BUENOS AIRES METRORAIL

UNA UNA SOLUCIN RPIDA, EFICIENTE Y AMBIENTALMENTE LIMPIA,PARA EL TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES

Los vehculos constituyen la principalde fuente de contaminantes del aire,circulan miles de ellos por da en todael rea Metropolitana de Buenos Aires(AMBA), y segn encuestas el trnsitoes uno de los principales problemasde la Ciudad. Los principales proble-mas para mejorar el trnsito son lagran cantidad de taxis sin pasajerosen las avenidas, el mal estado y desa-rrollo del transporte pblico y la falta

de educacin vial.En diciembre de 1996, expertos habandicho que: si no se revierte la situacinactual del trnsito, la ciudad de BuenosAires entrar en crisis. Y en el 2001que: si no se toman medidas drsti-cas, en pocos aos la ciudad enteraquedar bloqueada por el trnsito.Buenos Aires pierde en la cogestin detrnsito 5.300 millones de dlares porao. El lento movimiento de los vehcu-

los automotores en calles congestiona-das provoca un consumo ms elevadoy deficiente del combustible y por lotanto mayores emisiones de contami-nantes.Si bien el nmero de viajes de pasaje-ros efectuados en la AMBA en 1990 y2000 no se modific significativamente,est incrementndose el nmero deviajes efectuados en automviles parti-culares. Estos viajes se elevaron un 62% entre 1990 y 1995 (2,8 % al ao) yun 29 % entre 1995 y 2000 (14,5 % alao).Por eso los pasajeros que usan colecti-vos disminuyeron un 17,5 % (de 2089 a1725 millones desde 1995 a 2000),pero el uso de ferrocarriles y del subte-rrneo aument un 26,9 % y un 28,7 %respectivamente, en el mismo periodo,pasando de transportar juntos de 467 a595 millones en el mismo periodo.Desde los 90 hubo un rpido creci-miento de los automviles particulares.A partir de 1991 se ha elevado el nme-ro de automviles particulares en circu-lacin en la AMBA en aproximadamen-

PROYECTO METRORIAL DE BUENOS AIRES

UNA ALTERNATIVA DE TRANSPORTE URBANOAMBIENTALMENTE EFECTIVA

te 100.000 anualmente. En 1995 circu-laban en la AMBA alrededor de 2,6 mi-llones de automviles particulares,46.000 taxis y 16.000 colectivos en 144lneas que circulan da y noche pornuestra ciudad. Y en la Cap. Fed. circu-laban 953.000 automviles, 134.000camiones y 11.000 colectivos.Dos aos despus solo en la ciudadcirculan diariamente 2.700.000 autos,300.000 vehculos de carga y 15.000colectivos. El parque automotor de laCapital Federal solo aument 3,1 % en10 aos (1996-2006), pero desde 1998hasta 2006 creci un 23,8 %.

La Ciudad de Buenos Aires es un fuerteemisor de contaminantes. El trnsitovehicular genera diariamente varioscientos de toneladas de gases y dimi-nutas partculas que se incorporan a laatmsfera. Sin embargo, debido a lasfavorables caractersticas geogrficas ymeteorolgicas, los niveles de contami-nacin no revisten caractersticas tandramticas como ocurre en otras urbeslatinoamericanas.La situacin es de todas maneraspreocupantes, ya que el individuo quetrabaja o circula por reas altamentecongestionadas de la ciudad recibe elimpacto directo de los txicos emitidos.Los vientos se encargan adems de

dispersar los contaminantes, de modoque el efecto de los txicos emitidos seextiende hacia otras reas. All, la con-taminacin se suma a la producida porlas fuentes locales.Como ya habamos dicho la contamina-cin de la atmsfera provoca seriosdaos a nuestra salud. La exposicincontinua a niveles de contaminacinmoderadamente elevados puede pro-ducir efectos crnicos.Pero estos efectos se multiplican cuan-do el estado del parque automotor esdeficiente y con altos niveles deobsolescencia o cuando la congestin

del trnsito provoca paradas reiteradasde los vehculos, puesto que entoncesla cantidad de contaminantes emitidosaumenta considerablemente.Monitoreo de Contaminantes Gaseososen el rea Metropolitana de BuenosAiresLa importancia de la Vigilancia de laContaminacin del Aire:La geografa y los vientos benefician ala Ciudad de Buenos Aires. Est ubica-da en una gran planicie abierta quefavorece la circulacin del aire impi-diendo la acumulacin de contaminan-tes.Se emiten junto con el monxido decarbono y el de nitrgeno y permane-cen en suspensin. Esas partculascarbonosas son las que ponen negraslas paredes. Las conocidas como PM10, porque son menores o iguales a 10micrones, entran en el sistema respira-torio. Las ms peligrosas son las PM2,5, que como son ms finas lo hacencon mayor profundidad. El efecto queproducen es parecido al cigarrillo, insu-ficiencia respiratoria, porque taponanlos pulmones. Adems, arrastran meta-les pesados y compuestos cancerge-nos.En la estacin de Parque Centenario semiden las partculas PM 10 cada 2 mi-nutos. Los niveles normales en estaestacin son de una concentracin de

34 microgramos por metro cbico. Laagencia de Proteccin Ambiental de losEstados Unidos dice que el promediodiario de PM 10 no debe superar los150 microgramos por metro cbico, y elpromedio anual debe ser inferior a 50.En el caso de PM 2,5, los lmites son65 y 15, respectivamente, ilustra SanRomn, quien revela que el INQUIMAEmidi valores alarmantes de partculas.En Junn y Marcelo T. de Alvear detec-ta promedios diarios de PM 2,5 de en-tre 20 y 60 microgramos por metro c-bico. Esos valores sostenidos en un

ao dan un promedio de 40microgramos, superando ampliamentelo recomendable, advierte.El microcentro de Buenos Aires presen-ta altsimas tasas de monxido de car-bono en el aire: hasta 14 parten en unmilln, siendo que los mximos tolera-dos para la OMS no exceden las nuevepartes en un milln. En medicionesrealizadas en 2000 pudo comprobarseun mayor incremento en los porcenta-jes de dicho gas, as como de plomo yotras partculas en suspensin en losno tan buenos aires de la Ciudad. Sise considera que cada semana, entrelunes y viernes, la circulacin de auto-motores en Buenos Aires supera lacifra de cuatro millones de unidades, secomprende la magnitud del problema.

Baste saber que por cada mil vehculosen circulacin, la atmsfera se cargacon 200 kilos de xido ntrico, 400 kilosde hidrocarburos y 3000 kilos dedixido de carbono.El Gobierno Nacional, a travs de laSecretaria de Recursos Naturales yAmbiente Humano, ha fijado que todoslos automviles, fabricado en el pas oimportados, a partir de 1999 deberncumplir con los nuevos lmites de emi-sin de gases txicos fijados por la ley24.449 que regula el trnsito.

El transporte por metroriel es un siste-ma de transporte masivo, alimentadopor electricidad cuyas caractersticasprincipales son un menor consumo deenerga, as como la construccin rpi-da y econmica de la infraestructuranecesaria para su desplazamiento.El consumo del monorriel es de apenas15 megavatios, lo cual tendra una inci-dencia positiva en lo que tiene que vercon el impacto ecolgico generado poreste mtodo de transporte pblico.Varias con las caractersticas que hacede este tipo de transporteambientalmente efectivo, por un ladoes limpio, no contamina no tiene emi-siones de gases contaminantes, tampo-co emite ruidos molestos, uno de losmayores problemas que se producenen la ciudad de Buenos Aires, por laque se legisl una ley al respecto dadolos altos niveles de ruidos. El tren ele-vado presenta varias caractersticas asu favor ya que es econmico,ecolgico y ofrece un atractivo tursticoinigualable.-Adems de incidir notablemente en ladisminucin de la utilizacin del auto-mvil particular que ltimamente haaumentado y que en definitiva es debajo aprovechamiento e impacta muynegativamente en la polucin del aire.El metroriel es un sistema de transpor-

te elevado, con un consumo de energamuy inferior al de otros sistemas, cuyainstalacin es fcil, econmica y nogenera traumas en el trfico automotorde las ciudades porque no requiere lainterrupcin de calles y avenidas parala construccin de la va.Se desplaza por un riel areo soporta-do por un sistema de pilotaje y se elevaentre unos seis a diez metros del suelo,dependiendo de la topografa del terre-no por donde vaya a pasar la mquina.la construccin de este sistema no estraumtica para la ciudad, por que setrata de una red elevada que ocupa unamnima parte de terreno, no obliga a laadquisicin de predios ni a la reduccinde vas, ni al sacrificio de zonas verdes,puesto que el sistema es adaptable alpaisaje urbano, igualmente no produceun fuerte impacto de construccin en eltrafico vehicular y el tiempo de obra esinferior a los otros sistemasEl sistema monorriel es mucho mseconmico, la construccin de la plata-forma urbana, el diseo moderno y ele-vado de las estaciones le daran a laciudad un enorme atractivo en el entor-no del paisaje urbano, proyectando a laciudad al modernismo y avanceinfraestructural. Dependiendo del mo-delo a seleccionar su costo segn esti-maciones iniciales oscila entre 6 a 8millones de dlares el kilmetro aproxi-madamente, incluido las obras y carros.Sin embargo y dado el potencial depasajeros que potencialmente puedenutilizar este medio de transporte en la

Ciudad de Buenos Aires, alrededor de1.500.000 diarios, segn una planifica-da red de circulacin, la obra podria serrealizada sin inversin econmica algu-na de la ciudad dando a los inversoresla concecin del servicio a 30 aos,calculando un valor del tikets de 0,30US$ por viaje. Ciudades comoShangai, Tokio, Osaka, Kuala Lumpur,Sel, Sydney y Seattle entre otras, sontestigo de los resultados de este siste-ma. Proyectos en Espaa, Alemania,Venezuela, Panam, Rusia, EstadosUnidos, Brasil y otros pases ms estnapuntando a este sistema. Hoy en elmundo, el monorriel est sustituyendoa los metros convencionales por la rapi-dez en la construccin, facilidad deobra, menor inversin, mayor seguri-dad, alto volumen de transportacin,por silenciosos y uso de energa limpia,constituyndose actualmente en el sis-

tema ideal de transporte masivo.La ciudad de Buenos Aires junto aotras ciudades latinoamericanas estncomprometidas a trabajar por un airemucho ms limpio por ello ciudadesde Amrica Latina que enfrentan gra-ves problemas relacionados con lacreciente contaminacin del aire, endiciembre de 1998 han lanzado la Ini-ciativa de Aire Limpio en las Ciuda-des Latinoamericanas, impulsadopor el Banco Mundial, como una redde ciudades de la regin, con el objeti-vo de mejorar la calidad del aire au-nando esfuerzos de los lderes de lossectores pblicos y privados, recibien-do tambin el apoyo de organismosfinancieros internacionales.El proyecto metrorial acompaa estainiciativa y aporta a un transporte p-blico eficiente, limpio y con un altoimpacto positivo en la eliminacin deaproximadamente un 50% de la con-taminacin producida hoy por el trans-porte pblico automotor, con lo queeste proyecto viene a producir un granbeneficio a la ciudad de Buenos Ai-res.-

EL PRESENTE PROYECTO ES UN SINTTI-CO RESUMEN DE UN TRABAJO MSAMPLIO Y ESTA BASADO EN DATOS YEXPERIENCIAS REALIZADAS EN CIUDA-DES QUE YA UTILIZAN O ESTAN DESA-RROLLANDO ESTE TIPO DE TRANSPORTEMASIVO URBANO.-

AUTOR DEL PROYECTO:DR. HUGO ENRIQUE VILAR

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