TRABAJO Caracterizacion de Transito Muñante
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PAVIMENTOS
Integrantes:
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TACNA | PERU
Ao de la diversificacin productiva y del fortalecimiento de la educacin
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRABAJO ESCALONADO - INFORME N 2 TEMA : DETERMINACION DEL IMDA Y ESAL PARA LA
AVENIDA TARAPACA (EXCOLLPA) CURSO : PAVIMENTOS DOCENTE : ING. EYZAGUIRRE REYNOSO, OMAR. SEM. ACADEMICO : 2015- I CICLO : VII SECCION : B ESTUDIANTES : MUANTE MELGAR, LUIS ENRIQUE MANDAMIENTO NINA, LEYDI PARIA QUISPE, HERLY
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INDICE
INDICE .......................................................................................................................... 2
INTRODUCCION .......................................................................................................... 4
CAPITULO 01 ASPECTOS PRELIMINARES 1.1. DEFINICION DEL PROBLEMA ................................................ 6
1.2. OBJETIVO GENERAL .............................................................. 6
1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS ..................................................... 6
1.4. DATOS GENERALES ............................................................... 6
CAPITULO 02 TRABAJO DE CAMPO 2.1. RECONOCIMIENTO DE CAMPO ............................................ 17
2.2. DETERMINACION DEL AREA DE ESTUDIO .......................... 17
2.3. TOMA DE DATOS ................................................................... 18
2.4. RECOPILACION BIBLIOGRAFICA ......................................... 19
CAPITULO 03 CALCULOS DE GABINETE 4.1 DETERMINACION DEL IMDA ............................................... 49
4.2 DETERMINACION DEL ESAL .................................................. 50
PRESENTACION DE RESULTADOS ......................................................................... 52
CONCLUSIONES ......................................................................................................... 53
ANEXOS .......................................................................................................... 54
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INTRODUCCION:
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CAPITULO 01
ASPECTOS PRELIMINARES
AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) DISTRITO DE TACNA
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1. ASPECTOS PRELIMINARES:
1.1. DEFINICION DEL PROBLEMA
1.2. OBJETIVO GENERAL:
1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Realizar el Conteo vehicular la Avenida Tarapaca (Ex Collpa)
utilizando el formato del MTC.
Determinar el IMDA de la Avenida Tarapaca (Ex Collpa)
Determinar el ESAL de la Avenida Tarapaca (Ex Collpa)
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CAPITULO 02
TRABAJO DE CAMPO
AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) DISTRITO DE TACNA
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2. TRABAJO DE CAMPO
2.1. RECONOCIMIENTO DE CAMPO
2.2. DETERMINACIN DEL REA DE ESTUDIO
2.3. FASE DE MUESTREO
2.4. CARACTERSTICAS DE LA CALICATA
2.5. ESTRATIGRAFIA
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CAPITULO 03
CALCULOS DE GABINETE
AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) DISTRITO DE TACNA
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FACTORES PARA EL CLCULO DEL TRFICO 1. Periodo de Diseo
Este aspecto es de suma importancia para la determinacin de la factibilidad econmica de la solucin que se plantee, en ninguno de los casos podr ser menor que el periodo de vida til de la estructura planteada que por lo general es de 10 a 20 aos en los pavimentos flexibles y de 20 a 30 aos en pavimentos rgidos. Para el presente caso de estudio se tomara en consideracin un Periodo de diseo de 20 AOS
2. ndice Medio Diario (IMD)
Es el promedio del nmero de vehculos que pasaron por el punto de control durante un da. Se determin el ndice medio diario anual (IMDA), ndice medio diario mensual (IMDM) y ndice medio diario semanal (IMDS). Datos que se utilizarn de acuerdo al perodo de anlisis para medir el volumen. Mediante el uso del formato Conteo de Vehculos se ha podido determinar los diferentes volmenes de trnsito y el IMDA general e IMDA para camiones.
IMDA general
TIPO DE VEHICULO SENTIDO PORCENTAJE
Sur- Norte Norte - Sur Sur- Norte Norte - Sur Motos 100 97 6.51% 7.47%
Autos y Station Wagon 1081 881 70.33% 67.82% Pick Up, Panel y Combi 269 268 17.50% 20.63%
Buses 4 2 0.26% 0.15% Camiones 34 29 2.21% 2.23%
Semi Traylers 46 19 2.99% 1.46% Trayler 3 3 0.20% 0.23%
IMD 1537 1299 100.00% 100.00% IMDS 10759 9093 IMDM 322770 272790 IMDA 561005 474135
FUENTE: Elaboracin propia
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IMDA para camiones TIPO DE VEHICULO SENTIDO PORCENTAJE Sur- Norte Norte - Sur Sur- Norte Norte - Sur
Camiones 34 29 40.96% 56.86% Semi Traylers 46 19 55.42% 37.25%
Trayler 3 3 3.61% 5.88% IMD 83 51 100.00% 100.00%
IMDScamiones 581 357 IMDMcamiones 2490 1530 IMDAcamiones 30295 18615
FUENTE: Elaboracin propia
3. Tasa de crecimiento (r)
Este factor se estimara en base a las proyecciones de crecimiento poblacional y econmico en el rea de influencia del tramo de carretera que se reflejaran en el incremento del trfico y tambin en la modificacin del tipo de vehculos que circulan por el tramo. Si la tasa de crecimiento no es uniforme se debera usar diferentes tasas de crecimiento para diferentes grupos de carga o diferentes tipos de vehculos. Para determinar la tasa de crecimiento anual, se debera considerar: el trfico atrado o desviado, el trfico normal y el trfico generado.
Tasa de crecimiento para vehculos de carga =
Donde: rVC = Tasa de crecimiento anual de vehculos de carga rPBI = Tasa de crecimiento del PBI EVC = Elasticidad de la demanda de vehculos de carga
Tasa de crecimiento para buses
= Donde: rB = Tasa de crecimiento anual de buses rPBI = Tasa de crecimiento del PBI EB = Elasticidad de la demanda de buses
Tasa de crecimiento para vehculos ligeros
= Donde: rVL = Tasa de crecimiento anual poblacional rPOB = Tasa de crecimiento del PBI EVL = Elasticidad de la demanda de vehculos ligeros
Para el presente trabajo, se utilizar los datos del Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica
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La Tasa de crecimiento poblacional (rPOB) de acuerdo al INEI: http://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib0015/cap-52.htm. La Tasa de crecimiento del PBI (rPBI) de la publicacin del INEI: "Producto Bruto Interno por departamentos 2007 - 2013". Para el caso de las Elasticidades de la demanda (E) de vehculos ligeros, buses y camiones solo se asumi dichos valores para fines didcticos. Tasa de crecimiento para vehculos de carga
= 4.19%. (0.478) = 2.00%
Tasa de crecimiento para buses
= 4.19% . (0.955) = 4.00%
Tasa de crecimiento para vehculos ligeros
= 2.10%. (2.38) = 5.00%
4. Factor de crecimiento (G)
Existen muchas formas de obtener este factor, una manera simple es proyectar el factor de crecimiento de trfico y usar el trfico promedio al inicio y fin del periodo de diseo como el trfico de diseo:
= 12 [1 + (1 + )]
Donde: r = Tasa de crecimiento anual del trafico
PCA (1984) aplica el trfico a la mitad del periodo de diseo como el trfico de diseo:
= (1 + )0.5 En este ltimo caso existe una tabla de Factores de crecimiento de trfico con la ecuacin PCA, basados en la ecuacin PCA, para diversos periodos de diseo.
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Para nuestro caso en estudio se obtendr el factor de crecimiento en concordancia con el Instituto del Asfalto (AI, 1981a) y la gua de diseo AASHTO (AASHTO, 1986) recomiendan el uso de trfico durante todo el periodo de diseo para determinar el factor total de crecimiento, tal como se indica en la siguiente formula: ()() = (1 + ) 1
Factor de crecimiento para vehculos de carga ()() = (1 + 0.02)20 10.02 ()() = .
Factor de crecimiento para buses ()() = (1 + 0.04)20 10.04 ()() = .
Factor de crecimiento para vehculos ligeros ()() = (1 + 0.05)20 10.05 ()() = .
5. Factor de Distribucion direccional
Este factor toma en cuenta el volumen de trfico para cada direccin, este factor se considera por lo general igual a 50%, es decir que en ambas direcciones el trfico es similar. Para el presente caso de estudio se considera como Factor de Distribucin direccional igual a 50%.
= .
6. Factor de Distribucion de Carril Para carreteras de 2 carriles, el carril en cada direccin es el carril de diseo, de manera que el factor de distribucin de carril es 100%. Para el presente caso de estudio se considera como Factor de Distribucin direccional igual a 100%.
=
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Factor de distribucin direccional y de carril Norma Peruana de Diseo de Pavimentos MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per 2012)
Numero de direcciones o
sentidos
Nmero de carriles por direccin o
sentido
Factor Direccional
(FD)
Factor Carril (FC)
Factor ponderado FD X FC para carril de
diseo 1 sentido x calzada 1 1 1 1 1 sentido x calzada 2 1 0.8 0.8
7. Factor de Eje Equivalente
Para pavimentos flexibles y de acuerdo al mtodo AASHTO 86/93 el factor de eje equivalente es calculado mediante frmulas, la cual debe ser resuelta por tanteos, es decir se parte de un valor inicial de SN (usualmente 5) luego se calcula el ESAL y el SN requerido, con ese valor se ingresa nuevamente a la ecuacin hasta que DN de diseo con el supuesto, sean similares, lo cual se logra rpidamente en tres o cuatro iteraciones.
A manera de ejemplo se desarrollara el procedimiento para determinar el ESAL de los vehculos tipo C2 y T2S2, es necesario precisar que se debe proceder de la misma forma con cada uno de los tipos de vehculos que establece la norma del MTC. Para el ejemplo se tomar en consideracin ndice de serviciabilidad Pt = 2.5 y Nmero estructural SN = 3. a) Factor de Eje Equivalente para vehculo tipo C2
Calculando Gt
= 4.2 2.54.2 1.5 = .
1818
)2(33.4)2(79.4)118(79.4)(BG
BGLLOGLLxLOGLOG
WWLOG t
x
t
t
tx ++++=
23.319.5
23.3
2)1()2(08.04.0
LSNLLxBx +
++= 19.5
23.3
18 )1()118(08.04.0
++
+=SN
B )5.12.42.4(
= ttPLOGG
tx
t
WWEALF 18=
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Calculando B18
18 = 0.4 + 0.08(18 + 1)3.23(3 + 1)5.19 = .
Calculando Bx El vehculo tipo C2 tiene dos ejes:
Para el eje delantero, Lx = 15.419 y L2 = 1
= 0.4 + 0.08(15.419 + 1)3.23(3 + 1)5.19. (1)3.23 = .
Para el eje trasero, Lx = 24.229 y L2 = 1
= 0.4 + 0.08(24.229 + 1)3.23(3 + 1)5.19. (1)3.23 = .
Calculando Factor de Eje Equivalente (EALF) El vehculo tipo C2 tiene dos ejes: Para el eje delantero, Lx = 15.419 y L2 = 1
= .( + ) .(. + ) + .() + .. + ..
= .
Para el eje trasero, Lx = 24.229 y L2 = 1
= .( + ) .(. + ) + .() + .. + ..
= . b) Factor de Eje Equivalente para vehculo tipo T2S2
Calculando Gt
= 4.2 2.54.2 1.5 = .
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Calculando B18
18 = 0.4 + 0.08(18 + 1)3.23(3 + 1)5.19 = .
Calculando Bx El vehculo tipo T2S2 tiene tres ejes:
Para el eje delantero, Lx = 15.419 y L2 = 1
= 0.4 + 0.08(15.419 + 1)3.23(3 + 1)5.19. (1)3.23 = .
Para el eje trasero, Lx = 24.229 y L2 = 1
= 0.4 + 0.08(24.229 + 1)3.23(3 + 1)5.19. (1)3.23 = .
Para el eje trasero, Lx = 39.648 y L2 = 2
= 0.4 + 0.08(39.648 + 2)3.23(3 + 1)5.19. (2)3.23 = .
Calculando Factor de Eje Equivalente (EALF) El vehculo tipo T2S2 tiene tres ejes: Para el eje delantero, Lx = 15.419 y L2 = 1
= .( + ) .(. + ) + .() + .. + ..
= .
Para el eje trasero, Lx = 24.229 y L2 = 1
= .( + ) .(. + ) + .() + .. + ..
= .
Para el eje trasero, Lx = 39.648 y L2 = 2
= .( + ) .(. + ) + .() + .. + ..
= .
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8. Factor de Camin (FC) Es el nmero de repeticiones de ejes equivalentes ESAL que son aplicados por el paso de un camin. Se determina a partir de la distribucin de las cargas por eje que puede tener un determinado tipo de vehculo, luego se calcula el factor de dao o factor equivalente de carga de cada uno de estos y posteriormente se calcula el valor promedio. A manera de ejemplo se calculara el FC de los vehculos tipo C2 y T2S2:
a) Factor Camin para vehculo tipo C2 El Factor camin (FC) para el vehculo tipo C2 ser:
= = 0.565 + 3.212 = .
b) Factor Camin para vehculo tipo T2S2
El Factor camin (FC) para el vehculo tipo T2S2 ser:
= = 0.565 + 3.212 + 1.986 = .
9. Equivalente de carga por eje nico (ESAL)
Los factores de equivalencia, conocida como factor ESAL, se derivan en base al dao de los efectos relativos de varias cargas por eje, con los daos causados por el estndar de 18 kip (80 KN) solo eje tomado como unidad. Para disear un pavimento de carretera, es necesario predecir el nmero de repeticiones de cada grupo de ejes de carga durante el periodo de diseo. La informacin del trfico inicial puede ser obtenida de mediciones de campo, estaciones de conteo, peajes o vas que tienen caractersticas de trfico similares a aquellas del proyecto en cuestin.
A manera de ejemplo se calculara el ESAL de los vehculos tipo C2 y T2S2:
365))()()((1
= == YLDGIMDNFACTORCAMIESALmi
i ii
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a) ESAL para vehculo tipo C2
El Equivalente de carga por eje nico (ESAL) para el vehculo tipo C2 se calcular a partir de los siguientes datos:
= . (Para el camin tipo C2)
= (Del formato conteo de vehculos) ()() = . (Factor de crecimiento para vehculos de carga) = . (Factor de distribucin direccional) = (Factor de distribucin de carril)
= (3.777)(24)(24.29)(0.5)(1)
= . b) ESAL para vehculo tipo T2S2
El Equivalente de carga por eje nico (ESAL) para el vehculo tipo T2S2 se calcular a partir de los siguientes datos:
= . (Para el camin tipo T2S2) = (Del formato conteo de vehculos) ()() = . (Factor de crecimiento para vehculos de carga) = . (Factor de distribucin direccional) = (Factor de distribucin de carril)
= (5.763)(7)(24.29)(0.5)(1)
= . 10. ESAL de diseo
A continuacin se presenta los cuadros resmenes, en los cuales se indicaran las Tasas de Crecimiento, Factores de Crecimiento y el ESAL de diseo, para el presente trabajo se consider un ndice de serviciabilidad Pt = 2.5 y Nmero estructurales SN = 3, 4 y 5.
Notas: (1) La Tasa de crecimiento poblacional se obtuvo del INEI pgina:
http://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib0015/cap-52.htm (2) La Tasa de crecimiento del PBI se obtuvo de la publicacin "Producto Bruto Interno por departamentos
2007-2013". Se han asumido las Elasticidades (3) El Factor total de crecimiento (G)(Y) se determin de acuerdo a la formula indicado por el instituto del
Asfalto (AI, 1981a) y la guia de diseo AASHTO (AASHTO; 1986). (4) Factor camin * IMD se obtuvo de los cuadros elaborados por los integrantes del presente grupo y que
se anexan al presente trabajo como una hoja de clculo Excel: Determinacin del ESAL.xls (5) El Factor de Distribucin de direccin (D) se considera 0.5 correspondiente al 50%. (6) El Factor de Distribucin por carril (L) se considera 1 correspondiente al 100%.
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a) ESAL de diseo (Pt = 2.5 y SN = 3)
TASA DE CRECIMIENTO rpob 2.10% Tasa de crecimiento poblacional rPBI 4.19% Tasa de crecimiento del PBI EVL 2.380 Elasticidad de la demanda de VL EO 0.955 Elasticidad de la demanda de B EVC 0.478 Elasticidad de la demanda de C rVL 5.00% Tasa de crecimiento anual de VL rO 4.00% Tasa de crecimiento anual de B rVC 2.00% Tasa de crecimiento anual de C
r = 5.00% Tasa de crecimiento VL r = 4.00% Tasa de crecimiento B r = 2.00% Tasa de crecimiento C
Y = 20 Periodo de diseo D= 0.5 Factor de Distribucin en Direccin L= 1 Factor de Distribucin por Carril
FACTOR DE CRECIMIENTO
(G)(Y) = 33.07 Factor de Trfico Vehicular acumulado VL (G)(Y) = 29.78 Factor de Trfico Vehicular acumulado B (G)(Y) = 24.30 Factor de Trfico Vehicular acumulado C ESAL - CARGAS POR EJE SIMPLE EQUIVALENTE
ESAL Vehiculos Ligeros 94,842.93
ESAL Buses 82,099.18 ESAL Camiones 1,744,935.16 ESAL de diseo 1,921,877.27
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b) ESAL de diseo (Pt = 2.5 y SN = 4)
TASA DE CRECIMIENTO rpob 2.10% Tasa de crecimiento poblacional rPBI 4.19% Tasa de crecimiento del PBI EVL 2.380 Elasticidad de la demanda de VL EO 0.955 Elasticidad de la demanda de B EVC 0.478 Elasticidad de la demanda de C rVL 5.00% Tasa de crecimiento anual de VL rO 4.00% Tasa de crecimiento anual de B rVC 2.00% Tasa de crecimiento anual de C
r = 5.00% Tasa de crecimiento VL r = 4.00% Tasa de crecimiento B r = 2.00% Tasa de crecimiento C
Y = 20 Periodo de diseo D= 0.5 Factor de Distribucin en Direccin L= 1 Factor de Distribucin por Carril
FACTOR DE CRECIMIENTO
(G)(Y) = 33.07 Factor de Trfico Vehicular acumulado VL (G)(Y) = 29.78 Factor de Trfico Vehicular acumulado B (G)(Y) = 24.30 Factor de Trfico Vehicular acumulado C ESAL - CARGAS POR EJE SIMPLE EQUIVALENTE
ESAL Vehiculos Ligeros 72,726.22
ESAL Buses 77,361.69 ESAL Camiones 1,674,488.04 ESAL de diseo 1,824,575.95
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c) ESAL de diseo (Pt = 2.5 y SN = 5)
TASA DE CRECIMIENTO rpob 2.10% Tasa de crecimiento poblacional rPBI 4.19% Tasa de crecimiento del PBI EVL 2.380 Elasticidad de la demanda de VL EO 0.955 Elasticidad de la demanda de B EVC 0.478 Elasticidad de la demanda de C rVL 5.00% Tasa de crecimiento anual de VL rO 4.00% Tasa de crecimiento anual de B rVC 2.00% Tasa de crecimiento anual de C
r = 5.00% Tasa de crecimiento VL r = 4.00% Tasa de crecimiento B r = 2.00% Tasa de crecimiento C
Y = 20 Periodo de diseo D= 0.5 Factor de Distribucin en Direccin L= 1 Factor de Distribucin por Carril
FACTOR DE CRECIMIENTO
(G)(Y) = 33.07 Factor de Trfico Vehicular acumulado VL (G)(Y) = 29.78 Factor de Trfico Vehicular acumulado B (G)(Y) = 24.30 Factor de Trfico Vehicular acumulado C ESAL - CARGAS POR EJE SIMPLE EQUIVALENTE
ESAL Vehiculos Ligeros 59,423.81
ESAL Buses 80,008.47 ESAL Camiones 1,720,305.37 ESAL de diseo 1,859,737.65
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TRAMO DE LA CARRETERASENTIDOUBICACIN
VEHICULOS MENORES
PICK UP PANEL B2 B3-1 B4-1 BA-1 C2 C3 (C4)1-3 (C4)2-2 T2S1 T2S2 T2Se3 T2S3 T2Se3 T3S1 T3S2 T3Se2 T3S3 T3Se3 C2R2 C2R3 C3R2 C3R3 C3R4 C4R2 C4R3 C4R28x4 C4R38x4 C4R48x4
HORA INTERVALOS
00:00 - 01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 001:00 - 02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 002:00 - 03:00 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 203:00 - 04:00 0 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 404:00 - 05:00 1 4 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1005:00 - 06:00 11 44 36 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11006:00 - 07:00 8 44 38 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10807:00 - 08:00 10 43 39 15 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11208:00 - 09:00 6 38 36 15 0 4 2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10809:00 - 10:00 13 47 41 12 0 6 2 0 0 0 5 4 0 0 2 1 0 0 0 6 0 0 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 14910:00 - 11:00 3 12 10 3 0 2 0 0 0 0 5 2 0 0 3 1 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4311:00 - 12:00 3 15 36 9 0 4 0 0 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 7712:00 -13:00 3 36 28 11 0 2 0 0 0 0 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 8713:00 - 14:00 4 12 11 4 0 4 0 0 0 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4614:00 - 15:00 8 45 41 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11415:00 - 16:00 8 43 36 12 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10616:00 - 17:00 1 41 38 15 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10317:00 - 18:00 3 47 41 12 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11118:00 - 19:00 6 38 36 14 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10219:00 - 20:00 5 39 37 13 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10320:00 - 21:00 2 3 3 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1321:00 - 22:00 3 0 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 822:00 - 23:00 2 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1023:00 - 24:00 0 4 2 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11
TOTALES 100 561 520 189 15 65 4 0 0 0 24 10 0 0 9 7 0 0 0 12 0 0 18 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1537
TRAMO DE LA CARRETERASENTIDOUBICACIN
VEHICULOS MENORES
PICK UP PANEL B2 B3-1 B4-1 BA-1 C2 C3 (C4)1-3 (C4)2-2 T2S1 T2S2 T2Se3 T2S3 T2Se3 T3S1 T3S2 T3Se2 T3S3 T3Se3 C2R2 C2R3 C3R2 C3R3 C3R4 C4R2 C4R3 C4R28x4 C4R38x4 C4R48x4
HORA INTERVALOS
00:00 - 01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 001:00 - 02:00 0 1 3 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 802:00 - 03:00 1 0 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 503:00 - 04:00 3 3 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1104:00 - 05:00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 205:00 - 06:00 7 40 29 15 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9506:00 - 07:00 7 35 30 15 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9107:00 - 08:00 7 35 32 12 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9108:00 - 09:00 2 35 28 13 0 4 1 0 0 0 5 5 0 0 0 0 0 1 0 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10009:00 - 10:00 9 40 36 12 0 4 1 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 11610:00 - 11:00 0 7 8 3 0 3 0 0 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2911:00 - 12:00 2 27 13 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5012:00 -13:00 2 7 19 7 0 4 0 0 0 0 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4313:00 - 14:00 1 12 13 11 0 3 0 0 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 4714:00 - 15:00 9 36 30 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9215:00 - 16:00 8 38 34 15 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10016:00 - 17:00 9 38 32 12 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9817:00 - 18:00 9 37 31 15 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10018:00 - 19:00 9 35 28 13 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9419:00 - 20:00 7 39 31 13 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9920:00 - 21:00 0 2 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 821:00 - 22:00 0 2 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 722:00 - 23:00 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 323:00 - 24:00 2 1 3 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
TOTALES 97 471 410 187 15 66 2 0 0 0 18 11 0 0 2 0 0 1 0 8 0 0 8 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1299
CUADRO N 01 ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULARAVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000 ESTACION OVALO TARAPACA
SUR - NORTE DIA LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA FECHA LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015
VEHICULOS MAYORES VEHICULOS PESADOS
MOTOS AUTO STATION WAGONCAMIONETAS
LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015
COMBIBUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
TOTAL
TOTALCOMBI
DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA FECHA LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015
AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000 ESTACION OVALO TARAPACANORTE - SUR DIA
CAMIONETASSTATION WAGONAUTOMOTOS
VEHICULOS PESADOSVEHICULOS MAYORES
BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
-
DIA LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015FECHA LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015
Pt= 2.5 Indice de serviciabilidad (bondad de servicio) L2=1 Eje SimpleSN= 3 Nmero estructutural (calidad de la capa) L2=2 Eje TandemLx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem L2=3 Eje TridemL2 = 1, 2, 3 Codigo de eje 1000Lb =1Kips
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :
B18= 1.211 Para Lx=18 y L2=1 Gt= -0.201
CATEGORIA L 100 0.0014Delantero 30.0% 0.09 0.198 1 0.400 0.0000039Post. 01 70.0% 0.21 0.463 1 0.400 0.0000100
CATEGORIA M 1350 15.7153Delantero 50.0% 1.50 3.304 1 0.407 0.0017340Post. 01 50.0% 1.50 3.304 1 0.407 0.0017340
Delantero 50.0% 1.75 3.855 1 0.410 0.0030596Post. 01 50.0% 1.75 3.855 1 0.410 0.0030596
Delantero 50.0% 2.50 5.507 1 0.425 0.0119404Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.425 0.0119404
Delantero 50.0% 2.50 5.507 1 0.425 0.0119404Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.425 0.0119404
Delantero 50.0% 3.50 7.709 1 0.465 0.0439699Post. 01 50.0% 3.50 7.709 1 0.465 0.0439699
BUS 4 15.1070Delantero 38.9% 7.00 15.419 1 0.906 0.5650288Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305
CAMION 34 116.1550Delantero 38.9% 7.00 15.419 1 0.906 0.5650288Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305
Delantero 28.0% 7.00 15.419 1 0.906 0.5650288Post. 01 72.0% 18.00 39.648 2 1.490 1.9862498
TRACTO CAMIN + SEMIREMOLQUE 46 250.4320Delantero 24.1% 7.00 15.419 1 0.906 0.5650288Post. 01 37.9% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305Post. 02 37.9% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305
Delantero 19.4% 7.00 15.419 1 0.906 0.5650288Post. 01 30.6% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305Post. 02 50.0% 18.00 39.648 2 1.490 1.9862498
Delantero 19.4% 7.00 15.419 1 0.906 0.5650288Post. 01 50.0% 18.00 39.648 2 1.490 1.9862498Post. 02 30.6% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305
Delantero 14.0% 7.00 15.419 1 0.906 0.5650288Post. 01 36.0% 18.00 39.648 2 1.490 1.9862498Post. 02 50.0% 25.00 55.066 3 1.261 1.7841910
CAMIN + REMOLQUE 3 26.9242Delantero 14.9% 7.00 15.419 1 0.906 0.5650288Post. 01 38.3% 18.00 39.648 2 1.490 1.9862498Post. 02 23.4% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305Post. 03 23.4% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305
1537 = 424.3350
DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNAOVALO TARAPACA
Es el nmero de cargas equivalentes que definen el dao por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestin, en relacin al paso de un eje de carga Stndar, que ususalmente es de 18 Kips=18000 lb Calculado mediante las siguientes expresiones
CUADRO N 02 FACTOR DE EJE EQUIVALENTE Y FACTOR CAMION EN PAVIMENTO FLEXIBLE(Pt = 2.5 y SN = 3)
TRAMO DE LA CARRETERAUBICACIN ESTACION
AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL
C3R2 3 47.00 103.524 8.9747 26.9242
T3S3 18 50.00 110.132 4.3355 78.0385
T3S1 12 36.00 79.295 5.7630 69.1561
T2S2 7 36.00 79.295 5.7630 40.3411
T2S1 9 29.00 63.877 6.9885 62.8964
C3 10 25.00 55.066 2.5513 25.5128
C2 24 18.00 39.648 3.7768 90.6422
B2 4 18.00 39.648 3.7768 15.1070
COMBI 65 7.00 15.419 0.0879 5.7161
PANEL 15 5.00 11.013 0.0239 0.3582
PICK UP 189 5.00 11.013 0.0239 4.5135
STATION WAGON 520 3.50 7.709 0.0061 3.1820
VEHICULOS MAYORES
AUTO 561 3.00 6.608 0.0035 1.9455
VEHICULOS MENORES
MOTOKARMOTO LINEAL 100 0.30 0.661 0.00001 0.0014
BxFactor de carga de
eje equivalenteEALFi (Por eje)
FACTOR CAMIN
FC=EALFiFC*IMDA
EJE % Lx(Tn)L2TIPO DE VEHICULO IMDA
PESO TOTAL
(Tn)
PESO POR EJES (Tn) PESO TOTAL (Kips)
Lx por Eje
(Kips)
365**TESALEAL = === mii ii IMDEALFESAL 1 *
-
DIA LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015FECHA LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015
Pt= 2.5 Indice de serviciabilidad (bondad de servicio) L2=1 Eje SimpleSN= 4 Nmero estructutural (calidad de la capa) L2=2 Eje TandemLx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem L2=3 Eje TridemL2 = 1, 2, 3 Codigo de eje 1000Lb =1Kips
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :
B18= 0.655 Para Lx=18 y L2=1 Gt= -0.201
CATEGORIA L 100 0.0010Delantero 30.0% 0.09 0.198 1 0.400 0.0000028Post. 01 70.0% 0.21 0.463 1 0.400 0.0000073
CATEGORIA M 1350 12.0507Delantero 50.0% 1.50 3.304 1 0.402 0.0012698Post. 01 50.0% 1.50 3.304 1 0.402 0.0012698
Delantero 50.0% 1.75 3.855 1 0.403 0.0022539Post. 01 50.0% 1.75 3.855 1 0.403 0.0022539
Delantero 50.0% 2.50 5.507 1 0.408 0.0090417Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.408 0.0090417
Delantero 50.0% 2.50 5.507 1 0.408 0.0090417Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.408 0.0090417
Delantero 50.0% 3.50 7.709 1 0.420 0.0353303Post. 01 50.0% 3.50 7.709 1 0.420 0.0353303
BUS 4 14.2353Delantero 38.9% 7.00 15.419 1 0.559 0.5607863Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 1.036 2.9980370
CAMION 34 110.6476Delantero 38.9% 7.00 15.419 1 0.559 0.5607863Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 1.036 2.9980370
Delantero 28.0% 7.00 15.419 1 0.559 0.5607863Post. 01 72.0% 18.00 39.648 2 0.742 1.9628006
TRACTO CAMIN + SEMIREMOLQUE 46 241.4177Delantero 24.1% 7.00 15.419 1 0.559 0.5607863Post. 01 37.9% 11.00 24.229 1 1.036 2.9980370Post. 02 37.9% 11.00 24.229 1 1.036 2.9980370
Delantero 19.4% 7.00 15.419 1 0.559 0.5607863Post. 01 30.6% 11.00 24.229 1 1.036 2.9980370Post. 02 50.0% 18.00 39.648 2 0.742 1.9628006
Delantero 19.4% 7.00 15.419 1 0.559 0.5607863Post. 01 50.0% 18.00 39.648 2 0.742 1.9628006Post. 02 30.6% 11.00 24.229 1 1.036 2.9980370
Delantero 14.0% 7.00 15.419 1 0.559 0.5607863Post. 01 36.0% 18.00 39.648 2 0.742 1.9628006Post. 02 50.0% 25.00 55.066 3 0.670 1.7816954
CAMIN + REMOLQUE 3 25.5590Delantero 14.9% 7.00 15.419 1 0.559 0.5607863Post. 01 38.3% 18.00 39.648 2 0.742 1.9628006Post. 02 23.4% 11.00 24.229 1 1.036 2.9980370Post. 03 23.4% 11.00 24.229 1 1.036 2.9980370
1537 = 403.9112
ESTACION OVALO TARAPACA
Es el nmero de cargas equivalentes que definen el dao por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestin, en relacin al paso de un eje de carga Stndar, que ususalmente es de 18 Kips=18000 lb Calculado mediante las siguientes expresiones
CUADRO N 03 FACTOR DE EJE EQUIVALENTE Y FACTOR CAMION EN PAVIMENTO FLEXIBLE(Pt = 2.5 y SN = 4)
TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000UBICACIN DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL
C3R2 3 47.00 103.524 8.5197 25.5590
T3S3 18 50.00 110.132 4.3053 77.4951
T3S1 12 36.00 79.295 5.5216 66.2595
T2S2 7 36.00 79.295 5.5216 38.6514
T2S1 9 29.00 63.877 6.5569 59.0117
C3 10 25.00 55.066 2.5236 25.2359
VEHICULOS PESADOS
C2 24 18.00 39.648 3.5588 85.4118
B2 4 18.00 39.648 3.5588 14.2353
COMBI 65 7.00 15.419 0.0707 4.5929
PANEL 15 5.00 11.013 0.0181 0.2712
PICK UP 189 5.00 11.013 0.0181 3.4177
STATION WAGON 520 3.50 7.709 0.0045 2.3441
VEHICULOS MAYORES
AUTO 561 3.00 6.608 0.0025 1.4247
VEHICULOS MENORES
MOTOKARMOTO LINEAL 100 0.30 0.661 0.00001 0.0010
BxFactor de carga de
eje equivalenteEALFi (Por eje)
FACTOR CAMIN
FC=EALFiFC*IMDA
EJE % Lx(Tn)L2TIPO DE VEHICULO IMDA
PESO TOTAL
(Tn)
PESO POR EJES (Tn) PESO TOTAL (Kips)
Lx por Eje
(Kips)
-
DIA LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015FECHA LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015
Pt= 2.5 Indice de serviciabilidad (bondad de servicio) L2=1 Eje SimpleSN= 5 Nmero estructutural (calidad de la capa) L2=2 Eje TandemLx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem L2=3 Eje TridemL2 = 1, 2, 3 Codigo de eje 1000Lb =1Kips
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :
B18= 0.499 Para Lx=18 y L2=1 Gt= -0.201
CATEGORIA L 100 0.0008Delantero 30.0% 0.09 0.198 1 0.400 0.0000022Post. 01 70.0% 0.21 0.463 1 0.400 0.0000058
CATEGORIA M 1350 9.8465Delantero 50.0% 1.50 3.304 1 0.401 0.0010221Post. 01 50.0% 1.50 3.304 1 0.401 0.0010221
Delantero 50.0% 1.75 3.855 1 0.401 0.0018174Post. 01 50.0% 1.75 3.855 1 0.401 0.0018174
Delantero 50.0% 2.50 5.507 1 0.403 0.0073516Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.403 0.0073516
Delantero 50.0% 2.50 5.507 1 0.403 0.0073516Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.403 0.0073516
Delantero 50.0% 3.50 7.709 1 0.408 0.0293085Post. 01 50.0% 3.50 7.709 1 0.408 0.0293085
BUS 4 14.7223Delantero 38.9% 7.00 15.419 1 0.462 0.5353527Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 0.647 3.1452289
CAMION 34 113.7974Delantero 38.9% 7.00 15.419 1 0.462 0.5353527Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 0.647 3.1452289
Delantero 28.0% 7.00 15.419 1 0.462 0.5353527Post. 01 72.0% 18.00 39.648 2 0.533 2.0109866
TRACTO CAMIN + SEMIREMOLQUE 46 247.6491Delantero 24.1% 7.00 15.419 1 0.462 0.5353527Post. 01 37.9% 11.00 24.229 1 0.647 3.1452289Post. 02 37.9% 11.00 24.229 1 0.647 3.1452289
Delantero 19.4% 7.00 15.419 1 0.462 0.5353527Post. 01 30.6% 11.00 24.229 1 0.647 3.1452289Post. 02 50.0% 18.00 39.648 2 0.533 2.0109866
Delantero 19.4% 7.00 15.419 1 0.462 0.5353527Post. 01 50.0% 18.00 39.648 2 0.533 2.0109866Post. 02 30.6% 11.00 24.229 1 0.647 3.1452289
Delantero 14.0% 7.00 15.419 1 0.462 0.5353527Post. 01 36.0% 18.00 39.648 2 0.533 2.0109866Post. 02 50.0% 25.00 55.066 3 0.505 1.7912722
CAMIN + REMOLQUE 3 26.5104Delantero 14.9% 7.00 15.419 1 0.462 0.5353527Post. 01 38.3% 18.00 39.648 2 0.533 2.0109866Post. 02 23.4% 11.00 24.229 1 0.647 3.1452289Post. 03 23.4% 11.00 24.229 1 0.647 3.1452289
1537 = 412.5265
ESTACION OVALO TARAPACA
Es el nmero de cargas equivalentes que definen el dao por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestin, en relacin al paso de un eje de carga Stndar, que ususalmente es de 18 Kips=18000 lb Calculado mediante las siguientes expresiones
(Pt = 2.5 y SN = 5)
TRAMO DE LA CARRETERA AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000UBICACIN DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL
C3R2 3 47.00 103.524 8.8368 26.5104
T3S3 18 50.00 110.132 4.3376 78.0770
T3S1 12 36.00 79.295 5.6916 68.2988
T2S2 7 36.00 79.295 5.6916 39.8410
T2S1 9 29.00 63.877 6.8258 61.4323
C3 10 25.00 55.066 2.5463 25.4634
VEHICULOS PESADOS
C2 24 18.00 39.648 3.6806 88.3340
B2 4 18.00 39.648 3.6806 14.7223
COMBI 65 7.00 15.419 0.0586 3.8101
PANEL 15 5.00 11.013 0.0147 0.2205
PICK UP 189 5.00 11.013 0.0147 2.7789
STATION WAGON 520 3.50 7.709 0.0036 1.8901
VEHICULOS MAYORES
AUTO 561 3.00 6.608 0.0020 1.1468
MOTOKARMOTO LINEAL 100 0.30 0.661 0.00001 0.0008
FACTOR CAMIN
FC=EALFiFC*IMDA
EJE % Lx(Tn)VEHICULOS MENORES
CUADRO N 04 FACTOR DE EJE EQUIVALENTE Y FACTOR CAMION EN PAVIMENTO FLEXIBLE
TIPO DE VEHICULO IMDAPESO TOTAL
(Tn)
PESO POR EJES (Tn) PESO TOTAL (Kips)
Lx por Eje
(Kips)L2 Bx
Factor de carga de eje equivalenteEALFi (Por eje)
-
DIAFECHA
MOTO AUTO STATION WAGONCAMIONETA
PICK UPCAMIONETA
PANEL COMBI BUS CAMIONSEMITRAYLE
R TRAILER
07:00 _ 07:15 1 3 2 2 0 0 0 0 0 007:15 _ 07:30 2 5 4 2 0 0 0 0 0 007:30 _ 07:45 3 15 15 5 0 2 0 0 0 007:45 _ 08:00 5 20 18 6 0 3 0 0 0 0
TOTAL 11 43 39 15 0 5 0 0 0 008:00 _ 08:15 1 9 9 0 0 0 0 1 0 008:15 _ 08:30 1 10 9 2 0 0 0 1 2 008:30 _ 08:45 3 9 8 5 0 2 0 2 0 008:45 _ 09:00 1 10 10 8 0 2 2 1 0 0
TOTAL 6 38 36 15 0 4 2 5 2 0
11:00 _ 11:15 1 4 7 2 0 1 0 0 0 011:15 _ 11:30 0 3 9 2 0 1 0 1 2 011:30 _ 11:45 1 3 8 2 0 1 0 3 1 011:45 _ 12:00 1 5 12 3 0 1 0 2 0 1
TOTAL 3 15 36 9 0 4 0 6 3 112:00 _ 12:15 1 10 8 4 0 0 0 1 0 012:15 _ 12:30 2 8 7 1 0 2 0 1 1 112:30 _ 12:45 0 8 7 3 0 0 0 1 2 012:45 _ 13:00 0 10 6 3 0 0 0 0 0 0
TOTAL 3 36 28 11 0 2 0 3 3 1
18:00 _ 18:15 3 10 8 4 1 2 0 0 0 018:15 _ 18:30 1 10 10 3 0 0 0 0 0 018:30 _ 18:45 1 9 10 4 2 1 0 0 0 018:45 _ 19:00 1 9 8 3 1 1 0 0 0 0
TOTAL 6 38 36 14 4 4 0 0 0 019:00 _ 19:15 3 10 8 4 1 0 0 0 0 019:15 _ 19:30 1 12 9 3 1 1 0 0 0 019:30 _ 19:45 0 8 13 4 2 2 0 0 0 019:45 _ 20:00 1 9 7 2 1 1 0 0 0 0
TOTAL 5 39 37 13 5 4 0 0 0 0
SENTIDOOVALO TARAPACA
LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015
MAANA
MEDIO DIA
NOCHE
CARRETERA
35 2 4 0PROMEDIO HORA PUNTA 6 35 13 2 1 0
CUADRO N 05 VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR
PERIODO
ESTACION
AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000SUR - NORTE
-
DIAFECHA
HORA MOTO AUTO STATION WAGONCAMIONETA
PICK UPCAMIONETA
PANEL COMBI BUS CAMIONSEMITRAYLE
R TRAILER
08:00 11 43 39 15 0 5 0 0 0 009:00 6 38 36 15 0 4 2 5 2 012:00 3 15 36 9 0 4 0 6 3 113:00 3 36 28 11 0 2 0 3 3 119:00 6 38 36 14 4 4 0 0 0 020:00 5 39 37 13 5 4 0 0 0 0
HORA
08:00 11309:00 10812:00 7713:00 8719:00 10220:00 103
CARRETERAUBICACIN ESTACION
TOTAL DE VEHICULOS
AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000 LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015SUR - NORTE
OVALO TARAPACA
CUADRO N 06 VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR
113108
77
87
102 103
0
20
40
60
80
100
120
08:00 09:00 12:00 13:00 19:00 20:00
V
e
h
.
/
H
o
r
a
Horas
GrficoVariacinHorariadelVolumenVehicularS N
Totaldevehculos
-
DIAFECHA
MOTO AUTO STATION WAGONCAMIONETA
PICK UPCAMIONETA
PANEL COMBI BUS CAMIONSEMITRAYLE
R TRAILER
07:00 _ 07:15 0 3 2 2 0 0 0 0 0 007:15 _ 07:30 2 9 4 2 0 0 0 0 0 007:30 _ 07:45 0 15 12 4 0 2 0 0 0 007:45 _ 08:00 4 8 14 4 0 3 0 0 0 0
TOTAL 6 35 32 12 0 5 0 0 0 008:00 _ 08:15 0 9 8 0 0 0 0 4 0 008:15 _ 08:30 1 9 5 2 0 0 0 3 2 008:30 _ 08:45 1 8 8 5 0 2 0 2 3 008:45 _ 09:00 0 9 7 6 0 2 2 1 2 0
TOTAL 2 35 28 13 0 4 1 10 7 0
11:00 _ 11:15 1 8 1 2 0 0 0 0 0 011:15 _ 11:30 0 5 2 1 0 0 0 0 0 011:30 _ 11:45 0 7 5 2 0 1 0 0 1 011:45 _ 12:00 1 7 5 0 0 1 0 0 0 0
TOTAL 2 27 13 5 0 2 0 0 1 012:00 _ 12:15 0 4 5 4 0 0 0 1 0 012:15 _ 12:30 2 1 4 3 0 2 0 1 1 012:30 _ 12:45 0 1 7 0 0 2 0 1 0 012:45 _ 13:00 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 2 7 19 7 0 4 0 3 1 0
18:00 _ 18:15 2 6 8 4 1 1 0 0 0 018:15 _ 18:30 2 12 7 2 1 0 0 0 0 018:30 _ 18:45 3 8 6 4 1 3 0 0 0 018:45 _ 19:00 2 9 7 3 1 1 0 0 0 0
TOTAL 9 35 28 13 4 5 0 0 0 019:00 _ 19:15 3 10 8 4 0 0 0 0 0 019:15 _ 19:30 1 11 6 3 4 2 0 0 0 019:30 _ 19:45 2 9 13 6 1 2 0 0 0 019:45 _ 20:00 1 9 4 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 7 39 31 13 5 4 0 0 0 0
CUADRO N 07 VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR
PERIODO
MAANA
MEDIO DIA
CARRETERA AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000 LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015SENTIDO
PROMEDIO HORA PUNTA 5 30 25 11 2 4
NOCHE
0 2 2 0
NORTE - SUR LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015ESTACION OVALO TARAPACA
-
DIAFECHA
HORA MOTO AUTO STATION WAGONCAMIONETA
PICK UPCAMIONETA
PANEL COMBI BUS CAMIONSEMITRAYLE
R TRAILER
08:00 6 35 32 12 0 5 0 0 0 009:00 2 35 28 13 0 4 1 10 7 012:00 2 27 13 5 0 2 0 0 1 013:00 2 7 19 7 0 4 0 3 1 019:00 9 35 28 13 4 5 0 0 0 020:00 7 39 31 13 5 4 0 0 0 0
HORA
08:00 9009:00 10012:00 5013:00 4319:00 9420:00 99
LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015UBICACIN NORTE - SUR LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015ESTACION OVALO TARAPACA
CUADRO N 08 VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR
TOTAL DE VEHICULOS
CARRETERA AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000
113108
77
87
102 103
0
20
40
60
80
100
120
08:00 09:00 12:00 13:00 19:00 20:00
V
e
h
.
/
H
o
r
a
Horas
GrficoVariacinHorariadelVolumenVehicular
Totaldevehculos
90
100
5043
9499
0
20
40
60
80
100
120
08:00 09:00 12:00 13:00 19:00 20:00
V
e
h
.
/
H
o
r
a
Horas
GrficoVariacinHorariadelVolumenVehicularN S
TOTALDEVEHICULOS
-
TRAMO DE LA CARRETERAUBICACIN ESTACION
204
2.5
Tipo de Vehculo Cantidad de Vehiculos diariosFactor de
crecimientoTrnsito de
diseoESALs Factor
ESALs de diseo
Veniculos ligeros 5%Motos 100 33.06 1206690 0.00001 16.77876797Autos 561 33.06 6769530.9 0.0035 23476.6372
Station Wagon 520 33.06 6274788 0.0061 38396.82517Pick Up 189 33.06 2280644.1 0.0239 54463.50359Panel 15 33.06 181003.5 0.0239 4322.500285Combi 65 33.06 784348.5 0.0879 68975.45819
Buses 4%Buses 4 29.78 43478.8 3.7768 164208.9608
Vehiculos Pesados 2%Camion 34 24.3 301563 6.3280 1908302.069
Tracto Camin + Semiremolque 46 24.3 407997 22.8500 9322722.234Camin + Remolque 3 24.3 26608.5 8.9747 238804.3576
TOTAL VEHICULOS 1537 ESALs de 11823689.32
Factor de Direccin: 0.5Factor de Carril: 1ESALs por carril de trnsito: 0.5 x 1 x 11,823,689.32 = 5911844.7
CUADRO N 09 EQUIVALENTE DE 18 KIPS EN CARGA DE EJES SIMPLES
AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA
OVALO TARAPACA
Perodo de diseo (aos)SN o D
Pt
-
Carga Eje Equiv. Carga Eje Equiv. Carga Eje Equiv. Carga Eje Equiv. Carga Eje Equiv.
BUS 4B2 4 7 1.2654 11 3.2383 18 4.5037
B3-1 0 7 1.2654 16 1.3659 23 2.6313B4-1 0 7 + 7 2.5307 16 1.3659 32 3.8967BA-1 0 7 1.2654 11 3.2383 7 1.2654 25 5.7690
CAMION 34C2 24 7 1.2654 11 3.2383 18 4.5037C3 10 7 1.2654 18 2.0192 25 3.2846
C41-3 0 7 1.2654 23 1.0098 30 2.2752C41-3 0 7 +7 2.5307 18 2.0192 18 4.5499
46T2S1 9 7 1.2654 11 3.2383 11 3.2383 29 7.7419T2S2 7 7 1.2654 11 3.2383 18 2.0192 36 6.5229T2Se2 0 7 1.2654 11 3.2383 11 3.2383 11 3.2383 40 10.9802T2S3 0 7 1.2654 11 3.2383 25 1.4204 43 5.9241T2Se3 0 7 1.2654 11 3.2383 11 3.2383 18 2.0192 47 9.7612T3S1 12 7 1.2654 18 2.0192 11 3.2383 36 6.5229T3S2 0 7 1.2654 18 2.0192 18 2.0192 43 5.3038T3Se2 0 7 1.2654 18 2.0192 11 3.2383 11 3.2383 47 9.7612T3S3 18 7 1.2654 18 2.0192 25 1.4204 50 4.7050T3Se3 0 7 1.2654 18 2.0192 11 3.2383 18 2.0192 54 8.5421
CAMIN + REMOLQUE 3C2R2 0 7 1.2654 11 3.2383 11 3.2383 11 3.2383 40 10.9802C2R3 0 7 1.2654 11 3.2383 11 3.2383 18 2.0192 47 9.7612C3R2 3 7 1.2654 18 2.0192 11 3.2383 11 3.2383 47 9.7612C3R3 0 7 1.2654 18 2.0779 11 3.2383 18 2.0192 54 8.6007C3R4 0 7 1.2654 18 2.0192 18 2.0192 18 2.0192 61 7.3230C4R2 0 7 1.2654 23 1.0098 11 3.2383 11 3.2383 52 8.7518C4R3 0 7 1.2654 23 1.0098 11 3.2383 18 2.0779 59 7.5913
C4R28x4 0 7 + 7 2.5307 18 2.0192 11 3.2383 11 3.2383 40 11.0265C4R38x4 0 7 + 7 2.5307 18 2.0192 11 3.2383 18 2.0192 47 9.8074C4R48x4 0 7 + 7 2.5307 18 2.0192 18 2.0192 18 2.0192 54 8.5884
CAMIN + REMOLQUE BALANCEADO 0C2RB1 0 7 1.2654 11 3.2383 11 3.2383 29 7.7419C2RB2 0 7 1.2654 11 3.2383 18 2.0192 36 6.5229C3RB1 0 7 1.2654 18 2.0192 11 3.2383 36 6.5229C3RB2 0 7 1.2654 18 2.0192 18 2.0192 43 5.3038C4RB1 0 7 1.2654 23 1.2620 11 3.2383 41 5.7657C4RB2 0 7 1.2654 23 1.2620 18 2.0192 48 4.5466C4RB1 0 7 + 7 2.5307 18 2.0192 11 3.2383 29 7.7882C4RB2 0 7 + 7 2.5307 18 2.0192 18 2.0192 36 6.5692
Factores de ejes equivalentes de acuerdo a las Formulas Simplificadas parael calculo del Factor de carga recomendadas en la Norma Peruana de Diseo de Pavimentos
(Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per 2012)
PESO BRUTOMAXIMO
FACTOR CAMIN FC=EALFi
TIPO DE VEHICULO
CARGA POR EJE ( Tn )IMDA
TRACTO CAMIN + SEMIREMOLQUE
EJE DELANTERO EJE 1 EJE 2 EJE 3 EJE 4
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BIBLIOGRAFIA:
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ANEXOS
Conteo vehicular Muante.pdfImprimir Cont. Veh.cuadros.pdfImp. ESAL P.F. (1)Imp. ESAL P.F. (2)Imp. ESAL P.F. (3)