Transporte Inteligente Como Mejorar La Movilidad en Las CiudadesTransporte Inteligente Como Mejorar...
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7/28/2019 Transporte Inteligente Como Mejorar La Movilidad en Las CiudadesTransporte Inteligente Como Mejorar La Movilid
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Transporteinteligente
Cmo mejorar la
movilidad en las ciudades
IBM Global Business Services
IBM Institute for Business Value
Sector Pbli
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7/28/2019 Transporte Inteligente Como Mejorar La Movilidad en Las CiudadesTransporte Inteligente Como Mejorar La Movilid
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IBM Institute for Business ValueIBM Global Business Services, a travs del IBM Institute for Business Value,
desarrolla estudios de valor estratgico para el sector pblico y la comunidad
empresarial en base a experiencias reales y al estudio realizado por el equipo de
investigacin del instituto, poniendo a disposicin de nuestros clientes una amplia
seleccin de informes sectoriales, investigaciones y anlisis sobre las tendencias
que estn marcando el rumbo de las organizaciones. Si desea ms informacin
puede contactar con los autores o enviar un correo electrnico a [email protected].
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El mundo se urbaniza rpidamente y
la densidad de poblacin aumenta. Un
informe de las Naciones Unidas estima que
aproximadamente el 70% de la poblacin
mundial vivir en ciudades en 2050.1 Estecrecimiento conlleva una expansin de la
demanda a la que estn sometidas todas
las infraestructuras urbanas, incluyendo el
transporte.
El estudio llevado a cabo por IBM en ms de
50 ciudades desarrolladas y en desarrollo
de todo el mundo revela que, aunque cada
una de ellas tiene su propia problemtica de
transporte, los responsables de movilidad
comparten retos comunes.2 La mayora busca
que sus ciudades sean ms limpias y reducir
la congestin del trfico mejorando su flujo,
sobre todo incrementando y mejorando el uso
de sistemas de transporte pblico masivo y
otras alternativas a los vehculos privados. Por
lo que se refiere a los sistemas de transporte,
la mayora de los lderes gubernamentales
coinciden en que es necesario invertir en
infraestructuras. Sin embargo, las restricciones
impuestas por la limitacin presupuestariaobligan a gestionar ms eficazmente
la demanda y el suministro mediante el
despliegue de sistemas de transporte
inteligente (ITS).
La mayora de las ciudades se encuentran
en las primeras fases de comprensin y
materializacin de todo el potencial de los ITS.
Nuestro estudio revela importantes diferencias
entre la evolucin de la ciudad media y las
principales prcticas globales. Para conocer
las decisiones adoptadas, hemos hablado
con los responsables de las polticas,
programas y operaciones de movilidad en
varias ciudades seleccionadas sobre sus
retos para 2020.3 Ms concretamente, se
La congestin del trfico es uno de los principales retos a los quese enfrentan las ciudades. La implantacin de nuevos sistemas detransporte inteligente conlleva sin duda beneficios impresionantes.Sin embargo, la mayora de estos proyectos se encuentran en una fasemuy inicial. Cmo pueden avanzar? Desde IBM hemos formuladocinco recomendaciones que pueden ayudar a las ciudades a integrar yoptimizar los servicios de transporte gracias a las nuevas tecnologas.
Transporte inteligente
Transporte inteligenteCmo mejorar la movilidad en las ciudades
Por Jamie Houghton, John Reiners y Colin Lim
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2 IBM Global Business Services2 IBM Global Business Services
abordaron sus estrategias y planes para la
implantacin de los ITS, su progreso y lasdificultades encontradas durante este proceso.
Tras comparar sus experiencias, hemos
formulado una serie de recomendaciones
destinadas a ayudar a las ciudades a resolver
los problemas derivados del transporte:
Desarrollar e implantar una estrategia
detallada de ITS a largo plazo, flexible e
integrada con los objetivos de movilidad de
la ciudad.
Incorporar la visin del usuario para mejorar
los servicios, conocer sus hbitos e influiren sus pautas de comportamiento.
Integrar la prestacin del servicio entre los
diversos medios de transporte existentes.
Garantizar la financiacin y emplear
modelos de negocio innovadores.
Gestionar eficazmente la implantacin
respondiendo a la complejidad de los
proyectos de ITS.
Algunas ciudades ya han dado pasos
significativos en estas reas con laimplantacin de proyectos de transporte
inteligente (empleando tarjetas de abono
multimodales, por ejemplo). A medida que
estas tecnologas avancen y las ciudades
ganen experiencia optimizando su valor,
creemos que su adopcin se extender
rpidamente, replicando los modelos puestos
en marcha con xito en otras ciudades del
mundo y agilizando sus propios programas. En
ltima instancia, el xito vendr determinado
por la capacidad de liderazgo de los
responsables de movilidad para desarrollar y
ejecutar sus estrategias de transporte urbano.
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3 Transporte inteligente
Transporte inteligenteCmo mejorar la movilidad en las ciudades
La ciudad inteligente
El siglo XXI ha sido descrito como el siglode la ciudad debido al incremento de las
poblaciones urbanas y a la previsin de que
esta tendencia va a mantenerse.4 Los pases
en vas de desarrollo impulsan el crecimiento
urbano y existen cada vez ms megaciudades
en las que viven ms de diez millones de
personas.5 Adems de la poblacin, la compra
de vehculos de uso particular y la demanda
de transporte para todas las regiones crecen
en la misma medida (vanse las Figuras 1 y
2).
En el mundo desarrollado, las ciudades se
estn convirtiendo poco a poco en la fuerza
motriz de las economas nacionales (Tokio,
Pars, Zrich, Praga y Oslo, por ejemplo,
generan casi un tercio del producto interior
bruto o PIB de sus respectivos pases).6 Al
aumentar su importancia en la economa
global, las ciudades compiten cada vez ms
para atraer comercio y oportunidades de
empleo. La eficacia de las infraestructuras
de transporte de una ciudad repercute en
gran medida en su atractivo para inversores y
trabajadores potenciales.
El crecimiento de las ciudades plantea
enormes retos y oportunidades a sus
lderes polticos. La posibilidad de que las
ciudades sean ms inteligentes, empleando
tecnologas avanzadas para recopilar ms
datos y de mayor calidad, analizarlos de
forma inteligente y conectarlos mediante
redes ms eficaces es una preocupacin
comn. Esto se traduce en servicios ms
eficientes y orientados especficamente a los
ciudadanos.
Las ciudades comienzan a utilizar soluciones
ms inteligentes en el suministro de agua,
tratamiento de aguas residuales, suministro de
electricidad y seguridad pblica. Sin embargo
el rea en el que la adopcin de esta clase de
soluciones ha avanzado ms es posiblemente
el transporte, ya que muchas ciudades
han desplegado sistemas de transporte
inteligentes y otras tantas planean utilizarlos
como parte de sus estrategias de movilidad.
2000 2010 2020 2030 2040 2050
fricaLatinoamricaOriente MedioLa India
Resto de Asia
ChinaEuropa del EsteAntigua Unin SoviticaOECD PacficoOECD Europa
OECD Norteamrica
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Nota: OECD = Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico.Fuente: Mobility 2030: Meeting the challenges to sustainability. The Sustainable Mobility Project. World Business Council for SustainableDevelopment. Diciembre de 2004.
FIGURA 1.
Transporte de personas por regiones.
Kmporpasajero(billones)
Numerosas ciudades
han desplegadoSistemas de
Transporte Inteligente
como parte de
sus estrategias de
movilidad y otras
muchas planean
hacerlo.
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4 IBM Global Business Services
Problemas del transporte actualActualmente el transporte es quiz uno
de los problemas ms acuciantes para la
mayora de las ciudades. Segn un estudio
de 2006, Megacity Challenges, A stakeholder
perspective, el transporte representaba el
problema de infraestructura ms importante
para las ciudades en todas sus fases de
desarrollo,7 ya que su eficacia es esencial
para la competitividad econmica de la
ciudad. Se sabe que la congestin deltrfico tiene un coste econmico igualmente
profundo, que puede alcanzar entre el 1 y
el 3% del PIB tanto en pases desarrollados
como en vas de desarrollo.8 Adems, el
transporte es un elemento que comparten
casi todos los habitantes de una ciudad y
afecta directamente a su bienestar, siendo
responsable de una gran parte de las
emisiones que las autoridades desean
controlar.
Nuestro estudio revela cules son los
principales problemas del transporte. Los ms
graves incluyen el aumento de los atascos
en todos los medios, la seguridad de los
usuarios, el deterioro de las infraestructuras,
la escasa financiacin, su creciente impacto
sobre el medio ambiente y las presiones para
mejorar la competitividad econmica de la
ciudad.
Aunque existen semejanzas, la naturaleza
de los problemas y las soluciones previstas
son diferentes para cada ciudad y dependen
de varios factores, incluyendo el grado de
desarrollo de la misma, sus caractersticas
fsicas, niveles de infraestructura de transporte
existentes y preferencias de sus habitantes
(vase la Figura 3). msterdam y Chicago,
por ejemplo, son ciudades consolidadas pero
tienen caractersticas muy diferentes que
influyen en sus ambiciones con respecto al
transporte: en msterdam, casi el 50% de los
desplazamientos diarios se realizan a pie o
en bicicleta, mientras que en Chicago casi el
90% se hacen en vehculos privados.9
El principal reto es la movilidadtotal. Lo importante es conseguiruna mejora del trfico quebeneficie a la ciudad y a sushabitantes, ya sean permanentes ode paso.Phil Mumford, CEO, Queensland Motorways Ltd.
2000 2010 2020 2030 2040 2050
MicrobusesAutobusesFerrocarril
Vehculos de dos/tres ruedas
Areo
Vehculos ligeros
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Fuente: Mobility 2030: Meeting the challenges to sustainability. The Sustainable Mobility Project. World Business Council for SustainableDevelopment. Diciembre de 2004.
FIGURA 2.
Transporte de personas segn el medio empleado.
Kmporpasajero(billones)
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5 Transporte inteligente
Prcticamente todas las ciudades estn
desarrollando estrategias para superar sus
dificultades e incrementar la movilidad,
normalmente modificando la cuota
correspondiente a cada medio de transportey mejorando los servicios en general. En
este sentido, casi todos los responsables
de movilidad entrevistados destacaron
la importancia de implantar sistemas de
transporte inteligente.
No podemos aceptar que los atascos
paralicen ciudades, suburbios y cadenas de
suministro todos los das cuando disponemos
de herramientas, tecnologas y estrategias
innovadoras para gestionar nuestros sistemasde transporte y utilizar ms eficazmente
nuestras infraestructuras, afirma Scott Belcher,
Presidente y CEO de ITS America.
Sistemas de transporte inteligenteLos sistemas de transporte inteligente existen
desde hace mucho tiempo, pero en los ltimos
aos ciudades de todo el mundo han comenz
a implantar una nueva generacin de ITS. He a
algunos ejemplos de los proyectos puestos en
marcha:
Gestin integrada de tarifas
Mejora de la gestin de la relacin transpor
usuario
Prediccin del trfico
Mejora de la gestin del transporte y el trfi
Informacin al viajero y servicios de
asesoramiento Cobro por uso de las carreteras de peaje
Tarifas de estacionamiento variables
Asia-Pacfico (ciudades consolidadas) Las ciudades consolidadas de Asia-Pacfico, entre las
que se encuentran Tokio, Sel y Singapur, disponen deextensos sistemas de transporte pblico.
A nivel regional ya se han implantado sistemas avanzadosde gestin del trfico y de autobuses y sistemas de tarifase informacin al viajero integrados.
Los atascos siguen siendo un problema importante yvarias ciudades y pases estudian diversos impuestos parareducir la congestin del trfico.
Fuente: Entrevistas del IBM Institute for Business Value y anlisis de informacin pblicamente disponible.
FIGURA 3.
Retos, prioridades y soluciones del transporte regional.
Mercados emergentes La gran urbanizacin (especialmente en megaciudades)
ha empeorado los atascos, lo que afecta negativamentea la economa y la salud. Financiacin y seguridad son
problemas graves. La mayora de las ciudades intenta desarrollar su
infraestructura de transporte, especialmente autopistas,ferrocarriles y metro, y mejorar sus sistemas de trfico.
Importantes ciudades, incluyendo Dubai, Pekn y NuevaDelhi, estn poniendo en prctica programas ambiciosos einnovadores.
Europa Occidental La mayora de las ciudades disponen de una extensa
infraestructura de carreteras y transporte pblico. En Europahay varias ciudades pioneras, como Londres y Estocolmo.
Muchas ciudades y pases estudian seriamente implantarimpuestos para reducir la congestin del trfico queincluyen el uso de soluciones GPS de nueva generacin,
especialmente para camiones. Aumento de la demanda de interoperabilidad del transporte
pblico a nivel metropolitano, regional y nacional.
Norteamrica El vehculo privado es el principal medio de transporte en la
mayora de ciudades de EE.UU. Sin embargo, las prdidaseconmicas de los atascos (tiempo y combustible) sevaloran en miles de millones.
Importantes problemas de financiacin para nuevasinfraestructuras, mantenimiento de las existentes y mejora
de la calidad del servicio. Se estudia la revisin al alza delimpuesto sobre el combustible y la introduccin de nuevoscargos por usuario.
El nuevo modelo de gestin anima a la mejora de losferrocarriles y el transporte pblico mientras se estudiannuevos mtodos de peaje.
Un transporte eficaz
es esencial para
la competitividad
econmica de la
ciudad.
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6 IBM Global Business Services
Las tecnologas ITS tambin ofrecen la
posibilidad de crear nuevos servicios en torno a
la informacin, como planificacin de trayectos
y alertas de trfico previos al desplazamiento,
as como diferentes modelos de gestin y
tarificacin flexible, en funcin del uso, lasemisiones o las horas punta.
Como parte de este estudio, IBM ha seguido
el progreso de diversas ciudades a lo largo
de varios aos durante la implantacin de ITS.
Los resultados ponen de manifiesto que los
sistemas de transporte inteligente van ms all
de la implantacin de una solucin concreta.
Las principales ciudades estn poniendo
en prctica amplias estrategias para pasar
del funcionamiento monomodal a emplear
sofisticados servicios de transporte multimodal eintegrado. Dichas estrategias abarcan tres reas
principales: gobierno, optimizacin de la red de
transporte y servicios de transporte integrados.
Generalmente, el grado de sofisticacin de
cada una de estas reas es diferente, como se
recoge en el Modelo Consolidado de Transpor
Inteligente de IBM (vase la Figura 4).
Implantacin de los ITSMuchas de las ciudades que trabajan en
estas tres reas y avanzan hacia un modelo
de transporte ms optimizado van a encontrar
obstculos para su implantacin. Los sistemas
de transporte inteligente son relativamente
nuevos y, aunque se ha demostrado su
eficacia tcnica, todava plantean problemas,
especialmente a la hora de aproximar los
objetivos estratgicos a los resultados
prometidos. Muchas ciudades admiten
libremente que no han obtenido todos los
beneficios que esperaban de sus inversiones
en ITS, pero algunas de ellas estn dispuestasa seguir adelante. Otras estudian realizar
inversiones en ITS, pero estn limitadas por la
reticencia de los ciudadanos o las dificultades
de financiacin.
Gobierno
Planicacinestratgica
Gestin delrendimiento
Gestin de lademanda
Optimizacin de lared de transporte Recogida,
integracin yanlisis de datos
Capacidad derespuesta operativade la red
Gestin deincidencias
Servicios detransporte integrados Gestin de
usuarios Sistemas de pago Informacin al
viajero
Planicacin
monomodal con pocacoordinacin entrediversos proveedoresde transporte.
Recogida eintegracin limitadade datos. Anlisisy respuesta adhoc a incidencias.Respuesta manual aincidencias en cadamodo de transporte.
Mnimos;principalmentecobro en metlico.Informacin al viajerolimitada y esttica.
Visin articulada
del transporte.Regulador nicopero con potestadde planicacin ygestin limitada.
Recogida de datos delas principales rutas.Recogida y anlisisperidico de datos.Respuesta a la redy a las incidenciasprincipalmente encada modo individual.
Cuentas de usuariopara cada modo.Principalmente cobroesttico en metlico.Planicacin estticade trayectos conalertas limitadas entiempo real.
Autoridad de
transportemultimodal integrado.Medidas coordinadasde gestin de lademanda.
Recogida en tiemporeal de datos demltiples fuentes conanlisis detallado.Sistemas automticosde red y de gestinde incidenciasautomticos.
Pagos electrnicos.Planicacin detrayecto multicanal ysubscripcin a alertaspor cada cuenta deusuario.
Planicacin
multimodalintegrada basada encorredores. Planesde gestin dinmicade la demanda.
Cobertura multimodalen tiempo real en casitodos los corredores.Anlisis de datos entiempo real. Gestinde incidenciasautomticamultimodal yplanicada.
Tarjeta de transportemultimodalintegrada. Serviciosde informacinmultimodal duranteel itinerario.
Planicacin
multimodal regionalintegrada. Medicinconstante delrendimiento delsistema con taricacindinmica.
Recogida de datos,integracin y anlisismultimodal y en tiemporeal del sistema.Optimizacin de lared y respuesta a lasincidencias de formadinmica.
Cuenta de transportepara cada usuario.Recomendacinproactiva de trayectomultimodal segn laubicacin.
Nivel 1Monomodal
Nivel 2Modoscoordinados
Nivel 3Integracinparcial
Nivel 4Integracinmultimodal
Nivel 5Optimizacinmultimodal
Fuente: Anlisis de IBM Global Business Services
FIGURA 4.
Modelo IBM de Transporte Inteligente (versin resumida).
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7 Transporte inteligente
Planicacinestratgica
Planicacin dereas funcionales(modo individual)
Planicacin porproyectos (modoindividual)
Planicacinintegrada de todauna entidad (modoindividual)
Planicacinmultimodalintegrada basadaen zonas
Planicacinmultimodalregional integrada
Medicin delrendimiento
Mnima Parmetrosdenidos para cadamodo
Integracinlimitada entre silosorganizativos
Indicadoresmultimodalesdel sistemacompartidos
Medicin constantedel rendimiento delsistema
Gestin de lademanda
Medicin estticaindividual
Medicionesindividuales convariabilidad a largoplazo
Medicionescoordinadas, convariabilidad a cortoplazo
Taricacindinmica
Taricacindinmicamultimodal
Recogida dedatos
Introduccinlimitada o manual
Casi en tiempo realpara las principalesrutas
En tiempo realpara las principalesrutas empleandomltiples fuentes
Cobertura entiempo real paralas principaleszonas en todos losprincipales modos
Recogida de datosdel sistema entodos los modos
Integraciny anlisis dedatos
Limitada, conanlisis ad hoc
En red, aunque conanlisis peridicos
Interfaz de usuariocomn con anlisisde alto nivel
Integracinbidireccional yanlisis en tiempo
real
Integracinampliada conanlisis multimodal
en tiempo realRespuestade lasoperacionesen red
Ad hoc,monomodal
Centralizadamonomodal
Automticamonomodal
Automticamultimodal
Multimodaloptimizada entiempo real
Gestin deincidencias
Deteccin,respuesta yrecuperacinmanual
Deteccinmanual, respuestacoordinada yrecuperacinmanual
Deteccinautomtica,respuestacoordinada yrecuperacinmanual
Planes derecuperacinmultimodalautomtica
Planes derecuperacinmultimodaldinmica basadosen datos en tiemporeal
Relacin conel usuario
Capacidad mnima;no existen cuentasde usuarios
Gestin separada decuentas de usuariospara cada sistema/modo
Interaccinmulticanal concuentas para cadamodo
Cuenta de usuariounicada paravarios modos
Incentivosintegrados paraoptimizar el usomultimodal
Sistemas de
pago
Cobro manual en
metlico
Mquinas
automticas depago en metlico
Pagos electrnicos Tarjeta de
transportemultimodalintegrada
Multimodal y
multicanal (tarjetasde transporte,telfonos mviles,etc.)
Informacin alviajero
Informacinesttica
Planicacinesttica detrayectos conalertas limitadas entiempo real
Planicacinmulticanal detrayectos ysubscripcin delusuario a serviciosde alertas basadasen cuentas
Informacinmultimodal duranteel trayecto segnubicacin
Redireccinproactivamultimodal segnubicacin
El Modelo IBM de transporte inteligente puede
emplearse para evaluar los progresos de la
ciudad en comparacin con las principales
prcticas globales. Como parte de nuestro
estudio, hemos empleado una versin ms
detallada del modelo consolidado paraestudiar la posicin actual de varias ciudades
y el estado de las principales prcticas a nivel
mundial, lo que incluye las caractersticas ms
destacadas de numerosas ciudades (vase
la Figura 5). Estos datos de referencia se
desplazan hacia la derecha con el paso del
tiempo a medida que las tecnologas mejoran las ciudades aprenden a explotarlas.
Gobierno
Optimizacinde la red detransporte
Servicios detransporteintegrados
Nivel 2Modoscoordinados
Nivel 3Integracinparcial
Nivel 4Integracinmultimodal
Nivel 5Optimizacinmultimodal
Fuente: Anlisis de IBM Global Business Services
FIGURA 5.
Perfil de progreso de una ciudad tpica en relacin con las principales prcticas globales.
Nivel 1Monomodal
Ciudad media Principal prctica global
Muchas ciudades
admiten que todava
no han obtenido
todos los beneficios
que esperaban desus inversiones en
ITS.
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8 IBM Global Business Services
Nuestro anlisis nos llev a varias
conclusiones:
Cada ciudad asigna distintas prioridades a
las iniciativas del modelo; no existe ninguna
solucin vlida para todos los casos y hay
una acusada diferencia entre la ciudadmedia y las principales prcticas globales.
Existen diferencias especialmente acusadas
en la recopilacin, integracin y anlisis de
datos y en la relacin con el usuario.
La ciudad media encuentra dificultades
para avanzar en la integracin y anlisis de
datos, especialmente entre varios modos de
transporte.
Los servicios ms sofisticados, que incluyen
la gestin de la demanda, la gestin deincidencias y la informacin al viajero, estn
relativamente poco desarrollados incluso
entre las ciudades ms importantes.
Todas las ciudades tienen proyectos
muy ambiciosos sin importar su etapa
de desarrollo o el nivel actual de su
infraestructura de transporte , aunque sus
prioridades son diferentes.
Cada ciudad adopta una ruta de
implantacin distinta en funcin de su
posicin inicial particular y las prioridadesque asigne a su estrategia de movilidad.
Las ciudades pueden comparar sus
estrategias de transporte inteligente con
este modelo de madurez para medir sus
progresos, compararlos con las principales
prcticas globales, y posteriormente validar
sus estrategias en relacin con los datos de
referencia mundiales, desarrollando un plan
de implantacin de sistemas de transporte
inteligente.
Mejora de los ITSCon independencia del estado actual
de consolidacin de los ITS de una
ciudad, siempre suele haber margen
para mejorar y continuar el desarrollo. En
consecuencia, y partiendo de nuestro estudioy de conversaciones detalladas con los
responsables municipales, hemos formulado
cinco recomendaciones clave para ayudar a
todas las ciudades en la implantacin de los
ITS.
1. Desarrollar y poner en prcticaestrategias de ITS detalladasUna importante prctica demostrada por varia
ciudades consiste en desarrollar estrategias d
ITS a largo plazo, integradas con las estrategia
y planes generales para el transporte, la ciuday la economa. Nuestro estudio encontr que
muchos proyectos ITS se desarrollan de forma
independiente y no forman parte de un plan
de ITS estratgico o un plan de transporte
multimodal ms amplio, lo que puede causar
dificultades posteriormente para extender sus
beneficios potenciales a todos los modos de
transporte.
No debemos perder de vista 2020
a la hora de afrontar los retos de2010.Julie ONeil, Secretaria General del Departamentde Transporte de Dubln
Una estrategia de ITS debe formularse a
largo plazo para anticiparse a la demanda de
nuevos servicios por parte de los usuarios,
teniendo en cuenta todos los modos de
transporte y las crecientes capacidades de
las nuevas tecnologas, como los sistemas de
posicionamiento global de ltima generaciny el rpido despliegue de las PDAs para
disponer de informacin en tiempo real.
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9 Transporte inteligente
Tambin se espera ampliar el alcance de
los servicios ITS, enlazando varias ciudades
entre s y con organismos regionales y
gubernamentales. Se necesitarn modelos
colaborativos, ya que los ITS constituyen
en muchos casos una plataforma parala prestacin de diversos servicios a los
usuarios.
Para avanzar hacia servicios de transporte
multimodales e integrados que beneficien a
los usuarios, a la ciudad y a la economa en
general, es preciso unir planes y proyectos
de ITS a varios niveles para demostrar cmo
cada uno de ellos contribuye a crear una
estrategia de ITS general (abarcando todas
las dimensiones especificadas en el modelo
de consolidacin). Las estrategias de losdiferentes modos de transporte de la ciudad
tambin deben integrarse como parte de una
estrategia de transporte urbano coherente
y estar alineadas con las estrategias del
gobierno municipal en otros mbitos (la
planificacin territorial, por ejemplo) e incluso
coordinadas con los planes del gobierno
regional y nacional.
Desarrollar e implantar una estrategia de
ITS holstica para todos los modos de
transporte es ms sencillo para ciudades
que disponen de una autoridad de transporte
integrada. Transport for London, por ejemplo,
que es responsable de todos los modos
de transporte pblico dentro del rea
metropolitana de Londres y responde ante
el ayuntamiento de la ciudad, desarroll una
minuciosa estrategia integrada a veinte aos
que detalla de qu forma cada iniciativa
especfica contribuye a alcanzar una gran
variedad de objetivos tanto para la ciudad
como a nivel nacional.10 Si no existendependencias formales entre organizaciones,
es necesario que las ciudades se apoyen
en modelos colaborativos. Algunas de las
ciudades contempladas en nuestro estudio
mencionan la importancia del respaldo
poltico y el patrocinio activo a la hora de
establecer y llevar a la prctica posteriormente
unos planes de ITS coherentes.
Las estrategias
de ITS deben
formularse a largo
plazo y formar
parte de un plande transporte
general.
En respuesta a esa necesidad de iniciativas de
transporte integradas y a las incertidumbres
que conlleva la planificacin a largo plazo,
las autoridades de transporte nacionales e
internacionales desempean una funcin cada
vez mayor a la hora de trazar las estrategiasde transporte urbanas y promover estndares
tcnicos.
En Egipto es necesario contar conuna nica meta y un plan para eltransporte, con una direccin yresponsabilidad centralizadasOmar El Bakary, Viceministro de Transporteegipcio
La Unin Europea (UE) progresa en sus planepara impulsar la adopcin de los ITS en todos
los pases partiendo de marcos y estndares
comunes y seala que ya no es aceptable
que los Estados Miembros de la UE pongan
en prctica sus propios sistemas de peaje.
Los conductores deben encontrar un mismo
sistema en toda Europa y no uno por cada
Estado Miembro.11
Estocolmo ampla servicios y reduce los
atascos
La ciudad sueca de Estocolmo ha implantado
varias de las principales prcticas globales.
Se ha propuesto convertirse en la capital ms
accesible del mundo y considera que su sistema de
transporte es esencial para conseguirlo. Conocida
por su impuesto antiatascos, que redujo el uso del
automvil un 25% y las emisiones del trfico en
un 14%,12
es importante sealar, sin embargo, que
Estocolmo ha creado este impuesto como parte
de un plan de transporte holstico que tambinha incrementado los servicios de autobs y los
aparcamientos disuasorios.13
Adems, dispone
de un sistema de billetes integrado que enlaza los
principales modos de transporte.14
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10 IBM Global Business Services
2. Adopcin de mtodos de atencin alusuarioLas expectativas del usuario con respecto a los
servicios de transporte son cada vez mayores
y las autoridades de transporte pueden
utilizar los ITS para ofrecer nuevos y mejoresservicios. Muchos usuarios han adoptado
pautas de comportamiento que se basan en
su percepcin de la conveniencia, fiabilidad y
precio de los modos de transporte alternativos.
Para optimizar la red de transporte y animar al
cambio modal, las ciudades deben transformar
la actitud de los usuarios en relacin con el
coste, valor y uso del sistema de transporte.
Los londinenses no deben
esforzarse en buscar informacinde transporte, sino que sta debeser ubicua y de fcil acceso.Kulver Ranger, Director de Poltica de Transportedel Ayuntamiento de Londres
Para muchas ciudades, mejorar la experiencia
del usuario de transporte es el principal
objetivo de sus proyectos de ITS, ya sea
incrementando la satisfaccin general de los
usuarios o promoviendo un mayor uso de los
servicios de transporte pblico. Segn ElioCatania, Responsable de Movilidad de Miln,
la clave consiste en mejorar significativamente
el transporte pblico eficacia, coste,
puntualidad, infraestructura/material rodante
de calidad, seguridad personal, accesibilidad,
etc. para lograr que ste se convierta en una
alternativa ms interesante que el automvil.
Una manera de mejorar la experiencia del
usuario es mediante servicios de planificacin
va Web, lo que puede ayudar a que los
viajeros optimicen sus trayectos entre diversosmodos, aumentando as su eficacia. Estos
servicios pueden prestarse a travs de
telfonos mviles y otros dispositivos mviles,
como PDAs. Tambin es posible agregar
servicios dependiendo de la ubicacin, como
la informacin al turista. Algunas ciudades
ofrecen mayor comodidad al usuario emplean
tarjetas inteligentes de transporte pblico que
pueden utilizarse no solamente para servicios
relacionados con el transporte sino, adems,
como monederos electrnicos para efectuar
pequeas compras.
Conocer las pautas de demanda y utilizacin
del usuario es muy til para desarrollar las
estrategias de transporte adecuadas. Las
ciudades ms importantes estn empleando
estos datos para clasificar a los usuarios por
grupos, de forma que sea posible optimizar
los horarios, as como comunicarse de modo
transparente y especfico con grupos concreto
(enviando, por ejemplo, avisos de texto sobre
incidencias de trfico y aconsejando rutas
alternativas para el desplazamiento al lugarde trabajo). Como seala Peter Martin, director
general de tarifas para la Roads and Traffic
Authority de Sydney, en 2020 los usuarios
del transporte estarn divididos en varios
segmentos de mercado. Veremos cmo se
formulan ofertas al viajero que no solamente
constituyen una mejor propuesta de valor para
ste, sino tambin para la ciudad.
Para aprovechar en su mxima extensin esta
capacidades, los funcionarios de transporte
deben aproximarse mucho ms a los usuarios
Paulatinamente, el transporte tendr que
emplear tcnicas utilizadas en el comercio
minorista, como sistemas de gestin de la
relacin con el cliente (CRM), que sustenten y
refuercen la relacin con los usuarios y analice
sus datos. Se recoger informacin sobre los
trayectos del usuario, sus preferencias y pauta
de compra, igual que se hace actualmente en
el comercio minorista. Segn Phil Mumford, CE
de Queensland Motorways, los supermercado
saben exactamente cundo, dnde, qu y porqu compro lo que compro. Vamos a ser como
ellos en relacin con todos los aspectos de un
desplazamiento.
Una vez que conozcan las pautas de
desplazamiento de los usuarios, las autoridade
municipales podrn influir en su comportamien
con mayor facilidad mediante incentivos (com
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11 Transporte inteligente
de transporte, y realizarlo de forma efectiva
(con conexiones entre modos y sin tener
que adquirir distintos billetes, por ejemplo).
La integracin de servicios tambin ayuda
a las autoridades de transporte a prestar un
servicio ms eficaz. Al compartir informacinde diferentes fuentes, pueden construir
una panormica holstica de la demanda y
suministro de transporte y adoptar decisiones
destinadas a optimizar la red. Sin embargo, la
realidad es que en la mayora de las ciudades
la gestin de los distintos modos de transporte
sigue siendo individual.
En la ciudad, la integracin detodos los modos, incluyendo la
bicicleta, es importante.Rene Meijer, Vicedirector de Infraestructura,Trfico y Transporte de msterdam
La integracin de servicios es difcil y,
aunque se ha avanzado en muchos casos,
solamente algunas de las ciudades de nuestr
estudio estn satisfechas con sus logros. La
integracin es necesaria a muchos niveles,
ya que los servicios de transporte suelen
depender de numerosas organizaciones
diferentes, cada una de las cuales trabaja cosistemas distintos. Combinarlas para ofrecer
un servicio integrado al usuario y proporciona
informacin integrada tanto a ste como a la
autoridad de transporte es un reto poltico,
organizativo, procedimental y tcnico de
enorme complejidad.
Desde el punto de vista organizativo, el
modelo ideal es una autoridad de transporte
integrada que algunas ciudades ya han
establecido y otras esperan establecer. Con
independencia de su estructura organizativa,es importante que todos los que trabajen en
la planificacin y suministro del transporte
de la ciudad puedan trabajar de forma
colaborativa con un apoyo y patrocinio
polticos reales. Por lo que se refiere a la
poltica, esto conlleva la coordinacin entre
Las soluciones de
ITS pueden mejorar la
experiencia del usuario
e integrar los modos de
transporte.
mejorar la calidad y fiabilidad de los modos de
transporte preferidos) y sistemas de tarificacin
dinmicos (precios de los billetes, tarifas de
estacionamiento ms elevadas en el centro
urbano, tarificacin basada en emisiones,
peajes, etc.). En la mayora de los casos,ser necesaria una combinacin de mejoras
en el servicio e incentivos econmicos para
modificar las pautas de comportamiento del
usuario.
Una prioridad esencial es cambiarel comportamiento del usuarioy promover la utilizacin deltransporte pblico modificando sumentalidad.Lew Yii Der, Director de grupo de Poltica yPlanificacin de la LTA de Singapur
Londres aumenta la popularidad del
autobs un 40%
Londres ha tenido mucho xito a la hora de cambiar
las tendencias de los usuarios y animarles a utilizar
ms el autobs, con un incremento del 40% desde
1999 y un cambio modal del 4% con respecto a los
vehculos privados. Esto ha sido posible gracias a
iniciativas especficas que incluan ampliacin de
servicios, mejores horarios y conexiones, inversinen nuevos autobuses, una estructura tarifaria y
una solucin de pago ms sencillas, actualizacin
regular de los trayectos y campaas de marketing.
El cambio ha sido mayor en el centro de Londres,
con el apoyo de peajes antiatasco y medidas que
dan prioridad a los autobuses.15
3. Prestacin de servicios integradosCasi todas las ciudades sealan que la
integracin de los servicios de transporte entre
los diferentes modos es fundamental. Como
afirma el Dr. Ashwin Mahesh, del Indian Institute
of Management de Bangalore, la integracin
entre modos es la nica forma de resolver los
problemas de congestin y movilidad.
El objetivo es permitir al usuario planear el
mejor trayecto posible, sin importar el modo
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12 IBM Global Business Services
las distintas autoridades y organismos de
transporte urbanos, regionales y nacionales,
as como con otras entidades interesadas,
como los responsables de la planificacin
urbana y los proveedores de servicios de
transporte. La colaboracin entre estos enteses esencial para desarrollar estrategias,
polticas y estndares tcnicos coherentes
(tal y como se describe en nuestra primera
recomendacin), as como para garantizar la
ejecucin coordinada de los planes.
En el plano operativo, es preciso trabajar
mucho en la integracin de procesos, polticas
y procedimientos, y facilitar que los empleados
de diferentes organizaciones colaboren para
proporcionar un servicio integrado al usuario.
Deben coordinarse horarios, billetes y tarifasentre proveedores, lo que a su vez tiene
implicaciones en la integracin de funciones
internas, como la necesidad de cuentas de
usuarios de transporte comunes y funciones
de compensacin.
Desde un punto de vista tcnico, tambin
existen dificultades a la hora de integrar
informacin utilizando estndares compatibles
y conectar mltiples sistemas, sobre todo si
tenemos en cuenta la complejidad y volumen
de los flujos de informacin implicados. En
este aspecto, las ciudades todava deben
evolucionar y es probable que la necesidad
de una integracin eficaz de los sistemas de
informacin aumente al mismo tiempo que la
demanda de interoperabilidad de los sistemas
de transporte.
La respuesta a largo plazo consiste
en implantar arquitecturas abiertas de
tecnologas de la informacin y trabajar junto
con los organismos reguladores para adoptarestndares comunes o abiertos de uso
generalizado en las aplicaciones de ITS. La
autoridad de transporte de Santiago de Chile,
por ejemplo, decidi utilizar arquitecturas
abiertas en todos sus proyectos de ITS,
promoviendo el desarrollo de una arquitectura
nacional y animando al uso de la arquitectura
orientada a servicios (SOA) y los estndares
abiertos para facilitar la integracin de
sistemas.16
Nuestro mayor reto tecnolgicoconsiste en la integracin denuestros sistemas con los de otrasprovincias y sustituir aquellos queestn obsoletos de acuerdo a losestndares.Soojin Lee, Direccin de Transporte Urbano deSel
En Singapur, los ITS facilitan losdesplazamientos... y las compras
Un buen ejemplo de prestacin de servicios
integrados es el sistema de pago electrnico
multimodal de ltima generacin denominado
Symphony for e-Payment.17
Partiendo del
Contactless E-Purse Application Standard
(CEPAS), un estndar abierto para la tarjeta
nacional de transporte, el sistema permite utilizar
tarjetas con almacenamiento de valor multiuso
(MPSV) para el transporte (autobs, ferrocarril,
tarifa antiatascos, etc.), as como para otros fines,
como el pago de compras al por menor. Ademsincluye soporte para varios emisores de tarjetas
(compatibles con CEPAS), aumentando la libertad
de eleccin y comodidad del usuario.18
4. Obtencin de financiacin y aplicacinde nuevos modelos de negocioLos responsables de movilidad sealan que
la dificultad para obtener financiacin es un
importante obstculo para la transformacin
de los sistemas de transporte, ya que
compiten por la financiacin con otros
proyectos de transporte e infraestructura ms
tradicionales. Otro problema consiste en lograr
el respaldo pblico para los proyectos de ITS,
especialmente si se pide a los ciudadanos
que contribuyan a sufragar los costes con el
aumento de las tarifas.
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13 Transporte inteligente
Los sistemas de transporte inteligente
pueden crear por s mismos nuevas formas
de financiacin, como el cobro por uso
en funcin del tipo de vehculo o tiempo
de utilizacin. Adems, la informacin de
trfico recogida por los ITS puede ser degran utilidad para el al usuario o para las
sociedades privadas de gestin de flotas.
Adems del volumen de ingresos que
pueden suponer, las tarifas de los servicios
de transporte pueden afectar a las pautas
de comportamiento de los usuarios. En este
sentido, las ciudades deben procurar que el
incremento de precios y los nuevos cargos no
pongan en su contra a los usuarios. El caso
de Londres o el de Estocolmo son dignos
de mencin, ya que promocionaron susplanes de cobro a los usuarios de vehculos
particulares no solamente sealando los
beneficios de la reduccin de atascos y
emisiones sino tambin subrayando que los
ingresos conseguidos se reinvertiran en la
red de transporte.21 Idealmente, las ciudades
necesitan un modelo de negocio eficaz que
explote las nuevas oportunidades de ingresos
y, simultneamente, establezca unas tarifas
que apoyen los objetivos de la ciudad en su
estrategia de movilidad.
Oregn cobra por kilmetros en lugar de
por gasolina
El estado de Oregn (EE.UU.) est probando
un impuesto sobre el kilometraje, basado en
el nmero de kilmetros conducidos como
sustituto de los impuestos estatales sobre la
gasolina. El estado, que responde de esta forma
a la disminucin de los ingresos fiscales por el
combustible debido a la reduccin del consumo,
considera que sta es una forma ms equitativa de
financiar las mejoras de las carreteras.22
Los nuevos proyectos deinfraestructura reciben demasiadaatencin durante la planificacinpblica. Necesitamos nuevas
prioridades para trabajar ensoluciones inteligentes.Profesor Jonas Eliasson, del Real Instituto deTecnologa de Estocolmo
Las propuestas de ITS deben ir acompaadas
de un plan de negocio convincente que
demuestre que se obtienen beneficios. En
palabras del responsable de movilidad de
transporte de una gran ciudad china, la
financiacin es el mayor obstculo para la
implantacin, pero los fondos llegan si losproyectos de ITS demuestran su valor al ser
evaluados.
Las evaluaciones deben tener en cuenta
otros beneficios ms all de la recuperacin
financiera como, por ejemplo, el menor
nmero de accidentes de trfico (y de
muertes asociadas a stos), la reduccin de
las emisiones y las ventajas que ofrece al
usuario una mejora de la red de transporte.
La mayora de las ciudades prevn financiarlas inversiones en transporte principalmente
mediante impuestos, ya que sus habitantes
disfrutan as de menos atascos y emisiones.
Algunas autoridades de transporte
nacionales (las de Estados Unidos, Reino
Unido y Singapur, por ejemplo) intentan
promover la adopcin de los ITS creando
fondos nacionales para apoyar iniciativas de
transporte regionales y locales innovadoras.19
En otros pases la financiacin se busca
en el sector privado. Las asociaciones
pblico-privadas son habituales desde
hace tiempo en varios pases, incluyendo
Estados Unidos, Reino Unido, Australia y
Corea del Sur, especialmente en proyectos de
infraestructura.20
Idealmente, las ciudades
necesitan modelos de
negocio que exploten las
nuevas oportunidades de
ingresos y definan tarifasacordes a sus objetivos
de transporte.
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14 IBM Global Business Services
5. Gestin eficaz de la implantacinAunque casi todas las ciudades consideran
que el uso de los sistemas de transporte
inteligente es esencial para alcanzar sus
objetivos, muchas de ellas tienen dudas sobre
su capacidad para implantarlos. Su amplitud ycomplejidad conlleva dificultades, as como la
lgica preocupacin por el hecho de que un
fracaso sera especialmente visible para los
usuarios.
En algunos proyectos de ITS, la implantacin
abarca diferentes modos de transporte
que, frecuentemente, son responsabilidad
de diferentes organizaciones, lo que
aumenta su complejidad. En estos casos, el
establecimiento de estructuras de gobierno y
patrocinios eficaces es importante.
Otras preocupaciones relativas a la
implantacin incluyen la necesidad de
gestionar adecuadamente los cambios y
anticiparse a la posible resistencia del personal
y los usuarios. Por ejemplo, algunas de las
ciudades de nuestro estudio subrayaron la
necesidad de responder a la resistencia de los
usuarios con respecto al uso de tecnologas
que pueden amenazar su privacidad, como el
reconocimiento de placas de matrcula.
Podemos aprender mucho de aquellos
que han implantado con xito sistemas
de informacin complejos, tanto en el
transporte como en otros sectores. Varias
ciudades destacan la importancia de contar
con equipos de proyecto eficaces, con
el equilibrio adecuado entre cualificacin
tcnica y capacidad de gestin de proyectos.
Por ejemplo, Akio Shiibashi, subdirector de
desarrollo empresarial de IT de Suica en
Tokio, explica que la tecnologa empleada enla tarjeta inteligente ferroviaria integrada de
Suica es relativamente simple. La clave para
realizar con xito la implantacin reside en
el compromiso del equipo de proyecto para
llevarla a trmino, indica.
Otros sectores, como el sanitario, la banca o la
distribucin minorista, han puesto en prctica
mtodos innovadores, como ofrecer incentivos
a los clientes y desplegar tecnologas de
proteccin de la privacidad (PETs) para supera
la resistencia de stos a introducir tecnologasque algunos consideran una amenaza a
su privacidad.23 Las implantaciones piloto
tambin pueden ayudar a dar confianza a las
autoridades y verificar la aceptacin de los
usuarios.
Parte de la gestin de la implantacin
implica medir el progreso obtenido en
relacin con la estrategia de movilidad
de la ciudad empleando parmetros de
medicin claramente definidos. Compartir
ms informacin relacionada con el trficode forma transparente y comunicar los
objetivos y progresos de las iniciativas de
transporte tambin ayuda a incrementar el
respaldo pblico. Cada vez ms, las ciudades
comparten sus progresos con el ciudadano
empleando sitios Web y otros canales. Los
indicadores de rendimiento tambin estn
cambiando y, adems de los parmetros
tradicionales, como porcentajes modales,
duracin de trayectos, etc., en la actualidad
muchas ciudades recogen otros parmetrosms orientados al usuario, especialmente en lo
referido a su satisfaccin.
Nuestros indicadores de transporteson completamente pblicos. Losusuarios pueden obtener estainformacin en el sitio Web oficial.Jeffrey Liu, Jefe de la Seccin de Planificacin deDepartamento de Transporte de Taipei
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15 Transporte inteligente
ConclusionesLas ciudades de todo el mundo afrontan
retos comunes en relacin con el transporte:
desde el incremento de los atascos, los
problemas relacionados con la seguridad y el
envejecimiento de las infraestructuras, hastala falta de financiacin y el impacto sobre el
medio ambiente. Al igual que aquellos que
trabajan en la Administracin municipal, los
responsables de transporte han comenzado
a poner en prctica soluciones inteligentes
para resolver estos retos y mejorar la
movilidad en sus ciudades, proporcionando
ms servicios a sus ciudadanos y una red de
transporte ms rentable.
El transporte inteligente es algo ms que
implantar una tecnologa diferenciadora. Lasprincipales ciudades utilizan estas tecnologas
para que sus sistemas de transporte sean
integrados en lugar de monomodales, ofrecer
mejores servicios de transporte y formular una
propuesta de valor ms atractiva al usuario.
Para ello, los responsables de movilidad
pueden acceder a las principales prcticas
globales de IBM - adems de conocer las
cinco recomendaciones que proponemos
para poner en marcha una estrategia
integrada de ITS.
Nuestro estudio pone de manifiesto ciertas
caractersticas que son compartidas por los
responsables de transporte de las ciudades
ms innovadoras:
Demuestran liderazgo y visin al transformar
su red de transporte mediante la
intermodalidad. Se anticipan al futuro para
desarrollar estrategias a largo plazo, pero
tambin ejercen su liderazgo para ayudar
a la ejecucin de planes a corto y medio
plazo.
Tratan el transporte como un servicio
integrado, pasando de la simple gestin de
infraestructuras a una oferta de servicios
integrados, convirtiendo la gestin en un
trabajo en equipo en el que colaboran
usuarios, proveedores y todos los niveles dela Administracin.
Adoptan un punto de vista orientado al
cliente en lo referido a la estrategia de
transporte y su ejecucin. Conocen la visin
de los usuarios e influyen en sus pautas de
comportamiento, comparten informacin
de forma transparente y se comprometen a
mejorar su satisfaccin.
Las ciudades evolucionan hacia sistemas
de transporte ms integrados, en los que los
usuarios disfrutan de servicios ms rpidos y
eficaces, mejor coordinados y en los que todos
los interesados participan activamente y pueden
enorgullecerse al saber que sus ciudades son
mucho ms competitivas y sostenibles desde el
punto de vista medioambiental.
Los responsables
municipales pueden
acceder a las
principales prcticas
globales de IBM ya nuestras cinco
recomendaciones
como orientacin a
la hora de implantar
soluciones de ITS
integradas.
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16 IBM Global Business Services
Acerca de los autoresJamie Houghton es el lder global IBM de
Smart Transport Systems de IBM Global
Technology Services, donde supervisa el
desarrollo y suministro de soluciones ITS.
Jamie cuenta con ms de 20 aos deexperiencia en el desarrollo de complejas
infraestructuras, sistemas y servicios de
transporte. Es un ponente habitual en temas
relacionados con el transporte inteligente.
Es posible contactar con Jamie enjamie.
John Reiners trabaja para el IBM Institute for
Business Value, donde investiga, elabora y
pone en prctica estudios sobre cuestiones
relevantes para el sector pblico. Cuenta
con veinte aos de experiencia comoconsultor de gestin, lo que incluye puestos
en programas de transformacin de negocio
tanto en el sector pblico como en el privado.
Es posible contactar con John enjohn.
Colin Lim es lder de geografa de sistemas
de transporte inteligente de IBM Global
Business Services, donde coordina el
desarrollo de oportunidades para ITS y
soluciones para mercados en crecimiento.
Antes de unirse a IBM pas varios aos en elgobierno de Singapur, donde fue responsable
de transporte por carretera en el ministerio de
transporte.
ColaboradoresJohn Hawkins, lder de ITS para Asia-Pacfico
de IBM Global Business Services
Gunnar Johansson, lder de ITS para Europa
de IBM Global Business Services
Naveen Lamba, lder de ITS para Amrica de
IBM Global Business Services
Susanne Dirks, IBM Center for Economic
Development, IBM Global Business Services
El mejor socio para un mundo entransformacinEn IBM colaboramos con nuestros clientes,
combinando nuestra visin de negocio,
capacidades avanzadas de investigacin
y conocimiento de la tecnologa paraproporcionarles una ventaja competitiva en
un entorno tan cambiante como el actual. A
travs de un enfoque integrado, ayudamos
a nuestros clientes desde la definicin de la
estrategia hasta la implantacin de complejos
proyectos de transformacin. Con experiencia
en 17 sectores y capacidades globales
repartidas en 170 pases, podemos ayudar a
las organizaciones a anticiparse a los cambios
y beneficiarse de las nuevas oportunidades
de transformacin.
Contactos en EspaaAlberto Barrientos, director de Sector Pblico
de IBM Espaa, Portugal, Grecia e Israel.
Isabel Gmez Cagigas, responsable de
Sector Pblico de IBM Global Business
Services Espaa, Portugal, Grecia e Israel.
Jos de Ramn, Responsable de las
industrias de Ingeniera y Construccin
de IBM Global Business Services
Espaa, Portugal, Grecia e Israel.
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17 Transporte inteligente
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Live in Cities by Years End. National
Geographic News. 13 de marzo de 2008.
http://news.nationalgeographic.com/
news/2008/03/080313-cities.html2 El estudio se efectu en 57 ciudades,
observando diversos indicadores
econmicos y evaluando sus sistemas de
transporte. A continuacin se realizaron
entrevistas estructuradas en 15 de estas
ciudades. Dichas ciudades se seleccionaron
teniendo en cuenta su diversidad geogrfica,
as como las diferentes fases de desarrollo
econmico y consolidacin de las
infraestructuras de transporte y sistemas de
transporte inteligentes con las que contaban.3 Se realizaron entrevistas detalladas a los
responsables de movilidad y autoridades de
los siguientes pases: Australia, Chile, China,
Egipto, Italia, La India, Japn, Corea, Holanda,
Singapur, Suecia, Taiwn, Reino Unido y
Estados Unidos.4 Peirce, Neal R. y Curtis W. Johnson, con
Farley M. Peters. The Century of the City:
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