensiones: 156 x 153.4 x 114 cm.Volumen disponible: 3.5 m3

Tara: 85 kg.Peso bruto máximo: 1,135 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: A320 / A321

Contenedor. Código IATA AKE.

Page 14: Tipos de Aviones

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 156 cm., Cerrado por una solapa.

 

 

Contenedor

Dimensiones: 156 x 153.4 x 160 cm.Volumen disponible: 4.3 m3

Tara: 75 kg.Peso bruto máximo: 1,587 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747 / A340 / A330 / B777

Contenedor. Código IATA AKN.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de de 156 cm., Cerrado por una doble puerta metálica. Contenedor disponible con VARIATION FASHION. Manejable por montacargas. Plafón modulable adaptado para prendas con colgantes .Puede ser sellado.

60" x 61.5 x 63"

Dimensiones: 156 x 153.4 x 160 cm.Volumen disponible: 3.9 m3

Tara: 120 kg.Peso bruto máximo: 1,587 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: A340 / A330

Contenedor para ganado. Código IATA KMP / HQ2.

Pallet completamente de aluminio con 3 niveles para transportar animales vivos (bovinos, ovinos,cerdos, etc).

Montado sobre un pallet de 96" x 125"

Paneles equipados con ventilas

Page 15: Tipos de Aviones

Puerta intermedia removible

Código IATA KMP / HQ2.

Dimensiones: 317.5 x 244 x 160 cm.Tara: 370 a 430 kg. con piso intermedioCompatibilidad con las sig. aeronaves: B747 F

Contenedor triple para caballos. Código HMA / H6P.

Base de aluminio, a prueba de sonidos con espuma entre los paneles laterales. Paneles y reparticiones interiores.

Piso antideslizante, particiones removilbles para 1 hasta 3 caballos.

Techo cubierto, puerta delantera y trasera, hecha en rampa para permitir bajar y subir caballos sin recular.

Código HMA / H6P.

Dimensiones: 317.5 x 244 x 244 cm.Tara: 775 kg. o 900 kg.Compatibilidad con las sig. aeronaves: B747

Etiquetas de comunicación

Page 16: Tipos de Aviones

La International Air Transport Association (IATA) establece la reglamentación sobre mercancías peligrosas para transporte aéreo, en donde se especifican los requerimientos y regulaciones aplicables a todas las compañías aéreas o miembros asociados de la IATA, embarcadores y agentes de carga con el objetivo de evitar sanciones y multas, así como asegurarse de que sus envíos lleguen en condiciones de seguridad y en tiempo.

Se consideran bienes peligrosos, artículos o substancias, cuando al ser movilizados por vía aérea pueden causar un peligro serio a la salud y a la seguridad de individuos o daños a la propiedad.

Finalidades de las etiquetas:

- Reconocer por su aspecto general de color, forma y símbolo,   los envases y embalajes que contienen materiales y residuos peligrosos.- Identificar la naturaleza del material peligroso.- Prevenir situaciones de peligro en el manejo de sustancias peligrosas.

Características de las etiquetas:

- Tienen forma de rombo y cada lado debe medir 100 mm.- Los símbolos y el texto se colocan en color negro o blanco, con excepciones.- Se divide en dos mitades, la superior lleva la imagen y la inferior   las especificaciones.- Clasificación de mercancías peligrosas.

Los artículos peligrosos se clasifican en nueve clases:

SELECCIONE UNA CATEGORÍA PARA VER MÁS DETALLES.

Page 18: Tipos de Aviones

Elemento unitario de carga

«ULD» redirige aquí. Para otras acepciones, véase Universitarios Liberal Demócratas.

Contenedores LD3 siendo descargados de un Boeing 747.

Un elemento unitario de carga, o ULD por sus siglas en inglés (Unit Load Device),1es

un contenedor o palet metálico usado para cargar equipaje, mercancías, y correo enaviones de

fuselaje ancho y determinados aviones de fuselaje estrecho específicos. Permite que una gran

cantidad de carga sea agrupada en una sola unidad. Puesto que conllevan un menor

número de unidades de carga, ahorran tiempo y esfuerzo al personal de tierra y ayudan a

prevenir retrasos en los vuelos. Cada ULD dispone de su propia lista o «manifiesto de

carga», para que su contenido pueda ser controlado.

Contenido

  [ocultar] 

1   Tipos

2   Ventajas de los contenedores

aéreos

3   Véase también

4   Referencias

5   Enlaces externos

[editar]Tipos

Los ULD existen en dos formatos: palés y contenedores. Los palets ULD son unas planchas

robustas de aluminio con bordes en los que se enganchan las mallas o correas que bloquean la

carga. Los contenedores ULD, también conocidos como latas o vainas, son contenedores cerrados

hechos de aluminio o combinación de aluminio (armazón) y Lexan (paredes), los cuales,

Page 19: Tipos de Aviones

dependiendo de la naturaleza de los bienes que transportan, pueden tener incorporadas unidades

de refrigeración.

Los fabricantes de contenedores y las compañías aéreas han desarrollado distintos tipos para

productos especiales: como los que se utilizan para transportar modelos de alta costura, para

enseres domésticos, etc. A continuación se listan los tipos más comunes de elementos

unitarios de carga y sus especificaciones.

Tipo contenedor

Volumen interno

Dimensiones lineales(anchura base / anchura total ×

profundidad × altura)

Comentarios

LD12 4,90 m³156 / 234 × 153 × 163

cmContorneada, mitad de la anchura

LD23 3,40 m³119 / 156 × 153 × 163

cmContorneada, mitad de la anchura

LD3 4,20 m³156 / 201 × 153 × 163

cm

Contorneada, mitad de la anchura, dimensión de acuerdo con la IATA

LD6 8,95 m³318 / 407 × 153 × 163

cmContorneada, anchura completa, equivalente a 2 LD3

LD8 6,88 m³244 / 318 × 153 × 163

cm

Contorneada, anchura completa, equivalente a 2 LD2; prefijo DQF-

LD11 7,16 m³ 318 × 153 × 163 cmIgual que la LD6 pero sin contornos; rectangular

Tipo palé Volumen Dimensiones lineales Comentarios

LD8 6,88 m³ 153 × 244 cmMismas dimensiones de fondo como variante de contenedor; prefijo FQA

LD11 7,16 m³ 153 × 318 cmMismas dimensiones de fondo como variante de contenedor; prefijos FLA- y PLA-

LD7(2 variantes)

10,8 m³ 224 × 318 cmPrefijos PAG- y P1P-prefijos PMC- y P6P-

El volumen de los palés está calculado según el alto de 64 pulgadas (162,56 cm) del piso inferior. El

límite de altura para el piso principal depende del tipo de aeronave.

Page 21: Tipos de Aviones

La ventaja principal por la que se utilizan estos elementos unitarios de carga es económica. Por una

parte, la contenerización reduce gastos de manipulación demercancías y por otra, la tarifa por ULD

es fija y es mucho más rentable que la tarifa por volumen o por peso (se puede transportar el

máximo peso posible dentro del volumen del contenedor).4

Otra ventaja importante del uso de los contenedores es el ahorro de tiempo. Los contenedores

pueden aceptarse para embarque más tarde que la mercancía que debe consolidarse para

embarcar. Un contenedor se puede recoger en cuanto se encuentra en el centro de distribución,

mientras que la mercancía no contenerizada debe desagruparse antes de la recogida.

Por otra parte, el despacho aduanero de los contenedores es más rápido ya que un contenedor viaja

bajo un solo conocimiento aéreo.

TARIFICACIÓN

Al comenzar el transporte de mercancías, las compañías aéreas se dieron cuenta de que el transporte de carga ligera no podía ser tarifado por peso. IATA decidió crear una equivalencia volumen/peso que es el llamado "coeficiente de estiba IATA"La tarificación del transporte aéreo es una de las parcelas que reviste mayor complejidad, en la medida en que se hace preciso combinar para su cálculo diversos factores. No obstante para las compañías que forman parte del IATA dicha organización se encarga de elaborar y revisar las tarifas que estarán en vigor y deberán ser aplicadas por sus miembros.

Los acuerdos adoptados por los comités IATA se reflejan en los manuales IATA que se suelen actualizar mensualmente

TACT (The Air Cargo TAriff) dichas tarifas están repartidas en dos manuales, uno específico para las mercancías con origen y desatino Norteamérica y otro para el resto del mundo.

La tarificación en el transporte aéreo se estructura en base a una tarifa mínima, una tarifa general y unas tarifas especiales.

1 Las tarifas mínimas (Minimun Charge) Representan el

Page 22: Tipos de Aviones

importe mínimo a pagar siempre por el transporte de una expedición, por debajo del cual el transporte ya sería antieconómico.

2. Las tarifas de carga general (General Cargo Rates, GCR). Se aplican a cualquier tipo de mercancías, comprendiendo dos escalones, el normal y el de cantidad según el peso de los envíos (menos o más de 45 Kg) Están elaboradas como el caso anterior, según los destinos, con posibilidad de calcularlas para destinos o puntos no citados.

3. Las tarifas especiales que a su vez se subdividen:

3.1 Las tarifas de mercancías específicas (Specific Commodity Rates, SCR) Por lo general son inferiores a la tarifa base o de carga general, y son aplicables a determinadas mercancías, estando codificadas por familias o grupos y subgrupos de productos. Normalmente solo rigen para envíos de peso superior a los 100 kg. y están calculadas en función de determinados orígenes y destinos.

3.2 Las tarifas de clase (Commodity Class RAtes, CCR) Están limitadas a un reducido número de mercancías, por ejemplo animales vivos, valores, periódicos, etc.) y a ciertas áreas y zonas. Vienen detalladas en forma de porcentajes de aumento o de reducción sobre tarifas de carga general, y por ello, lo mismo pueden dar lugar a una reducción (prensa) como de un aumento (animales vivos). Viene en porcentajes sobre GCR.

Además existen otras tarifas especiales

Tarifas de grupaje o de consolidación (consolidation rates) Esta tarifa reviste una especial importancia para los transitarios, ya que agrupando distintas partidas de diferentes expedidores en los espacios de la bodega previamente reservados, se consigue que el flete sea inferior al que tendrían que pagar los envíos singularmente considerados y a tarifas normales

Tarifas palet o por unidad de carga (ULD rates) Tarifas ULD: se aplican en el caso de carga completa, paleta, contenedor

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igloo, etc. La tarificación está aplicada por destino y por tipo de ULD. Se establece un forfait para una masa denominada "peso pivot" y después se aplican unos suplementos adaptados.

Tarifas de flete o de alquiler (Charter rates) No son fijas puesto que dependen de la oferta y la demanda del mercado. Se aplican para aquellas expediciones en las que se hace necesario contratar por entero el avión para realizar vuelos no regulares.Publicado por Sonia Ferreiro   0 comentarios Etiquetas: AEREO

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Costes y Tarifas de Carga Aérea

Los costes y tarifas de una operación de transporte aéreo deben asignarse a vendedor o comprador en función del incoterm aplicado a la operación: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP O DDP. Estos costes nos van a venir, una vez solicitado su presupuesto y aceptado en el Air Waybill y el la factura posterior del agente de carga y se asocian básicamente a dos aspectos de la operación: el flete aéreo y los costes previos o posteriores al transporte aéreo. 1. El flete aéreo Transporte aéreo entre aeropuertos) se determina en base a las “The Air Cargo Tariff” (TACT), es decir, las Tarifas de Carga Aérea publicadas trimestralmente por la IATA.Existen distintos tipos de tarifa y su cálculo es diferente en función de cada tipo (Mínima, Normal. General por cantidad, Básica, Corates, de clase, por ULD, etc.). En ellas se determina el coste de cada envío en base a un precio por kilogramo de peso tarifario.El peso tarifario es el mayor entre el peso en báscula y el peso de volumen (relación de equivalencia entre 1 metro y 167 kg).A modo de ejemplo en la web de DHL http://www.dhl.es/es/herramientas/peso_volumetrico_express.htmlAl flete aéreo deben sumarse, en su caso, conceptos como el coste de expedición del Air Waybill y los recargos del flete aéreo por aspectos como combustible, etc. 2. Los costes previos o posteriores. En función del incoterm se puede acordar con el agente la gestión de otras operaciones, entre otras, las siguientes: - Transporte previo hasta aeropuerto- Despachos de exportación o importación- Gestiones documentales (certificados)- Cargo por valor- Recargo por mercancías peligrosas, etc.

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Productos de Carga  Descripción de ProductosPRIORITY CARGO- Copa Airlines Cargo ofrece un producto de prioridad de abordaje enfocado a productos urgentes o de última hora. Este servicio está dividido en dos clases:

Priority Light           Diseñado para embarques menos de 300 kilos y 70 kilos como peso máximo por

pieza.         No requiere reserva. (Sujeto a espacio).         El tiempo límite de entrega es de 90 minutos antes de la salida del vuelo. (Sujeto a

espacio).         Garantizamos devolución de diferencia de dinero si no vuela de acuerdo a la reserva.         Este producto no se puede aplicar en Restos Humanos, Valores, Animales Vivos y

Mercancías Peligrosas. Priority Heavy  

         Diseñado para embarques de más de 300 kilos y 70 kilos como peso máximo por pieza

         Requiere reserva, por lo menos 4 horas antes del vuelo.         Garantizamos devolución de diferencia de dinero si no vuela de acuerdo a la reserva         Este producto no se puede aplicar en Restos Humanos, Valores, Animales Vivos y

Mercancías Peligrosas. 

 

 INTEGRADO

         Tarifa, Contrato diseñado para compañías que hacen envíos regulares de carga “Just in Time”

         Confección de contrato por tiempo definido entre el embarcador, la agencia y Copa Cargo.

         Se trabaja con bloqueo de espacio (Space Allocation) en vuelos definidos.         Tarifa especial durante el periodo del contrato.         Se dará seguimiento al embarque mediante el sistema de carga el cual alertará al

cliente si algo fuera de lo normal ocurre.         Se podrán definir procedimientos especiales para el manejo de la mercancía

requeridos por el embarcador.

DIFERENCIADO

Este es un servicio especializado para embarques que exigen un manejo especial y seguro como, animales vivos, valores, perecederos, piezas grandes, etc.

Art            El cliente puede supervisar el paletizaje.         Cada embarque manejado de acuerdo a instrucciones especificas.

Big   

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         Aplica para piezas mayores de 317 cms. de largo o piezas que por sus características no se les puede estibar carga encima.

         Si es necesario se utiliza equipo de soporte especializado como montacargas grandes, correas de amarre, “high loader”, etc.

         Si la situación lo amerita, “Load Master” están disponibles para viajar con la carga y supervisar su carga y descarga.

DGR            Únicamente Clase 3 y 9.         Manejada estrictamente de acuerdo a las regulaciones de la IATA.         Personal entrenado realiza el manejo.         Asignación de área aislada en bodegas.

Fresh 2            Prioridad de abordaje         Contamos con carretas refrigeradas para el control de la temperatura         Acceso a cuarto refrigerado (hasta 24 horas)         Monitoreo de Temperatura.         Manejo expedito en rampa de origen y destino.

Fresh 3    Prioridad abordaje.

Manejo expedito en rampa de origen y destino.

Animales Vivos            El embalaje debe ser limpio y a prueba de derrames.         Los animales deben ser debidamente alimentados y provistos de agua.         Copa Cargo no se responsabilizará de la alimentación de los mismos.         Los animales solo pueden volar de lunes a viernes (preferiblemente en el vuelo de la mañana)         El embarcador debe tener conocimiento de los detalles y costos del manejo de los animales en el destino.         Los animales sólo pueden viajar Pre Pagados (las guías no puede ir CC).         El embarcador debe proveer la jaula para el tipo de animal que está transportando.         Prioridad de abordaje.         Se mejora el tiempo límite para entregar los AVI.         Manejo expedito en rampa de origen y destino. 

HUM            Antes de presentar el embarque debe confirmar la reserva incluyendo conexiones.         Los Restos Humanos son manejados con la máxima prioridad de abordaje.         Las Funerarias utilizadas para el envío de HUM deben estar certificadas y autorizadas por Copa Airlines Cargo.

Safe 1            Prioridad de abordaje         Los embarques son guardados en jaulas de seguridad hasta que los mismos son recogidos para ser abordados.         Custodio lleva la carga al avión personalmente.         No se reciben ni volamos durante los fines de semana ni días festivos.         Custodio recoge la carga en destino.         Los cargos deben ser pre-pagados.         Todo envío de carga valiosa debe ser coordinado a través del departamento de reservas de Copa Cargo.

Safe 2            Prioridad de abordaje.         Se puede coordinar revisión de máquina de rayos X al 100%, como medio para determinar que los productos

estén completos.         Transporte al avión con carretas selladas.         No se reciben ni volamos durante los fines de semana ni días festivos.         Los cargos deben ser pre-pagados.         Todo envío de carga valiosa debe ser coordinado a través del departamento de reservas de Copa Cargo.

Concerts   

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          Los instrumentos son manejados con prioridad de abordaje.