Tutorial Cambio Discos de Embrague Zanella ZTT200 o Similares

5/12/2018 Tutorial Cambio Discos de Embrague Zanella ZTT200 o Similares - slidepdf.com

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Tutorial cambio discos de embrague

Zanella ZTT200 o similares 4 Tiempos

Autor: Beto de Trenque

1. Primeramente sacamos el chapón protector del motor.

2. Procedemos a drenar el aceite (con el motor bien caliente lo detenemos y lo dejamos 15 minutos pa

que baje todo el aceite) quitando el tapón de drenaje (sosteniendo la moto como cuando se contro

nivel de aceite) y limpiamos el filtro de aceite.

3. Quitar la pata de arranque. (llave 13)

4. Quitar freno trasero (llave 15)

5. Sacar la varilla medidora de aceite.



6. 7. Desconectar el cable del embrague

8. Sacar los tornillos de la tapa de embrague (tubo 8 ) ( sacarlos ordenadamente porque algunos tiene

distinta medida)

9. 10. Dar unos pequeños golpes a la tapa para que se despegue (usar un martillo de goma o un cabo de

madera envuelto en un trapo )

11. Quitar la tapa sujetándola con una mano en la parte de la varilla medidora y la otra en el frente

(recordar que esta el eje de la patada de arranque y va a correr solamente hacia afuera )



12. 13. Quitar el ejecito y bolillero del centro de la canasta de embrague ( sale con la mano )

14. Quitar la tapa de al lado que tiene 3 tornillos Philips ( poner algo abajo por que va a caer aceite )

15. 16. Sacar la otra media tapa con la llave especial ( esta es una de las dos herramientas que seguramente

tengan que comprar )



17. 18. Llave para tuerca de embrague para biz, smash, wave, etc ( la compre en una casa de repuestos de

moto, marca BUHO, es nacional, valor $15 ) no intenten sacar la tuerca con otra cosa porque van a

romper todo.

19. Al tratar de aflojar la tuerca (hacia la izquierda) van a notar que gira todo, detrás de la pieza que

quieren sacar hay un engranaje que está conectado a la canasta de embrague, con cuidado van a

colocar un destornillador plano entre los dos engranajes para trabarlos y que no giren ( usen el sent

común para no romper nada ) la tuerca afloja fácil, afirmate solamente (sin golpes porfa).

20.



21. 22. Sacar los tornillos de la canasta de embrague (llave 10) juntamente con los resortes. (sacarlos parejo

23.



24.

25. 26. Quitar el aro seeger de retención del eje de la canasta (esta es quizás la otra herramienta que deban

comprar) igualmente quitar el aro es más difícil de lo que parece (el desacatado no se quiere ir de su

lugar) /// Hay una pinza marca CROSMAN que viene con 4 puntas diferentes para seeger y sale un

$20/30.27. Ahora retiramos la canasta completa sosteniendo el frente con los pulgares y los demás dedos detrá

del engranaje posterior.



28. 29. Retiramos la tapa de la canasta (en posición vertical, para que no se nos caiga nada y podamos ver

como esta armada)

30. 31. Comenzamos a retirar los discos y separadores ( el separador es todo metálico y con dientes hacia

adentro, los disco de embrague tienen como taquitos cortados y dientes hacia afuera) son 5 discos y

separadores + un aro metalico mas fino que va contra la tapa de la canasta.



32. 33. Agarrar los nuevos discos y impregnarlos con aceite nuevo, el mismo que usaremos para nuestra mo

(4T obvio). Lo mismo con los discos separadores.

34. Usen los dedos, que el aceite nuevo no ensucia.

35. Limpien con un trapo (limpio) toda la canasta, tapa, etc. Luego también lubriquen todo con el mism

aceite.

36. 37. Ahora vamos a comenzar el armado, generalmente todos lo tutoriales que he leído dicen ¡ AHORA

PROCEDER AL ARMADO EN SENTIDO INVERSO AL DESARMADO ¡!! En este caso les voy a explicar un

detalles a tener en cuenta en e armado.



38. La arandela que ven en la foto de arriba es muy importante, no tiene enganche ni mu

para que quede agarrada, si cuando ponen la canasta en posición vertical, esta (la

arandela) se desplaza toda hacia abajo uno no se da cuenta y continua armando lo ma

bien, hasta el momento de poner la moto en marcha y esta no embraga, lógico tensas

mas el cable, pero tampoco pasa nada, le das todo el registro y nada ni 5 de embrague

Cuento esto por que me paso una vez y estuve maldiciendo un largo rato hasta que

encontré el problema.

39. Vamos finalizando el trabajo. 1_ la base de la canasta hacia arriba (la que tiene el

engranaje grande) 2_ colocar la arandela antes mencionada. 3_ colocar la otra pieza

redonda con los cuatro pitutos hacia arriba (perdón la falta de lenguaje académico pe

no soy mecánico).

40. 41. Primero (al fondo) va un disco de embrague, luego un separador (ir intercalando hast

terminar con un separador)

42. Finalmente nos quedaría un aro metálico que esta como curvado hacia adentro, esa

parte va hacia arriba (o sea, el borde interior quedaría más alto que el exterior)

43. Por último la tapa de la canasta.



44. 45.

Colocamos la junta nueva en la parte del motor (limpiar los pedazos de la vieja) ya questa tiene dos salientes que nos sujetaran la junta para que no se corra (si la junta NO

está cortada, no hace falta fastic) una saliente esta arriba a la derecha y la otro al lad

del eje de patada.

46. Para colocar la canasta en su lugar hay que usar un poco el seso y la paciencia.

Seguramente tengas que sacar la tapa para hacer entrar la canasta por los (2) estriado

47. 48. Una vez colocada la canasta con su respectiva tapa, NO olvidar colocar el aro seeger d

retención en la punta del eje. (verificar que haya trabado bien).

49. Armamos coso de al lado que lleva la tuerca que se ajusta con la llave especial. Al aju

va a girar todo, esta vez el destornillador va puesto del lado de abajo para trabar los

engranajes y no giren (cuidado que al lado hay un engranaje plástico)



50. Presentamos la tapa y miramos que ingrese el eje de la patada y las dos salientes ant

mencionadas, luego unos corpecitos con la mano para que haga tope.

51. Ajustar los tornillos de la tapa de forma cruzada, OJO no dormirse arriba del tubo po

que las roscas son de aluminio, mejor usar un mango tipo destornillador.

52. LA JUNTA DE TAPA DE EMBRAGUE Y LOS DISCOS DE EMBRAGUE SON LOS MISMOS D

LA: HONDA CG 125 TODAY

53. 54. Herramientas utilizadas: tubos 8,10,13 y 15, destornillador Philips, llave para tuerca d

embrague, pinza para seeger (la que abre).

55. 56. TOTAL DE GASTOS: 1 Litro Aceite ELF HPM 4T $25

Discos de embrague (chinos como la moto) $22

Junta tapa embrague $7 - TOTAL: $54



57. Arreglar la moto uno mismo y que luego funcione.

¡NO TIENE PRECIO!!!!!

Espero le sea de utilidad.

Saludos

Beto de Trenque

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