TRANSMISIONES POR POLEAS Y CORREAS CADENAS Y ENGRANAJES Sabina Naranjo ( 2320102021)

TRANSMISIONES POR POLEAS

Las poleas son ruedas que están echas de material rígido por cuyo interior circula una correa de trasmisión de material elástico.

Un sistema formado por dos poleas y una correa de trasmisión permite trasmitir un movimiento de rotación entre dos ejes paralelos en el mismo sentido de giro

Es un sistema muy silencioso, no necesita lubricación y resulta poco costoso de construir.

TRANSMISIÓN POR CORREA

Las transmisiones por correa, en su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con tensión en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energía desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas

CLASIFICACIÓN DE LAS TRANSMISIONES POR CORREAS

Transmisión por correa abierta. Se emplea en árboles paralelos si el giro de estos es un mismo sentido. Es la transmisión más difundida. En estas transmisiones la flexión

en la correa es normal y depende fundamentalmente del diámetro de la polea menor

Transmisión por correa cruzada. Se emplea en árboles paralelos si el giro de estos es en sentido opuesto. En perfiles asimétricos la flexión es inversa (alternativa). Para evitar un intenso desgaste en la zona que cruzan las correas, es recomendable elegir una distancia entre ejes mayor de 35

Transmisión por correa semicruzada.

Se emplea si los árboles se cruzan (generalmente a 90). Es recomendable que la disposición definitiva de las poleas se haga luego de verificar la transmisión en la práctica, para que no salte la correa de las poleas. Es recomendable elegir una distancia entre ejes mayor de 4 veces la suma del diámetro dp y el ancho de la polea con eje horizontal

Transmisión por correa con rodillo tensor

exterior.

Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de las correas y se desea aumentar el ángulo de contacto en la polea menor (mayor capacidad tractiva). Las correas con perfil asimétrico sufren una flexión inversa.

Transmisión por correa con rodillo tensor

interior.

Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de las correas. En casos que se pueda disminuir el ángulo de contacto en la polea menor produce una mejora en la vida útil de la correa por producir en ella una flexión normal

Transmisión por correa con múltiples poleas.

 Se emplea para trasmitir el movimiento desde un árbol a varios arboles que están dispuestos paralelamente. Las poleas puede estar con relación a la correa con un montaje interior o combinado (admisible con perfiles simétricos)

TRANSMISIÓN POR CADENAS

Este tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio de engranaje. En las transmisiones por cadena que tienen el esquema de transmisión flexible abierta, el lugar de las poleas lo ocupan ruedas dentadas, a las que se llama ruedas de

estrella o simplemente estrella y en vez de la cinta flexible tenemos una cadena. En estas transmisiones el engrane tiene lugar entre los dientes de la estrella y los eslabones de la cadena.

TRANSMISIÓN POR ENGRANAJES

Al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona' y la menor 'piñón'. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas.

Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo

TIPOS DE ENGRANAJE

Ejes paralelos

Cilíndricos de dientes rectos Eje helicoidales

Ejes no paralelos coplanares Engranajes no paralelos no

coplanares

Ejes perpendicularesHelicoidales cruzadosCónicos de dientes rectosCónicos de dientes helicoidalesCónicos hipoidesDe rueda y tornillo sin finPor aplicaciones especiales se pueden citarPlanetariosInterioresDe cremallera

EJES, ARBOLES Y ELEMENTOS DE FIJACIÓN

Los árboles son elementos de maquinas que giran siempre con los elementos que soportan (poleas, ruedas dentadas, etc.) a los que hacen girar o giran con ellos. Estos elementos que soportan se fijan por medio de chavetas, ranuras estriadas o uniones forzadas.

TIPOS DE ARBOLES

Exteriormente tienen una forma perfectamente cilíndrica, pudiendo variar la posición de apoyos, cojinetes, etc. Este tipo de árboles se utilizan cuando ocurren una torsión media.

A lo largo de su longitud presenta varios diámetros en base a que soporta diferentes momentos torsores y al igual que el anterior, se utiliza para la situacion en que ocurran unas tensiones de torsion media haciendoles los mas utilizados.

Lisos Escalonado

Presenta exteriormente ranuras siendo también de pequeña longitud dicho árbol. Se emplean estos árboles para transmitir momentos torsores elevados.

Se emplean siempre que se quiera transformar en una maquina el movimiento alternativo en movimiento giratorio y viceversa.

Ranurado o con talladuras especiales

Acodado

EJE Es un elemento

constructivo destinado a guiar el movimiento de rotación a una pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje. Un eje se aloja por un diámetro exterior al diámetro interior de un agujero, como el de cojinete o un cubo, con el cual tiene un determinado tipo de ajuste. 

Ventajas Menos probabilidad de

romperse o atascarse, un problema común con las bicicletas con transmisión de cadena.

El uso de un sistema de engranajes ofrece un movimiento de pedalada más constante y suave.

El conductor no se ensucia con la grasa de la cadena o se lesiona porque se engancha la cadena, lo que ocurre cuando la ropa o incluso una parte del cuerpo es atrapada entre la cadena y el plato o los piñones.

Desventajas Un eje de transmisión

pesa más que un sistema de cadena, normalmente entre medio y un kilogramo más.

Con un mantenimiento óptimo, la cadena ofrece una eficiencia mayor.

ELEMENTOS DE FIJACIÓN

Cuñas :El objetivo principal de una cuña consiste en prevenir el movimiento entre el eje y el elemento de máquina conectado a través del cual se transmite el par de torsión. El propósito de usar una cuña es transmitir el par de torsión completo