TURISMO CLASE 3 PLUS -...

Regl. Técnico Turismo Clase 3 Plus 2012 – F.R.A.D.C. 1

FEDERACIÓN REGIONAL DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE LA PROVINCIA DE CORDOBA

REGLAMENTO

TÉCNICO

AÑO 2012

TURISMO

CLASE 3 PLUS


TURISMO CLASE 3 PLUS DESDE 1800 cc HASTA 2000 cc.

AÑO 2012

1 - VEHICULOS ADMITIDOS VW Gacel 1800cc., VW Senda 1800cc., VW Gol modelo viejo 1800cc., VW Gol AB9, F3 inclusive, VW Golf GTi 3 puertas, Ford Escort, 2 y 4 puertas 1800cc. Ford Escort 2 y 4 puertas 1800cc. (Modelo nuevo), Fiat Regata 2000 cc., Fiat Tipo, Renault 18 2000cc., Renault Fuego, Renault Clío 1 y 2 (3 y 5 puertas a carburador). Chevrolet Corsa 3 y 5 puertas (a carburador). Fiat Palio y Siena 3 y 5 puertas ( a carburador). 2 - GENERALIDADES La interpretación del presente reglamento debe hacerse en forma absolutamente restrictiva, es decir que solo se permiten las modificaciones específicamente autorizadas. De la misma forma, las libertades están restringidas únicamente para la pieza liberada, por lo tanto todo lo no mencionado deberá permanecer original o similar. Las dudas originadas en el presente reglamento deberán ser consultadas por escrito a la Comisión Deportiva de la FRADC. Aclaraciones: Se entiende por similar, a toda pieza de diferente fabricante con las características de la original. Se entiende por opcional, a optar por tener o quitar una pieza. Se entiende por libre, la libertad de su trabajo o cambio pero la misma permanecerá en su posición original. Buloneria General: Libre. (No así los del motor, que serán especificados los que se puedan modificar en cada Art.). 3 - CARROCERÍA

a. Original. b. Se permite quitar el material de insonorización, todos los accesorios interiores, como

tablero, porta instrumentos, alfombras, sistemas de climatización, etc. c. Se autoriza a reforzar las partes de la carrocería soldando chapas de acero de

refuerzo, manteniendo sus formas originales. d. Se permite colocar un chapón de material de acero, aluminio o plástico para proteger

el cárter y la caja de velocidad, el largo máximo del mismo será hasta la altura del eje delantero.

e. Paragolpes plásticos, se permite original o de mercado de reposición sin agregados, se autorizan a realizar dos o más perforaciones para la toma de aire de los frenos delanteros y radiador de agua. Opcional paragolpes que respeten forma y función original material libre.

f. Se deberán quitar los faroles y luces de giro delanteros y accesorios con sus respectivos soportes, dichos orificios se deberán tapar con chapas de acero, aluminio o plástico que podrán tener perforaciones, al solo efecto de refrigerar, para el Fiat Regata se puede tomar aire del frente para refrigerar escapes.

g. Los faroles traseros deberán ser originales. h. No se permite ningún tipo de alerón o deflector adicional sobre el baúl, a excepción

de Marca Renault que equipa de fábrica. i. Para las marcas FIAT Y RENAULT se permite quitar partes débiles de carrocería

para poder llegar al peso mínimo. j. Para todas las marcas se permite contra frente desmontable para facilitar la

extracción del motor.


4 - PUERTAS a. Delanteras, se permite quitar mecanismo levanta cristales, ventiletes, colizas y

cerraduras. b. Las puertas traseras se podrán alivianar y deberán estar con seguro o se podrán

soldar a la carrocería. Las puertas delanteras deberán tener un panel interior construido en chapa de acero o aluminio remachado o abulonado al panel original de dicha puerta.

c. Los vidrios de puertas delanteras deberán ser reemplazados por acrílicos o policarbonato obligatoriamente (totalmente incoloros ).

d. Los vidrios de puertas traseras, serán reemplazados por material libre (rígido). 5 - GUARDABARROS

a. Se permiten en los delanteros y en los traseros doblar pestañas y/o cortar en su perímetro con la cubierta y/o hacer buches para pasaje de ruedas.

b. Identificación: Los números deberán ser colocados a cada lado sobre un fondo negro con números blancos o viceversa. Se deberá colocar el número en la trompa del vehículo .

c. En las puertas delanteras deberá indicarse el nombre y apellido del piloto así como el grupo sanguíneo RH respectivo, en un recuadro.

6 - TAPA, MOTOR Y BAUL

a. Se permite quitar refuerzos y cerraduras, debiendo reemplazar las cerraduras y/o bisagras por cierres tipo pasador.

b. Para las marcas y modelos se permite en forma opcional confeccionar tapa de motor y baúl con material libre, manteniendo formas original y rigidez.

7 - PARABRISAS Y LUNETA

a. Es obligatorio el uso de un parabrisas triple, se permite pintar una franja de 30 cm. De ancho en la parte superior del parabrisas.

b. Luneta: Opcional, original o libre material, transparente no deformable, forma original. Se permite pintar una franja de 20 cm. De ancho en la parte inferior.

8 - INSTRUMENTAL

a. Será libre y opcional, siendo prohibidos el uso de los conectados a la admisión. b. Se permite pirómetro de escape y cuentavueltas con limitadores.

9 - PEDALERA

a. Libre. b. Desplazamiento lateral libre.

10 - SISTEMA ELECTRICO: CABLEADO

a. La instalación eléctrica y sus llaves de comando serán libres. b. Batería: Libre, ubicada en el habitáculo sujeta con un marco de hierro y bulones de 8

mm. de espesor como mínimo, a los que se les colocará por debajo arandelas de 50 mm. de diámetro mínimo, debe cubrirse con una tapa hermética y antichispa.

c. Encendido: Bujías libres, bobina, condensador, tapa de distribuidor, cables de bujías, libres. Distribuidor mono platino o electrónico sin avance variable, se permite toma de fuerza, cuentavueltas. Permitido limitador RPM. Engranaje de acople de distribuidor libre material.


d. Luz de Stop: Es obligatorio su funcionamiento accionado por el pedal de freno únicamente, cada faro deberá estar equipado con lámpara de 21 wat cada uno, ubicados en su posición original, y dos ubicados en la parte superior a ambos lados de la luz ambar.

e. Es obligatorio una luz de lluvia central, color ámbar, ubicada en la parte superior central de la luneta trasera y de 21 wat.

f. Alternador: Opcional. Se permite tensor de correa. g. Motor de Arranque: Preparación interior libre, debe funcionar correctamente.

11 - REFRIGERACION: BOMBA DE AGUA

a. Preparación libre. b. Termostato: Es opcional su uso. c. Ventilador: Libre, pudiéndose usar dos como máximo. d. Radiador: Libre, ubicación original, soporte y forma de fijación libre. e. Correa: De bomba de agua largo libre.

12 - ALIMENTACION: TANQUE DE NAFTA

a. Original en posición original, del tipo competición o náutico, ubicado dentro del habitáculo en la zona denominada baúl, a una distancia no menor de 200 mm. del zócalo trasero. El mismo deberá estar protegido por un caño transversal ubicado sobre el zócalo trasero. El venteo deberá tener una válvula de seguridad o antiderrame Taunus o Duna, ubicado en la parte lateral opuesto al escape.

b. Filtros: De nafta: de metal. De aire libre (opcional).Permitido toma dinámica dentro del vano motor, prohibido cualquier toma del exterior, que no sean las permitidas para refrigerar.

c. Cañerías: Deben obligatoriamente ser de metal o malladas. d. Bomba de Nafta: Bomba de nafta eléctrica. Obligatorio uso de corte alimentación

de energía por bloqueo de presión de aceite. e. Acelerador: Sistema libre. f. Accionamiento de Embrague: Libre. g. Sistema de Cebador: El sistema completo será opcional. Deben permanecer los

agujeros del eje de mariposa de cebador. h. Carburador: Solex 34-34 +/- 0.25mm.. Cuerpo y componentes originales del mismo.

Se permite eliminar sistema de cebador. Se permite apertura de mariposas simultáneas o diferidas. Se permite cambiar los reglajes de aire y nafta. Difusores: diseño libre, la altura total de los mismos deberá ser como máximo 37 mm. + 1 mm. Y el diámetro máximo será 26 – 26 con tolerancia 0.25 mm.. El material de los difusores es de libre elección. Permitido bancada adicional para eje carburador. Únicas reformas permitidas en el cuerpo del mismo, adaptar cañas del tipo Weber, se permite fresar tapa para colocar las mismas.

i. Brida Adaptadora de Carburador: Se autoriza a colocarle sobre el múltiple de admisión una brida adaptadora de libre material. Su forma será libre y deberá tener una altura máxima de 30mm . Incluido juntas y baquelitas.

13 - FRENOS

a. Mordaza de frenos delanteros originales de la marca y frenos traseros originales del modelo, a campana y tambor.

b. Se permite perforar las campanas para ventilación. c. Opcional : Discos de frenos traseros con caliper de un solo pistón de gran serie.


d. Bomba de Frenos: LIBRES (Servo opcional). e. Regulador de Frenos: Libre. Se entiende por regulador de frenos, regular la presión

del caudal de líquido a través de distintos elementos dentro del mismo (válvulas limitadoras, suplementos o registros que limiten el recorrido de la bomba de frenos o la presión de la misma).

f. Discos de Frenos: Originales de la marca, se permite ranurado y rectificado. g. Freno de Mano: Libre, siendo opcional su instalación.

14 - CAJA DE DIRECCIÓN

a. Posición original. b. Caja de dirección original: mecánica o hidráulica así como su manchón de acople con

la columna, volante libre, (prohibido de madera), reglaje de dirección libre, columna, posición, ubicación, largo y altura libre.

c. Extremos de dirección: se permite rotular y modificar Ackerman: solamente variar sobre el brazo original hacia arriba o hacia abajo, cerrarlo o abrirlo sobre el porta maza original. Para la marca V.W. se permite reemplazar buje alojado en la salida de caja de dirección por rotula, brazo de unión libre.

d. Permitido bancada adicional a la caja de dirección lado derecho. Ford Escort permitido desplazar soporte precap hacia delante hasta 30mm.

15 - SUSPENSIÓN DELANTERA

a. Sistema original, altura libre. b. Amortiguadores: Prohibido regulable exteriormente ni por los vástagos. Prohibido

con recipiente exterior. Prohibido presurizados a través de productos inyectados, preparación interior libre, vástago diámetro máximo 26 mm.y macizos. Vástago eje amortiguador, posición original de funcionamiento. (Ver interpretación de vástagos según plano adjunto).


c. Agujeros de anclaje en porta masa, los superiores podrán tener corredera, los inferiores mantendrán posición original. Diámetro de los agujeros libre.

d. Para todas las marcas y modelos es opcional el amortiguador concéntrico. e. VW se permite incrementar diámetro tubo exterior mangueta para alojar amortiguador

hasta 63mm exterior. f. Para todas las marcas opcionales rotular anclajes de amortiguador superior e inferior. g. Barra Estabilizadora: Libre. h. Cazoletas: Se permite modificar para utilizar corrector de combas y avance (material

y forma libre).Se autoriza a reforzar y modificar soportes de cazoletas sobre el monocasco.

i. Refuerzos de Suspensión: Libres, se permiten precargas libre material y posición. Volkswagen: Anclajes originales. Se permite reforzar la parrilla original, bujes de teflón, grillón o bronce respetando su forma original. No se permite cambiar los centros de rotación de dichas parrillas. Se autoriza a utilizar las distintas rótulas originales o de mercado de reposición de la marca V W. También se autoriza a colocar las distintas mangas de suspensión de todos los modelos V W. Se permite cambiar los bujes silent block de la araña por otros de material y forma libre, posición original. Para la línea Gol L.V., A.B.9, Senda y Gacel se autoriza colocar suplemento entre rotula y anclaje alojado en la mangueta según plano y medidas adjuntas (los mismos podrán estar soldados a la mangueta).

Fiat Regatta 2000 cc.: Anclajes originales. Se permite colocarle al brazo rótula original en el anclaje al chasis, un buje de material libre. 0pcional. brazos rótulas según plano adjunto.


Los dos tensores delanteros se permiten bujes de material libre en su lugar de anclaje original. No se permite cambiar los centros de rotación de los brazos rótulas. Porta mazas: Deberán ser los originales del automóvil empleado, se permite modificar el anclaje inferior de porta maza con brazo rotula. La pieza de empalme para variar la altura será de libre diseño, dicha pieza podrá estar soldada y reforzada al porta maza original, pero no deberá estar corrida hacia delante o atrás con respecto a la línea longitudinal del automóvil. Dicha reforma esta aclarada en plano adjunto.


Escort: Anclajes originales. Brazos rótulas originales o de mercado de reposición. Rótula original en la porta maza original. Se permite en el anclaje al chasis colocarle un buje de material libre. Obligatorio colocarle dos tensores delanteros, uno por lado, se permite rótula en el mismo del lado de la carrocería. Los anclajes de dichos tensores deberán estar en el lugar de la barra estabilizadora delantera y el anclaje al brazo rótula en su posición original. No se permite cambiar los centros de rotación de los brazos rótulas. Para el Escort modelo nuevo, se permite reemplazar los bujes de la parrilla delantera por otro sistema de libre diseño y material a condición de mantener las medidas originales de la parrilla de suspensión y sin modificar los entre centros de anclaje. Rótula original en el porta maza original. Se permite en el anclaje al chasis colocarle un buje de material libre No se permite cambiar los centros de rotación de los brazos rótulas. Se permite realizar en el anclaje sobre la carrocería una corredera para dar comba. Se permite alargar 15mm. la parrilla inferior en el anclaje de la rótula al único efecto de dar combas. Renault Fuego y Renault 18: Anclajes originales. Se permite hacer en la parrilla superior una corredera vertical que permita dar avance. Dicha corredera estará ubicada en el lugar de anclaje de la torreta soporte de amortiguador. También se permite en la torreta superior corrector en el alojamiento del amortiguador. Renault Clío 1 y 2: Anclajes originales. Brazos rótulas originales o de mercado de reposición. Rótula original en el porta maza original. Se permite en el anclaje chasis colocarle un buje de material libre. Chevrolet Corsa: Anclajes originales. Brazos rotulas originales o de mercado reposición. Rotula original en el porta maza original. Se permite en el anclaje al chasis colocar un buje de material libre. Fiat Palio y Siena: Anclajes originales. Brazos rotulas originales o de mercado de reposición. Rotula original en el porta maza original. Se permite en el anclaje al chasis colocarle un buje de material libre. 16 - SUSPENSIÓN TRASERA

a. Deben conservar el sistema provisto por el fabricante, resorte, ballesta o barra de torsión.

b. Sistema de funcionamiento original. Prohibido micro giro. Se autoriza a reforzar la suspensión.

c. Dicha barra deberá trabajar solamente como barra estabilizadora o antirolido, no como tensora. Precargas, materiales y posición libres.

d. Barra Estabilizadora: LIBRE. e. Amortiguadores: Para todas las marcas y modelos es opcional el amortiguador

concéntrico. Prohibido regulable exteriormente ni por los vástagos. Prohibido con recipiente exterior. Prohibido presurizados a través de productos inyectados, preparación interior libre, vástago diámetro máximo 26 mm. y macizos. Vástago eje amortiguador, posición original de funcionamiento. (Ver interpretación de vástagos según plano adjunto).


f. Agujeros de anclaje en porta masa, los superiores podrán tener corredera, los

inferiores mantendrán posición original. Diámetro de los agujeros libre. Para todas las marcas opcionales rotular anclajes amortiguador superior.

Volkswagen: Anclajes originales. Se autoriza a cambiarle los bujes originales por otros de material libre no rotulados. Principio de funcionamiento original. Espirales de libre espesor, dureza y longitud. Precargas libres. Opcional punta de eje y masa trasera según plano adjunto.


Se autoriza reforzar eje trasero para dar mayor rigidez (según plano adjunto).

Escort: Anclajes originales. Solamente se autoriza a cambiar los bujes de parrilla por otros de libre material no rotulados. Principio de funcionamiento original. El tensor se permite buje


de material libre en sus anclajes originales delanteros y en el de la parrilla siendo su diámetro libre. Pre-cargas libres. Espirales: dureza, diámetro y largo libres. Punta de eje trasera y masa con rodamientos: La misma se permite de distinta dimensión y material con rodamientos de distinto volumen. Debe respetar los 90° entre la masa de apoyo del po rta masa y la espiga, los espárragos de sujeción de la llanta deben mantener la excentricidad. Fiat Regatta 2000 cc.: Anclajes y sistemas originales. Dureza, cantidad de hojas y forma de elásticos libre (opcional su uso) . Se permite cambiar bujes de la parrilla de suspensión por otros de libre material. Prohibidos rotulados. Prohibido variar centro de rotación de las parrillas. Precargas libres. Renault 18 2000 cc. - Fuego y Clío 1 y 2: Anclajes originales. Solamente se autoriza a cambiar los bujes de parrilla por otros de libre material no rotulados. Principio de funcionamiento original. El tensor se permite buje de libre material en sus anclajes trasero siendo su diámetro libre. Pre-cargas libres. Espirales: dureza y diámetro libres. Chevrolet Corsa: Anclajes originales. Solamente se autoriza a cambiar los bujes por otros de libre material, no rotulado. Principio de funcionamiento original del modelo. Fiat Palio y Siena: Anclajes originales. Solamente se autoriza a cambiar los bujes por otros de libre material, no rotulado. Principio de funcionamiento original del modelo. 17 - TRANSMISIÓN

a. Palanca de Cambio: Accionamiento y comando a caja de velocidades libres hasta la entrada de caja.

b. Diferencial: prohibido trabado o autoblocante para todas las clases (aún por fallas mecánicas).

c. Caja de Velocidades: según homologación. Se permite ranurar buje para mejorar su lubricación. Anillos Sincronizado, material y forma libre, deberá estar colocados. Marcha atrás en correcto funcionamiento.

d. Se autoriza a reforzar los semiejes. e. Para la Marca Ford Modelo Escort L.V.-L.N.Y Fiesta con caja MQ. Se homologa en

forma opcional la relación de caja 3ª velocidad 35-24= 1,458. La implementación de la misma es motivada por no encontrarse disponible la misma en el mercado de reposición y consultados los fabricantes de la misma los que informan que es una relación no implementada hace mucho tiempo.

18 - MOTOR (Ver Ficha Técnica)

a. Block: Se permite rectificar plano superior sin inclinación, se permite rectificar y/o encamisar cilindros, rectificar interior de bancadas sin desplazamientos, embujar apoyos de árbol de levas, colocar dos guías para centrar junta y tapa de cilindros, sujetar libremente tapones de agua y aceite. Conductos de lubricación, preparación libre. Rectificación de cilindros, ver fichas homologación. Se permite ranurado en block y tapas de bancadas.

b. Cigüeñal: Se permite rectificar muñones de bielas y bancadas, sin desplazamientos, dar tratamiento de dureza, balancear mediante orificios únicamente. Tapones libres. Orificio fijación de volante y espigado libre. Para los motores Audi que equipan a las


marcas VW y FORD se permite cigüeñal de acero del modelo diesel. Para Regata 2000. (Ver ficha homologación).

c. Bielas: Originales. Se permite rectificar su interior sin desplazamiento, embujar alojamientos de pernos, balancear sin agregar material. Rectificar para juego axial. Bulones libres. Se permite maquinar su parte inferior o superior, para balancear manteniendo una original.

d. Pernos: Originales. Flotantes OPCIONALES. Seguros de pernos libres.

e. Pistones: Originales o de mercado de reposición, sentido de orientación de armado original. Se permite tornear la cabeza para dar compresión manteniendo paralelismo. Para todos lo motores Audi que equipan a las marcas VW y Ford Escort homologado pistones que equipan al modelo MPI (aro fino). Renault 18 homologados pistones Renault 21 inyección.

f. Aros: Originales. g. Cojinetes: De bielas y bancadas, originales. Libre preparación h. Carter: Original de la marca, preparación libre, se permite agrandar. Se prohíbe

cárter seco. i. Juntas: Libres. j. Árbol de Levas: Se permite su rectificado y/o rellenado de levas, dar tratamiento de

dureza, cruce libre, material libre. Se permite embujar caballete. k. Botadores: Libres. Balancines y porta balancines R- 18 originales de la marca

Renault, manteniendo formas y medidas. l. Distribución: Tapa original, optativo su uso. Engranaje de árbol de levas, se permite

modificar para usar corrector de puesta a punto. Polea y maza libre. Se permite como opcional colocar un tensor de correa de distribución entre el árbol de levas y el cigüeñal.

m. Tapa de Cilindros: Original de la marca. Se autoriza solamente rectificar su plano manteniendo inclinación original. Prohibido cualquier tipo de maquinado y/o pulido. Únicamente se permite modificar apoyo de resortes.

n. Válvulas: Libres, manteniendo diámetro de la cabeza de acuerdo a ficha de homologación. (Prohibido titanio).

o. Resortes de Válvulas: Libres. p. Múltiple de Admisión: Original. Prohibido su mecanizado y/o aporte de material. Se

permite únicamente borrar espinas en su base interior. Para RENAULT CLIO múltiple original ose adaptará el múltiple de VW, reformas, planos y medidas para adaptar al mismo. Para Fiat Palio y Siena múltiple que equipa a la marca Chevrolet modelo Monza.


q. Múltiple de Escape: Libre. r. Caño de Escape: Libre, que no sobresalga del perímetro del auto. (Ver plano

adjunto.)


s. Soportes: De motor y caja, forma y material libres. Posición original. t. Poleas: Diámetro y material libres. u. Embrague: Placa y disco original o acero, no multidisco, permitido sinterizado,

volante original o similar de acero, (diámetro original). Preparación libre, bulones libres. Accionamiento libre. Se permite disco Telescop.

v. Sistema de Lubricación: Original. Manteniendo la bomba de aceite original o similar. Radiador de aceite opcional. Chupador libre.

19 – TRENES RODANTES a. Llantas: Ancho máximo 7 ½”, diámetro 13”, de aleación liviana, prohibida de acero.

Se permiten separador de llanta formato y material libre. No labio anti deriva. b. Neumáticos:

Neumáticos de competición tipo “slick”, a designar por la categoría. Podrán comprar seis (6) neumáticos al principio y dos (2) por carrera. Su recambio será permitido únicamente en caso de rotura o pinchadura, previa evaluación del técnico. El piloto que haya comprado las cubiertas nuevas en la carrera anterior donde no pudo correr la final, podrá usarlos en la próxima competencia, sin obligación de compra.

c. Neumáticos para Lluvia: Deben ser de competición nacional y marca libre, su medida debe ser de 13 pulgadas. Es obligatorio tenerlas armadas en el box en cada competencia.

20 - ELEMENTOS DE SEGURIDAD OBLIGATORIOS

a. Jaula de Seguridad: Debe tener 6 puntos de anclaje al piso como mínimo ya sean soldados o abulonado y dos al para llamas, diseño libre en condiciones de seguridad. Será construida en tubos de acero sin costura con un mínimo de 38mm. de diámetro exterior y 1.35mm. de espesor. Deberá tener como mínimo dos caños de una sola pieza ya sean transversales o longitudinales. Se permite continuar la jaula hasta las torretas delanteras y traseras, se permite triangular. Se permite caño de refuerzo desde torretas delanteras y traseras hasta traversa posterior y frentes. Obligatorio defensa lateral para el piloto . (Según plano Adj.)

OPCIONAL: CAÑOS LATERALES PROTECTORES.


PANEL DE PUERTAS FIJO. ALTURA MÁXIMA 300mm ALTURA MÍNIMA 200mm.

b. Matafuegos: Debe tener una capacidad mínima de 2.5 Kgs. De polvo químico con reloj indicador de presión, sujeto firmemente y con acople rápido de seguridad.

c. Butacas: homologadas. Debe contar con apoya cabezas soldado con estas. Fijadas con bulones de acero de 8mm. de espesor mínimo. Dichas butacas deberán tener una estructura rígida fijada a la jaula de seguridad. Ubicación de acuerdo al plano.

d. Cinturones de Seguridad: Arnés de competición exclusivamente marca reconocida

(Cuidex – Salvex – Fades - etc.) sujetos con bulones de acero de 10mm. de espesor mínimo y arandelas de 3 mm. de espesor por 50mm de diámetro mínimo. Mínimo 4 o 5 anclajes.

e. Trabas de Puertas: De tipo flexible con hebilla de cinturón de seguridad y posibles de ser recortadas desde el exterior, para ello las mismas permitirán la apertura de las puertas en un mínimo de 100 mm., deben ser sujetadas en ambos extremos con bulones con tuerca de 6mm. de espesor como mínimo.

f. Recuperador de Aceite: Un recipiente de material plástico transparente. Posición libre.

g. Corta Corriente: cantidad dos, del tipo de corte general, ubicados uno en el interior al alcance del piloto y otro exterior ubicado en la parte delantera derecha claramente señalado por la figura de un rayo sobre un triángulo de fondo azul con borde blanco de 120mm. de lado.

h. Espejo Retrovisor: Uno interior y dos exteriores colocados en ambas puertas delanteras.


i. Gancho de Remolque: Deberán tener un gancho delantero y uno trasero, ambos con un lazo flexible de 100mm de diámetro. (Señalizados ).El lazo como el soporte fijo deben ser reforzados.

j. Elevadores Neumáticos: Opcionales la primera mitad de campeonato, con estudio de obligatoriedad para la segunda parte.-

20 - MODIFICACIONES DEL REGLAMENTO La Federación Regional de Automovilismo de la Provincia de Córdoba a través de la sugerencia de su Comisión Técnica, podrá realizar aclaraciones o Anexos al presente reglamento cuando así lo crea conveniente y necesario, “ad referendun” del Comité Ejecutivo, a los efectos de equilibrar la perfomance de las distintas marcas de vehículos y plantas motrices.

FICHA TECNICA PARA TODAS LAS MARCAS DIAMETRO DE CILINDRO: Original más 1 mm... Tolerancia +/- 0,2mm. CARRERA: Original. Tolerancia +/- 0,2mm. COMPRESION: 10: 1 con motor limpio. RENAULT CLIO 10.5: 1 con motor limpio. DIAMETRO DE VALVULAS: Admisión: original +/- 0,2mm. Escape: original +/- 0,2mm. CIGÜEÑAL: Original. Regata 2000(ver ficha homologación.) BIELAS: Originales. CAJA DE VELOCIDADES: Original de la marca y modelo. (VER FICHA INDIVIDUAL) PESO MINIMO DEL VEHICULO: FIAT REGATTA 2000cc. 870 Kg. VW SENDA- GACEL – GOL LV: 850 Kg. VW GOL AB9: 890 Kg. FORD ESCORT LV: 900 Kg. FORD ESCORT LN: 900 Kg. RENAULT 18. 880 Kg. RENAULT FUEGO 880 Kg. RENAULT CLIO 1 Y2 880 Kg. CHEVROLET CORSA 880 Kg. FIAT PALIO-SIENA 880 Kg. El pesaje se efectuará con el combustible, agua y aceite como terminaron la prueba, a este peso se le adicionará el peso del piloto resultante del pesaje efectuado y reconocido durante la verificación previa. (Primer participación).

FICHA TECNICA SENDA- GACEL Y GOL 1800cc . CILINDRADA: 1800 cc DIAMETRO DE CILINDRO: 81.01 mm. CARRERA: 86.40 mm. COMPRESION: 10 a 1. PERNO DE PISTON: Original. DIAMETRO DE VALVULAS: Admisión: 38,2 mm. Escape: 33,30. TAPA DE CILINDROS: Original de la marca de 3, 4 y 5 bancadas de árbol de levas. CIGÜEÑAL: PESO MÍNIMO 13,000 KGS. BIELAS: Peso mínimo 630 Grs. (con cojinetes).


Largo entre centros 144mm. +/- 0.1mm. ALZADA DE VALVULAS: 10mm. Medida sobre leva con com parador centesimal. CAJA DE VELOCIDADES: se autoriza la siguiente caja de 5° velocidad, orig inal. Las relaciones serán las siguientes: 1° 38-11 3.455 2° 35-18 1.944 3° 36-28 1.286 4° 31-32 0.969 5° 28-35 0.800 Se autoriza relación de tercera diente recto dientes 27-21 relación 1,286 Para estas relaciones de caja de velocidad se autoriza solamente la siguiente relación de diferencial: 37-9= 4,11.

FICHA TECNICA FIAT REGATA 2000cc. BLOCK MOTOR 2000 DIAMETRO DE CILINDRO: 84,0 mm. CARRERA: 90 mm. COMPRESION: 10 a 1 BIELAS: peso mínimo 693 Grs. (con cojinetes).Se permite alivianar. Largo entre centros 145,10 mm. +/- 0.1 mm. CIGÜEÑAL: peso mínimo 14.920 Grs. (se permite contrapesar únicamente soldado).forma símil Audi. PERNO: Original o el que equipa al modelo Uno o Duna. TAPA DE CILINDROS: Original. VALVULAS: Admisión: 43.90 mm. Escape: 36.50 mm. ALZADA: 11mm. Medida sobre leva con comparador cent esimal. CAJA DE VELOCIDADES: Caja de 5°: 1° 3.545 2° 2.267 3° 1.468 4° 1.156 5° 0.875 DIFERENCIAL: 3,560 Se permite trabajo en porta corona para adaptar la misma

FICHA TECNICA FORD ESCORT 2 y 4 PUERTAS MOTOR: Cilindrada 1800 cc. DIAMETRO: 81mm. CARRERA: 86.40 mm. CIGÜEÑAL: Peso mínimo con caja M20: 12.750 Kgs. Peso mínimo con caja MQ: 13.000 Kgs. BIELAS: peso mínimo 630 Grs. (con cojinetes) Largo entre centros 144 mm. +/- 0.1mm COMPRESION: 10 a 1. PERNO DE PISTON: Original.


TAPA DE CILINDROS: Original. DIAMETRO DE VALVULA: Admisión: 38.20 mm .Escape: 33.30 mm. ALZADA LEVA: 10mm. medida sobre leva con comparador centesimal. CAJA DE VELOCIDADES: El modelo Escort viejo podrá usar la caja M 20 ó MQ . M 20 MQ 1° 38-11 3.455 34-9 3.777 2° 36-17 2.118 36-17 2.118 3° 39-27 1.444 39-29 ó 35-24 1.345 ó 1,458 4° 35-31 1.129 35-34 1.029 5° 42-47 0.894 36-43 0.837 DIFERENCIAL PARA M20: 66-183.667 DIFERENCIAL PARA MQ: 71-18 3.944 El Ford Escort modelo nuevo podrá usar solamente la caja MQ

FICHA TECNICA RENAULT 18 MOTOR: 2000 cc. DIAMETRO: 88 mm. CARRERA: 82 mm. PESO DEL CIGÜEÑAL: Mínimo 15.600 Gr. PESO DE LA BIELA: 687 Gr. con cojinete. Largo entre centros: 137,05 mm. +/- 0,1 mm. COMPRESION: 10 : 1 PERNO DE PISTON: Diámetro exterior original. TAPA DE CILINDROS: Original. DIAMETRO DE VALVULA: Admisión: 44,05 mm. Escape: 38,75 mm. ALZADA LEVA: 10,50mm. Medida sobre la válvula con comparador centesimal . CAJA DE VELOCIDADES: 1ª 45-11 4,09 2ª 37-17 2,17 3ª 31-22 1,40 4ª 34-33 1,03 5ª 31-36 0,86 DIFERENCIAL: 9-34 = 3,777

FICHA TECNICA RENAULT CLIO MOTOR: 1800 cc. DIAMETRO: 82.70 mm. CARRERA: 83 mm. PESO DEL CIGÜEÑAL: Mínimo 11.650 Kg. (con engranaje) PESO DE LA BIELA: 590 Gr. con cojinete y buje. Largo entre centros: 144 mm. +/- 0,1 mm. COMPRESION: 10,5 : 1. PERNO DE PISTON: Diámetro exterior original. TAPA DE CILINDROS: Original. DIAMETRO DE VALVULA: Admisión: 40 mm. Escape: 33 mm. ALZADA LEVA: 10mm. medida sobre la válvula con comp arador centesimal.


CAJA DE VELOCIDADES: 1ª 37-11 3,363 2ª 41-22 1,863 3ª 37-28 1,321 4ª 35-34 1,029 5ª 32-39 0,820 DIFERENCIAL: 61-15 = 4,066

FICHA TECNICA CHEVROLET CORSA MOTOR: 1800 cc. DIAMETRO: 80,50 mm. CARRERA: 88,20 mm. PESO DEL CIGÜEÑAL: 12,700 Kg. Mínimo (con engranaje) PESO DE LA BIELA: 395 Gr. con cojinete y buje. Largo entre centros: 129,75 mm +/- 0,1mm. COMPRESION: 10: 1 PERNO DE PISTON: Diámetro exterior original. TAPA DE CILINDROS: Original. DIAMETRO DE VALVULA: Admisión: 38 mm. Escape: 31mm. ALZADA LEVA: 10mm. Medida sobre la válvula con comp arador centesimal. CAJA DE VELOCIDADES: 1ª 3,73 2ª 1,96 3ª 1,32 4ª 0,95 5ª 0,76 DIFERENCIAL: 4,19

FICHA TECNICA FIAT PALIO SIENA MOTOR: 1800 cc. DIAMETRO: 80,50 mm. CARRERA: 88,20 mm. PESO DEL CIGÜEÑAL: 12,700 Kg. Mínimo (con engranaje) PESO DE LA BIELA: 395 Gr. con cojinete y buje. Largo entre centros: 129,75 mm. +/- 0,1 mm. COMPRESION: 10 : 1 PERNO DE PISTON: Diámetro exterior original. TAPA DE CILINDROS: Original. DIAMETRO DE VALVULA: Admisión: 38 mm. Escape: 31 mm. ALZADA LEVA: 10mm. Medida sobre la válvula con comp arador centesimal. CAJA DE VELOCIDADES: 1ª 3,73 2ª 1,96 3ª 1,32 4ª 0,95 5ª 0,76 DIFERENCIAL: 4,19


MEDIDAS DE TROCHAS

MARCA DELANTERA TRASERA REGATA 2000 1.415mm. 1.415mm. GACEL-SENDA-GOL L.V. 1.370mm. 1.350mm. ESCORT 2 y 4Ptas. L. NUEVA 1.440mm. 1.450mm. ESCORT 2 y 4 Ptas. L. VIEJA 1.420mm. 1.420mm. RENAULT 18 1.440mm. 1.430mm. GOL AB 9 1.384mm. 1.384mm. RENAULT CLIO 1.503mm. 1.452mm. CHEVROLET CORSA 1.387mm. 1.387mm. FIAT PALIO SIENA 1.378mm. 1.378mm. TOLERANCIA MÁXIMA: 110mm. La trocha se medirá desde el borde interior de una llanta hasta el borde exterior de la otra llanta en la parte inferior central de dicha llanta.

DISTANCIA ENTRE EJES MARCA DISTANCIA REGATTA 2000 2.455mm. +/ - 40mm. GACEL-SENDA-GOL LV 2.358mm. +/ - 40mm. GOL AB 9 2.468mm. +/ - 40mm. RENAULT 18 2.440mm. +/ - 40mm. ESCORT 2 Y 4 Ptas. LINEA NUEVA 2.520mm. +/ - 40mm. ESCORT 2 Y 4 Ptas. LINEA VIEJA 2.402mm. +/ - 40mm. RENAULT CLIO 2.472mm. +/ - 40mm CHEVROLET CORSA 2.443mm. +/ - 40mm FIAT PALIO SIENA 2.441mm. +/ - 40mm


ANEXO I al

REGLAMENTO TECNICO TURISMO CLASE 3 PLUS

2012

FICHA TECNICA PARA TODAS LAS MARCAS PESO MINIMO DEL VEHICULO: FIAT REGATTA 2000cc.: 870 Kg. VW SENDA- GACEL - GOL LV: 850 Kg. VW GOL AB9 en adelante: 910 Kg. FORD ESCORT LV: 910 Kg. FORD ESCORT LN: 910 Kg. FORD FIESTA: 910 Kg. RENAULT 18: 910 Kg. RENAULTFUEGO: 910 Kg. RENAULT CLIO1 y 2: 910 Kg. CHEVROLETCORSA: 910 Kg. FIAT PALIO - SIENA: 910 Kg El pesaje se efectuará con el combustible, agua y aceite como terminaron la prueba, a este peso se le adicionará el peso del piloto resultante del pesaje efectuado y reconocido durante la verificación previa. (Primer participación).

Córdoba, mayo de 2012

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