• Es el servicio de transporte que permite el traslado de mercancía y personas de un lugar a otro utilizando un solo modo de transporte, bajo un documento de transporte.

• El transporte marítimo es por excelencia el principal medio de transporte en el ámbito del comercio internacional de grandes cantidades de productos frescos. Su uso es sumamente frecuente en mercados de reposición no urgente, dado a que regularmente es empleado en distancias

largas; y en transporte de grandes cantidades de mercancía.

• El medio férreo es un sistema de largas distancias y baja velocidad usado de manera regular para el transporte de materias primas (carbón, madera, cereales y químicos) y productos manufacturados de bajo valor y gran volumen

• El transporte aéreo es considerado como el medio de transporte más costoso de la actualidad, sin embargo las nuevas tendencias globales que exigen rapidez en las entregas a lugares cada vez más apartados los unos de los otros

• Es el servicio de transporte que permite el traslado de mercancía y personas de un lugar a otro utilizando un dos modos de transporte, bajo un documento de transporte.

• El concepto de transporte multimodal hace referencia al “transporte de pasajeros y mercancías, utilizando, al menos dos modos de transporte diferentes, cubierto por un contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un país donde el operador de transporte multimodal se encarga de ellas hasta un sitio designado para entrega, situado en un país diferente”.

• El Operador de Transporte Multimodal (OTM) es la persona que celebra un Contrato de Transporte Multimodal y asume la responsabilidad de su cumplimiento en calidad de portador.

OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL

RESPONSABILIDAD EN LA COORDINACION DE

LA OPERACIÓN DE TRANSPORTE

RESPONSABILIDAD SOBRE LA CARGA

• Por lo tanto el gran alcance del Transporte Multimodal es lograr que la combinación de modos de transporte sea competitivo frente al transporte unimodal, y logre transformar en una realidad la complementariedad de los modos de transporte.

• La gran diferencia del Transporte Multimodal con los contratos tradicionales, es que en esta modalidad de contratar el servicio de transporte, el generador de la carga o expedidor, hace un solo contrato con un operador de transporte que asume la responsabilidad tanto de la coordinación de toda la cadena entre el origen y el destino de la mercancías

• Descongestión de los Puertos Marítimos.

• Menores costos en el control de las mercancías.

• Mayor seguridad del recaudo de los tributos.

• Autocontrol del contrabando.

• Reducción en costos de recaudos de Tributos Aduaneros.

• Mayor competitividad de nuestros productos en los mercados Internacionales.

• Menores precios de las mercancías importadas.

• Programación de las actividades.

• Control de la carga de compensación.

• Carga mejor asegurada

• Programación del uso de vehículos de transporte.

• Programación de Ingresos.

• Menores costos.

• Menores Tiempos de Viaje.

• Programación de los despachos y tiempos de viaje.

• Programación de inventarios.

• Certeza en el cumplimiento de la operación.

• Tener un solo interlocutor con responsabilidad total.

• Menores riesgos de pérdida por saqueo o robo.

• La primera ciudad en Colombia que pasó al sistema multimodal de transporte, un modelo que es propio de las Metrópoli del mundo.

Algunas de las empresas que actualmente trabajan con transporte

multimodal en Colombia son:

transporte_multimodal_320x240 (1).mp4

• Los Sistemas Estratégicos de Transporte Público corresponden a la estrategia de Ciudades Amables consignada en el Plan Nacional de Desarrollo: “Estado Comunitario: desarrollo para todos”, los cuales buscan mejorar la prestación del servicio de transporte público colectivo en ciudades intermedias con el fin de estructurar urbes competitivas, eficientes y equitativas, que permitan a los ciudadanos tener oportunidades seguras de movilidad, bajo principios de

economía.

DECRETO 3422 DE 2009

Esta reglamentación pretende reordenar el servicio de Transporte publico, embellecer las ciudades y mejorar la movilidad.

• Es un sistema basado en la operación organizada y moderna del Transporte Público Colectivo

• Planeado para ciudades intermedias (250.000 y 600.000 habitantes)

• Permiten reducir el numero de viajes no necesarios, actuar y conservar los centros históricos, promover la formalidad empresarial, asegurar el control efectivo de la operación y facilitar la movilidad de la ciudad.

• Sistema de recaudo unificado

• Centro de control semafórico

• Sistema y centro de control de información de

transito y transporte.

• Mantenimiento vial

• Módulos de transferencia

• Paraderos

• Es la ciudad que se ha destacado como pionera en el desarrollo de esta iniciativa. Actualmente va encabezando el programa con un muy detallado trabajo de sensibilización promovido por la municipalidad dirigido a:

• Usuarios • Conductores • Propietarios de Buses • Empresas Operadoras • Trabajadores anexos al sistema de transporte

• Es un sistema de recaudo que incluye aquellos elementos que permiten la integración operativa de pasajeros, reduciendo el fraude en el sistema, controlando los recursos generados por la prestación del servicio y que estos recursos se administren mediante un control administrativo financiero.

Estos son sistemas de transporte con rutas y programaciones fijas, disponibles para el uso de personas que pagan una tarifa. Los más representativos son: Buses, Riel Ligero, Transito Rápido, pero existe un sin numero de otros modos.

Los modos de transporte masivo se definen en base a tres características: • Derecho de Vía. • Tecnología. • Tipo de Servicio. El derecho de vía establece muy bien el modo y los costos del mismo, mas que la tecnología.

El derecho de vía es la banda o espacio de terreno en el cual operan los vehículos del transporte. Hay tres categorías dependiendo del grado de separación de otros flujos de tráfico.

• Categoría “C”

• Categoría “B”

• Categoría “A”

Tecnología de modos de transporte masivo referidos como características mecánicas de vehículos y vías. Las cuatro características más importantes se definen a continuación: 1- Soporte 2- Guía 3- Propulsión 4- Control Tradicionalmente, la tecnología era definida solamente por la técnica de soporte y guía utilizada. Pero esto no permite distinguir entre un bus y un trolebús o un tren ligero de un sistema de transporte maestro rápido.

• Transporte Masivo Corto

• Transporte Masivo de la Ciudad

• Transporte Masivo Regional

Hay diferentes tipos de servicio de transporte masivo, los cuales pueden clasificarse en base a tres características.

• Servicio Local • Servicio Acelerado • Servicio Expreso • Regular de todos los Días.

• Transporte Masivo con: ticket de abono o Servicio Horas pico

• Servicio Especial o Irregular

La clasificación genérica más importante de los modos de transporte masivos se basa en el derecho de vía y son:

Son los modos que operan en las calles con la mezcla del tráfico (R/W categoría “C”), las velocidades son bajas y menores a las del tráfico, por las demoras en las paradas, los buses, trolebuses y tranvías están en esta clasificación.

Son los modos de transporte que operan en derecho de vía categoría “A”, tienen alta velocidad, capacidad, confiabilidad y seguridad. Todos los sistemas de transporte masivo rápidos usan la tecnología de guía (rieles y llantas de hule), lo cual permite la operación del tren (altas velocidades y bajos costos), con señalamiento automático del control (alta seguridad).

Consiste de los modos de transporte que utilizan el derecho de vía categoría “B”, “C” Y “A” en ciertos trechos de vía. En esta categoría se clasifican los buses, tren ligero. Es importante que el transporte masivo este separado del tráfico vehicular en las áreas centrales y congestionadas.