Inmovilizador Automotriz Transponder

El inmovilizador con transponder es un sistema que solo permite el arranque del vehículo con

las llaves autorizadas.

Funcionamiento

Fig. 1 Diagrama de funcionamiento del transponder

En el sistema de inmovilizador con transponder, la llave incorpora un pequeño chip insertado

en el mango de la misma y que emite un código por radiofrecuencia en el momento en que

se acciona el contacto. Este código es captado por una antena, normalmente ubicada en el

conmutador de arranque.

El código captado por la unidad lectora es enviado a la unidad de mando del inmovilizador,

que procede a compararlo con el que tiene memorizado. Simultáneamente la unidad de

mando del motor envía a su vez a dicha unidad el código que le corresponde, y que también

es comparado con el memorizado.

La unidad de mando del inmovilizador autoriza el arranque a la unidad de mando del motor

cuando los códigos emitidos por la llave y por la unidad de mando del motor coinciden con

los almacenados en su memoria durante el proceso de grabación.

En el caso de que uno de los dos códigos no coincida, la unidad de mando del motor pierde

la autorización de arranque y el motor se para aproximadamente a los dos segundos de

haberse iniciado el arranque.

La Antena o Transceiver. La resistencia típica de las Antena es de 5 a 20 ohmios

Fig. 2 Antenas para el transponder

Tipos de transponder

Transponder Fijo: Son los transponder que son “interrogados” por el Sistema de seguridad del

vehículo, y responden con el mismo código.

Fig. 3 Transponder Fijo

Transponder Crypto: Son transponder que son “interrogados” por el Sistema de seguridad del

Vehículo, responden con el mismo código, pero este código va encriptado por un programa.

Transponder Rolling Code o Evolutivo:

Son transponder que son “interrogados” por el Sistema de seguridad del Vehículo, responden con

un código diferente que evoluciona en base a un algoritmo de evolución.

Fig. 4 Transponder evolutivo

Control de presión de neumáticos

TPMS son las siglas de Tire-Pressure Monitoring System o “sistema de monitorización de la

presión de los neumáticos”, el TPMS es un elemento de seguridad activa, su función es avisar al

conducto de una perdida de presión de inflado en los neumáticos.

Ya que en neumático ha sido diseñado para una cierta presión según el fabricante, al tener una

presión de inflado incorrecta, aumenta el consumo de carburante, el desgaste de la cubierta es

irregular, el vehículo pierde adherencia con el suelo, aumentando la distancia de frenado y corre el

riesgo de perder estabilidad e incluso un riesgo de que la rueda se desllante y el neumático

reviente

El TMPS avisa al conductor mediante señales luminosas y acústicas (fig. 5), cuando la presión de

inflado es demasiado baja según el sistema,

Fig. 5 señal visual y acústica del TMPS

TPMS directo

En el TMPS directo, un sensor colocado en cada rueda mide la presión de inflado y transmite el

dato al sistema, para ser mostrada por neumático o en global.

Los sensores en el neumático pueden medir la presión y la temperatura del neumático, además de

informar al sistema empleando ondas de baja frecuencia de su posición en el neumático.

TPMS indirecto

El iTPMS no emplea sensores físicos para determinar la presión de inflado de los neumáticos, sino

que mide la presión de forma indirecta, a partir de la velocidad de giro de cada rueda además de

otros valores que se obtienen de forma externa.