TÍTOL DEL PROJECTE AJUNTAMENT DE ST. …...2 ANTECEDENTS El nucli de la Batllòria, a uns 5...

DOCUMENTS QUE CONTÉ EL TOM

AJUNTAMENT DE ST. CELONIDEPARTAMENT D’ENTORN

TOM NÚM.NÚM. DE TOMS

2 1

TÍTOL DEL PROJECTE

PONT SOBRE EL RIU LA TORDERA A LA BATLLÒRIA. T.M. SANT CELONI

TIPUS D’ESTUDI

AUTOR PROJECTE

JUAN A. SOBRINO

RICARDO FERRAZ

PROJECTE CONSTRUCTIU

EMPRESA CONSULTORA

DIRECTOR PROJECTE

LLUÍS OBACH

DEPARTAMENT

DEPARTAMENT D’ENTORN

DATA DE REDACCIÓ

NOVEMBRE 2009

DOCUMENT NÚMERO 1. MEMÒRIA I ANNEXES 1 - 5

MEMÒRIA

Projecte Constructiu. Pont sobre el riu La Tordera a la Batllòria. T.M. Sant Celoni

ÍNDEX

TOM I

DOCUMENT Nº 1 MEMÒRIA I ANNEXOS (1 AL 5)

MEMÒRIA

ANNEXOS A LA MEMÒRIA (DEL 1 AL 5)

Annex Nº 1: CARTOGRAFIA I TOPOGRAFIA.

Annex Nº 2: GEOLOGIA I GEOTÈCNIA.

Annex Nº 3: TRAÇAT.

Annex Nº 4: CÀLCUL HIDRÀULIC.

Annex Nº 5: ESTRUCTURES I MURS.

TOM II

DOCUMENT Nº 1 ANNEXOS A LA MEMÒRIA (6 AL 15)

ANNEXOS A LA MEMÒRIA (DEL 6 AL 15)

Annex Nº 6: ENLLUMENAT.

Annex Nº 07: SERVEIS AFECTATS.

Annex Nº 08: EXPROPIACIONS.

Annex Nº 09: ESTUDI DE SEGURETAT I SALUT.

Annex Nº 10: PLA D’OBRES.

Annex Nº 11: JUSTIFICACIÓ DE PREUS.

Annex Nº 12: PRESSUPOST PER AL CONEIX. DE L’ADMINISTRACIÓ.

Annex Nº 13: PLA DE CONTROL DE QUALITAT VALORAT.

Annex Nº 14: ESTUDI D’ALTERNATIVES.

Annex Nº 15: REPORTATGE FOTOGRÀFIC.

DOCUMENT Nº 2 PLÀNOLS

DOCUMENT Nº 3 PLEC DE CONDICIONS TÈCNIQUES PARTICULARS

DOCUMENT Nº 4 PRESSUPOST

AMIDAMENTS

ESTADÍSTICA DE PARTIDES

QUADRE DE PREUS NÚMERO 1


PRESSUPOST

RESUM DE PRESSUPOST

PRESSUPOST GENERAL

Pont per a vehicles i vianants sobre el riu la Tordera. La Batllòria

DOCUMENT Nº 1 MEMÒRIA I ANNEXES

Pont per a vehicles i vianants sobre el riu la Tordera. La Batllòria

MEMÒRIA

MEMÒRIA


INDEX

1 OBJECTIU DEL PROJECTE

2 ANTECEDENTS

3 DESCRIPCIÓ DE LA SOLUCIÓ ADOPTADA

4 EMPLAÇAMENT

5 GEOLOGIA I GEOTÈCNIA

6 FERMS I PAVIMENTS

7 IL·LUMINACIÓ

8 SERVEIS AFECTATS

9 EXPROPIACIONS I OCUPACIONS TEMPORALS

10 TERMINI D’OBRA

11 SEGURETAT I SALUT

12 DECLARACIÓ D’OBRA COMPLETA

13 JUSTIFICACIÓ DE PREUS

14 PRESSUPOST

14.1 Pressupost d’execució material.

14.2 Pressupost per a coneixement de l’Administració

15 CLASSIFICACIÓ DEL CONTRACTISTA

16 REVISIÓ DE PREUS

17 DOCUMENTS QUE INTEGREN EL PROJECTE

18 CONCLUSIÓ

19 EQUIP DE TREBALL

MEMÒRIA


1 OBJECTIU DEL PROJECTE

L’objecte del present projecte és la definició d’un nou pont per a vehicles i vianants sobre el

riu Tordera al seu pas pel nucli de La Batllòria. Aquest projecte ha estat sol·licitat per

l’Ajuntament de Sant Celoni.

El pont haurà d’acomplir amb els requeriments de l’Agència Catalana de l’Aigua pel que

respecta a l’afectació del cabal natural del riu.

2 ANTECEDENTS

El nucli de la Batllòria, a uns 5 quilòmetres del centre de la vila, no disposa de cap lloc per

creuar el riu Tordera i comunicar-se amb diferents cases i camps de conreu. Aquest

projecte neix de la petició de l’Ajuntament de Sant Celoni amb l’objectiu fonamental de

millorar la connexió entre el nucli de la Batllòria i la riba dreta del riu Tordera on fins ara

resulta difícil arribar-hi.

El nou pont connecta el camí de la riba esquerra del riu, davant del camp de futbol de la

Batllòria, amb el camí existent al marge dret, paral·lel a l’autopista AP-7, davant un pas

inferior sota l’autopista al punt quilomètric 104,3.

La solució adoptada entre les diferents alternatives acompleix satisfactòriament amb els

condicionants hidràulics i de vialitat presents a la zona de projecte.

MEMÒRIA


3 DESCRIPCIÓ DE LA SOLUCIÓ ADOPTADA

La solució adoptada contempla la construcció d’un pont mixt de 100 m de longitud total i

dues llums de 50 m amb pila de fust únic sobre la llera del riu.

En la direcció longitudinal el pont presenta un cantell constant de 1,50 m al llarg de 30 m

des de l’estrep a partir dels quals el cantell és variable - entre 1,50 m i 2,75 m - fins

arribar a la pila.

MEMÒRIA


El tauler té una secció mixta amb el calaix metàl·lic i la llosa de formigó. La part metàl·lica

està formada per acer autopatinable resistent a la corrosió, degut a la seva capacitat per

crear una pàtina que protegeix el propi material. El calaix presenta diafragmes cada 2,5 m

amb costelles metàl·liques exteriors visibles. Aquestes costelles tindran geometria variable,

adaptant-se al cant del tauler. Presenten una voladís superior constant, mantenint així la

zona superior del tauler amb la mateixa geometria en tot el pont. A l'acompanyar el calaix

metàl·lic en la seva variació, generaran un interessant efecte visual, a més de la funció

estructural que realitzen.

El tauler té una amplada total de 7,57 m on s’ubica una calçada de 3 m d’ample per a

vehicles, de carril únic i pas alternatiu controlat per semàfor, i una vorera de 3 m

d’amplada per a vianants i bicicletes.

Ambdues calçades es troben separades per una barrera de seguretat de 50 cm d’ample i

105 cm d’alçada, formada per un mur de formigó i un perfil circular d’acer, en tota la

longitud del pont.

A la vorera de vianants s’ha previst una barana formada per muntants d’acer inoxidable i

perfils tubulars, també d’acer inoxidable, amb passamà de fusta d’elondo. La calçada per a

vehicles disposa d’una barrera formada per muntants i perfils d’acer. La barana i la barrera

van muntades sobre les impostes del tauler.

La barrera de separació entre ambdues calçades s’ha aprofitat per a la ubicació de la

instal·lació d’enllumenat i s’ha deixat un tub per a futures instal·lacions.

MEMÒRIA


4 EMPLAÇAMENT

L’objectiu del pont és comunicar el nucli de La Batllòria, d’ús predominantment residencial,

amb el Montnegre, d’ús predominant com a parc, i, per tant, potenciar que aquest es faci a

peu. Així doncs, l’emplaçament del pont és el més a prop del nucli de la població, per tal de

minimitzar la distància dels itineraris a peu.

Per la banda sud (a l’altre costat del riu), existeix una pista de servei en bon estat, que

permet fer els desplaçaments longitudinals al llarg de la vora del riu, i per tant connectar

amb qualsevol del camins que donen accés al parc. Per tant, la continuïtat de les

travessades a l’altre costat de l’autopista també estan garantides.

A la ubicació elegida, l'avinguda amb un període de retorn de 500 anys del riu Tordera

presenta una amplada relativament reduïda, comparativament a les seccions aigües a baix

o aigües amunt. En altres punts pròxims, on el calat és inferior, l'amplada augmenta molt

significativament, obligant a la realització d'una estructura de grans dimensions, amb

diverses piles, generant per això un impacte ambiental molt superior a l'estructura

projectada en aquest document, amb una única pila central.

5 GEOLOGIA I GEOTÈCNIA

Per tal d’establir els paràmetres geotècnics necessaris pel disseny dels fonaments del pont i

conèixer les característiques geològiques de la zona on s’executa l’obra, es va encarregar

un estudi geotècnic a TEC SÒL, Assessoria tècnica del sòl SL., que inclou quatre sondeigs

mitjançant perforació amb barrina helicoïdal, quatre assaigs estàndard de penetració, dos

extraccions de material inalterat i alguns assaigs mecànics “in situ”. Els treballs es van

realitzar el mes de Novembre del 2006 i es poden consultar a la documentació de l’annex

de Geologia i Geotècnia.

MEMÒRIA


6 FERMS I PAVIMENTS

S’ha previst un paviment de mescla bituminosa tipus D-12 de 5 cm de gruix a la calçada de

vehicles i un paviment de microaglomerat de 3 cm de gruix a la vorera de vianants.

Ambdues calçades tenen un pendent transversal del 2% per tal de conduir l’aigua fins els

laterals on es troben els embornals.

7 IL·LUMINACIÓ

S’ha projectat una il·luminació funcional al pont i als seus accessos. La instal·lació està

formada per una distribució homogènia de punts de llum i projectors, per tal d’aconseguir

el nivell lumínic requerit a totes les zones del pont.

La instal·lació elèctrica de l’enllumenat s’organitza en cinc línies o circuits nous, amb

possibilitat d’enllumenat atenuat en horari nocturn i regulació dels nivells d’enllumenat. Tot

el conjunt s’agruparà en un únic subministrament a efectes d’alimentació, protecció i

maniobra, amb origen en un quadre de proteccions localitzat en un lloc proper al nou pont,

segons es pot apreciar als plànols.

A partir de l’armari de control existirà una xarxa de distribució fins als diferents consums

d’enllumenat, totes les línies aniran soterrades a través de rases fins arribar al pont, a

partir d’aquesta anirà per l’interior del muret que separa la zona de tràfic de vehicles de la

zona destinada als vianants fins alimentar les diferents zones de què es composa

l’enllumenat.

8 SERVEIS AFECTATS

S’ha contactat amb les companyies amb serveis existents en la zona del projecte, CLH,

Gas Natural, Fecsa – Endesa i Telefònica, per a localitzar i determinar quins d’ells es veuen

afectats per la construcció d’aquest projecte.

De les companyies existents a la zona del projecte es veuen afectades:

Fecsa – Endesa:

Afecció: Línea aèria de baixa tensió.

Reposició: La afecció a la línea existent s’ha resolt soterrant la línea a la zona dels camins i

passant per la barrera anti-impacte al pont. S’ha realitzat una valoració de les obres a

executar.

CLH:

Afeccions: El terraplè està situat a la zona de servidumbre del oleoducte.

Reposició: S’ha enviat el projecte a la companyia CLH per tal de valorin les possibles

afeccions al oleoducte degut a la construcció del terraplè que dona accés al pont.

La valoració dels serveis afectats s’adjunta al Annex 07. Serveis Afectats.

MEMÒRIA


9 EXPROPIACIONS I OCUPACIONS TEMPORALS

L’expedient d’expropiació forçosa que s’ha de tramitar per a l’ocupació dels terrenys que es

veuran afectats per les obres, obliga a iniciar la recollida de dades, relació i inventari de

béns i drets afectats, amb la finalitat d’obtenir un pla parcel·lari el més complet possible,

que serveixi com a base per a tramitar l’esmentat expedient expropiador.

Cada finca en els plànols parcel·laris s’identifica amb diversos números, que corresponen al

número de polígon urbà, número de finca i tipus de parcel·la (urbana o rústica).

S’han previst ocupacions temporals pels terrenys a col·locar les casetes de les obres i acopi

de material.

Les servituds de pas són reduïdes ja que la major part de reposicions i serveis afectats

queden dins de les zones expropiades o terrenys públics.

S’han previst les expropiacions necessàries per a la execució de l’obra, que es detallen al

plànol corresponent.

Per a l’estimació del possible cost de les expropiacions de finques afectades, s’ha procedit a

la valoració dels terrenys considerant-ne l’ús actual d’aquests, la seva qualificació

urbanística i el seu valor cadastral.

10 TERMINI D’OBRA

S’ha previst un termini per a l’execució de les obres de cinc mesos (5 mesos). En el

corresponent annex s’ha inclòs el pla d’obra, mitjançant un diagrama de barres, en

compliment de l’article 132 del Reglament general de la Llei de contractes de

l’Administració Pública, aprovat per Reial Decret 1098/2001 de 12 d’octubre de 2001 i de

l’article 124.1 apartat “e” del Reial Decret Legislatiu 2/2000 de juny de Contracte de les

Administracions Públiques (BOE 20/6/2000).

11 SEGURETAT I SALUT

Es defineix com a Seguretat i Salut en el Treball el conjunt de mesures i precaucions que el

Contractista està obligat a realitzar i a adoptar durant l’execució de l’obra per a la

prevenció de riscos d’accidents i malalties professionals, així com els derivats dels treballs

de reparació, conservació i manteniment i les instal·lacions preceptives d’higiene i benestar

dels treballadors.

D’acord amb el Reial Decret 1627/97 de 24 d’octubre de 1997, en el present Projecte

s’inclou un Estudi de Seguretat i Salut en el Treball, que forma part del mateix.

El pressupost de Seguretat i Salut és de 14.404,26€ (CATORZE MIL QUATRE-CENTS

QUATRE AMB VINT SIS CÈNTIMS) i s’ha introduït com a partida alçada del pressupost del

projecte.

MEMÒRIA


12 DECLARACIÓ D’OBRA COMPLETA

En compliment de l’article 127 del Reglament general de la Llei de contractes de

l’Administració Pública, aprovat pel Reial Decret 1098/2001 de 12 d’octubre de 2001, i de

l’article 124 de la Llei de contractes de l’Administració pública, aprovada pel Reial Decret

Legislatiu 2/2000, es manifesta que el Projecte comprèn una obra completa en el sentit

exigit en l’article 125 del Reglament, ja que conté tots i cadascun dels elements que són

precisos per a la utilització de l’obra (infraestructura completa, senyalització, barreres, etc.)

i és susceptible d’ésser lliurada a l’ús general.

13 JUSTIFICACIÓ DE PREUS

La justificació de preus d’aquest projecte es basa en el banc de preus de ITEC, realitzat

amb els costos de la mà d’obra, maquinària i materials de mercat.

El percentatge dels costos indirectes aplicat als preus del present projecte és de 5%, tal

com queda reflectit a la justificació de preus.

14 PRESSUPOST

14.1 PRESSUPOST D’EXECUCIÓ MATERIAL.

El Pressupost d’Execució Material d’aquesta obra puja a la quantitat de 966.425,10€

(NOU-CENTS SEIXANTA-SIS MIL QUATRE-CENTS VINT CINC EUROS AMB DEU

CÈNTIMS).

El Pressupost d’Execució per Contracte puja a la quantitat de 1.334.053,21€ (UN MILIÓ

TRES-CENTS TRENTA-QUATRE MIL CINQUANTA-TRES EUROS AMB VINT-I-UN

CÈNTIMS)

14.2 PRESSUPOST PER A CONEIXEMENT DE L’ADMINISTRACIÓ

El Pressupost per a coneixement de l’Administració puja a la quantitat de 1.429.431,91€

(UN MILIÓ QUATRE-CENTS VINT-I-NOU MIL QUATRE-CENTS TRENTA UN EUROS

AMB NORANTA UN CÈNTIMS) i és directament el pressupost d’execució per contracte

més les expropiacions i el control de qualitat.

MEMÒRIA


15 CLASSIFICACIÓ DEL CONTRACTISTA

Es proposa a continuació la classificació que s’ha d’exigir als Contractistes per a presentar-

se a la licitació d’aquestes obres d’acord als articles 25, 26, 27, 28, 29, 36 i 133 del

Reglament general de la Llei de contractes de l’Administració Pública, aprovat pel Reial

Decret 1098/2001 de 12 d’octubre de 2001.

Grup: B

Subgrup: 4

Categoria: f

16 REVISIÓ DE PREUS

D’acord amb el Decret 1098/2001 de 12 d’octubre de Contractes de les Administracions

Públiques (BOE 26/10/2001) i per tractar-se d’un contracte d’obra en què el termini

d’execució no excedeix a dotze (12) mesos, no te revisió de preus.

17 DOCUMENTS QUE INTEGREN EL PROJECTE

El present Projecte consta dels següents documents:

DOCUMENT Nº 1 MEMÒRIA I ANNEXOS

MEMÒRIA

ANNEXOS A LA MEMÒRIA

Annex Nº 1: CARTOGRAFIA I TOPOGRAFIA.

Annex Nº 2: GEOLOGIA I GEOTÈCNIA.

Annex Nº 3: TRAÇAT.

Annex Nº 4: CÀLCUL HIDRÀULIC.

Annex Nº 5: ESTRUCTURES I MURS.

Annex Nº 6: ENLLUMENAT.

Annex Nº 07: SERVEIS AFECTATS.

Annex Nº 08: EXPROPIACIONS.

Annex Nº 09: ESTUDI DE SEGURETAT I SALUT.

Annex Nº 10: PLA D’OBRES.

Annex Nº 11: JUSTIFICACIÓ DE PREUS.

Annex Nº 12: PRESSUPOST PER AL CONEIX. DE L’ADMINISTRACIÓ.

MEMÒRIA


Annex Nº 13: PLA DE CONTROL DE QUALITAT VALORAT.

Annex Nº 14: ESTUDI D’ALTERNATIVES.

Annex Nº 15: REPORTATGE FOTOGRÀFIC.

DOCUMENT Nº 2 PLÀNOLS

DOCUMENT Nº 3 PLEC DE CONDICIONS TÈCNIQUES PARTICULARS

DOCUMENT Nº 4 PRESSUPOST

AMIDAMENTS

ESTADÍSTICA DE PARTIDES



PRESSUPOST

RESUM DE PRESSUPOST

PRESSUPOST GENERAL

18 CONCLUSIÓ

Amb el que hem exposat a la present Memòria i en els seus Annexos, així com a la resta de

documents que formen part del Projecte, creiem suficientment justificat el mateix, per la

qual cosa l’elevem a la consideració de la superioritat.

MEMÒRIA


19 EQUIP DE TREBALL

El present projecte ha estat realitzat per l’ equip tècnic de l’ enginyeria PEDELTA a la seva

oficina principal de Barcelona. L’ equip d’ enginyers i tècnics que han participat directament

al projecte han estat:

Enginyeria

Juan A. Sobrino Dr. Enginyer de Camins, Canals i Ports

Juan Victor Tirado Enginyer de Camins, Canals i Ports

Ricardo Ferraz Enginyer Civil

María Requejo Enginyera Tècnica d’ Obres Públiques

Xavier Barrau Enginyer Industrial

Agustí Garcia Enginyer Industrial

Naïm Tarrés Estudiant d’Enginyeria Tècnica d’ Obres Públiques

Delineació

Cristina Martínez Delineant

José Sanz Delineant

Edició

Mercé Segarra Administrativa

Barcelona, novembre de 2009

Els enginyers autors del projecte:

Juan A. Sobrino Almunia Ricardo Ferraz

Dr. Eng. de Camins Canals i Ports Enginyer Civil

TÍTOL DEL PROJECTE AJUNTAMENT DE ST. …...2 ANTECEDENTS El nucli de la Batllòria, a uns 5...

Documents

Transcript of TÍTOL DEL PROJECTE AJUNTAMENT DE ST. …...2 ANTECEDENTS El nucli de la Batllòria, a uns 5...