UNIDAD 1 FUNDAMENTOS DE MOTORES - ANTECEDENTES HISTORICOS, CONCEPTOS BASICOS, CLASIFICACIÓN
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Equipo capaz de transformar parte de la energía proveniente de la combustión de combustibles, en energía mecánica.
La combustión se puede realizar en una cámara exterior o en un recinto cerrado.
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•1678, Haustefeuille. Primer motor de combustión interna. Uso pólvora negra.
•1791, Jhon Barber. Patento el motor de mezcla aire-hidrocarburo gaseoso.
•1862, Beau de Rochas. Expone los principios fundamentales del funcionamiento del motor de combustión a pistón.
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Principios de Beau de Rochas.
•La menor relación superficie-volúmen para el cilindro.
•Rápido proceso de expansión.•Máxima expansión posible.•Máxima presión al comienzo del proceso de expansión.
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• 1876, Nicolaust Otto. Diseña el motor a combustión por gas, ignición por chispa.
• 1892, Rodolfo Diesel. Patenta el motor combustión de ignición por compresión.
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1.PROCEDENCIA DEL FLUJO DE CALOR
2.MOVIMIENTO OBTENIDO TRAS EL PROCESO DE COMBUSTIÓN
3.EL COMBUSTIBLE QUE USAN
4.DISPOSICIÓN Y NUMERO DE CILINDROS
5.POR EL NUMERO DE CARRERAS O TIEMPOS
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1.PROCEDENCIA DEL FLUJO DE CALOR
1.1 MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA
1.2 MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA1.2.1 MOTOR TIPO OTTO1.2.1 MOTOR TIPO DIESEL1.2.1 MOTOR TIPO WANKEL1.2.1 MOTOR TIPO TURBINA
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1.PROCEDENCIA DEL FLUJO DE CALOR
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2. MOVIMIENTO OBTENIDO TRAS EL PROCESO DE COMBUSTIÓN
2.1 MOTORES ALTERNATIVOS* Motor Diesel* Motor Otto
2.2 MOTORES ROTATIVOS (Wankel)
2.3 MOTORES DE REACCIÓN (Turbina)
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Motor Alternativo
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Motor Rotativo
Motor de Reacción
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3. EL COMBUSTIBLE QUE USAN
3.1 GASOLINA Y/O GAS NATURALIgnición por chispa
3.2 DIESELIgnición por compresión
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4. DISPOSICIÓN Y NUMERO DE CILINDROS
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4. DISPOSICIÓN Y NUMERO DE CILINDROS
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4. DISPOSICIÓN Y NUMERO DE CILINDROS
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4. DISPOSICIÓN Y NUMERO DE CILINDROS
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4. DISPOSICIÓN Y NUMERO DE CILINDROS
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5. POR EL NUMERO DE CARRERAS O TIEMPOS
5.1 Motores 4 Tiempos
5.2 Motores 2 Tiempos
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Motor 4 TiemposMotor 4 Tiempos
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Motor 2 TiemposMotor 2 Tiempos
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FUERZA
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TRABAJO
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POTENCIA
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PRESIÓN TORSIÓN
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DIÁMETRO
CARRERA
DESPLAZAMIENTO