1. TRENTOURS (El Regreso de una aventura)DIANA CAROLINA ESGUERRA GALINDOCdigo 52.657.330MARTA VIVIANA MELOCdigo: 52.661.052MONICA MORENO FOREROCdigo: 52.657.392NURY MERCY RAMIREZ GARCIACdigo 52.657.063Grupo: 102058_159

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMAMediante el presente proyecto, se buscar evaluar la eventual travesa en organizarrecorridos tursticos por la regin, cercana a la sabana de Bogot y sus alrededores,pensando en abarcar la regin en primera instancia, y posiblemente expandirse al restodel pas. Todo esto motivado por factores, como el gran avance que ha presentado en losrecorridos realizados por el tren de la Sabana de Bogot hacia la ciudad de Zipaquir,llegando a valores de crecimiento del 36% en los ltimos aos. Adems, el estudio demercado arroj que existe una potencial demanda satisfecha, Se analiz los costosasociados a la implementacin del proyecto, lo que involucra la compra del tren,construccin de instalaciones e instalacin de equipos como los de mayor aporte,sumados al resto, acarrean una inversin aproximada de 40 millones de pesos.FORMULACION DEL PROBLEMAObservamos que la demanda del transporte de carga es mayor a la oferta, la alta tasa deaccidentabilidad en las carreteras ocasionadas por las malas vas y la imprudencia de losconductores, igualmente las oportunidades de empleo. 3. OBJETIVO GENERALPoner en funcionamiento y reconstruir la infraestructuraferroviaria comprendida entre Villeta y Bogot, susvagones, las estaciones y los tramos que estn en malestado, con el fin de convertirse en una alternativa detransporte de carga pesada y de pasajeros y fomentar elturismo entre estas poblaciones y se convierta en atractivoturstico. 4. OBJETIVOS ESPECFICOS Ampliar la capacidad de transporte de carga pesada. Fomentar el transporte de pasajeros aumentando el turismoen las poblaciones adyacentes. Generacin de empleo para las comunidades que comprendela va a reconstruir. Disminuir la contaminacin ya que Para transportar 1.600Toneladas se necesitan 80 Camiones Con 80 conductores queocupan 3.600 metros de carretera. Un Tren de 800 metros delargo conducido por dos maquinistas tambin transporta1.600 Toneladas. sin restar espacio a la circulacin porcarretera y disminuyendo la causas de contaminacin. Acortar distancias, disminuyendo tiempo de viaje 5. MARCO CONTEXTUAL Nos imaginamos a Colombia sin ferrocarriles y algn planificador decidiera emprender la tarea dedisear una red ferroviaria para nuestro pas, es probable que el fruto de su imaginacin y el resultado desus estudios no coincidieran con el trazado de la actual red frrea TRENTOURS, ni en localizacin ni ensu ubicacin. Entre otras consideraciones, porque el criterio adoptado para el trazado de nuestroferrocarril, fue exclusivamente el de tratar de resolver los problemas de transporte regional. De ah que alhacer sta propuesta de proyecto y superando de esta manera los ms grandes y tortuosos obstculos dela topografa nacional. Es por ello que nuestros antepasados, los que se ocuparon del desarrollo de losferrocarriles en el pas, merecen el ms profundo respeto, porque en su momento fueron capaces deimaginar y concretar lneas de ferrocarril cuya construccin todava hoy, an con los adelantos de laciencia y de la tcnica, es digna de admirar. De esta manera a partir del ensamblaje del esquema deconcesiones. Las nuevas condiciones de la economa, se unieron a la caracterizacin geogrfica y topogrfica delterritorio colombiano, constituyeron factores determinantes para que el pas adoptara como estrategia lapoltica pblica para la modernizacin de la red frrea TRENTOURS. La importancia de contar con stemedio de transporte va Villeta Bogot, para que sea eficiente y permitan incrementar la competitividadde los productos en los mercados de los pueblos circunvecinos y la evolucin del transporte hacia unesquema multimodal, fueron otros de los elementos considerados para la estructuracin de la nueva lneafrrea TRENTOURS. En desarrollo de este trabajo de grado se realiz un Estudio de Alternativas deVariantes para paso de la Va Frrea por el Corregimiento del Municipio de Albn a la tribuna, con elobjeto de hacer viable la rehabilitacin del corredor frreo y mitigar el impacto social que segenera al realizar su saneamiento. Con el objeto de evitar el paso del ferrocarril por la zona urbana delMunicipio de Sasaima, por estar invadido por aproximadamente 1000 viviendas, es necesario ejecutar eltrazado para la variante de Santa Ana. El trazado proyectado de este tramo tiene una longitudaproximada de 25 kilmetros y discurre paralela a la va existente por el costado derecho. Con unaseparacin de la variante con la lnea existente de aproximadamente 30 metros y coincide por un lado conel criterio de afectar la menor cantidad posible de viviendas que existen en el corredor frreo y de nopartir en dos el predio contiguo a la va. 6. REFERENTES CONCEPTUALESSEALIZACIN Conocer todo lo referente a la sealizacin en las vas frreas. Tipos de seales usadas. Sealizacin fija, mvil,automtica, a distancia, semiautomtica en la parte de conocimientos Definicin, clasificacin, seales de emergencia, seales fijas,seales transitorias. Discos giratorio y de cuadrilla, tableros de aproximacin, indicador de velocidad, silbe, precaucin, estacin y depaso a nivel, semforos, punto de libranza y otras seales La evaluacin se realizar en el segundo parcial escrito de la materia donde serealizaran preguntas conceptuales de los diferentes tipos de sealesRIGIDEZ DE LA VA FRREA el principal objetivo Conocer las nociones, conceptos, definiciones referentes a la rigidez yamortiguamiento y los factores que los influyen. Las teoras que sern usadas en el clculo adecuado de tal rigidez. Las herramientas paradisear y dimensionar el espesor o altura de balasto.AMORTIGUAMIENTO Est ligado a la rigidez del conjunto de la va como un emparrillado. Se emplea en laboratorio, en ensayos insitu utilizando modelos matemticos que representen el mecanismo de transmisin de esfuerzos.FACTORES DE INFLUENCIALos factores que influyen tanto en la resistencia, relacionada con la rigidez, como en el amortiguamiento de una va frrea, dependen dela construccin y del modo de explotacin de la misma.La construccin de la estructura, y la infraestructura (rieles, durmientes, balasto, plataforma)La organizacin de la construccin (espesor de balasto, tipo de construccin, maquinaria y equipo de construccin, etc.)Referidos al tonelaje a transportar, peso por eje.EL MEDIO AMBIENTE VA VILLETA BOGOTEl prodigioso TRENTOURS de nuestro ferrocarril va Villeta-Bogot y viceversa producen menos del uno por ciento de toda lacontaminacin del aire. Esto se debe a mejoras en la tecnologa de las locomotoras, cambios en la operacin ferroviaria y significativasmejoras de eficiencia en el consumo de combustible."Ms trfico en los ferrocarriles, menos contaminacin en el aire"."Mayor capacidad de transporte sin utilizar ms suelo"."Menos combustible por tonelada / kilmetro de carga transportada" 7. IDENTIFICACION DEL SERVICIOLa renovacin de estas vas pretende convertirse en una alternativa detransporte tanto de carga como de pasajeros, teniendo en cuenta elflujo y la actividad comercial existente entre dichas ciudades.Con esta renovacin se pretende construir nuevos rieles que handesaparecido por las duras jornadas de invierno que sufrimos entiempos anteriores, otros sectores se pretenden limpiar y realizarmantenimiento general ya que algunos rieles han desapareciendo bajola tierra y los escombros y tambin las rutas que han sido invadidas porcercas, cambuches y lugares ajenos a este.Luego construir, salvaguardar y renovar algunos vagones y estacionesque se han perdido con el paso del tiempo desde la desaparicin deferrovas. 8. JUSTIFICACIONNuestro pas Colombia es uno de los ms ricos del mundo, por eso es importante esteante proyecto, a raz de estas riquezas naturales y la fluctuacin de individuos senecesitan muchas vas de acceso, va frrea de Villeta Cundinamarca a la ciudad deBogot es otra opcin de transporte: cmodo, rpido, gil y seguro. Es un transporte donde no se encuentran trancones, y su servicio es gil y seguro einicialmente su recorrido ser Bogot, Facatativ, Villeta. Importantsimo porque le sirvea una parte de la comunidad de Cundinamarca como son los pueblos aledaos a la lneade la parte de la regin de Gualiv (Utica, Tobia, Quebrada negra, La Vega, Nocaima,Nimaima, Guaduas). Si observamos este recorrido este transporte tendra un acceso al35% de los pueblos de Cundinamarca. Esta va frrea plasmada en el anteproyecto es devital importancia para que en la regin de Cundinamarca sea reconocida por elTRENTOURS el cual atraer turismos a los pueblos circunvecinos que conforman de laregin del Gualiv, ser un medio de transporte con la ms alta tecnologa, sistemadiessel, seguro y rpido los turistas y residentes disfrutarn de ste servicio para conocerlos hermosos paisajes, llevar y traer mercanca a los diferentes pueblos, y disfrutar de lavariedad los climas. 9. DESCRIPCION DE LOS BENEFICIARIOS DEL SERVICIO Los habitantes localizados en el rea de influenciadirecta del proyecto. Comprende los habitantes entre las zona comprendidaentre Villeta y Bogot. 10. ESTUDIO DE MERCADOANALISIS DE LA DEMANDA El numero de unidades que compraran al proyecto en este caso las personas que haranparte de nuestro servicio seria de miles de personas ya que este servicio de transporte esmuy necesario para nuestro pas tanto para el turismo como para el trabajo. Podemos realizar la estimacin con el nmero de habitantes en la ciudad de villeta y susalrededores. Q = nq Q = Potencial del mercado total (usuarios)n = Nmero de habitantes en Villetaq = Numero de habitantes en Bogot Q= 25.000+7.400.000= 7.425.000 La estimacin de usuarios es de 7.425.000 11. ESTUDIO DE MERCADOANALISIS DE LA OFERTA La oferta del producto en nuestro proyecto consiste de un servicio,los servicios varan con respecto a su base en equipos o en personas,en este caso los servicios basados en personas cambian en elsentido, si los empleados para ello son operarios no capacitados,calificados y con un buena aceptacin de hacer de nuestro viaje untrayecto seguro, tranquilo y de confianza. Por lo tanto en nuestro proyecto la oferta de nuestro servicio sebasara en un excelente personal capacitado para el transporteferroviario y en una atencin amena para nuestros turistas 12. ESTUDIO DE MERCADOANALISIS DE PRECIO El establecimiento del precio es de suma importancia, pues ste influye ms en lapercepcin que tiene el consumidor final sobre el producto o servicio. Nunca sedebe olvidar a qu tipo de mercado se orienta el producto o servicio. Debeconocerse si lo que busca el consumidor es la calidad, sin importar mucho el precioo si el precio es una de las variables de decisin principales. En muchas ocasiones una errnea fijacin del precio es la responsable de la mnimademanda de un producto o servicio. Las polticas de precios de una empresa determinan la forma en que se comportarla demanda. Es importante considerar el precio de introduccin en el mercado, losdescuentos por compra en volumen o pronto pago, las promociones, comisiones,los ajustes de acuerdo con la demanda, entre otras. Una empresa puede decidir entrar al mercado con un alto precio de introduccin eingresar con un precio bajo en comparacin con la competencia o bien no buscarmediante el precio una diferenciacin del producto o servicio y, por lo tanto, entrarcon un precio cercano al de la competencia. 13. RESULTADOS DEL ESTUDIO TECNICOCOMO SE LLEVARA A CABO LA PRODUCCION El proceso productivo esta enfocado a la generacin deempleo. Disminucin en costos utilizados en movilidadtanto para la carga pesada como el transporte depersonas. 14. LOCALIZACION DEL PROYECTOLa localizacin del proyecto TRENTUORS est ubicada enla ruta ferroviaria de Villeta a Bogot, comprende un tramoaproximado de 91 km aproximadamente.El trayecto estar comprendido entre los municipios deMosquera y Madrid, luego la poblacin de Facatativ,prontamente un ascenso pequeo hasta llegar al alto de latribuna lugar con un paisaje panormico espectacular,desde all empezamos el descenso por dondeencontraremos las poblaciones de Albn, Sasaima y porltimo Villeta. 15. NECESIDADES DE RECURSOHUMANO El recurso humano es fundamental tanto para el trabajode obra que se debe realizar para poner en marcha estasvas y el tren, la generacin de empleo es una variablemuy importante ya que ofrecer a los habitantes de estapoblaciones opciones de trabajo, tanto para poner enfuncionamiento este proyecto, y despus de que este enmarcha ya que traer beneficios a las comunidades. Por supuesto son importantes los factores la rigurosidady transparencia en su aplicacin, la capacitacin de losresponsables de aplicarlo, la frecuencia del seguimiento,la asignacin de responsabilidades entre los diferentesagentes que intervienen y por ende la coordinacin entreellos. 16. NECESIDADES DE MAQUINARIA Y EQUIPO Las necesidades de la maquinaria son indispensablespara este proyecto ya que se debe reestructurar yconstruir tramos de vas que estn en su totalidad en malestado, igualmente los equipos tanto de oficina, yrequeridos para los trenes y los que sean necesarios parael arreglo de las vas, Vagones y estaciones, y mquinasque poseen especificaciones y formatos de los cualesdepender el desempeo y la eficiencia para eltransporte en tren. 17. NECESIDADES DE ADECUACIONES Y OBRAS FISICASSe aclara que el terreno donde se encuentran las lneas frreas es patrimonio del estado y solonecesita de mantenimiento adaptaciones y reparaciones relacionadas a continuacin.Inversiones en (mantenimiento).DETALLE DECANTIDADCOSTO UNITARIO COSTO TOTALINVERSIN APROX. Mantenimiento 91 KM$ 100.000 $ 9.100.000 Adaptaciones91 k.M $ 150.000$ 13.650.000 Reparaciones91 K.M $ 150.000$ 13.650.000 TOTAL:$36.400.000 COSTO DETALLES DE INVERSIN CANTIDAD COSTO TOTALVIDA TILUNITARIO Vagones de carga5$500.000$2.500.00010 aos Vagones de pasajeros5$500.000$2.500.00010 aos Cabina2$800.000$1.600.00010 aos Taquilleras 2 $650.000$1.300.00010 aos Salas de esperas10$450.000$4.500.00010 aos TOTAL:$12,400.000 18. INVERSIONES NECESARIAS PARAIMPLEMENTAR EL PROYECTODetalles de Inversin Costos Mantenimiento$ 9.100.000 Adaptaciones$ 13.650.000 Reparaciones$ 13.650.000 Vagones de carga $ 2.500.000 Vagones de pasajeros $ 2.500.000 Cabina $ 1.600.000 Taquilleras$ 1.300.000 Salas de esperas $ 4.500.000 Estudio de pre factibilidad$ 250.000 Estudio de factibilidad$ 350.000 Gastos de organizacin $ 1.000.000 Montaje y puesta en marcha $ 1.000.000 Imprevistos$ 500.000TOTAL: $ 51.900.000 19. ESTIMACION DE COSTOS, GASTOS E INGRESOSPRIMER AOCOSTOS CAREMUNERACINBONIFICOSTO CARGNTVALOR CACITOTAL VALOR O IDANUAL N MENSUALANUAL AD UNITARIO ANUALOperarios2 $ 2.400.000 $28.800.000$0 $57,600,000Taquilleros2$ 1.600.000$19.200.000$0 $38,400.000Auxiliares 2 $1.600.000$19.200.000$0 $38,400.000Mantenimient 4$ 3.000.000$36.000.000$0 $144,000.000oTOTAL: $ 278.400.000 INGRESOS DESCRIPCI INGRESO INGRESOINGRESOCOSTO ANUALON UNITARIODIARIOMENSUAL Pasajeros$ 20.000$ 4.000.000$120.000.000$1.440.000.000 Carga$130.000$65.000.000$260.000.000$3.120.000.000 TOTAL $ 4.560.000.000 20. PREGUNTAS BASICASN PREGUNTA RESPUESTA1Qu problemaMedio de transporte masivo, cuidado ambiental, agiliza las cargar a los dems Resuelve el proyecto?municipio circunvecinos Transporte, cuidado al medio ambiente, bajar los ndicesde contaminacin. Fomentar el turismo2A quin se dirige laA las poblaciones comprendidas entre Villeta y Bogot Solucin?3Cunto se producir?Estimamos una aproximacin de 50.000.000 cincuenta millones4Dnde se localizar laLa solucin ser localizada en el Municipio de Villeta al lado de la plaza de la panela. Solucin?5Cmo se solucionar Dndole viabilidad al proyecto en la menor brevedad posible, generando empleo y el problematurismo a las zonas6Cul es la mejorTeniendo el diseo del proyecto organizado y con esto se solucionar el medio de alternativa de solucintransporte ms rpido y seguro al problema?7Con qu recursos se Inicialmente con recursos propios y otros por parte del municipio que en su Har el proyecto?presupuesto tiene un rubro especfico8Quin realizar elEl grupo que dirige el proyecto TRENTURIS VIAJE AL REGRESO Proyecto?9Cundo se realizar el1 Enero de 2013 Proyecto? 21. PRESENTACION DEL SISTEMAS DE INDICADORES Aspecto a medirIndicadores Descripcin del indicador (Explicacin o significado del indicador)Qu se lograr?1.MenorTiempoRecorridodiferentes 1. Este indicador de medicin del tiempo nostrayectos, permitir evaluar que se ahorrara tiempo2. seguridad utilizando este medio de transporte.3.Economico2. permitir establecer que es el medio de4.Generacion de empleo transporte ms seguro que el vehicular, el cual se medir con las cifras que mide el ministerio de transporte. 3. los ingresos para las comunidades adyacentes aumentaran en el campo del turismo. 4. se medir con los datos de la ONU, y el sisben.Cunto se lograr? 1. Nivel de servicio.1. Se establece por medio de calificacin del servicio al momento de ser utilizado.De qu calidad se lograr? 1. Mediara el nivel social y econmico de la1.Socio/econmico comunidad para establecer los benficos ycontra que se reflejen.Cundo se lograr? 1. Fecha inicio proyecto/fecha prestacin 1. se medir las demoras o cumplimientos en laservicioejecucin del proyecto.2.Indicador de resultados 2. evaluar el impacto de los objetivos. 22. ANALISIS DE LAS TRES DIMENSIONES DELDESARROLLO SOSTENIBLEANALISIS DE DIMENSION AMBIENTAL Sostenibilidad ambientalEl proyecto propende en su estructura el cuidado ambiental, ya que disminuir la contaminacin, el dao queocasiona la destruccin de bosques para la construccin de ms vas pavimentadas ya que esta estructura ensu forma ya est construida, ayudara a la conservacin y sostenibilidad del entorno que comprende el tramode 91 km aproximadamente. Sostenibilidad econmicaEl proyecto en su estructura est conformado para aumentar los ingresos econmicos adquiridos en elahorro del valor del transporte tanto de pasajeros como de carga, igualmente en lo obtenido del turismo quese aumentara con este nuevo servicio en la zona comprendida entre Villeta y Bogot. Sostenibilidad socialSocialmente para la comunidad que se beneficie de este proyecto traer ms ingresos lo cual es sinnimo decalidad de vida, en vivienda educacin empleo, oportunidades. 23. CONCLUSIONES El proyecto ha logrado cumplir todos los objetivos bsicos que se haban propuesto yrespetando las especificaciones planteadas. Esta experiencia ha mostrado cmo es posible disear y aplicar un aprendizaje basado encompetencias y organizado aplicando las TICS. A partir de las orientaciones y recursosactualmente disponibles un grupo de profesores bien formado, altamente motivados,trabajando de forma coordinada y colaborativa ha podido generar los suficientes recursospropios para apoyarse mutuamente y llevar adelante el proyecto con xito. Sin embargo, la experiencia pone tambin de relieve el grado de implicacin, dedicacin ycompromiso que conlleva para el profesor avanzar y profundizar en un enfoque centradoen el aprendizaje del estudiante; que adems, deber rendir cuentas de su productividad yrentabilidad para producir en los estudiantes aprendizajes personalmente significativos ysocialmente valiosos, en trminos de competencias slidamente integradas como persona,como profesional y como ciudadano. El proyecto surge de una necesidad por parte de los individuos de contar con instrumentosfinancieros con mayor costo en su poder monetario. Dado que las entidades no se ajustan amucha parte de la poblacin, su rendimiento es sorprendente a sus niveles crematstico 24. BIBLIOGRAFIA TALFER, Ferrocarriles de Italia sede Colombia. Manual deDiseo de vas frreas. Bogot, 2001. TOGNO. Francisco M. Ferrocarriles. Universidad Autnoma de Mxico.Mxico 1982. Bravo, Paulo Emilio. Diseo de Carreteras: Tcnicas y Anlisisdel Proyecto. Editorial Cargraphics. 1998. Crdenas Grisales, James. Diseo Geomtrico de Carreteras.Ecoe ediciones. Bogot. 2002. Cdigo topogrfico de laBiblioteca de la Universidad: 625.7 C266 di McGraw Hill. 2003. Cdigo topogrfico de la Biblioteca de laUniversidad: 625.7 I46i