INTEGRANTES *DEYANIRA BORGE AGUIRRE *****

EL GRAN CANAL INTEROCEANICO DE NICARAGUA

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BREVE RESEA HISTORICA Se afirma que el conquistador espaol Hernn Cortez, en 1524 hace referencia a la realizacin de uncanalinterocenico entre el Atlntico y el Pacifico, Desde entonces Nicaragua fue atencin mundial, por contar con una singular geografa ofrecidas por las caractersticas de su territorio, de tan solo aproximadamente 300 km entre los dos mares con un gran lago en su centro de unasuperficiede 8,264 km, y un rio maravilloso como desaguadero (RioSan Juan)

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con una extensin de 190 km hacia el mar Caribe. El lago tiene forma ovalada con un eje de 160 km y de 65 km en su parte ms estrecha. Su costa suroccidental se encuentra separada del Ocano Pacifico por el istmo de Rivas, de tan solo 18 Km en su parte ms angosta.La posibilidad de unir los dos ocanos en Nicaragua aprovechando el roSan Juany el lago, se volvi un inters compartido por cientficos, viajeros y diplomticos que visitaban Nicaragua.

27 de marzo 2015

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Entre 1544 y 1899, las expediciones cientficas que llegaron a Nicaragua levantaron 19 mapas y se escribieron ms de 20 informesoficiales sobre la posible ruta canalera.En 1830 se concesion el proyecto canalero, a un grupo de inversionistas de los Pases Bajos con aval y patrocinio del Rey de Holanda, pero fracas ante problemas de Blgica.En 1838, ya Nicaragua en su carcter de nacin libre, independiente y soberana, se busc llevar a cabo elcanal, otorgndose a un consorcio de inversionistas de Nueva York y de Nueva Orleans, pero por igual fracas.

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En 1849, Nicaragua mediante el patrocinio del embajador norteamericano George E. Squier, otorga una concesin a la Accessory Transit Company del Comodoro Cornelius Vanderbilt el derecho de construir uncanalen un plazo de 12 aos.Igualmente obtuvo la concesin paraabrirla ruta interocenica y transportar pasajeros hacia California Pero La realizacin de un estudio estim que el costo de la construccin seria de US$31.5 millones en un plazo de 6 aos.

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La agitacin poltica y militar, lo hizo posteriormente abandonar el proyecto.

Desde entonces la preocupacin de Nicaragua, ha sido tratar de llevar a cabo el sueo de la construccin delCanal,pero conservando la Soberana Nacional. Sin embargo las potencias de entonces de Gran Bretaa y de los EE.UU.,Company Logo

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en menosprecio a su independencia y autonoma, sin consultarle (a Nicaragua), firmaron en 1850 un Tratado a sus espaldas, el Tratado Clayton/Bulwer, en el que supuestamente renunciaban al control exclusivo sobre la ruta canalera.

A travs de los aos se puede constatar que se ha tenido la intencin de construir un canal interocenico que permita conectar el Atlntico con el Pacifico sin embargo el tema central ha sido la soberana de Nicaragua

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El 13 de junio 2013, la Asamblea Nacional aprueba construccin del Canal. Con 61 votos a favor, 25 en contra, dos presentes y una abstencin, la legislacin fue aprobada la "Ley especial para el Desarrollo de Infraestructura y Transporte Nicaragense atingente a El Canal, Zona de Libre Comercio e Infraestructuras Asociadas", tras un debate que dur tres horas. La ley otorga la concesin por 50 aos, prorrogables por el mismo periodo, a la empresa china HK Nicaragua Canal Development. Adems, esta concesin le otorgara a la nueva Empresa Desarrolladora de Grandes Infraestructuras S.A, la construccin

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de un oleoducto que conectara espacios en litorales del Pacfico y del Atlntico; la construccin de dos puertos de aguas profundas, uno en el Pacfico y otro en el Caribe, ambos seran unidos por un canal seco por el cual circulara un ferrocarril de carga. Tambin se crearan dos zonas de libre comercio y la construccin o ampliacin de un aeropuerto internacional en cada una de esas zonas A dems que HKND planificara ,diseara ,construir , operara y administrara el canal y otros proyectos potenciales en el lapso antes mencionado.

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De acuerdo con las estadsticas de la organizacin mundial del comercio para acortar la distancia de envo, reducir los costos de transporte, mejorar la eficiencia y la seguridad de la navegacin, la humanidad en la historia del comercio martimo, nunca ha dejado de buscar rutas ms convenientes. Como el canal de Suez y el canal de panam.Como un importante conducto para unir Asia, Europa y frica, el canal de Suez de 193.3 kilmetros de largo es conocido como la garganta de Europa, acortando la distancia de envo por unos 10,000 kilmetros desde Asia a Europa por el cabo de buena esperanza.www.thmemgallery.comCompany Logo

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Conocido como la columna de las amricas, el canal de panam de unos 81.3 kilmetros de largo une el ocano atlntico y el pacfico.Los canales de soez y de panam tambin han hecho contribuciones destacadas al desarrollo y al progreso de la civilizacin humana, a travs de la facilitacin del comercio global loscanales existentes fueron diseados y construidos hace ms de un siglo. LIMITADOS POR LAS CONDICIONES HISTORICAS Y GEOGRAFICAS EL CANA DE PANAMA YA NO PUEDE SASTIFACER LA DEMANDA DE LA NAVEGACION MUNDIAL YA QUE SON INCAPASES DE PERMITIR EL PASO DE BARCO GIGANTES

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ES IMPERATIVO DESARROLLAR Y COSTRUIR UN CANAL DE ALTO NIVEL

La obra mas costosa de todos los tiempo de Amrica latina significa la repatriacin de miles y miles de nicaragense podra rescatar al pas del norte y beneficiar a costa rica como ningn proyecto lo ha logrado.

Este hper mega proyecto tiene un costo de 40,000 mil millones de dlares aproximadamente www.thmemgallery.comCompany Logo

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VENEFICIOS DEL CANAL EN NICARGUA

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Company LogoPASARA POR ATLANTA Y ENTRARA AL LAGO NICARAGUA POR EL RIO TULE LUEGO PASARA POR BRITO POR EL RIO LAS LAJAS Y EL ITMO DE RIVAS

DICHO CANAL INICIA EN EL RIO PUNTA GORDA DEL LADO DEL MAR CARIBERUTA DEL CANAL

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