Integrantes:

Bautista Burga Gilberth Chvez Carahuatay Jos Carlos Huaripata Chilon Daniel Huaripata Llanos Emiliano Requelme Quispe Max Junior

FRENOS ABS

El sistema antibloqueo de frenos impide que las ruedas se bloqueen durante una frenada de emergencia o al frenar sobre una superficie resbaladiza, asegurando as que los conductores mantengan el control sobre la trayectoria del vehculo.

En qu consiste el ABS? Es un dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas cuando se pisa el pedal de freno "a fondo" independientemente del coeficiente de adherencia que presenten neumtico y superficie de apoyo. Un censor electrnico de revoluciones, instalado en las ruedas, detecta en cada instante de la frenada si una rueda est a punto de bloquearse.

Cmo funciona el ABS? Unos censores ubicados en las ruedas controlan permanentemente la velocidad de giro de las mismas. A partir de la informacin de la velocidad angular de giro de cada rueda que suministra cada uno de los censores, la unidad de control electrnica calcula la velocidad media, que corresponde aproximadamente a la velocidad del vehculo.

Comparando la velocidad especfica de una rueda con la media global se puede saber si una rueda amenaza con bloquearse.Si es as, el sistema reduce automticamente la presin de frenado en la rueda en cuestin hasta alcanzar un valor umbral fijado por debajo del lmite de bloqueo.

El la figura se ve el circuito hidrulico de un sistema ABS.

1- Electro vlvula de admisin.2- Electro vlvula de escape.3- Vlvula anti-retorno.4- Vlvula reguladora de la presin de frenado.5- Rueda delantera izquierda.6- Rueda trasera derecha.7- Rueda delantera derecha.8- Rueda trasera izquierda.9- Bomba de frenos.10- Silenciador.11- Motor-bomba.

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE FRENOS ABS

RECOMENDACIONES las estadsticas revelan que un gran nmero de conductores reducen la presin sobre el pedal de freno al notar estos movimientos, esto no es aconsejable, ya que al reducir la presin hace que aumente la distancia de frenado. Por ello, debemos recordar, que al realizar una frenada de emergencia con ABS debemos mantener pisado a fondo el pedal hasta que el coche se detenga por completo.

Ventajas del ABS El ABS simula el efecto de bombear el pedal de freno 3 veces por segundo, por lo que el conductor ya no tiene que cuidarse de bombear el pedal para no patinar, ABS lo hace por l. Evita el resbalamiento del vehculo, ayudando a mantener estabilidad y control. El conductor no pierde el control de la direccin y puede dirigir y frenar el vehculo a la misma vez, cosa que no podra hacer sin ABS en ciertas condiciones de frenado. El ABS permite maniobrabilidad segura al momento de frenadas de emergencia. Reduccin de los desgastes prematuros e irregulares en los neumticos. Cuando se efecta el bloqueo de las ruedas por frenos se generan lugares planos en los neumticos producto de su desgaste. El ABS le proporciona mayor vida til a los neumticos de un vehculo y por lo tanto menos costos de mantenimiento para el propietario y mayor seguridad en las carreteras.

Componentes del ABS1. Sensores de velocidad en las ruedas.2. Una Unidad Electrnica de Control (ECU).3. Vlvulas moduladoras de presin.4.Cilindro de diafragma.5. Vlvula de pedal de freno6. Tanque de aire comprimido7. Ruedas dentadas.Freno de estacionamiento electromecnico

Ventajas del freno de estacionamiento electromecnico.

Una mayor libertad para el diseo del interiorLa palanca del freno de mano ha sido anulada y sustituida por un pulsador. De ah resulta una mayor libertad para la configuracin del habitculo y el diseo de la consola central y del vano reposapis. Ms funciones implementadas para el clienteCon la implantacin de la gestin electrnica y la interconexin de CAN-Bus, el freno de estacionamiento electromecnico ofrece ms funciones tiles para el cliente (tales como la funcin AUTO HOLD o el asistente dinmico en arrancada) y un mayor nivel de confort. Ventajas en el proceso de fabricacin Con la anulacin de la palanca del freno de mano y sus cables de mando se ha podido simplificar el proceso de produccin y ensamblaje del vehculo. AutodiagnosticabilidadEl freno de estacionamiento electromecnico es un sistema mecatrnico. Sus funciones se someten a vigilancia continua.

Actuadores de freno traseros

Los actuadores de freno son unidades electromecnicas que se integran en las pinzas de los frenos traseros. Con ayuda del motor elctrico, la reductora poliescalonada y el reenvo de husillo transforman la sentencia de accionar el freno de estacionamiento en una fuerza dirigida, que cie las pastillas a los discos de freno.

Funcionamiento de los actuadores de freno traseros.

Para cerrar el freno de estacionamiento, la unidad de control para freno de estacionamiento electromecnico excita el motor elctrico. El motor elctrico acciona el husillo a travs de las reductoras de correa dentada y de pin oscilante. El giro del husillo hace que la tuerca de presin se desplace en avance a bordo de la rosca del husillo. La tuerca de presin apoya contra el mbolo de freno y lo oprime contra las pastillas. Por su parte, las pastillas oprimen contra el disco de freno. Esto hace que el retn se deforme en direccin hacia las pastillas. La presin provoca un aumento de la corriente absorbida por el motor elctrico. La unidad de control para freno deestacionamiento electromecnico mide la absorcin de corriente del motor elctrico durante todo este ciclo operativo. Si la corriente absorbida sobrepasa un valor especfico, la unidad de control interrumpe la alimentacin de corriente hacia el motor elctrico.

Introduccin

Los frenos de aire utilizan aire comprimido para funcionar y son un medio adecuado y seguro para detener vehculos pesados y grandes, pero deben de tener un buen mantenimiento y ser usados en forma correcta.

En realidad, los frenos de aire estn compuestos por tres sistemas de freno:

El sistema de frenos de servicio se aplica a los frenos cuando usted usa el pedal de freno durante la conduccin normal.

El sistema de frenos de estacionamiento aplica a los frenos de estacionamiento cuando usted usa el control para este tipo de freno. El sistema de frenos de emergencia usa partes de los sistemas de freno de servicio y de frenos de estacionamiento para detener el vehculo en caso de una falla del sistema de frenos.

Compresor de aire El compresor de aire bombea aire a los tanques de almacenamiento de aire (depsitos) y se conecta al motor por medio de engranajes o de una banda en V. El compresor puede ser enfriado por aire o por el sistema de enfriamiento del motor y puede tener su propia provisin de aceite lubricante o estar lubricado con aceite del motor.

Tanques de almacenamiento de aire

Los dispositivos de freno Se usan dispositivos de freno en cada rueda. El tipo ms comn es el freno de tambor con leva en S. Las distintas partes del freno se tratan a continuacin:

Los Tambores, las Zapatas, y las Cintas de Freno: Los tambores de freno se localizan en cada extremo de los ejes del vehculo. Las ruedas estn aseguradas a los tambores. El mecanismo de frenaje est dentro del tambor. Al frenar, las zapatas y las cintas son empujadas contra la parte interior del tambor. Esto causa la friccin que frena al vehculo (y produce calor). El calor que un tambor puede tolerar sin sufrir daos depende de cunta fuerza y cunto tiempo se usan los frenos. El calor excesivo puede hacer que los frenos dejen de funcionar.

Los Frenos de leva en S:

Cuando usted empuja el pedal del freno, el aire comprimido penetra en cada cmara de freno. La presin neumtica empuja la biela hacia fuera, moviendo as el ajustador de tensin, haciendo girar el rbol de levas del freno. Esto hace girar la leva en s (as llamada porque su forma es como la de la letra "S"). La leva en s fuerza las zapatas hacia fuera y las aprieta contra el interior del tambor de freno. Cuando usted suelta el pedal del freno, la leva en s gira hacia atrs y un resorte aleja las zapatas del tambor, permitiendo a las ruedas rodar libremente de nuevo.

Los Frenos de Cua: En este tipo de freno, la biela de la cmara de freno empuja una cua directamente entre los extremos de las dos zapatas. Esto las separa y las empuja contra la parte interior del tambor de freno. Los frenos de cua pueden tener una sola cmara de freno, o dos, en este caso son empujadas las cuas en ambos extremos de las zapatas. Los frenos del tipo de cua pueden ser autoajustables o pueden requerir ajuste manual.