Tutorial Volante

TUTORIAL PARA REPARACIÓN DE BOTONES OPEL ZAFIRA

Leomarro76 | México

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REPARACIÓN DE BOTONES DEL CLAXÓN EN LA TAPA DEL VOLANTE.

OPEL ZAFIRA CLASE “A” MOTOR 2.2LTS AUTOMÁTICA 4 VELOCIDADES.



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HERRAMIENTAS A OCUPAR

1. Llave Torx T‐27 2. Desarmador plano perillero o de relojero. 3. Vinil para tapizar. 4. Pegamento de contacto. 5. Cutter. 6. Silicón negro. 7. Matraca de ¼” 8. Dado o sacacubo de 10mm



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Existen varios bricos sobre como reparar los botones del claxon, ésta es solo una opción más o sugerencia de bajo costo, con la cual podrás darle otra vista a tu Zafira.

La mayoría de nosotros en mayor o menor medida, estamos sufriendo el desgaste de la tapa del claxón, en mi caso ya el recubrimiento de los botones estaban completamente desprendidos y daban muy mal aspecto estético a la Zafira.

Por fin me decidí a reparar los botones, así que conseguí en un negocio dedicado a la tapicería un tramo de vinil (0.5 x 1m aproximadamente), compre esta cantidad con la finalidad de hacer futuras reparaciones el volante en caso de necesitarlas.

1. Lo primero que debes de hacer es desconectar la batería y esperar 15 minutos para evitar problemas con la bolsa de aire.

Para aflojar giras la matraca en el sentido opuesto a las manecillas del reloj, introduces un desarmador plano y abres la terminal para que la puedas desconectar. Cuida que la terminal no vaya a hacer contacto con la batería.



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2. Localiza los 2 tornillos que lleva el volante en la parte posterior, para poder verlos es recomendable que gires el volante aproximadamente 90° en sentido contrario a las manecilas del reloj, tomando en cuenta la posición normal del volante de 3 brazos.

Después utilizamos la llave Torx T27 para desatornillarlos, es un poco incómodo por lo que deberás tener paciencia para poder insertar la llave.



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3. Recuerda que normalmente los tornillos los aflojamos en sentido contrario a las manecillas del reloj, en este caso es igual pero como estamos trabajando al reves, (suponiendo que estas trabajando de frente al volante), cuando insertes la llave Torx deberás girar en sentido de las manecillas del reloj para aflojar los tornillos. Si nunca han quitado los tornillos es probable que los encuentres muy apretados y se te dificute aflojarlos con la llave Torx (ya que es pequeña y no puedes hacer mucha palanca), en estos casos puedes usar unas pinzas de presión sobre la llave Torx, cuidando en no presionar el estriado de la llave para no dañarla, de esta manera se te facilitará quitar los tornillos.

4. Una vez que hayas quitado los tornillos quita con cuidado la tapa del volante, jalando de alguno de los extremos.

Es necesario desconectar el conector que va a la bolsa de aire.



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5. Para quitar el conector, introduce en una pestaña en el seguro de color amarillo, después jalas con cuidado el seguro, y finalmente retiras el conector jalandolo, (recuerda no jalar os cables porque puedes dañar el conector.

6. Con el cutter, trate de delinear la forma de los botones, cortando los pedazos de hule dañado. El éxito de esto dependará en gran medida a la facilidad y paciencia que tengas para realizar este tipo de trabajos. Una ves delineado los botones procedí a realizar un patrón de medida con el vinil, corte un trozo del mismo, le puse pegamento de contacto a las 2 partes a pegar y esperé a que se secara al tacto el pegamento.

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8. Ya que secaron las superficies a pegar, las unes por la parte posterior del volante. Después de pegar la primera capa de vinil, tuve que pegar 2 capas adicionales por la parte del volante, para que el vinil nuevo quedará al mismo nivel que el vinil del volante.

9. Después de 1 hora aproximadamente instalé la tapa del volante nuevamente.

El procedimiento es inverso a la forma en que quitamos la tapa.



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10. Conectas el conector de la bolsa de aire, tiene una guía para entrar por lo que solamente se puede conectar de una manera.

Insertas el conector y después colocas el seguro.

11. Para colocar la tapa insertas la parte superior de la tapa y luego la inferior.



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12. Apretamos los tornillos, como estamos trabajando al revés recuerda que deberás girar en sentido contrario las manecillas del reloj.

13. Ya que tenemos apretados los tornillos de la tapa, le coloqué silicón negro, en unos pequeños huecos que quedaron en las orillas.

14. Es necesario dejar que secar el silicón.



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15. Finalmente nos aseguramos que no quede herramienta en la zafi, limpiamos nuestra heramienta y listo hemos terminado.

Antes con los botones rotos.

Después con los botones reparados.

Sinceramente quedé satisfecho con el trabajo, el costo fue muy bajo, 1 Euro del Vinil, 2 Euros del pegamento de contacto y 1.5 Euros del Silicón negro. No es la reparación que me hubiera gustado hacer (cambiar la tapa por una original), pero por el momento creo que es bastante aceptable. Voy a darle seguimiento para ver que problemas se pudieran presentar en cuanto a durabilidad, sobre todo en la zona donde le coloqué el silicón.

Saludos y espero que esta información les sirva.



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Nota. Recuerda el conectar nuevamente la batería. Antes de desconectarla deberás tener tu Opel Car Pass ya que la vas a necesitar para el código del radio (si es que tienes el radio de agencia).

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