E.T.23 Casal CalvioTransporte por cableCRIVARO MEDINA I. 61E.T. 23 Casal Calvio

Transporte por Cables

Materia: Mquinas y Elementos de Transporte

Profesor: Roberto Neetzel

Alumnos: Bruno CRIVARO Ivn MEDINA Curso y divisin: 6 1

2014El origen de los sistemas de transporte por cable tiende a dcadas de historia atrs, remontndonos al siglo XlV, donde hizo su primera aparicin. Y al siglo XX en donde se empieza a ver un incremento considerable por la influencia de los deportes de invierno, donde se hace necesario un medio que transporte a los exponentes de stos. Las instalaciones civiles que se han venido realizando desde esta poca han tenido en especial un fin en comn que ha sido promover la expansin turstica en zonas montaosas antes imposibles de alcanzar. Con posterioridad sobre esta misma finalidad, aparecen otro tipo de instalaciones, con fines itinerarios panormicos sobre lugares con atractivos especiales, tales como parques naturales, ciudades, etc.Otras de las principales finalidades a las que acuden los sistemas de transporte por cable son enlaces de tipo urbano, transporte laboral o servicios equivalentes a un ascensor privado. Por otra parte encontramos tambin las instalaciones con fines militares y los sistemas de transporte de carga y mercancas.El transporte por cable podemos clasificarlo de distintas formas, que detallaremos a continuacin.

Existen tambin otras clasificaciones, menos importantes, que trataremos a continuacin.Clasificacin segn el sistema de unin del cable al mvil: Permanente o de Pinza Fija: Las cabinas suelen estar fijas permanentemente al cable de traccin o al transportador mientras estn en operacin. En el caso de los sistemas de transporte monocables con unin permanente la cabina circula alrededor de las poleas tensoras, en estos la velocidad es muy limitada debido a la condicin propia de que los pasajeros deben subir y bajar a las cabinas en movimiento, la unin puede ser reubicable o no. Como ejemplo, podemos mencionar una aerosilla. Temporal o de Pinza Desembragable: La conexin temporal a las cabinas se efecta a la salida de la estacin y se libera a la llegada de las mismas a la otra estacin; estas pueden ser instalaciones de cierre automtico cuando la conexin temporal de cada cabina se da sobre el cable de traccin o bien sobre dispositivos fijos a este conocidas como instalaciones de enganche automtico. A modo de ejemplo, podemos mencionar un telefrico.

Clasificacin segn el tipo de cabina (clasificacin utilizada para el transporte de personas): De cabina abierta De cabina cerradaClasificacin segn el tipo de movimiento: Movimiento Reversible o de Vaivn: Cuando el movimiento presenta inversiones cclicas, es decir las cabinas se mueven hacia delante y hacia atrs entre las estaciones del mismo cable. Entre las principales ventajas que presenta este sistema es que la infraestructura y la suspensin de estas es menos complejo. Por otra parte las posibles desventajas son que la capacidad de transportar un amplio nmero de pasajeros se ve afectada al aumentar la longitud de la lnea a recorrer y el hecho de que las cabinas deban detenerse en las estaciones. Entre este tipo de movimiento lo encontramos en los ya mencionados telefricos de vaivn. Movimiento Unidireccional o Circulante: Cuando la direccin del movimiento en el que se va a presentar el desplazamiento nunca cambia en condiciones normales. Este tipo de movimiento lo encontramos en los ya mencionados telefricos y telesqus. Dentro de este movimiento debemos considerar dos variantes.a) Instalaciones de movimiento continuo: En este la circulacin bien sea del cable tractor o del cable transportador se realiza a una velocidad promedio constante. Las cabinas pueden estar unidos permanentemente a los cables o ser desembragables.b) Instalaciones de movimiento Intermitente o pulsado: En este la circulacin de los cables se realiza a una velocidad que presenta variacin intermitente que depende directamente a la posicin de los vehculos que normalmente estn fijos al cable, un ejemplo claro de esto es cuando las cabinas se detienen en las estaciones o pasan por algn soporte.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE POR CABLEVENTAJASDESVENTAJAS

Exclusin, a travs de la eleccin del tipo idneo, de las dificultades altimtricas del trazado (irregularidad del terreno y declives elevados, tanto longitudinales como transversales), y especialmente para los telefricos y, si bien dentro de ciertos lmites, las caractersticas de consistencia y capacidad portante del terreno atravesado. Capacidad horaria que, en igualdad de personal empleado en el servicio, resulta notablemente elevada con respecto al transporte por carretera. Regularidad y automatizacin del transporte. Amortizacin rpida del capital invertido teniendo en cuenta el bajo coste de instalacin y elevada utilizacin diaria del medio. Mejoramiento ambiental (tecnologas limpias) Mejoramiento del entorno (obras de urbanismo e infraestructura comunitaria). Falta de elasticidad del servicio, que no permite, si no es a costa de un sobredimensionamiento de la instalacin, la satisfactoria absorcin de las puntas de trfico. Situacin obligada de las estaciones en el tiempo y en el espacio. Trazado sustancialmente rectilneo y longitud limitada de los tramos. Carga mxima indivisible transportable de valor reducido, ya sea como peso o como volumen, con excepcin de determinados planos inclinados.

Medios de transporte para personas por medio de cablesEn el comienzo de este trabajo, se realiz una clasificacin en la que se mencionaron los distintos medios de transporte por cables para personas. Se debe destacar que todos tienen un funcionamiento similar, por lo que se har hincapi en algunos de ellos, y se marcarn las diferencias con los que no se describan.TelefricoEl inventor del telefrico fue Fleeming Jenkin y el Primer telefrico construido fue el de Bolzano,Italia, indurado el29 de juniode1908, el cual una la ciudad de Bolzano con un restaurante del Monte Kohler (Kohlerberg).El telefrico es un medio de transporte que consiste en cabinas con capacidad para llevar un grupo de personas. Estas cabinas viajan suspendidas en el aire transportadas por uno o varios cables.Los elementos principales en un telefrico son: Cable Carril (Sustentacin): Es un cable de suspensin que debido a la solicitacin de la carga ste se obliga a cambiar su forma, produciendo nicamente esfuerzos de tensin, que se distribuyen uniformemente sobre su seccin transversal. Se encuentra suspendido por la estructura portante cuyos apoyos se ubican en dos o ms puntos, y a travs de sta se desplaza el vehculo. Cable Motriz: Es un cable o un par de ellos, con una trayectoria paralela al cable carril, el cual transmite el movimiento desde el sistema motriz hasta la canasta. En algunos casos pueden actuar tambin como cables carriles. Elementos de Apoyo: Son elementos verticales, que sirven como sustento del cable carril y el cable motor, que a la vez permiten la circulacin del vehiculo. Deben ser capaces de absorber las deformaciones en los cables. Vehculo: Es el elemento que transporta a las personas y su equipaje. El diseo debe brindar facilidad de acceso, comodidad y seguridad. Anclajes: Son tipos especiales de cimentacin, diseadas para resistir una fuerza de tensin lateral o hacia arriba transmitida al suelo. Sistema Motriz: El objetivo de este sistema es dar la energa mecnica necesaria para mover el cable motriz y el vehculo. Consta de motor, mecanismos de transmisin de potencia, ejes, frenos y tambores en algunos casos.

Para el diseo del cable motriz se determina la tensin mxima del mismo haciendo un diagrama de cuerpo libre para la condicin ms desfavorable, la que se determin al mayor ngulo de inclinacin.

Los cables se verifican a los esfuerzos de traccin, fatiga, aplastamiento, abrasin (desgaste por rozamiento) y corrosin. Tambin se deben tener en cuenta los alargamientos, ya que, debido a la longitud de los cables, estos son muy grandes.Para el diseo de los mismos, se tienen en cuenta los siguientes factores:a) Cargas: Peso propio del cable: Est en funcin del dimetro y tipo de cable utilizado. Carga muerta (Peso del vehculo): se define segn la cantidad de personas a transportar para la que se disee el telefrico Carga de viento: La velocidad de diseo es de 80 Km/h. Luego de hacer un anlisis de periodos de vibracin de la estructura se determina su influencia. Carga Viva: Luego de una estimacin de usuarios se considera un peso por persona de 90 Kg. b) Velocidad: se define segn la distancia a recorrer, las condiciones del terreno y el tiempo que se prev que tarde el recorrido.Generalmente, funcionan con mecanismos bicables.

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