TOMO II 4. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Plieg… · · 2017-02-13montaje de columnas. pt-il-008-rev...

MEJORA DE GÁLIBO VERTICAL DE 5 PUENTES EN RAMAL PILAR Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

TOMO I I

4 . ESPE CIF ICA CIONE S TÉ CNIC AS

NOMBRE DESCRIPCION

RP.022-PE-GE-005-REV.1 PUENTE LAS CAMELIAS - KM. 42+832

RP.022-PE-SE-005-REV.0 PUENTE LAS CAMELIAS - SEÑALIZACIÓN - KM. 42+832

RP.022-PE-IL-005-REV.1 PUENTE LAS CAMELIAS - ILUMINACION - KM. 42+832

RP.022-PE-GE-006-REV.1 PUENTE OLIDEN - KM. 43+732

RP.022-PE-SE-006-REV.0 PUENTE OLIDEN - SEÑALIZACIÓN - KM. 43+732

RP.022-PE-IL-006-REV.1 PUENTE OLIDEN - ILUMINACION - KM. 43+732

RP.022-PE-GE-007-REV.1 PUENTE FLORIDA - KM. 45+232

RP.022-PE-SE-007-REV.0 PUENTE FLORIDA - SEÑALIZACIÓN - KM. 45+232

RP.022-PE-IL-007-REV.1 PUENTE FLORIDA - ILUMINACION - KM. 45+232

RP.022-PE-GE-009-REV.1 PUENTE CHACABUCO - KM. 49+132

RP.022-PE-SE-009-REV.0 PUENTE CHACABUCO - SEÑALIZACIÓN - KM. 49+132

RP.022-PE-IL-009-REV.1 PUENTE CHACABUCO -ILUMINACION - KM. 49+132

RP.022-PE-GE-010-REV.1 PUENTE LAS MAGNOLIAS - KM. 50+632

RP.022-PE-SE-010-REV.0 PUENTE LAS MAGNOLIAS - SEÑALIZACIÓN - KM. 50+632

RP.022-PE-DT-001-Rev.1 CUÑA DE ALTEO ACCESOS - DETALLES CONSTRUCTIVOS

PT-CE-001-Rev 0 CERCO PARA PUENTES

PT-DE-003-Rev 0 DEFENSA TIPO BANANA EN PUENTES

PT-DE-009-Rev 1 EMPALME DEFENSA TIPO FLEX BEAM DOBLE CON DEFENSA TIPO NEW JERSEY Hº

PT-DE-012-Rev 0 DEFENSA DE HORMIGON TIPO NEW JERSEY CON 15 ANCLAJES

PT-IL-001-Rev 0 COLUMNAS DE ILUMINACION 19.80 M / 20 M / 27.50 M

PT-IL-002-Rev 0 COLUMNAS DE ILUMINACION 7.80 M / 12.10 M / 13.20 M

PT-IL-003-Rev 0 MONTAJE DE COLUMNAS

PT-IL-008-Rev 0 BASES DE COLUNAS DE ILUMINACION

PT-IL-012-Rev 0 BRAZO PARA COLUMNA DE ILUMINACION

PT-IL-015-Rev 0 BASES PARA COLUMNAS DE ALUMBRADO

PT-PV-001-Rev 0 VEREDA PEATONAL DE HORMIGON

PT-PV-002-Rev 0 RAMPAS PARA MOVILIDAD REDUCIDA

PT-PV-011-Rev 0 JUNTAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGON

PT-PV-012-Rev 0 INSTRUCTIVO REPARACION DE LOSAS DE HORMIGON ARMADO

PT-PV-013-Rev 0 VIGA SOSTEN DE PASADORES

PT-PV-015-Rev 0 CORDONES

PT-SV-007-Rev 0 SEÑALIZACION VERTICAL - SEÑALES DE REGLAMENTACION

PT-SV-024-Rev 0 DETALLE - FIJACION DE CARTELERIA VERTICAL

PLANOS DE PROYECTO


LISTADO DE DOCUMENTACIÓN Revisión 2

COMPUTOS MÉTRICOS - Rev. 1

PLANOS TÍPICOS

ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTICULARES - Rev. 1

ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES - Rev. 1

4.1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES Revisión 1

ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES – Rev. 1

1

a) Normas de Aplicación

La ejecución de las obras y las tareas de control y ensayo se rigen por las siguientes normas y

reglamentaciones:

LEY DE TRÁNSITO (Ley 24.449) , con sus modificatorias y decretos reglamentarios

vigentes.

“PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES” de la Dirección Nacional

de Vialidad, Edición 1998. No debe considerarse de aplicación al Concurso, lo indicado bajo

el título de Medición y/o forma de pago ni todo lo que contradiga o se oponga a lo indicado

en las Especificaciones Técnicas Particulares en la documentación del presente Concurso

“ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE

GRUESAS”, año 2010, publicado por la Comisión Permanente del Asfalto.

“ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE DE

BAJO ESPESOR PARA CARPETAS DE RODAMIENTO”, año 2010, publicado por la

Comisión Permanente del Asfalto.

“NORMAS NLT, I. Ensayos de carreteras”, 2da edición 1992.

“NORMAS DE ENSAYO” de la Dirección Nacional de Vialidad.

Reglamento CIRSOC 201, “Proyecto, cálculo y ejecución de estructuras de hormigón

armado y pretensado”.

Manual de Señalización Transitoria y Manual de Señalamiento para Autopistas del

O.C.C.O.V.I.

Manual de Señalamiento horizontal DNV – Res. 2501/12

Especificaciones Técnicas de Iluminación (Anexo 1).

Especificaciones Técnicas de Acondicionamiento de Defensas Flex Beam (Anexo 2)

b) Calidad de ejecución.

Las obras deberán ejecutarse en un todo de acuerdo con las reglas del arte y demás aspectos

técnicos contenidos en la documentación del proyecto, incluyendo todas aquellas tareas

complementarias que no obstante no se encuentren taxativamente indicadas en la

documentación, sean necesarias para la correcta ejecución de la obra.

c) Vigilancia y alumbrado de obra.

Será de exclusiva responsabilidad del Contratista la vigilancia y control de los elementos,

materiales, herramientas y maquinarias afectadas a los trabajos y el correcto estado en la

señalización de desvíos. Se arbitrarán los medios necesarios a fin de contar con sereno

permanente en obra, durante el plazo de ejecución y hasta la recepción de la misma.

El Contratista deberá tomar todas las medidas de precaución necesarias en lo relativo a la

prevención de accidentes que puedan afectar a bienes o personas propias, del Ente

Concesionario como tal, de terceros o de DNV/OCCOVI y del Estado Nacional, quedando a su

exclusivo cargo los perjuicios que en este sentido pudiera sufrir.

2

El Contratista deberá proveer la mano de obra, energía eléctrica, artefactos e instalaciones en

los sectores afectados por las obras y que la Inspección indique iluminar.

d) Objetos de valor.

El Contratista o su Representante Técnico hará entrega inmediata a la Inspección de Obra todo

objeto de valor material, científico, artístico o arqueológico que hallase al ejecutar las obras, sin

perjuicio de lo dispuesto por el Código Civil y legislación vigente en la materia.

e) Destino de las demoliciones y retiro de elementos existentes.

El Contratista pondrá a disposición de la Inspección de Obra aquellos materiales que resulten

de desmontajes o demoliciones no reutilizables en la Obra.

La Inspección de Obra podrá decidir el destino de los mismos y los que éste indique serán

retirados de la obra a costa del Contratista en un radio no mayor a 60 km del lugar de ejecución

de la Obra. La desestiba de los materiales y su colocación en el lugar y en la forma que indique

la Inspección de Obra, se encontrará a cargo y costo del Contratista.

Si la Inspección de Obra no asigna destino al material a retirar de la zona de Obra, El

Contratista deberá asumir, a su cargo y costo, el retiro de los mismos y hacer la disposición

final en lugares habilitados debiendo remitir la constancia de recibo a la Inspección de Obra.

f) Autorizaciones, trámites y estudios técnicos complementarios.

El Contratista deberá tramitar a su costa y cargo las autorizaciones, habilitaciones y demás

trámites exigidos por entes Nacionales, Provinciales, Gobierno de la Ciudad Autónoma y

Municipales o empresas prestadoras de los servicios públicos, y abonar todos los impuestos

directos e indirectos, tasas, contribuciones, aranceles, tarifa de peaje, aportes laborales y

previsionales y cualquier otro derecho que surja de la construcción, que graven al contrato

como cualquier otra actividad derivada del mismo, sean estos Nacionales, Provinciales o

Municipales.

Asimismo estarán a cargo del Contratista los trámites y los gastos que demanden la conexión,

instalación y uso de agua de construcción y potable, energía eléctrica, gas, teléfonos y todo otro

servicio correrá también por cuenta del mismo

La Inspección de Obra podrá a su solo juicio, requerir o realizar inspecciones, estudios y/o

ensayos adicionales a los indicados en el Plan de Control de Calidad aprobado, cuyos gastos

estarán exclusivamente a cargo del Contratista.


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ANEXO 1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE ILUMINACION 1. Objeto El objeto del presente documento es especificar los materiales a utilizar y las tareas de montaje para el sistema de iluminación en las obras de mejora de gálibos de puentes en el Ramal Pilar. 2. Condiciones Las condiciones de diseño establecidas para el sistema de iluminación son: Para la iluminación de calzadas principales, distribuidores y ramas de ingreso y de egreso, se deberán verificar los siguientes valores de servicio: Luminancia media en la calzada Lm > 2 cd/m2 Uniformidades: transversal Uo = Lmín/Lmed > 0,4 longitudinal U1 = Lmín/Lmáx > 0,7 Los valores de luminancias medias en servicio deben entenderse con pavimentos usados y máxima depreciación del conjunto luminancia-lámpara, por tal motivo se debe adoptar para los cálculos un coeficiente de depreciación del 30%. Los niveles mínimos de iluminancia que deben verificarse son: a) Calzada Principal Iluminancia media en la calzada: 35 Lux b) Ramas de Ingreso y de Egreso Iluminancia media en la calzada: 25 a 30 Lux c) Distribuidores Iluminancia media en las calzadas: 55 Lux Grados de uniformidad: G1 = Emín/Emed > 1/3

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G2 = Emín/Emáx > 1/6 3. Descripción En los distribuidores de los puentes Las Camelias, Florida, Oliden y Chacabuco las calzadas principales serán iluminadas utilizando columnas de 11 mts. de altura libre con un brazo de 30cm de largo, ángulo de inclinación de 5° y estarán provistas de luminarias de Leds Modelo GE – ERS2 – 285W o similar. Sobre los puentes las dos columnas a instalar serán de 11 mts. de altura libre. También estarán provistas de luminarias de Leds Modelo GE - ERS2 – 285W o similar. Las cuatro torres ubicadas próximas a los puentes serán pintadas (ver ítem 13) y se cambiarán los artefactos existentes por nuevos de Leds Modelo GE – ERS” – 285W o similar. 4. Artefactos Los artefactos deberán alcanzar los valores de luminancia e Iluminancia requerida por la Norma IRAM – AADL J2022 indicados en las tablas I y II. Todos los materiales, componentes y equipos deberán cumplir con las recomendaciones de las normas IRAM (Instituto Argentino de Racionalización de Materiales), si hubiese materiales, componentes y equipos que no contasen con normativas nacionales, los mismos deberán ajustarse, entre otras, a las recomendaciones de alguna de las siguientes normas: ANSI – American National Standard Institute ASTM – American Society Testing Materiales CENELEC – Comité Europeo de Normalización Electromecánica DIN – Comisión Electromecánica Internacional IEC – Comisión Electrónica Internacional VDE – Verband Deutsche Electrotechniker EN – Norma Europea. Todos los equipos deberán contar con un dispositivo protector de sobretensiones. 5. Tableros de comando y protección Los tableros existentes serán reemplazados por tableros nuevos de idénticas características constructivas.


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Los tableros que produzcan interferencias con la nueva traza serán desplazados según se muestra en los planos realizando los empalmes de todos los cables correspondientes. Los tableros internos de las columnas serán de la marca Epoxiformas tipo TCL o similar con fusibles tabaquera J15 para protección de cada artefacto. 6. Columnas y brazos Las columnas y brazos serán fabricadas con tubos de acero según la Normas IRAM 2591 y 2620. 7. Conductores eléctricos Para los circuitos de alimentación de energía al tablero de protección y comando, desde la red pública, como así desde este a la interconexión entre tableros de columnas, se utilizarán conductores subterráneos de doble aislamiento de PVC cuya sección no será inferior a la indicada en los planos. Las secciones indicadas deberán ser verificadas por el Contratista. Una vez completada la instalación se realizarán mediciones con voltímetro, en la totalidad de los circuitos, a fin de verificar la caída de tensión. - Entre fase y neutro en el punto de entrega, a la línea de alimentación, desde la red pública. - Entre fase y neutro en la última columna. Ambas mediciones se realizarán en la fase más cargada y de mayor extensión. La alimentación de energía de los tableros de columnas al equipo auxiliar de la luminaria será realizada independientemente y por luminaria, con cable tipo “taller”, donde el aislamiento de los conductores estará constituida por una vaina de forma circular y espesores uniformes. La sección del conductor de cobre no será inferior a 4 mm2. La acometida de cables al tablero de comando y protección se realizará por la parte inferior. Todos los conductores deberán tener anillos numerados para su identificación. 8. Conductos y accesorios de PVC Todas las zanjas, cruces y tendidos longitudinales serán por cuenta del contratista. Los cruces se harán en cañeros con caño de PVC embebidos en hormigón. Se emplearán tubos de policloruro de vinilo rígido, tipo reforzado, de 110 mm de diámetro y serán suministrados por el contratista.

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9. Cámara de Inspección y tapas para cámaras de inspección Los tramos principales de conductos de PVC así como los de interconexión o cruces de calles, se comunicarán entre sí por medio de cámaras las cuales deberán ser construidas por el contratista. 10. Conducciones a la vista La alimentación de las luminarias bajo puente y las partes que queden a la vista de las conducciones longitudinales se harán utilizando caños de acero cincados o cadmiados, según Norma IRAM 2100 “Caños de acero para instalaciones eléctricas (tipo pesado)”, con accesorios estancos. El Contratista realizará la instalación de la iluminación bajo puente en los lugares indicados en los planos. 10.1 Caños El diámetro mínimo de cañería adoptado es el comercialmente denominado ¾”, IRAM R15. Las roscas de cañerías y sus accesorios deberán ser del tipo hermético Withworth gas, cilíndrica. El accesorio tendrá no menos de 5 filetes de rosca de contacto. 10.2 Accesorios Los accesorios tales como cajas de paso, cajas de derivación, etc. podrán ser de hierro galvanizado en caliente o en alternativa de aluminio fundido con un contenido de cobre menor que el 0,4%. Cualquiera de las dos alternativas a adoptar deberá cumplir con los siguientes requisitos: - Los cerramientos serán IP55. - Las uniones con las cañerías serán roscadas, con rosca Withworth gas, cilíndrica. El accesorio tendrá no menos de 5 filetes de rosca de contacto. - Las tapas llevarán junta de neopreno debiendo quedar los tornillos de sujeción de la tapa fuera de la periferia de la junta. Los agujeros roscados en el cuerpo del accesorio serán ciegos o bien dispondrán de algún medio de evitar las fugas. - Las entradas de cañerías y el mismo accesorio en sí no significarán un estrangulamiento en la sección de la cañería. - La fundición no presentará poros ni rebabas o bordes agudos que pudieran dañar los cables durante el tendido. Tampoco deberán quedar acumulaciones de material de galvanizado. - No se admitirán tornillos de bronce en accesorios de aluminio.


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11. Construcción de bases 11.1 Colocación de columnas. Bases de fundación Las bases de fundación serán del tipo prefabricado “in situ” en un todo de acuerdo a los esquemas adjuntos, utilizando moldes desmontables, perfectamente construidos y mantenidos para lograr superficies lisas y líneas de unión mínimas. Se dispondrán las escotaduras respectivas para la entrada de los cables subterráneos. También se construirán sobrebases, cuando resulte necesario. En el caso de columnas con placa de fijación, se empotrarán los insertos necesarios para la fijación de las mismas. Si la resistencia del suelo o la presencia de otras instalaciones, o el declive del terreno impiden la construcción de bases normales se deberán construir bases especiales, teniendo en cuenta: a) En caso de reducir la longitud de empotramiento deberá aumentar el diámetro de forma tal que supere el momento de vuelco. b) En caso de que la superficie superior de la base quede por debajo del nivel del pavimento, se deberá prolongar la misma (sin reducir la longitud de empotramiento de la base) en una altura equivalente al desnivel. No se permitirá aumentar la longitud de empotramiento de la columna (es decir prolongar el caño) para que la columna conserve su altura libre respecto al pavimento. En caso que la Inspección de Obra lo requiera deberá rellenarse el entorno de la base de hormigón que se ha prolongado, hasta una distancia no menor de 1 (un) metro del borde de la misma en todo su perímetro. El contratista será responsable de la estabilidad, alineación y aplomo de las columnas. 11.2 Fraguado de bases Se permitirá la instalación de las columnas luego de transcurrido 7 (siete) días como mínimo desde el hormigonado de las bases. 12. Colocación de columnas, tendido de cables y montaje de artefactos 12.1 Fijación de columnas Cumplido el requisito indicado en 11.2 se colocarán las columnas con todo cuidado, atendiendo la alineación y aplomado respectivo, tarea que se realizará sin los artefactos, posteriormente el espacio entre la base y la columna, se rellenará con arena fina y seca, de igual calidad y características a la empleada para la construcción de bases. 12.2 Colocación y conexionado de artefactos

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Cumplido el punto 12.1 y finalizados los retoques indicados en 12.7 se procederá a la instalación y conexionado de los artefactos, cuya alimentación será realizada por el interior de las columnas. Si no se conserva la alineación y verticalidad de las columnas una vez instalado el artefacto, se procederá a una nueva alineación y aplomado de las mismas. 12.3 Información a requerir El Contratista para la realización de los trabajos, debe tener en cuenta que la obra no afecte cables, caños o cualquier otra instalación. A ese efecto deberá verificar, con suficiente antelación, la información disponible sobre las redes con las empresas y entes públicos. El deterioro de cualquiera de dichas instalaciones, corre por cuenta y cargo del Contratista, en función de lo que determine cada uno de los Entes respectivos. 12.4 Eje de zanja y excavación para bases de columnas El eje de la zanja y las excavaciones para las bases de las columnas será trazado y/o ubicado en cada caso, de común acuerdo con el Contratista y la Inspección de Obra. Si aparecieran obstáculos imprevistos, el Contratista deberá ponerlo en conocimiento de la Inspección de Obra y tomar en cuenta sus instrucciones para la solución del problema. Si por algún motivo no se puede precisar los conductos existentes en el subsuelo, se hará un cateo previo para poder individualizar posibles obstáculos y determinar el eje de la zanja con la mayor seguridad. La profundidad de la zanja para el lecho de conductores será de 0,70 m. 12.5 Precauciones, retiro de escombros y reparación Las zanjas en las banquinas se efectúan a cielo abierto, debiendo el Contratista disponer de cajones en todo el largo en que se practiquen las mismas. Antes de oscurecer se deben tapar las zanjas o cubrirlas con empalizadas de madera, requisito que también deberá cumplirse en las excavaciones para las bases de fundación de columnas. El retiro de la tierra se efectuará inmediatamente de tapada la zanja, para lo cual el Contratista dispondrá de los elementos necesarios. Se repondrán todos los elementos existentes antes de las excavaciones y se dejará perfectamente en condiciones, apisonado y nivelado el terreno circundante. El Contratista efectuará por su cuenta el retiro de escombros y tierra que resultaren del zanjeo, debiendo entregar el terreno totalmente limpio y en la misma forma que antes de las excavaciones. En lugares que existan lozas, contrapiso de hormigón o cualquier mejora existente que fuera deteriorada (cañería de gas, de agua, etc.) como consecuencia de la instalación deberá ser restituida por el Contratista en las mismas condiciones en que se encontraba antes del inicio de las obras. 12.6 Zanjas para conductores


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Los cables subterráneos se alojarán en zanjas del ancho necesario y 70 (setenta) cm. de profundidad, protegiéndose el conductor con una capa de arena de 20 (veinte) cm. de espesor y con ladrillos de obra colocados con su eje mayor normal al eje del cable. La arena a utilizar en los lechos para el tendido de conductores subterráneos deberá ser de características iguales a la empleada como material para las bases y cámaras de inspección. Inmediatamente después de colocado el cable, se procederá a rellenar con tierra apisonada preferentemente con medios mecánicos en capas sucesivas de 0,20 m. de espesor. 12.7 Tendido de cables El Contratista se encargará del tendido del cable subterráneo. El cable debe desenrrollarse desde la parte superior de la bobina, en el extremo del mismo deberá colocarse una malla camisa adecuada, deberá hacerse a pulso distribuyendo el personal conveniente, cuidando de no golpearlo ni provocarle esfuerzos de tracción ni torsión que pueda ocasionar perjuicios en la aislación del cable y provocar futuras averías. Para su mejor desplazamiento, en el fondo de la zanja se colocarán, a distancias aproximada de 2 a 3 m. rodillos adecuados donde se deslizará el cable. Antes del ingreso y a la salida de la acometida a columna y/o gabinete de comando y protección el conductor deberá tener un rulo, de una longitud no menor de 1,50 m. Todo conductor deberá en su extremo finalizar en un terminal de cobre cadmiado de medida adecuada al conductor respectivo. Previo al tendido del cable, la Inspección de Obra verificará el ancho y la profundidad de la zanja y en caso de que las medidas no se ajustaran a lo indicado, no se autorizará el tendido del mismo. Efectuada la corrección, deberá comunicarse a la Inspección de Obra, no pudiéndose comenzar el tendido del cable sin la presencia de aquella, que fiscalizará además que la cantidad de personal empleado sea el adecuado para el tramo que se tienda. 13. Protección de gabinetes, columnas y elementos de instalación Los gabinetes de los tableros eléctricos y las columnas de alumbrado serán de acero galvanizado. Se deberán reparar los daños que puedan sufrir la capa de zinc con pintura galvanizante en frío. Esquema de pintura para columnas: Se efectuará un tratamiento de superficie manual mecánico eliminando todo vestigio de pintura pobremente adherida, donde quede sustrato expuesto se lijará convenientemente el sector con paño scotch brite. Es aspecto de la superficie debe coincidir con el grado ST3 de la Norma SIS, se eliminará el polvo por trapeado. Aplicar el epoxi con pincel o rodillo hasta un espesor mínimo de 150 micrones color blanco. Una vez pintadas, serán numeradas. Ello se hará con plantilla y pintura esmalte sintético. El tamaño de los números será de 9 (nueve) cm. de altura como mínimo y de color negro. La numeración y el sentido de la misma será determinado por la Inspección de Obra.

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14. Materiales para la construcción de bases y cámaras de inspección Los materiales, así como el hormigón elaborado deberán cumplir con las Normas en vigencia. La resistencia de compresión media debe ser de 230 Kg/cm2 como mínimo y la resistencia característica a la compresión será mayor o igual a 170 Kg/cm2. La relación agua/cemento, en peso, podrá variar entre 0,5 y 0,6. El asentamiento podrá variar entre 5 y 10 cm. La cantidad de cemento no será inferior a 300 Kg/m3, ni superior a 400 Kg/m3. 14.1 Arena La arena a emplear será limpia y no contendrá sales. Si la arcilla estuviera suelta y finalmente pulverizada podrá admitirse hasta un 5% (cinco por ciento) en peso del total. 14.2 Cemento Los cementos procederán de firmas acreditadas y serán de primera calidad. 14.3 Agregado para hormigones Estará constituido por cantos rodados o piedra partidas (sin polvo de piedra) provenientes de piedras silíceas, granito o basalto. El agregado grueso no tendrá fragmentos mayores de 4 cm. (cuatro centímetros). 15. Puesta a tierra El valor máximo de la resistencia de puesta a tierra, no será superior a 4 (cuatro) ohm. Se colocarán puestas a tierra individuales por columna o gabinete. La puesta a tierra será ejecutada con jabalina del tipo “copperweld”, con morseto de bronce para la sujeción del conductor de cobre desnudo, hincadas a una profundidad no menor de 1 (un) metro. Alternativamente se podrá utilizar soldadura cuproaluminotérmica. En caso que el valor medido de la resistencia de la puesta a tierra dé un valor mayor de 4 (cuatro) ohm, el Contratista podrá: 1) Profundizar la jabalina para lograr el valor requerido.


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2) Interconectar jabalinas a) Podrá interconectar las jabalinas entre columnas con un conductor de cobre desnudo de 10 (diez) mm2 de sección, que estará ubicado en el lecho de la zanja de conductores. b) Podrá interconectar con jabalina adicionales en paralelo con conductor de cobre desnudo de 10 (diez) mm2 de sección. En todos los casos la conexión de jabalinas a columna será realizada con un conductor de cobre desnudo de 10 (diez) mm2 de sección. No se permitirá alterar las condiciones del terreno para lograr la resistencia indicada. 16. Disposiciones complementarias 16.1 Distribución de fases En los circuitos, la distribución de cargas estará equilibrada en las tres fases y no podrán conectarse sobre una misma fase dos luminarias consecutivas. 16.2 Equipo para zanjeo y tendido El contratista deberá contar con los equipos y/o elementos necesarios para efectuar el zanjeo y tendido de los conductores, y los mismos serán adecuados para la realización de los trabajos de acuerdo a los tipos de terreno que se presentan en la obra. 16.3 Líneas de alimentación La línea de alimentación subterránea desde el punto de toma de provisión de energía eléctrica hasta el gabinete de comando y protección, será instalada por el Comitente. La ubicación del o los puntos de toma de la iluminación deberá ser confirmado por el Contratista ante el Ente prestatario. No se podrá instalar conductores de línea de alimentación a gabinete desde el puesto de provisión de energía en la misma zanja y en conjunto con cables de distribución de energía entre columnas. No se podrán utilizar los túneles de las alcantarillas o sumideros como pasaje de caños de PVC. en reemplaza del cruce de calle establecido. El rulo de reserva de 1,50 (uno coma cincuenta) metros de longitud se medirá a partir del borde superior de la ventana de inspección donde se aloja el tablero de columna, una vez que el cable llegue normalmente desde la zanja hasta el tablero de columna mencionado y luego se arrollará en la zanja antes del ingreso y a la salida de la acometida a columna. En caso de rulo de reserva para gabinete, el 1,50 metros se medirá de la misma forma pero a contar desde el borde superior del interruptor principal de entrada. El cable será arrollado de manera de no perjudicar ni lastimar las aislaciones ya sea de la vaina exterior o de la vaina individual de cada conductor.


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ANEXO 2

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ACONDICIONAMIENTO DE DEFENSAS FLEX

BEAM

El proceso de acondicionamiento de Flex Beam se compone de 2 etapas, la preparación de la superficie y el

proceso de pintura propiamente dicho.

Preparación de la Superficie:

Tenemos 2 alternativas para la limpieza de las hojas de Flex Beam, una consiste en la aplicación de

desengrasante y luego remoción con hidrolavadora de baja presión. La segunda alternativa es realizar la limpieza

directamente con hidrolavadora de alta presión 160/200 bar.

Actualmente Autopistas del Sol utiliza una hidrolavadora Kartcher de 180 bar de presión de trabajo con pico

rotativo, que más allá de la limpieza favorece el desprendimiento de capas de óxido.

14

Pintura:

Se aplica una primera mano de ADIPOXI CINC RICH, que es una pintura epoxídica de tres componentes,

con elevado contenido de cinc metálico que posee las siguientes características:

•Facilidad de mezclado y aplicación en frío.

•Pot-life prolongado.

•Excelente adherencia sobre superficies de hierro, acero, etc.

•Por ser un protector electroquímico convierte pequeñas cantidades de óxido, como ser cuando se

“lastima” la película de protección, la misma “cicatriza” evitando de esta manera la propagación del óxido.

•Actúa como un excelente “primer” para distintos tipos de esquemas de pintado con esmaltes epoxídicos ó

de caucho clorado.

Como segunda mano se aplica ADICRYL 500, que es un sistema acrílico de rápido secado destinado a

trabajos de protección y terminación de superficies en general, pero especialmente indicado en superficies metálicas

y estructurales de hormigón.

Posee las siguientes características: está formulado para obtener una pintura de muy buena flexibilidad,

alto brillo, resistencia a la intemperie y excelente dureza, tiene muy buena nivelación y es resistente al amarilleo.

Es un esmalte con alto contenido de sólidos que produce buen poder cubritivo y permite obtener en una

sola mano película seca de alto espesor, dando como resultado una terminación con mínimo número de manos.

La aplicación de ambas capas se realiza con soplete, y el equipo está compuesto por un compresor,

regulador de presión y pistola.


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4.2 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARTICULARES

Revisión 1


ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTICULARES – Rev. 1 - 1 -

1.- OBJETO DE LA OBRA.

El ramal Pilar cuenta con 15 cruces bajo nivel en correspondencias con arterias principales de los

distritos que atraviesa. Dichos cruces están materializados mediante puentes de hormigón de 4

vanos, tablero continuo, simplemente apoyados sobre estribos y dinteles de las pilas intermedias.

Fueron construidos in situ por la DNV junto con la ejecución del ramal. Los puentes son de gálibo

vertical variable, que si bien superan los 4.10 mts del gálibo carretero reglamentarios, su altura libre

no deja un margen adecuado para los vehículos que transitan fuera de reglamento con exceso de

altura, lo que ha dado lugar a reiterados accidentes por colisión contra sus tableros.

El presente proyecto consiste en la mejora del gálibo vertical de 5 de los 14 puentes del Ramal Pilar,

llevándolos a una altura libre mínima de 4.70 mts mediante el izado de sus tableros, adecuación de

los apoyos, losas de aproximación, juntas, barandas y accesos vehiculares y peatonales y reparación

de daños existentes.

2 - PUENTES A INTERVENIR

La identificación de los puentes a intervenir y las magnitudes a elevar para cada uno, se resumen a

continuación:

Progresiva 42,800: Puente Las Camelias : 30 cm

Progresiva 43,800: Puente Oliden : 32 cm

Progresiva 45,300: Puente Florida : 50 cm

Progresiva 49,200: Puente Chacabuco : 35 cm

Progresiva 50,681: Puente Las Magnolias : 32 cm

3 - ALCANCE Y ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LAS TAREAS A EJECUTAR

a) Tareas previas

Previo al inicio de las tareas, el contratista deberá realizar y presentar a la inspección de obra un

relevamiento planialtimétrico general de los accesos de aproximación a cada uno de los puentes y

de las estructuras a levantar, verificando las características generales y los daños existentes en las

estructuras a saber:

Longitud del puente

Angulo de esviaje

Ancho de calzada

Ancho de vereda

Cantidad de tramos

Característica del Tablero.

Características de los Estribos

Características de las Pilas

Cantidad de columnas por pila

Peso total del tablero a levantar

Daños que presenta la estructura

b) Propuesta técnica de izado y verificación estructural del puente

El Contratista deberá presentar a la Inspección de Obra para su aprobación la ingeniería de detalle y

el equipamiento propuesto para ejecutar el levantamiento de cada puente, incluyendo la propuesta

de resolución de todos los puntos singulares del proyecto.

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La encomienda incluye la elaboración de una propuesta técnica individual para cada estructura a

intervenir, que permita elevar el tablero de los puentes en los valores indicados precedentemente,

evitando que se produzcan desplazamientos relativos y con ello tensiones no deseadas y fisuraciones

en la estructura. Dicha propuesta deberá incluir una memoria de cálculo del estado de cargas del

puente, una verificación estructural del estado tensional al que será sometida la estructura durante

el proceso de izado, y de ser necesario una eventual propuesta de refuerzo.

Metodología de ejecución

El Contratista deberá instalar estructuras provisorias que servirán de puntos de apoyo para sostener

la reacción de los dispositivos de levantamiento. Mediante la utilización de gatos de accionamiento

hidráulico, controlados por un sistema de sincronización electrónica automático que garantice el

desplazamiento como cuerpo rígido, deberá realizar el levantamiento por etapas del tablero

alcanzando el desplazamiento vertical especificado para cada puente. El sistema de izaje deberá

evitar que se produzcan desplazamientos relativos entre los distintos puntos de elevación y con ello

tensiones no deseadas y fisuraciones en la estructura. También deberá asegurar que no se produzcan

desplazamiento horizontales de la estructura a elevar. El equipo de sincronización electrónica de

desplazamientos a utilizar, deberá poseer una cantidad suficiente de vías de control tal que el

levantamiento se realice para la totalidad de la longitud del tablero en cada una de las etapas de

gateado.

El contratista deberá retirar los apoyos existentes, limpiar la superficie y colocar dados de hormigón

sobre una base de mortero de asiento. Sobre dichos dados se colocarán nuevos apoyos de

policloropreno armado.

Una vez transferida la carga al nuevo esquema de apoyo, se procederá al retiro de las estructuras

provisorias.

Para cada puente a levantar, el contratista deberá presentar con una anticipación de 60 días de la

fecha programada, un protocolo de izaje individual, detallando la metodología de trabajo,

características de los gatos a utilizar, sistema de control de movimientos horizontales y verticales y

readecuación de aparatos de apoyo.

Por las características de las tareas a realizar, el proceso de izaje deberá ejecutarse sin tránsito

circulando por las calzadas principales, por lo que el contratista deberá prever la ejecución de un

desvío del tránsito hacia las colectoras frentistas y trabajar en horario nocturno a definir por la

Inspección de Obra.

El Contratista podrá proponer una metodología alternativa superadora para el izaje de los puentes, la

que deberá ser evaluada y aprobada por la Inspección de Obra.

c) Puntos fijos

Dentro del primer mes de obra, el contratista deberá materializar un mínimo de 10 (diez) puntos

fijos en el sistema de coordenadas de la red planialtimétrica de Autopistas del Sol S.A., debiendo

entregar a la Inspección de Obra la monografía de los mismos según el modelo que esta última le

indique.

d) Alteo y acondicionamiento de los accesos

Una vez llevado el tablero a su cota definitiva de proyecto, se deberán altear los accesos vehiculares

y acondicionar los accesos peatonales al puente.

El Contratista deberá presentar a la Inspección de Obra para aprobación las calzadas acotadas de la



cuña de pavimento, incluido terraplenado, cordones y veredas a altear y acondicionar. La pendiente

longitudinal de las calzadas alteadas no deberá superar el 6.5%.

Del mismo modo, el Contratista deberá elaborar la propuesta constructiva de las cuñas de

pavimento de hormigón para el alteo de los accesos al puente, teniendo en cuenta la configuración

de las juntas del pavimento existente, tomando como premisas lo indicado en el plano RP.022-PE-

DT-001-Rev.0, y restante documentación gráfica del proyecto.

e) Repavimentación del tablero

La calzada de los puentes se deberán hidrolavar, imprimar con riego de liga y colocar una carpeta

asfáltica tipo F10 en 3 cm de espesor. En correspondencia con las juntas de los extremos, se deberán

altear o reconstruir las mismas con labios metálicos compuestos por perfiles ángulo fijados a la

estructura, de características similares a los de las juntas existentes.

f) Reparación de daños de la estructura y pintado

La estructura dañada del tablero, vigas o columnas de los puentes deberán ser reparados, para lo

cual se deberán ejecutar las siguientes tareas:

Retiro de hormigón suelto o flojo y limpieza de polvo con sopleteado de aire y cepillo de

alambre

Reposición de las armaduras cortadas o faltantes, uniéndolas a las existentes mediante

soldadura o yuxtaposición de anclaje.

Reconstrucción del recubrimiento de hormigón, por aplicación de un mortero cementíceo

monocomponente, listo para usar, para reparaciones en capas gruesas tipo Sika MonoTop®-

615 o similar a satisfacción de la Inspección de Obra.

Todos los puentes, luego de la intervención, deberán ser hidrolavados a presión y pintados

aplicando una mano de imprimación y tres manos de látex para muro color gris cemento tipo

Acriplast interior/exterior o similar a satisfacción de la Inspección de Obra.

g) Reconstrucción de pavimentos, juntas, cordones y veredas

El contratista deberá demoler y reconstruir las losas de pavimento de hormigón y las juntas dañadas

o en mal estado, de acuerdo a lo especificado en el plano típico PT-PV-012-Rev 0 -

INSTRUCTIVO REPARACIÓN DE LOSAS DE HORMIGÓN.

Del mismo modo deberá intervenir en la reparación de juntas en calzada de hormigón y calzada

asfáltica, reponiendo la carpeta asfáltica en ramas, con mezcla tipo F10.

Se deberán demoler y reconstruir las veredas dañadas y construir veredas nuevas en los sectores

indicados en la documentación gráfica. Las veredas serán de 1.50 mts de ancho en hormigón H21

peinado, con 10 cm de borde perimetral de hormigón terminado al frataz. El alteo de la base de

apoyo de la vereda, de corresponder, se deberá realizar con suelo seleccionado debidamente

compactado.

Se deberán demoler y reconstruir los cordones dañados en similares dimensiones a los que se

reemplazan, respetando los detalles constructivos indicados en el plano típico PT-PV-05-Rev 0 -

CORDONES.

- 4 -

La inspección de obra definirá las juntas, superficies y sectores del pavimento asfáltico y de

hormigón a intervenir, como así también los sectores de cordones y veredas a reconstruir.

h) Defensas y barandas peatonales

Las defensas flex-beam que se encuentren dañadas a criterio de la inspección de obra, deberán ser

reemplazadas por defensas nuevas.

Las defensas flex beam existentes que no se reemplacen, que se encuentran emplazadas en toda el

area del cruce entre colectoras ascendente y descendente, y entre narices de las ramas de entrada y

salida sobre calzada principal, exceptuando las del cantero central, se deberán hidrolavar y pintar,

reponiendo los reflectivos faltantes, de acuerdo a lo indicado en las especificaciones técnicas

generales.

La barandas peatonales de los puentes se deberán extender unos 10 metros aproximadamente por

sobre la cuña de alteo. Las barandas existentes se deberán reacondicionar, reparar sus fijaciones y

pintar con convertidor de oxido con color a definir por la Inspección de Obra.

Sobre la calzada principal, se reemplazarán los tramos de defensa flex-beam que protejen las pilas

de los puentes, tanto en cantero central como en las banquinas, por una media defensa New Jersey

de 1.10 mts de altura según plano típico PT-DE-012– DEFENSA DE HORMIGON TIPO NEW

JERSEY CON 15 ANCLAJES, fijada según plano de detalle. Asimismo, se deberá realizar la

transición entre defensa Flex-beam simple y la media New Jersey según plano típico PT-DE-009-

EMPALME DEFENSA TIPO FLEX BEAM DOBLE CON DEFENSA TIPO NEW JERSEY H°.

La inspección de obra definirá los tramos de defensas a colocar, reemplazar o reacondicionar

i) Alambrado de puente

Se deberá colocar alambrado sobre los puentes de acuerdo a lo especificado en el plano típico PT-

CE-001-Rev 0 - CERCO PARA PUENTES.

j) Iluminación

Se deberá realizar la provisión e instalación de iluminación en los distribuidores Las Camelias,

Oliden, Florida y Chacabuco, de acuerdo a lo indicado en los planos respectivos y las

Especificaciones Técnicas adjuntadas como Anexo 2.

Se deberán pintar las 8 torres de iluminación existentes en cercanías del puente y en las narices de

las ramas de ingreso y egreso de cada uno de los cruces indicados en el párrafo anterior.

Se deberán reemplazar los artefactos de iluminación de las 4 torres de cada cruce, por artefactos de

Led GE mod.: ERS2 - 285W o similar.

k) Señalización horizontal

Se deberá realizar la señalización horizontal según lo especificado en los planos de Señalización.

l) Señalización vertical

Se deberá reemplazar o instalar nueva señalización vertical sobre poste, de acuerdo a lo que

establezca la Inspección de Obra.



m) Revestimiento de taludes bajo puentes.

Los taludes de tierra bajo los puentes en correspondencia con los estribos deberán ser reperfilados y

compactados, rellenando con suelo seleccionado los sectores que presentan erosión.

Deberán revestirse con hormigón tipo H17 en 8cm de espesor, armado en su plano medio con

malla de acero tipo III de diametro 4.2 mm cada 15 cm en ambos sentidos.

En la base del revestimiento se deberá construir un cordón invertido de hormigón armado de 10cm

de ancho x 30cm de profundidad a efectos de anclar convenientemente el revestimiento para evitar

su deslizamiento.

n) Acondicionamiento de calzadas para desvíos de tránsito.

Durante las operaciones de izado del tablero, el tránsito de la calzada principal deberá ser desviado a

las colectoras. El contratista deberá consensuar con la Inspección de Obra los desvíos a construir y

el personal y recursos a afectar al ordenamiento del tránsito. Deberá evaluar, acondicionar y

mantener el estado de las ramas y colectoras frentistas afectadas, a efectos de asegurar

permanentemente la adecuada transitabilidad de los vehículos que deban circular por ellas durante

los desvíos que se realicen.

a) Vigilancia y alumbrado de obra.

Será de exclusiva responsabilidad del Contratista la vigilancia y control de los elementos,

materiales, herramientas y maquinarias afectadas a los trabajos y el correcto estado en la

señalización de desvíos. Se arbitrarán los medios necesarios a fin de contar con sereno permanente

en obra, durante el plazo de ejecución y hasta la recepción de la misma.

El Contratista deberá tomar todas las medidas de precaución necesarias en lo relativo a la

prevención de accidentes que puedan afectar a bienes o personas propias, del Ente Concesionario

como tal, de terceros o de DNV/OCCOVI y del Estado Nacional, quedando a su exclusivo cargo

los perjuicios que en este sentido pudiera sufrir.

El Contratista deberá proveer la mano de obra, energía eléctrica, artefactos e instalaciones en los

sectores afectados por las obras y que la Inspección indique iluminar.

b) Objetos de valor.

El Contratista o su Representante Técnico hará entrega inmediata a la Inspección de Obra todo

objeto de valor material, científico, artístico o arqueológico que hallase al ejecutar las obras, sin

perjuicio de lo dispuesto por el Código Civil y legislación vigente en la materia.

c) Destino de las demoliciones y retiro de elementos existentes.

El Contratista pondrá a disposición de la Inspección de Obra aquellos materiales que resulten de

desmontajes o demoliciones no reutilizables en la Obra.

La Inspección de Obra podrá decidir el destino de los mismos y los que éste indique serán

retirados de la obra a costa del Contratista en un radio no mayor a 60 km del lugar de ejecución de

la Obra. La desestiba de los materiales y su colocación en el lugar y en la forma que indique la

Inspección de Obra, se encontrará a cargo y costo del Contratista.

- 6 -

Si la Inspección de Obra no asigna destino al material a retirar de la zona de Obra, El Contratista

deberá asumir, a su cargo y costo, el retiro de los mismos y hacer la disposición final en lugares

habilitados debiendo remitir la constancia de recibo a la Inspección de Obra.

d) Autorizaciones, trámites y estudios técnicos complementarios.

El Contratista deberá tramitar a su costa y cargo las autorizaciones, habilitaciones y demás trámites

exigidos por entes Nacionales, Provinciales, Gobierno de la Ciudad Autónoma y Municipales o

empresas prestadoras de los servicios públicos, y abonar todos los impuestos directos e indirectos,

tasas, contribuciones, aranceles, tarifa de peaje, aportes laborales y previsionales y cualquier otro

derecho que surja de la construcción, que graven al contrato como cualquier otra actividad

derivada del mismo, sean estos Nacionales, Provinciales o Municipales.

Asimismo estarán a cargo del Contratista los trámites y los gastos que demanden la conexión,

instalación y uso de agua de construcción y potable, energía eléctrica, gas, teléfonos y todo otro

servicio correrá también por cuenta del mismo

La Inspección de Obra podrá a su solo juicio, requerir o realizar inspecciones, estudios y/o ensayos

adicionales a los indicados en el Plan de Control de Calidad aprobado, cuyos gastos estarán

exclusivamente a cargo del Contratista.


COMPUTOS METRICOS

Item Descripción Un CANTIDAD

1 LEVANTAMIENTO DE PUENTE

1.1 Suministro de los materiales y ejecución de los servicios de levantamiento u 5,00

1.2 Reparación del tablero del puente Gl 5,00

2 PAVIMENTOS

2.1 Pavimento de H° a demoler m2 12.279,63

2.2 Pavimento de H° a Construir m2 16.214,33

2.3 Cuña de alteo de calzada en H8 m3 431,27

2.4 Pavimento F10 sobre puente tn 163,55

2.5 Juntas de pavimento de H° a reparar ml 3.905,96

2.6 Juntas de pavimento asfáltico a reparar ml 279,42

2.7 Vereda a demoler m2 1.988,80

2.8 Vereda de H° peinado a construir m2 4.031,50

2.9 Cordón emergente a reconstruir m 1.686,30

2.10 Rampas para discapacitados a construir ud 61,00

3 SEÑALIZACION

3.1 Señalización Horizontal - Pulverización m2 459,34

3.2 Señalización Horizontal - Extrusión m2 463,16

3.3 Señalización Vertical a colocar o reempazar m2 55,00

4 DEFENSAS

4.1 Baranda tipo Flex Beam en puente a retirar m 677,60

4.2 Baranda peatonal a colocar m 275,00

4.3 Baranda tipo Banana en puente a colocar m 627,00

4.4 Baranda tipo Flex Beam simple a colocar o reemplazar m 750,00

4.5 Barandas existentes tipo Flex Beam a hidrolavar y pintar m 3.800,00

4.6 Baranda Peatonal a reparar y pintar m 632,50

4.7 Defensa Flex Beam doble en pilas de puente m 1.155,00

4.8 Defensa New Jersey asimétrica en pilas de puente m 338,80

5 ILUMINACION

5.1 Instalación de Iluminación en distribuidor Las Camelias Gl 1,00

5.2 Instalación de Iluminación en distribuidor Oliden Gl 1,00

5.3 Instalación de Iluminación en distribuidor Florida Gl 1,00

5.4 Instalación de Iluminación en distribuidor Chacabuco Gl 1,00

5.5 Cambio de artefactos de iluminación en torres existentes Un 80,00

5.6 Pintado torres de iluminación existentes Un 40,00

6 VARIOS

6.1 Alambrado sobre puente a colocar m 632,50

6,2 Revestimiento de taludes bajo puentes m2 2.475,00

COMPUTOS METRICOS

Rev. 1

OBRA: MEJORA DE GÁLIBO VERTICAL DE 5 PUENTES EN RAMAL PILAR Y OBRAS COMPLEMENTARIAS


MATERIALES INSTALACION DE ILUMINACIÓN

Las Camelias

Columnas de H°G° de 11 mts. con brazo de L= 0,30m. y ángulo = 5° Un. 8,00

Artefacto de Led GE mod.: ERS2 - 285W o similar para columnas nuevas Un. 8,00

Artefacto de Led GE mod.: ERS2 - 285W o similar para columnas existentes Un. 16,00

Cable Subterráneo 4 x 6 mm2 marca IMSA o similar mts. 350,00



Cable de Cu desnudo 16 mm2 mts. 60,00

Cable TPR 2 x 4 mm2. mts. 450,00

Tablero TCL 105 con 1 fusible Un. 8,00


Jabalina 3/8" x 1,5mts. Coperweld. con cable 10mm2 Un. 8,00

Caño de PVC - 110mm de diámetro mts. 60,00

Caño de H°G° 2" de diámetro mts. 100,00

Cajas de paso de Al. 30x30x15 cm. Un. 3,00

Marcos y tapas para cámara de paso Un. 4,00

Hormigón H17 para bases m3. 6,00

Varios: tornillos, boquillas, terminales, brocas, térmicas, borneras, tuercas, grapas, etc. Gl 1,00

Oliden



















Florida



















Chacabuco



















Las Magnolias





PLANOS DE PROYECTO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

RE

FE

RE

NC

IA

S

11 12

0

1

2

3

4

MODIFICACIONES Fecha

Dibujo

Reviso

Aprobo

Escalas:

Plano Nro.:

SIN ESCALA

DCDCNNB09-2016

RP.022-PE-GE-005-REV.1

MODIFICACIONES

MEJORA DE GALIBO DE PUENTES RAMAL PILAR

PUENTE LAS CAMELIAS

TOTAL LAMINA: 424 m2

VEREDA A CONSTRUIRS/ PLANO TIPO


VEREDA A DEMOLER Y ACONSTRUIR. S/ PLANO TIPO

TOTAL LAMINA: 17 u.

RAMPAS PARA MOVILIDADREDUCIDA. S/ PLANO TIPO.

TOTAL LAMINA: 250 ml

DEFENSA METALICA FLEX BEAMDOBLE A COLOCAR. S/PT


RETIRO DE DEFENSA METALICATIPO FLEX BEAM SIMPLE

DEFENSA TIPO BANANA ACOLOCAR SOBRE PUENTE . S/ PT


BARANDA DE PROTECCIONPEATONAL A REACONDICIONAR


ALAMBRADO ROMBOIDAL ACOLOCAR SOBRE PUENTE. S/ PT

RECONSTRUCCION DEPAVIMENTOS DE H°

CARPETA ASFALTICA F-10 SOBREPUENTE

CUÑA DE ALTEO

TOTAL LAMINA: 345 ML

CORDON DE Hº Aº A CONSTRUIRS/ PLANO TIPO


TOTAL LAMINA: 125 ml TOTAL LAMINA: 340 m2TOTAL LAMINA: 3278 m2

KM. 42+832

13

DEFENSA TIPO NEW JERSEYASIMETRICA. S/ PT.

TOTAL LAMINA: 55 ml

14

REPARACION DE JUNTAS ENCARPETA ASFALTICA.

TOTAL LAMINA: 49.85 ml

01-2017DC

DCDC

CARTELERIA A COLOCAR OREEMPLAZAR (A definir por la Insp.de Obra) - Cant. Estimada: 10 m2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

RE

FE

RE

NC

IA

S

11 12

0

1

2

3

4


Dibujo

Reviso

Aprobo

Escalas:

Plano Nro.:

SIN ESCALA


PUENTE OLIDEN





TOTAL LAMINA: 9 u.













CUÑA DE ALTEO





KM. 43+732

13


TOTAL LAMINA: 65 ml

14



MODIFICACIONES


09-2016 NNB DC DC

01-2017 DCDC

DC

DEFENSA METALICA FLEX BEAMSIMPLE A COLOCAR. S/PT


15


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

RE

FE

RE

NC

IA

S

11 12

0

1

2

3

4


Dibujo

RevisoAprobo

Escalas:

Plano Nro.:

SIN ESCALA


PUENTE FLORIDA





TOTAL LAMINA: 16 u.













CUÑA DE ALTEO





KM. 45+232

13


TOTAL LAMINA: 64 ml

14

REPARACION DE JUNTASCARPETA ASFALTICA.


DCDCNNB09-2016


MODIFICACIONES

01-2017 DC DC

DC


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

RE

FE

RE

NC

IA

S

11 12

0

1

2

3

4


Dibujo

RevisoAprobo

Escalas:

Plano Nro.:

SIN ESCALA


PUENTE CHACABUCO

TOTAL LAMINA: 0 m2




TOTAL LAMINA: 6 u.













CUÑA DE ALTEO





KM. 49+132

13


TOTAL LAMINA: 64 ml

14



MODIFICACIONES


09-2016 NNB DC DC

01-2017 DC DCDC

DEFENSA METALICA FLEX BEAMSIMPLE A COLOCAR. S/PT

TOTAL LAMINA: 50 ml

15CARTELERIA A COLOCAR OREEMPLAZAR (A definir por la Insp.de Obra) - Cant. Estimada: 10 m2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

RE

FE

RE

NC

IA

S

11 12

0

1

2

3

4


Dibujo

RevisoAprobo

Escalas:

Plano Nro.:

SIN ESCALA


PUENTE LAS MAGNOLIAS





TOTAL LAMINA: 13 u.







TOTAL LAMINA:100 ml






CUÑA DE ALTEO




TOTAL LAMINA:100 ml TOTAL LAMINA: 435 m2TOTAL LAMINA: 2992 m2

KM. 50+632

13


TOTAL LAMINA: 60 ml

14



DCDCNNB09-2016


MODIFICACIONES

01-2017 DCDC

DC


DCDCJBP10-2016

RP.022-PE-IL-005-REV.1

MODIFICACIONES

SIN ESCALA

Plano Nro.:

Escalas:

Aprobo

Reviso

Dibujo

FechaMODIFICACIONES

4

3

2

1

0


PUENTE LAS CAMELIAS - ILUMINACION

KM. 42+832

DCDCJBP01-2017

0

1

2

3

4


Dibujo

Reviso

Aprobo

Escalas:

Plano Nro.:

SIN ESCALA


PUENTE OLIDEN - ILUMINACION

KM. 43+732

MODIFICACIONES


10-2016 NNB DC DC

01-2017 NNB DC DC

0

1

2

3

4


Dibujo

RevisoAprobo

Escalas:

Plano Nro.:

SIN ESCALA


PUENTE FLORIDA - ILUMINACION

KM. 45+232

DCDCJBP10-2016


MODIFICACIONES

DCDCJBP01-2017

0

1

2

3

4


Dibujo

RevisoAprobo

Escalas:

Plano Nro.:

SIN ESCALA


PUENTE CHACABUCO - ILUMINACION

KM. 49+132

MODIFICACIONES


10-2016 JBP DC DC

01-2017 JBP DC DC

DCDCJBP10-2016

RP.022-PE-SE-005-REV.0

MODIFICACIONES

SIN ESCALA

Plano Nro.:

Escalas:

Aprobo

Reviso

Dibujo

FechaMODIFICACIONES

4

3

2

1

0


PUENTE LAS CAMELIAS - SEÑALIZACION

KM. 42+832

0

1

2

3

4


Dibujo

Reviso

Aprobo

Escalas:

Plano Nro.:

SIN ESCALA


PUENTE OLIDEN - SEÑALIZACION

KM. 43+732

MODIFICACIONES


10-2016 NNB DC DC

0

1

2

3

4


Dibujo

RevisoAprobo

Escalas:

Plano Nro.:

SIN ESCALA


PUENTE FLORIDA - SEÑALIZACION

KM. 45+232

DCDCJBP10-2016


MODIFICACIONES

0

1

2

3

4


Dibujo

RevisoAprobo

Escalas:

Plano Nro.:

SIN ESCALA


PUENTE CHACABUCO - SEÑALIZACION

KM. 49+132

MODIFICACIONES


10-2016 JBP DC DC

0

1

2

3

4


Dibujo

RevisoAprobo

Escalas:

Plano Nro.:

SIN ESCALA


PUENTE LAS MAGNOLIAS - SEÑALIZACION

KM. 50+632

DCDCJBP10-2016


MODIFICACIONES

H30

H8 (sin juntas)

Pavimento existente

Max. 30 cm

Membrana de polietileno

de 200 µm

Variable

Juntas del H-30 deben coincidir

con las del pavimento existente

(El aserrado de la junta debe ser

de al menos el 80% del espesor de

la losa o colocar un inserto constituido

por una chapa corrugada galvanizada

- VER DETALLE)

Coincidir con junta

de pavimento existente

DETALLE EXTREMO DEL SOLAPE

PERFIL LONGITUDINAL TIPO - ALTEO MAYOR A 30cm

H30

Hidrolavado + Resina Epoxi Demolición mediante aserrado + demolición

con martillo electropercuror

(no neumático o hidráulico)

liviano con cinsel (no con punta)

Pavimento existente

Max. 30 cm

Juntas del H-30 deben coincidir

con las del pavimento existente

(El aserrado de la junta debe ser

de al menos el 80% del espesor de

la losa o colocar un inserto constituido

por una chapa corrugada galvanizada

- VER DETALLE)

Coincidir con junta


Ver detalle

PERFIL LONGITUDINAL TIPO - ALTEO MENOR A 30cm

i m

ax =

6,5%

i m

ax =

6,5%

DETALLE JUNTA CON INSERTO DE CHAPA CORRUGADA

Junta existente

Chapa corrugada galvanizada

H30

Pavimento existente

H30

Pavimento existente

Aserrado de formación de la caja de sellado

dimensiones min.: profundidad=25mm, espesor=3mm

Hidrolavado + Resina Epoxi

Variable

Pavimento a demoler

Pavimento a reconstruir

Coincidir con junta


Min. 15 cm

Hidrolavado + Resina Epoxi

ORGANO DE CONTROL

DE CONCESIONES VIALES


PLANOS TIPICOS

100cm

105c

m

21cm

15cm15cm

100cm

100cm

8cm15

cm

TEXTURADO PARA ADHERENCIA

12%

8cm

125cm15cm

15cm

76°

PAVIMENTO Y CORDÓN EMERGENTE

CORDÓN

Nivel Calzada

140cm

Nivel Cordón

MALLA ACERO Q188

15cm

CORDÓN

20cmPAVIMENTO

8cm

EN TODOS LOS CASOS EL HORMIGÓN A UTILIZAR SERÁ H-17 OSUPERIOR Y EL ACERO ADN 420

NOTAS:

SE DEBERÁ UTILIZAR UNA MALLA DE ACERO ADN Q188COMO REFUERZO ESTRUCTURAL

01234

MODIFICACIONES Fecha Dibujo Reviso Aprobo

Escalas:

Plano Nro.:

INDICADAS

MODIFICACIONES 12/2016 OT DC DD

RAMPAS P/ MOVILIDAD REDUCIDA

PLANOS TIPO 06- PAVIMENTOS PT-PV-002 Rev. 0

0

1

2

3

4


Dibujo

Reviso

Aprobo

Escalas:

Plano Nro.:

INDICADAS


BASES TIPO PARA COLUMNAS DE

ALUMBRADO

PLANOS TIPO 07- INSTALACIONES ELECTRICAS E ILUMINACION

PT-IL-015 Rev. 0

Escalas:

Plano Nro.:

1

0

2

3

4

MODIFICACIONES FechaDib. Rev. Apr.

MODIFICACIONES 10/16 OT VS DC

BRAZOS PARA COLUMNA

PLANO TIPO 07

INSTALACIONES ELECTRICAS E ILUMINACION

DE ILUMINACION

S/ ESCALA

PT-IL-012- Rev. 0

01234


Escalas:

Plano Nro.:

INDICADAS


TRANSICION DEFENSA TIPO FLEX BEAM

PLANOS TIPO 01-DEFENSAS Y PROTECCIONES PT-DE-009 Rev. 1

CON DEFENSA TIPO NEW JERSEY DE Hº

0

1

2

3

4


Dibujo

Reviso

Aprobo

Escalas:

Plano Nro.:

PT-DE-003 Rev. 0

DDDCOT07/2016

MODIFICACIONES

DEFENSA TIPO BANANA EN PUENTES

PLANO TIPO 01- DEFENSA Y PROTECCIONES

INDICADAS

01234


Escalas:

Plano Nro.:

INDICADAS


CORDONES


Mínimo 2''

Madera c/ agujeromedia caña

Pasador Ø32 mm

Viga sostén

48±1mm31±1mm

34±1mmALTURAS

LOSA (CM) h´ (mm)

181920212223242526

99105112118125131137144150

300150 300

130

300 150

300 300 300 170

h´

A

A

CORTE A-A

h'

48

01234


Escalas:

Plano Nro.:

INDICADAS


VIGA SOSTEN DE PASADORES


PLANO DE DETALLES - VIGA SOSTÉN PARA PASADORES DE Ø 32 mm

Junta de trabajoPasadores montados sobre viga sostén

Viga sostén para pasadores de Ø32 mm

Dimensiones del anillo

NOTA:La barra vertical soldada no debe sobrepasar la barra inferior

Mínimo 20 cm

Mínimo 15 cm

Junta Transversal

Junta Longitudinal

Pasador Barra de unión

Pasador Ø 32 mm

Chapa ondulada galvanizada

Cajeo paratomado de junta Viga sostén

Perforación (32 mm o mayor)

Cordón de sellado

2 cm

6 mm

NOTA:La chapa ondulada debe quedar entre 6 y 12 mm por debajo de la superficie de la losa.Los pasadores deben desvincularse del Hormigón con material antiadherente tipo epoxi entoda su longitud. (NO APLICAR GRASA)

Molde

Colado H-30Curado c/ membranaresina en solvente

Posterior aserradopara tomado de junta

Pasadores Ø 32mm

Barras Ø 8 mm soldadas para sujeciónde pasadores. (Ver detalle de armado)

NOTA:Los pasadores deberán posicionarse en forma paralela al eje de calzada, yen la mitad del espesor de la losa.La separación entre pasadores será de 300 mm.

Lámina de Polietilenode 200 µm

Chapa onduladagalvanizada

Colado de Grouting para fijación debarras de anclaje en Hº existente1 2 Se hinca la barra hasta que

llegue al fin de la perforación(50% del largo total de la barra)

NOTA:Las barras serán de acero ADN 420 de diámetro mínimo 12 mm.

Largo mínimo de la barra = 50 cm

0,25 0,25

Losa existente

Perforaciones en formatresbolillo en ángulo (15 - 20º)

Base existente

2 - 3 cm

2 - 3 cm

Base a Reconstruir

NOTA:En ambos casos, debe limpiarse la superficie de la base (existente o reparada) y luegodebe colocarse una lámina de Polietileno de 200 µm.

La superficie de la base debe encontrarse libre de irregularidades. Las depresiones seránrellenadas con mortero de cemento y arena, previa a la colocación del polietileno.

La demolición de la base y la losa no generarán un mismo plano vertical.La base debe mantener una distancia no inferior a 0,20 m respecto a la demolición de lalosa.

CASO A) Reconstrucción de Base

Base Existente

0,20

Losa de Pavimento

CASO B) Se mantiene Base existente

Demolición del sector a reparar

NOTA:La demolición debe realizarse desde el centro del bache hacia los bordes. Elpicado en el centro del mismo puede realizarse con martillo hidráulico oneumático (mediante máquinarias como minicargadoras o retroexcavadoras),pero siempre con cincel de punta plana, y en forma perpendicular al pavimento.

La zona de los extremos del bache (últimos 30 cm) debe demolerse conherramientas manuales (percutores eléctricos con cincel como herramienta decorte) para evitar el daño estructural del paquete adyacente.

Cincel depunta plana

Delimitación del área a reconstruir,según cada caso particular

Aserrado de bordes

NOTA:Profundidad mínima de aserrado: 75% del espesor de la losa

Junta transversal

Losa de pavimento existente

Junta Longitudinal

Zona fisurada a reparar

01234


Escalas:

Plano Nro.:

VARIAS


INSTRUICTIVO REPARACION DE LOSAS DE Hº ARMADO


1) Identificación de la zona a reparar

REPARACIÓN DE LOSAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

2) Delimitación del área

3) Demolición

4) Reconstrucción de base y limpieza

5) Perforación para cosido de losas y juntas longitudinales

6) Colocación de pasadores con estructura soporte y chapa ondulada galvanizada

8) Hormigonado y curado de la zona reparada

9) Ejecución del recinto de sellado de la junta mediante aserrado

7) Separaciones mínimas entre armaduras

01234


Escalas:

Plano Nro.:

S/ESCALA


JUNTAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGON

PLANOS TIPO 06- PAVIMENTOS PT-PV011 Rev. 0

TOMO II 4. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Plieg… · · 2017-02-13montaje de columnas. pt-il-008-rev...

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