Unidad 6: Conocimientos te óricos

1. Cartas náuticas

2. Manejo y descripción de las herramientas de dibujo

3. Trazado de líneas

4. Introducción a los entornos virtuales

5. Utilización de los sistemas de coordenadas en la Carta Mercatoriana

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Carta Mercatoriana

Para navegar es necesario disponer de un plano o mapa de la zona donde se navega.

Estos planos o mapas utilizados para la navegación se denominan cartas náuticas.

Para construir cartas náuticas, el método más utilizado es proyectar un tramo de superficie terrestre sobre una figura geométrica que luego se desarrolla.

El tipo de carta más empleada se llama Carta Mercatoriana. Lo más destacado de esta carta, es que los rumbos quedan representados por líneas rectas que cortan a todos los meridianos con el mismo ángulo. Los meridianos quedan como líneas rectas paralelas a igual distancia unos de otros, y los paralelos quedan representados como rectas paralelas, pero la distancia entre ellos se va espaciando más conforme se van separando del Ecuador. Escala de las cartas

La escala es la relación entre la magnitud representada y la real. En las cartas náuticas, la escala viene dada por r/R, siendo R el radio de la Tierra en el punto o zona de levantamiento de la carta, y r el radio de la esfera

Clasificación de las cartas según la escala

imaginaria con la que se ha representado la carta.

Así, una escala de 1/200.000, supone que el radio de la Tierra es 200.000 veces mayor que el radio de la esfera con la que se ha representado la carta.

En función de su escala, las cartas náuticas se dividen en los siguientes grupos:

1. Cartas de punto menor: De escalas comprendidas entre 1/3.000.000 y 1/200.000.

2. Cartas de punto mayor: De escalas

inferiores a 1/200.000.

3. Navegación costera: 1/200.000 a 1/25.000.

4. Navegación aproches: 1/25.000.

6. Portulano: 1/10.000 a 1/2.000.

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Los detalles que puedan ser de interés para la navegación se representan en las cartas náuticas mediante signos y abreviaturas. La información se representa por medio de signos convencionales, publicados por el Instituto Hidrográfico de la Marina. A continuación se representan algunos de ellos:

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El Instituto Hidrográfico de la Marina se encarga de la elaboración y conservación de la Cartografía Náutica, además de la edición de las siguientes publicaciones de interés:

Derroteros: En estos libros se encuentran datos interesantes en lo que se refiere a reconocimiento de costas.

Libros de faros y señales de niebla: Contienen información relativa a faros, boyas, balizas y señales de niebla.

Catálogo de cartas náuticas: Publicadas también por el Instituto Hidrográfico de la Marina.

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Cartas náuticas

En la Carta Mercatoriana, ¿cómo quedan representados los rumbos y las demoras?

nmlkj Por líneas rectas que cortan a los meridianos con ángulos iguales.

nmlkj Por líneas rectas que cortan a los paralelos por los que atraviesan con ángulos iguales.

nmlkj Los rumbos en línea recta, las demoras dependen del hemisferio en que nos encontremos.

nmlkj Las demoras en línea recta, los rumbos dependen del hemisferio.

En la Carta Mercatoriana, la distancia entre los paralelos...

nmlkj se va espaciando a partir de l = 0º.

nmlkj se va espaciando más conforme se van separando del Ecuador.

nmlkj se va espaciando a partir de l = 45º N.

nmlkj Las respuestas a y b son correctas.

¿Cúal es la escala de partes iguales y de partes aumentadas en la Carta Mercatoriana?

nmlkj La escala es la relación latitud/longitud.

nmlkj La escala es la relación longitud/latitud.

nmlkj La escala de longitud y de latitud respectivamente.

nmlkj La escala de latitud y de longitud respectivamente.

¿Qué es un derrotero?

nmlkj Los derroteros son libros en los que se recogen datos interesantes en lo que se refiere a reconocimientos de costas, además de otras cosas.

nmlkj La derrota que sigue el barco.

nmlkj Donde se apunta la derrota del barco si hay viento.

nmlkj Donde se apunta la derrota del barco si hay corriente.

¿Qué meridianos se dibujan en la Carta Mercatoriana?

nmlkj Los magnéticos.

nmlkj Los verdaderos.

nmlkj Los de aguja.

nmlkj En este tipo de carta no se dibujan los meridianos.

Las distancias en la Carta Mercatoriana se miden en...

nmlkj la escala de latitudes.

nmlkj la escala de longitudes.

nmlkj la escala de partes aumentadas, correspondiendo 1 minuto a 1 milla.

nmlkj Las respuestas a y c son correctas.

Corregir

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La regla es una herramienta que se utiliza para el trazado gráfico de líneas rectas o para medir distancias entre dos puntos de un plano.

Vienen escaladas en medidas de longitud, pudiendo encontrar en el mercado reglas escaladas en diferentes medidas según el sistema a utilizar. Incluso algunas se encuentran escaladas en varios tipos de unidades, de forma que son útiles para la conversión entre las mismas.

En nuestro caso utilizaremos una regla escalada en centímetros y milímetros.

Se pueden encontrar de diferentes tamaños, por ejemplo: 30 cm, 40 cm, etc.

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El cartabón es una herramienta de forma triangular que tiene la particularidad de tener un ángulo de 90º, uno de 60º y otro de 30º.

Uno de los lados del cartabón se encuentra escalado, en este caso en centímetros y milímetros.

Su aplicación inmediata se encuentra en el trazado de perpendiculares, aunque también se puede utilizar para trazar líneas rectas, líneas paralelas, etc.

En combinación con la escuadra se pueden trazar líneas con ángulos de 15º, 75º, etc.

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La escuadra es una herramienta en forma triangular que tiene la particularidad de tener dos ángulos de 45º y un ángulo de 90º.

Uno de los lados del triángulo de la escuadra se encuentra escalado, en este caso en centímetros y milímetros.

Su aplicación inmediata se encuentra en el trazado de perpendiculares, aunque también se puede utilizar para trazar líneas rectas, líneas paralelas, etc.

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Aplicación del compás

El compás resulta útil para el trazado de circunferencias y arcos de circunferencias. En náutica también sirve para trasladar distancias, millas, sobre las cartas de navegación.

En la imagen se muestra el compás denominado de punta de lira.

Para trasladar una medida mediante el compás, se accede en primer lugar al eje de latitudes, se abre el compás ajustándolo a la medida calculada y por

Compás para ejercicios sobre las cartas náuticas

último se lleva sobre el rumbo, punto, etc., que se desea calcular.

También se puede hacer al contrario, dados dos puntos calcular la distancia en millas.

Para trazar curvas sobre la carta de navegación, conviene utilizar un compás normal de dibujo.

Además, este compás también servirá para tomar medidas sobre el eje de latitudes y trasladarlas sobre los rumbos.

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El transportador de ángulos se utiliza para el trazado y medida de rumbos, demoras, etc.

El que se representa en la imagen está graduado entre 0º y 360º. Tiene una serie de líneas de referencia que servirán para su orientación.

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Estas herramientas más que un mantenimiento específico, requieren no realizar un uso indebido de ellas.

Con el fin de no dañar los cantos, se debe evitar golpearlos. Como es natural quedarían las superficies de trazado irregulares, por lo que las rectas trazadas aparecerían onduladas o con picaduras.

Cuando se dibuja se suelen ensuciar con restos de grafito o tinta. En este caso, la limpieza se puede realizar con agua y jabón secando posteriormente con un paño o trapo dispuesto a tal fin.

Es necesario afilar tanto la mina del compás como la del lapicero. La del compás se afila en cuña, con la parte recta hacia el centro del mismo, mientras que la del lapicero se afila en forma cónica.

Nota

Hoy en día con los portaminas de 0,5 ó 0,7 mm no es necesario realizar ningún afilado. Con lapiceros o portaminas estándar, existen sacapuntas o afilaminas que simplifican la tarea. En el caso del compás se debe utilizar una lija, para dar la forma correcta a la mina.

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Para trazar una línea recta entre dos puntos, se deben determinar en primer lugar los puntos en el plano. Posteriormente se sitúa la regla de forma que cuando se trace la línea pase sobre ambos puntos.

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Para trazar una perpendicular a una línea recta que pase por un punto, resulta conveniente el uso de dos de los tres elementos tratados anteriormente, regla, cartabón y escuadra.

Uno de los elementos, por ejemplo la regla, se situará sobre la línea de referencia para la realización de la perpendicular.

A continuación se apoyará sobre ella el cartabón o la escuadra con el ángulo recto, de 90º, hacia la regla.

A partir de ahí bastará con desplazar el cartabón o escuadra hasta que la parte perpendicular a la regla pase por el punto de referencia.

En este momento se puede trazar la línea perpendicular.

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Para trazar una paralela a una línea recta que pase por un punto determinado, resulta conveniente el uso de dos de los tres elementos tratados anteriormente: regla, cartabón y escuadra.

Se sitúa uno de ellos con la parte escalada sobre la línea de referencia y el segundo elemento sobre la hipotenusa del primero.

Se desplaza el primer elemento hasta el punto por el cual debe pasar la recta paralela que se quiere trazar.

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Para trazar una recta tangente a una curva desde un punto determinado, se necesita el compás para trazar la curva, y regla, cartabón o escuadra para el trazado de la tangente.

En la imagen se representa el proceso para el trazado de dos tangentes a un círculo desde un punto.

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En relación a los ejercicios prácticos a realizar sobre la Carta Mercatoriana del Estrecho de Gibraltar, se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones:

1. Que la proyección es mercatoriana, luego los rumbos se representan por una línea recta que corta a los meridianos con ángulos iguales.

2. Que esta carta es la representación en un plano de una zona geográfica que abarca:

3. Que la milla náutica, 1.825 m, es igual a 1 minuto de meridiano.

4. Que la declinación magnética es de 4º-25' NW para el año 1994 y que el decremento es de 8', por lo tanto para el año 2005 será:

5. Que las sondas (profundidades) y las elevaciones están en metros. Las primeras, a la mayor bajamar y las segundas, al nivel medio del mar.

6. Que están dibujados los siguientes meridianos y paralelos:

7. Que estos meridianos son verdaderos, luego los rumbos y demoras que se tracen deben ser verdaderos.

8. Por tanto, todo lo medido en la carta es verdadero.

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