Transmodal 2015 Ponencia DHL E-commerce

INCIDENCIA DEL E-COMMERCEEN LOS OPERADORES LOGÍSTICOSAntonio SánchezDirector de Desarrollo de Canales de Venta

KRKRKRKR 16,516,516,516,5

INTENSIDAD DE LA VENTA A DISTANCIA

La intensidad de las actividades de venta a distancia varía mucho: británicos, chinos y alemanes compran mucho, mientras que los mexicanos apenas realizan 6 pedidos al año

USUSUSUS 13,613,613,613,6

MXMXMXMX 5,85,85,85,8

BRBRBRBR 7,07,07,07,0

RURURURU 6,86,86,86,8

JPJPJPJP 13,113,113,113,1

ININININ 8,58,58,58,5

CHCHCHCH 23,123,123,123,1

UKUKUKUK 28,728,728,728,7

NLNLNLNL 7,97,97,97,9

CHCHCHCH 12,612,612,612,6

PLPLPLPL 12,712,712,712,7

DEDEDEDE 18,218,218,218,2

ATATATAT 15,615,615,615,6

FRFRFRFR 12121212

SPSPSPSP 10,110,110,110,1

ITITITIT 10,110,110,110,1

TRTRTRTR 8,18,18,18,1

Número de pedidos, promedios, n (total) = 11,265; n (países) = 500-1.040, base: todos (sin usuarios, incluidos con un valor de 0 pedidos)

AUAUAUAU 14,314,314,314,3

CACACACA 9,79,79,79,7

GLOBAL12,7

< 8 pedidos

< 15 pedidos

< 10 pedidos

15 pedidos o más

P1a: En los últimos 12 meses, ¿con cuánta frecuencia ha realizado usted personalmente una compra a distancia?

RELACIÓN PEDIDOS/DEVOLUCIONES

En Alemania se devuelve el 13% de los pedidos. Por el contrario, Japón e Italia solo devuelven el 2% de sus pedidos

USUSUSUS 7%7%7%7%

MXMXMXMX 3%3%3%3%

BRBRBRBR 3%3%3%3%

RURURURU 3%3%3%3%

ININININ 7%7%7%7%

CHCHCHCH 5%5%5%5%

UKUKUKUK 6%6%6%6%

NLNLNLNL 9%9%9%9%

CHCHCHCH 9%9%9%9%

PLPLPLPL 3%3%3%3%

DEDEDEDE 13%13%13%13%

ATATATAT 13%13%13%13%

FRFRFRFR 6%6%6%6%

SPSPSPSP 5%5%5%5%

ITITITIT 2%2%2%2%

TRTRTRTR 5%5%5%5%

Porcentaje promedio, n (total) = 9,325; n (países) = 368-954, base: uso actual de la venta a distancia

AUAUAUAU 3%3%3%3%

CACACACA 4%4%4%4% KRKRKRKR 5%5%5%5%

JPJPJPJP 2%2%2%2%

GLOBAL6%

< 3% devoluciones

< 7% devoluciones

< 5% devoluciones

7% devoluciones o más

P8: ¿Cuántas de estas compras ha devuelto usted personalmente en los últimos 12 meses?

AT AU CH UK IT ES CA DE GL NL RU FR BR US MX JP KR PL IN CN TR

79 74 73 60 57 54 54 49 45 43 43 41 41 40 34 32 30 30 3020 18

LAS COMPRAS TRANSFRONTERIZAS SON HABITUALES EN EUROPA Y

BASTANTE MENOS EN LOS MERCADOS EMERGENTES

COMPRAS TRANSFRONTERIZAS DE USUARIO

Mercados maduros (Europa)

Mercados emergentes

Mercados maduros (América y APAC)

P14: ¿Alguna vez ha realizado un pedido al extranjero?

in %, n (total) = 11,030; n (países) = 480-1,029, base: todos

AT RU IT AU ES IN BR PL CH MX CN GL UK CA DE TR FR KR US NL JP

89 89 88 87 85 85 84 83 83 82 78 77 77 76 72 70 65 63 62 58 54

Japón, Holanda, Estados Unidos y Corea son los más conservadores con respecto

a sus planes de futuro

USO FUTURO DE COMPRAS TRANSFRONTERIZAS

in %, n (total) = 8,932; n (países) = 331-806, base: todos

Mercados maduros (Europa)

Mercados emergentes

Mercados maduros (América y APAC)

P16: ¿Se imagina a sí mismo realizando pedidos al extranjero en un futuro?

6Vitoria, 16 de Abril 2014

¿Qué ha

cambiado?


Reflexiones:

Los cambios tecnológicos y sociales están revolucionando la logística del B2C y obligan una constante innovación.

Para los operadores courier door to door el modelo de negocio está cambiando:

LOGÍSTICA DOOR TO DOOR


Reflexiones

Modelo Ecommerce:

LOGÍSTICA DOOR TO DOOR


Retos

El vendedor ecommerce no es tan experto como el fabricante o el distribuidor

Necesita que el precio de transporte sea competitivo para mejorar la competitividad de su producto

Pero a la vez necesita un servicio de calidad que cumpla las expectativas del cliente en términos de:

Rapidez

Seguridad

Discreción

El comprador ecommerce es mucho menos experto en el mundo del transporte que un distribuidor

Pero es mucho más exigente en términos de flexibilidad en la entrega

El operador Logístico se perfila como un consultor avanzado que debe acompañar

al vendedor ecommerce aportando valor.


Modelos alternativos de entrega

Optimización de costes

Servicio al cliente

Innovación

3 modelos logísticos se combinan


Modelo optimización de costes:

- Soluciones de integradores logísticos y brokersde servicio

- Inyección directa en destino en una red local.

- Alternativas de modo de transporte (camión, avión, ).

- Entrega Lifestyle courier (UK)

Aspectos críticos: trazabilidad, sostenibilidad, flexibilidad, picos?

Last Mile….:

- Home delivery

- ship-to-store

- click-and-collect(puntos de conveniencia)


Modelo de servicio Premium:

Servicio Same day:- Percepción de compra on-line “buy & carry”- Solución “Ship from store” o desde almacén.

Limitaciones de territorios y costes

Servicio Fines de semana

- Compra y entregas en fin de semana

Limitaciones de territorios y costes


Modelos de innovación- “ Modelo verde”

Entregas urbanas….

- Soluciones ecológicas y sostenibles para los centros urbanos.

- alto coste / modelos colaborativos


Modelos de innovación- “Imagen puntera”

Packstations y consignas automáticas:

- Cercanía al usuario 24h * 24h , 365 días

- Uso entrega y devolución

- Mercados hoy disponibles : Alemania ( 2,5 M usuarios), Austria, Suiza,

Polonia, USA.

- Expansión del modelo pero costes iniciales altos.


9 DE CADA 10ALEMANES

pueden llegara un Packstationen 10 minutos

Más de 2 millones de usuarios registrados en DHL PACKSTATION

DHL PACKSTATION está disponible en más de 1.600 ciudades

Modelos de innovación: Packstations


Modelos de innovación- “Imagen puntera”

Los drones llegan…

Target:- Lugares de difícil acceso

Rango alcance 1km

Altura máxima 100 metros

Peso envió máx. 3kg

Target:- 16 kms del centro logístico

peso máx. 2,5 kg


El operador Logístico como Trusted Advisor: Logistics Trend Radar

Fuente : Logisitcs Trend Radar – DHL Detecon International consulting- Abril 2013


Logística Urbana: (Relevancia Alta / Plazo: < 5 años)

Item: En menos de 5 años, mas del 50% de la población mundial vivirá en áreas urbanas.

Retos clave : impacto medioambiental, intensidad del trafico combinado con el crecimiento del Ecommerce + entregas a particulares.

Necesidad de definir soluciones especificas para entregas urbanas.

Descripción de soluciones:

- Consolidación de los flujos de mercancías urbanas, (centros de consolidación urbanos)

- Consolidación de los movimientos de suministro físico y de servicios urbanos.

- Aprovechamiento de las infraestructuras urbanas en período nocturno.

- Soluciones especificas para entregas (PUDOs)


Logística Urbana: (Relevancia Alta / Plazo: < 5 años)

Beneficios:

Para el proveedor logístico:

- Nuevas áreas para el proveedor logístico y ofrecer servicios 4 PL servicios integrados de logísticas, para aeropuertos, hospitales… logística inversa.

Para el cliente:

- Modelo planificado, estabilidad y sostenibilidad de las entregas, flexibilidad, velocidad y calidad de los servicios logísticos.

Retos:

- Financiación para mejorar la estructura urbana

- Complejidad administración publica y ayuntamientos para proyectos

- Falta de voluntad de colaboración entre los actores del sector logístico

- Riesgo de diluir los volúmenes en las redes existentes


BIG Data : (Relevancia Alta / Plazo: < 5 años)

Item: Revolución industrial de los datos, “ Internet of Things” logística en tiempo real transformación de datos heterogéneos en datos estructurados.

Descripción de soluciones:

- Logística en tiempo real

- Capacidad de manejar las excepciones en tiempo real enriquecido de datos de geo localización.

- 4 Valores del Big data que añadir a los atributos (Volumen, Variedad,

Velocidad) el 4º que es generar nuevas oportunidades de negocio (el Valor)


BIG Data : (Relevancia Alta / Plazo: < 5 años)

Beneficios:

Para el proveedor logístico:

Mejorar las eficiencia operativa y visibilidad en toda la cadena de suministro en tiempo real de todos los recursos

Impacto directo en mejor conocimiento del cliente para ser más eficiente en nuestro approach de precio así como la reducción de costes.

Para el cliente:

Fiabilidad, soluciones personalizadas, control , información, participación.

Retos:

Capacidad de software y hardware

Velocidad de proceso y de respuesta


Conclusiones:

La logística para el ecommerce esta en plena ebullición,

La relación (valor percibido)/(servicio comodidad) es el driver

de decisión del comprador por internet.

El factor socio cultural del comprador tiene cada vez más

relevancia en el éxito de la experiencia de compra ecom.

Factor estratégico: Elegir operadores logísticos que puedan

dar soluciones a futuro que generen valor para diferenciar y

optimizar las experiencias de compra con las plataformas web.

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GRACIAS!!

Vitoria, 16 de Abril 2014

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