UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

TRADUCCION PG.147

CURSO: TEORIA DEL BUQUE IIPROFESOR:ING. CORTEZ CANCIO NICOLASALUMNO:SECCIN: A GRUPO: N1FECHA DE ENTREGA: 23/04/2015

AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIN

Launching

Whilst many modern shipyards now construct ships in building docks and float them out and some utilise ship lifts, a good number of long established shipyards are still launching ships in the traditional manner. A significant advance has been provided by computer programs which allow prior assessment of the performance of the ship and the loading it may experience during the launch, both on the ways and in the water.Launching involves the transference of the weight of the ship from the keel blocks, shores, etc., on which it was supported during construction, to a cradle on which it is allowed to slide into the water. Normally the vessel is launched end on, stern first, but a number of shipyards located on rivers or other narrow channels are obliged to launch the vessel sideways. Vessels have been launched bow first, but this was a rare occurrence as the buoyancy and weight moments, also the braking force, are generally more favourable when the vessel is launched stern first.

End Launches

On release of a holding mechanism the launching cradle with the ship slides down the ground ways under the action of gravity. When the stern has entered the water the vessel is partly supported by buoyancy and partly by the ground ways.

If this buoyancy is inadequate after the centre of gravity of the ship has passed the way ends, the ship may tip about the way ends causing large pressures on the bottom shell and on the ends of the ground ways. To avoid this the greatest depth of water over the way ends should be utilized, and the ground ways extended into the water if necessary. Where this proves impossible it becomes necessary to strengthen the way ends and provide shoring in the bottom shell region which is likely to be damaged. These remedies are often expensive. As the vessel travels further into the water the buoyancy becomes sufficient to lift the stern. The vessel then pivots about the forward poppets, i.e. the fore end of the launching cradle. These are designed to take the load thrown on them by the pivoting action, the load being widely distributed in order not to squeeze out the lubricant between the sliding surfaces. Shoring

LanzamientoSi bien muchos astilleros modernos ahora construyen buques en diques secos y flotantes y algunos utilizan ascensores de buques, un buen nmero de astilleros establecidos desde hace tiempo siguen lanzando barcos de manera tradicional. El importante avance ha sido proporcionado por los programas informticos que permiten una evaluacin previa de la realizacin del buque y la carga que se puede experimentar durante el lanzamiento, tanto sobre las imadas y en el agua.El Lanzamiento Involucra la transferencia del peso del buque desde los picaderos de grada, ribera, etc., en que se apoy durante la construccin, a la cuna que le permite deslizarse en el agua. Normalmente, el buque se lanza longitudinal, primero por popa, pero una serie de astilleros situados en ros u otros canales estrechos estn obligados alanzar el buque por costado.Los buques eran lanzados primero por proa, pero esto era un hecho poco habitual para los momentos de flotabilidad y el peso, tambin la fuerza de frenado, por lo que generalmente los buques se lanzaban por popa. Lanzamiento longitudinal

En la liberacin del mecanismo de sujecin de la cuna de lanzamiento, el buque se desliza hacia abajo por las imadas y la accin de la gravedad.Cuando la popa ha entrado en el agua el buque est soportado en parte por la carena y en parte por las imadas. Si esta carena es inadecuada luego de que el centro de gravedad del buque que haya pasado el extremo de la imada, el buque puede inclinarse sobre la imada y causar grandes presiones sobre el casco inferior y en los extremos de las imadas.Para evitar la mayor profundidad sobre el agua se deben utilizar las imadas hasta el extremo, y las imadas extendidas en el agua si es necesario.Cuando resulte imposible se hace necesario reforzar la forma en los extremos y proveer de apuntalamiento en la regin del forro del fondo que es probable que sufran daos. Estos recursos suelen ser caros. A medida que el buque se desplaza an ms en el agua, convierte la carena en suficiente para levantar la popa. El buque que pivotea alrededor del santo de proa, es decir, el extremo delantero de la cuna de lanzamiento. Estos estn diseados para soportar la carga arrojada sobre ellos mediante la accin de giro, la carga que se distribuye ampliamente a fin de no exprimir el lubricante entre las superficies deslizantes.