Trabajo ing. transportes n° 2

INVENTARIO VIALASIGNATURA: ING. DE TRASNPORTES DOCENTE: MGT. ING. MIGUEL FLORES DUEÑAS GRUPO: SMASH INTEGRANTES: GABRIEL GARCIA ESTRADA JHONATAN LLERENA DELGADO JUAN DE DIOS QUIROZ GONZALES JUNIOR LOPEZ CARRASCO JOE MENA VALENCIA BRAHAM PALOMINO PRUDENCIO JHOEL OJEDA UNTIVEROS

CUSCO, NOVIEMBRE DEL 2012

Ing, de Transportes

PRESENTACIÓN

El presente trabajo realizado por los alumnos de la Carrera profesional de

Ingeniería Civil, tienen el agrado de presentar a Usted el trabajo que lleva por nombre

“ESTUDIO DE TRAFICO EN LA AV. DE LA CULTURA TRAMO: VICTOR RAUL HAYA DE LA TORRE –

PARADERO SEMINARIO”, que fue realizado de manera exhaustiva contando con la

participación de todos los miembros, los cuales trabajamos en forma conjunta para

elaborar el presente informe para alcanzar todas sus expectativas y que el mismo

llegue a cumplir sus finalidades educativas no solo para los miembros del grupo sino

como una alcance informativo para cada una de las personas que deseen leer este

informe, dispensándonos de antemano por algún error o equivocación, quedamos de

Usted.

Los Alumnos.

2Facultad de Ingenierías – Programa Profesional de Ing. Civil

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INDICE

INTRODUCCION

I. RESUMEN EJECUTIVO

1. OBJETIVOS.

2. UBICACIÓN

3. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VÍA Y TRANSITO DE LA ZONA DE

PROYECTO

II. INFORMACIÓN DE INGENIERIA

1. INVENTARIO VIAL

a) Clasificación vial

b) Uso de suelos

c) Empresas de transporte

d) Visibilidad e interferencias en las intersecciones

e) Dispositivos de tránsito (señalización vertical y horizontal)

f) Drenaje

g) Distribución de agua

h) Buzones de desagüe y teléfono

i) Postes de luz y teléfono

j) Deterioro del pavimento

2. SITUACIÓN ACTUAL

ANEXOS

Planos:

1. Topográfico

2. Ubicación

3. Uso de suelos

4. Inventarios

5. Cortes y Secciones

6. Perfiles

7. Señalización existente


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INTRODUCCIÓN

El propósito del inventario es contar con información suficiente para estimar la

capacidad de flujo de tránsito en las vías de la red; se requiere de una gran cantidad

de elementos algunos de ellos vistos en clases como son: Señales, tipo de pavimento,

inventario del tránsito vehicular y peatonal, inventario de estacionamientos y de todos

los elementos que componen la infraestructura vial. También se requiere información

acerca de los problemas que encontramos en la referida zona de estudio como:

Iluminación, alcantarillado, falta de señalización, etc.

Adicionalmente, es necesario proponer diversas soluciones para resolver la

problemática de la zona, tiendo en cuenta que la capacidad de la vía depende del

número y ancho de carriles, topografía general y las características geométricas de la

vía.


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I. RESUMEN EJECUTIVO

1. OBJETIVOS

El objetivo principal es dar a conocer la propuesta de solución de tráfico considerando

aspectos generales de diseño y aspectos técnicos en los puntos críticos que

encontremos y así contar con adecuadas condiciones de Transitabilidad Vehicular y

Peatonal en la Avenida de la Cultura iniciando en la Av. Víctor Raúl Haya de la Torre

hasta el paradero de Seminario.

Los objetivos secundarios que se pretende alcanzar con el proyecto son los

siguientes:

Dar a conocer un estudio de tráfico y de inventario vial.

Mejorar el flujo del tránsito vehicular y peatonal de la zona.

Mantener la accesibilidad de la vía en temporada de lluvias.

Mejorar el equipamiento vial de la ciudad del Cusco.

Mejorar las condiciones de vida de los usuarios beneficiarios, evitando los

problemas de transitabilidad.

Mejorar la iluminación de la zona.

Facilitar el transporte Particular y Urbano en la Zona.

Proponer posibles soluciones sobre modificaciones diseño.

Evaluar las señalizaciones verticales y horizontales ya existentes para

determinar su eficiencia y mejorarlas en caso sea necesario.

2. UBICACIÓN


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La zona de estudio se encuentra ubicada entre la intersección de la avenida de la

Cultura con Víctor Raúl Haya de la Torre hasta Diagonal Angamos comprensión de

los Distritos de Cusco y Wanchaq a unos 407.50 m aproximadamente.

La Avenida de la Cultura es una vía muy importante, avenida que se encuentra en la

jurisdicción del Municipio del Distrito de Wanchaq.

3. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VÍA Y TRANSITO DE LA ZONA DE

PROYECTO


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Es un tramo que cuenta con dos vías de seis carriles con un acho de vía de 11.85m,

tres carriles de subida y tres carriles de bajada, cuenta con una berma central que es

área verde, las veredas son amplias ya que en este sector tenemos un uso de suelo

comercial y hay la presencia de un centro de salud y el colegio médico lo cual hace

que la zona sea muy transitada.

Se observa dos semáforos una en la intersección de la Av. De la Cultura con Víctor

Raúl haya de la torre y la segunda en la intersección de la av. De la cultura con la Av.

Diagonal Angamos.

Se puede observar la presencia de un canal de evacuación pluvial que tiene el diseño

de una alcantarilla ubicada en toda la Av. De la Cultura y prolongación de Av. De la

cultura llegando hasta el rio Huatanay, dicho canal cuenta con un desvío en la av.

diagonal Angamos la cual tiene como función evitar alguna colmatación en el canal ya

mencionado.

La vía en mención cuenta con una iluminación la cual no tiene una correcta

distribución.

En cuanto a la señalización cuenta con una correcta señalización vertical y horizontal

y también se observa que la municipalidad distrital de WANCHAQ coloco algunas

señalizaciones que no cuentan con las especificaciones técnicas establecidos por la

DRTCC.

El pavimento de este sector tiene tramos en buen estado, en regular en estado y en

mal estado se puede observar que se realizaron ruptura de pavimento para

instalaciones de servicios públicos como es agua potable, instalación de desagües e

instalación de luz eléctrica. En mayor proporción se tiene que el pavimento es de tipo

flexible, pero en ciertos tramos en donde se encuentran paraderos se tiene pavimento

rígido. Se tienen tres paraderos tanto de subida como de bajada los cuales se

encuentran en el hospital, en la av. Manuel Prado y en Seminario.

El bombeo varia, pero no significativamente contando con un promedio del 2%. Según

el levantamiento se tiene un área de pavimento de 10102.45 m2 y un área verde total

de 1101.68 m2.


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También se observo que se tiene un límite de velocidad de 35 km/h.

Al final del tramo se tiene una construcción que es la Caja Municipal así como el

mejoramiento del Jr. Sacsayhuaman.

Esta zona es principalmente de uso comercial contando con una clínica MacSalud,

farmacias, restaurants, un centro comercial, un instituto pedagógico, etc.

También en este tramo se cuenta con estacionamientos tipo peine. Sus veredas

cuentan con rampas para discapacitados en todas las veredas del tramo.

Cuenta con una gran cantidad de árboles, áreas verdes que se encuentran en mal

estado ya que no se realiza ningún mantenimiento. También vemos postes de

teléfono, buzones de desagüe.

II. INFORMACIÓN DE INGENIERIA

1. INVENTARIO VIAL


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a) Clasificación vial

De acuerdo con Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001 se tiene tres

clasificaciones;

Clasificación de Carreteras según su función:

Según esta clasificación el tramo en estudio pertenece a la red vía terciaria o

local denominada en forma genérica y al sistema vecinal denominado así en

el Perú.

Clasificación según condiciones orográficas:

Según esta clasificación el tramo en estudio es una Carretera de TIPO 1 ya

que permite a los vehículos pesados mantener aproximadamente la misma

velocidad quela de los vehículos ligeros. La inclinación transversal del terreno,

normal al eje de la vía, es menor o igual a 10%.

b) Uso de suelos

Para realizar el inventario de uso de suelos se dividió en la tramo en estudio

por cuadras de la manera siguiente:


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Nº Predio Uso de suelo1 Panadería2 Pizzería3 Auto Tech4 Institución Atrévete5 Mi Farma6 Restaurant7 Botica8 Chifa9 Asociación Educativa Thales

10 Bodega


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Nº Predio Uso de suelo Nº Predio Uso de suelo1 Vivienda 9 Botica2 Restaurant 10 Botica3 Bodega 11 Botica4 Florería 12 Botica5 Fotocopiadora 13 Botica6 Botica 14 Pollería7 Mi Farma 15 Terminal

Centro Comercial Plaza Sur 16 Terminal


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Nº Predio Uso de suelo Nº Predio Uso de suelo

1 Vivienda 9Food Center El Tablón

2 Sastrería 10 Clínica Mac Salud3 Bodega 11 Centro Dental4 Bodega 12 Botica5 Billar 13 Consultorios Médicos6 Botica 14 Consultorios Médicos7 Internet-Fotocopiadora 15 Bodega8 Elektra

Nº Predio Uso de suelo Nº Predio Uso de suelo1 Garaje 4 Colegio "Mosoq Qollana"2 Parquet Especialistas 5 Repuestos3 Prisma 6 Perno Center


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Nº Predio Uso de suelo Nº Predio Uso de suelo1 Restaurant 8 Edifico Sao Paulo

2Institución Educativa Particular "Uriel García" 9 Restaurant

3 Comercial "Mexi Color" 10 Restaurant4 Servicio de Frenos y Embragues 11 Vivienda5 Vivienda 12 Vivienda6 Botica 13 Centro Médico Roshey7 Olva Curier 14 Residencial


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Nº Predio Uso de suelo Nº Predio Uso de suelo1 Vivienda 9 Selva Importaciones2 Taller Servicio Técnico 10 Edificio3 Alfombras y Tapizados 11 I.E.I.P. "Rosa Cattorno"4 Nextel 12 Centro Dental5 Licorería 13 Ferretería6 Mixtura Restaurant 14 Zapatería7 Kónica Minolta 15 Restaurant8 Farmacia

Nº Predio Uso de suelo Nº Predio Uso de suelo

1 Consultorio Dental 9Caja Municipal Cusco

2Triplay y Enchapes 10 Vivienda

3 Autos del Sur 11 Vivienda4 Revista D'Autos 12 Vivienda

5Consultorio de Ojos 13 Vivienda

6 Ferrari Taller 14 Vivienda7 Garaje 15 Vivienda8 Grifo "San Martín"


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Nº Predio Uso de suelo Nº Predio Uso de suelo1 Restaurant 8 MAPFRE2 Residencia 9 Pizzería3 Vivienda 10 Base Club4 Panadería 11 Terreno5 Botica 12 Spa - Salón de Eventos6 EDPYME "Nueva Visión" 13 Clínica Integral de Terapia Láser7 Pollería


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Nº Predio Uso de suelo1 Vivienda2 Hostal3 Vivienda

4Cámara de Comercio

5 Seguros Pacífico6 Pollería7 Vivienda

Nº Predio Uso de suelo1 Lubricantes2 Chifa3 Construcción4 Construcción5 Pollería6 Cafetería7 Librería8 Garaje

c) Empresas de transporte


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Las empresas de transporte que circulan por este tramo son:

1. Pegaso

2. Satélite

3. León de San Jerónimo

4. Doradino

5. Servicio Rápido

6. Illary 21

7. Illary Qosqo

8. Saylla - San Jerónimo

9. Santiago Express

10.Chaska

11.Wimpillay Chocco

12.Expreso San Sebastián

13.Santa Ana

14.Servicio Andino

15.Sr. De Cabildo

16.Rapido’s

17.Expreso El Zorro

18.Batman

d) Visibilidad e interferencias en las intersecciones

Encontramos interferencia de visibilidad debido a autos estacionados en Av. De la

Cultura en los tramos:

Av. De La cultura - Psje. Carrasco

Av. De La cultura - Psje. Bernardo Tambohuacso

Av. De La cultura - Psje. Gutierrez

Av. De La Cultura - Av. Manzanares

Av. De La cultura – Av. Machupicchu

Av. De La cultura – Jr. Sacsayhuaman


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e) Dispositivos de tránsito

Señalización Vertical: En la señalización vertical encontramos en la zona de

estudio tres tipos de señalización.

i. Señalización Reglamentaria:

3 señales de PARE ubicadas en Diagonal Angamos, en Psje, Bernardo

Tambohuacso y en Pasaje Carrasco.

3 señales de no estacionar ubicadas en la Av. Machupicchu, en la Av.

Víctor Raúl Haya de la Torre y en la intersección de la Av. De la Cultura

con Diagonal Angamos.

1

señal de Prohibido voltear a la izquierda ubicada en la Intersección Av.

De la Cultura con Av. Víctor Raúl Haya de la Torre y Jr. Hermanos

Ayar.


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1 señal de Paradero Prohibido ubicada en la Av. De la Cultura

1 señal de Velocidad Máxima ubicada en la Av. De la Cultura

ii. Señalización Preventiva:

Se tiene 2 señales de Zona Escolar ubicadas en la Av. De la Cultura y la

intersección de la Av. De la Cultura con Jr. Hermanos Ayar.

1 señal de Aproximación a Señal de Alto ubicada en la intersección de la

Av. Manzanares con la Av. De la Cultura20

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iii. Señalización Informativa:

3 señales de área para estacionamiento, ubicadas en las

intersecciones de la Av. De la Cultura con Psje. Bernardo Tamohuacso,

con Psje. Carrasco y con Jr. Hermanos Ayar.

3 señales de Paradero de Ómnibus, dos ubicadas en la

Av. De la Cultura y en otra en el Jr. Hermanos Ayar.

1 señal de Hospital ubicada en la Av. De la Cultura.


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Señalización Horizontal: Encontramos en el tramo de estudio 3 tipos de señales

horizontales:

Línea de Carril:

Ubicada en todo el tramo de estudio se utiliza para separar cada carril tanto de subida

como de bajada,


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Flechas Direccionales:

Ubicadas en la Av. Machupicchu y en la Av. De la Cultura.

Cruceros Peatonales:

Ubicadas en todas las intersecciones del tramo, en la puerta del hospital, en los

paraderos.

Semáforos: En la zona de estudio tenemos 4

semáforos: 3 duales y uno simple todos en forma 23

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bandera dos ubicados en la intersección de la Av. De la Cultura con Av. Víctor Raúl

Haya de la Torre y Jr. Hermanos Ayar y los otros dos ubicados en la intersección de la

Av. De la Cultura con la Diagonal Angamos.

f) Drenaje


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El sistema de drenaje se encuentra en todo el tramo de estudio pudiendo ubicar

alcantarillas en ciertas zonas:

Ubicadas en:

Av. Sacsayhuaman

Av. Manzanares

Diagonal Angamos

Av. De la Cultura (Hospital)

Av. Víctor Raúl Haya de la Torre

Av. De la Cultura (UNSAAC)

g) Distribución de agua


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En el tramo de estudio en cada el sentido de subida y bajada se encontraron las tapas

de registros de los locales y viviendas de la zona. En un promedio por cuadra se

contaron 16-18 tapas de registro.

h) Buzones de desagüe y

teléfono

En el tramo de estudio se encontraron buzones de desague en todo el recorrido de la Av. La Cultura, precisamente en las intersecciones que se encuentran en

el tramo.

i)

Postes

de luz y

teléfono

En el tramo de estudio, luego de realizar el conteo se tiene que:

Postes de Luz: 67

Postes de Teléfono: 65


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j) Deterioro del pavimento

DETERIORO Agrietamientos (Piel de Cocodrilo)

DESCRIPCION

Roturas longitudinales y transversales, con separación menor que 15 cm, y con abertura creciente según avanza el deterioro. Generalmente presenta hundimiento del área afectada.

IMAGEN O ASPECTO SUPERFICAL

EVALUACION FUERTE

FRONTERA Y TIPO DE INTERVECIÓN

Recuperación de la capa de rodadura (carpeta) y parte de base para estabilización como refuerzo. Nueva capa de rodadura

CAUSAS COMUNES

Incompatibilidad de deflexiones con el espesor de la capa de rodadura

(carpeta). Subdrenaje inadecuado en sitios aislados. Uso de ligantes (asfaltos) muy duros.


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DETERIORO Agrietamientos (Grietas Transversales)

DESCRIPCION Rotura transversal sensiblemente perpendicular al eje de la carretera, con abertura mayor de 3 mm.


EVALUACION MEDIO


Reparación en mantenimiento rutinario, calafateándolas.

CAUSAS COMUNES

Juntas transversales de construcciones inadecuadamente trabajadas.

Gradiente térmico superior a 30° C. Uso de ligantes (asfaltos) muy duros. Reflejo de grietas en bases rígidas (losas de

hormigón o bases estabilizadas).


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DETERIORO Deformaciones (Baches)

DESCRIPCION

Hundimiento local de la calzada, con agrietamiento en malla cerrada y generalmente pérdida parcial de bloques de la capa de rodadura (carpeta).


EVALUACION LIGERO


Tratamiento aislado en mantenimiento rutinario.Bacheo

CAUSAS COMUNES Estructura inadecuada. Defecto constructivo aislado. Subdrenaje inadecuado.


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DETERIORO Agrietamientos (Grietas Longitudinales)

DESCRIPCION Rotura longitudinal sensiblemente paralela al eje de la carretera, con abertura mayor de 3 mm.


EVALUACION LIGERO


Reparar las grietas en mantenimiento rutinario, calafateándola.

CAUSAS COMUNES

Juntas longitudinales de construcción inadecuadamente trabajadas.

Gradiente térmico superior a los 30° C. Uso de ligantes (asfaltos) muy duros

Ligantes (asfaltos) envejecidos.


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DETERIORO Desprendimientos (Exposición de Agregados)

DESCRIPCIONPresencia de agregados parcialmente expuestos fuera del mortero ligante (asfalto) – arena.


EVALUACION MEDIO


Nueva capa de rodadura en áreas afectadas

CAUSAS COMUNES

Uso de agregados (áridos) con tamaño inadecuado y distribución granulométrica deficiente en el rango de las arenas.

Circulación de llantas con clavos. Segregación de los agregados (áridos) durante

su manejo en obra.


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DETERIORO Desprendimientos (Pérdida de capa de rodadura)

DESCRIPCION

Desprendimiento de la última capa delgada, de tratamientossuperficiales, tales como: Lechadas (Slurry Seal). Microcarpetas (1 a 2 cm). Capas de rodadura (carpetas) de 2 a 3 cm. Sobrecapas o sobrecarpetas delgadas de 3 a 5

cm.


EVALUACION MEDIO


Nuevo tratamiento superficial en mantenimiento periódico. Generalmente se requiere un doble tratamiento.

CAUSAS COMUNES Limpieza insuficiente previas al tratamiento superficial.

Esparcido heterogéneo del ligante (asfalto). Ligante inadecuado. Dosificación árido (pétreo) – ligante (asfalto)

inadecuada Colocación con lluvia o exceso de agua en la capa

de apoyo, que produce delaminación. Compactación deficiente (si procede). Fraguado incompleto después de apertura al

tránsito.


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Envejecimiento del ligante (asfalto).

DETERIORO Desprendimientos (Pérdida de la Base)

DESCRIPCION

Desprendimiento del material de la base en la que se apoya la capa de rodadura (carpeta) después de la pérdida de ésta; generalmente en bases no tratadas (hidráulicas).


EVALUACION FUERTE


Base sin tratar: Recuperación, reperfilado y recompactación

de la base. Base tratada: Colocación de una capa

correctiva (carpeta reniveladora) y una nueva capa de rodadura

(carpeta o tratamiento superficial).

CAUSAS COMUNES

Insuficiente penetración (< 0.5 cm) del riego de imprimación en bases hidráulicas.

Dosificación insuficiente de ligante (asfalto) en bases tratadas con cemento asfáltico, aplicado en caliente, diluido o emulsificado.

Ligante (asfalto) inadecuado o de mala calidad.

Espesor insuficiente de la capa de rodadura (carpeta)


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2. SITUACIÓN ACTUAL

Descripción de la problemática existente

La oferta actual para el tráfico peatonal y vehicular está dada por la actual vía de la Avenida de la Cultura, la misma que brinda una inadecuada transitabilidad peatonal y de flujo vehicular, debido al estado que se encuentra en la actualidad la carpeta de rodadura y sus veredas que se encuentra en mal estado debido al efecto de las lluvias por no tener un adecuado sistema de evacuación de aguas pluviales, el tiempo transcurrido y al tránsito intensivo a que se encuentra sometida, donde no se ha realizado ningún tratamiento de mantenimiento ni cuidado de la vía.

Las principales características técnicas y geométricas del proyecto de la avenida en situación actual, materia del proyecto se resume en el cuadro siguiente:

DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL DE LAS VIAS

CalleLongitud

(m)Ancho

(m)Características

Av. De la Cultura

407.50Prom

13 m

Se encuentra, con pavimento de rodadura flexible: con veredas de concreto y en pequeña área de adoquines, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal. Secciones transversales y longitudinales variables. Con poca pendiente longitudinal

El tramo a intervenir corresponde a la Av. De la cultura desde la Av. Víctor Raúl Haya de la Torre hasta La Av. Diagonal Angamos, presenta en toda su longitud un pavimento flexible deteriorado y con pocos tramos fallados, con veredas a ambos lados de la calzada de concreto y en pequeño porcentaje de piedra, también en mal estado, a excepción de algunas veredas, que tienen una reciente intervención por parte de la Municipalidad Distrital de Cusco Municipalidad de Wanchaq , la berma central que divide los carriles de la Avenida se encuentra también en mal estado a excepción de pequeños tramos que han sido intervenidos por los Municipios de la zona.


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ANEXOS


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