REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAUNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARÍTIMA DEL CARIBE

VICE RECTORADO ACADÉMICOESCUELA DE ESTUDIOS SUPERIORES DE LA MARINA MERCANTE

CREACION INTELECTUAL Y FORMACION AVANZADADIRECCION.

CATEDRA: CONVENIOS INTERNACIONALESPROF.: RICARDO MALDONADO

Ponente: M.Sc. José Gregorio Castro.

SÍNTESIS COMPARATIVA DE LOS CONVENIOS:

HAYA – VISBY HAMBURGO

ROTTERDAM

1924 1968 1978 2009

UNIFICACION DE CIERTAS REGLAS EN MATERIA DE CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE

HAYA VISBY1 HAMBURGO2 ROTTERDAM

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I.- Conocimiento de Embarque.

Limitación al Contrato de Transporte comprobado por un Conocimiento o doc. similar de título.

Dependencia del Contrato de Transporte y el Conocimiento de Embarque (definiéndolo precisamente).

Incluye todos los documentos de embarque y los Documentos de Transporte Electrónicos (Cáp. 3, art. 8).

HAYA-VISBY1 HAMBURGO2 ROTTERDAM

3

II.- Disposiciones Generales - Ámbito de Aplicación.

Dependencia del Conocimiento de Embarque.

Limitado al Periodo Marítimo del Transporte.

No están contempladas la transportación de animales vivos (AV) –art.1-.

No se aplica a los contratos de fletamento a excepción: CE en cumplimiento de un contrato de fletamento, si éste regula Porteador-tenedor CE que no sea fletador.

Incorpora AV –art.1-.

Arbitraje (art.22).

Requiere únicamente un contrato de transporte.

Incluye el transporte Multimodal en todo el transporte siempre que exista un tramo marítimo.

Arbitraje (Cáp.15).

HAYA VISBY1 HAMBURGO2 ROTTERDAM

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III.- Responsabilidad del Porteador.

Garantizar la navegabilidad del buque.

Dotación de tripulación.

Abastecimiento del Buque.

Preparación de la estructura del buque en las que se cargan las mercaderías.

Pérdida o daño de la mercadería.

Retraso en la entrega Mría-CN.

Salvo, AG, no es responsable del daño o retraso debido al Salva-mento de Vidas o salvamento de Mrías. en el Mar.

Presunción de la Culpa/Negligencia

Responsabilidad compartida solidaria con la parte ejecutante marítima y/o multimodal (Cáp. 5, art. 17 y sgts.).

El Porteador: Cualquier otra per-sona que ejecute o se comprometa a ejecutar alguna de las obligaciones del porteador (art.18).

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IV.- Período de Responsabilidad.

Hook to Hook – Gancho a Gancho.

Mercaderías bajo custodia del Porteador en el Puerto de carga, durante el transporte, y en el Puerto de descarga.Este haya tomado a su cargo recibirlas, o persona que actúe en su nombre.

Autoridad o 3ro., s/normas en Puerto carg.

Door to Door Desde que la parte ejecutante recibe la mercadería – Transporte Multimodal.

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V.- Defensa o Excepción por negligencia en la navegación.

No hay responsabilidad por la pérdida o daño a la mercancía por negligencia de la tripulación.

El interesado debe demostrar la Culpa Náutica.

Animales Vivos: excepción inherente.

Se elimina la excepción por negligencia/culpa náutica.

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VI.- Límites de Responsabilidad.

Transportador o Buque: 100 Libras Esterlinas por Bulto o Unidad.

HAYA VISBY 10.000 franco (1 F= 65,5 mlg. Oro

900) s por bulto o unidad, o 30 por Kg. peso bruto

SDR: 666,67 Unidades de cuenta por carga o bulto. 2UC x Kg.PB

835 Unidades de cuenta por carga o bulto; o a 2,5 UC por Kg. PB si esta última es mayor.

Retraso: 2½ el flete que deba pagarse sin exceder la cuantía total del flete. (art.6 lit.a).

875 Unidades de cuenta por carga o bulto.

3 UC por Kg.Cáp.12, art.59.

DEG-Conv. SDR 1979 – FMI- Edo.

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VII.- Prescripción.

-Se otorgan 3 días si los daños no son aparentes.

-Momento de la Inspeción.

-Acción dentro de 1 año.

CE.

1er. Día laborable.

15 día consecutivos.

Retraso: 60 días consecutivos.

2 años, entrega –o fecha de entrega-.

Repetición persona responsable <90d

2 Años (art.62). día en que el

porteador haya entregado las mercancías o,

el último día en el que debiera haberse efectuado su entrega.

Aun expirado el plazo cualquiera de las partes podrá ampararse, frente a las reclamaciones de la otra parte.

Síntesis a las Reglas de Rotterdam.

Establece la responsabilidad sobre la parte ejecutante del porteador.

Amplia el tiempo de Prescripción.Incrementa los limites de Responsabilidad del

Porteador.Sanciona al porteador por la demora.Incorpora: – Transporte Multimodal.– Comercio electrónico.

Rotterdam:

Principales Ventajas de Rotterdam.Liberación electrónica de la mercadería.

Derechos de retención de la mercadería por falta de pago de fletes , averías o gastos (Cap. 9, art. 49).

Reducción de los costos de Seguros.

Seguridad en la transferencia de dominio.

Documento Electrónico de Transporte.Declaración de Montevideo

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GRACIAS POR LA ATENCION.