M U LT I A V E N T U R AR U TA I N T E R N A C I O N A L

La mejor forma de prepararuna excursión TT, en este ca-so a Mauritania, es recopilartoda la información que po-damos; librerías de viajes,Internet, amigos y (ésta) tu

revista de todoterreno pueden serlas fuentes de información. El si-guiente paso, un estudio de viabili-dad económica; un presupuestoque incluya todo lo necesario deprincipio a fin es básico para tomaruna decisión. El tiempo necesariopara llevar a cabo la aventura puedeser un problema difícil de resolver,pero si hemos superado los dos ante-riores y hacemos lo propio con esteúltimo escollo, estamos en marcha.

Después llega el momento decontactar con otras personas que

puedan estar interesadas en nues-tra aventura. Siempre es mejor gen-te conocida, a ser posible con expe-riencia. La presencia de un médico,un mecánico y alguien que hablefrancés será sin duda de gran valor,pero, sobre todo, es necesario gentecapaz de ponerse de acuerdo conlos demás. Integrarse e implicarseen un objetivo común y disfrutar delos buenos momentos, así comomantener la calma en los difíciles,constituyen una garantía de éxito.

Ya vamos avanzando y nuestroviaje va tomando cuerpo. Es el mo-mento de preparar todos lo docu-mentos necesarios que nos permi-tan pasar fronteras y controles poli-ciales. Con todos los papeles en re-gla, buenas dosis de paciencia ymucha mano izquierda superare-mos la lenta burocracia de los paí-ses africanos.

Eso sí, todo el trabajo que hemosrealizado hasta ahora no sirve paramucho si no disponemos de un to-doterreno robusto, fiable y conve-nientemente preparado. Recam-

PREPARACIÓN DEL VIAJE

Objetivo MauritaniaViajar a otros países,como por ejemplo a Maurita-nia,es un reto que plantea muchas preguntas.Ob-tener las respuestas y preparar todo lo necesarionos puede llevar meses.Lo más difícil es,sin duda,empezar.Una vez metidos en el tema,poco a pocoy con entusiasmo superaremos las dificultades.Texto: Juan Carlos Ramírez / Fotos: Luis Heras y J.C.R.

En cientos de kilómetros la presencia humana se reduce a pequeñas aldeas. El oasis de Tergir es uno de los pocos puntos verdes del recorrido.

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bios, neumáticos y combustible vana formar parte de nuestro equipaje,hasta tal punto que de ellos depen-de el resultado del viaje.

Nuestra aventura va tomando for-ma, es el momento de ocuparnosde la salud y la intendencia. Aprovi-sionarse de alimentos y medicinases nuestro seguro de supervivenciaen un medio hostil y despobladocomo el desierto. En el acopio deprovisiones hay que tener en cuentaque los alimentos se deterioran conel calor. En cuanto al tema médico,es fundamental pedir asesoramien-to a un profesional, aparte de seguirlas indicaciones que damos en estereportaje.

Por último, hay que llevar equi-pos de navegación y comunicacio-nes. Las tecnologías actuales nospermiten disponer de GPS, ordena-dores portátiles, cámaras digitales y

teléfonos vía satélite. Renunciar aellos supone aislarse del mundo enlugares donde la falta de coberturade los teléfonos móviles nos puedepasar factura.

Metidos en arena

El recorrido que planteamos paraviajar a la frontera de Mauritania re-quiere tres días y medio. Los utiliza-remos para llegar hasta Ceuta, atra-vesar Marruecos y el Sahara Occi-dental. Durante este tiempo reco-rreremos unos 1.000 kilómetrosdiarios. Un viaje que, a pesar de suduración, resulta muy ameno gra-cias al contraste cultural que nosofrece el país alauita y a sus magní-ficos paisajes, compuestos por unsinfín de colores.

El Sahara Occidental es total-mente llano y desértico. Durante

El éxito de nuestro viaje depende de una buena labor de preparación

PRESUPUESTO / POR UN PUÑADO DE EUROS

>

La arena suelta invade el asfalto del Sahara.

En el trayecto hasta Mauritania, es frecuente en-contrar zonas cubiertas por una capa de arena.

Mauritania es uno de los países más pobres del mundo,pero no por ello está exento de encanto.

El vehículo,como medio de transporte y acampada,requiere una preparación específica.

1ª Ceuta - Casablanca 450 km2ª Casablanca - Tarfaya 1.000 km3ª Tarfaya - Motel Barbas 950 km4ª Motel Barbas - Frontera de Mauritania 70 km

TOTAL 2.470 km

ETAPAS Y KILÓMETROS

Antes de embarcarse en una aventura,hayque realizar un estudio económico previo.Nosotros,en esta expedición a Mauritania,hemos tomado como base de partida elcoste por coche y dos personas, sin incluirla preparación del vehículo o la adquisi-ción del material necesario.Barco (ida y vuelta) 160 EVisado (Mauritania) 60 EHoteles 200 EComida 300 E

Combustible 1.200 EPeajes 150 EVacunas (hepatitis) 60 ECarné de conducir internacional 8 ESeguro vehículo (Mauritania) 23 ETasas de entrada en Mauritania 20 ETasas Banc D'Arguin (Mauritania)(por dos personas y día) 10 EImprevistos 600 E

TOTAL 3.000 E

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cientos de kilómetros viajaremosentre el desierto y el mar, el cualnos ofrece unas impresionantes vis-tas con playas que albergan nume-rosos barcos varados en sus orillas.La carretera es muy recta y el tráfi-co muy escaso, permitiendo rodarcon medias de en torno a los 100kilómetros a la hora. Para evitar pér-didas de tiempo, tanto a la ida co-mo a la vuelta, es recomendabledisponer de una lista con los datosde todos los componentes del viaje.Con ella en la mano perderemosmenos tiempo en los controles poli-ciales que iremos encontrando a lolargo del recorrido.

De Ceuta a Mauritania

Nuestro viaje por África se inicióen Ceuta y de ahí partimos haciaCasablanca, lugar donde hicimosnoche. En un día recorrimos Ma-rruecos de norte a sur, atravesamosla emblemática ciudad de Marra-kech e hicimos noche en las playasde Tarfaya, contemplando el mar,

Durante nuestra travesía africana seránfrecuentes los controles milita-res y policiales, por loque dispo-ner de lanecesariadocumenta-ción es impres-cindible para lle-var a buen fin elviaje. Es necesariollevar:

Pasaporte en vigory con seis meses o másde validez.

Visado para Mauritania(se tramita en la Embajadade aquí, en España).

Autorización de uso del vehículo si nosomos los propietarios del mismo.

Seguro:Carta verde para Marruecos.En Mauritania es obligatorio contra-tar un seguro específico para el país.

Noaudibhou:Smai Assurances 20º 54' 803

17º 03' 055

Cartilla de vacunacióncontra la fiebre amarilla.

Carné de conducir deámbito internacional.

Hoja de datos personales con to-dos los miembros de la expedición (esto nosahorrará tiempo en los puestos de control).

MonedaDurante nuestro recorrido tenemos que utili-zar tres monedas:el euro,el dirjhan marroquíy la ouguilla mauritana. El tipo de cambioaproximado es el siguiente:

1,00 E = 10 dirjhan1,00 E = 250 ouguillas

Para cambiar euros a dirjhan podemos diri-girnos a nuestro banco habitual.Obtener ou-guillas tan sólo es posible en Mauritania. EnNouadibhou hay varias oficinas de cambio.

Tasiast 20º 17' 204 / 17º 02' 843

Para el tipo de viaje que vamos a realizar sue-le ser suficiente con cambiar 600 euros.

DOCUMENTACIÓN / CON LOS PAPELES EN REGLA

>

Durante el recorrido encontraremos algún oasis,donde podemos descansar y reponernos de la dureza extrema de los desiertos.

En nuestro camino hacia Mauritania,podemos hacer descansos en las playas del Atlántico.

En el momentode adquirir y

consumiralimentos

frescos,comopueden ser

frutas yhortalizas,

debemos sermuy precavidos

para evitarposibles (ymolestos)

problemasdigestivos.

La escasez de recursos de la zona

implica unapreparaciónexhaustiva

de laalimentación.

La localidad de Tarfaya,en tiempos española,nos servirá para repostar y desayunar algo.

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las dunas y los barcos encallados.Al día siguiente atravesamos todo elSahara. La frontera entre Marruecosy Mauritania se cierra a las seis dela tarde y se abre a las ocho de lamañana. Para aprovechar el tiempoal máximo, hay que tener en cuentaque a unos 70 kilómetros de lafrontera disponemos de un alber-gue de reciente creación que dispo-ne de gasolinera y alojamiento conducha. En el ‘Barbas’ (nombre delestablecimiento), podemos pasar lanoche y cenar en el que un día fueterritorio español.

Durante el viaje de regreso apro-vechamos para visitar Dakhla (Villa-cisneros bajo la ocupación españoladel Sahara). Esta población todavíamantiene restos de nuestra cultura,y lo mismo ocurre en El Aiun. DesdeDakhla nos plantamos en las proxi-midades de Agadir después de unalarga jornada al volante en la que,en nuestro caso, no faltó la lluvia yen la que además tuvimos la malasuerte de repostar diésel de pésimacalidad que impedía rodar ligeros.

P ara realizar viajes todo-terreneros de larga du-ración debemos dispo-

ner de un 4x4 fiable, robusto,con elevada capacidad decarga y,a ser posible,con mo-tor alimentado por gasóleo.La fiabilidad la conseguire-mos mediante una minucio-sa revisión antes de partir eincorporando a nuestro jue-go de herramientas un nutri-do conjunto de recambios yaccesorios.Por su parte, la ca-pacidad de carga la otorgatanto el tamaño del vehículocomo su suspensión.Sea cual sea nuestro todote-rreno, una vez cargado contodo el equipo necesario sequedará sin recorrido de sus-pensión, con los ejes apoya-dos en los topes de goma.Losamortiguadores, muelles oballestas hay que sustituirlospor otros reforzados que per-mitan cargar 500 ó 600 kilos,manteniendo al menos el50% del recorrido libre.Los recambios deben incluir rodamientos,embrague,bomba del agua,amortiguado-res, filtros y correas, así como pegamentoquímico de metales, cinta americana, sili-cona,aceites y líquido de frenos.Recorrer muchos kilómetros por carreterasde asfalto agresivo, pistas, caminos y terre-nos de extrema dureza provocan un rápidodesgaste de los neumáticos, que, además,sufren todo tipo de pinchazos y cortes. Ele-gir unas gomas adecuadas, capaces de so-portar carga, rodar a baja presión y resistirla agresión del terreno es primordial.

Nosotros nos decantamos por los GoodyearWrangler MT por varios motivos: sus flan-cos reforzados, su agresivo dibujo, su resis-tencia a los agentes exteriores, así comopor su máxima adherencia y tracción en to-dos los terrenos.Durante muchos kilómetros, nuestro 4x4será nuestra casa. Disponer del mayor nú-mero de accesorios posible nos hará la vidamás fácil. Una tienda de techo, doble bate-ría y tanques auxiliares de agua y gasóleoson imprescindibles, así como los mediosde desatasco: cabrestante, eslingas, gato

mecánico y planchas. Ma-rruecos dispone de una ex-tensa red de gasolineras y elabastecimiento, por tanto, esdifícil que plantee algún pro-blema. Sin embargo, convie-ne tener en cuenta el coste,porque podemos ahorrarbastante si repostamos enlos sitios adecuados.Hay quetener en cuenta estos datossobre el gasóleo:

Precio del litro en península:0,78 EEPrecio del litro en Ceuta:0,50 EEPrecio del litro en Marruecos:5,90 Dirjhan (0,59 EE)Precio del litro en el Saharamarroquí (Tarfaya):2,90 Dirjhan (0,29 EE)

En Mauritania, el abasteci-miento es muy problemáti-co. Hay etapas de 600 km sinposibilidad de repostar. Ade-más, el consumo es muy ele-vado porque hay que rodar

muchos kilómetros por fuera de pista, so-bre todo por arena, y podemos superar los25 litros a los 100, tomado como referenciaun turbodiésel de 120 CV. Para evitar pro-blemas, con este tipo de vehículo hay queprever una autonomía de 800 km con unconsumo medio de 22 litros a los 100.El precio por litro en Mauritania es de105/120 ouguillas.

Puntos de abastecimiento en Mauritania:Nouadibhou,Choum (a veces),Atar,Tidjika,Kiffa y Nouakchott.

VEHÍCULO A PUNTO / NEUMÁTICOS, RECAMBIOS Y COMBUSTIBLE

>

Dada la precariedad de los talleres locales,hay que hacer un estudiado acopio de recambios.Antes de llegar a la frontera mauritana,podemos hacer una última parada y repostar en el ’Barbas’.

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Agadir es una bonita ciudad de-dicada al floreciente turismo marro-quí y a la pesca. En un día se puedellegar desde esta localidad hasta lafrontera española. Nosotros tenía-mos previsto el regreso a la Penín-sula Ibérica por Ceuta, pero el maltiempo obligó a cerrar el puerto. Asíque cambiamos nuestro rumbo ynos dirigimos a Tánger, donde em-barcamos por los pelos.

Antes de iniciar un viaje por eldesierto hay que realizar una minu-ciosa preparación, que en el mejorde los casos nos llevará sólo un parde meses. Dejar algo al azar suponeun problema que, por pequeño quesea, será difícil de resolver. El éxitodel viaje está en la preparación(puede llegar a ser divertida), la ex-periencia y la información.

Un viaje no empieza cuando po-nemos en marcha nuestro 4x4, sinocuando tomamos la decisión de lle-varlo a cabo. Tal vez después de le-er el resumen de meses de prepara-ción sea el momento de tomar ladecisión. Si es así ¡Buen viaje!

>

La información es la clave paraplanificar y realizar un viaje.

Sanidad Exteriorc.Francisco Silvela,5728028 - MadridTels.:914 016 839914 021 663

· www.viajarsano.com· www.mauritania.mr · www.sahel-aventuras.com · www.nieveyarena.com

Embajada de Mauritania en Españac.Velázquez,90,3º28006 - MadridTel.:915 757 006 / 07 Fax:914 359 531 / Telex:23135-AMAUM-EHorario telefónico de atención al público:De 9:00 a 15:00 horas (de lunes a viernes) De 10:00 a 14:00 horas (sábados)

España en MauritaniaAmbassade d'Espagne Nouakchott,B.P.232Tel.:00222 52080 / 52579Fax:00222 54038Email:ambespmr@correo.mae.es

Oficina Técnica de Cooperación AECI:Tel.:00 222 529436300 222 5294362

NOUADIBHOUConsulado

Apartado de Correos:B.P.175.Tel.:574 53 71 Fax:574 57 62.

20º 55' 045 / 17º 02' 928

Ministerio de Asunto Exterioreswww.mae.es

Contacto en NouakchottAmmed:Servicios de logística (castellano)Tel.móvil:00222 6313938Tel.fijo:00222 5241905E-mail:kenkou1@yahoo.com

Cooperación española (Nouakchott)Lierni Galdós

Tel.:00222 5294363

Antes de partir, comprueba que todos losdatos siguen vigentes.

DATOS DE INTERÉS / DÓNDE IR, A QUIÉN LLAMAR

Rodar en caravana durante varios días por terrenos agrestes requiere grandes dosis de orden y disciplina.

Durante los casi 2.500 kilómetros del viaje de ida,disfrutaremos de la naturaleza salvaje de la costa africana.

Durante el viaje, podremos observar las durascondiciones de vida en el continente africano.

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La travesía por Marruecos nos permite aprovi-sionarnos de cualquier producto de alimenta-ción que necesitemos, siendo muy apetitososel pan y la fruta.Durante los días de ruta rum-bo a nuestro destino, podemos degustar laexquisita comida marroquí, pero debe-mos prestar especial cuidado conlas verduras y hortalizas,cuyo consumo ori-gina a veces pro-blemas digestivos.En Mauritania, elabastecimiento se redu-ce a las principales locali-dades,por tanto tendremosque elaborar unos ‘menús’ yadquirirlos en nuestro país. Amodo de ejemplo, podemos to-mar como referencia el siguiente:

Desayuno:Un batido y cereales.Comida: Pan local o tostado, un par

de latas, pimientos con atún y unas sardinas.Para beber, un refresco o zumo, y de postreestaría bien una naranja.

Cena: Es la comida fuerte del día y la única

que nos permite preparar un plato caliente.Podemos hacer unos espagueti precocinadosy unas salchichas de lata.Para terminar,un re-fresco y melocotón en almíbar.

Nota: En Mauritania las temperaturas su-peran al principio de la primavera los

35º C, con puntas de 40-42º. Hay queprever como mínimo un consumo

de cinco litros de agua por perso-na y día, además de llevar 30 li-

tros de margen para posiblesemergencias.Por otra parte,

hay que tener en cuentaque el calor deteriora al-

gunos productos a pe-sar de encontrarse

envasados.

La medicina es muy pre-caria en Mauritania, mientras que

en Marruecos podemos considerarla acep-table en las principales ciudades.Por tanto,esnecesario asesorarse en un Centro de Salud,además de vacunarse contra la fiebre amari-lla y realizar la profilaxis contra la malaria sinos acercamos a la zona del río Senegal.

Lo ideal sería contar con un médico en el gru-po. Como lo probable es que no sea posible,hay que disponer de un manual para tratarluxaciones,heridas,infecciones y picaduras deinsectos o escorpiones.Como norma general, dispondremos de unbotiquín provisto de:

Vendas,gasas y desinfectantes.Antitérmicos.Analgésicos.Antihistamínicos.Suero fisiológico de uso ocular.Suero oral.Antidiarreicos.Antibióticos de amplio espectro.Jeringuillas desechables.Medicinas contra el dolor.Crema para las quemaduras de sol.Medicamentos específicos de cada uno.

Es conveniente disponer de un seguro de eva-cuación y contar con dos o tres días para llegara Nouakchott o Nouadibhou, desde donde esposible evacuar a un posible enfermo o heri-do por avión con destino a las Islas Canarias.

INTENDENCIA Y MEDICINA / LA SALUD ES LO QUE MÁS IMPORTAEl país del viento y la arena

El país donde vamos, Mauritania,se encuentra al noroeste de África,limita al norte con el Sahara marro-quí y Argelia, al este con Mali y alsur con Senegal, con el que com-parte el río del mismo nombre. Suextensión supera el millón de kiló-metros cuadrados, es decir, el dobleque España. Sin embargo, su pobla-ción no llega a los tres millones dehabitantes, que se concentran en elsur y la capital. Un 10% de la po-blación es nómada y se encuentradesperdigada por todo el territorio.

Sus principales ingresos provie-nen de la pesca en torno a Nouadi-bhou y el mineral del hierro de lasminas del norte. Dispone de varioscientos de kilómetros de costa,prácticamente playas en su totali-dad, donde mueren las dunas.

En el norte, el terreno es irregular,pero la mayor parte del país estáocupado por grandes llanuras, lamayoría de arena. En el tercio surdel país, el desierto va cediendo el>

Elegir bien nuestros compañeros de expedi-ción nos ayudará en los momentos difíciles.

A lo largo denuestrorecorridohaciaMauritania (y también enel de vuelta sies el mismo),seremostestigos delcontinuoencuentroentre eldesierto y el OcéanoAtlántico.

Ésta es una ocasión inmejorable para disfrutar de la conducción sobre arena por interminables llanuras.

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O B J E T I V O M A U R I TA N I A

Todo el viaje depende de nuestra capacidadpara transitar por territorios desconocidos.Disponer de una buena cartografía y un GPSes suficiente para recorrer los más lejanos yexóticos países.La incorporación de un ordenador al GPS per-mite determinar en tiempo real nuestra po-sición,además de visualizar el recorrido reali-zado y el que queda pendiente sobre los pla-nos digitalizados.

La experiencia nos enseña que el mayor fallode las nuevas tecnologías está en la fuentede alimentación. Siempre hay que disponerde un doble equipo que convierta los 12 vol-tios de la batería del coche en 220 voltios decorriente alterna.De todos modos, es obligatorio llevar los ma-pas en papel y disponer de varios GPS; esmás, al menos uno por vehículo. Navegar porMauritania es fácil, pero hay que tener total

conocimiento del funcionamiento del GPS ymanejar con soltura los mapas a escala1:1.000.000 y 1:500.000.La mejor comunicación cuando rodamos engrupo es mantenerse al alcance de la vista delos demás. Controlarse unos a otros es muyimportante durante una expedición que nosllevará por terrenos desconocidos.La incorporación de una radio 'CB' (de bandaciudadana o 27 Mhz) es muy importante;mantiene al grupo unido de forma que elviaje sea más compacto y facilite el intercam-bio de información y la toma de decisiones.Los teléfonos móviles son muy importantespara mantener el contacto con el resto delmundo. Familiares, Embajada y Consuladodeben estar siempre al alcance de una llama-da telefónica. El problema es que, salvo enMarruecos, que dispone de una buena cober-tura, nos encontraremos que en Mauritaniase reduce a Nouakchott o Nouadibhou. Portanto, es imprescindible alquilar un teléfonovía satélite que nos permita conectar con elmundo en cualquier momento, sea cual seanuestra posición. A todos nos gusta poderevadirnos,pero con precaución.

NAVEGACIÓN Y COMUNICACIONESPARA NO PERDER EL CONTACTO

Motel Barbas

DE CEUTA A MAURITANIA

Frontera

Dakhla

> paso al Sahel, hasta alcanzar el fértilvalle del río Senegal.

Mauritania debe su nombre a susprimeros habitantes, los mauris, an-tiguo pueblo de origen bereber, yaconocido en la época romana. En elsiglo XVIII, los portugueses se esta-blecieron en la desembocadura delrío Senegal. En 1814 y por el trata-do de París, Mauritania queda bajola influencia de Francia, pasando aformar parte de la Unión Francesadespués de la Segunda GuerraMundial. En 1959 se elabora laConstitución de la República, alcan-zando la independencia en 1960.En 1961 ingresa en la ONU.

Mauritania es una república islá-mica y, aunque este mismo año hasufrido un intento de golpe de Esta-do, es un país estable con muestrasde apertura hacia occidente.

Su clima es desértico en su ma-yor parte, con la zona de la costamás templada y el sur húmedo ycaluroso. De abril a septiembre lastemperaturas son muy extremas ypoco propicias para los viajes.

DAKHLA-MOTEL BARBAS

Facilitamos esta serie de waypoints por-que hasta hace poco tiempo eltrayecto desde Dakhla a la fronte-ra de Mauritania había que reali-zarlo acompañado por un convoymilitar marroquí que salía dos ve-ces por semana. Ahora está abier-to libremente al tráfico, aunqueexcepcionalmente puede volver aestar restringido. Terminamos es-te tramo en el Motel Barbas por-que es el lugar que consideramosmás idóneo para pernoctar y re-postar antes de llegar a la fronte-ra, que se encuentra a sólo 70 km.

NOMBRE LATITUD LONGITUDPolicía 23 53,583 -15 40,3352 23 53,5054 -15 40,5485Trópico 23 27,0000 -15 57,62964 23 11,0093 -16 06,76015 23 07,7672 -16 04,20416 22 43,8067 -16 19,47547 22 34,1983 -16 21,56578 22 30,3562 -16 25,78219 22 06,7204 -16 35,6648M.Barbas 22 03,2620 -16 44,8380

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