Un coche que enamoraA la venta el atractivoRenault Captur >24 y 25

motor

El cambio experimentado por los hábitos de compra de los usuarios españoles está haciendo que las emisiones medias de los coches decrezcan sensiblemente

Techno, serie especial del AstraOpel lanza una serie especial de 500 muy equipadas del Astra, con un precio de 16.900 euros >25

Rallye Ecolóxico de GaliciaLa tercera edición de esta singular prueba discurre por carreteras de la provincia de Ourense >26

Las Novedadesdel Motor

29/04/2013Año XV / Nº 601

REDACCIÓN

La media de las emisiones de los coches vendidos en nuestro país durante el primer trimestre del año ha marcado un mínimo his-tórico, situándose en 123 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, lo que supone un descenso del 4,5% respecto al dato del mismo periodo del ejercicio anterior, se-gún un informe de la consultora MSI para la Federación de Aso-ciaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto).

La patronal de los concesiona-

rios señala que el Plan PIVE está contribuyendo a que esta media descienda más rápidamente de lo habitual, ya que incentiva la adquisición de modelos eficien-tes y que, en consecuencia, emi-ten menos CO2.

Cambio de hábitosJaume Roura, presidente de Fa-conauto destacó que el PIVE “está dando respuesta a la de-manda de las familias hacia mo-delos más eficientes, con un me-nor consumo de combustible. Este cambio en los hábitos de

Contaminamos menos

compra está haciendo que las emisiones medias de nuestros coches caigan más rápidamente, y es una tendencia que ha venido para quedarse”. Faconauto inci-dió en que, asimismo, esta reduc-ción está relacionada con el es-fuerzo tecnológico que están efectuando los fabricantes en los últimos años.

Rebajando impuestosMás de la mitad de los coches que se vendieron en nuestro país en lo que va de año (60%) emi-tían menos de 120 gramos de

CO2 por kilómetro recorrido, al-canzando una cifra total de 108.052 unidades, lo cual supo-ne un crecimiento del 3,6% res-pecto al año anterior. Esto quiere decir que todos estos turismos han estado exentos de tributar el Impuesto de Matriculación.

La media de emisiones entre enero y marzo mantiene a nues-tro mercado por debajo del lími-te establecido por la Unión Euro-pea, que fijó en 130 g/km el máximo de emisiones de todos los coches que se vendan a partir del año 2015. ■

España ya cumple las exigencias sobre emisiones previstas para 2015 / GMN

BAJO MÍNIMOSLas emisiones de CO2 de los coches vendidos este año han alcanzado su mínimo histórico

SIN IMPUESTOLa media de emisiones ha descendido el 4,5% hasta situarse en solo 123 g/km deCO2

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 29 DE ABRIL DE 2013 24

la sensación de amplitud interior y unos grandes pasos de rueda que alojan unas atractivas llantas que parecen poder con todo, ayudadas por la altura libre de la carrocería al suelo que es de 20 cm.

Muy versátilAl acceder al habitáculo nos da-mos cuenta de que en su interior hay mucho espacio, a pesar de las compactas dimensiones del nuevo modelo que, con 4,12 m de longitud, es apenas 6 cm más largo que un Clio. Con una posi-ción de conducción elevada, ante nuestros ojos aparece un tablero de estilo moderno y limpio, con un cuadro cuyo estilo nos recuer-da al frontal y todos los elemen-tos agrupados en una consola central muy escueta.

Pero del interior del nuevo Captur lo que más nos llama la atención son las innovadoras so-

ESTILO DESENFADADOEl Captur nos cautiva a primera vista. Luego, sus ingeniosas innovaciones nos convencen. Por último, los precios fi nales nos dejan sorprendidos

COMBINAR COLORESUna de las señas de identidad del Captur es su pintura bitono. El techo, los montantes y los retrovisores pueden pedirse en color distinto a la carrocería

CÉSAR J. ALONSO

Aunque los coches han ido lle-gando a lo largo de los últimos días a los concesionarios, el vier-nes 26 de abril era la fecha seña-lada por Renault para el lanza-miento del Captur. Desde el viernes, pues, su primo el Nissan Juke y rivales como el Skoda Yeti

Atenta la compañíaRENAULT CAPTUR

Con un estilo atrevido y múltiples posibilidades de personalización, el todocamino compacto de Renault llega con animo de conquistar el mercado. La buena relación calidad/ precio y la vitola “Made in Spain” le van a facilitar las cosas.

o el Opel Mokka ya tienen un motivo serio por el que preocu-parse. Y es que Renault, a pesar de su tardanza en desembarcar en el segmento de los SUV com-pactos, lo hace ahora con un co-che con muchas innovaciones y estilo desenfadado, que ha le-vantado expectativas tan favora-bles como para revitalizar una

PIe de foto / FOTÓGRAFO

factoría sentenciada como la de Valladolid, donde ahora se vive el proceso de implantación del segundo turno de producción para hacer frente a la demanda que ha generado Captur

Y como es élDesde la marca del rombo se em-peñan en recurrir al tópico de “lo mejor de tres mundos” para resu-mir sus cualidades, es decir, la versatilidad de un SUV, la modu-laridad de un monovolumen y la dinámica de una berlina. Noso-tros apuntamos que lo primero que cautiva del nuevo Renault es el diseño, primer criterio de com-pra de un vehículo.

El estilo atrevido del Captur nos invita a acercarnos y descu-brir sus detalles: un gran rombo presidiendo el frontal de nuevo cuño de la marca, la silueta es-culpida con pocas aristas, su pa-rabrisas avanzado que favorece

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 29 DE ABRIL DE 201325

luciones que incorpora, tan prác-ticas en algunos casos que nos parece imposible que no se le hu-biesen ocurrido a ningún otro fa-bricante con anterioridad. No es el caso de la conocida banqueta posterior deslizable, que permite elegir entre mayor espacio para los pasajeros de atrás o para el equipaje, pero sí del sistema de apertura por raíles de su enorme guantera “Easy Life” de 11 litros donde cabe de todo y nos recuer-da al cajón inferior de los frigorífi-cos. También ingenioso el sistema de tapicería, que incluye unas cre-malleras muy bien solucionadas para quitar o poner en un mo-mento las fundas lavables de los asientos, o la propia tableta rever-sible del piso maletero, con mo-queta por un lado y plástico por otro (por si la carga está húmeda o sucia), que puede colocarse en posición alta o baja, con un ángu-lo de 45º, generando dos zonas de carga en un maletero que ofre-ce 377 litros con los asientos en

CAPTUR TCE 90 LIFE 15.200 EUROS

CAPTUR TCE 90 INTENS 17.050 EUROS

CAPTUR TCE 90 ZEN 17.700 EUROS

CAPTUR TCE 120 EDC ZEN 19.800 EUROS

CAPTUR DCI 90 LIFE 16.850 EUROS

CAPTUR DCI 90 INTENS 18.350 EUROS

CAPTUR DCI 90 ZEN 19.350 EUROS

PRECIOSRENAULT CAPTUR

posición normal, 455 litros si des-lizamos la banqueta trasera hacia delante o 1.235 litros en caso de abatir su respaldo.

Tres motoresEn su lanzamiento, las opciones mecánicas se reducen a dos de gasolina y una diésel. Los moto-res de gasolina son de la familia Energy, turbocomprimidos y con dispositivo Start/ Stop. El de ac-ceso es el tres cilindros 0.9 TCe de 90 CV que con su caja manual

Al gusto Hemos de decidirnos por un interior claro u oscuro y elegir una de las ocho tapicerías desmontables que están disponibles.

Guantera enormeCon once litros de vo-lumen, la del Captur es la guantera ideal para quienes convier-ten el coche en un al-macén rodante.

CamaleónicoLa banqueta desli-zante del asiento posterior el maletero incrementa el volu-men del maletero hasta los 455 litros.

de 5 velocidades obtiene un con-sumo medio de 4,9 litros y está exento del Impuesto de Matricu-lación al emitir solo 113 g/km de CO2. El cuatro cilindros 1.2 TCe de 120 CV utiliza la caja automá-tica EDC de doble embrague y homologa un consumo de 5,4 l, con 125 g/km de CO2.

El propulsor diésel es el Ener-gy 1.5 dCi de 90 CV con caja ma-nual de 5 velocidades y un con-sumo de 3,6 l de gasóleo y 95 g/km de CO2. Tras el verano apare-cerá una versión de este mismo motor equipada con el cambio automático EDC.

Los detallesMontado sobre la plataforma del Clio, el Captur muestra un co-rrecto comportamiento dinámi-co. La suspensión mantiene los balanceos a raya y absorbe con solvencia las irregularidades del piso; la capacidad de frenada es buena y el tacto de la dirección, preciso. Confortable en despla-zamientos largos, se mueve con agilidad en ciudad por sus ajus-tadas dimensiones. Renault ase-gura que no lanzará al mercado versión alguna 4x4 de este mo-delo, por su concepción urbana.

Hay un amplio abanico de po-sibilidades de personalización para adaptar el look exterior e interior del Captur al gusto. Una de sus señas de identidad es la pintura bitono exclusiva de la fá-brica de Valladolid; techo, mon-tantes del parabrisas y carcasas de los retrovisores pueden pedir-se en color diferente (3 opciones) al de la carrocería (9 opciones) y se pueden combinar diferentes molduras decorativas y elegir entre habitáculo claro u oscuro. También podemos decidir el co-lor de las llantas o elegir entre 8 tapicerías desmontables.

Se comercializa en tres niveles de acabado, Life, Intens y Zen aunque todos ellos incluyen tar-jeta de acceso-arranque, volante regulable elevalunas eléctrico delantero y trasero, Bluetooth para el audio y la telefonía, puer-to USB y tomas Jack, limitador-regulador de velocidad y ayuda al arranque en pendiente. ■

La congestión del tráfi co desciende en un año el 38%

REDACCIÓN

España es el segundo país euro-peo, después de Portugal, que registra mayor descenso de los atascos. La crisis económica, las altas tasas de desempleo y el aumento del precio de los car-burantes, son los principales factores que pueden explicar el actual retroceso de la conges-tión de tráfico cifrado en el 38% en el último año, según un re-ciente estudio efectuado para para analizar los patrones de

movilidad de los conductores.Madrid fue la ciudad más

congestionada (33 horas perdi-das/año), seguida de Barcelo-na (31 hs.) y Bilbao (27 hs.)

De los 13 países europeos analizados, España es el segun-do país que ha experimentado una mayor caída de los índices de congestión, justo después de Portugal (-50%) y seguido de Italia (-34%) y Hungría (-24%). El único país donde ha aumen-tado la congestión ha sido Luxemburgo (+29%). ■

Techno, serie limitada a 500 unidades del Opel Astra

REDACCIÓN

Basado en la carrocería del As-tra Excellence 5p y equipado con el eficiente motor 1.7 CDTI de 110 CV, Opel lanza en Espa-ña una edición limitada a 500 unidades denominada Techno, muy equipada y con un precio publicitado de 16.900 euros, lo cual supone más de 8.000 euros de ahorro sobre tarifa.

Entre el amplio equipamien-to adicional que incluye el Astra Techno destacaremos la cáma-ra de visión trasera, el sistema de iluminación adaptativa AFL+ con faros bixenón, luces

diurnas con tecnología LED, sistema de navegación Navi 900 Europa con los mapas al-macenados en tarjetas SD y sis-tema de telefonía móvil con Bluetooth.

Mecánica diéselÚnicamente está disponible con el eficiente motor diésel 1.7 CDTI de 110 CV, que, aso-ciado a su caja de cambios ma-nual de 6 velocidades, obtiene un consumo homologado de 4,5 litros a los cien kilímetros y unas emisiones, 119 g/km de CO2, por lo que no tributa Im-puesto de Matriculación. ■

REDACCIÓN

La provincia de Ourense acoge-rá la celebración el Rallye Eco-lóxico de Galicia 2013, una prueba de regularidad en la que priman el consumo y la conta-minación para decidir el equipo ganador. La tercera edición de esta cita automovilística con el automóvil ecológico tendrá lu-gar el sábado 11 de mayo con salida de la Plaza García Barbón de la localidad de Monterrei, desde donde se encaminará ha-cia A Gudiña, A Mezquita, Vila-riño de Conso y Vilar del Barrio, con las estaciones de ferrocarril del Instituto Ourensano de De-sarrollo Económico (Inorde) como protagonistas.

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 29 DE ABRIL DE 2013

Realiza GALICIA MOTOR NEWSORBALLO,17. MONTROVE, 15179 OLEIROS. A CORUÑA981 61 08 06 / 609 85 24 00 FAX: 981 61 08 06E-MAIL: info@novedadesmotor.com

DIRECTOR: CÉSAR J. ALONSO, PUBLICIDAD: CONCHY MAROÑAS,REDACTORES Y COLABORADORES: PEPE PAREJO, J.J. SERANTES, EVA ALONSO Y SANTIAGO RODRÍGUEZ Y JOSE BRODEPÓSITO LEGAL: C-2354-1999

El Rallye Ecolóxico de Galicia vuelve a sus orígenes

parate ideal para dar a conocer los productos ecológicos de las comarcas por las que discurre. Tanto es así que tanto la comida del sábado como en la cena y entrega de premios los partici-pantes podrán degustar menús ecológicos.

La escuela de conducción PTC llevará acabo el apartado denominado “Test de Conduc-ción Eficiente” que tendrá lugar en la “Cidade do Transporte” de San Cibrao das Viñas para eva-luar el nivel de eficacia de los

REGULARIDAD La prueba de casi 300 kilómetros discurrirá por carreteras de la provincia de Ourense

C. J. ALONSO

Los días 30 de mayo y 1 de junio Vitoria- Gasteiz será el centro neurálgico de la V edición del ECO Rallye Vasco Navarro, pun-tuable para la Copa F.I.A. de Ra-llyes de Energías Alternativas. Se trata de una nueva manera de entender los rallyes de regu-laridad, donde se prima, dentro de un recorrido planteado por la organización, no superar la media de velocidad establecida –normalmente inferior a 50 km/h- y el mínimo consumo. El objetivo máximo de esta com-petición es la promoción de ve-

hículos respetuosos con el me-d io ambien te y que se comercializan en nuestro país para el uso diario de los conduc-tores. Además, se pretende mos-trar al conjunto de la sociedad, sobre todo a los usuarios de au-tomóviles, que son vehículos perfectamente capacitados para ser utilizados en todo tipo de condiciones, ofrecen muy bue-nas prestaciones y respetan mu-cho al medio ambiente.

Este rallye de Regularidad transcurrirá por carreteras abiertas al tráfico de la Comuni-dad Autónoma Vasca y Comuni-dad Foral de Navarra. ■

Media inferior a 50 km/hora

Se premian la regularidad y efi ciencia / GMN

El Eco Rallye Vasco Navarro, puntuable para la Copa FIA

pilotos al volante, en lo referen-te al ahorro de combustible.

Los más efi cientesPeugeot, Seat y Renault son las marcas que han asegurado una mayor participación en esta ter-cera edición de la prueba, un

evento que cuenta con el apoyo de instituciones y ayuntamientos de la provincia ourensana. La primera edición del Rallye Eco-lóxico de Galicia tuvo lugar en 2011 en las provincias de Lugo y Ourense, mientras que el pasado año discurrió por la provincia de Pontevedra, con salida desde Marín. La cita ecológica es pio-nera en la combinación de los vehículos ecológicos, los alimen-tos y los materiales, siendo la única de estas características que se celebra en nuestro país. ■

Con 176 kilómetros de tramos de regularidad, el recorrido total del rallye supera los 276 kilóme-tros. Los equipos participantes también habrán de superar dos controles de emisiones para com-probar el nivel de emisiones de CO2 de los automóviles, uno en A Gudiña y otro en Vilariño de Conso, en tanto el control final de consumo será realizado en Vi-lar de Barrio.

Productos ecológicosEl Rallye Ecolóxico, además de contar con la participación de los vehículos menos contami-nantes del panorama automovi-lístico (híbridos, eléctricos y Eco que emitien menos de 120 g/km de CO2) se convierte en el esca-