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Buscando soluciones limpiaspara el transporte urbano de mercancías

Curso Coordinadores de MovilidadPamplona, Abril-Junio 2012

Transporte urbano de mercancíasEneko AstigarragaOraintxe SLBuscando soluciones limpias para el transporte urbano de mercancías

Curso de Coordinadores de MovilidadPamplona, Abril-Junio 2012



Transporte urbano: ¿hacia dónde vamos?



► ¿Quiénes somos?

• Una empresa de mensajería y paquetería local

• Con más de 17 años de experiencia

• Que siempre ha utilizado bicicletas para el reparto

• Que tiene los mismos problemas que los demás en las zonas de acceso restringido

• Que está intentando aportar soluciones limpias, amables y sostenibles

• Que está innovando



► El problema

• Congestión del tráfico en los centros urbanos

• Dificultades del carga y descarga

• Las peatonalizaciones y las zonas de acceso restringido (ZAR)

• La ocupación del espacio en los horarios de reparto

• La ineficacia del transporte

• La contaminación ambiental

• La indignación del vecindario

• La insatisfacción de los comerciantes

• La inseguridad vial



► El problema se agrava

• Incremento del comercio electrónico a particulares

• Incremento del servicio a domicilio

• Concentración de comercio en ejes comerciales

• Reducción de la superficie de depósito en los establecimientos



► ¿La solución?

• Experiencias piloto más o menos testimoniales, aunque siempre valiosas

• Mucha ocurrencia

• Vehículos poco fiables

• Los problemas de la “rotura de carga”–Administraciones poco ambiciosas

–Falta de profesionalidad: pérdida calidad y trazabilidad

–Difícil coordinación

–Costes



► Las alternativas

• Reparto nocturno

• Consignas

• Almacenes soterrados

• Microplataformas

• Reparto con vehículos especiales

• Optimización y relocalización de las zonas de carga y descarga



► Los condicionantes

• Determinación política

–Regulación de los sectores afectados

–Regulación de la tipología de formas de reparto

–Limitaciones en la operativa: horarios, tiempos de reparto, etc.

• Implicación de los operadores logísticos y repartidores

• Presión de los productores y cargadores

• Colaboración de los destinatarios

• Proceso de participación e información suficientes



► La viabilidad

• Estudio de la zona afectada

–Definición y condicionantes

–Control de accesos

• Estudio de los sectores que operan en la zona y de las mercancías que mueven (sectores “intocables”)

• Estudio del tráfico de vehículos de reparto

• Análisis y negociación con los operadores objetivo afectados

• Eficiencia de las zonas de carga y descarga



► Los efectos de la gestión de la DUM

• Competitividad del comercio urbano

- Tiempo + Accesibilidad – Impactos + Flexibilidad

• Mejoras operacionales y económicas

+ Eficiencia + Productividad + Factor carga - Stockage

• Ambientales: calidad del aire, ruido

• Mejora habitabilidad y de la calidad de las zonas afectadas

• Potenciación de la actividad comercial

• Seguridad vial



► Nuestra aportación

• Experiencia reparto con bicicletas y triciclos con pedaleo asistido

• I+D+i con vehículos de pedaleo asistido

• Propuesta de microplataforma de distribución terminal en la zona de acceso restringido de Pamplona

• Colaboración en consultoría, asistencia técnica e implementación de experiencias similares en otros municipios y con otras empresas



► Los resultados esperados

• Ampliación del servicio de reparto y recogida en la ZAR

• Reducción del espacio requerido para la actividad: menor ocupación del espacio público

• Disminución de la contaminación: emisiones, ruidos…

• Satisfacción de los vecinos

• Satisfacción de los comerciantes

• Mayor eficiencia y productividad para las empresas de pequeño transporte



Construyendo ciudad



Eneko AstigarragaNueva 123 - 31001 [email protected] Gracias.

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