UNIVERSIDAD CSAR VALLEJOESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

1. EL CONCRETO

Se denomina concreto a la mezcla de varios componentes que se combinan a mano o en mezcladoras mecnicas, para producir un gel que se deja moldear y que al endurecerse o fraguar forma un todo compacto como piedra que despus de cierto tiempo adquiere altas resistencia a esfuerzos de compresin.

1.1. COMPONENTES DEL CONCRETO

Cemento (como material aglutinante o pegante). Arena y grava como agregados. Agua. Ocasionalmente aditivos para proporcionar al concreto caractersticas especiales.

1.2. CARACTERISTICAS DEL CONCRETO

El concreto ofrece, como las piedras naturales, una gran resistencia a las fuerzas de compresin, pero igual que estas una resistencia moderada a la flexin y traccin, es decir doblarse o estirarse. Para mejorar la resistencia a estas dos ltimas, el concreto generalmente se combina con un material ms dctil y resistente como lo es el acero.

1.3. PROPIEDADES DEL CONCRETO

Las propiedades principales del concreto en ESTADO FRESCO son:

Trabajabilidad: Es el mayor o menor trabajo que hay que aportar al concreto en estado fresco en los procesos de mezclado, transporte, colocacin y compactacin. Segregacin: Ocurre cuando los agregados gruesos, que son ms pesados, como la piedra chancada se separan de los dems materiales del concreto. Es importante controlar el exceso de segregacin para evitar mezclas de mala calidad. Esto se produce, por ejemplo, cuando se traslada el concreto en buggy por un camino accidentado y de largo recorrido, debido a eso la piedra se segrega, es decir, se asienta en el fondo del buggy.

Exudacin: Se origina cuando una parte del agua sale a la superficie del concreto. Es importante controlar la exudacin para evitar que la superficie se debilite por sobre-concentracin de agua. Esto sucede, por ejemplo, cuando se excede el tiempo de vibrado haciendo que en la superficie se acumule una cantidad de agua mayor a la que normalmente debera exudar.

Contraccin: Produce cambios de volumen en el concreto debido a la prdida de agua por evaporacin, causada por las variaciones de humedad y temperatura del medio ambiente. Es importante controlar la contraccin porque puede producir problemas de fisuracin. Una medida para reducir este problema es cumplir con el curado del concreto.

Por otro lado, las propiedades del concreto en ESTADO ENDURECIDO son: Elasticidad: Es la capacidad de comportarse elsticamente dentro de ciertos lmites. Es decir, que una vez deformado puede regresar a su forma original.

Resistencia: Es la capacidad del concreto para soportar las cargas que se le apliquen. Para que ste desarrolle la resistencia indicada en los planos, debe prepararse con cemento y agregados de calidad. Adems, debe tener un transporte, colocado, vibrado y curado adecuado.

Extensibilidad: Es la propiedad del concreto de deformarse sin agrietarse. Se define en funcin de la deformacin unitaria mxima que puede asumir el concreto sin que ocurran fisuraciones.

1.4. TIPOS DE CONCRETO- Concreto Simple: se elabora con cemento, arena y grava (agregado grueso).- Concreto Ciclpeo: concreto simple en cuya masa se incorporan grandes piedras o bloques, y q no contiene armadura.- Concreto Armado: concreto simple ms acero de refuerzo; bsicamente cuando tenemos un elemento estructural que trabajar a compresin y a traccin (tensin).- Concreto Premezclado: concreto que se prepara en una planta dosificadora o en una planta con mezclador central y que se transporta y suministra directamente a la obra en camiones premezcladores, en estado fresco.- Concreto Bombeado: concreto que es transportado en obra mediante una tubera o manguera hasta el punto de utilizacin.- Concreto Pretensado: tecnologa de construccin de elementos estructurales de hormign sometidos intencionadamente a esfuerzos de compresin previos a su puesta en servicio.- Concreto Postensado: concreto al que se somete, despus del vertido y fraguado, a esfuerzos de compresin por medio de armaduras activas (cables de acero) montadas dentro de vainas.- Concreto de Cascotes: constituido por cemento, agregado fino, cascote de ladrillo y agua.- Concreto Prefabricado: concreto simple o armado fabricados en una ubicacin diferente a suposicin final en la estructura.

1.5. TRANSPORTE DEL CONCRETO

El mtodo usado para transportar el concreto depende de cul es el menor costo y el ms fcil para el tamao de la obra. Algunas formas de transportar el concreto incluyen: un camin de concreto, una bomba de concreto, una gra y botes, una canaleta, una banda transportadora y un malacate o un montacargas. En trabajos pequeos, una carretilla es la manera ms fcil para transportar el concreto. Siempre transporte el concreto en una cantidad tan pequea como sea posible para reducir los problemas de segregacin y desperdicio.

1. El concreto puede ser transportado satisfactoriamente por varios mtodos: carretillas, chutes, buggy, elevadores, baldes, fajas y bombas, la descripcin de que mtodo emplear depende sobre todo de la cantidad de concreto por transportar, de la distancia y direccin (vertical u horizontal) del transporte y de consideraciones econmicas.

2. Las exigencias bsicas un buen mtodo de transporte son:

a. No debe ocurrir segregacin, es decir separacin de los componentes del concreto. La segregacin ocurre cuando se permite que parte del concreto se mueva ms rpido que el concreto adyacente.

Por ejemplo: el traqueteo de las carretillas con ruedas metlicas tiende a producir que el agregado ms grande se hunda mientras que la lechada asciende a la superficie; Cuando se suelta el concreto desde una altura mayor de 1 m. el efecto es semejante.

b. No debe ocurrir perdida de materiales, especialmente de la pasta de cemento. El equipo debe ser estanco y su diseo debe ser tal que asegure la transferencia del concreto sin derrames.

c. La capacidad de transporte debe estar coordinada con la cantidad de concreto a colocar, debiendo ser suficiente para impedir la ocurrencia de juntas fras. Debe tenerse en cuenta que el concreto debe depositarse en capas horizontales de no las de 60 cms. De espesor, cada capa colocarse cuando la inferior esta aun plstica permitiendo la penetracin del vibrador.

3. El bombeo es un mtodo muy eficiente y seguro para transportar concreto. Debe tenerse en cuenta lo siguiente:

a. No se puede bombear concreto con menos de 3 de slump: segregara y la tubera se obstruir.

b. No se puede bombear concretos con menos de 7 sacos de cemento por m3. el cemento es el lubricante y por debajo de esas cantidades es suficiente: el concreto atascara la tubera.

c. Antes de iniciar el bombeo concreto debe lubricarse la tubera, bombeando una mezcla muy rica en cemento o, alternativamente, una lechada de cemento y arena con un tapn que impida el flujo descontrolado.d. El bloqueo de la tubera puede ocurrir por: bolsn de aire, concreto muy seco o muy fluido, concreto mal mezclado, falta de arena en el concreto, concreto dejado demasiado tiempo en la tubera y escape de lechada por las uniones.

1.6. COLOCACIN DEL CONCRETOEl concreto segregara y sus componentes se separan si no es adecuadamente colocado.

1.6.1. Colocacin del concreto en la parte alta de una forma angosta.

a. Correcto: descarga el concreto en una tolva que alimenta a su vez un chute flexible, de esta manera se evita la segregacin, el encofrado y el acero que el concreto los cubra.

b. Incorrecto: si se permite que el concreto del chute o del buggy choque contra el concreto el encofrado o rebote contra el encofrado y la armadura, ocurrir segregacin del concreto y cangrejeras en la parte inferior.

1.6.2. Colocacin del concreto en formas profundas y angostas.

a. Correcto: Utilizar un concreto cada vez ms seco (usando un slump variable) conforme sube el llenado de concreto en el encofrado.

b. Incorrecto: Si se usa un slump constante ocurre exceso de agua en la parte superior de la llenada, con prdida de resistencia y durabilidad en las partes altas.

1.6.3. Colocacin del concreto a travs de aberturas.

a. Correcto: Colocar el concreto en un bolsn exterior al encofrado, ubicado junto a cada abertura, de tal manera que el concreto fluya al interior de la misma sin segregacin.

b. Incorrecto: Si se permite que el chorro de concreto ingrese los encofrados en un ngulo distinto de la vertical. Este procedimiento termina, inevitablemente, en segregacin.

1.6.4. Colocacin del concreto en columnas y muros mediante bomba.

1.6.5. Colocacin del concreto en losas.

a. Correcto: Colocar el concreto contra la cara del concreto llenado.

b. Incorrecto: Colocar el concreto alejndose del concreto ya llenado.

1.6.6. Colocacin del concreto en pendientes fuertes.

a. Correcto: Colocar una retencin en el exterior del chute para evitar la segregacin y asegurar que el concreto permanece en la pendiente.

b. Incorrecto: Si se descarga el concreto del extremo libre del chute en la pendiente, ocurre segregacin y el agregado grueso va al fondo de la pendiente. Adicionalmente la velocidad de descarga tiende a mover el concreto hacia la parte inferior.

1.6.7. Colocacin del concreto en pendientes suaves.

a. Correcto: Colocar el concreto en la parte inferior de la pendiente de modo tal que se aumenta la presin por el peso del concreto aadido. La vibracin proporciona la compactacin.

b. Incorrecto: si se comienza a colocar el concreto en la parte alta de la pendiente, la vibracin transporta el concreto hacia la parte inferior.

1.7. PRINCIPALES ENSAYOS DE LABORATORIO

1.7.1. ENSAYOS DEL CONCRETO EN ESTADO FRESCO

1.7.1.1. PRUEBA DE ASENTAMIENTO (SLUMP) (NTP N 339.045)Los instrumentos que se necesitan son una plancha base, un cono y una varilla de metal (0.60m). Esta prueba consiste en medir la altura de una masa de concreto luego de ser extrada de un molde en forma de cono. Cuanto mayor sea la altura, el concreto ser ms trabajable. De la misma manera, cuanto menor sea la altura, el concreto estar muy seco y ser poco trabajable.

El primer paso para hacer esta prueba consiste en sacar una muestra de concreto de una determinada tanda de la mezcladora. Con esta muestra se llena el cono mediante tres capas y se chucea con la varilla, 25 veces cada una. Inmediatamente despus se nivela el cono, se levanta verticalmente y se le coloca al lado del concreto. Por ltimo, se mide la altura entre el cono y el concreto, colocando la varilla horizontalmente sobre el cono.

Por consiguiente, se puede definir el asentamiento, como la medida de la diferencia de altura entre el molde metlico estndar y la masa de concreto despus que ha sido retirado el molde que la recubra.

Se puede clasificar al concreto de acuerdo a su consistencia en tres grupos:

Concretos consistentes o secos, con asentamiento de 0" a 2" (0 a 5 cm). Concretos plsticos, con asentamiento de 3" a 4" (7,5 a 10 cm). Concretos fluidos, con asentamientos con ms de 5" (12,5 cm).

1.7.1.2. PRUEBA PARA DETERMINAR LA FLUIDEZ DEL CONCRETO

1) Una vez realizada la mezcla de Agua cemento y piedra (concreto), se procede a realizar el ensayo de fluidez (Fig. 1).

2) Se lleva la mezcla a la mesa de fluidez en un molde cnico en 2 capas (25 golpes en de cada capa), luego de los golpes de la segunda capa, se procede a enrazar (Fig. 2).

3) Luego se saca el molde cnico lentamente para no afectar la consistencia de la mezcla, y se dan 15 golpes en 15 segundos a travs de la mesa de sacudidas (Fig. 3).

4) Finalmente se toma nota de cuanto vario su dimetro respecto al que presentaba inicialmente que era el mismo que el de la base del molde cnico (Fig. 4).

Fig. 2Fig. 1

Fig. 4Fig. 3

1.7.1.3. PRUEBA PARA DETERMINAR EL PESO UNITARIO DEL CONCRETO.(NTP N 339.046)Segn la Norma ASTM 138-63, que consiste en determinar el volumen del concreto producido, con el fin de verificar la correcta dosificacin y rendimiento de los materiales. Es una base para determinar el rendimiento de la mezcla, el contenido de cemento, as como el contenido de aire.

El peso unitario del concreto fresco nos permite formar un juicio inmediato de la calidad de la composicin granulomtrica y de la compactacin del concreto, siendo un importante medio de control del concreto.

1) Se coloca la mezcla de concreto en un recipiente cuyo volumen es pie3 en 3 capas, dando 25 golpes en cada una, luego de esto se enraza (Fig. 5).2) Luego se lleva el recipiente a la balanza y se toma nota, con este dato podemos obtener el peso unitario de concreto (Fig. 6).

Fig. 6Fig. 5

1.7.1.4. PRUEBA DE CONTENIDO DE AIRE (NTP N 339.083).El objeto de este ensayo es determinar el contenido de aire atrapado en una mezcla fresca, con cualquier tipo de agregado.El control del contenido de aire en el concreto fresco es esencial para mantener la calidad deseada.El aire presente en los vacos de la pasta de un concreto puede tener su origen en las siguientes causas:

Are original en los espacios de cemento y agregados pero despus depositados en la pasta antes de endurecer. Are originalmente presente en los espacios nter granulares del cemento y agregados. Are originalmente disuelto en el agua de la mezcla. Are incorporado en el concreto durante los procesos de mezcla y colocacin.

1.7.2. ENSAYOS DEL CONCRETO EN ESTADO ENDURECIDO

La resistencia a la compresin puede medirse de manera precisa, a fin de garantizar que el concreto colocado en la estructura de una edificacin cumpla con las exigencias de los planos estructurales. De esta manera, se lleva a cabo el control de calidad del material. Para realizar el denominado ensayo de compresin o rotura de probetas, se requiere elaborar probetas cilndricas de 15 x 30 cm. (a partir de una muestra de concreto obtenida en la misma obra); estas se almacenan durante 28 das y luego deben ser llevadas a un laboratorio de estructuras, por ejemplo de una universidad, para los respectivos ensayos. A continuacin, explicamos en 4 partes: A. Muestra de Concreto:

Una muestra es una porcin de concreto recin preparado con el que se harn las probetas. Como se trata de comprobar su resistencia, su volumen no debe ser menor de 1 p3 (una bolsa de cemento). Cuando se trate de concreto preparado en mezcladora, las muestras sern obtenidas a la mitad del tiempo de descarga de la mezcladora. Es importante tener en cuenta que las muestras deben ser representativas del concreto colocado en el encofrado, no debemos seleccionarlas en base a otro criterio que pueda interferir con el propsito del muestreo. Adems, debemos protegerlas del sol y del viento desde que se extraen hasta que se ponen en los moldes de las probetas. Esta accin debe durar mximo 15 minutos. Finalmente, se debe anotar el origen de la muestra segn la ubicacin donde se ha vaciado en la estructura (viga, columna, cimentacin, etc.). B. Equipo y Herramientas:

1. Los moldes utilizados para la elaboracin de las probetas deben ser de acero, hierro forjado u otro material no absorbente y que no se mezcle con el cemento. Deben ser muy resistentes como para soportar las condiciones del trabajo de moldeado y tener la forma de un cilindro recto de 15 cm. de dimetro y 30 cm. de alto (Figura 1).

2. Para la compactacin y moldeado se requiere de una barra de acero liso y circular, de 5/8" de dimetro y 60 cm. de longitud; uno de sus extremos debe ser redondeado (Figura 2).

3. Para hechar el concreto dentro del molde es necesario un cucharn metlico. 4. Debe usarse un martillo con cabeza de goma con un peso aproximado de 600 gramos, para golpear el molde suavemente y liberar las burbujas de aire. (Figura 3).

5. Un recipiente metlico grueso de tamao apropiado o una carretilla limpia de superficie no absorbente y con capacidad suficiente para la toma, traslado y remezclado de la muestra completa. 6. Para darle un buen acabado a la superficie del concreto en el molde, se usa una plancha.

C. Procedimiento:

1. Seleccionar un espacio apropiado en la obra para elaborar las probetas. Este espacio debe cumplir los siguientes requisitos: - Debe tener una superficie horizontal, plana y rgida. - Debe estar libre de vibraciones. - De preferencia, debe tener un techo a fin de moldear las probetas bajo sombra. 2. Antes de tomar la muestra e iniciar el moldeado, verificar lo siguiente: - Los dispositivos de cierre de los moldes (pernos), deben estar en perfectas condiciones. - Los moldes deben ser hermticos para evitar que se escape la mezcla. - La perfecta verticalidad (90) del molde respecto de la placa de asiento (Figura 1). - La superficie interior de los moldes debe estar limpia. - Para desmoldar con facilidad, se puede aplicar una ligera capa de aceite mineral o petrleo a la superficie interior del molde. 3. Se toma la muestra de concreto en el recipiente metlico destinado para ese fin (Ver punto 5, Equipos y Herramientas). 4. El moldeado de la probeta se realiza en tres capas, cada una de ellas de 10 cm. de altura, segn el siguiente detalle: Primera Capa (Figura 4): - Colocar la mezcla en el molde y mezclarla con el cucharn para que est bien distribuida y pareja.

- Compactar la primera capa en todo su espesor, mediante 25 inserciones ("chuzeadas") con la varilla lisa, distribuidas de manera uniforme en la mezcla. El extremo redondeado de la varilla va hacia abajo. - Una vez culminada la compactacin de esta capa, golpear suavemente alrededor del molde unas 10 veces con el martillo para liberar las burbujas de aire que hayan podido quedar atrapadas en el interior de la mezcla. Segunda Capa (Figura 5): - Colocar la mezcla en el molde y distribuir de manera uniforme con el cucharn. - Compactar con 25 "chuzeadas" con la varilla lisa. La varilla debe ingresar 1 pulgada en la primera capa. - Luego golpear suavemente alrededor del molde unas 10 veces con el martillo para liberar las burbujas de aire.

Tercera Capa (Figura 6): - En esta ltima capa, agregar suficiente cantidad de mezcla para que el molde quede lleno. - Compactar esta tercera capa tambin mediante 25 "chuzeadas" con la varilla lisa, teniendo cuidado que estn uniformes y distribuidas en toda la masa recin colocada. No olvidar que en cada insercin la varilla debe ingresar 1 pulgada en la segunda capa. - Culminada la compactacin, golpear suavemente alrededor del molde unas 10 veces con el martillo para liberar las burbujas de aire de la mezcla.

- Nivelar el exceso de mezcla con la varilla lisa de compactacin. - Dar un buen acabado con la plancha para obtener una superficie lisa y plana. 5. Pega una etiqueta de papel en la parte externa del molde para identificar las probetas con la siguiente informacin (Figura 7): - Probeta N 1 - Fecha de elaboracin: 30/07/11 - Ubicacin de concreto vaciado: Columnas 2 piso - Obra: Construccin de vivienda unifamiliar (3 pisos)

6. Despus de su elaboracin, las probetas deben transportarse inmediatamente y con mucho cuidado al lugar de almacenamiento. 7. Retirar el molde con mucho cuidado. Esto se hace 24 horas despus de su elaboracin. 8. Posteriormente, toda la informacin escrita en la etiqueta de papel tendr que escribirse sobre la probeta utilizando un plumn indeleble y cuidando de no malograr su superficie. D. Curado: Despus de haber sido desmoldadas, curar las probetas inmediatamente, colocndolas en recipientes con agua potable. El agua debe cubrir completamente todas las caras de las probetas.

1.7.2.1. ENSAYO PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA A LA COMPRESION (NTP 339.034 - 1999)

Mtodo de ensayo para el esfuerzo a la compresin de muestras cilndricas de concreto.

Objeto:La presente Norma establece el procedimiento para determinar la resistencia a la compresin de probetas cilndricas, moldeadas con hormign o de testigos diamantinos extrados de concreto endurecido. Se limita a concretos que tienen un peso unitario mayor de 800 kg/cm2.

Resumen del MtodoEste mtodo de ensayo consiste en aplicar una carga axial en compresin a los moldes cilndricos o corazones en una velocidad tal que est dentro del rango especificado antes que la falla ocurra.El esfuerzo a la compresin de la muestra est calculado por el cociente de la mxima carga obtenida durante el ensayo entre el rea de la seccin transversal de la muestra.Velocidad de CargaLa carga deber ser aplicada en forma continua, evitando choques. Para mquinas de Tornillo, el desplazamiento del cabezal mvil ser de aproximadamente 1,3 mm/min, cuando lo hace libremente. Para mquinas operadas hidrulicamente la velocidad de la carga estar en el rango de 0,14 a 0,34 MPa/s. Se aplicar la velocidad de carga continua y constante desde el inicio hasta producir la rotura de la probeta.

Procedimiento

PASO 1: Medir el dimetro de la probeta, en dos sitios y deben promediarse.

PASO 2: Colocar la probeta en la mquina de ensayo de compresin.

PASO 3: Aplicar la carga en un rango de 20 a 50 PSI/s (1.5 a 3.5 kg/cm2/s).

PASO 4: Cuando la probeta sufra ruptura se detiene el ensayo.

PASO 5: Registrar la carga mxima (P) expresada en kgs.

PASO 6: Dividiendo esta carga entre el rea y nos da la resistencia del espcimen en kg/cm2.

1.7.2.2. ENSAYO PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA A LA TRACCION POR COMPRESION DIAMETRAL (NTP 339.044).

Mtodo de ensayo normalizado para la determinacin de la resistencia a la traccin simple del hormign, por compresin diametral de una probeta cilndrica.

Objeto:Esta Norma Tcnica Peruana establece el procedimiento para la determinacin de la resistencia a la traccin por compresin diametral de especmenes cilndricos de hormign (concreto), tales como cilindros moldeados y testigos diamantinos.

Resumen del MtodoEste mtodo de ensayo consiste en aplicar una fuerza de compresin diametral a toda la longitud de un espcimen cilndrico de hormign (concreto), a una velocidad prescrita, hasta que ocurra la falla.

Velocidad de CargaLa carga se aplicar en forma continua y evitando impactos, a unavelocidad constante dentro del rango de 689 kPa/min a 1380 kPa/min hasta que falle el espcimen por el esfuerzo de traccin por comprensin diametral.

1.7.2.3. ENSAYO PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA A LA FLEXION EN VIGAS DE CONCRETO ENDURECIDO (ASTM C78).

Mtodo de ensayo para determinar la resistencia a la flexin del hormign en vigas simplemente apoyadas con carga a los tercios del tramo.

Objeto:La Norma Tcnica Peruana establece el procedimiento para determinar la resistencia a la flexin de probetas en forma de vigas simplemente apoyadas, moldeadas con hormign o de probetas cortadas extradas de hormign endurecido y ensayadas con cargas a los tercios de la luz.

Resumen del mtodoEste mtodo de ensayo consiste en aplicar una carga a los tercios de la luz en una probeta de ensayo en forma de vigueta, hasta que la falla ocurra. El mdulo de rotura, se calcular, segn que la grieta se localice dentro del tercio medio o a una distancia de ste, no mayor del 5% de la luz libre.Para este ensayo se prepararon 3 vigas para ser ensayadas a los 28 das para el concreto patrn y de alta densidad para las relaciones a/c = 0,50; 0,55 y 0,60.

Velocidad de cargaAplicar la carga a una velocidad que incremente constantemente la resistencia de la fibra extrema. entre 0,86 MPa/min y 1,21 MPa/min, hasta producir la rotura de la viga.

1.8. ADITIVOS PARA CONCRETO

1.8.1. ACELERANTES:

Estos aditivos se emplean para acelerar el desarrollo de la resistencia del concreto a edades tempranas. Tal desarrollo de resistencia tambin se puede acelerar: (1) con el empleo de cemento Portland de alta resistencia a edad temprana, (2) reduciendo la relacin agua-cemento con el aumento de 60 a 120 kg de cemento adicional por metro cbico de concreto, (3) curando a mayores temperaturas.

El cloruro de calcio (CaCl2) es el material comnmente usado en los aditivos acelerantes. Deber cubrir los requisitos de la norma ASTM D 98 y tambin deber ser muestreado y ensayado de acuerdo con la norma ASTM D 345. El amplio uso de los aditivos a base de cloruro de calcio, ha brindado muchos datos y experiencias sobre su efecto en las propiedades del concreto. Aparte del incremento en aceleracin de resistencia, el cloruro de calcio produce un aumento en la contraccin por secado, una posible corrosin del refuerzo, descoloramiento (oscurece al concreto), y posibles descascaramientos.

Ejemplos: Acelerantes (ASTM C 494, Tipo C): Cloruro de calcio (ASTM D 98), Trietanolamina, Tiocianato de sodio, Formato de calcio, Nitrito de calcio, Nitrato de calcio.

1.8.2. Retardantes:

Los aditivos retardantes se emplean para aminorar la velocidad de fraguado del concreto. Las temperaturas altas en el concreto fresco (30 a 32C y mayores), son frecuentemente la causa de una gran velocidad en el endurecimiento, lo que provoca que el colado y acabado del concreto sea difcil. Uno de los mtodos ms prcticos de contrarrestar este efecto consiste en hacer descender la temperatura del concreto enfriando el agua de mezclado o los agregados. Los aditivos retardantes no bajan la temperatura inicial del concreto. Los retardantes se emplean en ocasiones para: (1) compensar el efecto acelerante que tiene el clima clido en el fraguado del concreto, (2) demorar el fraguado inicial del concreto o lechada cuando se presentan condiciones de colado difciles o poco usuales, como puede ocurrir al colar estribos o cimentaciones de gran tamao, cementar pozos petroleros, o bombear lechada o concreto a distancias considerables, o (3) retrasar el fraguado para aplicar procesos de acabado especiales, como puede ser una superficie de agregado expuesto.

Debido a que la mayora de los retardantes tambin actan como reductores de agua, se les denomina frecuentemente retardantes reductores de agua. Los retardantes tambin pueden incluir un poco de aire en el concreto.

En general, el empleo de retardantes va acompaado de una cierta reduccin de resistencia a edades tempranas (uno a tres das). Los efectos de estos materiales en las dems propiedades del concreto, tales como la contraccin, pueden ser impredecibles. En consecuencia, se debern efectuar pruebas de recepcin de los retardantes con los materiales con que se va a trabajar en condiciones anticipadas de trabajo.

Ejemplos: Retardantes (ASTM C 494, Tipo B): Lignina, Brax, Azcares, cido tartrico y sales.

2. CONCLUSIONES

CONCRETOS, MORTEROS Y ADITIVOSTECNOLOGA DE LOS MATERIALES3