TOYOTA AL NATURAL · 2012. 4. 26. · 10 Salón de Ginebra Descubre los nuevos prototipos de...

MAPAS SIN FRONTERAS

VISUALIZACIÓN DE DATOS, LA ÚLTIMA

REVOLUCIÓN GRÁFICA

TOYOTA AURIS 2010

RENOVADA VIRTUD

MÁLAGALA RUTA SECRETA

DE LAS FLORES

TOYOTA AL NATURAL

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ORÍGENES, FILOSOFÍA Y RETOS DE LA MARCA VISTOS DESDE DENTRO

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VIVE TOYOTA 360º ES UNA PUBLICACIÓN DE TOYOTA ESPAÑA S.L.U. AVDA. DE BRUSELAS, 22, 28108 ALCOBENDAS (MADRID). TELÉFONO: 91 151 33 00, www.toyota.es DIRECCIÓN DE PROYECTO CLARA ALBERTÍ COORDINACIÓN REBECA GUILLÉN COMITÉ EDITORIAL JACQUES PIERAERTS, MIGUEL CARSI, ENRIQUE CENTENO, ARTURO PEÑA, KARL VAN DIJCK, PACO MARTÍNEZ, AGUSTÍN MARTÍN, FRANCISCO LANILLOS REALIZACIÓN ÉLITE CONEXION, DOCTOR FLEMING, 53, 28036, MADRID DIRECTORA YOLANDA RIBER CONCEPTO, REDACCIÓN, DISEÑO Y MAQUETACIÓN CÓDIGO MEDIA, ESCORIAL 7 (LOCAL), 28004, MADRID. www.codigomedia.es DIRECTOR GERENTE IÑIGO ZÚÑIGA JEFA DE PROYECTO EMMA LIRA DIRECCIÓN DE ARTE PILAR VELLOSO JEFE DE MAQUETACIÓN GUILLERMO BAIS MAQUETACIÓN PILAR VELLOSO, GUILLERMO BAIS, PREIMPRESIÓN ESPACIO Y PUNTO PRODUCCIÓN E IMPRESIÓN ÉLITE CONEXIÓN Y GRÁFICAS MONTERREINA D.L. B46963/2007

VIVE TOYOTA 360º no se responsabiliza de las opiniones expresadas a través de sus páginas por sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción y/o distribución y/o comunicación pública y/o transformación y/o puesta a disposición al público total o parcial de esta publicación sin obtener la autorización previa y escrita de Toyota España S.L.U. Esta publicación se imprime en papel ecológico Royalroto de Sappi con la certificación F.S.C. (Forest Stewardship Council)

Bienvenido al número de verano de Vive Toyota 360º. Esperamos que disfrutes de estas páginas. En ellas queremos mostrarte algunas de las apuestas tecnológicas de la marca, los modelos que hemos llevado hasta el Salón de Ginebra, y en especial el Auris 2010 y su versión más sostenible, el Auris Híbrido. Un auténtico compromiso con la movilidad efi ciente y

una garantía de que la tecnología Hybrid Sinergy Drive estará disponible en los próximos años en todos los segmentos de la gama Toyota.

Además de la tecnología, nos gusta centrarnos en las personas. En esta ocasión contamos con la presencia de Katsuhito Ohno y Jacques Pieraerts, el Presidente y el Vicepresidente de Toyota, que nos hablan del origen de la marca, su fi losofía y los retos actuales a los que se enfrenta. También nos hemos acercado al trabajo de los brigadistas, a las personas que protegen nuestros bosques cada verano de los incendios forestales. Y hemos conocido a Myriam Seco, una joven arqueóloga española, residente en el país de los faraones, que está labrándose un hueco en la historia.

Pero también nos ha dado tiempo a realizar un viaje a la Costa del Sol, a bordo de un Land Cruiser, con un enfoque diferente y propuestas muy interesantes. Y como en nuestro recorrido hemos contado con la inestimable ayuda del GPS nos hemos preguntado hacia dónde evoluciona el binomio de tecnología y cartografía, y hemos encontrado una respuesta sorprendente: la topografía de las nuevas realidades, que no queremos dejar de compartir contigo.

Disfruta de los contenidos que te ofrecemos. Disfruta de este verano tan esperado y de las aún más esperadas vacaciones, y, sobre todo, disfruta a bordo de tu Toyota. Y como siempre, con tranquilidad.

editorial

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sumario 360o

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Mundo Toyota10 Salón de Ginebra

Descubre los nuevos prototipos de Toyota.

14 Nuevo Auris 2010Y atrévete con su versión híbrida.

Siente Toyota52 Prius Plug-in

Conéctale a la red.

Servicios Toyota56 Agenda: Cerezas del Jerte

58 Tranquilidad Toyota

60 Extracare: extiende tu garantía

62 Toyota Web

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ATENCIÓN COMERCIAL 902 337 000

www.toyota.esAccede a Toyota 360º a través de

nuestra web, en el apartado Descubre Toyota, y utiliza tu password para enviarnos tus

impresiones de la revista. PASSWORD: descubre

Descubre 360º18 Málaga, un vergel desconocido

¿Conoces los jardines secretos de la Costa del Sol? Te llevamos hasta ellos a bordo de un Land Cruiser.

28 Toyota cara a cara Los orígenes, la fi losofía y los actuales retos de Toyota analizados desde dentro.

34 Los mapas de las nuevas realidadesLa representación gráfi ca evoluciona desde la geografía al “retrato” de cualquier realidad social.

40 Myriam Seco: la Indiana Jones españolaEs la única arqueóloga española residente en el país de los faraones. Sus hallazgos hacen historia.

44 Los guardianes de los bosquesVerano es su temporada alta de trabajo. Son los encargados de controlar los incendios forestales.

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6 | VIVE TOYOTA 360º

[FIRMA INVITADA]

unque Internet se ha convertido en pocos años en el principal canal de información para la mayoría de los consumidores, las empresas siguen utilizando

un modelo de comunicación que informa a sus públicos objetivos (clientes y poten-ciales) sobre sus productos o servicios, pero no establece relación con ellos. La mayoría de las empresas se sienten cómodas con este enfoque tradicional, ya que más o menos “controlan” el mensaje corporativo en la prensa escrita, radio y televisión a través de campañas de rela-ciones públicas, inserciones de publici-dad y acciones vía patrocinio. Puede ser tentador para algunas empresas pensar que todo este debate sobre las nuevas tecnologías sociales (blogs, Twitter, redes sociales, YouTube) es una moda pasajera y que sus empresas podrán mantener, sin grandes cambios, el tradicional modelo de comunicación por muchos años. Pero tarde o temprano tendrán que asumir que estas tecnologías sociales, más conocidas como Web 2.0, han cambiado radicalmen-te las relaciones entre las empresas y sus clientes, al permitir a los mismos intercam-biar todo tipo de opiniones con millones de personas.

Gran parte de las informaciones que se publican en los medios tradicionales (prensa, radio y televisión) nacen de las conversaciones que se desarrollan en la web social (blogs, redes sociales, foros). La novedad de este nuevo metasistema de comunicación —caracterizado por la globalización, el fl ujo constante de infor-mación, la accesibilidad y la perdurabilidad de los mensajes— compone un escenario complejo que requiere de comporta-mientos diferentes. Frente a él, empresas como Nestlé, Ikea, Comcast, el fabricante Kryptonite de candados para bicicletas, o más recientemente Toyota, no han sabido valorar la infl uencia de las conversaciones que tenían lugar en Internet sobre sus pro-ductos. En este escenario cambiante, cada caso requiere de un aprendizaje continuo. Y las empresas deben tener en cuenta que cada día más consumidores toman deci-siones de compra de productos o servicios

orientados o motivados por la información que encuentran en la web social.

Existen muchas herramientas de segui-miento de conversaciones en Internet que permiten a los Departamentos de Comuni-cación y Atención al Cliente gestionarlas y detectar potenciales situaciones de crisis. Las empresas deben ser conscientes de la importancia de monitorizar ciertas palabras clave (nombre de los directivos, nombre de la empresa, principales marcas) y crear una serie de alertas con el fi n de gestionar con más tiempo y mejor criterio cualquier tipo de crisis de manera inmediata.

En la economía tradicional, los Departa-mentos de Atención al Cliente cuentan con recursos económicos y humanos limitados puesto que el nivel de quejas se sitúa en el 1% del total de clientes de una empre-sa. Pero en el nuevo mercado digital, las nuevas tecnologías 2.0 permiten a los consumidores comunicarse directamente con las empresas, obligando a las mismas a incrementar el presupuesto y recursos de estos departamentos hasta un 15%.

En este contexto de transformación del modelo de comunicación empresarial, Toyota ha sabido reconducir la situación provocada por los recientes aconteci-mientos, incorporando a su estrategia de Comunicación y Atención al Cliente varias herramientas 2.0 que le han permitido co-municarse directamente con sus clientes,

ganándose su credibilidad. Consciente de la importancia de las conversaciones que tienen lugar entre sus clientes, la compañía creó el 8 de febrero la plataforma Toyota Conversations, que agrupa todas las infor-maciones publicadas en Internet, ya sea en foros, blogs, microblogs o redes socia-les, sobre los productos y servicios de la empresa. Durante la primera semana de funcionamiento recibió más de un millón de visitas. Para informar y responder directa-mente a sus clientes ha creado una cuenta en Twitter (http://twitter.com/Toyota), con cerca ya de 20.000 seguidores, y un perfi l en Facebook, con más de 90.000 fans.

Cuanto más conectados estén sus clien-tes entre sí, más dependerá la empresa de la web social para posicionar correctamente su producto o servicio en Internet. Aquellas empresas que incorporen las herramien-tas 2.0 en su estrategia de comunicación empresarial obtendrán una ventaja com-petitiva frente a sus competidores ya que convertirán a sus clientes en los principales portavoces de la marca en Internet. Si por cualquier motivo esas empresas se enfren-tan en un futuro a una situación de crisis —generalmente, las grandes multinaciona-les sufren crisis de diferentes índoles cada diez años—, serán sus propios clientes quienes les alerten del “tsunami”, y serán ellos mismos quienes defenderán la marca y sus cualidades en Internet.

Gestionar la marca en un entorno 2.0 Las redes sociales convierten a los clientes en los principales portavoces de su marca en Internet.

Javier Celaya ES SOCIO FUNDADOR DE DOSDOCE.COM, CO-DIRECTOR DEL MÁSTER DE COMUNICACIÓN CORPORATIVA E INSTITUCIONAL 2.0 DE LA UNIVERSIDAD DE ALCALÁ DE HENARES Y VICEPRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN DE REVISTAS DIGITALES DE ESPAÑA (ARDE). EN LOS ÚLTIMOS VEINTE AÑOS HA COLABORADO EN EL ÁMBITO DE LA FORMACIÓN Y EL ASESORAMIENTO EN ENTIDADES COMO GRUPO SANTILLANA, GRUPO PLANETA, TELEFÓNICA, MICROSOFT, UNILEVER, BARCLAYS, GRUPO BPMO, FUNDACIÓN GERMÁN SÁNCHEZ RUIPÉREZ, ETC. A FINALES DE 2008 PUBLICÓ LA EMPRESA EN LA WEB 2.0 (EDITORIAL GESTIÓN2000) Y EN OTOÑO DE 2010 PUBLICARÁ IDENTIDAD DIGITAL (EDITORIAL AGUILAR).

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[MUNDO TOYOTA]

SISTEMAS INTELIGENTES QUE CUIDAN EL MEDIO AMBIENTE

TODAY

Toyota Motor Corporation apuesta por la agricultura bio-tecnológica desde el año 1998.

Las nuevas necesidades alimenticias en un mundo superpoblado, la reforestación y la investigación en plásticos naturales para vehículos más sostenibles son sus principales líneas de investigación.

Plantas que ayudan

Semillas que se utilizan en cosméticos y medicinas. Plantas que se alimentan de CO2 o se convierten en

plásticos biodegradables. Investigaciones para producir soluciones alimenticias a nivel internacional: Toyota ya ha fi rmado varios descubrimientos en este campo como la cherry sage, que crece alimentándose de CO2 en los invernaderos de su división Floritech, o las reforestaciones industriales con eucaliptos que producen un 40% más de pulpa para el papel. Más en www.toyota.co.jp/en

Recarga en la calle...tu portátil, tu MP3, tu teléfono móvil. Ahora puedes hacerlo con los jardines de girasoles de Toyota. Esta iniciativa, que de momento puede verse en algunas ciudades de Estados Unidos, forma parte de la campaña del nuevo Prius Híbrido Enchufable Los pétalos de estas fl ores hi-tech son en realidad células fotovoltaicas que absorben los rayos del sol y los trasforman en energía en forma de corriente eléctrica de 110 voltios. Cada fl or permite un máximo de diez personas sentadas ¡y además proporcionan una conexión Wi-Fi a Internet!

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Desde campañas de reforestación hasta

simuladores virtuales de conducción sostenible, pasando por formación para la seguridad vial o soporte para las escuelas técnicas de automoción. Toyota Fund for Europe plantea un escenario global donde nuestros actos están íntimamente relaciona-dos y propone actuar sobre ellos para garantizar una mejor calidad de vida. Más en www.toyotafund.eu

Alimentación solarEs lo que proporcionan los 80.000 m2 de paneles fotovoltaicos del Centro de Piezas Toyota en Europa (TPCE, por sus siglas en inglés). Este centro, que mueve unos 9,6 millones de piezas al mes, se ha convertido en una de las mayores instalaciones de techo solar en Bélgica y generará entre un 15% y un 20% de las necesidades anuales de electricidad de la planta, que reducirán considerablemente sus emisiones de CO2. Toyota no se conforma con elaborar vehículos cada vez menos contaminantes y adopta un enfoque integral en sus actividades medioambientales ¡Un paso más hacia su objetivo de cero emisiones!

Toyota Fund for EuropeEl objetivo nos atañe a todos: conciencia medioambiental, seguridad en las carreteras y educación técnica profesional. La Fundación Toyota para Europa (Toyota Fund for Europe) promueve estas actividades.

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[MUNDO TOYOTA]

LA COMUNIÓN ENTRE TECNOLOGÍA Y NATURALEZA ES LA CLAVE PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE

TOMORROW

Líneas deportivas o urba-nas, interiores compactos o de aire espacial, los

nuevos prototipos de Toyota pre-sentados en el salón de Ginebra se adaptan a todo tipo de escena-rios. Eso sí, respetando siempre tres premisas: bajo consumo, seguridad y placer de conducción.

La emoción llegó a Ginebra

Apasionante FT-86

Deportivo y con clase, el FT-86

defi ne la apuesta de Toyota por desarrollar vehículos emocionan-tes. Es compacto y ligero, con un bajo centro de gravedad y un habitáculo ideal desde el punto de vista ergonómico.

iQ CollectionLa nueva colección de iQ satisface a los

clientes que buscan un mayor grado de personaliza-ción para sus vehículos, gracias a una selección de dos nuevos interiores. Se han introducido mejoras de calidad y ergonomía interior en toda la gama iQ y hay disponible un nuevo color exterior: el Bronce Mica.

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La apuesta más sostenible de Toyota lleva a Ginebra su objetivo último: la tecnología Hybrid Sinergy Drive estará disponible en

toda su gama de vehículos en 2020.

Futuro perfecto

MÁS INFORMACIÓN SOBRE EL PRIUS HÍBRIDO ENCHUFABLE EN LA PÁGINA 52. MÁS INFORMACIÓN SOBRE EL AURIS HÍBRIDO EN PÁGINA 14.

Propulsión por HidrógenoNo es la primera vez que lo veis, y no será la última. El FCHV es la prueba

viva de que existe un futuro más sostenible. El primer vehículo del mundo de celdas de combustible fue diseñado por Toyota. En su versión mejorada, posee una autonomía de 830 km. y es capaz de funcionar a -30 ºC.

Un paso más...hacia la movilidad sostenible. Toyota es líder en este campo gracias a su

sistema Hybrid Synergy Drive, adaptable a sus vehículos recargables (PHV o Plug-in Hybrid Vehicles). El Auris híbrido es un paso más hacia el objetivo de aplicar esta motori-zación en toda la gama de modelos Toyota para principios de la década de 2020.

Totalmente eléctricoSe recarga en menos de tres horas en un enchufe doméstico y

se conduce con un joystick. Es el prototipo FT-EVII, que funciona con pila de litio, alcanza los 100 km/h y logra una autonomía superior a los 90 kilómetros. Ideado para desplazamien-tos urbanos, a sus características técnicas se unen su visibilidad y las puertas correderas que facilitan el acceso al interior.

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TECNOLOGÍA EN BUSCA DE SOLUCIONES EFICIENTES PARA LA MOVILIDAD

TODAY[MUNDO TOYOTA][MUNDO TOYOTA]

TECNOLOGÍA EN BUSCA DE SOLUCIONES EFICIENTES PARA LA MOVILIDAD

TOYOTA

Por tercer año consecutivo, Toyota involucra a todos sus clientes en su campaña de reforestación. Esta

iniciativa está apoyada por la Fundación Biodi-versidad, el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, y por la Fundación Félix Rodríguez de la Fuente.

1, 2, 3...reforestamos El año de la biodiversidad

La ONU ha declarado el año 2010 como el Año Internacional de la Biodiversidad (IYB).

Por lo tanto, de aquí a diciembre se organizarán innumerables iniciativas para difundir información, promover la protección de la diversidad biológica y alentar a las instituciones, empresas y público en general a tomar medidas directas para reducir la pérdida de la diversidad biológica global. Con una poderosa red de casi 1.000 socios, Cuenta Atrás 2010 es una de las principales iniciativas para la movilización de la Meta 2010. A través de su amplia y bien establecida red, las acciones que promueve Cuenta Atrás 2010 serán un elemento clave para el IYB en Europa y en el mundo. Más en www.countdown2010.com y www.cbd.int y en el grupo iYb2010 de facebook

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Cerca de 4.000 familias, 6.000 plantones, 160.000 bellotas y 63

terrenos repartidos por todo el territorio español fueron las cifras que hicieron del

pasado 22 de noviembre un día inolvidable en el que los Clientes de Toyota tuvieron la oportunidad de aprender y participar

de la riqueza natural. Este año repetimos. Infórmate en www.

habiaunavezunbosque.org

¿Ya has estado?

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Se llama Bridie Tucker, es inglesa y es uno de los miles de trabajadores con los que Toyota cuenta en toda Europa. Como ella, cada uno de los operarios de la marca está capacitado para detener la cadena de producción a fi n de evitar errores, tirando de la “cuerda Andon”, que se extiende a lo largo de toda la línea.Te lo cuenta en la contraportada.

¿Sabes qué tiene que ver esta chica con tu coche?

Prius y WWFToyota Prius continúa colaboran-

do junto a WWF España en el proyecto de recupe-ración y mejora de la madrileña Sierra del Rincón. Esta iniciativa medioambiental conjunta pretende reintroducir hasta un total de 15.000 árboles autóctonos en los próximos 4 años.

MÁS INFORMACIÓN SOBRE EL RAID FEMENINO TOYOTA EN LA PÁGINA 42, EN WWW.RAIDFEMENINO.COM, EN WWW.MUCHOPORVIVIR.ORG Y EN EL GRUPO RAID FEMENINO EN FACEBOOK.

Y no nos olvidamos...del auténtico rey de las pistas, el Toyotacoopertires,

que quedó segundo en su categoría en la 32ª Edición del Dakar. El equipo formado por Xavi Foj, Pablo Jatón y el Land Cruiser KXR recorrió dignamente los 9.000 kilómetros del rally más duro del mundo.

En el camino, otra vezVuelve el Raid Femenino Toyota, una ruta todoterreno sin carácter competitivo y sólo para mujeres. 40 participantes recorrerán durante cinco días cerca de 1.000 kilómetros de aventura por caminos y pistas 4x4 a bordo de un Toyota RAV4. El Raid apoya la campaña “Mucho x vivir” de la Asociaciación Española Contra el Cáncer (aecc) que promueve la necesidad de un diagnóstico precoz en el cáncer de mama.


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Toyota Auris 2010Renovada virtud

LANZAMIENTO[MUNDO TOYOTA]

TOYOTA AURIS 2010. LA PUESTA AL DÍA DEL TURISMO MÁS CONFORTABLE, FIABLE Y ATRACTIVO DE SU SEGMENTO

TRES AÑOS DESPUÉS DE SU LANZAMIENTO, EL AURIS, EL TURISMO MEDIO DE TOYOTA CREADO PARA EL MERCADO EUROPEO, RECIBE UNA PUESTA AL DÍA QUE INCREMENTA SU ATRACTIVO ESTÉTICO Y MEJORA LA EFICIENCIA DE SUS MOTORES. MANTIENE LAS VIRTUDES QUE LO DISTINGUEN COMO UNO DE LOS MODELOS MÁS AMPLIOS, CONFORTABLES, FIABLES Y ATRACTIVOS DE SU SEGMENTO, Y RETOCA SU IMAGEN POR DENTRO Y POR FUERA. Y AÚN HAY MÁS: SU VERSIÓN MÁS SOSTENIBLE, EL AURIS HÍBRIDO, PRONTO ESTARÁ ENTRE NOSOTROS. TEXTO PEDRO BERRIO


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Exteriormente, lo que más llama la atención es su nuevo frontal, rediseñado en su totalidad, con nuevo paragolpes, nueva parrilla, nuevos faros y una gran toma de aire inferior, que le da un aspecto más deportivo y poderoso. Lo mismo se puede decir de su nueva parte trasera. Todo ello ha incrementado su longitud en 2,5 centímetros. El acabado TS, una novedad en esta gama, incorpora además un alerón con luz de freno integrada, faros delanteros oscure-cidos, llantas de aleación de 17” y cristales tintados.

ENTRA Y DESCUBRE LA TECNOLOGÍA HSD>>


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LANZAMIENTOTOYOTA AURIS 2010. LA PUESTA AL DÍA DEL TURISMO MÁS CONFORTABLE, FIABLE Y ATRACTIVO DE SU SEGMENTO

Tacto más agradableEl material que recubre toda la parte superior del salpicadero y la consola central en forma de puente tiene un tacto más agradable.

Total rediseño frontalCon la incorporación de un nuevo paragolpes, una nueva parrilla y una gran toma de aire inferior: una imagen más deportiva y poderosa.

Volante y salpicadero El volante tiene ahora mayor grosor y una forma achatada en su parte inferior, además de nuevos mandos de control de audio y teléfono.

Faros poderososUn diseño más agresivo, con una forma rasgada y un mayor protagonismo de las ópticas realzan el cambio frontal del Auris 2010.


[MUNDO TOYOTA]

FICHA TÉCNICA1.4 D-4D de 90 CV

Cilindrada: 1.364 cm3 Potencia: 90 CV Velocidad máx.: 175 km/hConsumo combinado: 4,7 /100 kmEmisiones CO2 extra urbano: 124 g/km

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En el interior, los cambios son sutiles pero apreciables. Toda la parte superior del salpicadero cuenta con un nuevo revestimiento más suave al tacto y con un ligero relieve que lo hace más atractivo. La consola central en forma de puente que integra la palanca de cambios, tiene ahora un acabado metálico brillante que entona con el resto de aplicaciones. El freno de mano se ha revisado para hacer su manejo más cómodo, y la consola entre los asientos delanteros es más alta ejerciendo la función de reposabrazos.

Pero aparte de los cambios estéticos, los hay también funcionales que mejoran su ergonomía. Por ejemplo, la nueva instrumentación, ahora con la iluminación en blanco y grafi smos que hace su lectura más fácil y visible. El retrovisor interior es ahora fotosensible y el volante de cuero tiene la parte inferior ligeramente aplanada e incluye, integrados en sus radios horizontales, nuevos mandos para el equipo de sonido y el teléfono.

La gama de motores consta de cuatro, dos gasolina y dos Diesel, todos más efi cientes. El de gasolina 1.33 de 99 CV es la opción de menor potencia, pero no por ello falta de brío; incorpora el sistema Stop & Start de parada y arranque automáticos, lo que permite alcanzar un consumo de 5,8 litros con emisiones de CO2 de 135 g/km. El 1.6 Valvematic es uno de los más potentes de su cilindrada, y con sus 132 CV alcanza un consumo de 6,5 litros y emisiones de 152 g/km con la caja manual de seis velocidades, que se reducen a 6,2 litros y 146 g/km con la caja opcional ConfortDrive.

La oferta Diesel está compuesta por el efi caz 1.4 D-4D de 90 CV con cambio manual o ConfortDrive, ambos de seis velocidades. El consumo con la caja manual es de 4,7 litros, con emisiones de 124 g/km. Para los que exigen mayor potencia, disfrutar de los 126 CV del 2.0 D-4D no les resultará más caro a la hora de repostar, pues alcanza un consumo de 5,2 litros con emisiones de 138 g/km.Por último, la suspensión se ha revisado sin que pierda nada de su extraordinaria estabilidad.

Visibilidad mejoradaLa iluminación Optitron ahora es blanca, un cambio estético y funcional que, sumado a sus nuevos relojes, hace más visibles los controles.

AmplitudreforzadaEl alerón sobre la luneta posterior y la forma de los paragolpes traseros recuerdan que es un coche amplio y confortable.

Luz de retrovisoresLos retrovisores se suman al nuevo diseño del Auris 2010: ahora integran los intermitentes laterales, un cambio sutil pero muy útil.

Pilotos traserosLos nuevos grupos de faros traseros se revisten de un diseño más deportivo y muestran un diseño en anillos en rojo y blanco.

AURIS HÍBRIDOToyota traslada toda la tecnología híbrida del Prius al Auris y se vuelve a convertir en pionera, ya que hoy no existe en el mercado un híbrido de estas dimensiones. El motor de gasolina de 1,8 litros ofrece una potencia de 99 CV, que llega hasta los 136 CV cuando cuenta con el apoyo del motor eléctrico. Igual que el Prius, el Auris Híbrido puede funcionar en modo completamente eléctrico y recorrer distancias de hasta 2 kilómetros sin ruido ni emisiones. También cuenta con ligeros cambios en su carrocería, como una suspensión rebajada y neumáticos de baja resistencia a la rodadura para mejorar su aerodinámica y conseguir un consumo récord de sólo 3,8 litros con emisiones de CO2 de 89 g/km y niveles de Nox inferiores a las de los mejores vehículos Diesel con fi ltro de partículas.


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Málaga y la Costa del Sol disfrutan de un clima de ensueño durante todo el año, pero no sólo en la playa. Sin alejarse del litoral, hay lugares maravillosos

todavía por descubrir, como el Jardín Botánico La Concepción, uno de los más impresionantes del mundo, donde Robert de Niro llegó para el rodaje de El puente

de San Luis Rey. La siguiente ruta en un Land Cruiser (también de ensueño) nos conduce por otros jardines idílicos malagueños como los recreados en el Bioparc

Fuengirola y, tras una exótica comida con fl ores, fi naliza en la Finca Cortesín, poseedora de una exuberante vegetación mediterránea y olivos centenarios.

La ruta secretade los jardines

MÁLAGA Y LA COSTA DEL SOL

TEXTOS PEDRO JAVIER DÍAZ-CANO FOTOS EDUARDO GRUND

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JARDÍN BOTÁNICOLA CONCEPCIÓNLA VUELTA AL MUNDOEN 80 ÁRBOLES

La primera sensación que despierta los sentidos cuando te adentras en la umbría de este bosque tropical es térmica y placentera: hay una diferencia de entre 3 y 5 grados menos que en el exterior, algo que se agradece sobremanera en los meses caniculares de julio y agosto. Más que un jardín, la impresión que te da es la de estar en una auténtica selva tropical, ¡como que aquí se

Me voy al Sur, a una Málaga desconocida y alternativa a la clásica de sol, playa y chiringuito. Con las ventanillas del Land Cruiser bajadas, la brisa marina es una agradable

compañera de viaje. La ruta por el trópico europeo comienza en la capital de la Costa del Sol, a donde vamos por la autovía A-45 que une Córdoba con Málaga. Antes de llegar, tomamos la salida 140 que conduce al Jardín Botánico-Histórico La Concepción, el más importante de España y uno de los mejores de Europa, con el mejor muestrario de la fl ora de las regiones cálidas del globo en nuestro país.

El Land Cruiser recorre el litoral malagueño, asomándose a sus jardines secretos. Málaga, Fuengirola, Marbella o Casares albergan rincones donde la vegetación propiciada por un clima benigno es la protagonista. En las imágenes, el Jardín Botánico de la Concepción, en Málaga.

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rodaron los planos del famoso spot publicitario del Café de Colombia, protagonizado por Juan Valdez, que simulaba la selva colombiana! Entre 1943 y 1960 se fi lmaron también secuencias de películas como Los últimos de Filipinas, Balarrasa o Malokai, y más recientemente, El puente de San Luis Rey, con Robert de Niro.

La relevancia del Botánico es tal que la misma Sissi Emperatriz lo visitó sin anunciarse aprove-chando la escala de un crucero por el Mediterrá-neo. Como dice José Antonio del Cañizo, ex Director del Patronato Botánico de Málaga, “La Concepción, además de ser el espléndido jardín tropical que ahora vemos, fue en su tiempo un centro social y cultural de primera magnitud, dado que entre sus protectores había personas notables como Cánovas del Castillo, el marqués de Salamanca, Francisco Silvela, Eduardo Dato, Alarcón Luján o Romero Robledo, entre otros”.El sentido del olfato trabaja a destajo si uno lo agudiza durante los recorridos guiados de una hora y cuarto. Desde los magnolios, con sus grandes fl ores blancas o cremas, exhalando aromas a jazmín y azahar, hasta las dombeyas (el árbol de las hortensias), con sus pompones rosas que fl orecen en invierno perfumando el aire de vainilla. Sin olvidar a los eucaliptos, con sus hojas perennes y balsámicas que ensan-chan la capacidad pulmonar como si te hallaras en un balneario natural. También es intenso el aroma de los algarrobos y las higueras en la zona donde se ha delimitado la ruta de “la vuelta al mundo en 80 árboles”.Si hubiera que seleccionar una planta emble-

mática, ésa sería la glicinia. Originaria de China, fl orece de forma espectacular al comienzo de la primavera y tiene un seductor color añil o azul violáceo que da origen a un fenómeno natural conocido como la “lluvia azul”.

Ahora bien, los buques insignias en cuanto a tamaño son las araucarias, los árboles más altos del jardín. Nunca mejor expresado lo de buque insignia, porque los troncos de esta especie procedente de la isla de Norfolk, en Oceanía, se usaban como palos mayores en los barcos. Una de las araucarias del Botánico alcanza los 45 metros, convirtiéndose así en el árbol más alto de toda la provincia de Málaga.

Jardín Botánico- Histórico La ConcepciónCarretera de las Pedrizas (A-45), km 16629014 MálagaT. 95 225 21 48

Se halla a unos 8 kilómetros del centro de la ciudad y el desvío está indicado en la salida 140 de la autovía A-45 Córdoba-Málaga, en ambos sentidos. Visitas guiadas cada 45 minutos aproximadamente.

Bioparc FuengirolaAvda. Camilo José Cela, 6-829640 Fuengirola, MálagaT. 95 266 6301

Está en el centro de Fuengirola. Por carretera, tomar la salida 208 de la A-7 (autovía del Mediterráneo).

CÓMO LLEGAR

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FICHA TÉCNICALAND CRUISER VXL AUTOMÁTICO

Cilindrada: 2.982 cm3 Potencia: 173 CV Velocidad máx.: 175 km/hConsumo extra urbano: 8,1/100 kmEmisiones CO2 extra urbano: 214 g/km

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El Jardín Botánico, lugar de rodaje de innumerables películas y spots ambientados en la selva tropical, experimenta cada primavera un fenómeno llamado “la lluvia azul”, el espectacular momento de fl oración de las glicinias.

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BIOPARCFUENGIROLAZOO-INMERSIÓN

Salimos a la ronda de circunvalación de Málaga y tomamos la autovía del Mediterráneo A-7 en dirección a Algeciras para dirigirnos al Bioparc Fuengirola, a donde llegamos tomando la salida 208. El zoológico antiguo cambió su concepto clásico de exposición para crear el primer parque íntegramente diseñado bajo el concepto de “zoo-inmersión”, que sumerge al visitante en el entorno natural de los animales y recrea el hábitat del que proceden.

Aprovechando el envidiable clima de la Costa del Sol y su vegetación subtropical, se eligió como único ecosistema el de los bosques tropicales lluviosos, como los de Madagascar, África Ecuatorial y el Sudeste Asiático. Un equipo de arquitectos, escultores, pintores, constructores y jardineros logró que de la nada surgieran ríos, cascadas, cuevas y valles. Un ejemplo muy bien logrado es el hábitat recreado de Madagascar, con su sorprendente baobab de 26 metros que se ha convertido en el icono del recinto y de la propia ciudad de Fuengirola. Atravesando su tronco hueco, la sorpresa es mayúscula cuando un lémur se nos sube al hombro para darnos la bienvenida.

MUSEO DEL BONSÁI GRAN ARTE EN MINIATURA

De nuevo a bordo del Land Cruiser, retomamos la A-7 en dirección a Marbella para adentrarnos en el centro de la ciudad por la antigua N-340 con destino al siguiente hito de nuestra ruta verde: el Museo del Bonsái. Situado en del Parque Arroyo de la Represa y fundado en 1992, este museo pionero en España exhibe una magnífi ca colección de pequeños y hermosos arbolitos, muchos de ellos codiciados por su fama y existencia centenaria. La técnica de cultivo, típica de Japón, consiste en reducir al mínimo el tamaño normal de cualquier árbol y permite la creación de verdaderas obras de arte. La colección de Marbella es una de las más importantes de Europa, con unos 300 bonsáis y entre ellos la mejor colección de olivos silvestres del mundo.Destacan un Almez chino que perteneció a una misma familia durante cinco generaciones, un Olivo Acebuche de 450 años y un Ficus Retusa, también de China, de 500 años: el bonsái más longevo de la colección. No obstante, el bonsái más emblemático del museo es el llamado “El Toro”, un Enebro de las Pagodas procedente de Japón con más de 400 años de antigüedad.

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El clima de Málaga proporcio-na también

fl ores comestibles como begonias, ca-puchinas, caléndulas y hasta orquídeas, cultivadas ecológica-mente por empresas como Sabor & Salud, que se han sumado a la fama de otros productos andaluces con el sello de calidad certifi cada. Todo ello ha sido determinante para que una nueva generación de jóvenes chefs malagueños las haya incorporado a su cocina de vanguardia, aportando no sólo en el aspecto visual y estético sino también en el plano de los sabores. Es el caso de José Carlos García, jefe de cocina del Café de París de Mar-bella, con una estrella Michelin, a cuyo plato Quisquillas de Motril con crema de aguaca-te y ensalada silvestre

CENA CON FLORES

le agrega tagete rojo y amarillo, geranio blan-co, borraja, fl or de ajo, mizuna, hojas de haba y hojas de mostaza. Otro joven chef de prestigio internacional es Dani García, de los restaurantes Calima, también con una estre-lla Michelin, cuyo Maki de Urta da una vuelta de tuerca a la tradicio-nal Urta a la Roteña y adquiere cierto aire japonés, con el pesca-do envuelto como los tradicionales maki-rolls y al que García añade hojas de tagete para que tenga un sutil toque de acidez. Un tercer restaurante, también en Marbella y también con una estrella Michelin, es El Lago, cuyo chef Diego del Río ofrece la Presa Ibérica en Adobo con Ensalada de Pera, Apio y Verdolaga, sus-tituyendo las hojas de verdolaga por hojas de mostaza en la actual carta de temporada.

Restaurante CalimaJosé Meliá, s/n 29602 Marbella, Málaga T. 95 276 4252www.restaurantecalima.com

Restaurante Café de París Vélez Málaga, 8 29016 Málaga T. 95 222 5043www.rcafedeparis.com

Y no para adornar la mesa, sino para disfrutarlas en el plato. Las fl ores son la última vanguardia culinaria, aseguran chefs como el marbellí Dani García, de Calima, o Diego del Río, de El Lago, todos prestigiados con estrellas Michelin y otros premios internacionales.

Restaurante El LagoLas Cumbres, s/n29603 Marbella, MálagaT. 95 283 2371www.restauranteellago.com

Un baobab gigantesco y una extraordinaria corte de lémures nos reciben a nuestra llegada al Bioparc de Fuengirola. Tras la visita, rodamos a bordo del Land Cruiser hasta Marbella, que alberga el Museo del Bonsái, con la mayor colección de olivos silvestres del mundo. Y una vez aquí, ¿por qué no probar la cocina con fl ores?

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Finca Cortesín Hotel, Golf & SpaCarretera de Casares, km 2 29690 Casares, MálagaT. 95 293 7800

Entre Estepona y Manilva, en el municipio de Casares. La opción más rápida, a la salida de Marbella, es tomar la AP-7 (autopista de peaje de la Costa del Sol) para evitar las rotondas de la antigua N-340 a su paso por San Pedro de Alcántara. Desde la AP-7, tomar la salida de “Casares Costa Golf”.

Museo del Bonsái de MarbellaAvda. del Doctor Maíz Viñals, s/nParque Arroyo de la Represa29600 Marbella, MálagaT. 95 286 2926

En pleno centro de Marbella, entrando por la antigua N-340. Al fi nal de la avenida Ramón y Cajal, girar a la izquierda por Nabeul, que desemboca precisamente en la avenida del Doctor Maíz Viñals.

CÓMO LLEGAR

En el patio del Hotel Finca Cortesín, nos deleitamos con la mágica combinación de vegetación y agua, herencia de los jardines árabes. Enclavado en un cortijo de 210 hectáreas, sus jardines son obra del paisajista británico Gerald Hurgan, responsable de los del Palacio de Buckinham.


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FINCA CORTESÍN JARDINES PAISAJÍSTICOS Y OLIVOS CENTENARIOSEn Marbella cambiamos la A-7 por la autopista de peaje de la Costa del Sol, la AP-7, que merece la pena para evitar las rotondas que ralentizan la conducción en la muy transitada zona de San Pedro de Alcántara. Y entonces, por fi n, nuestro broche de oro: los jardines paisajísticos y el campo de golf de la Finca Cortesín Hotel, Golf & Spa, localizada en el término municipal de Casares, entre Estepona y Manilva, a las puertas de la exclusiva urbanización de Sotogrande.

Aquí, al igual que en Marbella, se disfruta de un microclima que dulcifi ca el pleno invierno en una eterna primavera, que se prolonga con veranos menos calurosos gracias a la tonifi can-te brisa marina. De hecho, la Finca Cortesín está situada en una de las zonas más tranqui-las de la región, con maravillosas vistas al mar y a tan sólo 1,5 kilómetros de la playa.Esta generosa climatología se hace patente en los suntuosos jardines del hotel, cuyo diseño corrió a cargo del reconocido paisajista británico Gerald Hurgan, responsable durante años de los del Palacio de Buckingham.En los jardines de la Finca se hacen notar los olivos centenarios y la variedad de árboles característicos del sur de Andalucía, que también proporcionan el cobijo de la sombra para los huéspedes que quieran disfrutar de una de las dos piscinas sin tomar excesiva-mente el sol del verano. El patio central al que se accede desde el vestíbulo del hotel también nos recuerda la bondad climatológica de la Costa del Sol, con fl ores y plantas tropicales que hechizan cual embrujo andaluz.

Y como no podía ser de otra manera en la también denominada “Costa del Golf”, a espaldas del hotel, mirando hacia las colinas de la sierra de Casares, se encuentra su espectacular campo de golf, seleccionado como sede del World Match Play Champion-ship. Sus 100 bunkers de arena situados estratégicamente y la presencia del agua como elemento primordial en cinco de sus hoyos le dan también un carácter especial.

Una sauna fi nlandesa (o un baño turco para quienes lo prefi eran) en el completo spa del alojamiento me proporciona el mejor relax después de tanto bienestar sensorial acumula-do en mi ruta alternativa malagueña de jardines tropicales, bonsáis y olivos centenarios. Y para no perder de vista la vegetación, ahora me dispongo a descubrir también una actividad culinaria en consonancia: la alta cocina de las fl ores, con el sentido del gusto preparado para una explosión de sabores, obra de los chefs más “laureados” de su litoral.

PARADOR DE MÁLAGA GIBRALFARO****Este auténtico balcón de Málaga, rodeado de pinos, se alza en la cima del monte Gibralfaro y frente a la Alcazaba, en el emplazamiento más privilegiado para contemplar a vista de pájaro la bahía y la ciudad, con el tupido Paseo del Parque en primer término.

Castillo de Gibralfaro, s/n29016 MálagaT. 95 222 1902www.paradores.es

PARADOR DE MÁLAGA GOLF****Amplias habitaciones con bellas vistas al mar y al campo de golf, además de un espectacular jardín que se confunde con el verdor del green en un área abierta junto a la misma playa. En el centro del jardín, la

DÓNDE DORMIRpiscina también invita al baño con sombrillas y hamacas para el relax más absoluto.

Autovía A-7 Málaga-Algeciras, salida Coín, km 23129080 Málaga, MálagaT. 95 238 1255www.paradores.es

HOTEL VILLA PADIERNA*****GLCon sus tres fi ncas rodeadas de grandes terrazas, y diseñado a imagen y semejanza de un palazzo de la Toscana italiana, este lujoso y exclusivo hotel de 5 estrellas Gran Lujo (de ahí lo de GL) cuenta con tres campos de golf de 18 hoyos cada uno. Encajado entre el mar y la montaña, su entorno natural está perfectamente integrado en el paisaje, con árboles mediterráneos y un precioso lago para que no falte de nada.

Carretera de Cádiz (N-340), km 16629679 Marbella, MálagaT. 95 288 9150www.hotelvilla padierna.com

FINCA CORTESÍN HOTEL, GOLF & SPA***** En un ugar privilegiado entre Marbella y Sotogrande, su icono es la fi gura de un olivo centenario, igual que los que pueblan sus amplios jardines, donde tampoco faltan las fl ores y las plantas tropicales. Presume de tener uno de los campos de golf más largos de Europa, con casi 7 kilómetros de longitud.

Carretera de Casares, km 229690 Casares, MálagaT. 95 293 7800www.fi ncacortesin.com


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TOYOTA CARA A CARA

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TOYOTA ES UN REFERENTE EN LA HISTORIA DE LA AUTOMOCIÓN DE LAS ÚLTIMAS DÉCADAS. LA INNOVACIÓN DE SUS VEHÍCULOS, SU APUESTA POR EL I+D, SU COMPROMISO CON LA SOSTENIBILIDAD, Y LA BÚSQUEDA CONSTANTE DE LA SATISFACCIÓN DE SUS CLIENTES, ENTRE OTRAS COSAS, HAN SUPUESTO UN CRECIMIENTO EN VENTAS Y UNA POSICIÓN DE REFERENCIA EN LOS PRINCIPALES MERCADOS DEL MUNDO. PERO, ¿CONOCEMOS REALMENTE LA ESENCIA DE UNA MARCA GLOBAL COMO TOYOTA? EN UNA ATMÓSFERA DISTENDIDA, EL PRESIDENTE DE TOYOTA ESPAÑA, KATSUHITO OHNO, Y EL VICEPRESIDENTE, JACQUES PIERAERTS, CONVERSAN SOBRE LA MARCA Y LOS ACONTECIMIENTOS MÁS RECIENTES. T E X T O S M A B E L L . M O R E N O F O T O S M A R C PA L E N C I A

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T oyota es líder en el mundo. ¿Cuáles son las claves que lo han hecho posible?Ohno – Toyota tiene un compromiso constante con la innovación y la optimización

de recursos. Éstas cualidades, junto a nuestro objetivo principal, la satisfacción de nuestros Clientes, nos hacen trabajar de forma permanente y eficaz para ofre-cer productos competitivos y altamente fiables. Últimamente, la situación de los mercados y la demanda nos han llevado a ocupar un puesto relevante a nivel mundial, pero nuestro objetivo funda-mental es la Completa Satisfacción de todos nuestros Clientes.

Pieraerts – Nuestra principal prioridad, desde el inicio de la compañía, ha sido la satisfacción de nuestros Clientes, basada en la fiabilidad de nuestros productos y la calidad de nuestros servicios. El volumen de ventas y los beneficios son el resulta-do de esa confianza.

Toyota nace en Japón con una cultura empresarial y una idiosincrasia muy particular ¿Podríamos decir que hay un “estilo Toyota” de hacer las cosas?Pieraerts – Sí. Toyota ha sido y es una empresa precursora en muchos aspec-tos. En Toyota pensamos a largo plazo, con expectativas hacia el futuro. Traba-jamos con perseverancia para alcanzar

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los retos marcados, siempre con la meta de mejorar en todas nuestras áreas de actuación, de producto, de calidad, de satisfacción de nuestros Clientes y de desarrollo de nuestros empleados.Ohno – El espíritu Kaizen, que signifi-ca en japonés “mejora continua”, es el principio empresarial que se aplica a todas nuestras operaciones de negocio de forma constante. El Kaizen involucra a todas las personas de la organización y siempre está dirigido hacia la innovación y la superación.

Sin embargo, y, dentro de su vocación global, Toyota está especialmente vinculada a Europa, ¿no es así?

La marca siempre se ha centrado en la calidad que garantiza anuestros Clientes seguridad y confianza.

“„

Katsuhito Ohno nació hace 49 años en Japón. Lleva vinculado a Toyota Motor Corporation desde el año 1984. Antes de su llegada a Toyota España en 2008 como Presidente & CEO, fue el responsable del desarrollo de negocio para el continente africano. Casado y con tres hijos, entre sus aficiones se encuentran la natación y especialmente la guitarra –tanto la española como la eléctrica– de la que es gran entusiasta y solista.

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Pieraerts - Así es. Aunque Toyota es de origen japonés, tiene un fuerte compro-miso con Europa, donde diseña, desarro-lla, produce y vende 2 de cada 3 vehícu-los de las ventas totales de Europa.Ohno - Toyota tiene en Europa cerca de 90.000 empleados, 9 fábricas y ha realizado inversiones por valor de 6.000 millones de euros, destacando tam-bién las tareas que realiza en cuanto a Responsabilidad Social Corporativa, es-pecialmente en áreas como la seguridad víal y el respeto por el medioambiente.

¿Y cómo se refl eja el espíritu de Toyota en el equipo humano?Ohno – En Toyota es muy importante el respeto por las personas y su entor-no. Siempre además, con el paraguas de valores como convicción, gratitud, y humildad. La formación continua y el compromiso de todos, son esenciales en esta compañía.Pieraerts – En Toyota se valora mucho la iniciativa y la creatividad, pero lo que más apreciamos es la capacidad de un líder de motivar y desarrollar a su equipo hacia unos objetivos comunes, antepo-

niendo siempre de forma sistemática las necesidades del Cliente.

La innovación es una característica de la marca ¿Seguirá la apuesta de Toyota por la innovación tecnológica y la movilidad sostenible? Ohno - Por supuesto seguiremos apos-tando. Con unas ventas superiores a 2,4 millones de vehículos híbridos en todo el mundo, Toyota está a la cabeza de la industria de la automoción en el camino hacia la movilidad sostenible. El compro-miso de Toyota con el medioambiente se ve refl ejado en todos sus procesos, des-de la fabricación de los vehículos, hasta el posterior reciclaje de sus piezas. Pieraerts – La sostenibilidad de las actividades y de los productos debe de ser la prioridad absoluta de cualquier compañía. En Toyota estamos com-prometidos para ofrecer soluciones de movilidad cada vez más sostenibles para nuestros Clientes. Este mismo princi-pio, también lo aplicamos y exigimos a todos aquellos que trabajan con nosotros: proveedores, colaboradores, empleados y concesionarios.

Hay personas –fuera de Toyota– que han dicho que hemos tenido103.000 problemas; nosotros pensamos que hemos encontrado 103.000 soluciones.

“

„Jacques Pieraerts nació en Amberes, Bélgica, en 1959. Licenciado en Administración y Dirección de Empresas, en 1998 inició su carrera en Toyota Motor Corporation y en enero de 2010 se convirtió en Vicepresidente & COO de Toyota España. Su mujer es española y es padre de cuatro hijos. Fuera de los despachos es un gran apasionado de la naturaleza y los deportes al aire libre como la vela y el ultraligero.

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¿Cómo será el vehículo ecológico de-finitivo? ¿Qué aporta al consumidor todo este esfuerzo?Pieraerts – El vehículo ecológico defini-tivo será el que no produzca emisiones contaminantes en su fabricación, uso y posterior reciclaje. Este escenario coinci-de con el planteamiento a largo plazo de Toyota. A pesar de nuestros continuos progresos, tenemos que admitir que hay todavía mucho camino por recorrer y áreas para mejorar. De cualquier forma, la tecnología híbrida seguirá jugando un papel central en este camino. Toyota se ha marcado el objetivo de tener, en 2020, una versión híbrida en todos los segmentos de la gama. Ohno - Creemos que no hay una sola solución, sino distintas tecnologías aplicadas a distintos usos. En Toyota apostamos por una plataforma híbrida central aplicada a diferentes soluciones dependiendo de las necesidades. Para el consumidor es siempre un beneficio porque se invierte en una mejora del vehículo del futuro, así como en el de-sarrollo de tecnologías que favorecen la reducción de emisiones de CO2, ahorro de combustible y búsqueda de diversifi-cación energética.

En los últimos meses Toyota Espa-ña ha llamado a revisión a 103.000 vehículos, ¿cómo se ha vivido esta situación?Pieraerts – Es fundamental conocer la tecnología y la complejidad de un coche en la actualidad. Un vehículo está com-puesto por una media de 30.000 piezas distintas y está claro que en ocasiones encontramos nuevas formas de introdu-cir pequeñas mejoras que favorecen el producto final. Hay personas –fuera de Toyota– que han dicho que hemos tenido 103.000 problemas, pero nosotros pen-samos que hemos encontrado 103.000 soluciones.Ohno - Hemos puesto en funciona-miento todo el sistema de información a nuestros Clientes, formación a la Red Comercial y activado los sistemas de suministro y regulación para llevar a cabo esta acción de la forma más efectiva. Nuestro Cliente en España ha estado puntualmente informado desde Toyota España y se ha mostrado tranquilo y con confianza hacia la marca. Me gustaría destacar la importante labor realizada y el gran esfuerzo de toda la Red Comer-cial de Toyota y del equipo humano de Toyota España.


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¿Cómo valoran estos últimos acon-tecimientos? Ohno – La confi anza de nuestros Clientes es lo primero. Siempre nos hemos cen-trado en la calidad para hacer productos que generen seguridad y confi anza.Pieraerts – En cada organización hay momentos de crisis. Para mí son las situaciones más interesantes: es cuando la empresa y cada uno de sus miembros se cuestionan la forma de pensar y actuar. Siempre son situaciones que mejoran y la empresa sale reforzada. Cuando el viento sopla fuerte y el oleaje es alto es cuando se ve la calidad del equipo. Estoy muy orgulloso del equipo de Toyota España y de la Red de Concesionarios.

Desde el punto de vista comercial, ¿cómo está siendo el año 2010?Pieraerts – Toyota España, hasta me-diados de mayo, ha matriculado cerca de 22.000 unidades, lo que supone un cre-cimiento del 30%. La cuota de mercado del 5,2%, refl eja la drástica reducción de nuestra presencia en el mercado de vehí-culos de alquiler, mientas que la cuota de mercado a particulares y fl otas ha subido un 0,1 punto.Ohno – Es relevante señalar el incre-

mento favorable que hemos obtenido en las ventas de modelos híbridos, concre-tamente del modelo Prius que en 2009 obtuvo unas ventas finales cercanas a las 3.000 unidades. En lo que llevamos de año las ventas superan ya las 2.400 unidades, lo que revela la importancia de este modelo y su progresión.

De las enseñanzas adquiridas en Toyota, ¿cuál les gustaría compartir? Pieraerts – Después de casi 12 años en la empresa, pensaba que había aprendi-do todo sobre la fi losofía de Toyota. Un momento impactante fue hace un año, du-rante una reunión, cuando un alto directivo de Toyota Motor Corporation me hizo ver la importancia de seguir sonriendo incluso en los momentos más complicados, ya que tu equipo siempre te está observan-do. Fue una buena lección que le agradez-co y siempre recordaré. Ohno - Acercamos la tecnología a la sociedad en forma de vehículos. No obs-tante, he aprendido que nuestro negocio es muy humano. Por tanto, creo que es importante mostrar interés por las perso-nas, aceptando, entendiendo y disfrutan-do de las diferencias, de la diversidad de culturas y formas de pensamiento.

Nuestro Cliente en España ha estado informado puntualmente desde la marca y se ha mostrado tranquilo y con confi anza haciaToyota.

Katsuhito Ohno y Jacques Pieraerts participaron de manera activa en la sesión fotográfica que acompañó a la realización de esta entrevista. Pese a no estar acostumbrados a posar frente a las cámaras, en una atmósferarelajada, el Presidente y el Vicepresidete de Toyota España se prestaron de buen grado a las propuestas de nuestro fotógrafo.

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MAPAS SIN FRONTERAS

DE LA CARTOGRAFÍA TRADICIONAL A LA VISUALIZACIÓN DE DATOS

PARA LA MAYORÍA, UN MAPA ES LA REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE UN TERRITORIO. PARA UNA NUEVA GENERACIÓN DE DISEÑADORES, CIENTÍFICOS, SOCIÓLOGOS, EXPERTOS EN MÁRKETING Y CURIOSOS DE LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS, UN MAPA ES LA REPRESENTACIÓN DE TODO O CASI TODO. BIENVENIDOS AL MUNDO DE LA VISUALIZACIÓN DE DATOS, LA MANERA MÁS DINÁMICA DE CONVERTIR UNA GRAN CANTIDAD DE INFORMACIÓN EN UN GRÁFICO ÚTIL Y MUY FÁCIL DE COMPRENDER. TEXTO ANTONIO ANGULO

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La cartografía es la ciencia dedicada al estudio y a la elaboración de los mapas. Si en lugar de leer este texto en una revista impresa en papel estuviésemos navegando en

Internet, podríamos hacer un hipervínculo a la palabra “mapa”. Mapa: representación geográfi ca de una porción o la totalidad de la Tierra realizada por un cartógrafo sobre una superfi cie plana y concebida con el propósito de conocer y comprender el mundo apoyándose primero en teorías fi losófi cas y posteriormente en información científi ca. Bien. Según los nuevos cartó-grafos —léase: diseñadores, científi cos, arquitectos, sociólogos, periodistas, ex-pertos en márketing y curiosos en general de las nuevas tecnologías—, un mapa puede ser la representación de muchas cosas, no sólo de territorios o superfi cies geográfi cas. Asimismo, no tiene por qué ser plano: puede ser tridimensional y sólo existir virtualmente en Internet. Y, por últi-mo, puede ser dinámico e interactivo. Esto es, puede alimentarse con la información que miles de personas quieran aportar desde cualquier parte del mundo.

VISUALIZAR, EL VERBO CLAVE En las páginas que siguen veremos una serie de ejemplos de visualización de datos. Hay quienes lo hacen con fi nes artísticos, de divulgación, para transmitir mensajes altruistas, despertar conciencias o sim-plemente para entretener (y entretenerse) estableciendo divertidas relaciones entre información paradójica. Una muestra de lo que está ocurriendo hoy en el mundo del diseño y la transmisión de información.

Los expertos hablan de la visualización de datos como una auténtica revolución gráfica. Un ejemplo divertido: busca en Facebook la aplicación Friend Wheel, deja que acceda a la información de tu perfil y verás qué aspecto tiene tu red social. Si es muy tupida y endogámica...


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PALABRAS COMUNES El canadiense Jer Thorp ha pasado de la genética al arte visual con fi nes científi cos y educativos. Uno de sus trabajos más reconocidos es su serie de gráfi cos que muestran las palabras más publicadas por The New York Times desde 1981. En el cuadro que vemos al lado destacan “Obama”, “Hamas”, “Senate” y “Treasury Department”. Una forma visual de saber cuáles son los temas que más interesan a los norteamericanos.Diseñador: Jer ThorpMás en blog.blprnt.com

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SEMÁNTICA Y EMOCIONAL Natalia Rojas, una diseñadora colombiana que desde hace años vive en Barcelona, estudiaba en el Instituto Tecnológico de Massachusetts cuando le pidieron hacer un proyecto de visualización de datos. Y ella, que se comunicaba con sus familiares y amigos a través del Messenger, hizo un mapa de sus conversaciones en el Chat. El resultado es un gráfi co de cilindros en órbita que muestra cuáles eran las palabras y frases que más empleaba en esas charlas llenas de cariño y nostalgia.Diseñador: Natalia Rojas Más en www.nataliarojas.com


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Por un lado, cada día los avances tecno-lógicos permiten que se produzca más y más fi able información para conocer y entender el mundo en que vivimos. Para suerte de los nuevos cartógrafos, los da-tos vienen y van en un fl ujo de intercambio de conocimientos nunca antes visto y de fuentes muy diversas: centros de investi-gación, empresas privadas, laboratorios, organismos gubernamentales, universida-des o profesionales independientes.

Por otro lado, el mismo desarro-llo tecnológico ha conseguido que los programas de procesamiento y diseño arrojen datos cada vez más precisos y al mismo tiempo más estéticos, amigables interactivos y tridimensionales en su pre-sentación. Digamos que ya no basta que una información sea relevante sólo por su contenido. Si no viene bien presentada, si no es atractiva, impactante e incluso bo-nita a la vista, con tanto para elegir, nadie le prestará atención.

ESTA PELI ME SUENA Un día, Christopher Hefele se hizo la siguiente pregunta: “¿Cuánto se parecen las pelis que tendemos a ver cuando vamos al cine?” A través de un complejo sistema de algoritmos que relacionaba la similitud de títulos, argumentos, directores y actores de 5.000 películas obtuvo este gráfi co que parece la ramifi cación de una planta gigante. La línea amarilla conecta películas muy relacionadas. La roja, poco o medio relacionadas.Diseñador: Christopher HefeleMás en www.visualcomplexity.com(NetFlix Similarity Map)

CIENCIA, ARTE Y DISEÑO La visua-lización de datos representa mejor que nada la confl uencia entre ciencia y técnica y estética y diseño. Casi se podría decir entre conocimiento y belleza. Para suerte de la gente de a pie, gracias a esas re-presentaciones gráfi cas de la información (llamadas también infografías), no hace falta ser un experto para comprender un saber complejo. Todo lo contrario.

Xabier Díaz de Cerio, un periodista especializado en infografías con varios premios internacionales en su currículo, dice que el objetivo de una información convertida en imagen es “plasmar de forma organizada informaciones altamen-te complejas para que sean fácilmente asimiladas y recordadas por quien las ve”.Para el arquitecto y artista visual Emilio López-Galindo, es esa voluntad de “hacer visible lo complejo” lo que traza una línea de evolución desde los mapas tradiciona-les —y los planos y aún las descripciones


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esquemáticas para armar un mueble— hasta la visualización de datos.

BESTIARIO Y VISUAL COMPLEXITY En un artículo publicado en la revista online fronteraD.com, López-Galindo dice tam-bién que esta nueva forma de cartogra-fi arlo todo “está permitiendo estimulantes acercamientos entre científi cos, diseñado-res y artistas”. Y menciona algunos ejem-plos que se pueden encontrar en Internet. Uno de los más impresionantes es el de la

empresa española con sede en Barcelo-na y Lisboa, Bestiario.org. Fundada por José Aguirre, Santiago Ortiz y José Ortiz, el lema de bestiario es “hacer compren-sible lo complejo” y, aparte de producir proyectos de visualización de datos para otras compañías, también da cabida a organizaciones sin fi nes de lucro, insti-tuciones académicas y grupos artísticos que sintonicen con su máxima de crear conocimiento a partir de la combinación del arte y la ciencia con el diseño.

Un poco más lejos, en Londres, el portugués Manuel Lima, considerado por la revista Creati-vity como “una de las 50 mentes más origina-les e infl uyentes de 2009”, es el fundador de visualcomplexity.com ¿Qué se puede decir de la web de Lima? Nada. Basta ya de palabras. Entra allí y un mundo de infografías y mapas de conexiones humanas y gráfi cos virtuales e interactivos con descripciones detalladas y enlaces con sus creadores se abrirá para ti. Un mundo fabuloso. El mundo sin las fronteras que antes defi nían y limitaban sus contornos.

CAMBIO CLIMÁTICO Todos estamos familiarizados con el concepto de cambio climático y su relación con la actividad humana. Este gráfi co muestra las webs de instituciones de gobierno, organizaciones y empresas que incluyen este urgente tema en sus agendas y planes de acción. Nótese que al lado de webs predecibles como la de la World Wild Life aparecen las de empresas como Toyota y universidades como Harvard.Diseñador: Richard Rogers Más en govcom.org


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LO QUE UN DÍA FUE CIENCIA FICCIÓN... He aquí una clásica infografía realizada para un medio de prensa y no para Internet. Su autor, Bryan Christie, es un premiado ilustrador y diseñador de portadas de revistas como Wired, Newsweek y Scientifi c American Magazine. Su pasión por los iconos de la cultura de los años 50 y 60 lo llevó un día a peguntarse cuántas expediciones se habían lanzado desde la Tierra a la conquista de Marte y con qué éxito. La respuesta está aquí, a la derecha.Diseñador: Bryan Christie Más en www.bryanchristiedesign.com

100 HOJAS = UN ÁRBOL NEC, la compañía japonesa de móviles, ha puesto en marcha esta campaña: por cada mensaje que sus clientes envíen se agregará una hoja a un árbol virtual que un diseñador ha concebido para tal fi n. Luego, por cada 100 hojas/mensajes recibidos, la compañía planta un árbol en una zona desforestada. Todos ven en tiempo real cómo sus mensajes hacen crecer el árbol virtual y cómo éste va dando vida a árboles de verdad. Ya van más de 5.000 hasta hoy. Y se siguen plantando.Diseñador: Yoko Nakamura Consúltalo en www.ecotonoha.com

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DE PEQUEÑA SE ENTRETENÍA EXTRAYENDO PIEDRAS EN SU JARDÍN. TRES DÉCADAS DESPUÉS, MYRIAM SECO ES LA ÚNICA ARQUEÓLOGA ESPAÑOLA RESIDENTE EN EGIPTO Y COMPAGINA EXCAVACIONES EN TIERRA Y EN LAS PROFUNDIDADES MARINAS.

CON SUS HALLAZGOS HA ENTRADO EN LA HISTORIA DE LOS GRANDES DESCUBRIMIENTOS.

La arqueólogaque llegó al fondo del mar

TEXTO EMMA LIRA I LUSTRACIÓN CRISTINA BLANCH

yriam Seco está lejos de la idea de un Indiana Jones. Es sevillana, rubia, tiene 38 años, habla cinco idiomas y su trayectoria es fulminante. En 1995 terminó su Doctorado en Historia, en 1998 se mudó a vivir a El Cairo y en 2003 descubrió

Los Colosos de Memnón, las colosales estatuas del faraón Amenofi s III con las que ha entrado con honores en la historia de la Arqueología.Dicen que siempre llevas champán al desierto para celebrar los descubrimientos.No siempre, a veces espero a llegar a casa. Eso sí, siempre los celebramos con champán...¿Hay algo de casualidad en los hallazgos?Bastante. Los arqueólogos siempre decimos que las cosas aparecen cuando menos te lo esperas.Como pasó en el templo de Amenofi s III, en el

que te colaste por un hueco que resultó ser el que separaba las piernas del faraón.Sí, pero en ese momento no lo sabía. Lo primero que vi fue la estatua de la reina Tiy, su esposa.¿Tenéis algo de buscadores de tesoros?Eso era antes, cuando se quedaban con parte de los tesoros descubiertos o arramplaban con todo.¿Crees que las piezas arqueológicas deben volver al país del que proceden?Las que salieron de manera ilegal, sin duda.¿Lo tuyo es una vocación infantil?Absolutamente. Mi sueño de niña siempre fue conocer otras culturas, otros idiomas...¿Hay antecedentes familiares?Ninguno. Mi familia se dedica a la orfebrería. Ni siquiera les gusta viajar.¿Siempre tiraste hacia Egipto?No. Hubo una persona, el profesor Francisco Presedo Velo, en la universidad de Sevilla, que me abrió los ojos y me instó a estudiar idiomas.

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MUCHO x VIVIRNo tienen que sumergirse en fondos marinos inexpugnables, ni arrastrarse por los recovecos de una tumba egipcia, como Myriam Seco, pero nadie podrá decir que a estas chicas no les va la aventura. Nos referimos a las mujeres que desde hace 10 años participan en el Raid Femenino Toyota,

una travesía 4x4 no competitiva que es, además, una experiencia de turismo respetuosa con la naturale-za y el patrimonio cultural de las zonas por las que transcurre el Raid. Este año, la ruta repetirá el trayecto inaugural de Gerona a Madrid: 1.000 kilómetros en cinco días, condu-ciendo un RAV4 y colaborando con la Asociación Española Contra el Cáncer (aecc) y su lema “Mucho x vivir” en la divulgación de un mensaje vital: el diagnóstico precoz es la forma más efi caz de luchar contra el cáncer de mama. Más detalles en www.raidfemenino.com y www.muchoxvivir.org

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¿Y lo viste tan claro?Tan claro que, siguiendo sus consejos, estudié alemán y solicité una beca en Tubinga. La mayoría de la bibliografía arqueológica estaba en alemán.Tras eso llegó tu primera incursión en Egipto.Sí, con el Instituto de la Universidad de Tubinga, en Sharonna, me impactó muchísimo.Tenía que moverme en convoy y excavar con la policía al lado ¡Yo que me imaginaba paseando por el Nilo!¿La primera impresión de El Cairo?Me pareció caótica, sucísima ¡Imagínate! Acababa de especializarme en egiptología y de repente descubro que no me gusta El Cairo. Ahora que conozco la lengua y la cultura me resulta todo mucho más fácil y me siento como en casa.¿No es un poco arriesgado?No. Corro el mismo riesgo aquí que allí. Además, viajo a Sevilla todos los años a visitar a mi familia, a buscar patrocinios, a mantener vivos los vínculos que hacen posible mi trabajo. Ahora acabo de fi rmar un acuerdo con la Universidad de Granada para llevar estudiantes de Bellas Artes y Arqueología al templo de Tutmosis III.Y además de eso ¿qué te llevas de tu tierra?Jamón y vino tinto ¡Se echa tanto de menos!Formaste parte del equipo que rodó para Órbita Max El misterio del Nilo recorriendo los 5.200 km de río hasta sus fuentes ¿Qué viste?El Nilo original, el de la época de los faraones, el que aparece dibujado en las tumbas tebanas...¿Cómo llegaste a bucear por primera vez?Me dieron una beca para el museo de El Cairo. Estando allí, surgió la oportunidad de bucear por primera vez en una excavación. Luego trabajé durante 6 años en el Faro de Alejandría y las cosas se fueron enlazando...¿No me dirás que fue pura casualidad?Casi, hice un curso de buceo en La Herradura (Granada) y poco después me vi metida en una expedición norteamericana de tres meses en el Mar Rojo, en un pecio cargado de porcelana china

¡Pasé de un cursillo para principiantes a excavar a 37 metros de profundidad!¿Y hacer arqueología submarina en tu tierra?Me encantaría. El patrimonio submarino andaluz es extensísimo. Me gustaría buscar restos fenicios.Ahora compaginas tierra y mar.Sí, la campaña de otoño-invierno en tierra, y la primavera-verano en el mar. Ahora estoy en Tiro (Líbano), desde 2006. El gobierno del Líbano nos pidió rescatar un pecio que estaba siendo expoliado y hemos localizado un cargamento con estatuillas de terracota que data del siglo V a. C.¿Cómo se pasa del trabajo de campo al puerta a puerta buscando fi nanciación?Siendo muy optimista y teniendo muchísima disciplina. Si el proyecto es bueno, convence.¿Quién fi nancia las expediciones?Organismos públicos, bancos, empresas... Incluso hay mecenas particulares. En la excavación de Amenofi s III, los fondos principales provenían de una señora francesa de casi noventa años.¿Cómo llegas a trabajar de jefa absoluta en el templo de Tutmosis III, cerrado desde 1938?Gracias a la experiencia, al hecho de que mi trabajo se reconozca a nivel internacional, a la confi anza del Servicio de Antigüedades egipcio y al esfuerzo económico de muchas organizaciones, como CEPSA o la Embajada española. Ahora además acaba de confi rmarnos su apoyo la Fundación Emilio Botín, lo que nos permitirá hacer campañas aún más largas.¿Qué oculta un lugar ya “descubierto”?Sorpresas. El templo se edifi có en un momento de gran esplendor del antiguo Egipto, en lo que podríamos llamar su “Renacimiento”. Tutmosis fue algo así como el Napoleón de su tiempo… En la primera campaña encontramos un almacén con 2.000 piezas que ya habían sido rescatadas, pero que el tiempo y la arena habían cubierto.¿Has cumplido tus sueños de niña?Puedo decir que los estoy cumpliendo.

“HICE UN CURSO DE BUCEO EN GRANADA Y POCO DESPUÉS ME VI METIDA EN UNA EXPEDICIÓN NORTEAMERICANA DE TRES MESES EN EL MAR ROJO, EN UN PECIO CARGADO DE PORCELANA CHINA

¡PASÉ DE UN CURSILLO PARA PRINCIPIANTES A EXCAVAR A 37 METROS DE PROFUNDIDAD!”

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los GUARDIANES de los BOSQUES

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Cada verano ARDEN MÁS DE CIEN MIL HECTÁREAS de monte y bosque en territorio español. La cifra aumenta año tras año en un país de sequías estivales y altas temperaturas, a veces por negligencia –cigarrillos mal apagados, QUEMAS INCONTROLADAS, barbacoas– y a veces de manera intencionada. España es puntera en medios técnicos y humanos para la extinción, pero aún defi ciente en prevención. Este reportaje revela el papel de los brigadistas en su anual batalla contra el fuego y nos recuerda que TODOS PODEMOS HACER ALGO para evitar más tragedias humanas y forestales. T E X T O A N A B E L L O Z A N O F O T O S X U L I O V I L L A R I N O



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“Estas unidades son básicamente de ataque directo, con lanzamiento de agua para que refresque o baje la intensidad de las llamas, o con el empleo de batefuegos, una especie de pala con la punta de goma que actúa sobre el fuego por asfi xia”, señala el responsable de la base de Campiño, dependiente de la Xunta de Galicia, Xosé Bieito Rodríguez Carballo.

Pero también están preparadas para acometer ataques indirectos, “acciones que van a apa-gar el incendio, como contrafuegos, con lo que cuando llegue el fuego hasta allí ya no va a tener nada que quemar”, explica Juan Pedro González Pinedo, de la empresa privada Eural, que presta servicios de extinción y prevención de incendios a varias comunidades autónomas.

Los brigadistas operan con equipos de protec-ción individual, ignífugos, “pero no tan completos como los que utilizan los bomberos urbanos, porque sería intransitable por el monte”, comenta Rodríguez Carballo. El helicóptero dispone de un depósito, el helibalde (ellos lo llaman bambi), que contiene entre 700 y 1.800 litros de agua, según

el modelo (los helicópteros que sólo transportan agua llevan hasta 3.500 litros).

“Cuando llegas y lo ves desde el aire, tratas de machacarle la cabeza, aunque los fl ancos y la cola sigan ardiendo”, ilustra Viaño. Hacen falta veteranía, temple y, sobre todo, coordinación de todos los agentes y equipos implicados en la lu-cha. Pero el factor más determinante es el tiempo de reacción, el lapso transcurrido desde que se recibe el aviso y la brigada está operativa.

Este experto, hoy en excedencia, desgrana la secuencia: “El vigilante divisa el incendio desde la torreta y llama a la base. En el puesto de mando suena el teléfono y automáticamente toca la sirena. El comandante y el mecánico salen dispa-rados para encender motores y poner en marcha la nave. En cinco o siete minutos, la brigada tiene que estar uniformada y dentro del helicóptero, lista para salir”.

En los tiempos muertos, practican la maniobra hasta la saciedad. “Y cuando suena la alarma no vale olvidarse de nada, cada uno ha de llevar su equipamiento y su material de trabajo.”

Andrés Viaño (Campo Lameiro, Pontevedra,1973) estaba al frente de una brigada helitransportada de la base ponte-vedresa de Campiño el fatídico verano del 2006 y vivió el drama del fuego que asoló Galicia y acabó destruyendo 77.000 hectáreas, el equivalente al 2,6% de la superfi cie

de esta comunidad. El helicóptero es el medio de transporte de este tipo de unidades, las más especializadas en la lucha contra las llamas. “Nues-tra misión es dar control a incendios todavía incipientes para que no se hagan más grandes o, en incendios grandes, actuar en las zonas de difícil acceso, en coordinación con vehículos de tierra”, explica. La aeronave tiene capacidad para un máximo de 13 personas: el piloto, el copiloto (normalmente también mecánico), un técnico de extinción y una briga-da, compuesta por entre siete y nueve profesionales.

En demasiadas ocasiones es el fuego el que gana la partida. En la imagen de la izquierda, Eduardo y Eloy, dos miembros de la brigada forestal del Concello de Vera, en Ourense, observan impotentes como se extienden las llamas. A la derecha, Andrés lucha con ellas. Galicia es una de las comunidades más castigadas por los incendios forestales.



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“PREFERIMOS 40 GRADOS DE TEMPERATURA SIN VIENTO QUE 15 GRADOS CON VIENTO. EL VIENTO ES EL FENÓMENO ATMOSFÉRICO MÁS ADVERSO. TAMBIÉN INFLUYE LO QUE ESTÁ ARDIENDO; EL EUCALIPTO Y EL PINO SON LAS ESPECIES MÁS PIRÓFITAS”, DICE EL RESPONSABLE DE LA BASE DE CAMPIÑO XOSÉ RODRÍGUEZ CARBALLO

EL 50% DE LOS INCENDIOS FORESTALES SE DESENCADENAN POR ABSURDAS ACCIONES INTENCIONADAS

DE ENERO A MARZO DE 2010 SE HAN REGISTRADO 1.163 CONATOS Y 878 INCENDIOS FORESTALES EN ESPAÑA



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1El 70% de la superfi cie que arde en España

corresponde a Galicia, Castilla y León, Andalucía, Extremadura y Valencia.

2Galicia y Asturias ocupan los primeros

lugares: 47 y 19 incendios por cada 10.000 hectáreas.

3Andalucía, Comunidad Valenciana, Castilla-La

Mancha, Castilla y León, Canarias, Extremadura, Galicia y Asturias aumentan su tendencia a sufrir incendios forestales.

4Madrid y Murcia son las de menor riesgo

MAPA DE RIESGOS

DE 2003 A 2009, EL GOBIERNO DUPLICÓ EL PRESUPUESTO DESTINADO A EXTINCIÓN DE INCENDIOS

EN EL MISMO PERIODO, EL GASTO EN PREVENCIÓN SE MULTIPLICÓ POR 3,2 PASANDO DE 14,8 A 64 MILLONES DE EUROS



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Si uno falla, la operación fracasa. “El tiempo de reacción es clave; si pillas el incendio con mil metros cuadrados ardidos, con un medio aéreo hay muchas garantías de tenerlo liquidado en diez minutos”, constata Viaño. Cada minuto que pasa puede implicar un cambio fatal. El fuego puede propagarse de una zona rasa, de fácil acceso, a una vaguada donde los bomberos acaben atrapados sin vías de escape. Ahí radica el mayor riesgo para los profesionales.

“Estás en un frente de 600 metros o un kilómetro de largo, con viento de cola y llevando bien el fuego. Pero coincide un anochecer o, si estás cerca de la costa, la subida o bajada de la marea. Eso provoca un cambio de la dirección del viento y en menos de cinco minutos puede envolverte. Y a lo mejor no eres capaz de avan-zar, el fuego corre más que tú.”

En una situación de peligro, los miembros de la brigada deben permanecer juntos. “Si se complica mucho, hay que contactar con la aero-nave para que descargue agua, aunque te caiga encima, para enfriar al máximo posible la zona y que el fuego no llegue a ti”, prosigue Viaño.

La relación que hay entre los brigadistas, que conviven de ocho a doce horas cada día, se for-talece en esos momentos de emergencia. “Aquí es donde la experiencia y la veteranía se ponen a prueba”, destaca Pablo Fernández, con casi treinta años de trabajo en cuadrillas terrestres.

Este castellano comenzó cuando la extin-ción se acometía de forma manual, portando mochilas de extinción y batefuegos; luego vio la aparición de los primeros coches motobomba, “que aparecían cuando ya llevaba ardiendo tres o cuatro horas, porque estaban centralizados”; y ya en la década de los noventa, la incorporación de las nuevas motobombas.

1No realizar quemas de matorrales o pastos

en las cercanías de las superfi cies forestales y sin autorización.

2 Si se hacen, disponer de personal sufi ciente y

establecer un cortafuegos perimetral no inferior a 2 metros de anchura.

3La silvicultura es una de las claves de la

prevención: en bosques y montes limpios no sólo resulta más difícil que se declare un incendio, sino que en casos de emergencia las labores de extinción se acometen con mayor facilidad.

4Estos trabajos se complementan con la

apertura de cortafuegos o fajas (zanjas anchas que se abren entre montes y sembrados para impedir la propagación del fuego).

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CONSEJOS PRÁCTICOS DE PREVENCIÓN En esa época también se crearon las brigadas de intervención rápida, compuestas por dos o tres personas dedicadas a la vigilancia y con una pequeña motobomba de 500 litros de agua. “Como están muy distribuidas por los municipios, esas brigadas pillan un incendio en los primeros minutos y son capaces de apagarlo”, apunta Viaño.

Por tierra, con apoyo de aeronaves —aviones de carga y anfi bios de media o gran capacidad; helicópteros de transporte o de extinción—, el peligro acecha en cada salida. Pinedo detalla los tres factores que más condicionan su labor: “El comportamiento del fuego, que depende sobre todo del viento; la orografía del terreno (las pendientes son el mayor aliado de las llamas) y el combustible (el tipo de matorral o de arbolado)”.

“Preferimos 40 grados de temperatura sin viento que 15 con viento. El viento es el fenó-meno atmosférico más adverso. También infl uye mucho lo que está ardiendo; el eucalipto y el pino son las especies arbóreas más pirófi tas, igual que los brezos y el resto de ericáceas (pequeños arbustos)”, coincide Rodríguez Carballo.

En la memoria de los brigadistas permanecen los once compañeros fallecidos el 16 de julio del 2005 en Guadalajara. “Revisamos la información que nos llegó cuarenta veces por si se volviera a dar una situación como ésa... Podría ocurrir en cualquier momento, fue un cambio de aire y no había vía de escape”, recuerda Viaño. Poco después vio cómo se estrellaba una avioneta de carga a una milla del helicóptero en que se des-plazaba. Y se ha encontrado con cadáveres “de civiles que actúan por su cuenta: están realizan-do labores agrícolas o forestales, se les escapa el fuego e intentan atajarlo antes de pedir auxi-lio”. Al fuego, advierte, hay que enfrentarlo “sin miedo, pero con el máximo respeto”.

Raúl de la Calle, secretario general del Colegio de Ingenieros Técnicos Forestales, incide en la

Uno de los miembros de la brigada forestal hace señas para tratar de localizar a un compañero al que acaban de perder de vista debido al humo y las llamas. El riesgo al que se enfrentan en cada salida es algo siempre presente en sus mentes.



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importancia de la prevención: “Es vital. Im-pedir que sucedan es casi imposible, pero sí podemos evitar que se conviertan en gran-des incendios, que son los que provocan las catástrofes medioambientales y humanas”.

De hecho, aboga por “equilibrar” los presupuestos que las administraciones destinan a las tareas de extinción, incremen-tando más bien los recursos dirigidos a la prevención. “Un monte donde nunca se ha hecho un tratamiento silvícola, ni tareas de desbroce, ni podas..., ahí va a existir gran cantidad de biomasa, que es el combustible para los incendios forestales. Si en cambio estamos en un bosque debidamente con-trolado, el fuego va a tener menos fuerza y podremos evitar que se queme un mayor número de hectáreas”, explica De la Calle.

Y señala algunas diferencias entre las comunidades, pues se trata de una com-petencia autonómica: “Castilla y León es un ejemplo de lo que se tiene que hacer. Cuenta con la mayor superfi cie forestal de España y el mayor número de hectáreas con algún tipo de protección, además de tener una población rural muy importante”.

En la base de Rodríguez Carballo reciben visitas de escolares “a los que tratamos de concienciar de este problema que nos atañe a todos”. En Castilla y León funcionan unas 20 brigadas helitransportadas. Entre el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino y las comunidades suman unas 70 aeronaves. El amor por el medio ambiente mueve a muchos de estos profesionales. “Te tiene que gustar”, sentencia Pinedo, “porque son muchas horas en condiciones extremas”. Situaciones en las que la profe-sionalidad, el compañerismo y la serenidad pueden evitar un desenlace dramático.

>>5Acampar en zonas

autorizadas para ello y, en caso de encender una hoguera, hacerlo en los lugares habilitados. (Siempre será preferible llevar la comida preparada para no tener que encender ni una cerilla).

6No circular con vehículos fuera de los

caminos autorizados ni aparcarlos en superfi cies con hierba seca o maleza.

7Llevar encima el teléfono móvil en

cualquier salida al monte. En caso de detectar un conato de incendio, advertir al servicio 112.

8Si a uno le sorprende el fuego, hay que alejarse

en dirección opuesta al humo y jamás intentar cruzar las llamas. Y si llegara a prender en la ropa, rodar por el suelo o cubrirse con una manta.

TOYOTAAYUDA A REFORESTARLOS BOSQUESLos niños estaban encantados. “¿Un día, cuando sea grande, volveremos a venir a ver si ya han crecido las bellotas, papá?”, preguntaba Paula, de 10 años, mientras junto a su familia terminaba de echarle tierra a un plantón.

Esta escena se repitió miles de veces el 22 del pasado mes de noviembre, cuando Toyota logró congre-gar a unas 10.000 per-sonas en 63 puntos del país con motivo de el segundo Día de Reforestación Toyota.

La iniciativa, que cuenta con la colabo-ración de la Funda-ción Biodiversidad, el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Ru-ral y Marino, la Funda-ción Félix Rodríguez de la Fuente y más de 50 entidades locales, ha permitido que al fi nal se contabilizaran

6.000 nuevos planto-nes y 160.000 bello-tas que ayudarán a mejorar la calidad del aire y las condiciones medioambientales de toda la península.

El Día de Reforesta-ción Toyota se suma a otras propuestas de mejora medioambien-tal apoyadas por la marca, como la recu-peración del Hayedo de Montejo, que une a Toyota Prius y a WWF España.

Este acuerdo de colaboración, fi rmado el pasado año 2009, por un período de cuatro años, con el Ayuntamiento de Montejo de la Sierra, tiene como objeto contribuir a favorecer la conservación de la fl ora autóctona, participar en acciones de conservación del terreno y sensibilizar a la población para con su entorno.



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EN LA MEMORIA DE LOS BRIGADISTAS PERMANECEN LOS ONCE COMPAÑEROS FALLECIDOS EL 16 DE JULIO DEL 2005 EN GUADALAJARA. “HEMOS REVISADO LA INFORMACIÓN QUE NOS LLEGÓ CUARENTA VECES POR SI SE VOLVIERA A DAR UNA SITUACIÓN COMO ÉSA...”, AFIRMA ANDRÉS VIAÑO AL RECORDAR ESE MOMENTO

CADA VERANO ARDE UNA SUPERFICIE FORESTAL EQUIVALENTE A 130.000 CAMPOS DE FÚTBOL

EL GOBIERNO Y LAS COMUNIDADES SUMAN UNAS 70 AERONAVES PARA LUCHAR CONTRA EL FUEGO

EN CASO DE DETECTAR UN CONATO DE INCENDIO, LLAMAR URGENTEMENTE AL SERVICIO 112



LAS BAJAS EMISIONES DE UN HÍBRIDO CON LAS VENTAJAS DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO CON MAYOR AUTONOMÍA

[SIENTE TOYOTA] HÍBRIDO ENCHUFABLE

HÍBRIDOS ENCHUFABLESEN ESPAÑADE LOS 600 PRIUS HÍBRIDOS ENCHUFABLES QUE HAY EN EL MUNDO, TOYOTA HA ELEGIDO 5 PARA QUE SEAN PROBADOS EN ESPAÑA POR EMPRESAS QUE TENDRÁN UNA LABOR IMPRESCINDIBLE EN EL DESARROLLO DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS ENCHUFABLES.

La movilidad del futuro no sólo es una realidad tan-gible, sino que se puede ver ya en nuestras calles. Toyota, la marca pionera en nuevos sistemas de movilidad sostenible y que

está comercializando la tercera genera-ción del Prius, el primer vehículo híbrido del mundo que se puso a la venta, da un nuevo paso adelante con el Prius Híbrido Enchufable: una combinación de la tecnología híbrida y eléctrica que asegura diferentes tipos de propulsión en función del trayecto y las necesidades de autonomía. Exteriormente son pocas las diferencias con un Prius “normal”; sólo se distingue por una pequeña tapa, similar a la del depósito de combustible, situada

en la aleta delantera izquierda, detrás de la rueda. Esta tapa oculta la toma de corriente para poder recargar las baterías del Prius Híbrido Enchufable en cualquier enchufe doméstico: ésa es la gran ventaja del nuevo híbrido de Toyota. Basado en la actual generación del Prius, el Híbrido Enchufable utiliza el mismo motor de gasolina y todo su sistema híbrido, con la diferencia de que las baterías de níquel e hidruro metálico se sus-tituyen por unas más modernas de ión-litio, similares a las utilizadas en los teléfonos

EL “ENCHUFADO”DE LA CASAPara recargar las baterías de ión-litio del Prius Plug-in Hybrid tan sólo es necesario enchufarlo a la red eléctrica doméstica (220 V) durante un tiempo determinado. Este tiempo de carga está en función de lo vacías que se encuentren las baterías. Eso sí, hay que tener en cuenta que el sistema nunca permite que se lleguen a agotar del todo. Así de sencillo, de económico y de ecológico: un trayecto de 20 kilómetros realizado en modo eléctrico puede tener un coste irrisorio y sin producir ruido ni emisiones.

FICHA TÉCNICAPrius Híbrido Enchufable

Cilindrada: 1.798 cm3 Potencia: 136 CV Velocidad máx.: 180 km/hConsumo extra urbano: 2,6 l/100 kmEmisiones CO2 extra urbano: 59 g/km

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móviles, que almacenan más energía por kilogramo y poseen una velocidad de carga muy superior.

AUTONOMÍA MÁXIMA El Toyota Prius puede circular en modo EV (propulsión totalmente eléctrica) durante unos dos ki-lómetros y a una velocidad inferior a los 50 km/h. El Prius Híbrido Enchufable supera con creces ese rendimiento y puede reco-rrer 20 kilómetros a una velocidad máxima de 100 km/h, moviéndose sólo con ener-gía eléctrica, es decir, sin ruido y sin emi-siones contaminantes de ningún tipo. Esta distancia puede aumentar si la orografía es favorable, al igual que puede reducirse ligeramente si debe superar pendientes muy acusadas. Cuando las baterías se encuentran por debajo del 25% de su nivel de carga se conecta automáticamen-te el sistema híbrido, haciendo funcionar el motor de gasolina y circulando de la

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LAS BAJAS EMISIONES DE UN HÍBRIDO CON LAS VENTAJAS DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO CON MAYOR AUTONOMÍA

[SIENTE TOYOTA]

misma manera que lo hace el actual Prius de tercera generación, de forma suave y sin intervención del conductor.

URBANO Y VIAJERO El resultado es que el Prius Híbrido Enchufable reduce su con-sumo medio homologado hasta quedar en 2,6 litros a los 100 kilómetros, con un nivel de emisiones de CO2 de 59 g/km. La prin-cipal ventaja del nuevo Prius es que para los recorridos dentro de la ciudad (los que realizan la mayoría de los conductores) puede funcionar en modo completamente eléctrico y sin el inconveniente de que-darnos parados sin energía, como ocurre de momento con los vehículos eléctricos, de autonomía muy limitada. Gracias a su sistema híbrido, si se agotan las baterías, el Prius Híbrido Enchufable puede seguir funcionando sin ningún problema, cubrien-do tanto distancias cortas como largos viajes. De momento se han fabricado 600 unidades del Prius Híbrido Enchufable que se van a comercializar mediante un sistema de leasing.

Experimenta por ti mismo las ventajas sobre el medio ambiente del Prius Híbrido Enchufable. En su pantalla Efecto Plug-In, por cada 20 kg. de emisiones de CO2 que ahorres a la atmósfera, tendrás una fl or. Cinco fl ores dan lugar a un árbol, y diez árboles a un animalito. Así crearás tu propio bosque.

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DE MAYO A JULIO, LOS FRUTOS DE CÁCERES VIENEN LLENOS DE SABOR, SALUD, BELLEZA Y “CEREZATERAPIA”

[AGENDA TOYOTA]

CEREZAS DEL JERTEDELICIOSA FUENTE DE BELLEZAADEMÁS DE SER UNO DE LOS GRANDES TESOROS GASTRONÓMICOS DE ESPAÑA, LAS CEREZAS DEL JERTE TIENEN PROBADAS PROPIEDADES HIDRATANTES Y ANTIOXIDANTES Y MEJORAN NUESTRO SUEÑO. TEXTO: ANA MARCOS

Desde mayo y hasta fi nales de julio, los cerezos convierten su espectacular y bonita fl or en un exclusivo fruto de genuinas características. El Valle del Jerte, La Vera y el

Valle de Ambroz —al norte de Cáceres— forman una comarca con un especial microclima que otorga a picotas y cerezas una excepcional calidad.

Para garantizar su origen y para dife-renciar estos frutos de los procedentes de otras zonas de España e incluso del extranjero, en 1995 nació la Denominación de Origen (D. O.) Cereza del Jerte. Aunque en toda la demarcación se cultivan unas cuatrocientas variedades, este organis-mo certifi ca únicamente cinco de ellas: Ambrunés (la más valorada gastronómica-mente), Pico Limón Negro, Pico Negro y Pico Colorado (que son picotas, ya que su pedúnculo se desprende de forma natural al ser recogidas), y Navalinda, de tono vinoso, la única que conserva el caracte-rístico rabito y la primera que llega a los mercados en mayo.

El cultivo de este fruto es una tradición secular en tierras cacereñas, y ya en el siglo YJW las crónicas hablaban de su pro-ducción. A lo largo de los años se ha rea-lizado un proceso de selección a partir de dos estirpes —fruto negro y fruto rojo— y sus combinaciones. Con una amplia gama de colores que van del rojo al púrpura, maduran en el árbol al sol y, cuando están en su punto, se recogen una a una a mano, igual que en tiempos pasados.

DE LA CESTA A LA BOCA Tras su recolección, se introducen en las tradicio-nales cestas de castaño —que hacen que conserven su frescura— y, a pie de árbol, se seleccionan para ser sometidas a los controles de calidad del Consejo Regula-dor. Tan sólo un día después, las picotas llegan al consumidor, identifi cadas con una contraetiqueta, numerada y patenta-da, que aparece en sus cajas y envases

GASTRONOMÍA

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como auténtica garantía de calidad de la D. O. Hay que estar prevenido: en ocasiones la picaresca lleva a arrancar el pedúnculo a cerezas de otras zonas para hacerlas pasar por picotas; en ese caso, la calidad dejará mucho que desear. CARNOSAS Y DULCES Las cerezas del Jerte son carnosas, de textura fi rme, dul-ces y muy jugosas. Por ello son perfectas para tomar en su estado natural, aunque también para utilizar como ingrediente en distintos platos, desde entrantes como el veraniego gazpacho de cereza hasta acompañamientos de carnes y recetas de caza, o golosos postres como la célebre tarta. También son idóneas para cócteles, y es famoso el aguardiente de cereza.Además de su importante valor gastronó-mico, esta deliciosa fruta es también fuen-te de salud y bienestar. En su composición se encuentran ocho vitaminas —A, B y C, principalmente—, minerales como el hierro, magnesio, fósforo, azufre, calcio y otros oligoelementos fundamentales como el potasio, junto a elementos antioxidantes y fi bra. A la vez, no es un alimento calóri-

co, ya que unos 100 gramos de picotas aportan sólo unas 70 kilocalorías.

ALIADAS DE LA BELLEZA Asimismo, las picotas y cerezas del Jerte son gran-des aliadas de la belleza, tanto por sus poderes hidratantes para la piel y el cabe-llo como por sus características antioxi-dantes y tonifi cantes que actúan contra el envejecimiento celular. Una de las últimas novedades es la denominada “Cerezatera-pia”, con peelings corporales con granos de cereza, envolturas de picota con acei-tes drenantes o masajes relajantes.La lista de efectos benefi ciosos de estos deliciosos frutos es impactante: son depurativos, antiinfl amatorios, diuréticos e incluso mejoran nuestro estado de ánimo y nuestro ciclo del sueño, según los estudios realizados por Beatriz Rodríguez Moratinos en la Universidad de Extrema-dura y María Garrido Álvares en el Instituto Tecnológico Agroalimentario extremeño.

DÓNDE COMER CON CEREZASwww.vallecereza.com

La Garza Real en Valdastillaswww.garzareal.com

* Crujiente de manzana con morcilla, con reducción de Pedro Ximénez y cerezas

* Bacalao confi tado con berenjenas, calabacín y cerezas

* Solomillito de cerdo con chutney de cerezas

* Timbal de mousse de cereza

* Gazpacho de cereza

* Mermelada de cereza

Túnel del Hada en Jertewww.tuneldelhada.com

* Milhojas de foie con queso fresco, membrillo y gelatina de cereza

* Bacalao marinado con cerezas entre crujiente de texturas de jamón

* Solomillo relleno de queso de la Vera con salsa de cerezas y praliné de piñones

* Binomio de cerezas con sopa de Torta del Casar

Hotel Balneario Valle del Jerte en Valdastillaswww. balneariovalldeljerte.com

* Gazpacho de cereza con salmón ahumado

* Solomillo de ternera en salsa de cereza

Toda la información en www.cerezadeljerte.org*

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[SERVICIOS TOYOTA]

TRANQUILIDADTOYOTA SE ACABARON LAS EXCUSAS¿QUIÉN DICE QUE NO ES BUEN MOMENTO PARA COMPRAR UN COCHE? TOYOTA LE OFRECE UN TODO INCLUIDO POR FINANCIAR SUS VEHÍCULOS QUE INCLUYE UN SEGURO A TODO RIESGO, MANTENIMIENTO Y SEGURO DE DESEMPLEO. A PARTIR DE AHORA, TENDRÁ QUE BUSCAR OTROS ARGUMENTOS PARA NO COMPRAR UN COCHE.

FINANCIAL SERVICES

Comprar su Toyota con todos los gastos cubiertos es ahora posible. El Plan Tranquilidad Toyota ha pensado en todos los costes posibles que

puede acarrear la compra de un vehículo. Extensión de garantía, seguros, intereses y mantenimiento han supuesto siempre un desembolso adicional no desdeñable y que hay que tener en cuenta, espe-cialmente en un momento económico complicado, pero ahora, por primera vez, es posible despreocuparse de ellos.

TRES AÑOS DE FINANCIACIÓNContratando con Toyota Financial Services el Programa “Toyota Elección”El plazo único es de 3 años con 3 opciones a la fi nalización: • Me lo quedo.• Lo devuelvo.• Lo cambio por un nuevo Toyota.

TRES AÑOS DE MANTENIMIENTOContratado con Toyota Motor EuropaIncluye un paquete de 3 mantenimientos preventivos incluidos los establecidos por la marca (3 años ó 45.000 km, lo que antes suceda).

TRES AÑOS DE SEGURO DE DESEMPLEO Contratado con LGI• El seguro cubre durante 3 años el pago de 12

cuotas de la fi nanciación si el cliente pierde suempleo (hasta un máximo de 600€/mes).

• Válido también para cubrir bajas por incapacidad temporal.

TRES AÑOS DE SEGURO A TODO RIESGOContratado con Toyota Seguros • Seguro a Todo Riesgo con franquicia de 300€.• El propietario debe ser el conductor habitual y

tener más de 25 años y más de 2 años de carné.• Sólo para clientes particulares.• No hay bonus/malus durante los 3 primeros años.• Incluye las coberturas habituales de

TOYOTA Seguros. www.toyota.es/fi nance/seguro-automovil

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3 X 3 = 9 VENTAJAS

Con el plan Tranquilidad Toyota no tendrá que “sufrir” por los gastos adicionales que suponen la compra de un vehículo. Este plan le permite disfrutar de 3 años de seguro a todo riesgo, tres años de mantenimiento y tres años de seguro de desempleo sin costes adicionales, lo que signifi ca que podrá pagar su Toyota en 3 años de una manera cómoda y fl exible y que le regalamos el coste del manteni-miento y del seguro del vehículo, además de tener cubiertos los riesgos laborales.Más información en www.toyota.es

Frente a otras marcas, recuerde:

TRANQUILIDAD TOYOTA NO tiene coste adicional para el cliente.

El seguro de TRANQUILIDAD TOYOTA TIENE una franquicia de SÓLO 300€.

TRANQUILIDAD TOYOTA NO exige entrada inicial

en la fi nanciación.

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TRES AÑOS CON EL 100% DE

INDEMNIZACIÓN EN SINIESTRO

TRES AÑOS DE MANTENIMIENTOS

PREVENTIVOS GRATIS

TRES AÑOS DE SEGURO DE

DESEMPLEO GRATIS

TRES AÑOS DE SEGURO DE

RETIRADA DE CARNET GRATIS

TRES AÑOS DE GARANTÍA DEL

VEHÍCULO GRATIS

TRES AÑOS PARA PAGAR SU COCHE

CON OPCIONES

TRES OPCIONES AL FINAL DE SU

CONTRATO

TRES AÑOS SIN PREOCUPACIONES

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[SERVICIOS TOYOTA]

Una pista nevada y un Land Crui-ser en una encrucijada de cami-nos es la imagen “home” de una de las aplicaciones que tuvieron

mejor acogida el pasado invierno. Y no es para menos. Toyota, personifi cada en el espíritu aventurero del Land Cruiser, diseñó una aplicación para Iphone y Blackberry con el fi n de proporcionar a sus usuarios información a tiempo real sobre las pistas de esquí de España y Andorra.

La acogida fue magnífi ca, como señala el informe que evalúa la incidencia de dicha aplicación entre los usuarios. Más de 10.000 personas descargaron la aplicación

UN LAND CRUISEREN TU IPHONEO EN TU BLACKBERRY. ES LO QUE ENCONTRARON EL PASADO INVIERNO LOS USUARIOS DE ESTOS DISPOSITIVOS, DESCARGANDO UNA APLICACIÓN, DESARROLLADA POR TOYOTA, PARA VER LAS PISTAS DE ESQUÍ EN TIEMPO REAL.

WEB

disponible en la tienda de Apple, Applesto-re, alcanzando el sexto puesto de descar-gas a la semana de su publicación.

En la aplicación –completamente gratui-ta para los usuarios– el nuevo Toyota Land Cruiser se acercaba a las pistas de esquí en cualquier momento y lugar, ofrecien-do en su widget información de más de 30 estaciones: cotas, calidad y espesor de nieve, información meteorológica día/noche de los siguientes 4 días, webcams en vivo, posibilidad de seleccionar una es-tación para acceso directo, e información sobre el Nuevo Toyota Land Cruiser con galerías, vídeos, innovaciones ¡e incluso un

buscador de concesionarios Toyota!La temporada de invierno arrojó una

media de más de 1.120 usuarios únicos durante la acción, es decir, la aplicación de Toyota ha aportado una información muy útil para la práctica del deporte y el ocio personal a más de mil usuarios por día du-rante tres meses. Como contraprestación, el 5% de los mismos accedían diariamen-te a la zona comercial de Toyota, quizá repentinamente interesados por el Land Cruiser que posaba imperturbable bajo la nieve en sus pantallas.

¡Ah! Y se dice que habrá más sorpresas para después del verano. Estate atento.

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Xavi Foj / Pablo JatonToyota Coopertires Team

2º clasificado Categoría T2 Dakar 2010Toyota Land Cruiser KXR Racing

con neumáticos Cooper Discoverer STT

DE LA CALLE A LA COMPETICIÓN MÁS EXIGENTEEn el verano austral, a más de 50ºC, los neumáticos Cooper Discoverer STT hanjugado una baza fundamental. Con la presión a 0,8 bar, no ha habido cordón de dunasque se resistiera. Tras más de 9.000 kilómetros, tres victorias de etapa, dos pinchazos,diferenciales rotos, baterías arrancadas, poros en el radiador y centralitas que dabanmás problemas que potencia, sólo nos queda decir... ¡lo hemos conseguido!

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[SERVICIOS TOYOTA]

¿CÓMO VAS A RODAR ESTE VERANO?NO SOMOS QUIEN PARA ACONSEJARTE DÓNDE IR, PERO SÍ PARA ACONSEJARTE CÓMO IR: CON LA MÁXIMA SEGURIDAD PARA TI Y LOS TUYOS. LLEGA EL VERANO Y EL MOMENTO DE REVISAR A FONDO TUS NEUMÁTICOS ANTES DE UN VIAJE. PARA PONÉRTELO FÁCIL, LA TARJETA TRANQUILIDAD TOYOTA TE PERMITE FINANCIAR TUS NEUMÁTICOS AL TIPO DE INTERÉS QUE MÁS TE CONVENGA.

POSTVENTA

- ¿Puedo usar neumáticos de verano todo el año? Sí, siempre que los desplazamientos realizados y el clima de tu zona geográfi ca te lo permitan. Es muy importante que estén siempre en muy buen estado, ya que, en caso de lluvia, el neumático de verano rendirá menos.

- ¿Por qué se cambian los neumáticos de eje? La posición de las ruedas y tu estilo al conducir pueden provocar un desgaste desigual. Para uniformizarlo, se recomienda invertir las ruedas traseras cada 5.000 o 10.000 km.

- ¿Y si sólo necesito cambiar un neumático? El neumático nuevo deberá contar con las mismas

especifi caciones del anterior y ser de la misma marca, tener el mismo perfi l, los mismos índices de velocidad/peso y, por supuesto, las mismas dimensiones que el que sustituye.

- ¿Por qué se ponen los neumáticos nuevos en el eje trasero cuando se cambian de dos en dos? Se hace así para equilibrar la adherencia entre los dos ejes y así aumentar la seguridad; al accionar el volante se controla el eje delantero, mientras los neumáticos nuevos procuran una adherencia óptima al eje trasero.

- ¿Necesitan los neumáticos un período de rodaje? Sí, necesitan un período de rodaje consistente en circular a velocidad moderada

durante los primeros 200 ó 300 kilómetros. Se aconseja no acelerar fuertemente ni frenar bruscamente durante los primeros kilómetros, hasta adaptar la conducción a los neumáticos nuevos.

- ¿Cómo puedo comprobar el desgaste de mis neumáticos? Mediante los indicadores TWI, que se ubican en los fl ancos de los neumáticos y sirven para localizar los testigos de desgaste. Es fundamental que el desgaste no llegue a alcanzar jamás los indicadores ubicados en el fondo de las esculturas y debe permanecer uniforme en toda la superfi cie. El testigo de desgaste de 1.6 mm. indica la altura de goma mínima legal.

En Toyota queremos ofrecerte todas las facilidades para que disfrutes, con toda comodi-dad, de nuestros servicios. Por ello, y siguiendo esa premisa,

ponemos a tu disposición la nueva tarjeta Tranquilidad Toyota, con la que este vera-no podrás fi nanciar tus neumáticos. Cada vehículo Toyota tiene unas nece-sidades específi cas: Por eso, contamos con una amplia gama de neumáticos para poder ofrecerte siempre los que mejor se adapten a tu vehículo, al terreno en que te mueves y a tu tipo de conducción. Para ofrecerte neumáticos que respondan a las garantías que un vehículo como el tuyo exige, Toyota pone a tu disposición las marcas más importantes del sector: Bridgestone, Michelin, BF Goodrich, Firestone, Dunlop y Goodyear. Cualquie-ra de sus modelos se verá benefi ciado por la oferta de fi nanciación de la tarjeta Tranquilidad Toyota. Y como la calidad de servicio es nuestro principal objetivo, te ofrecemos, dentro del mismo precio, el servicio de cambio de neumáticos completo que incluye, además del precio de los mismos, el coste del montaje y desmontaje, el equilibrado, las válvulas y la gestión de reciclado. Ahora tienes un motivo más para confi ar el completo mantenimiento de tu Toyota a tu Centro Ofi cial, pues podrás cambiar tus neumáticos cómodamente en un úni-co lugar, con la garantía de un servicio completo,y adecuado a la medida de tus necesidades económicas.

*La concesión de la tarjeta está sujeta a los criterios de concesión y riesgo de Pastor Servicios Financieros E.F.C., S.A.U.

LO QUE QUIERES SABER AL CAMBIAR DE NEUMÁTICOS

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¿QUÉ TE CUENTAN TUS RUEDAS?

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1 - Diámetro de las ruedas.

2 - Ancho de la llanta en mm.

3 - Serie de la llanta.

4 - Construcción, en este caso radial.

5 - Índice de carga máxima y presión máxima de infl ado permitida.

6 - Clasifi cación de velocidad.

7 - Índice de carga.

8 - Número de identifi cación de la llanta o código DOT en EE.UU.

9 - Lodo y nieve.

10 - Composición de las bandas de la llanta y materiales utilizados.

11 - Tracción.

12 - Temperatura.

13 - Desgaste de la banda de rodadura.

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LOS CÓDIGOS DE TUS NEUMÁTICOS TE OFRECEN INFORMACIÓN IMPORTANTE. ¿SABES INTERPRETAR LO QUE SIGNIFICA CADA UNO?

Para rodar en las mejores condiciones de seguridad es preciso revisar el nivel de presión y desgaste de los neumáticos antes de iniciar un viaje, tener en cuenta que deben ser intercambiados y sustituidos después de un número delimitado de kilómetros, y respetar su periodo de rodaje.

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¿Cómo andas de memoria?¿CUÁNDO PASÓ TU TOYOTA SU ÚLTIMA REVISIÓN DE MANTENIMIENTO?

Exposición

Servicios Postventa

RED TOYOTA

TODOTERRENOS DEL MUNDO, UNÍOSNO SE TRATA SÓLO DE ORIENTACIÓN Y HABILIDAD AL VOLANTE, LAS RUTAS EN 4X4 BUSCAN PROMOVER EL ESPÍRITU DE AVENTURA Y EL TRABAJO EN EQUIPO.

NUEVAS APERTURAS

El Club Toyota Kobe 4x4 culminó el Raid Serón con un meritorio tercer puesto en la categoría T2. Pero el año no ha hecho más que empezar. Toma nota de su calendario de competiciones.· 12 y 13/06, El Condado, Jaén;· 23 y 25/07, Baja España, Zaragoza;· 25 y 26/09, Baja África, en Málaga y Melilla;

Esas cualidades, sumadas a la voluntad de viajar y descubrir el mundo, los convierte en una especie de Gran Familia Todoterreno. Dos clubes deportivos son las mejores pruebas de ello: el Club Toyota Kobe 4x4 y el 4x4 Raum Off Road Adventure. Aquí van sus próximas aventuras.

www.4x4raum.com

El Club 4x4 Raum ha puesto en marcha el IV Trofeo de Navegación y Aventura Sin Fronteras Challenge 2010, que se realiza por equipos, con una velocidad máxima limitada de 80 km/h, y que este año recorrerá el sur de Marruecos entre dunas, jebeles y oasis ocultos. Pese a su carácter amateur, esta ya tradicional competencia de aventura cuenta con los mejores medios deportivos y de asistencia, y consta de cinco etapas que serán recorridas entre el 5 y el 10 de diciembre. Por primera vez, los equipos podrán optar a dos trofeos en una misma carrera: el Raum XTrem y el Trofeo de Navegación Toyota Supra Gamboa.

IV TROFEO DE NAVEGACIÓN Y AVENTURA

CALENDARIO DE CARRERAS

· 6 y 17/10, Montes de Cuenca. · 6 y 7/11, Rally de Cataluña.Este club, promovido por Kobe Motor de Majadahonda, Madrid, también organiza concentraciones y expediciones dentro y fuera de España. Sigue sus carreras en www.kobemotorcompeticion.blogspot.com/

Si no lo recuerdas no te preocupes porque nosotros lo hacemos por ti. Entra en www.mitoyotaweb.com/toyotamemory, identifícate si ya eres usuario de Mi Toyota Web, regístrate si no lo eres o simplemente ejercita tu memoria resolviendo los divertidos desafíos que te plantea el juego online Toyota Memory. Este verano, antes de coger el coche y salir de viaje, participa y consigue un mantenimiento gratis para tu vehículo.

BUSCA TU

CERCANOwww.toyota.esen

FEBRERO 2010Ibericar Auto S.L.

Avda. Pontevedra, 9836600 Villagarcía de ArosaPontevedraT.: 986 565141 F.: 986-507005

CONCESIONARIOwww.clubtoyotakobe4x4.org

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ÁLAVAAutocentro Armentia, S.A. 01007 Vitoria 945-150044 945-130382 ALBACETEAutoalba, S.L. 02006 Albacete967-191436 967-191437Autoalba, S.L. 02007 Albacete967-218381 967-191437Autoalba, S.L. 02640 Almansa967-310936 967-313356

ALICANTEMedimotorsGestión, S.L. 03502 Benidorm96-6803057 96-5853789 Medimotors Gestión, S.L. 03205 Elche965-467940 965-467941Medimotors Gestión, S.L. 03183 Torrevieja 96-6709842 96-6700617Medimotors Gestión, S.L. 03330 Orihuela96-6737731 96-6737732Medimotors Gestión, S.L. 03007 Alicante 96-5106272 96-5100706Medimotors Gestión, S.L. 03559 Santa Faz 96-5268612 96-5614735Medimotors Gestión, S.L. 03610 Elda-Petrer 96-6449996 96-5374646Malagón Motor, S.L. 03710 Calpe 96-5834670 96-5839761Talleres Autobersan, S.L. 03590 Altea 96-5841039 96-5844406

ALMERÍAAlborán Motor, S.L. 04230 Huércal de Almería950-142000 950-143434Alborán Motor, S.L. 04628 Antas950-459143 950-459152Alborán Motor, S.L. 04710 Sta. María Águeda (El Ejido)950-488091 950-571878

ASTURIASAutoviella S.L.U.Toyota Oviedo 33010 Oviedo 985-791360 985-791348Pelayo Motor, S.A.U. 33392 Gijón 985-168978 985-168554Pelayo Motor, S.A.U. 33400 Avilés 985-565699 985-565699Villar Llorente Motor, S.L. 33300 Villaviciosa 985-893774 985-893774

ÁVILAAutomóviles Ken, S.L. 05004 Ávila920-351213 920-351093

BADAJOZAutos La Serena, S.L. 06400 Don Benito 924-800111 924-803699Trevauto, S.L. 06009 Badajoz 924-200622 924-248088Trevauto, S.L. 06300 Zafra 924-563109 924-563070Trevauto, S.L. 06800 Mérida 924-312337 924-330439Calenda Automoción S.L. 06350 Higuera La Real 924-723526 924-727019

BALEARESAutos Magón, S.L. 07760 Ciudadela 971-381126 971-481139Autos Magón, S.L. 07701 Mahón 971-352847 971-369434Autos Magón, S.L. 07714 Mahón 971-350251 971-369434Ebusus Motor, S.L. 07800 Ibiza 971-398428 971-398433Medimotors Mallorca 07009 Palma de Mallorca 97-1022022 97-1022044Medimotors Mallorca 07500 Manacor 97-1843426 97-1843409Medimotors Mallorca 07300 Inca 97-1502324 97-1022044

BARCELONAAuto Pujadas Vallés, S.L. 08520 Granollers 93-8495088 93-8705447Auto Pujadas Vallés, S.L. 08100 Mollet del Vallés 93-5793440 93-5792013Autom. Supra Motor, S.L. 08800 Vilanova i la Geltrú 93-8147630 93-8147397Autom. Supra Motor, S.L. 08720 Vilafranca del Penedés 93-8171012 93-8171021Casacuberta Aut.,S.L. 08500 Vic 93-8862022 93-8890850Ippon Motor Vallés, S.A. 08190 Sant Cugat del Vallés 93-5830120 93-5906424Ippon Motor Vallés, S.A. 08205 Sabadell 93-7271696 93-7278801Ippon Motor Vallés, S.A. 08250 Cerdanyola del Vallés 93-5863425 93-5912918D.L. Starbaix, S.L. 08907 L’Hospitalet 93-3378750 93-3378750D.L. Starbaix, S.L. 08850 Gavá 93-6389303 93-6389304D.L. Starbaix, S.L. 08830 Sant Boi de Llobregat93-6525990 93-6522591Naymotor, S.L. 08700 Igualada 93-8048230 93-8048231Orient Cars, S.A. 08226 Terrassa 93-7861572 93-7860105Orient Cars, S.A. 08226 Terrassa 93-7861500 93-7860105Orient Cars, S.A. 08191 Rubí93-6973352 93-5882283Team`s Motor, S.A. 08036 Barcelona 93-4103838 93-4305496Team`s Motor, S.A. 08028 Barcelona93-4914565 93-4901389 Team`s Motor, S.A. 08028 Barcelona93- 3636100 93-3636101

Team`s Motor, S.A. 08029 Barcelona93-4103838 93-4305496Team`s Motor, S.A. 08750 Molins de Rei93-5174098 93-5174102Team`s Motor, S.A. 08960 Sant Just Desvern 93-4732802 93-3719750Tallers Ballús, S.L. 08240 Manresa 93-8742585 93-8742576Tallers Ballús, S.L. 08243 Manresa 93-8772386 93-8771069Mastertrac de Automoción, S.A. 08013 Barcelona 93-4365555 93-2452541Mastertrac de Automoción, S.A. 08030 Barcelona 93-2439102 93-2439102Mastertrac de Automoción, S.A. 08911 Badalona 93-3871162 93-3882172Vehículos Veymar, S.A. 08302 Mataró 93-7997011 93-7994195Automecánica Jordi, S.L. 08600 Berga93-8211796 93-8211220

BURGOS Automóviles Marro, S.L. 09400 Aranda de Duero 947-504513 947-502302Autobafer, S.L. 09195 Villargonzalo Pedernales 947-474461 947-485260Autobafer, S.L. 09200 Miranda de Ebro 947-335515 947-335515 Autobafer, S.L. 09400 Aranda de Duero 947-510390 947-507614Garaje Sánchez, S.L. 09200 Miranda de Ebro 947-335515 947-331193

CÁCERES Novomotor Cáceres, S.L.10005 Cáceres 927-269986 927-269987Novomotor Cáceres, S.L.10600 Plasencia 927-401609 927-401612

CÁDIZ Automoción Tomax, S.L. 11205 Algeciras956-664375 956-660712Gamo Bahía, S.L. 11130 Chiclana de La Frontera956-407094 956-407453Gamo Bahía, S.L. 11011 Cádiz956-261003 956-265413Gamo Bahía, S.L. 11110 Puerto Real956-880088 956-890597Nimauto, S.L. 11407 Jerez de La Frontera 902-333314 956-180716Nimauto, S.L. 11500 Pto. de Santa María956-852248 956-872709Nimauto, S.L. 11630 Arcos de La Frontera 956-702323 956-702323Autoarcos Sánchez, S.L. 11650 Arcos de La Frontera956-702323 956-702615

CANTABRIA Megamotor, S.L. 39750 Colindres 942-324144 942-355897Megamotor, S.L. 39011 Santander 942-324144 942-355897Megamotor, S.L. 39300 Torrelavega 942-808484 942-808491

CASTELLÓN Cobelsa, S.A. 12600 Vall d’Uxó 964-666162 964-690393Cobelsa, S.A. 12006 Castellón964-724545 964-220830Cobelsa, S.A. 12500 Vinaroz96-4400646 96-4402321 Euro Servi, S.A. 12500 Vinaroz 964-400646 964-402321

CEUTA Parque Ceutí del Automóvil, S.L. 51001 Ceuta 956-522054 956-506743

CÓRDOBA Comluve, S.L. 14014 Córdoba 957-760930 957-760936Comluve, S.L. 14900 Lucena 957-509770 957-503941Comluve, S.L. 14500 Puente Genil957-617551 957-617552

CUENCA J.S.C. Rutauto, S.L. 16002 Cuenca 969-241213 969-241209J.S.C. Rutauto, S.L. V.O 16004 Cuenca 969-240864 969-240571

GERONA Aura Motor, S.L. 17800 Olot 972-272440 972-272440Japand 21, S.L.U.17005 Gerona972-476406 972-476405Japand 21, S.L.U. 17820 Banyoles 972-476406 972-476405Japand 21, S.L.U. 17300 Blanes 972-358302 Noumóvil, S.L. 17600 Figueras 972-501261 972-674506Noumóvil, S.L. 17800 Olot 972-272440 972-272440

GRANADA Yokamotril, S.L. 18600 Motril 958-822904 958-824619Viamosa Motor, S.A. 18800 Baza958-703515 958-703515Viamosa Motor, S.A. 18015 Granada 958-295400 958-290433Viamosa Motor, S.A. 18300 Loja 958-140251

GUADALAJARA Motor Arjona, S.L. 19004 Guadalajara 949-207272 949-203257

GUIPÚZCOA Euskoauto 2003, S.L. 20110 Pasaia Antxo 943-345080 943-345081Euskoauto 2003, S.L. 20870 Elgoibar 943-747417 943-748251Euskoauto 2003, S.L. 20570 Bergara 943-762385 943-769815Euskoauto 2003, S.L. 20212 Olaberría 943-805 924 943-805923Japondar, S.L.U. 20303 Irún 943-613654 943-613654

HUELVA Niponuba, S.A. 21007 Huelva 959-270465 959-270319

HUESCA Automontearagón, S.L. 22191 Huesca 974-230053 974-241511Automontearagón, S.L. 22300 Barbastro 974-306082 974-306485 Chopo Automoción, S.L. 22520 Fraga974-470166 974-474289 Autofelar, S.L. 22600 Sabiñánigo 974-482937 974-484027

JAÉN Hergefi Hermanos, S.L. 23740 Andújar 953-501988 953-502670Viamosa Motor, S.A. 23009 Jaén 953-280654 953-281476Viamosa Motor, S.A. 23400 Úbeda 953-108330 953-281476 Viamosa Motor, S.A. 23740 Andújar 953-501988 953-502670 Automecánica Úbeda, S.L. 23400 Úbeda 953758051 953758051

LA CORUÑA Breogán Motor, S.L. 15008 La Coruña981-160099 981-250022Breogán Motor, S.L. 15570 Narón-Ferrol 981-310337 981-328641Breogán Motor, S.L.15105 Carballo 981-732833 981-732834Breogán Motor, S.L. V.O.15008 La Coruña 981-136688 981-250022Compostela Móvil, S.A. 15895 Santiago de Compostela 981-524353 981-524393

LA RIOJA Japoauto, S.L. 26006 Logroño 941-205695 941-206136Japoauto, S.L. 26500 Calahorra941-148157 941-137052

LEÓN Neumáticos Navaliegos, S.A. 24400 Ponferrada 987-415195 987-413260Ordoño Motor, S.L. 24010 León 987-218256 987-218258

LÉRIDA Naymotor, S.L. 25004 Lérida 973-727845 973-727196Naymotor, S.L. 25191 Lérida 973-727845 973-183080

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MADRID Comauto Sur, S.A. 28914 Leganés 91-4987170 91-6942151Kiotomoción, S.A. 28031 Madrid 91-3052100 91-3320082Kiotomoción, S.A. 28041 Madrid91-7239226 91-7238863Herbamotor, S.A. 28770 Colmenar Viejo 91-8454127 91-8459588Herbamotor, S.A. 28100 Alcobendas 91-4840784 91-6611113Herbamotor, S.A. 28036 Madrid 91-3594164 91-3452030 Hispano Japonesa, Mot., S.L. 28522 Rivas Vaciamadrid 91-6667970 91-6667311Jugorsa 28947 Fuenlabrada 91-6424800 91-6422055Jugorsa 28942 Fuenlabrada 91-6905821 91-6904835Kuruma Sport, S.A. V.O. 28034 Madrid 91-7283350 91-7283353Kuruma Sport, S.A. 28028 Madrid 91-3613536 91-3613114Kuruma Sport, S.A. 28034 Madrid 91-3785505 91-7306171Kobe Motor, S.L. 28220 Majadahonda 91-6340541 91-6395588Kobe Motor, S.L. 28230 Las Rozas 916360006 916360163Kobe Motor, S.L. 28400 Collado Villalba 91-8500204 91-8406311Kobe Motor, S.L. 28400 Collado Villalba 91-8513933 91-8513933Lázaro Martín, S.L. 28723 Pedrezuela 91-8413093 91-8413033Lázaro Martín, S.L. 28710 El Molar 91-8412555 91-8410105A.E. Llorente, S.A. 28039 Madrid 91-4507586 91-4504768A.E. Llorente, S.A. 28039 Madrid 91-4506853 91-4506901A.E. Llorente, S.A. 28020Madrid 91-357038 91-5357096A.E. Llorente, S.A. 28003 Madrid 91-5357590 91-5357702A.E. Llorente, S.A. 28046 Madrid 91-7334960 91-3141602

Motor Arjona, S.L. 28806 Alcalá de Henares 91-8784550 91-8025068Motor Arjona, S.L. 28850 Torrejón de Ardoz 91-6753737 91-6753666Madrid Cars 2000, S.A. 28820 Coslada 91-6732900 91-6737339Madrid Cars 2000, S.A. 28037 Madrid 91-3677022 91-3678446Madrid Cars 2000, S.A. 28037 Madrid 91-3750470 91-7543127Madrid Cars 2000, S.A. 28028 Madrid 91-7240298 91-7256818Supra Gamboa, S.A. 28044 Madrid 91-5110600 91-5110560Supra Gamboa, S.A. 28922 Alcorcón 91-4881500 91-6118255Supra Gamboa, S.A. 28934 Móstoles 91-4968713 91-6463150Supra Gamboa, S.A. 28019 Madrid 91-4717200 91-4718074Supra Gamboa, S.A. 28007 Madrid 91-5512604 91-5513277Supra Gamboa, S.A. 28045 Madrid 91-4682879 91-5275195Supra Gamboa, S.A. 28003 Madrid 91-4477250 91-4457299

MÁLAGA Automoción Tomax, S.L. 29680 Estepona 952-803539 952-923394Cumaca Motor, S.L. 29004 Málaga 952-075400 952-174010Cumaca Motor, S.L. 29600 Marbella 952-773387 952-867365Cumaca Motor, S.L. 29200 Antequera 952-705082 952-846427Cumaca Motor, S.L. 29650 Mijas Costa 952-667960 952-667244Cumaca Motor, S.L. 29600 Marbella 952-868425 952-926525Yokamotril, S.L. 29700 Vélez-Málaga 952-558010 952-558136Auto Recambios Caballero, S.L. 29400 Ronda 952-874000 952-876738

MELILLA Nipón Melilla, S.A. 52001 Melilla 952-686586 952-686586Nipón Melilla, S.A. 52003 Melilla 952-696809 952-671129

MURCIA AutomociónPujante, S.L. 30166 Nonduermas 968-271161 968-271162Automoción

Pujante, S.L. 30816 Lorca 968-443409 968-479473Automoción Pujante, S.L. 30400 Caravaca de la Cruz 968-703919 968-702051Labasa, S.L. 30353 Cartagena 968-512230 968-511438Labasa, S.L. 30730 San Javier 968-191849Tayven, S.L. 30510 Yecla 968-795252 968-795504

NAVARRA Tauro Motor Car, S.L. 31191 Cordovilla 948-303026 948-302386Tauro Motor Car, S.L. 31500 Tudela 948-848838 948-411499

ORENSE Toyota Ourense 32915 San Cibrao 988-246683 988-244964

PALENCIA Autocarrión Palencia, S.L. 34004 Palencia 979-727763 979-726794

PONTEVEDRAIbericar Auto 36619 Villagarcía de Arousa 986-267549 986-507005Ibericar Auto 36143 Cabanas Salcedo 986-866571 986-896161Ibericar Auto 36214 Vigo 986-267549 986-377504Ibericar Auto 36860 Ponteareas 986-644628 986-660062

SALAMANCA Hacha Motor, S.L. 37184 Villares de la Reina 923-244011 923-282117Hacha Motor, S.L. 37184 Villares de la Reina 923-222214 923-222345

SEGOVIA Mingorauto, S.L. 40006 Segovia 921-440245 921-425162

SEVILLA Hispaljarafe, S.L. 41900 Camas 955-982215 955-981942Hispaljarafe, S.L. 41100 Coria del Río 954-770512 954-772192 Hispaljarafe, S.L. 41010 Sevilla 954-280846 954-283760Villauto 41400 Écija 95-4833703 95-5900944Nimo Gordillo, S.A. 41007 Sevilla 95-4999696 95-4258186Nimo Gordillo, S.A. 41700 Dos Hermanas 95-5677363 95-5677363

Nimo Gordillo, S.A. 41700 Dos Hermanas 95-4728046 95-5664296Nimo Gordillo, S.A. 41440 Lora del Río 95-5800499 95-5800731Nimo Gordillo, S.A. 41400 Écija 95-4835601 95-5900944Niponsur, S.A. 41100 Coria del Río 95-4770512 95-4772192Paco Jiménez, S.L. 41700 Dos Hermanas 95-4725330 95-5664296Acosta Martínez Autom., S.L. 41440 Lora del Río 95-5800499 95-5800731Niposanlúcar (Talleres Juan Morales, S.L.) 41800 Sanlúcar la Mayor 95-5703659 955-700337Auto Eléctrica Ferga S.L. 41500 Alcalá de Guadaira 95-5683368 95-5683198

SORIA Futura Motor Sport, S.A.

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TARRAGONA Autofórum, S.A. 43006 Tarragona 977-252509 977-234154Autofórum, S.A. V.O 43001 Tarragona 977-253063 977-234156Autofórum, S.A. 43206 Reus 977-326487 977-323156Autofórum, S.A. 43206 Reus 977-322071 977-333913 Autofórum, S.A. 43500 Tortosa 977-446105 977-442217Autofórum, S.A. 43870 Valls 977-604995 977-604657Autoebre 2000, S.L. 43870 Amposta 977-706321 977-706208Moreno i Montserrat, S.L. 43800 Valls 977-604995 977-604657

TERUEL Rimauto Nipón, S.A. 44195 Teruel 978-617300 978-617301

TOLEDO Centrocar y Sierra, S.L. 45280 Olías del Rey 925-353577 925-353451Centrocar y Sierra, S.L. 45516 Puebla de Montalbán 925-751397 925-751398Centrocar y Sierra, S.L. 45683 Talavera de la Reina 925-869562 925-869559

VALENCIA C.C.F. Motors, S.L. (Máquina Autos) 46600 Alzira 96-2400774 96-2400778C.C.F. Motors, S.L.(Máquina Autos) 46700 Gandía 96-2865107 96-2950489C.C.F. Motors, S.L.

(Máquina Autos) 46800 Xátiva 96-2276309 96-2275693Chuyval Seido, S.L.U. 46014 Valencia 96-3440171 96-3443923Sakurauto, S.A. (Toyota Valencia) 46018 Valencia 96-3135858 96-3134358Sakurauto, S.A.(Toyota Valencia) 46988 Paterna 961-344310 961-344207Neumáticos Barreda S.L. 46870 Ontinyent 962-915062 962-915062

VALLADOLID Talleres Del Hierro, S.L. 47008 Valladolid 983-238154 983-238225

VIZCAYA Japan Car, S.A. 48940 Lejona 94-4805210 94-4804370Japan Car, S.A. 48014 Bilbao 94-4756866 94-4750144Japan Car, S.A. 48200 Durango 94-6200181 94-6202791Japan Car, S.A. 48901 Barakaldo 94-4972843 94-4972707Autos Kastrexana, S.L. 48140 Igorre 94-6315420 94-6315544Bizkargi Autoak, S.L. 48300 Guernica 94-6270293 94-6255460Talleres Tabira, S.L. 48200 Durango 94-6217314 94-6216499

ZAMORA Automoción Vía de la Plata, S.L. 49192 Valcabado 980-526289 980-522893

ZARAGOZA Artal Vehículos, S.L. 50013 Zaragoza976-476130 976-474751

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TOYOTA AL NATURAL · 2012. 4. 26. · 10 Salón de Ginebra Descubre los nuevos prototipos de...

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