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I

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

CARRERA DE ARQUITECTURA

ESTUDIO DEL MALECÓN DE LA RÍA EN LAS RIVERAS

DEL RÍO GUAYAS EN EL BARRIO DEL ASTILLERO

DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL

“AÑO 2014”

TESIS DE GRADO

Previa a la obtención del Título de:

ARQUITECTO

AUTOR:

Jonathan Kelvin Parrales Balon

GUAYAQUIL – ECUADOR

2015

II

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

CARRERA DE ARQUITECTURA




“AÑO 2014”

TESIS DE GRADO

Previa a la obtención del Título de:

ARQUITECTO

JONATHAN KELVIN PARRALES BALON

TUTOR: ARQ. PEDRO CHARA

GUAYAQUIL – ECUADOR

2015

III

REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

FICHA DE REGISTRO DE TESIS

TÍTULO “ ESTUDIO DEL MALECÓN DE LA RÍA EN LAS RIVERAS DEL RÍO GUAYAS EN EL

BARRIO DEL ASTILLERO DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL ”

REVISORES:

INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil FACULTAD: Arquitectura y Urbanismo

CARRERA: Arquitectura

FECHA DE PUBLICACIÓN: N° DE PÁGS.: 160

ÁREA TEMÁTICA: Diseño Arquitectónico Diseño Urbano

PALABRAS CLAVES: Diseño arquitectónico, Malecón, Rio, Varaderos, Astilleros, Atracaderos, Espacio publico

RESUMEN: El Barrio del Astillero es uno de los 5 barrios Coloniales Guayaquileños, el cual fue el único barrio que

sobrevivió al gran incendio de 1896. Se busca conservar y no permitir el traslado de los 13 puntos que sirven de varaderos,

astilleros y atracaderos, si no por optar que el espacio público a proyectarse se integre con la comunidad.

N° DE REGISTRO(en base de datos): N° DE CLASIFICACIÓN:

Nº

DIRECCIÓN URL (tesis en la web):

ADJUNTO PDF

SI

NO

CONTACTO CON AUTOR: Teléfono:

0996782965

/ 3094543

E-mail:

[email protected]

CONTACTO DE LA INSTITUCIÓN Nombre: 2-294740 / 2-293096 / 2-239086

Teléfono: [email protected]

IV

APROBACIÓN DEL TUTOR

En mi calidad de Tutor del trabajo de investigación, “ESTUDIO DEL MALECÓN DE

LA RÍA EN LAS RIVERAS DEL RÍO GUAYAS EN EL BARRIO DEL ASTILLERO DE LA

CIUDAD DE GUAYAQUIL“ elaborado por el Sr.

JONATHAN KELVIN PARRALES BALON, egresado de la Carrera de

Arquitectura, Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de

Guayaquil, previo a la obtención del Título de Arquitecto, me permito declarar

que luego de haber orientado, estudiado y revisado, la Apruebo en todas sus

partes.

Atentamente

Arq. Pedro N. Chara Moreira

TUTOR

VI

CERTIFICADO DE URKUND

VII

DEDICATORIA

Esta tesis se la dedico en primer lugar a Dios, quien supo guiarme por el buen camino, a

darme esas fuerzas para seguir adelante y no desmayar en los problemas que se

presentaban, enseñándome a encarar las adversidades, sin perder nunca la dignidad ni

desfallecer en el intento.

A mi familia y en especial a mis padres, ya que gracias a sus consejos, comprensión,

amor, ayuda en los momentos difíciles, y por apoyarme en los recursos necesarios para

estudiar. Me han dado todo lo que soy como persona, mis valores, mis principios, mi

carácter, mi empeño, mi perseverancia, mi coraje para conseguir mis objetivos.

VIII

AGRADECIMIENTO

En primer lugar a Dios, por haberme guiado por el camino de la felicidad, y en segundo

lugar a cada uno de los conforma mi familia a mi PADRE Santiago Parrales, mi MADRE

Miriam Balon, mis hermanos, mis abuelos, tíos y primos; haberme dado, siempre sus

fuerzas y apoyo incondicional que me han llevado hasta donde estoy ahora, y por último

a mi hermano y abuela que a pesar de no encontrarse físicamente en este mundo, desde

el lugar en que se encuentren me brindaron también su apoyo.

IX

TRIBUNAL DE GRADO

2

DECLARACIÓN EXPRESA

“La responsabilidad del contenido de esta Tesis de Grado, me corresponden exclusivamente; y el patrimonio intelectual de la misma a la UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL”

PARRALES BALON JONATHAN KELVIN

3

.

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

CARRERA ARQUITECTURA




“AÑO 2014”

Tesis de Grado que se presenta como requisito para optar por el título de

ARQUITECTO en la mención CONSTRUCCION

Autor: JONATHAN KELVIN PARRALES BALON

C.I. 0930953930

Tutor: ARQ. Pedro N. Chara Moreira

Guayaquil, Diciembre de 2015

4

CERTIFICADO DE ACEPTACIÓN DEL TUTOR

En mi calidad de Tutor de Tesis de Grado, nombrado por el Consejo Directivo de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de Guayaquil.

CERTIFICO:

Que he analizado el Proyecto de Grado presentado por el estudiante JONATHAN KELVIN PARRALES BALON, como requisito previo para optar por el título de ARQUITECTO en la mención de CONSTRUCCION cuyo problema es:

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

Considero aprobado el trabajo en su totalidad.

Presentado por:

Parrales Balon Jonathan Kelvin Cédula de ciudadanía N° 0930953930

Tutor: ARQ. Pedro N. Chara Moreira

Guayaquil, Diciembre de 2015

5

Contenido CAPÍTULO I ...................................................................................................................................... 16

1. PLANTEMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN ....................................................................... 16

1.1. TEMA .................................................................................................................................. 16

1.2. ANTECEDENTES ............................................................................................................. 16

1.3. PLANTEAMIENTO DEL TEMA .................................................................................... 17

1.3.1. DELIMITACIÓN DEL CONTENIDO ......................................................................... 17

1.3.2. DELIMITACIÓN DEL ESPACIO............................................................................ 17

1.3.3. DELIMITACIÓN DEL TIEMPO ............................................................................. 18

1.3.4. DELIMITACIÓN DEL CONTEXTO....................................................................... 18

1.3.5. PREGUNTAS CIENTÍFICAS ................................................................................... 19

1.4. JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO ................................................................................... 19

1.4.1. MARCO CONSTITUCIONAL DEL ESTADO ........................................................... 19

1.4.2. EXPECTATIVAS Y NECESIDADES DE LA SOCIEDAD ....................................... 20

1.4.3. AL DESARROLLO DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA .................................. 21

1.4.4. PERTINENCIA DEL TEMA DE INVESTIGACIÓN............................................. 21

1.5. DEFINICION DE OBJETIVOS........................................................................................ 21

1.5.1. GENERAL .................................................................................................................. 21

1.5.2. ESPECÍFICOS ........................................................................................................... 22

1.6. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ................................................................ 22

1.7. MARCO TEÓRICO DE REFERENCIA ......................................................................... 23

1.7.1. ESTADO DEL ARTE ................................................................................................ 23

1.7.2. MARCO TEÓRICO ................................................................................................... 23

1.7.2.1. DEFINICIONES BASICAS DEL OBJETO DE ESTUDIO ................................ 23

1.7.2.1.1. MEDIO AMBIENTE (Adams & Lambert, 2006) ................................................... 23

1.7.2.1.2. TRANSPORTE FLUVIAL (Wikipedia, 2012) ...................................................... 23

1.7.2.1.3. SEGURIDAD MARÍTIMA.................................................................................... 24

1.7.2.2. TEORÍAS GENERALES Y/O PARTICULARES ............................................... 24

1.7.2.2.1. MALECÓN ............................................................................................................. 24

1.7.2.2.2. MUELLES (Wikipedia, 2015) ................................................................................. 24

6

1.7.2.2.3. VARADEROS ......................................................................................................... 25

1.7.2.3. CRITERIOS DE DISEÑO ..................................................................................... 25

1.7.2.3.1. ESCOLLERA (Carreteras, 2006) ............................................................................ 25

1.7.2.4. NORMATIVAS DE DISEÑO ................................................................................ 27

1.7.3. MARCO CONTEXTUAL ................................................................................................. 30

1.7.3.1. MARCO FÍSICO ........................................................................................................ 30

1.7.3.1.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO .......................................................................... 30

1.7.3.1.2. ASPECTO TOPOGRÁFICOS Y CALIDAD DE SUELO (Criollo, 2006) .......... 31

1.7.3.1.3. ASPECTO CLIMATOLÓGICOS (INOCAR, s.f.) ............................................... 32

1.7.3.1.4. VEGETACIÓN Y ECOLOGÍA ............................................................................ 33

1.7.3.1.5. RECURSOS ECOLÓGICOS ................................................................................ 33

1.7.4. MARCO SOCIAL .......................................................................................................... 33

1.7.4.1. ASPECTOS DEMOGRÁFICOS ........................................................................... 33

1.7.4.1.1. POBLACIÓN POR SEXO ..................................................................................... 34

1.7.4.1.2. TAMAÑO DE LA MUESTRA .............................................................................. 35

1.7.4.1.3. POBLACIÓN CON DISCAPACIDAD ................................................................. 35

1.7.5. MARCO ESPACIAL URBANO ................................................................................... 38

1.7.5.1. ESTRUCTURA Y PAISAJE URBANO DEL CONTEXTO ............................... 38

1.7.5.2. REDES DE INFRAESTRUCTURA SANITARIA: AGUA POTABLE, AGUA

SERVIDAS, AGUAS LLUVIAS ............................................................................................... 45

1.7.5.3. ALUMBRADO ELÉCTRICO Y REDES INTELIGENTES .............................. 46

1.7.5.4. VIALIDAD .............................................................................................................. 47

1.7.5.5. EQUIPAMIENTOS ................................................................................................ 48

1.7.5.6. RIESGOS Y VULNERABILIDAD ....................................................................... 54

1.7.6. MARCO ESPACIAL – FUNCIONAL .......................................................................... 55

1.7.6.1. ANÁLISIS DE EDFICIOS ANÁLOGOS ............................................................. 55

1.7.6.2. ANÁLISIS FORMAL: CARÁCTER, VOLUMEN, ESTÉTICA ........................ 56

1.7.6.3. ANÁLISIS FUNCIONAL: APLICACIÓN DE NORMAS Y CRITERIOS ....... 58

1.7.6.3.1. PORCENTAJES DE SUBSISTEMAS .................................................................. 58

1.7.6.4. ANÁLISIS TECNICOS – CONSTRUCTIVOS ................................................... 61

7

1.7.7. MARCO LEGAL............................................................................................................ 61

1.7.7.1. NORMAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN MUNICIPAL............................. 61

1.7.7.2. NORMAS DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS ........................................ 64

1.7.7.3. NORMAS MINUSVALIDO .................................................................................. 67

1.7.7.4. ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL .......................................................... 67

1.8. PLANTEAMIENTO DE LA HIPÓTESIS ....................................................................... 72

1.8.1. OPERATIVIDAD DE LA HIPÓTESIS .................................................................... 72

1.8.2. OPERATIVIDAD DE LAS VARIABLES ................................................................ 72

CAPITULO II .................................................................................................................................... 73

2. RECOLECCIÓN Y PROCESAMIENTO DE DATOS ........................................................... 73

2.1. DISEÑO Y APLICACIÓN DE INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE

INFORMACION ............................................................................................................................ 73

2.2. TABULACIÓN DE LA INFORMACIÓN........................................................................ 74

2.3. ELABORACIÓN DE CUADROS ESTADÍSTICOS ....................................................... 78

CAPÍTULO III ................................................................................................................................... 81

3. CONCLUSIONES ...................................................................................................................... 81

3.1. ANÁLISIS DE LOS DATOS E INTERPRETACIÓN DE LA INFORMACIÓN ......... 81

3.2. ELABORACIÓN DE CONCLUSIONES ......................................................................... 83

3.3. ELABORACIÓN DEL INFORME DE INVESTIGACIÓN ........................................... 84

CAPÍTULO IV ................................................................................................................................... 84

4. PROPUESTA.............................................................................................................................. 84

4.1. OBJETIVO GENERAL DE PROGRAMACIÓN ARQUITECTÓNICA ..................... 84

4.2. OBJETIVOS ESPECIFÍCOS Y REQUERIMIENTOS .................................................. 85

4.3. ANALISIS DE FUNCION, ACTIVIDADES, ESPACIOS Y MOBILIARIO ................ 88

4.4. CUADRO DE NECESIDADES ......................................................................................... 90

4.5. ÁRBOL ESTRUCTURAL DEL SISTEMA ..................................................................... 92

4.6. PATRONES DE SOLUCIONES ....................................................................................... 93

4.7. CUANTIFICACIÓN DE ÁREAS ................................................................................... 102

4.8. ESQUEMAS Y RELACIÓN ........................................................................................... 103

4.8.1. MATRICES .............................................................................................................. 103

8

4.8.2. GRAFOS ................................................................................................................... 106

4.9. ZONIFICACIÓN REFERIDA AL TERRENO ............................................................. 108

5. BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................................... 109

6. ANEXO ..................................................................................................................................... 111

9

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1 Población por Seco. INEC 2010 ................................................................................................ 34

Tabla 2 Población por zonas y sectores de la provincia del guayas según discapacidad permanente por

más de un año. INEC 2010.................................................................................................................... 36

Tabla 3 Población por Edades. INEC 2010 ............................................................................................ 37

Tabla 4 ANALISIS DE MODELO ANALOGO ............................................................................................ 55

Tabla 5 Análisis formal Malecón Puerto Vallarta .................................................................................. 56

Tabla 6 Análisis Formal Malecón de Tlacotalpan .................................................................................. 57

Tabla 7 Análisis formal ......................................................................................................................... 58

Tabla 8Análisis de porcentaje de Subsistema Malecón Puerto Vallarta ............................................... 59

Tabla 9 Análisis Técnico Constructivos ................................................................................................. 61

Tabla 10 Edades de encuestados ......................................................................................................... 78

Tabla 11 conocimiento sobre el malecón de la ría ............................................................................... 79

Tabla 12 creación del malecón de la ría datos ..................................................................................... 79

Tabla 13 expropiar los varaderos astilleros atracaderos existente en el lugar para la creación del

Malecón de la Ría ................................................................................................................................. 79

Tabla 14 ¿Qué actividades deberían considerarse para el malecón de la ría? ..................................... 80

Tabla 15 Malecón de la ría se lograría integrar el puente de la isla Santay y el malecón Simón Bolívar

............................................................................................................................................................. 80

Tabla 16 ¿El malecón de la Ría contribuirá con la explotación turística del barrio del astillero? ......... 80

Tabla 17 ¿Cuál sería el impacto económico que generaría la creación del malecón de la ría? ............ 81

10

ÍNDICE DE FIGURAS

Figuras 1 Partes de un muro de Escollera. Guía para Proyecto y Construcción de Muros de escollera,

2006 ..................................................................................................................................................... 26

Figuras 2 Plan Maestro de Ciclovías de Lima y Callao ........................................................................... 27

Figuras 3 INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Manual De Diseño De Ciclorutas, Plan Maestro De

Ciclo rutas Para Santa Fé De Bogotá D.C. Ed. Projekta Ltda., Interdíseños Ltda., Santa Fé De Bogotá

D.C. 1999, 93 p. ................................................................................................................................... 28

Figuras 4 Relación de Velocidad – Radio - ALFONSO SANZ, Rodrigo Pérez Senderos, Tomás Fernández,

la Bicicleta En La Ciudad, Manual De Políticas Y Diseño Para Favorecer El Uso De La Bicicleta como

Medio De Transporte, Madrid, 1999. ................................................................................................... 29

Figuras 5 UBICACIÓN DEL TERRENO ..................................................................................................... 30

Figuras 6 DELIMITACIÓN DEL PROYECTO ............................................................................................. 30

Figuras 7 TOPOGRAFIA DEL BARRIO DEL ASTILLERO ............................................................................ 31

Figuras 8 FRECUENCIAS DE VIENTOS PREDOMINANTES ...................................................................... 32

Figuras 9 VELOCIDAD DE VIENTOS PREDOMINANTES .......................................................................... 32

Figuras 10 ASPECTOS CLIMATOLOGICOS .............................................................................................. 33

Figuras 11 TIPOLOGÍA URBANA ............................................................................................................ 38

Figuras 12 CALLE EL ORO ...................................................................................................................... 38

Figuras 13 CALLE GABRIEL PINO ROCA ................................................................................................. 39

Figuras 14 FRAY ENRIQUE VACAS GALINDO ......................................................................................... 39

Figuras 15 CALLE BOLIVIA ..................................................................................................................... 39

Figuras 16 CALLE DR. RAFAEL GARCIA GOYENA ................................................................................... 40

Figuras 17 CALLE CAMILO DESTRUGE ................................................................................................... 40

Figuras 18 CALLE COLOMBIA ................................................................................................................ 40

Figuras 19 CALLE VENEZUELA ............................................................................................................... 41

Figuras 20 CALLE PORTETE ................................................................................................................... 41

Figuras 21 CALLE GENERAL JOSE A. GOMEZ ......................................................................................... 41

Figuras 22 CALLE ARGENTINA .............................................................................................................. 42

Figuras 23 CALLE GRAL. JOSE DE SAN MARTIN ..................................................................................... 42

Figuras 24 CALLE CNEL. MIGUEL DE LETAMENDI ................................................................................. 42

Figuras 25 CALLE FRANCISCO DE MARCOS ........................................................................................... 43

Figuras 26 CALLE GENERAL CALICUCHIMA ........................................................................................... 43

Figuras 27 CALLE PEDRO VICENTE MALDONADO ................................................................................. 43

Figuras 28 CALLE CARLOS GOMEZ RENDON ......................................................................................... 44

Figuras 29 CALLE BRASIL....................................................................................................................... 44

Figuras 30 CALLE CUENCA .................................................................................................................... 44

Figuras 31 REDES DE AGUA SERVIDA.................................................................................................... 45

Figuras 32 REDES DE AGUA LLUVIA ...................................................................................................... 45

11

Figuras 33 REDES ALUMBRADO ELÉCTRICO Y REDES INTELIGENTES AÉREAS Y SUBTERRÁNEAS .......... 46

Figuras 34 MAPA REFERENCIAL DE LA ZONA DISPONIBLE DE RED INTELIGENTE DE NETLIFE ............... 47

Figuras 35 Vialidad del barrio del astillero ........................................................................................... 47

Figuras 36 Calle Eloy Alfaro y Camilo Destruge .................................................................................... 48

Figuras 37 Francisco de Marcos y Eloy Alfaro ....................................................................................... 48

Figuras 38 Calle Brasil ........................................................................................................................... 48

Figuras 39 Calle Eloy Alfaro y Azuay ..................................................................................................... 49

Figuras 40 Calle Eloy Alfaro y Fray Enrique Vacas Galindo ................................................................... 49

Figuras 41 Calle Eloy Alfaro y Fray Enrique Vacas Galindo ................................................................... 49

Figuras 42 calle 5 de junio y Bolivia ...................................................................................................... 49

Figuras 43 Calle Fray Enrique Vacas Galindo ........................................................................................ 50

Figuras 44 Calle Gabriel Pino Roca y Eloy Alfaro .................................................................................. 50

Figuras 45 Calle Eloy Alfaro y General José A. Gómez .......................................................................... 50

Figuras 46 Calle Eloy Alfaro y Gabriel pino Roca .................................................................................. 51


Figuras 48 Calle Fray Enrique Vacas Galindo y Eloy Alfaro ................................................................... 51

Figuras 49 Calle Eloy Alfaro y Argentina ............................................................................................... 52

Figuras 50 Calle El Oro .......................................................................................................................... 52


Figuras 52 Equipamiento en el Barrio del Astillero .............................................................................. 53

Figuras 53 Gasolinera ........................................................................................................................... 54

Figuras 54 Subestación Eléctrica .......................................................................................................... 54

Figuras 55 Malecón Puerto Vallarta. Sitio Web: Plataforma Arquitectura - Fotografia:Alejandro

Cartagena ............................................................................................................................................. 55

Figuras 56 Malecón de Tlacotalpan Sitio Web: http://tlacotalpan-

turismo.gob.mx/DOCS/malecon_tlacotalpan.pdf ................................................................................ 55

Figuras 57 estético Sitio Web: Plataforma Arquitectura - Fotografía: Alejandro Cartagena ................ 56

Figuras 58 Estético Sitio Web: Plataforma Arquitectura - Fotografía: Alejandro Cartagena ................ 56

Figuras 59 volumen Sitio Web: Plataforma Arquitectura - Fotografía: Alejandro Cartagena ............... 56

Figuras 60 Volumen Sitio Web: Plataforma Arquitectura - Fotografía: Alejandro Cartagena ............... 56

Figuras 61 Diseño de piso Sitio Web: Plataforma Arquitectura - Fotografía: Alejandro Cartagena ...... 56

Figuras 62 Diseño de piso Sitio Web: Plataforma Arquitectura - Fotografía: Alejandro Cartagena ...... 56

Figuras 63 Estético Sitio Web: http://tlacotalpan-turismo.gob.mx/DOCS/malecon_tlacotalpan.pdf .. 57

Figuras 64 Volumen Locales Sitio Web: http://tlacotalpan-

turismo.gob.mx/DOCS/malecon_tlacotalpan.pdf ................................................................................ 57

Figuras 65 Carácter Sitio Web: http://tlacotalpan-turismo.gob.mx/DOCS/malecon_tlacotalpan.pdf . 57

Figuras 66 Implantación sur Malecón Puerto Vallarta. Sitio Web: Plataforma Arquitectura -

Fotografia:Alejandro Cartagena ........................................................................................................... 58

12

Figuras 67 Implantación norte Malecón Puerto Vallarta. Sitio Web: Plataforma Arquitectura -

Fotografia:Alejandro Cartagena ........................................................................................................... 59

Figuras 68 Implantación de Subsistemas.............................................................................................. 60

Figuras 69NORMATIVA DE USO DE SUELO DEL BARRIO DEL ASTILLERO EN LAS RIVERAS DEL RIO ...... 62

Figuras 70 Ordenanza sustitutiva de Edificaciones y construcciones del cantón Guayaquil - normas de

edificación ............................................................................................................................................ 63

Figuras 71 Ordenanza sustitutiva de Edificaciones y construcciones del cantón Guayaquil - normas de

edificación ............................................................................................................................................ 63

Figuras 72Ordenanza sustitutiva de Edificaciones y construcciones del cantón Guayaquil - normas de

estacionamientos para zonas central, peri central, mixta residencial e industrial. .............................. 64

Figuras 73 accesibilidad de las personas al medio físico- Rampas - Instituto Ecuatoriano de

Normalización - Norma tecnica ecuatoriana NTE INEN 2 245:2000 ................................................... 111

Figuras 74 Pendiente Transversal.- Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma técnica

ecuatoriana NTE INEN 2 245:2000 ..................................................................................................... 112

Figuras 75 Ancho Mínimo de Rampas.- Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma técnica


Figuras 76 Descanso.- Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma técnica ecuatoriana NTE INEN

2 245:2000 ......................................................................................................................................... 113

Figuras 77 Dimensiones de puerta.- Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma técnica


Figuras 78 Pasamanos - Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma técnica ecuatoriana NTE

INEN 2 245:2000 ................................................................................................................................ 114

Figuras 79 Circulación Transversal - Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma técnica


Figuras 80 Estacionamiento para Discapacitados - Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma

técnica ecuatoriana NTE INEN 2 248:2000 ......................................................................................... 116

Figuras 81Señalizacion y Ubicación - Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma técnica


Figuras 82 Área de higiene -sanitario, distribución y dimensiones- Instituto Ecuatoriano de

Normalización – NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001 .......................................... 118

Figuras 83 Dimensiones Baño para discapacitados físico motores- Instituto Ecuatoriano de






Figuras 86 Dimensiones Baño para discapacitados físico motores- Instituto Ecuatoriano de


13

Figuras 87 Acceso tipos de puertas - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA

ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001 ................................................................................................. 119





Figuras 90 Soluciones de núcleos de aseos. - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA

TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001 .................................................................................. 121

Figuras 91 Condiciones de los aparatos y barras de apoyo - Instituto Ecuatoriano de Normalización –

NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001 .................................................................... 122

Figuras 92 Localización del Lavabo - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA


Figuras 93 Espacio de Actividad - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA


Figuras 94 Localización de inodoro - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA


Figuras 95 Transferencia desde la silla de ruedas al Inodoro - Instituto Ecuatoriano de Normalización –

NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001 .................................................................... 125

Figuras 96 Inodoro espacio de utilización - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA


Figuras 97 Urinarios altura - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA


Figuras 98 PLANO DE RED DE AGUA POTABLE ................................................................................... 150

Figuras 99 PLANO DE RED DE AGUA SERVIDA .................................................................................... 151

Figuras 100 PLANO DE RED DE AGUA LLUVIA .................................................................................... 151

14

ÍNDICE DE GRAFICAS

Grafica 1 Población por Sexo. INEC 2010 ............................................................................................. 34

Grafica 2 Población con Discapacidad permanente por más de un año. INEC 2010 ............................ 36

Grafica 3 Población por Edades. INEC 2010 ......................................................................................... 37

Grafica 4 INEC - VII CENSO DE POBLACION Y VI DE VIVIENDA 2010, CARTOGRAFIA DIGITAL 2010 ...... 71

Grafica 5 INEC - VII CENSO DE POBLACIÓN Y VI DE VIVIENDA 2010, CARTOGRAFÍA DIGITAL 2010 ...... 71

Grafica 6 CUADRO COMPARATIVO DE M2/HABITANTE - DATOS DE INEC - VII CENSO DE POBLACIÓN Y

VI DE VIVIENDA 2010, CARTOGRAFÍA DIGITAL 2010 ............................................................................ 72

Grafica 7 Edades de encuestados ......................................................................................................... 74

Grafica 8 Conocimiento sobre el malecón de la ría .............................................................................. 75

Grafica 9 Creación del malecón de la ría opiniones.............................................................................. 75

Grafica 10 expropiar los varaderos astilleros atracaderos existente en el lugar para la creación del

Malecón de la Ría ................................................................................................................................. 76

Grafica 11 ¿Qué actividades deberían considerarse para el malecón de la ría?. .................................... 76

Grafica 12 malecón de la ría se lograría integrar el puente de la isla Santay y el malecón Simón Bolívar

............................................................................................................................................................. 77

Grafica 13 ¿El malecón de la Ría contribuirá con la explotación turística del barrio del astillero? ....... 77

Grafica 14 ¿Cuál sería el impacto económico que generaría la creación del malecón de la ría?.......... 78

15

ÍNDICE DE ANEXO

Anexos 1 INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN............................................. 111

Anexos 2 NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 248:2000 .................................... 115

Anexos 3 NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001 .................................... 117

Anexos 4 VEGETACIÓN EXISTENTE EN EL MALECÓN 2000 Y A PROPONER EN EL

PROYECTO. (DIANA LOJA SANTOS, 2011) ............................................................................... 127

Anexos 5 MEMORIA TÉCNICA ............................................................................................................ 137

Anexos 6 PRESUPUESTO .................................................................................................................... 146

Anexos 7 INSTALACIONES DE AA.PP – AA.SS – AA.LL ....................................................................... 150

16

CAPÍTULO I

1. PLANTEMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN

1.1. TEMA

ESTUDIO DEL MALECÓN DE LA RÍA EN LAS RIVERAS DEL RÍO GUAYAS EN EL

BARRIO DEL ASTILLERO DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL.

1.2. ANTECEDENTES

El Barrio del Astillero, remontándose a los datos históricos, menciona que es uno de los 5

barrios Coloniales Guayaquileños, el cual fue el único que sobrevivió al gran incendio de 1896.

Sus asentamientos, que con el pasar del tiempo se fueron consolidando en las riveras del río

Guayas, originaron que en ellas se vaya desarrollando la actividad de la construcción de barcos,

el cual con el tiempo se considera como una de las actividades que dio origen como ciudad;

aprovechando el fluido naval, como medio de comercio y transporte, convirtiéndola en un barrio

industrial. La ciudad se fue desarrollando, concentrándose más en la zona céntrica de la misma,

las tomas de decisiones dio otro cambio en especial para los astilleros, una decisión desfavorable

que originó que las industrias que se encontraban en las riveras del rio Guayas en el barrio del

Astillero sean trasladada a la Vía Daule, originando que los puertos tenga una conexión muy

lejana con la zona industrial. (Insua, 2014)

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1.3. PLANTEAMIENTO DEL TEMA

Debido a que el desarrollo de la ciudad se fue centralizando y gran parte de su turismo se

encuentra en la zona céntrica de la ciudad, como el Malecón Simón Bolívar, los museos,

parques, iglesias y la nueva construcción del puente de la Isla Santay han originado que

las riveras del río Guayas del barrio del astillero pasen al olvido y los asentamientos

poblacionales se vayan ubicando en las riveras, ocasionando que se pierda la conexión entre

el río y ciudad, además el comercio y transporte fluvial que desarrollo a la ciudad se vaya

disminuyendo, originando una falta de atracción hacia los varaderos, astilleros y

atracaderos, existente en el sector.

1.3.1. DELIMITACIÓN DEL CONTENIDO

El Malecón conocido como corta olas, rompeolas, utilizados generalmente como elementos

estructurales costaneros con el fin de dar protección al borde de la ría del barrio del Astillero,

además de brindar al barrio un sitio de contemplación, ocio y descanso, originado así la

conexión entre el barrio y el río.

1.3.2. DELIMITACIÓN DEL ESPACIO

Tendrá como límite el estudio de los varaderos, astilleros y atracaderos, existente en el sector,

para lograr la recuperación de los mismo y poder convertirlos en puntos de atracción turista para

el barrio del astillero, además de la recuperación de las riveras del Guayas, con la creación del

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Malecón de la Ría, esta propuesta se situará en la provincia del Guayas, ciudad de Guayaquil,

comprendida en la calle Norte: Cap. Damián Nájera ; Al Sur: El Oro ; Al Este: Rio Guayas ; Al

Oeste: Av. Eloy Alfaro. Con una longitud de 1.7 km

1.3.3. DELIMITACIÓN DEL TIEMPO

El Malecón de la Ría es un tema que se lo ha venido anunciando a inicios de este año 2014,

en el sitio web de SISTEMA OFICIAL DE CONTRATACIÓN PÚBLICA que fue publicado

el 6 de mayo del 2014, como medio de concurso el Diseño del Malecón de la Ría promovida

por la entidad de EMPRESAS PÚBLICAS DE PARQUES URBANOS Y ESPACIOS

PÚBLICOS.

1.3.4. DELIMITACIÓN DEL CONTEXTO

El problema de la recuperación del borde del río Guayas tiene pertinencia social

En el contexto social: la propuesta del Malecón de la ría beneficiará a los habitantes del

barrio del astillero promoviendo el turismo con la ayuda del existente Malecón Simón Bolívar

y el nuevo puente de la Isla Santay , aportando así al crecimiento del comercio del sector.

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1.3.5. PREGUNTAS CIENTÍFICAS

¿Se podrá promover el transporte fluvial para el desarrollo turístico del Barrio del Astillero?

¿Cuáles son los 13 puntos (Varaderos, Astilleros, Atracaderos) existen en el las riveras del

Barrio del Astillero?

¿Se Integrara el Malecón del Ría con el puente existente de la Isla Santay y el Malecón Simón

Bolívar?

1.4. JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO

Con la creación del puente que une a la Isla Santay y Guayaquil, este ha dado paso a que el

barrio del Astillero crezca en turismo, por lo cual con la creación del Malecón de la Ría se

logrará integrarse, de tal forma que no se vean afectado los astilleros artesanales aun existente,

ni que signifique el traslado de los mismos, sino que se integren con la comunidad con el fin de

que ciudadanía conozcan de cerca la actividad que nos originó como ciudad y como sociedad,

originado un desarrollo comercial para su sector

1.4.1. MARCO CONSTITUCIONAL DEL ESTADO

Para la atracción turística, el ministerio de turismo está impulsando un proyecto conocido

como ALL YOU NEED IS ECUADOR el cual consiste en posicionar al país como destino

turístico de clase mundial.

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Para la recuperación de áreas verdes de Guayaquil se está llevando a cabo el proyecto

GENERACIÓN Y RESTAURACIÓN DE ÁREAS VERDES PARA LA CIDUAD DE

GUAYAQUIL, en el cual estan participando el MINISTERIO DEL AMBIENTE a través de la

SUBSECRETARÍA DE GESTIÓN MARINA Y COSTERA, con coordinación con otras

entidades estatales como MINISTERIO DE INCLUSIÓN ECONÓMICA Y SOCIAL (MIES),

MINISTERIO DE SALUD PÚBLICA (MSP), MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO

Y VIVIENDA (MIDUVI), MINISTERIO DE EDUCACIÓN (MINEDUC), GOBERNACIÓN

DEL GUAYAS, DIRECCIÓN NACIONAL DE LOS ESPACIOS ACUÁTICOS (DIRNEA).1

Este proyecto tiene como fin proporcionar a los habitantes de la ciudad de Guayaquil de

espacios de áreas verdes para la recreación, esparcimiento, contacto con la naturaleza y

fomentar la generación de servicios ambientales permanentes en la urbe.

1.4.2. EXPECTATIVAS Y NECESIDADES DE LA SOCIEDAD

Tiene como expectativa la atracción del turismo para aprovechar el comercio existente en el

barrio y lograr ampliar del desarrollo comercial del barrio del astillero.

El malecón de la ría será un punto para la recreación y el esparcimiento de los habitantes del

sector, al no contar equipamientos que cubra esa necesidad existente en el barrio del astillero.

1 Ministerio del Ambiente – Guayaquil Ecológico: http://www.ambiente.gob.ec/guayaquil-ecologico/

21

Además de permitir la integración con el puente de la isla Santay, logrando así convertir en una

sola unidad y no encontrarse como componentes arquitectónicos independientes.

1.4.3. AL DESARROLLO DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA

La utilización de energía limpia como la energía solar que contribuirá a que el consumo

energético del malecón. Se implementará puntos de acceso a internet en toda la zona que

comprenda el malecón. Además de la utilización de una tipología diferente de puentes abatibles.

1.4.4. PERTINENCIA DEL TEMA DE INVESTIGACIÓN

El proyecto del Malecón de la Ría será un aporte para el beneficio de la atracción turística

del sector, contribuyendo para su desarrollo tanto económico y comercial. Además de aportar

a la reducción del déficit existente de áreas verdes.

1.5. DEFINICION DE OBJETIVOS

1.5.1. GENERAL

Desarrollar la etapa de investigación que sustente el diseño del Malecón de la Ría, analizando

los 13 puntos (Varaderos, Astilleros, Atracaderos), para lograr una integración con el puente de

la isla Santay y el malecón Simón Bolívar, con el fin de evitar el traslado de los mismos.

Aportando la carencia de área verde existente en el sector

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1.5.2. ESPECÍFICOS

Promover el transporte fluvial para el desarrollo turístico del Barrio del Astillero con

vinculación hacia la Isla Santay, otro atractivo turístico que tiene la ciudad de Guayaquil

Identificar los 13 puntos (Varaderos, Astilleros, Atracaderos) existen en el las riveras

del Barrio del Astillero

Integrar el Malecón del Ría con el puente existente de la Isla Santay y el Malecón Simón

Bolívar

Analizar la relación entre el Rio Guayas y el Barrio del Astillero, para lograr obtener un

campo visual amplio hacia el Rio Guayas.

1.6. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

Se inicia a partir del análisis histórico, mediante las bibliografías sobre la historia urbanística

de la ciudad de Guayaquil y los antecedentes históricos que llevaron a que el barrio del Astillero

sea considerado unos de los cincos barrios coloniales guayaquileño.

Estas metodologías nos permitirán resolver problemas para el proyecto planteado. La

metodología a utilizar es una metodología científica.

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1.7. MARCO TEÓRICO DE REFERENCIA

1.7.1. ESTADO DEL ARTE

El Malecón de la Ría es un proyecto el cual ya cuenta con propuestas de diseño pero que

hasta la presente fecha no se han revelado las propuestas realizadas. Existen tesis relacionas al

barrio del Astillero en cuanto a regeneración urbana y entropía urbana del barrio del astillero.

1.7.2. MARCO TEÓRICO

1.7.2.1. DEFINICIONES BASICAS DEL OBJETO DE ESTUDIO

1.7.2.1.1. MEDIO AMBIENTE (Adams & Lambert, 2006)

Como muchos sabemos el medio ambiente es todo aquella que rodea al ser vivo, el cual

comprende el conjunto de valores naturales, sociales y culturales existentes en un lugar. (Carlos,

2011)

Guardando así una estrecha relación con la arquitectura bioclimática, sostenible, orgánica, entre

otras, del cual tiene como intención la conversación y la utilización del ambiente de manera

positiva la construcción a ejecutarse brindándole así al ser humano un confort.

1.7.2.1.2. TRANSPORTE FLUVIAL (Wikipedia, 2012)

Pertenecientes a uno de los tres tipos de transportes vitales para seres humanos. Se lo utiliza

para el traslado de pasajeros o de productos a los distintos lugares que se encuentren conectado

24

con el mar o rio. El tiempo de traslado o recorrido será mayor con relación a los otros tipos de

transporte.

1.7.2.1.3. SEGURIDAD MARÍTIMA

Medio por el cual se le brinda a la ciudadanía protección frente a las amenazas y

contaminaciones que se puedan originar en el mar o río.

1.7.2.2. TEORÍAS GENERALES Y/O PARTICULARES

1.7.2.2.1. MALECÓN

Malecón conocido como cortaolas, rompeolas, utilizados generalmente como elementos

estructurales costaneros con el fin de dar protección las zonas costeras de las olas, estos a su

vez logran en convertirse lugares o sitios turísticos. (WIKIPEDIA, 2012)

1.7.2.2.2. MUELLES (Wikipedia, 2015)

Son construcciones que se las realizan en el mar, lagos o en el rio, utilizando diferentes tipos

de materiales para su construcción, ya sean de piedras, ladrillos, madera entre otros, utilizando

como elementos estructurales para su soporte bases sólidas o pilotes

Generalmente se lo utiliza para las descargas y cargas de las embarcaciones, tanto para los

puertos marítimos y fluviales.

25

1.7.2.2.3. VARADEROS

Son espacios que han sido destinados para las embarcaciones en el cual tiene la función de

repararlos y darles un adecuado mantenimiento. Cuentan con una rampa el cual debe de contar

con una inclinación del 10%, o estar dentro del mar 1.50 m su parte inferior, esta rampa

generalmente se la hace en los muelles con un ancho no mínimo de 5m (Sciortino)

1.7.2.3. CRITERIOS DE DISEÑO

1.7.2.3.1. ESCOLLERA (Carreteras, 2006)

La escollera son aquellas que estan formadas por grandes bloques de roca las cuales son

obtenidas mediante voladura, estas deberán obtener un peso que supere los 250 kg con una

forma prismáticas.

Se divide en dos fases para la construcción de los muros de escollera:

Cimentación

Colocación de los bloques de escollera.

CIMENTACIÓN

En los huecos que se encuentran ubicados bajo las rasantes del muro se procede a verter el

hormigón pobre, con el objetivo de brindar mayor rigidez a la cimentación.

Dependiendo de la capacidad portante que tenga el terreno se realizará una zapata que

presentará una sobre excavación a una determinada profundidad.

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COLOCACIÓN DE LOS BLOQUES DE ESCOLLERRA

Se colocarán de forma estable presentando una contra inclinación.

La abertura que se presentará entre los bloques colocados no deberá superar los 12cm.

Cada bloque deberá apoyarse en su cara inferior en dos bloques, manteniendo contacto con

sus bloques laterales adyacentes.

Figuras 1 Partes de un muro de Escollera. Guía para Proyecto y Construcción de Muros de escollera, 2006

27

1.7.2.4. NORMATIVAS DE DISEÑO

MANUAL DE DISEÑO PARA INFRAESTRUCTURA DE CICLOVÍAS (ciclovias, s.f.)

Ancho de la Ciclovía

En Sentido Bidireccional

Para la circulación de dos ciclistas en sentido contrario el espacio necesario es la sumatoria de

lo correspondiente a 2 ciclistas en sus laterales más próximos (1.0 m), es decir 2.0 m.

La sección de una ciclovía bidireccional depende también de los obstáculos laterales y las

condiciones de los espacios adyacentes:

- Si en los laterales del área de operación del ciclista no existen sardineles o escalones o si éstos

son de una altura inferior a 0.10 m, la distancia de la trayectoria teórica de cada lado al borde

de la sección debe ser como mínimo de 0.25 m. a cada lado2, un ancho total de 2.50 m

Figuras 2 Plan Maestro de Ciclovías de Lima y Callao

28

Velocidad de Diseño

La velocidad de diseño con la cual se proyecta la ciclo vía determina el radio y el peralte de

las curvas, distancias de señalización y el ancho de la misma.

Bajo condiciones normales (buenas condiciones climáticas, terreno plano y pavimentado),

la velocidad de diseño es de 30 Km/h y en terrenos no pavimentados se considera una velocidad

de 24 Km/h. Con la tecnología actual aplicada a la construcción de bicicletas se puede esperar

velocidades de operación de 20 a 25 Km/h; sin embargo se puede considerar velocidades de

hasta 40 Km/h.6

Si la pendiente longitudinal es pronunciada, la velocidad de diseño para descensos deberá

ser mayor que la empleada en los tramos rectos para permitir que el ciclista aumente la velocidad

con seguridad. La variación de la velocidad con la longitud y la pendiente se muestra en la tabla

Radios de Volteo

Los radios de volteo se obtienen de relaciones empíricas y están relacionados con la

velocidad de diseño. La siguiente ecuación permite calcular el radio correspondiente a las

velocidades típicas7:

Figuras 3 INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Manual De Diseño De Ciclorutas, Plan Maestro De Ciclo rutas Para

Santa Fé De Bogotá D.C. Ed. Projekta Ltda., Interdíseños Ltda., Santa Fé De Bogotá D.C. 1999, 93 p.

29

R = 0.24 V + 0.42

Siendo:

R = Radio de la curvatura (en metros)

V = Velocidad (en Km/h)

Figuras 4 Relación de Velocidad – Radio - ALFONSO SANZ, Rodrigo Pérez Senderos, Tomás Fernández, la Bicicleta En La Ciudad, Manual De Políticas Y Diseño Para Favorecer El Uso De La Bicicleta como Medio De Transporte, Madrid, 1999.

30

1.7.3. MARCO CONTEXTUAL

1.7.3.1. MARCO FÍSICO

1.7.3.1.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO

El Barrio de Astillero se encuentra Ubicado en la ciudad de Guayaquil Provincia del Guayas.

El proyecto se situará en la calle Norte: Cap. Damián Nájera; Al Sur: El Oro; Al Este: Rio

Guayas; Al Oeste: Av. Eloy Alfaro.

El cual cuenta con una longitud de intervención de 1.7 km al borde del río Guayas.

Figuras 5 UBICACIÓN DEL TERRENO

FUENTE: GOOGLE EARTH -2014 EDITADO: JONATHAN PARRALES

Figuras 6 DELIMITACIÓN DEL PROYECTO

FUENTE: GOOGLE EARTH - 2014 EDITADO: JONATHAN PARRALES

31

1.7.3.1.2. ASPECTO TOPOGRÁFICOS Y CALIDAD DE SUELO

(Criollo, 2006)

El barrio del astillero cuenta con una topografía regular en el cual no presenta muchos

desniveles, tomando en cuenta la figura 4, se observa que el sitio oscila entre un rango de 0.00

m a 4.00m tomando como inicio de desnivel el rio guayas.

La Ciudad de Guayaquil está situada en la parte sur de la Cuenca del Río Guayas.

Conformada por dos grandes ríos que son el Río Daule y el Río Babahoyo. A medida de que la

ciudad se fue desarrollando, se vio obligada a experimentar asentamientos de manera regular e

irregular, afectando así a los estuarios conformados por arcilla blandas y manglares que en ella

se encontraban, este proceso de asentamiento territorial ocasionó que a pocas profundidades se

presenten los bancos de arcillas causados por los innumerables rellenos en la ciudad de

Guayaquil, juntos a esto la creación de vías y calles produjo la elevación del borde del rio

guayas.

El estrato Guayaquileño está conformado por: suelos limosos y arcillosos presentando

características aluviales, se puede encontrar también lentes arenosos a profundidades variables.

Figuras 7 TOPOGRAFIA DEL BARRIO DEL ASTILLERO

FUENTE: ENTREOPÍA URBANA – PIERRE BERRU EDITADO: JONATHAN PARRALES

32

1.7.3.1.3. ASPECTO CLIMATOLÓGICOS (INOCAR, s.f.)

La ciudad de Guayaquil caracterizada por presentar en el los lapso de los días y años

vientos muy variables, a pesar de esto según los datos obtenidos por el INOCAR nos da como

referencia mediante la representación de una tabla los vientos más frecuentes que provienen

del suroeste de la ciudad con una velocidad promedio de 2.6 m/s.

Debido a la trama urbana con la que cuenta el sector del barrio del astillero, dificulta en gran

parte a que los gases contaminantes CO2 que emanan los automotores, que transitan por las

calles sean despejado libremente. Este inconveniente se puede presenciar en sus vías más

relevantes que son el Eloy Alfaro y Chile.

Figuras 8 FRECUENCIAS DE VIENTOS PREDOMINANTES

FUENTE: INOCAR

Figuras 9 VELOCIDAD DE VIENTOS PREDOMINANTES

FUENTE: INOCAR

33

Figuras 10 ASPECTOS CLIMATOLOGICOS

1.7.3.1.4. VEGETACIÓN Y ECOLOGÍA

El barrio del Astillero cuenta con muy poca área verde según el análisis de sitio y las

observaciones realizadas en el campo de estudio, en el cual se constató la existencia del

parque España – el parque museo Jambelí – las áreas verdes del hospital león becerra entre

otras pero en menor cantidad. Las normas que establece la OMS dicta que una ciudad tendrá

que proporcionar como área verde mínimo de 9 m2 por habitantes.

1.7.3.1.5. RECURSOS ECOLÓGICOS

1.7.4. MARCO SOCIAL

1.7.4.1. ASPECTOS DEMOGRÁFICOS

El barrio del astillero está comprendida aproximadamente de un 3% de la parroquia

Ximena, un 34% de la parroquia Ayacucho, y un 22% de la parroquia Olmedo. El cual nos da

un total de 3336 habitantes.

34

1.7.4.1.1. POBLACIÓN POR SEXO

La población general de estas tres parroquias por sexo que consta el barrio del astillero es

de 3336 habitantes, en donde 1554 son masculinos y 1782 son femeninos.

En el siguiente cuadro vemos detallada por zonas del INEC según su cartografía de

Guayaquil.

POBLACIÓN POR ZONAS Y SECTORES DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS SEGÚN SEXO

Código Código de zona Hombre Mujer SEXO_T

90150147002 147 165 186 351

90150147003 147 191 226 417

90150147004 147 155 188 343

90150147005 147 148 200 348

90150148003 148 184 218 402

90150148004 148 156 165 321

90150148009 148 173 160 333

90150148010 148 150 182 332

90150148011 148 147 151 298

90150214012 214 85 106 191 Tabla 1 Población por Seco. INEC 2010

Hombre Mujer

Series1 1554 1782

1400

1600

1800

POBLACION POR SEXO

Grafica 1 Población por Sexo. INEC 2010

35

1.7.4.1.2. TAMAÑO DE LA MUESTRA

1.7.4.1.3. POBLACIÓN CON DISCAPACIDAD

Según discapacidad permanente por más de un año:

188 hab. Tienen discapacidad

2851 hab. No tiene discapacidad

297 hab. No responde

POBLACIÓN POR ZONAS Y SECTORES DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS SEGÚN DISCAPACIDAD PERMANENTE POR MÁS DE UN AÑO

Código Código de zona Si No No responde P08_T

90150147002 147 30 308 13 351

90150147003 147 13 337 67 417

90150147004 147 16 293 34 343

90150147005 147 25 290 33 348

QPKEN

NQPn

./)1(

..22

P = Probabilidad de éxito (0.50)

Q = Probabilidad de fracaso (0.50)

N= Tamaño de la población (3336)

E= error de estimación (6%)

K= # de desviac. Típicas “Z” (1: 68%, 2:

95,5%, 3: 99.7%)

n = Tamaño de la muestra () 56.27

265.30

834

25.0015.30

834

25.0)009.0)(3335(

834

25.04/)0036.0)(3335(

834

50.050.02/06.0)13336(

333650.050.022

n

n

n

n

n

x

xxn

36

90150148003 148 19 324 59 402

90150148004 148 23 285 13 321

90150148009 148 18 280 35 333

90150148010 148 18 292 22 332

90150148011 148 18 273 7 298

90150214012 214 8 169 14 191 Tabla 2 Población por zonas y sectores de la provincia del guayas según discapacidad permanente por más de un año. INEC 2010

1.7.4.1.4. POBLACION POR EDADES

POBLACIÓN POR ZONAS Y SECTORES DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS SEGÚN GRUPOS DE EDAD

código Cód. de zona

Men. de 1 año

De 1 a 4 años

De 5 a 9 años

De 10 a 14 años

De 15 a 19 años

De 20 a 24 años

De 25 a 29 años

De 30 a 34 años

De 35 a 39 años

De 40 a 44 años

De 45 a 49 años

De 50 a 54 años

De 55 a 59 años

De 60 a 64 años

De 65 a 69 años

De 70 a 74 años

De 75 a 79 años

De 80 a 84 años

De 85 a 89 años

De 90 a 94 años

De 95 a 99 años

De 100 años y mas

GEDAD_T

90150147002

147

3 16 23 28 24 29 21 31 15 30 27 29 23 11 10 10 8 10 3 0 0 0 351

90150147003

147

3 29 38 59 35 21 17 35 34 38 26 19 19 7 12 9 8 4 3 1 0 0 417

90150147004

147

3 10 14 20 38 25 27 16 15 30 29 16 19 16 21 14 10 10 7 3 0 0 343

90150147005

147

9 18 22 22 25 24 34 25 18 17 23 28 27 12 13 14 7 5 2 2 1 0 348

Si No No responde

Series1 188 2851 297

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

Población con Discapacidad permanente por más de un año

Grafica 2 Población con Discapacidad permanente por más de un año. INEC 2010

37

90150148003

148

7 21 25 31 34 33 27 26 23 24 38 36 21 15 15 4 2 13 5 2 0 0 402

90150148004

148

4 9 17 23 24 18 26 29 24 20 31 11 30 19 12 10 6 6 1 1 0 0 321

90150148009

148

1 25 24 24 30 24 24 29 24 22 23 15 23 11 15 7 5 3 3 0 1 0 333

90150148010

148

3 12 20 12 20 21 25 28 21 28 15 29 18 22 15 10 16 8 6 2 0 1 332

90150148011

148

3 14 17 21 23 35 22 18 21 19 29 14 20 9 7 5 7 9 2 3 0 0 298

90150214012

214

2 13 16 12 4 25 18 16 14 17 14 8 7 7 6 6 0 4 0 2 0 0 191

Tabla 3 Población por Edades. INEC 2010

Grafica 3 Población por Edades. INEC 2010

0

50

100

150

200

250

300

Menorde 1año

De1 a4

años

De5 a9

años

De10 a14

años

De15 a19

años

De20 a24

años

De25 a29

años

De30 a34

años

De35 a39

años

De40 a44

años

De45 a49

años

De50 a54

años

De55 a59

años

De60 a64

años

De65 a69

años

De70 a74

años

De75 a79

años

De80 a84

años

De85 a89

años

De90 a94

años

De95 a99

años

De100años y

mas

Series1 38 167 216 252 257 255 241 253 209 245 255 205 207 129 126 89 69 72 32 16 2 1

POBLACIÓN POR EDADES

38

1.7.5. MARCO ESPACIAL URBANO

1.7.5.1. ESTRUCTURA Y PAISAJE URBANO DEL CONTEXTO

El barrio del astillero cuenta con una estructura tipología regular basada en un patrón de

cuadrículas, como se puede apreciar en la figura 11, en el cual las desembocaduras de sus vías

en su gran mayoría se encuentran obstaculizada, impidiendo la apreciación del río Guayas.

Figuras 11 TIPOLOGÍA URBANA

Figuras 12 CALLE EL ORO

39

Figuras 13 CALLE GABRIEL PINO ROCA

Figuras 14 FRAY ENRIQUE VACAS GALINDO

Figuras 15 CALLE BOLIVIA

40

Figuras 16 CALLE DR. RAFAEL GARCIA GOYENA

Figuras 17 CALLE CAMILO DESTRUGE

Figuras 18 CALLE COLOMBIA

41

Figuras 19 CALLE VENEZUELA

Figuras 20 CALLE PORTETE

Figuras 21 CALLE GENERAL JOSE A. GOMEZ

42

Figuras 22 CALLE ARGENTINA

Figuras 23 CALLE GRAL. JOSE DE SAN MARTIN

Figuras 24 CALLE CNEL. MIGUEL DE LETAMENDI

43

Figuras 25 CALLE FRANCISCO DE MARCOS

Figuras 26 CALLE GENERAL CALICUCHIMA

Figuras 27 CALLE PEDRO VICENTE MALDONADO

44

Figuras 28 CALLE CARLOS GOMEZ RENDON

Figuras 29 CALLE BRASIL

Figuras 30 CALLE CUENCA

45

1.7.5.2. REDES DE INFRAESTRUCTURA SANITARIA: AGUA

POTABLE, AGUA SERVIDAS, AGUAS LLUVIAS

El sector cuenta con todas las infraestructuras necesarias para brindar a sus moradores un

habitad confortable.

Las 20 manzanas que conforman al sector analizado en esta investigación, se puede

constatar que cuentan con las redes de infraestructura sanitarias, de las cuales las de agua

lluvia son las que por lo general desembocan en el río Guayas.

Las redes de infraestructura sanitaria su instalación se encuentra de manera subterránea.

En el anexo 7 se detallan la ubicación de las redes de cada una de las infraestructuras

sanitarias.

Figuras 31 REDES DE AGUA SERVIDA

Figuras 32 REDES DE AGUA LLUVIA

46

1.7.5.3. ALUMBRADO ELÉCTRICO Y REDES INTELIGENTES

El sector en cuando a alumbrado eléctrico cuentas con dos sistema de instalaciones que son

aéreos los cuales se encuentra en la mayoría de la ciudad de Guayaquil y los subterráneos que

son sistema de instalación que se los ha venido adaptando a partir de las regeneraciones que

ha realizado Guayaquil en sus calles principales de la ciudad, en el sector esta regeneración se

ha realizado en toda la calle Eloy Alfaro.

Y las redes inteligentes se encuentran en las mimas condiciones de instalación del

alumbrado eléctrico, se puede encontrar redes tanto como de netlife – cnt – claro inalámbrico

– movistar inalámbrico.

Figuras 33 REDES ALUMBRADO ELÉCTRICO Y REDES INTELIGENTES AÉREAS Y SUBTERRÁNEAS

47

Figuras 34 MAPA REFERENCIAL DE LA ZONA DISPONIBLE DE RED INTELIGENTE DE NETLIFE

FUENTE: NETLIFE

EDITADO: JONATHAN PARRALES

1.7.5.4. VIALIDAD

Figuras 35 Vialidad del barrio del astillero

48

1.7.5.5. EQUIPAMIENTOS

EDUCACION:

Figuras 36 Calle Eloy Alfaro y Camilo Destruge

Figuras 37 Francisco de Marcos y Eloy Alfaro

Figuras 38 Calle Brasil

49

COMERCIO

Figuras 39 Calle Eloy Alfaro y Azuay

Figuras 40 Calle Eloy Alfaro y Fray Enrique Vacas Galindo

Figuras 41 Calle Eloy Alfaro y Fray Enrique Vacas Galindo

Figuras 42 calle 5 de junio y Bolivia

50

CULTURALES

Figuras 43 Calle Fray Enrique Vacas Galindo

ABASTECIMIENTOS

Figuras 44 Calle Gabriel Pino Roca y Eloy Alfaro

Figuras 45 Calle Eloy Alfaro y General José A. Gómez

51

RECREATIVOS

Figuras 46 Calle Eloy Alfaro y Gabriel pino Roca


SALUD

Figuras 48 Calle Fray Enrique Vacas Galindo y Eloy Alfaro

52

Figuras 49 Calle Eloy Alfaro y Argentina

SEGURIDAD

Figuras 50 Calle El Oro

ADMINISTRATIVOS


53

Figuras 52 Equipamiento en el Barrio del Astillero

54

1.7.5.6. RIESGOS Y VULNERABILIDAD

Uno de los grandes riesgos que tiene el sector es el equipamiento de la estación de servicio

móvil y la subestación eléctrica.

Figuras 53 Gasolinera

Figuras 54 Subestación Eléctrica

55

1.7.6. MARCO ESPACIAL – FUNCIONAL

1.7.6.1. ANÁLISIS DE EDFICIOS ANÁLOGOS

NOMB

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DEL

PROY

ECTO

GRAFICO

UBICA

CIÓN

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DESCRIPCIÓN

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Puerto

Vallarta,

JAL,

México

20

00

0.0

m2

20

11

El puerto vallarte de México

considerado como un centro

histórico, el cual comprende

alrededor de 800 m lineales en las

riveras del mar. Previo a su

intervención este sitio era usado

más por los automóviles

ocasionando inseguro he

intransitable. Con la intervención

lo que era una muralla vehicular

paso a ser un lugar de tránsito para

el peatón brindando así una

hermosa vista no tan solo para los

peatones sino también para las

infraestructuras que se encuentran

en sus alrededores, mejorándolos

estéticamente. (Cifuente, 2014)

Ma

lecó

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laco

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México -

Veracruz

-

Tlacotalp

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0 m

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an

20

07

Como objetivo de su creación

mejorar la imagen urbana del

centro histórico de Tlacotalpan. La

creación del malecón originara la

remodelación y traslado futuro del

muelle , la renovación del

embarcadero, creación de 2

muelles turísticos (EURA, 2010)

Tabla 4 ANALISIS DE MODELO ANALOGO

Figuras 55 Malecón Puerto Vallarta. Sitio Web: Plataforma Arquitectura - Fotografia:Alejandro Cartagena

Figuras 56 Malecón de Tlacotalpan Sitio Web: http://tlacotalpan-turismo.gob.mx/DOCS/malecon_tlacotalpan.pdf

56

1.7.6.2. ANÁLISIS FORMAL: CARÁCTER, VOLUMEN, ESTÉTICA

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En

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Tabla 5 Análisis formal Malecón Puerto Vallarta

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57

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(EU

RA

, 2010)

Tabla 6 Análisis Formal Malecón de Tlacotalpan

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58

1.7.6.3. ANÁLISIS FUNCIONAL: APLICACIÓN DE NORMAS Y

CRITERIOS

NOMBRE

DEL

PROYECTO

CRITERIO

NORMAS

Malecón

Puerto

Vallarta

uno de sus criterios de diseño fue tomado

de la cultura indígena HUICHOLA, que

sirvió para el diseño de los pisos del

malecón

no se encontraron normas para

este malecón de puerto Vallarta

Malecón de

Tlacotalpan

tomaron como criterio mejorar la imagen

urbana del sector para atraer al turismo

no se encontraron normas para

este malecón de Tlacotalpan

Tabla 7 Análisis formal

1.7.6.3.1. PORCENTAJES DE SUBSISTEMAS

Figuras 66 Implantación sur Malecón Puerto Vallarta. Sitio Web: Plataforma Arquitectura - Fotografia:Alejandro Cartagena

59

ID

malecón

m2 porcentaje

1 772,061 3,86%

2 281,043 1,41%

3 333,218 1,67%

4 255,523 1,28%

5 221,619 1,11%

6 545,623 2,73%

7 299,607 1,50%

8 317,116 1,59%

9 2020,659 10,10%

10 494,531 2,47%

11 532,476 2,66%

12 521,228 2,61%

13 1772,059 8,86%

14 368,953 1,84%

15 3780,420 18,90%

16 7483,864 37,42%

20000 100,00% Tabla 8Análisis de porcentaje de Subsistema Malecón Puerto Vallarta

Figuras 67 Implantación norte Malecón Puerto Vallarta. Sitio Web: Plataforma Arquitectura - Fotografia:Alejandro Cartagena

60

Figuras 68 Implantación de Subsistemas

61

1.7.6.4. ANÁLISIS TECNICOS – CONSTRUCTIVOS

NOMBRE TECNICO CONSTRUCTIVO

Malecón Puerto

Vallarta

Transformación en una gran

explanada peatonal

Implementación de rampas que

permitan ir desde el malecón a

la playa con pendientes poca

pronunciada.

Creación de sombras mediante

la plantación de vegetación

Precipitación Pluviales: captación

de las aguas pluviales que baja por las

calles perpendiculares al mar y antes

que llegue al malecón se encauso

mediante gálibos por debajo del

mismo

Oleaje: reparaciones de los muros

ya existentes y la creación de un nuevo

muro de concreto armado teniendo en

cuenta los datos de los cálculos

oceanográficos.

Tabla 9 Análisis Técnico Constructivos

1.7.7. MARCO LEGAL

1.7.7.1. NORMAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN MUNICIPAL

La “ORDENANZA QUE REGULA LA OBLIGACIÓN DE REALIZAR

ESTUDIOS AMBIENTALES A LAS OBRAS CIVILES, Y A LOS

ESTABLECIMIENTOS INDUSTRIALES, COMERCIALES Y DE OTROS

SERVICIOS, UBICADOS DENTRO DEL CANTÓN GUAYAQUIL”. (GUAYAQUIL

O. Y., 2001)

Art. 4 .- DE LA APLICACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL.-

Los proyectos de construcción industriales, comerciales o de otros servicios; así como las

ampliaciones de instalaciones preexistentes, de acuerdo con lo estipulado en el capítulo 2,

artículo 40 de la Ordenanza del Plan Regulador de Desarrollo Urbano de Guayaquil,

62

deberán presentar en la Dirección de Medio Ambiente del Municipio de Guayaquil -

previo a la obtención del registro de construcción municipal que confiere la Dirección de

Urbanismo, Avalúos y Registro - el estudio de impacto ambiental para su respectiva

revisión y aprobación.

NORMATIVA DE USO DE SUELO DEL BARRIO DEL ASTILLERO EN LAS

RIVERAS DEL RÍO

Figuras 69NORMATIVA DE USO DE SUELO DEL BARRIO DEL ASTILLERO EN LAS RIVERAS DEL RIO

63

Figuras 71 Ordenanza sustitutiva de Edificaciones y construcciones del cantón Guayaquil - normas de edificación

Figuras 70 Ordenanza sustitutiva de Edificaciones y construcciones del cantón Guayaquil - normas de edificación

64

1.7.7.2. NORMAS DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS

BENEMÉRITO CUERPO DE BOMBEROS DE GUAYAQUIL

REGLAMENTO DE PREVENCIÓN DE INCENDIOS

DE CONCENTRACIÓN DE PÚBLICO (GUAYAQUIL B. C., 1979)

Art. 52.- Todo establecimiento de servicio al público y que implique concentración de

personas, deberá contar con un sistema de alarma de incendios fácilmente discernible; de

preferencia con sistema de detección de humo y calor que se activa automáticamente, de

conformidad con lo que establece el Cuerpo de Bomberos,

Figuras 72Ordenanza sustitutiva de Edificaciones y construcciones del cantón Guayaquil - normas de estacionamientos para zonas central, peri central, mixta residencial e industrial.

65

Art. 53.- Las edificaciones cuyo uso implica concentración de público y a la fecha de

aplicación del presente reglamento se encuentren en funcionamiento, cumplirán con lo

dispuesto para nuevas edificaciones en cuanto sean practicables, pero se complementarán las

medidas de protección alternativas que exija el Cuerpo de Bomberos.

Art. 54.- Todo local de concentración de público deberá disponer de salidas de emergencia

laterales con puertas que abran solo al exterior (empuje) de acuerdo a la cantidad de posibles

ocupantes. Las salidas deberán desembocar hacia un espacio exterior abierto y su dimensión

estará establecida en la Tabla D del presente reglamento.

Art. 55.- Todas las puertas, de acceso normal como las de emergencia deberán abrirse hacia el

exterior del edificio, las mismas que por ningún motivo deberán permanecer cerradas con

cadenas ni candados u otros dispositivos de seguridad.

Art. 56.- En la parte superior de las vías de escape se colocarán letreros indicativos de salida

de fácil visibilidad para el espectador, con la luminosidad propia. Además se instalará

señalización en las áreas inferiores que faciliten la visibilidad en casos de excesiva

concentración de humo.

Art. 57.- En sitios visibles se colocarán letreros con la leyenda PROHIBIDO FUMAR y con

indicación de SALIDA.

Art. 58.- No se permitirá el almacenamiento de materiales inflamables y/o explosivos.

Art. 59.- No se deberán colocar peldaños aislados en los pasillos de las vías de escape.

66

Art. 60.- Las puertas del local deberán permanecer abiertas mientras dure el espectáculo.

Art. 61.- En las cabinas de proyección, escenarios y pasillos deberán instalarse extintores de

incendios en el número y clase determinados para cada caso, por el Cuerpo de Bomberos.

Art. 62.- No se permitirá residir en esos locales a excepción de la vivienda del guardián o

conserje, que deberá estar situada en la planta baja del edificio con una salida directa a la

calle.

Art. 63.- Las instalaciones eléctricas deberán ser revisadas permanentemente por personal

especializado.

Art. 64.- Es obligatorio para estos locales disponer de teléfono a fin de solicitar inmediato

auxilio en casos de emergencia, además colocar un rótulo con los números telefónicos de las

instituciones de respuesta a emergencias de la localidad.

Art. 65.- En los planteles de educación, las zonas de talleres, laboratorios, cocinas y

auditorios, deben estar separados de las aulas y construidos con materiales resistentes al fuego

de 2 horas mínimo. (INEN 754).

En estos planteles se enseñarán y difundirán los principios y prácticas elementales de

prevención de incendios.

Art. 66.- Los recorridos para las salidas de emergencia no superarán 45 m, a no ser que la

edificación tenga un sistema automático de extinción.

67

1.7.7.3. NORMAS MINUSVALIDO

INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN

NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 245:2000

ACCESIBILIDAD DE LAS PERSONAS AL MEDIO FÍSICO.

EDIFICIOS. RAMPAS FIJAS. (INEN, 2004) VER ANEXO 1


ACCESIBILIDAD DE LAS PERSONAS AL MEDIO FÍSICO. (INEN, 2004)

ESTACIONAMIENTO. VER ANEXO 2


ACCESIBILIDAD DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD Y MOVILIDAD

REDUCIDA AL MEDIO FÍSICO. ÁREA HIGIÉNICO SANITARIA. (INEN, 2004)

VER ANEXO 3

1.7.7.4. ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL

Para el desarrollo de la investigación referente al tema, se toman como referencia artículos y

leyes ambientales, de la constitución publica en el registro oficial No. 449 del 20 de octubre

de 2008 , Leyes de gestión ambiental codificación 19 registro oficial suplemento 418 de 10

septiembre 2004.

68

A continuación citaremos artículos relevantes que se enfocan al tema establecido

CONSTITUCIÓN PÚBLICA EN EL REGISTRO OFICIAL NO. 449 DEL 20 DE

OCTUBRE. (ECUADOR, 2008)

Sección Segunda.

Ambiente Sano

Art. 14.- Se reconoce el derecho de la población a vivir en un ambiente sano y

ecológicamente equilibrado que garantice la sostenibilidad y el buen vivir.

Se declara de interés público la preservación del ambiente la conservación de los ecosistemas,

la biodiversidad y la integridad del patrimonio genético del país, la prevención del daño

ambiental y la recuperación de los espacios naturales y la recuperación de los espacios

naturales degradados

Art. 66.- Se reconoce y garantiza a las personas:

Numeral 27: El derecho de vivir en un ambiente sano, ecológicamente equilibrado, libre de

contaminación y en armonía con la naturaleza.

69

LEY DE GESTIÓN AMBIENTAL (CODIFICACIÓN, 2004)

TITULO II

DEL REGIMEN INSTITUCIONAL DE LA GESTION AMBIENTAL

CAPÍTULO I

DEL DESARROLLO SUSTENTABLE

Art. 7.- La gestión ambiental se enmarca en las políticas generales de desarrollo sustentable

para la conservación del patrimonio natural y el aprovechamiento sustentable de los recursos

naturales que establezca el Presidente de la República al aprobar el Plan Ambiental

Ecuatoriano.

CAPITULO II

DE LA EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Y DEL CONTROL

AMBIENTAL

Art. 21.- Los sistemas de manejo ambiental incluirán estudios de línea base; evaluación del

impacto ambiental; evaluación de riesgos; planes de manejo; planes de manejo de riesgo;

sistemas de monitoreo; planes de contingencia y mitigación; auditorías ambientales y planes

de abandono. Una vez cumplidos estos requisitos y de conformidad con la calificación de los

mismos, el Ministerio del ramo podrá otorgar o negar la licencia correspondiente.

70

Datos estadísticos obtenidos del INEC concluyen que solo el 5% de todas las ciudades que

comprenden la República del Ecuador se rigen al cumplimiento de las Normas Internacional

del Indice Verde Urbano.

De las 221 entidades municipales que existen en el estado ecuatoriano, solo 10 municipios

cumplen con la Normas Internacional del Índice Verde Urbano, evidenciando de esta manera

un déficit de área verde en todo el Ecuador.

Se establecen que 9m² por habitantes de área verde son los parámetros recomendados por la

Organización Mundial de la Salud (OMS), del cual el Ecuador solo posee 4,69m² de área

verde por habitante, ubicándose de esta manera bajo el nivel recomendado por la OMS con un

déficit de 4,31m² por habitantes.

A continuación se detalla gráficamente el índice de área verde

71

Grafica 4 INEC - VII CENSO DE POBLACION Y VI DE VIVIENDA 2010, CARTOGRAFIA DIGITAL 2010

Grafica 5 INEC - VII CENSO DE POBLACIÓN Y VI DE VIVIENDA 2010, CARTOGRAFÍA DIGITAL 2010

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ECUADOR OMS

ÁREA VERDE

ECUADOR OMS

CUMPLIMIENTO DE LAS

RECOMENDACIONES DE LA OMS

5%

CUMPLIMIENTO DE LAS

RECOMENDACIONES DE LA OMS

95%

ENTIDADES MUNICIPALES

CUMPLIMIENTO DE LAS RECOMENDACIONES DE LA OMS

CUMPLIMIENTO DE LAS RECOMENDACIONES DE LA OMS

72

Grafica 6 CUADRO COMPARATIVO DE M2/HABITANTE - DATOS DE INEC - VII CENSO DE POBLACIÓN Y VI DE VIVIENDA 2010, CARTOGRAFÍA DIGITAL 2010

1.8. PLANTEAMIENTO DE LA HIPÓTESIS

1.8.1. OPERATIVIDAD DE LA HIPÓTESIS

La propuesta ayudará a mejorar el aspecto visual de las riveras del río Guayas

Se reubicarán todos los varaderos existen en el barrio

Proporcionará el turismo para el barrio astillero

1.8.2. OPERATIVIDAD DE LAS VARIABLES

Variable independiente.

Ejecución del Malecón de la Ría desde el Palacio de Cristal hasta el Puente de la Isla Santay

Variable dependiente.

Mejorar las riberas del río Guayas del barrio del astillero, brindándole un impacto visual

estético, tanto para los moradores del sector y los turistas.

4,69

1,14 1,13

9 9 9

0

2

4

6

8

10

ECUADOR GUAYAS GUAYAQUIL

M2

/HA

BIT

AN

TE

CUADRO COMPARATIVO DE ÁREAS VERDES

ECUADOR GUAYAS GUAYAQUIL OMS

73

CAPITULO II

2. RECOLECCIÓN Y PROCESAMIENTO DE DATOS

2.1. DISEÑO Y APLICACIÓN DE INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE

INFORMACION

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

ENCUESTAS PARA EL ANÁLISIS DEL MALECÓN DE LA RÍA

1. Edades de encuestados.

< 18 18 - 30 < 35 - 45 > >65

2. ¿Tiene conocimiento sobre el malecón de la ría propuesto por el gobierno?

Sí No

3. ¿Cree Usted apropiado la creación del Malecón Ría como método de atracción

turística?

Sí No

4. ¿Considera que se debería de expropiar los varaderos astilleros atracaderos

existente en el lugar para la creación del Malecón de la Ría?

Sí No

5. ¿Qué actividades deberían considerarse para el malecón de la ría?

Comercio Ciclo vía Transporte Fluvial Juegos infantiles

6. ¿Con la creación del malecón de la ría se lograría integrar el puente de la isla

Santay y el malecón Simón Bolívar?

Sí No

74

7. ¿El malecón de la Ría contribuirá con la explotación turística del barrio del

astillero?

Sí No

8. ¿Cuál seria el impacto económico que generaría la creación del malecón de la ría?

Bajo Medio Alto

2.2. TABULACIÓN DE LA INFORMACIÓN

PREGUNTA 1: Edades de encuestados.

Grafica 7 Edades de encuestados

13%

29%

32%

26%

ENCUESTADOS

menores de 18

entre 18 a 30

menores de 35 a mayores de45

menores de 65 en adelante

75

Pregunta 2: ¿Tiene conocimiento sobre el malecón de la ría propuesto por el

gobierno?

Grafica 8 Conocimiento sobre el malecón de la ría

Pregunta 3: ¿Cree Usted apropiado la creación del Malecón Ría como método de

atracción turística?

Grafica 9 Creación del malecón de la ría opiniones

74%

26%

Conocimiento sobre el malecón de la ría

SI

NO

65%

35%

¿Cree Usted apropiado la creación del Malecón Ría como método de atracción

turística?

SI

NO

76

Pregunta 4: ¿Considera que se debería de expropiar los varaderos astilleros

atracaderos existente en el lugar para la creación del Malecón de la Ría?

Grafica 10 expropiar los varaderos astilleros atracaderos existente en el lugar para la creación del Malecón de la Ría

Pregunta 5: ¿Qué actividades deberían considerarse para el malecón de la ría?

Grafica 11 ¿Qué actividades deberían considerarse para el malecón de la ría?.

6%

94%

Expropiar los varaderos astilleros atracaderos existente en el lugar para la creación del Malecón de

la Ría

SI

NO

27%

36%

13%

24%

¿Qué actividades deberían considerarse para el malecón de la ría?

Comercio

Ciclovia

Transporte Fluvial

Juego Infantiles

77

Pregunta 6: ¿Con la creación del malecón de la ría se lograría integrar el puente de la

isla Santay y el malecón Simón Bolívar?

Grafica 12 malecón de la ría se lograría integrar el puente de la isla Santay y el malecón Simón Bolívar

Pregunta 7: ¿El malecón de la Ría contribuirá con la explotación turística del barrio

del astillero?

Grafica 13 ¿El malecón de la Ría contribuirá con la explotación turística del barrio del astillero?

87%

13%

Malecón de la ría se lograría integrar el puente de la isla Santay y el malecón Simón Bolívar

SI

NO

87%

13%

¿El malecón de la Ría contribuirá con la explotación turística del barrio del astillero?

SI

NO

78

Pregunta 8: ¿Cuál seria el impacto económico que generaría la creación del malecón

de la ría?

Grafica 14 ¿Cuál sería el impacto económico que generaría la creación del malecón de la ría?

2.3. ELABORACIÓN DE CUADROS ESTADÍSTICOS

Se mostraran mediante cuadros estadísticos los resultados obtenidos de las 31 personas

encuestadas.


A continuación se detalla la cantidad de personas con la que cuenta cada parámetro.

7%

48%

45%

¿Cuál seria el impacto económico que generaría la creación del malecón de la ría?

BAJO

MEDIO

ALTO

ID ENCUESTADOS

menores de 18 4

entre 18 a 30 9

menores de 35 a mayores de 45

10

menores de 65 en adelante 8

Tabla 10 Edades de encuestados

79


gobierno?

A continuación se detallara los valores numéricos obtenidos.

ID Conocimiento sobre el malecón de la ría

SI 11

NO 10

Tabla 11 conocimiento sobre el malecón de la ría



A continuación se detalla los valores numéricos obtenidos

ID ¿Cree Usted apropiado la creación del Malecón Ría como

método de atracción turística?

SI 20

NO 11

Tabla 12 creación del malecón de la ría datos




ID Expropiar los varaderos astilleros atracaderos existente en el lugar para la creación del Malecón de la Ría

SI 2

NO 29

Tabla 13 expropiar los varaderos astilleros atracaderos existente en el lugar para la creación del Malecón de la Ría

80


A continuación se detalla los valores numéricos obtenidos.

ID ¿Qué actividades deberían considerarse para el

malecón de la ría?

Comercio 21

Ciclo vía 28

Transporte Fluvial 10

Juego Infantiles 18 Tabla 14 ¿Qué actividades deberían considerarse para el malecón de la ría?




ID Malecón de la Ría se lograría integrar el puente de la isla Santay y el

malecón Simón Bolívar

SI 27

NO 4

Tabla 15 Malecón de la ría se lograría integrar el puente de la isla Santay y el malecón Simón Bolívar


del astillero?


ID ¿El malecón de la Ría contribuirá con la explotación turística del

barrio del astillero?

SI 27

NO 4

Tabla 16 ¿El malecón de la Ría contribuirá con la explotación turística del barrio del astillero?

81


de la ría?


ID ¿Cuál seria el impacto económico que generaría la creación

del malecón de la ría?

BAJO 2

MEDIO 15

ALTO 14 Tabla 17 ¿Cuál sería el impacto económico que generaría la creación del malecón de la ría?

CAPÍTULO III

3. CONCLUSIONES

3.1. ANÁLISIS DE LOS DATOS E INTERPRETACIÓN DE LA INFORMACIÓN


El total de las personas encuestadas fueron 31 de los cuales las personas de menores de

35años hasta mayores de 45años es el porcentaje predomínate con un 32%.

Mientras que los menos de 18 años son los que cuentan con un menor porcentaje que es de

13%.


gobierno?

El 74% de las personas encuestas si tiene conocimientos sobre el Proyecto que se llevará a

cabo del Malecón de la Ría, mientras que un 26% no tienen conocimientos del proyecto a

efectuarse.

82



El 65% de las personas encuestados están en total acuerdo con la creación del malecón

para poder potenciar a los comercios que existen sus alrededores, mientras que el 35% no

están de acuerdo por el motivo de los que pueda desaparecer los astilleros.



Del total de encuestado el 94% están en total desacuerdo de que se expropien los astilleros,

debido a que eso es una identidad del barrio. Y solo un 6% están de acuerdo debido a que se le

podría dar un mejor uso a esos espacios


Del total de encuestado observamos que la gráfica refleja que la activadad que desean que

se desarrollen en el malecón de la ría es el de ciclo vía, el cual expresa un 36% mientras el

transporte fluvial representa el 13%, el cual sería una de las actividades menos consideradas.



Los datos porcentuales indican que el 87% consideran que si se integrarán de manera

satisfactoria con el puente de la isla Santay y el malecón Simón Bolívar, mientras que el 13%

opinan lo contrario.

83


del astillero?

Los datos obtenidos muestran que el 87% cree que si contribuirá a la explotación turística

para el barrio del astillero mientras que en un menor porcentaje que es el 13% piensan lo

contrario.


de la ría?

Con los datos obtenidos de las encuesta, podemos observar que hay una dos porcentajes

que obtuvieron mayor acogida, a que la creación del malecón de la ría brindaría un impacto

económico alto y medio al barrio del astillero que son el 48% y 45%. Mientras que un

porcentaje mínimo opinan que el impacto económico sería bajo.

3.2. ELABORACIÓN DE CONCLUSIONES

Elaborada las fichas de análisis de encuesta en el barrio del astillero, se puede comprobar

que la mayor problemática que incide en la proyección del malecón de la ría, es sobre la

ubicación de los varaderos, atracaderos y muelles existentes en el lugar.

En el cual los datos reflejan que tendría que conservarse debido a que estos forman parte de

la historia de Guayaquil en especial la identidad del barrio del astillero.

Como conclusión a la información obtenida de las encuesta se conservaran todos los

varaderos, astilleros y muelles, los cuales serán intervenido en una propuesta arquitectónica

84

que logre integrarse con el malecón de la ría logrando así una interacción con los visitantes del

malecón.

Fomentando así el desarrollo al sector y el turismo en el mismo.

3.3. ELABORACIÓN DEL INFORME DE INVESTIGACIÓN

Desarrollado los capítulos que comprenden a la etapa de investigación del tema planteado,

se logró abarcar los puntos trazados para su elaboración.

Obteniendo resultados muy satisfactorio que proporcionan información idónea para la

elaboración del siguiente capítulo de la propuesta arquitectónica

CAPÍTULO IV

4. PROPUESTA

4.1. OBJETIVO GENERAL DE PROGRAMACIÓN ARQUITECTÓNICA

Proyectar un Malecón de la Ría para el Barrio del astillero en la ciudad de Guayaquil,

en el cual se consideraran aspectos de ubicación, función, forma, construcción, percepción,

ambiental-ecológico, desarrollo, y que responda a las condicionantes del contexto que estan

contenidas en el informe de la investigación.

85

4.2. OBJETIVOS ESPECIFÍCOS Y REQUERIMIENTOS

OBJ. PARTICULARES REQUERIMIENTO

Ubicar la zona recreativa , comercial y administrativas de modo que no reciba los rayos

solares de la tarde de una manera directa en la cual se vean afectado

los usuarios

La orientación de los departamentos será hacia el este y oeste en el cual ambas serán protegidas por pantallas

naturales y la implementación de pérgolas

Ubicar correctamente la orientación de las ventanas para que exista preferiblemente una

ventilación natural

La orientación de las ventanas deben ser de SO-NE dirección de los vientos dominantes del barrio del astillero

Ubicar las zonas de recreación en zonas centrales y con vista al rio

Guayas

La ubicación de las zonas recreativas en sitios céntricos lograra obtener mayor accesibilidad para sus usuarios además de que tendrán una buena vista hacia el rio

guayas.

Facilitar la accesibilidad de ancianos y de personas con

dificultades de movilidad o con alguna discapacidad a los diferentes dependencias

Rampas para minusválidos ubicadas en los diferentes accesos como: parqueo, ingresos a los diferentes espacios

y la señalización en los parqueos y sanitarios las cuales estarán regidas por las normas INEN

Permitir el equilibrio y la demarcación entre espacios

públicos, privados

Mediante la utilización de mampostería o recubrimiento como vegetación entre otros logrando que el espacio

privado pase desapercibido.

86

Facilitar el acceso al puente movible

Deberá contar con todas las medidas de protección para niños, personas con y sin discapacitados los cuales

deberán estar señalizadas

Permitir la visibilidad a los varaderos a conservarse

Se implementaran miradores los cuales tendrán un campo visual extenso para observar las actividades que se

lleven a cabo en los varaderos.

Utilizar formas regulares y curvas para destacar las zonas que conforman e integraran el

malecón de la ría

La forma de los componentes arquitectónicos deberán ser una composición que resulte del buen uso de las

figuras geométricas para dar unas formas que no sobresalgan del contexto que tiene la forma del terreno y

de la historia del barrio del astillero

Implementar elementos arquitectónicos en la intersección

de camineras secundaria y principales originando mayor flujo

peatonal y así evitar la aglomeración de personas en

dicho lugar

Se utilizaran vegetación como árboles, arbusto para delimitar espacios y pequeños muros que dividan las

accesibilidades

Construir con materiales de aislamiento acústico

Se utilizara pantallas acústica, placas fonoabsorbentes utilizadas para zonas ruidosas

Ubicar las redes de AA.SS adecuadamente de tal manera

que se conecten con las redes de

Las zonas y espacios en las cuales dotaran de AA.SS deberán estar lo más cerca posible de las riveras del rio

87

AASS que posee el barrio del astillero

guayas para lograr conectar con las redes de AA.SS que posee el barrio del astillero

Implementar postes de alumbrado con energía fotovoltaica

Serán indispensables en las zonas del malecón en el cual el puente móvil obstaculizara el paso del cableado

eléctrico además de reducir el consumo energético del malecón

Construcción de puente movibles para el paso del transporte fluvial

Se utilizara puentes móviles los cuales permitirán el paso del transporte fluvial, el puente será realizado mediante

dos tipos ya sea de manera de elevador y extraíble

Establecer puntos de contemplación para la

observación de los varaderos Miradores

diseñar espacios en donde los turistas puedan realizar

actividades de recreación pasiva en contacto con la naturaleza

camineras, senderos

Establecer un mobiliario adecuado el cual deberán ir acorde al diseño

del malecón Mesas de madera , pérgolas etc.

88

Utilizar colores claros en las diferentes edificaciones y a su vez en los espacios interiores ya que estos denotan tranquilidad hacia

las personas

Paredes de colores blanco y calidez

Combatir el efecto de isla de calor de los edificios que por lo general

absorben la radiación solar y después la emiten en forma de

calor

Cubiertas verdes colocadas deliberadamente, muros naturales

Implementar el uso de muros naturales para obtener la ganancia

de oxígeno y mantener un clima fresco

Arboles alrededor de un elemento arquitectónico o edificación

4.3. ANALISIS DE FUNCION, ACTIVIDADES, ESPACIOS Y MOBILIARIO

“Malecón de la ría, en el barrio del astillero ciudad de Guayaquil”

FUNCIÓN ACTIVIDADES ESPACIO MOBILIARIO A

DM

INISTR

AR

Ingresar - salir Ingreso - Lobby

muebles

mesitas de centro

revistero

folletero

Atender

recepción

mesón ( escritorio)

recibir sillas

informar maletero

escribir casilleros

atender

secretaria

escritorio

escribir sillas

informar estantes

archivar equipo informático

solicitar

89

dirigir

oficina de gerencia

escritorio

controlar sillas

supervisar librero

atender muebles

recibir mesa de centro

contabilizar oficina del

administrador

escritorio

controlar sillas

facturar librero

archivar

Cto. De archivo

estantes

almacenar escritorio

silla

reunir

sala de juntas administrativa

mesa de juntas

dialogar sillas

exponer cafetería

debatir Pantallas de proyecto.

equipo audiovisual

controlar

Cto. De monitoreo

consola

monitorear escritorio

observar sillas

resguardar equipo audiovisual

archivador

EQU

IPA

R

beber

bar

barra

comer mesas

dialogar sillas

descansar estantes

sentarse almacén

cocinar

Restaurant

cocina

alimentarse despensa

beber barra

servir línea blanca

atender mesas

reunirse sillas, butacas

comprar

Centro Comercial

butacas

vender mesas

atender banquetas

descansar

entretenerse

90

pasear

REC

REA

CIO

NA

L

transitar

Ciclo vía

dialogar

ejercitarse

pasear

divertirse

juegos infantiles

columpio

conversar resbaladeras

descansar columpios

reunirse banquetas

conversar

área deportiva máquinas para realizar

ejercicios

descansar

ejercitarse

descansar

entretenerse

pasear

4.4. CUADRO DE NECESIDADES

SISTEMA: “Malecón de la ría, en el barrio del astillero ciudad de Guayaquil”

SUB-SISTEMA COMPONENTES SUB-COMPONENTES

1.0. ZONA ADMINISTRATIVA

1.1. Ingreso- Lobby

1.2. Recepción

1.3. Sala de espera adminstr.

1.4. Oficina de secretaría

1.5. Oficina de gerencia 1.5.1. Baño

1.6. Oficina de Administrador 1.6.1. Archivo

1.7. Contabilidad 1.7.1. Archivo

1.8. Monitoreo de circuito de seguridad

1.9. Sala de juntas administrativa

91

1.10. Baño público 1.10.1. Baño damas

1.10.2. Baño caballeros

2.0 ZONA COMERCIAL

2.1. Restaurantes

2.1.1. Comida típica ecuatoriana

2.1.2. Comida

2.1.3. Comida

2.1.4. Comida

2.2. Corredor comercial 2.2.1. Locales de ropa

2.2.2. Locales de accesorios

3.0 ZONA DE ESTAR

3.1. Teatro al aire libre

3.2. Muelle

3.3. Mirador

4.0. ZONA RECREATIVA

4.1. Recreación activo

4.1.1. Juegos infantiles

4.1.2. Área de aparatos bio saludables

4.1.3. Ciclo vía

4.1.4 Área de mesas de juego

4.2. Recreación pasivo

4.2.1. Jardines

4.2.2. Remansos

4.2.3. Plazas

4.2.4. Áreas auto contendías

4.2.5. Fuentes

4.2.6. Espejos de agua

4.3. Recreación cultural

4.3.1. Foro abierto

4.3.2. Senderos

4.3.3. Espacios y pasajes de expresión artística

4.3.4. Centro de interpretación

5.0. ZONA COMPLEMENTARIA

5.1. Parqueos 5.1.1. Autos

5.1.2. Buses

5.2. Cto. Eléctrico

5.3. Cto. De bombas

5.4. Planta de tratamiento de aguas residuales

5.5. Área de desechos

5.6. Garitas de seguridad

92

4.5. ÁRBOL ESTRUCTURAL DEL SISTEMA

SISTEMA SUB-SISTEMA COMPONENTES SUB-COMPONENTES

1.1. Ingreso- Lobby

1.2. Recepción 1.2.1. Central telefónica

1.3. Sala de espera adminstr.

1.4. Oficina de secretaría

1.5. Oficina de gerencia 1.5.1. Baño

1.6. Oficina de Administrador 1.6.1. Archivo

1.7. Contabilidad 1.7.1. Archivo

1.8. Monitoreo de circuito de

seguridad

1.9. Sala de juntas

administrativa

1.10.1. Baño damas

1.10.2. Baño caballeros

2.1.1. Comida típica ecuatoriana

2.1.2. Comida italiana

2.1. Restaurantes 2.1.3. Comida oriental

2.1.4. Comida fushion

2.1.5. Comida francesa

2.2.1. Locales de ropa

2.2.2. Locales de accesorios

3.1. Teatro al aire libre

3.2. Muelle

3.3. Mirador

4.1.1. Juegos infantiles

4.1.2. Area de aparatos bio saludables

4.1.3. Ciclovia

4.1.4 Area de mesas de juego

4.2.1. Jardines

4.2.2. Remansos

4.2.3. Plazas

4.2.4. Areas auto contendias

4.2.5. Fuentes

4.2.6. Espejos de agua

4.3.1. Foro abierto

4.3.2. Senderos

4.3.3. Espacios y pasajes de expresion

artistica

4.3.4. Centro de interpretacion

5.1.1. Autos

5.1.2. Buses

5.2. Cto. Eléctrico

5.3. Cto. De bombas

5.4. Planta de tratamiento de

aguas residuales

5.5. Área de desechos

5.6. Garitas de seguridad

5.0. ZONA

COMPLEMENTARIA

5.1. Parqueos

1.0. ZONA

ADMINISTRATIVA

4.1. Recreacion activo

4.2. Recreacion pasivo

4.3. Recreacion cultural

MALECON DE LA RIA


3.0 ZONA DE ESTAR

2.2. Corredor comercial

2.0 ZONA COMERCIAL

1.10. Baño público

93

4.6. PATRONES DE SOLUCIONES

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE

ESTRUCTURA PAREDES CUBIERTA PISO

H° A° Mampostería Fibrocemento Sin acabado

Acero Madera Zinc Con acabado

Metálico Alum. y vid. Policarbonato TUMBADO

FUNCIÓN Madera Gypsum Losa Alum. Y yeso

Caña Otros Otros Gypsum

MOBILIARIO AREA (m2)

muebles 12,32

mesitas de centro 0,80 Agua potable Sist. Contra incendios

revistero 0,18 Aguas servidas Circuito monitoreo

folletero 0,18 Aguas lluvias Sist. Antihurto - robo

Energía electrica Sist. Audiovisual

TOTAL 13,48 Telefonía Sist. Ecosustentables

Internet

FRECUENCIA DE USO Mobiliario 13,48

Ocasional Circulación 30,00

Siempre TOTAL 43,48

Malecon de la ria

ZONA ADMINISTRATIVA

Ingreso- Lobby

ASPECTOS NATURALES

ASPECTOS FUNCIONALES

AREA NETA (m2)

45,00

TOTAL AREAS (m2)

ASPECTOS FORMALES

VOLUMEN

VENTILACIÓN

NATURAL Y ARTIFICIAL

ILUMNINACIÓN

NATURAL

ALTURA

ASPECTOS CONSTRUCTIVOS Y DE ACABADO

ASPECTOS TÉCNICOS

INSTALACIONES INSTALACIONES ESPECIALES

ingreso

lobby

Sala de espera

RELACIONDirectaIndirectaNula

9

3,5

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE



Acero Madera Zinc Con acabdoa





mesón ( escritorio) 0,72

sillas 0,20 Agua potable Sist. Contra incendios

maletero 12,00 Aguas servidas Circuito monitoreo

casilleros 0,72 Aguas lluvias Sist. Antihurto - robo



Internet



Siempre TOTAL 33,64 ARTIFICIAL ARTIFICIAL

ASPECTOS NATURALES

ILUMNINACIÓN VENTILACIÓN


AREA NETA (m2)

36,00

ASPECTOS TÉCNICOS


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)

malecon de la ria

ZONA ADMINISTRATIVA

Recepción

ASPECTOS FUNCIONALES ASPECTOS FORMALES

recepcion

central de telefono


6

3,5

94

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE








escritorio 0,72


estantes 1,00 Aguas servidas Circuito monitoreo

equipo informático 0,28 Aguas lluvias Sist. Antihurto - robo



Internet




ASPECTOS NATURALES



AREA NETA (m2)

15,00

ASPECTOS TÉCNICOS


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)

malecon de la ria

ZONA ADMINISTRATIVA

Oficina de secretaría


ingreso

recepcion

lobby


5

2,5

oficina de secretaria

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE








escritorio 0,72


estantes 1,00 Aguas servidas Circuito monitoreo

equipo informático 0,28 Aguas lluvias Sist. Antihurto - robo



Internet




ASPECTOS NATURALES



AREA NETA (m2)

20,00

ASPECTOS TÉCNICOS


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)

malecon de la ria

ZONA ADMINISTRATIVA

Oficina de gerencia


recepcion


5

2,5


oficina de gerencia

95

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE








escritorio 0,72


librero 1,00 Aguas servidas Circuito monitoreo

muebles 8,20 Aguas lluvias Sist. Antihurto - robo

mesa de centro 0,8 Energía electrica Sist. Audiovisual


Internet




ASPECTOS NATURALES



AREA NETA (m2)

25,00

ASPECTOS TÉCNICOS


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)

malecon de la ria

ZONA ADMINISTRATIVA

Oficina de Administrador


recepcion


5

3,5


oficina de gerencia

oficina de administrad

or

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE








escritorio 0,72



estantes 1,00 Aguas lluvias Sist. Antihurto - robo



Internet




ASPECTOS NATURALES



AREA NETA (m2)

15,00

ASPECTOS TÉCNICOS


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)

malecon de la ria

ZONA ADMINISTRATIVA

Contabilidad


recepcion


5

2,5


oficina de gerencia

oficina de administrador

contabilidad

96

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE








escritorio 0,72



Aguas lluvias Sist. Antihurto - robo



Internet




ASPECTOS NATURALES



AREA NETA (m2)

15,00

ASPECTOS TÉCNICOS


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)

malecon de la ria

ZONA ADMINISTRATIVA

Monitoreo de circuito de seguridad


Monitoreo de circuito de seguridad

RELACIONDirecta

IndirectaNula

5

2,5


oficina de gerencia


contabilidad

recepcion

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE








mesa 3,60



estantes 1,00 Aguas lluvias Sist. Antihurto - robo



Internet




ASPECTOS NATURALES



AREA NETA (m2)

40,00

ASPECTOS TÉCNICOS


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)

malecon de la ria

ZONA ADMINISTRATIVA

Sala de juntas administrativa


RELACIONDirecta

IndirectaNula

8

3,5

Sala de juntas administrativa

oficina de gerencia


recepcionrecepcion

lobby

oficinas

97

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE








inodoro 1,80

lavamanos 1,40 Agua potable Sist. Contra incendios

Aguas servidas Circuito monitoreo




Internet




ASPECTOS NATURALES



AREA NETA (m2)

18,00

ASPECTOS TÉCNICOS


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)

malecon de la ria

ZONA ADMINISTRATIVA

Baño público


RELACIONDirecta

IndirectaNula

6

3,5

ingreso

lobby

Sala de espera

recepcion

ss. hh y ss. mm

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE








cocina 9,00

despensa 1,20 Agua potable Sist. Contra incendios

barra 1,50 Aguas servidas Circuito monitoreo

mesas 0,60 Aguas lluvias Sist. Antihurto - robo

sillas, butacas 0,2 Energía electrica Sist. Audiovisual


Internet



Siempre TOTAL 18,50

malecon de la ria

ZONA COMERCIAL

Restaurantes



AREA NETA (m2)

20,00

ASPECTOS TÉCNICOS


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)

NATURAL NATURAL Y ARTIFICIAL

ASPECTOS NATURALES



5

3,5INGRESO

COCINA

COMEDORE

BARRA

BAÑO PUBLICO

BODEGA

98

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE








butacas 1,00

mesas 0,60 Agua potable Sist. Contra incendios

banquetas 0,72 Aguas servidas Circuito monitoreo




Internet



Siempre TOTAL 52,32

malecon de la ria

ZONA COMERCIAL

Corredor comercial



AREA NETA (m2)

120,00

ASPECTOS TÉCNICOS


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)


ASPECTOS NATURALES



12

7

INGRESO

LOCAL DE ROPA

LOCAL DE ACCESORIOS

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE








pantalla de proyec.

tarima 7,50 Agua potable Sist. Contra incendios





Internet



Siempre TOTAL 44,50 NATURAL NATURAL

ASPECTOS NATURALES



AREA NETA (m2)

47,51

ASPECTOS TÉCNICOS


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)

malecon de la ria

ZONA DE ESTAR

Teatro al aire libre



10

5,5

TEATRO AL AIRE LIBRE

INGRESO

MIRADOR

MUELLE

99

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE








Agua potable Sist. Contra incendios





Internet



Siempre TOTAL 18,00

ASPECTOS TÉCNICOS


malecon de la ria

ZONA DE ESTAR

MIRADOR


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)

ASPECTOS NATURALES



AREA NETA (m2)

19,24

NATURAL NATURAL


7

0,9

0


INGRESO

MIRADOR

MUELLE

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE













Internet



Siempre TOTAL 14,00

ASPECTOS TÉCNICOS


malecon de la ria

ZONA DE ESTAR

MUELLE


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)

ASPECTOS NATURALES



AREA NETA (m2)

16,00

NATURAL NATURAL


8

0,90


INGRESO

MIRADOR

MUELLE

100

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE








modular 67,32

columpio 39,00 Agua potable Sist. Contra incendios

modular mixto 124,71 Aguas servidas Circuito monitoreo

balancin 28,00 Aguas lluvias Sist. Antihurto - robo

tobogan-sueño del trapecista entre otros380,17 Energía electrica Sist. Audiovisual


Internet



Siempre TOTAL 939,20 NATURAL NATURAL

ASPECTOS NATURALES



AREA NETA (m2)

1000,00

ASPECTOS TÉCNICOS


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)

malecon de la ria

ZONA DE RECREATIVA

RECREACION ACTIVA - JUEGOS INFANTILES



50

0,9

0

AREA DE MESA DE

AREA DE APARATOS BIO

SALUDABLES

JUEGOS INFANTILES

CICLOVIA

INGRESO

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE








el ascensor 5,89

el caballo 4,05 Agua potable Sist. Contra incendios

la cintura 3,00 Aguas servidas Circuito monitoreo

el columpio 4,05 Aguas lluvias Sist. Antihurto - robo

esqui de fondo el - el masaje - los patines entre otros200,13 Energía electrica Sist. Audiovisual


Internet



Siempre TOTAL 317,12

ASPECTOS TÉCNICOS


malecon de la ria

ZONA DE RECREATIVA

RECREACION ACTIVA - aparatos bio saludables


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)

ASPECTOS NATURALES



AREA NETA (m2)

400,00

NATURAL NATURAL


20

0,9

0

AREA DE MESA DE

AREA DE APARATOS BIO

SALUDABLES

JUEGOS INFANTILES

CICLOVIA

INGRESO

101

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE








vehiculo 360,00






Internet



Siempre TOTAL 810,00

ASPECTOS NATURALES

VENTILACIÓN

NATURAL Y ARTIFICIAL

ILUMNINACIÓN

NATURAL

INSTALACIONES ESPECIALES

ALTURA

MALECON DE LA RIA

ZONA COMPLEMENTARIA

Parqueos

ASPECTOS FUNCIONALES

AREA NETA (m2)

920,00

TOTAL AREAS (m2)

ASPECTOS FORMALES

VOLUMEN


ASPECTOS TÉCNICOS

INSTALACIONES


40,18

INGRESO

parqueo

garita

SISTEMA

SUB-SISTEMA

COMPONENTE








inodoro 1,80

lavamanos 1,40 Agua potable Sist. Contra incendios

casilleros 0,72 Aguas servidas Circuito monitoreo




Internet



Siempre TOTAL 15,92

MALECON DE LA RIA

ZONA COMPLEMENTARIA

Baños



AREA NETA (m2)

20,00

ASPECTOS TÉCNICOS


ALTURA VOLUMEN

TOTAL AREAS (m2)


ASPECTOS NATURALES



5

3,5

INGRESO

baño

102

4.7. CUANTIFICACIÓN DE ÁREAS

SISTEMA: “Maleocn de la ria, en el barrio del astillero ciduad de guayaquil”

SUB-SISTEMA COMPONENTES

SUPERFICIE (m2)

CANTIDAD DE ESPACIO (U)

TOTAL (m2)

1.0. ZONA ADMINISTRATIVA

1.1. Ingreso- Lobby 45,00 1 45,00

1.2. Recepción 36,00 1 36,00

1.3. Sala de espera adminstr. 20,00 1 20,00

1.4. Oficina de secretaría 15,00 1 15,00

1.5. Oficina de gerencia 20,00 1 20,00

1.6. Oficina de Administrador 25,00 1 25,00

1.7. Contabilidad 15,00 1 15,00

1.9. Monitoreo de circuito de seguridad

15,00 1 15,00

1.11. Sala de juntas administrativa 40,00 1 40,00

1.16. Baño público 18,00 2 36,00

zona comercial

3.2. Restaurantes 65,00 8 520,00

3.3. Corredor comercial 1400,00 1 1400,00

zona de estar

3.4. Teatro al aire libre 700,00 1 700,00

muelle 500,00 3 1500,00

mirador 150,00 5 750,00


3.8. Recreacion activo 350,00 3 1050,00

3.8. Recreacion pasivo 8500,00 6 51000,00

103

3.8. Recreacion cultural 2000,00 3 6000,00

4.0. ZONA COMPLEMENTARIA

4.1. Parqueos 4000,00 1 4000,00

4.2. Cto. Eléctrico 62,00 2 124,00

4.3. Cto. De bombas 20,00 5 100,00

4.4. Planta de tratamiento de aguas residuales

30,00 1 30,00

4.5. Área de desechos 120,00 2 240,00

4.6. Garitas de seguridad 80,00 1 80,00

TOTAL 67761,00

4.8. ESQUEMAS Y RELACIÓN

4.8.1. MATRICES

ZONA ADMINISTRATIVA

104

ZONA COMERCIAL

ZONA DE ESTAR

ZONA DE RECREATIVA

105

ZONA DE COMPLEMETNARIA

ZONA GENERAL

106

4.8.2. GRAFOS

108

4.9. ZONIFICACIÓN REFERIDA AL TERRENO

ZONA RECREATIVA

ZONA ADMINISTRATIVA

ZONA COMERCIAL

ZONA DE ESTAR

ZONA COMPLEMENTA

109

5. BIBLIOGRAFÍA

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Criollo, D. E. (2006). Sistemas de Información Geográfica en el Desarrollo de Mapas para ayudar . 58-

62.

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110

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LAS PERSONAS AL MEDIO FISICO . EDIFICIOS. RAMPAS FIJAS. Obtenido de NORMAS TECNICAS:

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Sciortino, J. (s.f.). Construcción y mantenimiento de puertos y desembarcaderos para buques

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WIKIPEDIA. (10 de SEPTIEMBRE de 2012). WIKIPEDIA. Obtenido de

http://es.wikipedia.org/wiki/Rompeolas

Wikipedia. (10 de abril de 2015). Obtenido de

http://es.wikipedia.org/wiki/Muelle_(construcci%C3%B3n)

111

6. ANEXO

Anexos 1 INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN


ACCESIBILIDAD DE LAS PERSONAS AL MEDIO FÍSICO.

EDIFICIOS. RAMPAS FIJAS. (INEN, 2004)

2. REQUISITOS

2.1 Requisitos específicos

2.1.1 Dimensiones

2.1.1.1 Pendientes longitudinales. Se establecen los siguientes rangos de pendientes

longitudinales máximas para los tramos de rampa entre descansos, en función de la extensión

de los mismos, medidos en su proyección

horizontal

a) hasta 15 metros: 6 % a 8 %

b) hasta 10 metros: 8 % a 10 %

c) hasta 3 metros: 10 % a 12 %

Figuras 73 accesibilidad de las personas al medio físico- Rampas - Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma tecnica ecuatoriana NTE INEN 2 245:2000

112

2.1.1.2 Pendiente transversal. La pendiente transversal máxima se establece en el 2 %

2.1.1.3 Ancho mínimo. El ancho mínimo libre de las rampas unidireccionales será de 900 mm.

Cuando se considere la posibilidad de un giro a 90°, la rampa debe tener un ancho mínimo de

1 000 mm y el giro debe hacerse sobre un plano horizontal en una longitud mínima hasta el

vértice del giro de 1 200mm. Si el ángulo de giro supera los 90°, la dimensión mínima del

ancho de la rampa debe ser 1 200 mm

Figuras 74 Pendiente Transversal.- Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma técnica ecuatoriana NTE INEN 2 245:2000

Figuras 75 Ancho Mínimo de Rampas.- Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma técnica ecuatoriana NTE INEN 2 245:2000

113

2.1.1.4 Descansos. Los descansos se colocarán entre tramos de rampa y frente a cualquier tipo

de acceso y tendrá las siguientes características:

a) El largo del descanso debe tener una dimensión mínima libre de 1 200 mm.

b) Cuando exista la posibilidad de un giro de 90°, el descanso debe tener un ancho mínimo de

1 000 mm; si el ángulo de giro supera los 90°, la dimensión mínima del descanso debe ser de

1 200 mm. Todo cambio de dirección debe hacerse sobre una superficie plana incluyendo lo

establecido en el numeral 2.1.1.2

c) Cuando una puerta y/o ventana se abra hacia el descanso, a la dimensión mínima de éste,

debe incrementarse el barrido de la puerta y/o ventana.

Figuras 76 Descanso.- Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma técnica ecuatoriana NTE INEN 2 245:2000

Figuras 77 Dimensiones de puerta.- Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma técnica ecuatoriana NTE INEN 2 245:2000

114

2.1.2 Características generales

2.1.2.1 Cuando las rampas superen el 8 % de pendiente debe llevar pasamanos según lo

indicado en la NTE INEN 2 244.

2.1.2.2 Cuando se diseñen rampas con anchos a 1 800 mm, se recomienda la colocación de

pasamanos intermedios.

2.1.2.3 Cuando las rampas salven desniveles superiores a 200 mm deben llevar bordillos

según lo indicado en la NTE INEN 2 244.

2.1.2.4 Cuando existan circulaciones transversales en rampas que salven desniveles menores a

250 mm, (ejemplo: rebajes de un escalón o vados) se dispondrán planos laterales de

acordonamiento con pendiente longitudinal máxima del 12 %.

Figuras 78 Pasamanos - Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma técnica ecuatoriana NTE INEN 2 245:2000

Figuras 79 Circulación Transversal - Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma técnica ecuatoriana NTE INEN 2 245:2000

115

2.1.2.5 El pavimento de las rampas debe ser firme, antideslizante y sin irregularidades según

lo indicado en la NTE INEN 2 243.

2.1.2.6 Las rampas debe señalizarse en forma apropiada según lo indicado en la NTE INEN 2

239

Anexos 2 NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 248:2000

ACCESIBILIDAD DE LAS PERSONAS AL MEDIO FÍSICO. (INEN, 2004)

ESTACIONAMIENTO.


2.1.1 Dimensiones

2.1.1.1 Las medidas mínimas de los lugares destinados al estacionamiento vehicular de las

personas con discapacidad deben ser:

116

Ancho: 3 500 mm = Área de transferencia 1 000 mm + vehículo 2 500 mm Largo: 5 000 mm

2.1.1.2 Números de lugares. Se debe disponer de una reserva permanente de lugares

destinados para vehículos que transporten o pertenezcan a personas discapacitadas a razón de

una plaza por cada 25 lugares o fracción.

2.1.1.3 Ubicación. Los lugares destinados al estacionamiento para personas con discapacidad,

deben ubicarse lo más próximo posible a los accesos de los espacios o edificios servidos por

los mismos, preferentemente al mismo nivel de estos. Para aquellos casos donde se presente

un desnivel entre la acera y el pavimento del estacionamiento, el mismo debe salvarse

mediante vados de acuerdo con lo indicado en la NTE INEN 2 245.

2.1.1.4 Señalización. Los lugares destinados al estacionamiento deben estar señalizados

Horizontalmente y verticalmente de forma que sean fácilmente identificados a distancia.

Figuras 80 Estacionamiento para Discapacitados - Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma técnica ecuatoriana NTE INEN 2 248:2000

117

Estas señalizaciones deben estar de acuerdo con lo indicado en las NTE INEN 2 239 y 2 240.

Anexos 3 NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001

ACCESIBILIDAD DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD Y MOVILIDAD

REDUCIDA AL MEDIO FÍSICO. ÁREA HIGIÉNICO SANITARIA. (INEN, 2004)


3.1.1 Distribución

3.1.1.1 La dotación y distribución de los cuartos de baño, determina las dimensiones mínimas

del espacio para que los usuarios puedan acceder y hacer uso de las instalaciones con

autonomía o ayudados por otra persona; se debe tener en cuenta los espacios de actividad,

tanto de aproximación como de uso de cada aparato y el espacio libre para realizar la

maniobra de giro de 360°, es decir, una circunferencia de 1 500 mm de diámetro, sin

obstáculo al menos hasta una altura de 670 mm, para permitir el paso de las piernas bajo el

Figuras 81Señalizacion y Ubicación - Instituto Ecuatoriano de Normalización - Norma técnica ecuatoriana NTE INEN 2 248:2000

118

lavabo al girar la silla de ruedas.

Figuras 85 Área de higiene -sanitario, distribución y dimensiones- Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001



Figuras 83 Dimensiones Baño para discapacitados físico motores- Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001

119

3.1.1.2 Las dimensiones del área están condicionadas por el sistema y sentido de apertura de

las puertas, por la cual el espacio de barrido de las mismas no debe invadir el área de actividad

de las distintas piezas sanitarias, ya que, si el usuario sufriere una caída ocupando el espacio

de apertura de ésta, imposibilitaría la ayuda exterior. La puerta, si es abatible debe abrir hacia

el exterior o bien ser corrediza, ver figura 3; si se abre hacia el interior, el área debe dejar al

menos un espacio mínimo de ocupación de una persona sentada que pudiera sufrir un

desvanecimiento y requiriera ser auxiliada sin dificultad.

Figuras 86 Dimensiones Baño para discapacitados físico motores- Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001

Figuras 88 Acceso tipos de puertas - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001


120

3.1.1.3 En baños públicos, los recintos deben estar separados según el sexo; cuando forman un

núcleo compactado, la solución correcta debe disponer de dos recintos independientes para

baños especiales con acceso directo.


121

Figuras 90 Soluciones de núcleos de aseos. - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001

122

3.1.1.4 En los cuartos de baño y aseo en los que se hayan tenido en cuenta las dimensiones

mínimas del recinto, además de la distribución de las piezas sanitarias y los espacios libres

necesarios para hacer uso de los mismos, se deberá satisfacer los requisitos que deben reunir

las piezas sanitarias en cuanto a elementos, accesorios y barras de apoyo, como colocación,

diseño, seguridad y funcionamiento.

Figuras 91 Condiciones de los aparatos y barras de apoyo - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001

123

3.1.2.1 Lavabo

a) La aproximación al lavabo debe ser frontal u oblicua para permitir el acercamiento de la

silla de ruedas.

b) El espacio inferior debe dejarse libre hasta una altura mínima de 670 mm y una

profundidad de 600 mm. La altura mínima de colocación es 800 mm y la máxima de 900 a

950 mm dependiendo si el usuario es niño o adulto; y su forma de utilización es sentada o de

pie.

Figuras 92 Localización del Lavabo - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001

Figuras 93 Espacio de Actividad - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001

124

c) La grifería y llaves de control del agua, así como los accesorios (toalleros, jaboneras,

interruptores, tomacorrientes etc.), deben ubicarse por encima del plano de trabajo, en una

zona alcanzable, en un radio de acción de 600 mm.

3.1.2.2 Inodoro

a) Las formas de aproximación al inodoro puede ser frontal, oblicua y lateral a derecha o

izquierda, según la forma en que se vaya a realizar la transferencia desde la silla de ruedas,

con relación a la ubicación y tipos de apoyo. Las reservas de espacio están condicionadas

según las posibilidades de acceso

Figuras 94 Localización de inodoro - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001

125

b) La altura del asiento debe ser de 450 mm. Cuando el inodoro sea de columna y con una

altura estándar menor a la anterior, se debe colocar “un pie de fábrica” lo más ceñido posible a

su base, para permitir la máxima aproximación de la silla de ruedas, o con “alza” sobre el

Figuras 95 Transferencia desde la silla de ruedas al Inodoro - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001

126

asiento. La instalación de “inodoros murales” permite un mayor acercamiento de los

reposapiés de la silla y pueden montarse a la altura deseada facilitando la limpieza del recinto.

3.1.2.3 Urinarios

a) El tipo de aproximación del usuario debe ser frontal

Figuras 96 Inodoro espacio de utilización - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001

127

b) En los urinarios murales para niños, la altura debe ser de 400 mm y para adultos de 600 mm

Anexos 4 VEGETACIÓN EXISTENTE EN EL MALECÓN 2000 Y A PROPONER EN EL

PROYECTO. (DIANA LOJA SANTOS, 2011)

FAMILIA: EUPHORBIACEACE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Acalypha híspida”

NOMBRE VULGAR: Rabo de mono

FAMILIA: EUPHORBIACEACE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Acalypha wilkesiana”

NOMBRE VULGAR: Crinolina

FAMILIA: FILICES

NOMBRE CIENTÍFICO: “Adiantum radianum”

NOMBRE VULGAR: Culantrillo normal

FAMILIA: FILICES

NOMBRE CIENTÍFICO: “Adiantum sp.”

NOMBRE VULGAR: Culantrillo tam. Gig.

Figuras 97 Urinarios altura - Instituto Ecuatoriano de Normalización – NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 293:2001

128

FAMILIA: AMARILLIDACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Agave americana marginata”

NOMBRE VULGAR: Penco rayado

FAMILIA: ARACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Aglaonema commutatum”

NOMBRE VULGAR: Oreja de conejo

FAMILIA: APOCYNACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Allamanda cathartica”

NOMBRE VULGAR: Campana amarilla

FAMILIA: ARACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Alocasias espec. Varias”

NOMBRE VULGAR: Alocacias

FAMILIA: LILIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Aloe vera”

NOMBRE VULGAR: Sábila

FAMILIA: ZINGIBERACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Alpinia purpurata”

NOMBRE VULGAR: Ginger rojo


NOMBRE CIENTÍFICO: “Alpinia zerumbet”

NOMBRE VULGAR: Ginger amarillo

129

FAMILIA: AMARANTHACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Alternanthera bettzickiana”

NOMBRE VULGAR: Patita de paloma

FAMILIA: ARACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Amaranthus caudatus”

NOMBRE VULGAR: Rabo de mono


NOMBRE CIENTÍFICO: “Anthurium andreanum”

NOMBRE VULGAR: Anturio

FAMILIA: LILIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Asparagus dens Myers”

NOMBRE VULGAR: Asparragus Myers

FAMILIA: LILIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Asparagus plumosus”

NOMBRE VULGAR: Asparragus trepador

FAMILIA: LILIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Asparagus sprengueri”


FAMILIA: FILICES

NOMBRE CIENTÍFICO: “Asplenium nidus”

NOMBRE VULGAR: Helecho nido

130

FAMILIA: BAMBUSA

NOMBRE CIENTÍFICO: “Bambusa”

NOMBRE VULGAR: Bambú enano

FAMILIA: LILIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Beaucarnea recurvata”

NOMBRE VULGAR: Pony tail

FAMILIA: BEGONIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Begonias (flor)”

NOMBRE VULGAR: Begonias (por su flor)

FAMILIA: NYCTAGINACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Bougainvillea glabra”

NOMBRE VULGAR: Veranera

FAMILIA: BROMELIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Bromeliaceae”

NOMBRE VULGAR: Bromelias

FAMILIA: SOLANACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Brunfelsia pauciflora”

NOMBRE VULGAR: Ayer hoy y mañana


NOMBRE CIENTÍFICO: “Agave americana marginata”


FAMILIA: ARACEAE

131

NOMBRE CIENTÍFICO: “Caladium nanus”

NOMBRE VULGAR: Caladio rojo enano

FAMILIA: ARACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Caladium hib. Multicolor”

NOMBRE VULGAR: Caladio multic. Grande

FAMILIA: CANNACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Cannas especies hib.”

NOMBRE VULGAR: Platanillo

FAMILIA: CYCLANTHACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Carludovica palmata”

NOMBRE VULGAR: Paja toquilla

FAMILIA: APOCYNACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Catharanthus rosea”

NOMBRE VULGAR: Chabela

FAMILIA: CACTÁCEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Cereus hexagonus”

NOMBRE VULGAR: Penco riel

FAMILIA: LILIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Chlorophytum comosum”

NOMBRE VULGAR: Mala madre

FAMILIA: EUPHORBIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Codiaeum variegatum”

NOMBRE VULGAR: Croton Monalisa

132

FAMILIA: LILIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Cordyline terminalis baby T”

NOMBRE VULGAR: Pluma roja pequeña

FAMILIA: LILIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Cordyline terminalis”

NOMBRE VULGAR: Pluma de indio roja

FAMILIA: LILIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Cordyline terminalis”

NOMBRE VULGAR: Cordiline terminalis


NOMBRE CIENTÍFICO: “Costus spiralis”

NOMBRE VULGAR: Costus helicoidal

FAMILIA: CRASSULACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Crassula arborescens”

NOMBRE VULGAR: Jade


NOMBRE CIENTÍFICO: “Crinum augustum”

NOMBRE VULGAR: Crinum/Lirio rojo

FAMILIA: CYCADACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Cycas circinalis”

NOMBRE VULGAR: Palma cica alta

133

FAMILIA: CYCADACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Cycas revoluta”

NOMBRE VULGAR: Cyca revoluta

FAMILIA: CYPERACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Cyperus nanus”

NOMBRE VULGAR: Papiro enano

FAMILIA: CYPERACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Cyperus papyrus”

NOMBRE VULGAR: Papiro plumoso

FAMILIA: FILICES

NOMBRE CIENTÍFICO: “Davalia plumosus”

NOMBRE VULGAR: Helecho davalia

FAMILIA: FILICES

NOMBRE CIENTÍFICO: “Dicksonia – Cyathea”

NOMBRE VULGAR: Helecho arbóreo

FAMILIA: CONVOLVULACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Dichondra micrantha”

NOMBRE VULGAR: Dichondra

FAMILIA: ARACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Dieffembachias amoena”

NOMBRE VULGAR: Millonaria

FAMILIA: CYCADACEAE

134

NOMBRE CIENTÍFICO: “Dioon edule”

NOMBRE VULGAR: Samia mexicana

FAMILIA: ARALIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Dizigotheca elegantissima”

NOMBRE VULGAR: Falsa aralia

FAMILIA: LILIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Dracaena deremensis”

NOMBRE VULGAR: Dracaena derem.

FAMILIA: LILIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Dracaena fragrans”

NOMBRE VULGAR: Planta maíz

FAMILIA: LILIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Dracaena marginata”

NOMBRE VULGAR: Dracaena marginata

FAMILIA: CRASSULACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Echeveria especies”

NOMBRE VULGAR: Echeveria especies


NOMBRE CIENTÍFICO: “Euphorbia lactea cristata”

NOMBRE VULGAR: Cactus


NOMBRE CIENTÍFICO: “Euphorbia milii”

NOMBRE VULGAR: Corona de Cristo

135


NOMBRE CIENTÍFICO: “Euphorbia pulcherrima”

NOMBRE VULGAR: Flor Navidad Cardenal


NOMBRE CIENTÍFICO: “Euphorbia tirucalli”

NOMBRE VULGAR: Árbol sin hojas

FAMILIA: MORACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Ficus benjamina varieg.”

NOMBRE VULGAR: Ficus blanco

FAMILIA: RUBIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Gardenia jasminoides”

NOMBRE VULGAR: Jazmín de café

FAMILIA: GESNERIACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Gesnerias”

NOMBRE VULGAR: Violeta afric./L. Amor

FAMILIA: FILICES

NOMBRE CIENTÍFICO: “Helecho colgante”

NOMBRE VULGAR: Helechos colgantes

FAMILIA: FILICES

NOMBRE CIENTÍFICO: “Helecho macho”

NOMBRE VULGAR: Helecho macho

136

FAMILIA: FILICES

NOMBRE CIENTÍFICO: “Helecho polypodium”

NOMBRE VULGAR: Helecho alemán

FAMILIA: MUSACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Heliconia andromeda”

NOMBRE VULGAR: Heliconia andromeda

FAMILIA: MUSACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Heliconia caribea red”

NOMBRE VULGAR: Heliconia caribea red

FAMILIA: MUSACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Heliconia choconiana”

NOMBRE VULGAR: Heliconia choconiana

FAMILIA: MUSACEAE

NOMBRE CIENTÍFICO: “Heliconia Golden Torch”

NOMBRE VULGAR: Heliconia Golden Torch

137

Anexos 5 MEMORIA TÉCNICA

A continuación se detallará las Normas técnicas que han sido propuestos para el desarrollo de

la ejecución de la obra del Malecón de Ría.

En cuanto a los costó que corresponden a lo administrativo se deberán considerar costos de

ensayos de laboratorio, estudios de suelo, ensayos de cilindro, pruebas de resistencias, entre

otros ensayos necesarios antes y durante la ejecución del proyecto.

Se detalla las especificaciones consideradas para la ejecución del proyecto.

CONTENIDO

OBRAS PRELIMINARES

Localización, replanteo y control topográfico de las obras

Movilización y desmovilización de máquinas pesada(incluye transporte de equipo liviano y

localización)

Señalización durante la construcción

Desmonte, y limpieza(incluye retiro)

Demolición de estructura de concreto (incluye retiro)

Excavaciones

Excavación con maquinaria (incluye retiro)

Rellenos

Relleno con materiales seleccionado compacto al 95% del ensayo Proctor

modificado(suministro, extendido, nivelación, humedecimiento y compactación) en área de

bocacalles

Sub-base granular(suministro, extendido, nivelación, humedecimiento y compactación)

138

Pilotes

Suministro e hincado de pitotes prefabricados 0.35 x 0.35

Concretos

Concreto f’c=14Mpa(140Kg/cm³

Dilatación para pisos de concreto(0.08x0.25) F’c=21MPa

Estructura f’c=210kg/cm (incluye refuerzo)

Concreto de piso e=0.5cm F’c=210kg/cm²

Concreto para estructura F’c=210kg/cm²

Concreto impermeabilizado para estructura F’c=245 kg/cm²

Aceros y Mallas

Acero de refuerzos

Malla electro soldado

Suministro e instalaciones de argollas de amarre acero

Pisos y revestimiento

Baldosín de gres de 0.20 x 0.20 color terracota

Piedra Andesita gris 0.40 x 0.40 cm martelinada

Baldosín de Gres de 0.20 x 0.20 cm color Ocre

Pintura

Pintura antihumedad

Pintura antihumedad balaustradas

Amueblamiento urbano

139

Jardinera incluye vegetación y tierra vegetal.

Suministro e instalación de barandas

Mantenimiento de las barandas

Suministro e instalación de banquetas

Suministro e instalación de farolas

Suministro e instalación de juegos infantiles

Suministro e instalación de juegos bio saludables

Suministro e instalación de tachos de basuras

Suministro e instalación de pérgolas

Provisión estimada para obras adicionales y/o complementarias, provisión manejo

ambiental.

Provisión obras complementarias y/o adicionales y/o mayores cantidades de obra.

Provisión manejo ambiental

LOCALIZACIÓN, REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRÁFICO DE LAS OBRAS

Consiste en la ubicación, nivelación y control de las obras a ejecutar, siguiendo las

referencias del proyecto y la previa aprobación del Fiscalizador.

Para efectos del replanteo se debe tomar como referencia inicial las coordenadas y cotas de

las estructuras y áreas que se encuentren determinadas. A partir de ésta ubicación, las obras se

replantearán de acuerdo al diseño del proyecto.

En estos trabajos de replanteo se incluyen las secciones longitudinal que deberá levantar a

todo lo largo de la obra espaciadas de acuerdo a como lo determine el Fiscalizador, ya que

servirán como referencia, para efectos de medida y pago de los ítems donde sea necesario.

140

El Fiscalizador deberá disponer en su organización del equipo y personal técnico necesario

para localizar, replantear y referenciar las obras en cada momento que sea necesario.

El Residente de Obra deberá establecer y mantener en buen estado todas las referencias

topográficas, estacas y marcas de referenciación que sean requeridas para la localización de los

ejes del proyecto y para la adecuada ejecución del pilotaje

El residente de Obra deberá programar sus actividades y la localización, replanteo y

seguimiento de las obras distribuyendo el tiempo disponible de topografía, utilización de su

equipo y personal en el tiempo de duración del contrato.

MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA PESADA (INCLUYE

TRANSPORTE DE EQUIPO LIVIANO Y LOCACIONES)

Esta especificación en forma general es aplicable a todas las labores que debe realizar el

Residente de Obra para trasladar, montar, desmontar y retirar todos los insumos y equipos

necesarios para el desarrollo de los trabajos, incluyendo todos los transportes por cualquier

medio.

DESMONTE Y LIMPIEZA (INCLUYE RETIRO)

Este trabajo comprende el suministro de toda la mano de obra, equipo y materiales necesarios

para ejecutar las operaciones de desmonte y limpieza de las áreas que se encuentren cubiertas

de maleza y pastos, incluyendo el retiro de escombros, sedimentos y basuras, de tal forma que

el terreno y la orilla, queden limpios y libres de toda vegetación y de estructuras menores para

iniciar los demás trabajos que contempla el proyecto

141

El desmonte consistirá en la tala, desarraigo y remoción de todos los árboles, arbustos,

troncos, que interfieran con la ejecución de las obras,

El descapote y limpieza consistirá en la poda de vegetación, la remoción de la capa

superficial y el retiro de todos los materiales provenientes del desmonte, retiro de cualquier tipo

de escombro, mampostería, concreto, metálica, etc. la debida disposición final dentro o fuera de

la zona del proyecto.

PERSONAL, EQUIPOS Y MATERIALES

PERSONAL

El personal encargado de la ejecución de las labores de desmonte y limpieza deberá cumplir

con las normas de seguridad exigidas por el Fiscalizador.

EQUIPOS

El Fiscalizador suministrará los equipos apropiados, como motosierras para hacer la tala

adecuada y el desarraigo de los árboles, así como, retro-excavadora y volquetas para la

remoción, transporte y disposición de todos los elementos que no hacen parte del proyecto.

MATERIALES

Los materiales provenientes del desmonte, limpieza y retiro de escombros o partes de

estructuras menores y elementos sueltos se llevarán hasta las zonas de disposición de materiales

asignado para ello de acuerdo con las instrucciones. No se permitirá bajo ninguna circunstancia

arrojar los desechos al río o depositarlos en sus orillas.

142

EXCAVACIONES

Esta especificación se refiere a la ejecución de los trabajos de excavación a mano o con

maquinaria para la cimentación y el emplazamiento de las estructuras como se indica en los

planos o lo ordenado por el Fiscalizador, incluidas las actividades relacionadas con el control y

manejo de aguas, necesarias para garantizar la estabilidad de las excavaciones.

RELLENOS CON MATERIAL SELECCIONADO

Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento, conformación

y compactación de los materiales seleccionados adecuados provenientes de los cortes o de otras

fuentes, para rellenos seleccionados en los sitios contemplados en los planos del proyecto.

SUMINISTRO E HINCA DE PILOTES PREFABRICADO DE 0.35 x 0.35 CM

La fabricación de pilote se hará con implementos que garanticen su funcionalidad, geometría

y vida útil del elemento.

Los pilotes pre-esforzados, cumplirán con todos los controles de calidad, serán construidos

en planta y la empresa fabricante fijará fecha y hora de fabricación de los elementos

estructurales, para que un técnico realice el control y verifique el proceso constructivo de los

pilotes.

El proceso de hinca se realizará con equipo apropiado, que permita la verticalidad y Posición

del pilote.

143

Por tratarse de estructuras que tendrán contacto directo con un ambiente salino, para la

fabricación de los pilotes se utilizan aditivos especiales que evitarán la corrosión temprana de

la armadura, tipo inhibidores de corrosión, cuya marca del fabricante será aprobada por la

fiscalización.

Para la fabricación de los pilotes, el constructor presentará los diseños de hormigón a la

fiscalización quien realizará por su cuenta ensayos de comprobación de los materiales a ser

utilizados, y cumplirán las especificaciones indicadas, además para el proceso de mezcla se

utilizará una relación de agua cemento máximo de 0.44 y se utilizarán aditivos plastificantes

para lograr una mejor trabajabilidad y acabado.

Los pilotes hincados serán empotrados como mínimo 1.00 m en la formación rocosa

detectada para garantizar la capacidad admisible calculada.

REPLANTEO DE PILOTES

El replanteo de los pilotes deberá realizarse utilizando una estación total, haciendo referencia

permanentemente en tierra para mantener la alineación.

CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA FALSA

Esta estructura debe ser colocada por cada pilote o grupo de pilotes, la misma que servirá

para mantener la verticalidad y alineación de los mismos, puede ser construida de forma fija o

móvil, se lo podrá ejecutar con estructura metálica o flotadores fijados por pilotines, de manera

que no se produzcan desplazamientos, mayores a 8.0 centímetros.

144

EQUIPO DE HINCA DE PILOTES

Los pilotes podrán hincarse con martinetes a vapor, aire comprimido o a diesel, estos deberán

desarrollar la energía suficiente para hincar los pilotes a un régimen de penetración mínimo de

3 milímetros por golpe, después de haber logrado el valor soportante requerido.

En el presente caso, se podrán utilizar martillos cuyo peso del pistón se encuentre entre 5940 a

9900 Kg.

Por las características del sitio de proyecto, se deberá utilizar el siguiente equipo mínimo:

Barcazas, Grúas, Obra falsa y Martillo.

HINCADO

Durante el hincado, se sostendrá al pilote en su debida ubicación y alineación, por medio de

guías de hincar adecuadas.

Los topes de los pilotes serán protegidos por cabezas de hincado, preferiblemente llevarán un

cojín de cuerda, o un acolchonamiento contiguo al tope del pilote, sobre el cual se colocará un

bloque amortiguador de madera.

Deberán ser hincados de manera que no sean dañados ni exceda de las tolerancias

permisibles. Durante el hincado los pilotes no serán sometidos a esfuerzos excesivos o

indebidos, que produzcan trituración o quebrantamiento del hormigón.

Si en el momento del izado un pilote por maniobras sofriere fisuras será descalificado o

rechazado ya que dicha fisura expondría el hierro a los agentes corrosivos.

145

ACERO DE REFUERZO EN BARRAS Fy=4200 KG/CM²

Este trabajo consistirá en el suministro y colocación de acero de refuerzos para hormigón de

clase, tipo y dimensiones señaladas en los documentos contractuales.

Las barras corrugadas de acero de refuerzo, las mallas de alambre de acero de refuerzo y el

alambre y barras lisas de acero, satisfarán las exigencias previstas en la sección 807 de las

Especificaciones Generales para construcción de caminos y Puentes del MOP.001-G-2002, y

obligatoriamente deberá cumplir con las normas INEN 102 para acero corrugado.

PISOS Y REVESTIMIENTO

En cuanto al tipo de piso a utilizar en el malecón serán Baldosín de gres de 0.20 x 0.20 color

terracota, Piedra Andesita gris 0.40 x 0.40 cm martelinada y Piedra Andesita gris 0.40 x 0.40

cm martelinada.

Estos serán colocados de acuerdo al diseño que indican los planos del proyecto.

PINTURA

Se utilizarán pintura impermeabilizante en el interior como la pintura antihumedad,

resolviendo de esta manera los problemas de filtraciones de agua, moho entre otros.

Además de ser una pintura de un alto nivel decorativo interior, siendo usado para las

edificaciones planteadas en el proyecto.

146

AMUEBLAMIENTO URBANO

Se consideran todo los mobiliarios urbanos y de recreación propuestos en el proyecto.

Su instalación se regirá a las especificaciones técnicas planteadas en cada plano de detalles

y de la empresa fabricante que cada uno de los diferentes tipos de mobiliarios que se han

propuesto en cada una de las zonas del proyecto.

Anexos 6 PRESUPUESTO

RUBRO DESCRIPCIÓN U CANT PRECIO

UNIT PRECIO TOTAL

1 INICIALES

1,1 Limpieza y desalojo M2 3060,00 $

0,68 $

2.080,80

2 GENERALES

2,1 Trazado y Replanteo M2 77073,92 $

1,34 $

103.279,05

3 MOVIMIENTO DE TIERRA

3,1 Excavación con Maquinaria ( superficie para cimentación de varaderos y parterres)

M3 6007,50 $

8,00 $

48.060,00

3,2 Relleno y compactación con maquinaria

M3 6007,50 $

5,00 $

30.037,50

4 ESTRUCTURAS

4,1 Pilotes U 2341,00 $

169,00 $

395.629,00

4,2 Cisterna de hormigón armado Fc= 210 kg/cm2 ( 3 x 6 x 1,7)

Glb 6,00 $

7,80 $

46,80

4,3 Novalosa M2 2302,46 $

9,90 $

22.794,35

4,4 Plintos M3 20,16 $

148,02 $

2.984,08

4,5 Vigas ML 984,58 $

267,01 $

262.892,71

147

4,6 Losa incluye nervios M2 77073,92 $

120,00 $

9.248.870,52

4,7 Cerchas KL 3564,25 $

0,91 $

3.243,47

4,8 Columnas Metálicas U 367,00 $

33,84 $

12.419,28

4,9 Replantillo M3 853,00 $

8,36 $

7.131,08

5 MAMPOSTERÍA

5,1 Paredes de bloque e= 9CM M2 4328,36 $

0,35 $

1.514,93

5,2 Paneles EMEDOS M2 348,25 $

185,71 $

64.673,51

5,3 instalación de barandas Glb 1807,00 $

31,15 $

56.288,05

6 ENLUCIDOS

6,1 Enlucidos Interiores M2 2508,00 $

9,82 $

24.628,56

6,2 Enlucido Exterior M2 3540,00 $

14,65 $

51.861,00

6,3 Cuadrado de Boquetes M 180,15 $

19,21 $

3.460,68

6,4 Filos M 223,10 $

2,40 $

535,44

7 REVESTIMIENTO

7,1 Cerámica para Baños M2 215,55 $

25,30 $

5.453,42

7,2 Mesón de Granito M 16,36 $

79,41 $

1.299,15

8 PINTURA

8,1 Pintura Interior paredes (incl. Empastes)

M2 2655,52 $

5,81 $

15.428,57

8,2 Pintura Exterior Elastomerica M2 3634,64 $

8,39 $

30.494,63

9 CONTRAPISO

9,1 Contrapiso e=0,06m M2 3339,41 $

7,72 $

25.780,25

148

10 SOBREPISO

10,1 Cerámica de 25 x 40 cm M2 330,45

$ 15,61

$ 5.158,32

11 CARPINTERÍA DE PVC Y VIDRIO

11,1 Ventanas de PVC blanco y vidrio claro de 4mm

M2 120,84

$ 60,69

$ 7.333,78

11,2 Puertas corredizas de PVC blanco y vidrio claro de 6mm

M2 16,00

$ 74,40

$ 1.190,40

12 INSTALACIONES ELÉCTRICAS

12,1 Puntos 110v tomacorrientes U 48,00

$ 25,42

$ 1.220,16

12,2 Puntos de luz. U 53,00

$ 62,33

$ 3.303,49

12,3 Puntos de teléfono y ductería de acometida principal

U 1,00

$ 61,56

$ 61,56

12,4 Caja de breakers y ductería de acometida principal

U 3,00

$ 751,13

$ 2.253,39

12,5 Puntos de FAROLA LED 220 V U 408,00

$ 598,19

$ 244.061,52

12,6 Punto de FOCO LED EMPOTRADO 24 V

U 30,00

$ 100,64

$ 3.019,20

12,7 Punto de FOCO LED SUMERGIBLRE 24 V

U 119,00

$ 281,57

$ 33.506,83

12,8 Panel de medidor U 1,00

$ 204,16

$ 204,16

13 INSTALACIONES SANITARIAS

13,1 Puntos de Agua U 114,00

$ 41,14

$ 4.689,96

13,2 Puntos de Agua Servida U 114,00

$ 22,25

$ 2.536,50

13,3 Acometida ML 508,00

$ 46,95

$ 23.850,60

13,4 Instalaciones de bomba Glb 23,00

$ 663,51

$ 15.260,73

13,5 Caja de Registro U 67,00

$ 126,57

$ 8.480,19

149

13,6 Llaves de Control U 77,00

$ 9,92

$ 763,84

13,7 Inodoros U 64,00

$ 75,35

$ 4.822,40

13,8 Lavadero de cocina (incluye grifería) U 4,00

$ 126,52

$ 506,08

13,9 Lavamanos (incluye grifería) U 36,00

$ 70,29

$ 2.530,44

14 IMPERMEABLIZACIÓN

14,1 Impermeabilización para cubierta ajardinado

M2 1621,87

$ 1,30

$ 2.108,43

15 OBRAS EXTERIORES

15,1 Arreglo de terreno (incluye piedra chispa)

M2 250,12 $

2,14 $

535,26

15,2 Tierra vegetal para jardín M2 12845,65

$ 24,00

$ 308.295,68

16 VARIOS

16,1 Resanes varios (sanitarios y/o eléctricos) Glb 35,00

$ 31,00

$ 1.085,00

16,2 Limpieza y desalojo de escombros obra Glb 5,00

$ 42,12

$ 210,60

COSTO DIRECTO $

11.097.875,34

COSTO INDIRECTO 6% $

665.872,52

SUBTOTAL $

11.763.747,86

IVA 12% $

1.411.649,74

TOTAL $

13.175.397,60

M2 $

170,94

COSTO M2 $

77.073,92

150

Anexos 7 INSTALACIONES DE AA.PP – AA.SS – AA.LL

Figuras 98 PLANO DE RED DE AGUA POTABLE

151

Figuras 99 PLANO DE RED DE AGUA SERVIDA

152

Figuras 100 PLANO DE RED DE AGUA LLUVIA

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