UNIVERSIDAD DE PIURA

PROGRAMA MASTER EN INGENIERIA CIVIL

CURSO: SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTE (ITS)

INTEGRANTES:

Gallardo Sandoval, Orlando

Jcobo Varela, Alexa Edhit

Pea Dueas, Vctor

Rodrguez Dvila, Pamela

Soto Cceres, SusyTEMA:Congestionamiento Vehicular en el Cruce de la Av. Carlos Izaguirre y Panamericana Norte.

CONGESTIN VEHICULAR EN EL CRUCE DE LA AV. CARLOS IZAGUIRRE Y LA PANAMERICANA NORTE1. DATOS GENERALES1.1. CARACTERSTICAS DEL PROYECTOEl Proyecto Vial, consiste en la aplicacin de un Sistema de Transporte Inteligente del Intercambio Vial Av. Izaguirre Panamericana Norte distritos de Los Olivos e Independencia, provincia y departamento de Lima abarcando los distritos de los Olivos e Independencia e involucra parte de la Panamericana Norte, entre las avenidas Los Alisos y El Pacfico y parte de la Av. Carlos Izaguirre entre la calle Jos Santos Chocano y la Av. Tpac Amaru; actualmente el intercambio vial ya fue construido pero el siguiente informe sealaremos los componentes que en su momento fueron considerados y los que actualmente se encuentran en estado ineficiente. 1.2. UBICACIN DEL PROYECTOLa zona evaluada del proyecto se encuentra ubicado en Lima Norte, en la interseccin de las avenidas Panamericana Norte e Izaguirre, entre los lmites de los distritos de Independencia y Los Olivos, siendo la Av. Panamericana Norte el limite distrital para ambos distritos. La Av. Panamericana Norte, en el rea de estudio, presenta una va auxiliar denominada Av. Alfredo Mendiola en ambos sentidos de circulacin. La interseccin y rea de influencia circundante es lugar de paso obligatorio de las personas y vehculos en el eje Norte y Sur, y articula el transporte de carga.Figura 1Mapa de ubicacin general del rea de estudio

2. OBJETIVOS2.1. OBJETIVOS GENERALES:

Mejorar el trfico a travs de un sistema integrado de transporte sostenible en el tiempo.

Reducir el congestionamiento en horas punta.

Concientizar a la poblacin involucrada en la importancia de desarrollar una cultura vial en nuestro pas.

2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS:

Disminuir el nmero de accidentes y proveer de mayor seguridad a los usuarios y conductores.

Disminuir los impactos negativos en el medio ambiente.

Alcanzar una mayor eficiencia en la gestin del trfico3. JUSTIFICACINLa ciudad de Lima avanza rpidamente en su proceso de transformacin tecnolgica, uno de los principales componentes de este salto tecnolgico lo constituye la implementacin de los sistemas de transporte integrado con base en el uso de las ITS para el soporte de diferentes funciones a favor de la movilidad de los ciudadanos y el diario acontecer de la ciudad.La necesidad de un transporte ms seguro, eficiente y confortable es el principal motor que genera esta nueva iniciativa para el cambio en el esquema del transporte pblico y privado. En la actualidad diferentes especialistas que estudian la problemtica del transporte en nuestro pas, sugieren que la migracin al nuevo parque automotor requiere de nuevos procesos de adaptacin al cambio, sensibilizacin y apropiacin que incorpora dispositivos tecnolgicos de carcter digital para la movilidad de la ciudadana. Este proceso trae consigo la necesidad de orientar y formar a los ciudadanos en la adquisicin de nuevas competencias que les permitan afrontar estos cambios.El presente informe describe las implementaciones que se deben adoptar ante las complicaciones presentadas en el cruce de la Av. Carlos Izaguirre y la Panamericana norte, con miras a trasladar dichas alternativas de solucin a otros cruces importantes que muestran la misma disyuntiva.

4. CARACTERSTICAS DE LA RED VIAL EXISTENTEA continuacin se describe las condiciones encontradas en el rea en estudio, despus de una inspeccin visual efectuada:General

DiagnsticoAv. Panamericana NorteAv. Carlos Izaguirre

GeneralLas pistas principales son de tres carriles por sentido y su carpeta de rodadura es de concreto asfltico. El estado de la pavimentacin es de bueno a excelente aunque se nota la presencia de pequeas fisuras.Las pistas principales son de dos carriles por sentido, su carpeta de rodadura es de concreto asfltico El estado de la pavimentacin de bueno a excelente aunque se nota la presencia de pequeas fisuras.

Evaluacin del PavimentoEn el rea de intervencin del proyecto, el pavimento de las calzadas principales de las vas en estudio (Panamericana Norte y Carlos Izaguirre) se hallan en buen estado de mantenimiento aunque tambin es notoria la presencia de fisuras cuya magnitud se halla en el rango de escasa a moderada. Se concluye que la transmisibilidad (entendida como la capacidad de servicio del pavimento existente) se halla en el rango de Bueno.

Condicin de los dispositivos de control de trnsito Sealizacin Horizontal.- En las pistas principales de la Panamericana Norte la sealizacin vial horizontal se halla en buen estado.

En las pistas auxiliares de la Va Panamericana Norte la sealizacin vial horizontal, tiene una condicin de regular - bueno.

Debe indicarse que las pistas auxiliares de la va Panamericana Norte, han sido lotizadas para usos de estacionamiento. Sealizacin Vertical.- En el rea de intervencin de la va Panamericana Norte, las seales verticales informativas y preventivas estn en buen estado, pero la cantidad de seales verticales es insuficiente para una va categorizada como va expresa y que cuenta con elevada carga vehicular elevadas y donde a la vez se presenta un intenso trnsito peatonal que se dirigen a los establecimientos comerciales ubicados a lo largo de la va Semaforizacin.- En el rea de intervencin del proyecto, la va Panamericana Norte cuenta con tres nodos semaforizados y la avenida Carlos Izaguirre con un nodo semaforizado. El cuadro siguiente se muestra la ubicacin de dichos nodos y su ciclo semafrico respectivo.

Cuadro 1Ubicacin de Semforos

Condicin de los paraderos de transporte pblicoEn el rea de intervencin del Proyecto, la va Panamericana Norte y la avenida Carlos Izaguirre, son ejes troncales de transporte pblico; la Panamericana Norte en el sentido norte - sur (y viceversa) y la avenida Carlos Izaguirre en sentido este - oeste (y viceversa).

Por otro lado, la interseccin Panamericana Norte - Izaguirre puede ser identificado como el ncleo econmico-comercial de Lima Norte por los grandes centros comerciales instalados en ella (constituyendo las nuevas catedrales de Lima Norte, moderna y urbana) y en ella es masiva la afluencia de peatones los cuales se movilizan principalmente en transporte pblico5. DESCRIPCIN DE LA PROBLEMTICAUna aparente falta de planificacin ha hecho que las salidas de Lima se encuentren prcticamente bloqueadas.De esta manera, miles quedan atrapados no solo los fines de semana, sino tambin las odiadas horas punta, cuando lo que se quiere es llegar a nuestro centro de trabajo o simplemente a casa tras una agotadora jornada.

El cruce de la Avenida Carlos Izaguirre y la Panamericana Norte no es ajeno a esta problemtica; segn el estudio realizado, se ha verificado que dicho sector presenta una significativa congestin vehicular en la denominadas Horas Puntas; a pesar de que recientemente se ha ejecutado la construccin de un by pass en la zona.

La congestin vehicular en el cruce se atribuye a los siguientes factores:

Inoperatividad en los sistemas de semaforizacin vehicular y peatonal. A la situacin del transporte pblico y la saturacin de las vas. Al trnsito de vehculos pesados durante el da en las vas principales. A la ejecucin de obras de construccin, y todo lo que ello implica, durante el da. A la generacin de estacionamientos improvisados en las calles. Al desorden que se genera en las calles cuando se va a tomar un taxi

Alta concentracin de ambulantes en el ovalo. Alto crecimiento de zonas comerciales.Figura 2

Vista fotogrfica de la zona en estudio

6. PROPUESTAS DE SOLUCIN

Los problemas identificados en el cruce en estudio, se pueden solucionar adoptando y aplicado un Sistema Inteligente de Transporte, el cual involucra la adquisicin de nuevas tecnologas que permitan un control integrado de todos los parmetros que se encuentran conectados entre s y que en conjunto ocasionan el congestionamiento vial. Esto permitir realizar una eficiente gestin y tener respuestas de atencin inmediata, en beneficio de los usuarios de la va.A continuacin se plantean la estructura de las soluciones adoptadas:

Carteles de mensajes.- actualmente se ha registrado en el rea en estudio la existencia de paneles publicitarios que obstruyen la visibilidad de las seales de trnsito; causa que podra ocasionar algn accidente. Sumado a ello, se ha verificado que dichos paneles se colocan sin ningn tipo control, a pesar de que La Municipalidad de Lima ha establecido la Ordenanza 1094 que regula y prohbe la invasin de estos anuncios. A la fecha queda en evidencia la ausencia de fiscalizacin.

La propuesta consiste en la eliminacin de los paneles publicitarios en zonas que obstaculizan las seales de trnsito, seguido de una implementacin de carteles electrnicos visibles, legibles y que presenten comodidad visual y una eficiente angularidad.Los paneles deben estar ubicados en lugares estratgicos con mensajes y grficos que brinden claridad de la informacin.En la figura 3 se muestra la propuesta de los paneles a implementar.Figura 3

Paneles led electrnicos

Deteccin de velocidad y cruce en rojo.- la pobre cultura que registra nuestro pas con respecto a la seguridad vial, precisa la implementacin de un sistema de recopilacin de videos, fotografas y datos a travs de cmaras para determinar una posible infraccin de trnsito. Estas evidencias sern revisadas y analizadas por la polica de trnsito y de ser el caso la aplicacin de multa para los infractores (Figura 4).Figura 4

Cmaras de video y la Central de Atencin de Emergencias (CAE) Sealizacin luminosa y control de trnsito.- se debe considerar la adquisicin de semforos inteligentes y considerar la baja inmediata de los equipos actualmente existentes. Estos semforos poseen elementos como sensor de velocidad, contador de vehculos, cmaras que garantizarn la seguridad vial y operarn en el cruce y en la red a la que esta pertenece.

Con esta implementacin se lograr una mejor circulacin de los vehculos a travs de la sincronizacin de los equipos, que permitirn generar una onda verde (Figura 5).Asimismo, se prev la incorporacin de hardware y software de control, los cuales sern monitoreados desde una central que estar conectada con la Municipalidad Metropolitana de Lima, la PNP, el distrito de Los Olivos y las dems reas involucradas. Figura 5

Semforos inteligentes

Gua a playas de estacionamiento y deteccin.- debido a que la zona cuenta con diferentes centros comerciales a su alrededor (Mega Plaza, Plaza Norte, etc.), se propone la incorporacin de guas electrnicas a playas de estacionamiento (Figura 6). Para ello, se debe estructurar un inventario de todos los establecimientos de parqueos alrededor de la zona.

Figura 6

Base de datos de cocheras

7. ARQUITECTURA LGICA

En busca de solucionar la problemtica del transporte en el pas, diferentes especialistas han adoptado en el Per, modelos de casos exitosos en el mundo respecto a la implementacin de un Sistema de Transporte Inteligente; es por ello que el planteamiento efectuado en el control del trnsito del cruce de las avenidas (Que a la vez forma parte de este sistema integrado), se proyecta una arquitectura lgica basada en el siguiente esquema.Figura 7

Esquema del ITS

Se propone una gestin de servicios, a travs de grupos de intervencin que no solo resuelvan las problemticas planteadas, sino que adems, identifiquen necesidades que se irn presentando con el paso del tiempo, debido al incremento del parque automotor, el crecimiento poblacional y la generacin de nuevos centros comerciales en el norte de Lima Metropolitana.Los accidentes registrados en el cruce de la Av. Carlos Izaguirre y Panamericana Norte se deben en mayor incidencia al cruce imprudente de los peatones, paraderos informales de los buses y a la tecnologa obsoleta de los semforos que actualmente presentan, llegando al extremo de estar inoperativo por varios das.La propuesta de mejora tambin abarca estos puntos; se plantea el reemplazo de los accesorios obsoletos, una gua para pasajeros y peatones; as como una gestin en la informacin para que el ente fiscalizador a cargo de las multas sea eficiente y podamos apreciar un cambio en la cultura del pas.A continuacin se detalla la estructuracin del sistema a implementar:

Cuadro 2

Estructuracin del ITRGruposServiciosAcciones a tomar y/o implementar

Operaciones de transporte pblicoGestin de Transporte PblicoRestriccin del uso de la infraestructura vial a vehculos de transporte pblicos que superen los 10 aos de antigedad.

Informacin de transporte en ruta.Gua de rutas para los pasajeros.

Transporte pblico personalizado y seguridad de viaje pblicoPriorizar el transporte pblico en el uso dela vialidad.

Operaciones de transporte privadoGestin de transporte privadoGua de rutas para los pasajeros.

Servicio de cocheraBase de datos de los servicios de cochera aledaos a la zona en estudio.

Gestin de emergenciasGestin de emergencia de los vehculosImplementacin de una "Central de Atencin de Emergencias", que se encargar de la recopilacin de las diferentes fuentes de informacin y activar los recursos necesarios para la atencin inmediata de cualquier emergencia (Accidentes, auxilio mecnico, otros).

Esta oficina puede ser monitoreada por la Municipalidad de los Olivos y/o Independencia; enmarcada en el Plan Vial de Lima Metropolitana.

Notificacin de la emergencia y seguridad personalReporte, anlisis y acciones a tomar de los incidentes y accidentes producidos en el cruce de las avenidas en estudio.

Sistemas avanzados de seguridad vehicularSemaforizacinImplementacin de semforos inteligentes tanto vehiculares y peatonal.

Preparacin para la seguridadRenovacin y mantenimiento de la sealizacin horizontal y vertical, as como los elementos de encarrilamiento.

Gestin de informacinFuncin de datos en archivoImplementacin de equipos (Software y hardware) de conteo de trnsito y/o ocurrencias, los cuales sern los encargados de generan una base de datos para el seguimiento, control y atencin de las emergencias presentadas en el cruce.

Gestin de mantenimiento y construccinOperacin de mantenimiento y construccinMantenimiento peridico de la infraestructura vial y sus respectivos accesorios.

8. PRESUPUESTOCuadro 3

Presupuesto de la Implementacin

PRESUPUESTO DE LA IMPLEMENTACIN

tem DESCRIPCINUnidad Cantidad Precio unitario (S/.)Costo parcial (S/.)Costo total (S/.)

1.00SEMAFORIZACIN247,500.0

1.01Semforos Led Inteligentes VehicularesUnd75.02,500.0187,500.0

1.02Semforos Led Inteligentes PeatonalesUnd40.01,500.060,000.0

2.00SEGURIDAD Y SEALIZACIN314,337.9

2.01Sealizacin Horizontal - LneasMl15,678.04.265,847.6

2.02Sealizacin Horizontal - SmbolosM23,500.032.0112,000.0

2.03Sealizacin VerticalUnd155.0568.988,179.5

2.04Elementos de Defensa y EncarrilamientoMl381.0126.848,310.8

4.00SOFTWARE, HARDWARE, CMARAS DE VIDEO570,011.2

4.01Software, hardware y cmaras de videoGlb1.0570,011.2570,011.2

5.00SERVICIOS A LOS USUARIOS120,211.4

5.01Servicios a los usuarios (Incluye desde el diagnostico)Glb1.0120,211.4120,211.4

6.00MANTENIMIENTO TOTAL (Periodo 5 aos)2,043,264.8

6.01Operacin y mantenimientoGlb1.02,043,264.82,043,264.8

COSTO DIRECTOS/.3,295,325.3

9. COSTOS ACTUALESLos costos que se generan da a da son los siguientes

Cuadro 4

Presupuesto de la Implementacin

COSTO POR ACCIDENTES Y DEMORAS

.

Anlisis en 5 aos

tem DESCRIPCINUnidad Cantidad Precio unitario (S/.)Costo parcial (S/.)Costo total (S/.)

1.00ACCIDENTES DE TRNSITO2,049,259.70

1.01Accidentes de trnsitoUnd10.00204,925.972,049,259.70

2.00DEMORAS POR CONGESTIN VEHICULAR2,783,125.00

2.01Demoras por congestin vehicular (0.30 hh/persona)HH456,250.006.102,783,125.00

COSTO DIRECTOS/.4,832,384.70

10. COSTO - BENEFICIODespus del anlisis realizado tenemos que para un periodo de 5 aos los costos actuales que se generan en la zona de estudio son mayores que el costo de la implementacin.11. CONCLUSIONES

El transporte inteligente propuesto en el cruce de la Av. Carlos Izaguirre y la Panamericana Norte, va ms all de implantar una tecnologa diferenciadora. Lima, al igual que las principales ciudades utilizan estas tecnologas para que sus sistemas de transporte sean integrados en lugar de monomodales, ofrecer mejores servicios de transporte y formular una propuesta de valor ms atractiva al usuario.Este sistema trata el transporte como un servicio integrado, pasando de la simple gestin de infraestructura a una oferta de servicios integrados, convirtiendo la gestin en un trabajo en equipo en el que colaboran usuarios, proveedores, los municipios y todos los niveles de la Administracin.12. ANEXO FOTOGRFICO

- CAE, central de monitoreo, evaluacin, anlisis de y recopilacin de datos.

- Semforos inteligentes

- Cmaras de video, software y hardware.

- Reducir

- Eliminar

- Restringir

- Mejorar

- Accidentes

- Contaminacin

-Desorden

-Retrasos